Ju lutem me thoni dyshoj se cilit grup amortizimi t'i atribuoj Makine e huaj pasagjeri 2 mil. rubla kapaciteti i motorit 2400, fuqia 200 (147), për kreun e Organizatës

Afati përdorim i dobishëm të përcaktojë se kur automjeti vihet në shërbim, bazuar në periudhën gjatë së cilës automjeti pritet të përdoret në aktivitete që gjenerojnë të ardhura dhe kushtet e pritshme të funksionimit të automjetit. Kjo thuhet në paragrafin 20 të PBU 6/01.

Gjithashtu, jeta e dobishme mund të përcaktohet në bazë të Klasifikimit të miratuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 1 janarit 2002 Nr. 1 (klauzola 1 e Dekretit të Qeverisë së Federatës Ruse të 1 janarit, 2002 Nr. 1). Sipas klasifikimit të mjeteve fikse një makinë përfshihen në grupin e tretë të amortizimit. Jeta e dobishme e objekteve të këtij grupi është më shumë se tre dhe deri në pesë vjet përfshirëse. Kodi tatimor i Federatës Ruse rregullon rendit të përgjithshëm përcaktimi i jetës së dobishme të aktiveve fikse. Në veçanti, është vendosur një sërë kushtesh brenda të cilave mund të vendoset për një aktiv që i përket një grupi të caktuar amortizimi. Jeta e dobishme specifike brenda intervalit të miratuar përcaktohet nga ndërmarrja në mënyrë të pavarur (kur objekti vihet në funksion).

Arsyeja për këtë pozicion është dhënë në materialet e Kontabilistit Kryesor të BSS për organizatat tregtare:

Makinat që plotësojnë kriteret për pronat, impiantet dhe pajisjet e transferojnë koston e tyre në kosto përmes amortizimit.*

Fillimi dhe përfundimi i amortizimit

Amortizimi duhet të ngarkohet duke filluar nga muaji që pason atë në të cilin makina është marrë në konsideratë si një aktiv fiks (klauzola 21 PBU 6/01). Në të ardhmen, përllogaritni amortizimin në baza mujore, pavarësisht nga rezultatet e aktiviteteve të organizatës (klauzolat 19, 24 PBU 6/01).

Është e nevojshme të ndaloni akumulimin e amortizimit duke filluar nga muaji që pason atë në të cilin makina doli në pension ose pagoi plotësisht vlerën e saj (paragrafi 22 i PBU 6/01). *

Pezullimi i amortizimit

Ndonjëherë amortizimi mund të pezullohet. Në veçanti, amortizimi nuk ngarkohet:

Për një periudhë të ruajtjes së makinës që zgjat më shumë se tre muaj;

Për një periudhë restaurimi (rindërtim, riparim ose modernizim) të një makine që zgjat më shumë se 12 muaj.

Kjo procedurë parashikohet në paragrafët 23 dhe 26 të PBU 6/01.

Lista e plotë e rasteve në të cilat zhvlerësimi pezullohet është paraqitur në tabelë.

Metodat e përllogaritjes

Në kontabilitet, amortizimi mund të ngarkohet:

në mënyrë lineare;

metoda e reduktimit të bilancit;

Metoda e shlyerjes së kostos me shumën e numrit të viteve të jetës së dobishme;

Duke shlyer koston në raport me vëllimin e produkteve (punimeve).

Çdo nga metodat e listuara të amortizimit mund të zbatohet për makinat pa kufizime. Sidoqoftë, pasi automjeti të vihet në punë, është e pamundur të ndryshohet metoda e zgjedhur e amortizimit (klauzola 18 PBU 6/01). Koeficientët rritës (reduktues) mund të aplikohen për normat e amortizimit vetëm kur zhvlerësimi llogaritet duke përdorur metodën e bilancit reduktues. Vlera maksimale e faktorit shumëzues është 3.0 (klauzola 19 PBU 6/01).

Për të llogaritur amortizimin, duhet të dini koston origjinale të makinës (zëvendësimi nëse është rivlerësuar) dhe jetën e saj të dobishme. Lista e shpenzimeve që formojnë koston fillestare të aktivit fiks është dhënë në tabelë.

Jetë e dobishme

Jeta e dobishme përcaktohet kur automjeti vihet në punë bazuar në sa vijon:

Periudha gjatë së cilës makina është planifikuar të përdoret në aktivitete që lidhen me nxjerrjen e të ardhurave;

Kushtet e vlerësuara të funksionimit të automjetit.

Kjo thuhet në paragrafin 20 të PBU 6/01.

Gjithashtu, jeta e dobishme mund të përcaktohet në bazë të Klasifikimit të miratuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 1 janarit 2002 Nr. 1 (klauzola 1 e Dekretit të Qeverisë së Federatës Ruse të 1 janarit, 2002 Nr. 1). Lista e grupeve të amortizimit, ku përfshihen makina të kategorive të ndryshme, jepet në tabelë.

Sergei Razgulin,

Shteti i vlefshëm

Këshilltar RF i klasit të tretë

2. Drejtoria: Grupet e amortizimit, të cilat mund të përfshijnë kategori të ndryshme makinash

Kodi OKOF Emri (karakteristikë) e automjetit Përjashtohen kodet OKOF

Grupi i tretë i amortizimit - makina me jetëgjatësi

Mbi 3 deri në 5 vjet përfshirëse

15 3410010 Makina

15 3410130–15 3410141*

3. Dekreti i Qeverisë së Federatës Ruse, datë 01.01.2002 Nr. 1 "Për Klasifikimin e Aseteve Fikse të përfshira në Grupet e Amortizimit".

Grupi i tretë (pronë me jetë të dobishme më shumë se 3 vjet deri në 5 vjet përfshirëse)

makina dhe pajisje

Llojet e transporteve

Ky artikull ka të bëjë me zhvlerësimin. automjeti. Cila është kjo procedurë, pse është e nevojshme dhe si kryhet - më tej. Kosto e plotë automjeti i blerë nuk shlyhet menjëherë.

Ai zbritet gradualisht gjatë jetës së dobishme. Amortizimi llogaritet si në taksa ashtu edhe në kontabilitet. Është e rëndësishme të keni një ide se si të zhvlerësoni siç duhet.

Informacion i pergjithshem

Amortizimi i makinës kryhet me qëllim që të shlyhet vlera e saj në pjesë kur ato janë konsumuar. Konsiderohet nëse - organizata ka blerë një automjet ose një punonjës është punësuar me transportin e tij.

Kur llogaritni amortizimin, duhet të ndiqni rregullat:

Është e nevojshme të përcaktohet jeta e shërbimit të makinave përpara se të ngarkohet amortizimi i plotë.

Ka disa mënyra pagese:

• lineare;
• bilanci i zvogëluar;
• shlyerja në përpjesëtim me sasinë e punës së kryer;
• metodë e përshpejtuar.

Më e thjeshta është lineare. Llogaritur duke përdorur një formulë të thjeshtë. Konsideroni një shembull - një kompani bleu një automjet me vlerë 500,000 rubla me një jetë shërbimi prej 10 vjetësh.

Ndani 500 mijë me 10, rezulton 50 000. Kjo do të thotë, çdo vit kostoja e një makine ulet me 50 mijë rubla. Kjo metodë ka disavantazhin se nuk merr parasysh të gjitha kostot e makinës, kështu që rezultatet mund të jenë të pasakta.

Amortizimi llogaritet në raste të tilla:

• nëse një sipërmarrës privat ose entitet paraqet dokumentacionin në shërbimin tatimor;
• kur vlerësohet vlera reale e automjetit nga siguruesit;
• duke përdorur makinë personale Në punë;
• gjatë qirasë.

Zbritjet e amortizimit janë të disa llojeve - fizike dhe morale. E para është ndryshimi i vlerës së automjetit gjatë përdorimit të tij.

Ai është i ndikuar ndikimet mekanike, dukuritë natyrore dhe faktorë të tjerë. Arsyeja e vjetërsimit është shfaqja e teknologjive më të reja.

Për të përcaktuar zhvlerësimin, duhet të dini kilometrazhin e tij. Për ta llogaritur atë, duhet të dini disa tregues:

• kostoja e të gjitha materialeve që shkuan për mirëmbajtjen e makinës në gjendje pune. Të dhënat janë marrë për vitin;
• kostoja e lëngut të zëvendësuar;
• informacion për koston e naftës.

Për llogaritjet e sakta, mund të shkruani të gjitha shpenzimet në një fletore. Në kontabilitetin tatimor, shuma e amortizimit të përllogaritur në një automjet përfshihet në kostot indirekte.

Cfare eshte

Amortizimi i mjetit është rimbursimi për konsumimin e një automjeti në terma monetarë. Makina ka një jetë të dobishme.

Sapo automjeti konsumohet, bëhet zhvlerësimi. Gjatë zbatimit të tij, përcaktohet nëse makina mund të përdoret më tej ose të shlyhet.

Qëllimi i procedurës

Informacioni për amortizimin bën të mundur vendosjen e kohës dhe shpeshtësisë së kontrollit të makinës jashtë planit me saktësi maksimale.

Gjithashtu, amortizimi është i nevojshëm për të përcaktuar periudhën e përdorimit të mëtejshëm të automjetit. Me ndihmën e këtij procesi rimbursohen financat që janë shpenzuar për blerjen e automjetit.

Kuadri ligjor

Zhvlerësimi llogaritet në bazë të .

Amortizimi i një makine varet nga klasa e saj. Modelet e pasagjerëve keni 5 prej tyre - 4 të parat varen nga madhësia e motorit.

Klasifikimi:

Nëse makina është e klasës 1-3, atëherë periudha e amortizimit është nga 3 në 5 vjet. Për automjete të 4 grupeve - deri në 7 vjet.
Një makinë e një klase të madhe dhe më të lartë përfshihet në kategorinë 5, ato kanë një periudhë deri në 10 vjet.

Për makina të tilla, madhësia e motorit nuk është e rëndësishme. Grupi 5 mund të përfshijë çdo automjet të lehtë aktet legjislative nuk ka asnjë kriter referimi.

Punonjësit e zyrës së taksave përfshijnë makina me një markë të njohur në këtë klasë, cmim i larte, madhësitë - sedan, limuzinë dhe të tjerët.

Në automjetet e një prodhuesi vendas, klasa më e lartë tregohet me numrin 5 në numrin e modelit (ai do të vijë i pari).

Nuk ka asnjë klasifikim sipas klasës në makinat e huaja, prandaj, kur përcaktoni periudhën e amortizimit, duhet të mbështeteni në përfundimin nga prodhuesi.

Gjatë llogaritjes së faktorit të amortizimit, merren parasysh treguesit e mëposhtëm:

• mosha e automjetit;
• kilometrazhi aktual;
• prodhuesi;
• kushtet e funksionimit, shpeshtësia e përdorimit, klima;
• situata ekologjike në zonën e përdorimit;
• përdorimi i makinës është një qytet, fshat ose qytet.

Nëse automjeti nuk është më i vjetër se 5 vjet, atëherë formula është shumë më e thjeshtë - kostot e amortizimit do të jenë 15% -20% në vit.

Kamion

Kur një organizatë blen një automjet dhe e përcakton atë si një mjet mallrash, hapi tjetër është vendosja e jetës së tij të dobishme. Kur caktoni një kamion në një grup të caktuar amortizimi, merren parasysh një sërë faktorësh.

Klasifikimi i grupit të amortizimit të kamionëve është si më poshtë:

Transport mallrash me makinë janë kamionë, furgona, traktorë, rimorkio.

Kur jepni me qira

- një procedurë popullore dhe e kërkuar. Kjo është më formë të rehatshme blerja e një automjeti.

Zbritjet e amortizimit zbatohen vetëm për subjektet e veprimtarisë financiare dhe ekonomike, individët nuk prekin. Amortizimi i përshpejtuar bën të mundur fshirjen më të shpejtë të fondeve dhe zëvendësimin e tyre me të reja.

Leasing-u ka avantazhe dhe disavantazhe. Të parat janë:

• minimale;
• ulje e bazës tatimore;
• mundësia për të blerë objektin e dhënë me qira me çmimin përfundimtar.

Gjatë përcaktimit bazë tatimoreështë baza vlera e mbetur. Në amortizimi i përshpejtuar do të zbresë më shpejt.

Kur pranoni një makinë me qira, marrësi duhet të vendosë jetëgjatësinë e përdorimit. Afati mund të specifikohet në kontratë.

Në raste të tjera, organizata e vendos atë vetë. Amortizimi fillon që në momentin e vënies në përdorim të makinës.

Koha e jetës

jeta e shërbimit dhe periudha e garancisë- konceptet janë të ndryshme, mos i ngatërroni. Sipas ligjit, jeta e shërbimit është periudha gjatë së cilës prodhuesi i automjetit është i detyruar të përmbushë sa vijon:

• të sigurojë mundësinë e përdorimit të makinës për qëllimin e saj të synuar;
• përgjegjës për të metat e shkaktuara nga faji i tij.

Blerësi gjatë gjithë jetës së shërbimit ka të drejtë të presë sa vijon:

• mirëmbajtja dhe riparimi i automjeteve;
• vendosja e kërkesave në lidhje me cilësinë e makinës;
• kompensim për dëmin.

Meqenëse kamioni është një kategori pune e transportit, jeta e tij e shërbimit matet jo në vite, por në kilometra.

Për të rritur jetën e shërbimit që ju nevojitet:

• kalojnë në kohë inspektimi teknik;
• mos e mbingarkoni transportin;
• përdorni lubrifikantë me cilësi të lartë;
• në kohë për të ndryshuar vajin;
• zëvendësoni qirinjtë, filtrat dhe materialet e tjera;
• blini pjesë me cilësi të lartë;
• i nënshtrohen shërbimit në qendra speciale.

Koha e jetës transporti i udhëtarëve varet nga kushtet e përdorimit. Periudha e funksionimit mund të zgjasë deri në 15 vjet. Makinat e huaja mund të zgjasin më gjatë, makina prodhuesit vendas- jo më shumë se 8 vjet.

Çdo automjet ka nevojë harxhuese i cili duhet të ndryshohet periodikisht. Si komoditeti i udhëtimit ashtu edhe jeta e pronarit të automjetit varen nga gjendja e tij.

Sa më shumë që makina të udhëtojë, aq afatgjatë shërbimin e tij. Të gjithë komponentët e automjetit kanë gjithashtu jetëgjatësinë e tyre të shërbimit. Sapo të konsumohen, ato duhet të zëvendësohen.

Gjenerator

Alternatori ndikon në performancën e baterisë. Jeta e tij e shërbimit është shumë më pak se ajo e motorit - rreth 160,000 km.

amortizatorë

Amortizatori është i prekur rrugë e keqe Dhe ngarje të shpejtë. Si rezultat, pjesa është shkatërruar. Në makinat e prodhuesve vendas, shërbimi i një pjese mund të zgjasë për 30,000 km, në makina të huaja - deri në 70,000 km.

bateri

Një automjet modern është i pajisur me një bateri. Karikon me energji elektrike të gjitha sistemet e makinës.

Si çdo pjesë tjetër, një bateri ka një jetëgjatësi. Mesatarisht në kushte normale periudha e përdorimit është deri në 5 vjet.

Për të zgjatur afatin, duhet të bëni sa më poshtë:

• mos përdorni një bateri të shkarkuar;
• lehtësoni fillimin e motorit;
• mos e shkarkoni baterinë gjatë ndezjes;
• i nënshtrohen mirëmbajtjes së rregullt;
• fiket pajisje elektrike kur mjeti nuk është në lëvizje.

Një radiator nevojitet për të ftohur motorin. Jeta e tij e shërbimit është e parëndësishme - jo më shumë se 2 vjet. Një herë në vit është e nevojshme të inspektohet radiatori, pasi mund të konsumohet para kohe.

Goma

Veshja e pjesës varet nga natyra e drejtimit. Prodhuesit pretendojnë se gomat mund të zgjasin deri në 10 vjet. Megjithatë, ato ndërrohen çdo 5-6 vjet, ndodh më shpesh.

Kur përcaktohet jeta e shërbimit të gomave, merret parasysh kilometrazhi i automjetit. Për makinat e pasagjerëve, është 45,000 km, për kamionët - 60,000 km.

Madje më së shumti gomë e shtrenjtë konsumohet me kalimin e kohës. Shoferi duhet të monitorojë nivelin e konsumimit dhe të ndërrojë gomat në kohë. Ky është çelësi për një udhëtim pa aksidente.

Kështu, çdo automjet i nënshtrohet amortizimit. Afati i tij përcaktohet ose në mënyrë të pavarur, ose të dhënat merren nga kontrata. Çdo pjesë e makinës ka jetën e vet të shërbimit.

Ka shumë mënyra për të zgjatur afatin. Gjëja kryesore është që të kalojë një kontroll teknik të automjetit në kohën e duhur dhe të zëvendësojë pjesët e vjetruara me të reja.

Grupi i amortizimit të makinave për qëllime tatimore nuk është gjithmonë e lehtë të përcaktohet në mënyrë të qartë. Ndërkohë, një anashkalim i bërë në të njëjtën kohë kërcënon të jetë i gabuar. Si rezultat - gabime në llogaritjen e tatimit mbi të ardhurat. Për më tepër, një përcaktim i gabuar i llojit të automjetit mund të çojë në një gabim në llogaritjen e taksës së transportit. Prandaj, ne do t'i kushtojmë vëmendje të veçantë kësaj çështjeje. Ne nuk do të flasim për makina për personat me aftësi të kufizuara dhe pajisje speciale në artikull.

Përcaktimi i grupit të amortizimit të një makine pasagjerësh

Grupi i amortizimit makina e pasagjerëve varet jo vetëm nga vëllimi i punës së motorit të saj, por edhe nga klasa e saj.

Siç mund ta shihni, nëse madhësia e motorit tuaj makinë e re i kalon 3.5 litra, atëherë grupi i amortizimit të tij është padyshim i 5-ti. Gjithashtu nuk do të jetë e vështirë të përcaktohet një grup për të lira makina të vogla: makinat buxhetore nuk mund të futen në klasën më të lartë. Me shumë mundësi, ato do të bien në grupin e 3-të të amortizimit.
Gjëja më e vështirë është të vendosni për grupin e amortizimit të atyre të respektuarve me një kapacitet motori deri në 3.5 litra. Pra, mund të lindin dyshime, në veçanti, kur blini një Audi A8 ose Nissan Teana. Cilës klasë i përkasin: më të lartat apo tjetrës? Nuk ka udhëzime të qarta në Klasifikimin e OS.

Kujdes! Klasa e një makine është gjithashtu e rëndësishme kur e klasifikoni atë si një OS me efikasitet energjetik për mundësinë e përdorimit të amortizimit të përshpejtuar dhe përfitimeve nga tatimi në pronë (nënparagrafi 4, pika 1, neni 259.3, pika 21, neni 381 i Kodit Tatimor të Federatës Ruse Federata).

Ekziston një Letër mjaft e vjetër nga Komiteti i Doganave, në të cilën rekomandohet të klasifikohen makinat e klasës ekzekutive si klasa më e lartë (Letra e Komitetit Shtetëror të Doganave të Rusisë e datës 26 shkurt 1997 N 04-30 / 3515). Autoritetet tatimore i referohen gjithashtu kësaj Letër të Komitetit Shtetëror të Doganave (Letra e Shërbimit Federal të Taksave të Rusisë për Moskën, datë 21 dhjetor 2011 N 16-15/123396@). Dhe çfarë të konsideroni makina përfaqësuese vendoset individualisht, duke marrë parasysh prestigjin e markës, çmimin, komoditetin e kabinës, etj.
Për shembull, në Lexus hibrid CT 200h Motor me gaz- 1.8 litra, dhe çmimi i një makine mund të arrijë deri në 1.7 milion rubla. Sigurisht, është e mundur të klasifikohet një makinë e tillë si një klasë e vogël, por kjo sigurisht që do të ngrejë pyetje në mesin e inspektorëve.
Si ekspertë, ata mund të përfshijnë specialistë nga kompania prodhuese. Dhe me siguri ata do të konfirmojnë autoritetet tatimore (siç na kanë konfirmuar tashmë në bisedë telefonike) që të gjitha makinat markave Lexus- klasa përfaqësuese, dhe për këtë arsye, më e larta.
Ekziston një qasje tjetër: vetëm makinat me gjatësi më shumë se 4.9 m përfshihen në klasën e lartë. Është propozuar nga Ministria e Ekonomisë në 1998 (Udhëzues metodologjik RD 37.009.015-98, miratuar nga Ministria e Ekonomisë së Rusisë më 06/04/1998). Dhe në një proces gjyqësor, organizata arriti të mbrojë pozicionin e saj - duke iu referuar gjatësisë së vogël të makinës së saj, ajo argumentoi se makina nuk i përket klasës më të lartë (dhe për këtë arsye nuk duhet të përfshihet në grupin e 5-të të amortizimit (Rezoluta 17 SHKSH e datës 08.12.2008 N 17AP-8900/2008-AK)). Vërtetë, ka edhe vendime të kundërta gjyqësore (Vendimi 11 AAC i datës 24 shkurt 2011 në çështjen N A72-6500 / 2010).
Megjithatë, nëse makina juaj është më e gjatë se 4.9 m, por nuk tërhiqet në klasën më të lartë (kjo mund të jetë stacion vagon i lirë), atëherë mund të injoroni me siguri rekomandimet e Ministrisë së Ekonomisë.
Fakti është se vetë Udhëzuesi Metodologjik nuk ishte i regjistruar dhe as i publikuar askund. Prandaj, nuk mund të vendosë asnjë rregull loje.

Grupet e amortizimit për kamionë dhe autobusë

Për autobusët dhe kamionët, gjithçka varet vetëm nga karakteristikat e tyre teknike.

Kur zgjidhni një grup amortizimi, është e rëndësishme të përcaktoni saktë llojin e automjetit. Ky informacion duhet së pari të kërkohet në rreshtat 2 - 4 të pasaportës së automjetit (PTS) (Letra të Ministrisë së Financave të Rusisë të datës 19 Mars 2010 N 03-05-05-04 / 05, datë 17 janar 2008 N 03 -05-04-01 / 1 ).

Nëse në rreshtin 4, për shembull, tregohet lloji "C", në rreshtin 3 shkruhet "Cargo", dhe shifra e dytë e numrit të markës së makinës në rreshtin 2 është "3", atëherë nuk ka dyshim. : kemi një kamion (Normal i industrisë OH 025 270-66; Shtojca nr. 3 e Udhëzimeve, miratuar me Urdhrin e Ministrisë së Transportit të Rusisë, datë 14 Mars 2008 Nr. AM-23-r). Nëse organizata ka blerë makinë e importuar, Kjo emërtimi dixhital vula e tij në rreshtin 2 mund të mos jetë. Për shembull, ajo thjesht thotë " Mercedes-Benz Actros Pastaj duhet të shikoni rreshtat 3 dhe 4.

shënim
Nga rruga, ndonjëherë në rreshtin 3 të PTS, oficerët e policisë rrugore shkruajnë emra të ndryshëm për të njëjtin automjet. Për shembull, në PTS në "Sobol-Barguzin" ka opsione të tilla: "kargo-pasagjer", "automjet i specializuar pasagjerësh 6 vendesh", "vagon stacion", etj. Gjë që mund të jetë konfuze për një kontabilist. Në këtë rast, i vetmi udhëzues i vërtetë është shifra e dytë në modelin e automjetit.

Ndonjëherë nga rreshtat 2 ose 3 rrjedh se makina nuk është makinë pasagjerësh (kamion, autobus, special, etj.), Dhe në rreshtin 4 të TCP ka kategorinë "B". Disa kontabilistë besojnë se kjo kategori do të thotë se makina është një makinë pasagjerësh. Në fund të fundit, ajo kërkon të drejta të zakonshme për ta menaxhuar atë! Disa organizata arritën ta mbrojnë këtë pozicion në gjykatë. Për shembull, dikur gjykata i konsideroi makinat si makina pasagjerësh vetëm sepse kategoria "B" ishte treguar në PTS-në e tyre (Rezoluta e Shërbimit Federal Antimonopoly të Rajonit të Moskës, datë 14.01.2011 N KA-A40 / 17115-10). Por kjo është e rrallë. Kategoria "B" për një automjet nuk do të thotë aspak që kemi një makinë pasagjerësh përpara. Çfarë tregojnë drejtpërdrejt gjykatat e tjera (Rezolutat e FAS SKO të datës 09 dhjetor 2010 në çështjen N A32-10605 / 2008-12 / 122; FAS UO datë 24 nëntor 2011 N F09-7735 / 11). Nga rruga, Ministria e Financave, duke iu referuar një prej përkufizimeve të Gjykatës Supreme të Arbitrazhit të Federatës Ruse (Përcaktimi i Gjykatës Supreme të Arbitrazhit të Federatës Ruse i 14 tetorit 2009 N VAS-11908/09), tregon drejtpërdrejt që GAZ-2705 ("Gazelle-Biznes") i përket kategorisë së kamionëve (pavarësisht se ajo kategori "B" tregohet në rreshtin 4 të PTS të makinave të tilla) (Letra e Ministrisë së Financave të Rusisë e datës 21.10.2010 N 03-05-06-04 / 251).
Dhe të gjitha këto mosmarrëveshje nuk janë të kota. Siç e dini ndoshta, lloji i automjetit është gjithashtu shumë i rëndësishëm kur llogaritni taksën e automjetit. Pra, me të njëjtën fuqi motori, për shembull, nga 100 në 150 kuaj fuqi, norma bazë për një makinë pasagjerësh - 3,5 rubla. per 1 kuaj fuqi, për autobusin - 5 rubla / l. s., për një kamion - 4 rubla / l. Me. (Klauzola 1, neni 361 i Kodit Tatimor të Federatës Ruse).

shënim
Normat bazë të taksës së transportit mund të rriten ose ulen me ligjin e subjektit të Federatës Ruse (por jo më shumë se 10 herë) (Klauzola 2, neni 361 i Kodit Tatimor të Federatës Ruse).

Në kategorinë “B”, përveç makinave, përfshihen edhe autobusët e vegjël dhe kamionët. Pra, nëse "Gazela" juaj, "Sobol-Barguzin" ose të tjera makinë e ngjashme janë të destinuara për transportin e mallrave dhe kjo tregohet në TCP, dhe shifra e dytë e markës së automjetit nuk është "1" dhe jo "2", atëherë është më e sigurt të njohësh makinën si kamion. Dhe vendi i tij është në grupin e 4-të të amortizimit, dhe jo në të 3-tin. Nëse shifra e dytë është "2", atëherë kemi një autobus (grupi i 3-të i amortizimit). Dhe shifra e dytë "7" në markën e makinës do të thotë se kjo furgon mallrash dhe duhet t'i atribuohet grupit të 4-të të amortizimit.

Kujdes! Lloji i mjetit ndikon drejtpërdrejt jo vetëm në jetëgjatësinë e tij të dobishme, por edhe në shumën e taksës së transportit.

Meqë ra fjala, zyrtarët tatimorë nuk urrejnë të luajnë me ligjin, duke e kthyer atë në një mënyrë ose në tjetrën, në varësi të asaj që është e dobishme për ta në një situatë të veçantë. Po, kërkuese taksa e transportit nga pronarët e gazelave dhe Sables kontroverse, ata do të këmbëngulin se këto makina nuk kanë lidhje me makinat. Megjithatë, kur inspektorët kontrolluan prodhuesin e të njëjtave makina, ata filluan të vërtetojnë të kundërtën. Dhe nuk është rastësi - vetëm kur shisni makina ju duhet të paguani akcizë. Inspektorati ka grumbulluar gjithashtu akciza dhe TVSH për GAZ Avtozavod LLC, duke marrë parasysh veturat e shitura të markave GAZ-2217, 22171, 22177, 221717, 3221, 32217 si vetura pasagjerësh. 7511/2010. shifra e dytë e modelit) Dhe meqenëse është "2", atëherë nuk kemi një makinë, por një autobus.
Nëse për ndonjë arsye nuk mund të gjeni informacion të qartë në TCP se çfarë lloj automjeti ka automjeti juaj, kjo mund të konsiderohet si një paqartësi e pazgjidhshme që duhet të interpretohet në favorin tuaj (Klauzola 7, neni 3 i Kodit Tatimor të Federatës Ruse ). Por mund të jetë shumë më e lehtë për të sqaruar situatën duke i dërguar një kërkesë prodhuesit (përfaqësuesit të tij) ose policisë së trafikut.
Kjo kërkesë mund të bëhet në çdo formë. Për shembull, mund të përdorni shabllonin më poshtë.

Sapo të vini në punë makinën tuaj, mund të shlyeni primin e amortizimit si shpenzim indirekt në kontabilitetin tatimor. Lajmi i mirë është se kufiri për një prim të tillë për të gjitha makinat është i njëjtë: nuk mund të jetë më shumë se 30% (Klauzola 9, neni 258 i Kodit Tatimor të Federatës Ruse). Të paktën në këtë çështje nuk do të keni asnjë dyshim.

Nëse kompania ka një makinë luksoze në bilancin e saj, atëherë llogaritari ka një pyetje: si të zgjidhni një grup amortizimi? Elena Seledtsova, eksperte për Kontabiliteti dhe taksimit të DKPO të grupit të kompanive U-Soft, e di përgjigjen e kësaj pyetjeje.

Termi "makinë e klasës përfaqësuese" mungon në Klasifikuesin e aktiveve fikse OK 013-94, miratuar me Dekretin e Standardit Shtetëror të Rusisë të 26 dhjetorit 1994 N 359. Gjithashtu nuk është në Urdhrin e Shërbimit Federal të Doganave i Rusisë i 15 gushtit 2014 N 233-r "Për klasifikimin sipas TN VED TS të mallrave të caktuara". Pra, si e zgjidhni një grup amortizimi?

Përcaktimi i një klase

Autoritetet tatimore të Moskës në letrën e 21 dhjetorit 2011 N 16-15 / 123396@ për të përcaktuar klasën e makinës këshillohen t'i referohen klasifikuesit gjithë-rus të aktiveve fikse OK 013-94, miratuar me Dekret të Shtetit. Standardi i Rusisë i 26 dhjetorit 1994 N 359. Sipas këtij dokumenti të Unionit Doganor mund të ndahet në pesë klasa në varësi të madhësisë së motorit (shih tabelën 1). Por nga klasifikimi është e qartë se do të jetë ende e vështirë të kuptohet se cila makinë i përket klasës përfaqësuese. Vetë termi "makinë e klasit ekzekutiv" është mjaft përgjithësues.

Tabela 1. Klasifikuesi gjithë-rus i aktiveve fikse

Në shkresën e mësipërme, shërbimi ra dakord që as Klasifikuesi dhe as aktet e tjera ligjore nuk vendosin procedurën për përcaktimin nëse një makinë i përket klasës më të lartë (përfaqësuese). Në këtë rast, inspektorët sugjerojnë përdorimin e rekomandimeve të përcaktuara në Letrën e Komitetit Shtetëror të Doganave të Rusisë, datë 26 shkurt 1997 N 04-30 / 3515 "Për klasifikimin e automjeteve", sipas të cilit veçoritë që dallojnë makinat klasës së lartë, duhet marrë parasysh reputacioni i markës, çmimi, dimensionet, fuqia e motorit (zhvendosja, numri i cilindrave), ndryshimi midis këtij modeli dhe modeli bazë, prania e një trupi të bërë sipas urdhër të veçantë, forca të blinduara, forma e trupit (sedan, limuzinë), shpejtësia, komoditeti i brendshëm, disponueshmëria e pajisjeve shtesë.

Kështu, një makinë mund t'i atribuohet klasës më të lartë (përfaqësuese) duke krahasuar karakteristikat e saj me të dhënat e automjeteve të tjera. Sipas FTS, në çdo rast kjo pyetje duhet të vendoset duke marrë parasysh karakteristikat e një makine të caktuar.

Por për kontabilitetin, nuk ka rëndësi që makina i përket këtij lloji të makinës. Gjëja kryesore është të përcaktoni saktë grupin e amortizimit të një automjeti të shtrenjtë dhe të vendosni jetën e dobishme. Kjo do të ndihmojë në Klasifikimin e aktiveve fikse të përfshira në grupet e amortizimit, të cilat mund të përdoren për kontabilitet (miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 1 janarit 2002 N 1). Për qartësi, ne paraqesim informacionin në formën e tabelës 2. Vërej se madhësia e motorit tregohet vetëm në grupin e pestë (3,5 l), kështu që ky tregues vendimtare për të përcaktuar jetën e dobishme nuk luan.

Tabela 2. Grupet e amortizimit

Përcaktoni një grup

Nga analiza e kodeve OKOF të dhëna në tabelën 1, mund të konkludojmë se makinat e pasagjerëve në grupin e pestë të amortizimit duhet të përfshihen klasa më e lartë, pra mjetet më luksoze. Jeta e dobishme e makinave në këtë grup është nga 7 deri në 10 vjet (85 - 120 muaj). Nëse e kemi kuptuar këtë, atëherë çfarë nëse makina përdoret?

Sipas paragrafëve 7 dhe 12 të Artit. 258 i Kodit Tatimor të Federatës Ruse, një makinë e përdorur përfshihet në të njëjtin grup amortizimi të cilit i ishte caktuar nga pronari i saj i mëparshëm. Prandaj, bazuar në këtë grup, ne përcaktojmë jetën e dobishme.

Megjithatë, këtu ka një vështirësi. Nëse kjo periudhë është përcaktuar gabimisht nga pronari i mëparshëm, për shembull, automjeti i është caktuar grupit të tretë, atëherë është më mirë të supozohet se ky është aktivi kryesor i grupit të pestë, dhe më pas të zvogëlohet kjo periudhë me periudhën e funksionimit. ish pronar. Le të shqyrtojmë situatën me një shembull.

Shembull. Një makinë me vlerë 5 milion rubla. ishte caktuar gabimisht nga pronari i mëparshëm në grupin e tretë, jeta e dobishme e makinës u caktua në 3 vjet. Pas 2 vjetësh, automjeti u shit për 3 milion rubla. Jeta e mbetur e dobishme është 1 vit (12 muaj). Pronari i ri fshiu 3 milion rubla. për 12 muaj, 250,000 rubla secila. në muaj.

Gjatë kontrollit tatimor është konstatuar se fillimisht makina duhet t'i përkiste grupit të pestë me jetëgjatësi nga 7 deri në 10 vjet. Pastaj pronar i riështë i detyruar të shlyejë koston e tij si shpenzim për të paktën 5 vjet, 50,000 rubla secila. në muaj (3 milion: 5: 12). Për tre vjet, gjatë të cilave autoritetet tatimore kanë të drejtë të kryejnë një kontroll, grumbullohet një sasi e konsiderueshme e nënvlerësimit të bazës së tatimit mbi të ardhurat - 1.2 milion rubla: 3 milion - 1.8 milion (50,000 x 12 x 3). Prandaj, taksat e prapambetura do të arrijnë në 240,000 rubla. (1.2 milion x 20%). Shtojini këtyre shifrave një gjobë prej 20 përqind të detyrimeve të prapambetura - 48,000 rubla. Epo, gjoba për ditët e vonesës. Shkon deri në rreth 300,000 rubla, që është një e dhjeta e kostos së makinës.

Blerja e shtrenjtë makinë ekzekutive, është e rëndësishme të mos gabohemi me përcaktimin e grupit të amortizimit. Në fund të fundit, autoritetet rregullatore tashmë janë të njëanshme në pranimin e shpenzimeve për automjetet e shtrenjta, ndaj nuk duhet t'u jepni atyre një arsye tjetër për të ulur shpenzimet e kompanisë.

Përdorimi i automjeteve të pasagjerëve në aktivitetet e organizatës detyron pronarin e saj të paguajë amortizimin. Si të përcaktohet grupi i amortizimit të një makine? Cila është jetëgjatësia e dobishme që duhet vendosur gjatë vënies në punë të automjetit? Përgjigjet për këto dhe pyetje të tjera djegëse janë më poshtë.

Grupi i amortizimit: makinë pasagjerësh

Grupi kryesor i amortizimit për një makinë lloji i pasagjerit- ky është grupi i tretë me një periudhë përdorimi mbi 3, por më pak se 5 vjet, pra nga 37 muaj. për 60 muaj përfshirëse. Për të përcaktuar grupin e saktë, duhet t'i referohemi normave të Klasifikimit për aktivet fikse, të miratuara. Qeveria Federata Ruse në rezolutën nr.1 datë 01.01.02

E rëndësishme! Që nga viti 2017 është në fuqi një version i redaktuar i Klasifikimit, i ndryshuar në përputhje me dekretin e qeverisë nr.640 datë 07.07.16. Standardet e përditësuara duhet të udhëhiqen nga vënia në punë e objekteve në vitin 2017. filluan të përdorin para kësaj date, rregullat e vjetra për përcaktimin e grupeve të amortizimit dhe jetëgjatësisë së dobishme (SPI).

Cilit grup amortizimi i përket makina?

Shpërndarja e mjeteve të pasagjerëve në grupet përkatëse varet nga klasa e makinës, madhësia e motorit, qëllimi. Përcaktimi kompetent se cilit grup amortizimi i përket një makinë pasagjerësh do t'i lejojë llogaritarit të llogarisë me saktësi shumën e amortizimit, që do të thotë të grumbullojë pagesa tatimore në buxhet në përputhje me kërkesat e legjislacionit tatimor të Federatës Ruse.

Tabela në seksionin vijues do t'ju ndihmojë të përcaktoni se në cilin grup amortizimi të përfshini një makinë pasagjerësh sipas karakteristikave të saj kryesore. Informacioni i nevojshëm mund të merret nga dokumentacioni i transportit - PTS (pasaporta e automjetit). Nëse ka mosmarrëveshje dhe paqartësi në lidhje me llojin e mjetit, mund të bëni një kërkesë zyrtare tek prodhuesi ose në njësinë territoriale të policisë rrugore.

Grupet e amortizimit për mjetet e pasagjerëve. Tabela

Në proces caktimi model specifik makina në grupin e amortizimit, duhet të përqendroheni në madhësinë e motorit të automjetit, llojin dhe kategorinë e automjetit. Për më tepër, duhet të keni parasysh kosto totale makina, pasi nuk ka gjasa që Lada Largus dhe, për shembull, Lexus të klasës ekzekutive t'i atribuohen të njëjtit grup amortizimi.

Tabela e grupeve të amortizimit për makinat e pasagjerëve - sipas të dhënave të vitit 2017

Deri më 01.01.17, pjesa më e madhe e mjeteve të pasagjerëve i përkisnin grupit 3, ndaj nuk ka pasur ndryshime të veçanta në këtë drejtim për kontabilistët. Gjatë krijimit të një klase makinash, rekomandohet të udhëhiqeni nga gradimi ndërkombëtar (6 klasa - mini A, e vogla B, e mesme e poshtme C, e mesme D, e mesme e sipërme E, më e larta F).

Shënim! Grupi i amortizimit të një vinçi kamioni përcaktohet në varësi të llojit të pajisjeve të specifikuara. Pra, vinçat e qitjes klasifikohen si grupi 2; vinça staker për grupin 5; ngritja - në grupin e 7-të. Meqenëse është për vinça kamioni grupi i amortizimit nuk është miratuar, është e nevojshme të përcaktohet jeta e dobishme sipas qëllim teknik transport të ngjashëm.