Aditiv për rikuperimin e motorit. Aditivët e vajit të motorit: a ia vlen?

Për të përmirësuar performancën dhe jetën e shërbimit të një motori automobilistik, në motor përdoren aditivë, më të mirët prej të cilëve mund të zgjidhen sipas avantazheve dhe veçorive të përdorimit. Një aditiv vaji nuk është një mënyrë universale për të rritur jetëgjatësinë e pjesëve të makinës - megjithatë, përdorimi i tij është një parandalim i mirë edhe për një motor relativisht të ri. Vërtetë, kur zgjidhni opsionin e duhur, duhet t'i kushtoni vëmendje specializimit të tij - çdo shtesë ka qëllimin e vet, dhe shumë prej tyre janë të përshtatshme vetëm për makina me naftë ose, anasjelltas, me benzinë.

Karakteristikat krahasuese

Për të thjeshtuar dhe përshpejtuar zgjedhjen, ne kemi dhënë karakteristikat kryesore të fondeve në tabelë.

Emri	Foto	Frekuenca e përdorimit	Veprimi	Kapaciteti, l	Çmimi, fshij
Aditivët më të mirë për motorët me benzinë
Liqui Moly CeraTec		50,000 km	duke rritur burimin e motorit	0,3	2 000
Liqui Moly Speed ​​Tec		1 pako për 70 litra benzinë	efikasitet i përmirësuar i djegies	0,25	700
Lucas Oil 10131		20,000 km	performanca e përmirësuar e lubrifikantit	4	8 000
Hi-Gear SMT2		3000 km	Rritja e burimeve të motorit	0,444	500
Aditivët më të mirë për motorët me naftë
ER		5000 km	konsumi i reduktuar i karburantit, rritja e fuqisë së motorit	0,148 0,237 0,470	1 000 1 300 2 200
Castrol TDA		2000 km	jetëgjatësia e rritur e motorit	0,25	450
Bardahl Full Metal		1 shishe për 6 litra vaj	kursimet e karburantit dhe lubrifikantit	0,4	1 750
Hi-Gear Diesel Antigel		1 litër për 500 litra naftë	përmirësimi i karakteristikave të karburantit dizel	20	13 000
Aditivët më të mirë për të gjitha qëllimet
FENOM FN 710		2000 km		0,2	210
Aditiv vaji Liqui Moly		30,000 km	rritja e rezistencës ndaj konsumit të motorëve, reduktimi i konsumit të karburantit dhe vajit	0,3	700
Aditiv i thyerjes së vajit të motorit RedLine		6000 km	mbrojtje ndaj konsumit të motorit	0,450	1 700
Shkumë deti SF 16		5000 km	përmirësimi i karakteristikave të karburantit dhe vajit	0,450	6 000
Sillantët më të mirë
Liqui Moly Oil-Verlust-Stop		5000 km	eliminimi i rrjedhjeve në guarnicione dhe vula	0,3	800
Guarnicioni i vulës së marsheve të larta		3000 km	rinovimi i vulave të sistemit të karburantit	0,355	450
AC-625		1 shishe për 6 litra vaj	eliminimi i defekteve në vulat e vajit dhe guarnicionet e gomës	0,3	600

Aditivët më të mirë për motorët me benzinë

Aditivët për automjetet që punojnë me benzinë ​​duhet të ndërrohen çdo 2-10 mijë kilometra. Ato ndahen në dy kategori:

• aditivë për motorët me karburator;
• aditivë për njësitë e fuqisë së injektimit.

Kjo e fundit duhet të ketë veti lidhëse dhe t'ju lejojë të hiqni qafe ujin që është futur në benzinë. Aditivët për motorët me karburator sigurojnë gjithashtu mbrojtje kundër ngrirjes.

Liqui Moly CeraTec

Aditivi CeraTec, i cili përmban grimca mikroqeramike dhe një kompleks organo-molibden, është krijuar për të përmirësuar performancën e njësive të energjisë së benzinës. Ndër mundësitë e aditivit është zbutja e mikrovrazhdësive në sipërfaqet e brendshme të motorit, për shkak të së cilës fërkimi zvogëlohet ndjeshëm dhe rritet burimi i motorit. Filmi zgjat deri në 50 mijë km, pas së cilës rekomandohet të përdorni përsëri aditivin.

• një ulje e dukshme e konsumit të benzinës;
• kursime në lubrifikimin;
• kohëzgjatja e gjatë e veprimit;
• duke zvogëluar volumin e njësisë së energjisë.

• Cmim i larte.

Liqui Moly Speed ​​Tec

Aditivi Speed ​​​​Tec përdoret për të përmirësuar performancën e motorëve me benzinë ​​me dy dhe katër goditje. Shtesa nuk përmban grimca metalike, gjë që e bën atë të sigurt për motorin, pavarësisht nga kushtet e funksionimit. Mjeti vepron shpejt, rrit efikasitetin e djegies së karburantit dhe një kanaçe është e mjaftueshme për 70 litra benzinë.

• mungesa e përbërjeve organometrike në përbërje, kjo është arsyeja pse Speed ​​​​Tec mund të konsiderohet i sigurt nën çdo ngarkesë të motorit;
• fuqi më e lartë dhe karakteristika të përmirësuara të drejtimit të motorit;
• pastrimi i sistemit të shkarkimit.

• Efikasitet i ulët kur përdoret së bashku me karburant me cilësi të lartë - për shembull, AI-95 ose AI-98.

Aditivi shfaqet më mirë kur aplikohet me benzinë ​​me cilësi mesatare.

Lucas Oil 10131

Detyra kryesore e aditivit Lucas është përmirësimi i parametrave të lubrifikimit për motorët me benzinë. Produkti parandalon ndezjen e thatë dhe siguron mbrojtje për çdo motor modern, duke përfshirë më të fuqishmit të projektuar për gara me makina. Shtesa i reziston kushteve ekstreme të funksionimit dhe duhet të ndryshohet jo më shumë se pas 20,000 km.

• punim me cilësi të lartë, pavarësisht se stabilizuesi prodhohet në SHBA dhe plotëson të gjitha kërkesat mjaft strikte të këtij vendi;
• eliminimi efektiv i dridhjeve dhe zhurmës së motorit të automobilit;
• kontrolli i temperaturës së njësisë së fuqisë.

• Cmim i larte;
• Gjendet rrallë jo vetëm në dyqanet e zakonshme, por edhe në dyqanet online.
• Ndikon negativisht në cilësinë e vajit, i cili duhet të ndryshohet më shpesh.

Hi-Gear SMT2

Për të rritur jetëgjatësinë e një motori me benzinë, mund të përdorni gjithashtu aditivin Hi-Gear SMT2. Përbërja e aditivit përfshin një kondicioner të veçantë që zvogëlon ngarkesën dinamike në njësinë e energjisë. Testet kanë treguar se motori zgjat të paktën 2 herë më shumë.

• përdorimi në prodhimin e aditivëve të një formule speciale të teknologjisë së lartë që parandalon oksidimin dhe lëshimin e gazrave nga dhoma e djegies në kavilje;
• përmirësimi i vetive kundër kapjes dhe viskozitetit të vajrave, zvogëlimi i "djegjes" së tyre;
• ekonomia e karburantit;
• zvogëlimi i zhurmës së valvulave dhe zhurmës akustike nga motori;
• rritja e burimit të një njësie të konsumuar të energjisë me 1.5-2.5 herë;
• E përputhshme me motorët me benzinë ​​të të gjitha gjeneratave dhe llojeve.

• Koha relativisht e shkurtër e veprimit të aditivit.

Aditivët më të mirë për motorët me naftë

Për automjetet që punojnë me naftë, aditivët nevojiten jo më pak se për automjetet me benzinë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për makinat që kanë funksionuar për disa vite - një sasi e madhe blozë tashmë është formuar në sistemin e tyre të shkarkimit, dhe konsumi i karburantit është rritur ndjeshëm. Aditivët specialë optimizojnë performancën e motorit, përmirësojnë parametrat e karburantit dhe reduktojnë konsumin e karburantit.

ER

Një agjent i njohur për përmirësimin e performancës së automjeteve japoneze me naftë. Për shkak të efektivitetit të këtij aditiv, fërkimi i pjesëve të çelikut zvogëlohet, fuqia e motorit rritet, karburanti harxhohet më pak se pa përdorimin e ER, dhe periudha midis mbushjeve të vajit bëhet më e gjatë. Sipas shumë shoferëve, aditiv po bëhet një shpëtim i vërtetë për njësitë e fuqisë së makinave të vjetra.

• një rritje e dukshme në çift rrotullues dhe performancë të njësisë së fuqisë;
• reduktimi i konsumit të karburantit dizel dhe lubrifikantëve;
• kosto e përballueshme, gjë që e bën aditivin një opsion të shkëlqyeshëm për pronarët e makinave të vjetra.

• Papajtueshmëria e produktit me një numër vajrash motorikë - nëse shtesa përdoret së bashku me ta, në sipërfaqen e motorit formohet një film i dendur, i cili mund të hiqet vetëm me larje të plotë.

Castrol TDA

I përshtatshëm për motorët që punojnë me naftë. Me ndihmën e tij, procesi i korrozionit ngadalësohet, ndikimi negativ i përbërësve të karburantit në pjesët e sistemit të karburantit zvogëlohet. Dhe efektiviteti maksimal i këtij mjeti, i përshtatshëm për çdo stinë, do të jetë kur përdoret në dimër.

• mundësia e optimizimit të procesit të fillimit të njësisë së energjisë në çdo kohë të vitit - megjithëse efektiviteti i aditivit rritet në dimër;
• asnjë efekt në viskozitetin e karburantit dhe një rritje në vetitë e tij lubrifikuese;
• zvogëlimi i zhurmës dhe formimit të blozës nga motori i automobilit.

• Më pak efektiv kur përdorni aditivin në sezonin e ngrohtë;
• Me një rritje të dozës, rreziku i ndotjes së shpejtë të filtrit të karburantit rritet. Për të zgjidhur këtë problem, elementët e filtrit duhet të ndryshohen disa herë më shpesh.

Bardahl Full Metal

Konsiderohet si një nga mjetet më të njohura për rivendosjen e funksionimit të një motori me naftë në tregun rus. Arsyet e kërkesës janë teknologjia Polar Plus, e cila rrit vetitë e ngjitjes dhe mbron motorin gjatë një fillimi "të ftohtë". Shtesa zvogëlon fërkimin dhe, si rezultat, kursen karburantin dhe lubrifikimin, zvogëlon "mbeturinat" në gazrat e shkarkimit - dhe mund të përdoret si një shtesë reduktuese ose paralajmëruese.

• rivendosja e ngushtësisë në zonën e kontaktit midis murit të cilindrit dhe pistonit;
• reduktimi i depozitave që dëmtojnë performancën e motorit;
• reduktimi i forcave të fërkimit, i cili kursen karburant;
• rritja e fuqisë së një njësie të konsumuar të energjisë;
• reduktimin e emetimeve të substancave të dëmshme në atmosferë.

• Cmim i larte;
• Është e rrallë edhe në dyqanet online me një gamë të gjerë.

Hi-Gear Diesel Antigel

Një produkt i prodhuar në SHBA që përmirëson performancën e karburantit dizel pa një rritje të dukshme të kostove. Duke shtuar një shtesë në klasat e karburantit të verës, është e mundur të rritet pika e tyre e derdhjes në -27 gradë, në dimër - në -51 gradë. Efektiviteti i produktit është testuar dhe konfirmuar nga specialistë nga vende të ndryshme, duke përfshirë ekspertë rusë të automobilave.

• reduktim efektiv i filtrueshmërisë së karburantit dhe temperaturës së xhelit;
• siguria në përdorim - aditiv dispersant nuk çon në dëmtim të motorit edhe në kushte ekstreme të funksionimit të motorit;
• çmim i përballueshëm në krahasim me produktet e markave të tjera - në varësi të përqendrimit, nga 1 deri në 3 rubla shpenzohen për përpunimin e 1 litër karburant;
• nuk ka falsifikime në treg.

• Sistem dozimi i konceptuar keq në kanaçe.
• Një ndryshim i fortë në vetitë pas datës së skadencës, prandaj rekomandohet përdorimi i produktit vetëm brenda periudhës së specifikuar nga prodhuesi.

Opsionet më të mira të gjithanshme

Aditivët universalë quhen zakonisht agjentë që përmirësojnë disa karakteristika menjëherë - për shembull, rrisin efikasitetin e motorit dhe pastrojnë valvulat. I njëjti term mund të përdoret për t'iu referuar aditivëve të destinuar për përdorim si në motorët me naftë ashtu edhe me benzinë.

FENOM FN 710

Blerja e një aditivi organometalik për vajrat e motorit FENOM FN 710 siguron mbrojtje të mirë të motorit kundër konsumit dhe rikthimin e performancës së tij. Mjeti është i përshtatshëm për motorët me benzinë ​​dhe naftë, duke rivendosur mikrodefektet në sipërfaqen e tyre dhe duke rritur rezistencën ndaj konsumit të pjesëve individuale. Konsumi i karburantit dhe lubrifikimit zvogëlohet, kompresimi në cilindrat e motorit me djegie të brendshme barazohet.

• efikasiteti maksimal i pastrimit të sipërfaqeve të brendshme të motorit dhe sistemit të karburantit;
• rritja e qëndrueshmërisë së motorit dhe rezistencës ndaj konsumit të pjesëve të tij;
• ftohje e mirë e njësisë së energjisë, duke rritur burimin e saj.

• Cmim i larte.

Aditiv vaji Liqui Moly

Përmban disulfid molibden dhe është alternativa më e mirë për motorët e makinave të vjetra - si ato që punojnë me benzinë ​​ashtu edhe me naftë. Mjeti është i pajtueshëm me çdo vaj motorik - nga minerali në sintetik. Duhet të ndryshohet çdo 30-50 mijë km, në varësi të kushteve të funksionimit të makinës.

• ruajtja e stabilitetit, pavarësisht nga niveli i ngarkesës dinamike dhe termike;
• pa formim depozitimi dhe pa efekt të aditivit në filtrat e karburantit;
• veshja e reduktuar e njësisë së energjisë, veçanërisht e dukshme për makinat me kilometrazh të lartë;
• parandalimi i dëmtimit të motorit edhe në rrethana ekstreme (për shkak të rrjedhjes së vajit ose mbinxehjes);
• konsumi i reduktuar i karburantit dhe lubrifikantit.

• Përbërja e aditivit, në të cilin ka mjaft molibden, çon në praninë e disavantazheve të caktuara në të. Para së gjithash, kjo ka të bëjë me funksionimin e motorit me shpejtësi të lartë - në kushte të tilla, grimcat e molibdenit depërtojnë në unazat e pistonit, duke çuar në konsumimin e tyre të shpejtë. Edhe pse pjesa tjetër e motorit konsumohet shumë më pak kur përdorni Oil Additiv.

Aditiv i thyerjes së vajit të motorit RedLine

Nuk është thjesht një aditiv, por një grup aditivësh të krijuar për të reduktuar konsumin e motorëve me benzinë ​​dhe naftë. Ai përmban zink dhe fosfor, të cilat kanë një efekt të dobishëm në mekanizmat e valvulave dhe boshtet me gunga. Aditivë të tillë përdoren për të përmirësuar performancën e vajrave minerale dhe sintetikë, dhe ato duhet të shtohen në vaj çdo 6000 km.

• sigurimi i bluarjes së duhur të unazave të pistonit;
• mbrojtja e pjesëve të motorit nga konsumimi;
• një paketë e madhe, e cila është e mjaftueshme për 11,5 litra vaj ose 1,5-2 mbushje;
• një formulë e veçantë që redukton fërkimin;
• reduktimi i goditjes së karburantit.

• Cmim i larte;
• Vaji në motor, të cilit i shtohet një mjet i tillë, do të duhet të ndryshohet shumë më shpesh.

Shkumë deti SF 16

Është një agjent universal i përshtatshëm për përmirësimin e karakteristikave të karburantit dhe vajit. Ai është i përshtatshëm për pothuajse të gjithë motorët me benzinë ​​me 2 dhe 4 goditje dhe disa njësi nafte. Siguron restaurimin e kompresimit, pastrimin e hyrjes së motorit, injektorëve dhe valvulave të marrjes, lubrifikimit dhe sistemeve të karburantit, dhe rekomandohet ndryshimi i tij çdo 5000-8000 km.

• siguria për pjesët e njësisë së energjisë, guarnicionet dhe vulat, sensorët dhe sensorët;
• pajtueshmëria me çdo markë të benzinës dhe karburantit dizel, vajra minerale dhe sintetike;
• E përputhshme me shumicën e motorëve me 2 dhe 4 goditje.

• Gjendet rrallë në pikat e shitjes.
• Falsifikimet janë të mundshme.

Aditivët më të mirë të vulosjes

Aditivët e sealantit shpesh quhen "rrjedhje të ndaluara", sepse me ndihmën e tyre, pronari i makinës jo vetëm që eliminon rrjedhjet ekzistuese, por gjithashtu zvogëlon gjasat për të reja. Sidoqoftë, kur zgjidhni një mjet të tillë, duhet të merren parasysh disa nuanca:

• duhet të aplikohet menjëherë pasi të zbulohet një rrjedhje - nëse ka kaluar shumë kohë, aditiv vulosës mund të mos ndihmojë;
• kur shfaqen çarje të rënda, shtesa gjithashtu nuk ndihmon - problemi mund të zgjidhet vetëm duke zëvendësuar një vulë vaji ose copë litari të konsumuar;
• nëse pronari i makinës ka gjetur një sasi të madhe të depozitave të llumit në motor, rekomandohet të lani motorin përpara se të përdorni aditivin.

Nga ana tjetër, efektiviteti i fondeve të tilla është mjaft i lartë. Shumica e tyre ndihmojnë në uljen e frekuencës së riparimit të njësisë së energjisë dhe sistemit të karburantit me disa herë.

Liqui Moly Oil-Verlust-Stop

Aditivët e automobilave janë produkte relativisht të reja për tregun rus. Qëndrimi i pronarëve të makinave ndaj tij është i paqartë: nga entuziast në ashpër negativ. Kjo është pjesërisht për shkak të faktit se në shitje, së bashku me mallra me të vërtetë me cilësi të lartë, ka plotësisht të padobishme dhe madje edhe ato që sinqerisht mund të dëmtojnë makinën. Rishikimi ynë i TOP 10 aditivëve më të mirë të vajit të makinave do t'ju ndihmojë të bëni blerjen e duhur. Kur zgjidhni produktet për vlerësim, para së gjithash, u morën parasysh vlerësimet e klientëve. Të gjithë aditivët e përfshirë në vlerësim kanë kaluar teste speciale dhe dallohen nga performanca e mirë.

Çfarë janë aditivët dhe pse përdoren?

Aktualisht, kërkesa të shtuara kanë filluar të vendosen për vajin e motorit që përdoret për makina. Pasoja e kësaj ishte një rishikim i përbërjes cilësore të përbërësve të naftës. Kjo shpjegon rritjen e prodhimit të aditivëve të veçantë të quajtur aditivë. Këto janë përbërës që i shtohen lubrifikantit në sasi të vogla për të përmirësuar performancën e tij. Aditivët e automobilave duhet të plotësojnë një sërë kërkesash:

• pashlyeshmëri me ujë;
• tretshmëri e mirë;
• pamundësia për t'u vendosur në filtrat e vajit;
• parandalimi i proceseve të korrozionit për komponentët metalikë;
• çmim i përballueshëm. Kjo është e rëndësishme në mënyrë që aplikimi i përbërjes të jetë ekonomikisht i realizueshëm.

Një arsye e zakonshme për përdorimin e aditivëve është rritja e konsumit të vajit. Duke ndryshuar karakteristikat e lubrifikantit, aditiv kontribuon në faktin që makina "e ha" atë më pak intensivisht.

Avantazhet dhe disavantazhet e përdorimit të aditivëve

Përdorimi i kompozimeve aditiv ka pikat e forta dhe të dobëta. Së pari, për përfitimet:

• mbrojtja e komponentëve nga konsumimi. Nëse tigani i vajit është i dëmtuar dhe ka një rrjedhje lubrifikanti, mekanizmi i fiksimit mbrohet nga dëmtimi;
• pastrimi i njësisë së energjisë nga brenda. Substancat që përbëjnë aditivin bëjnë të mundur mbajtjen e motorit në rregull të përsosur;
• reduktimi i konsumit të karburantit dhe lubrifikantëve;
• zvogëlimi i zhurmës së motorit;
• rritja e efikasitetit të fillimit "të ftohtë" të motorit;
• zgjatjen e jetës së makinës;
• duke reduktuar kohën e nevojshme për bluarjen e nyjeve.

Ka edhe disa disavantazhe:

• nevoja për aplikim të vazhdueshëm për të ruajtur efektin. Natyrisht, kjo shoqërohet me kosto shtesë;
• për rimetalizuesit - sedimentimi i grimcave në kanalet e vajit dhe komponentët motorikë joaktivë;
• nevoja për kontroll të rreptë të dozës në përputhje me udhëzimet.

Minus i padyshimtë është gjithashtu se shumë prodhues nuk shprehin përbërjen e produkteve. Prandaj, është e mundur të merret me mend nëse aditiv është i përshtatshëm për një makinë të caktuar vetëm eksperimentalisht.

Llojet e aditivëve

Një numër i madh aditivësh që i shtohen vajit të motorit për të përmirësuar performancën e automjetit mund të ndahen në llojet e mëposhtme:

• anti-korrozioni - parandaloni zhvillimin e korrozionit në elementët e bërë nga metale me ngjyra. Aditivë të tillë formojnë një film mbrojtës në sipërfaqe që mbron pjesët metalike nga ekspozimi ndaj një mjedisi agresiv;
• antioksidant. Siç nënkupton edhe emri, qëllimi i tyre është të ngadalësojnë procesin oksidativ. Këto komponime nuk lejojnë që vaji i automobilave të oksidohet;
• polimerike. Detyra e tyre është të përmirësojnë treguesin e bilancit të viskozitetit-temperaturës së lubrifikantit, gjë që bën të mundur kursimin e të paktën pak karburantit;
• antifërkim - zvogëloni koeficientin e fërkimit midis sipërfaqeve;
• larje. Karakteristika e tyre është prania në përbërjen e surfaktantëve që tresin ndotjen. Këto të fundit kalojnë në vaj;
• kundër konsumit - ngadalësoni plakjen e elementeve të njësisë së energjisë gjatë funksionimit. Aditivët me një efekt rikuperues janë të njohura, duke ju lejuar të eliminoni dëmtimet e vogla. Ata, nga ana tjetër, ndahen në rimetalizues (përbërje të bazuara në veshjen metalike) dhe aditivë minerale me efektin e mikrobluarjes së sipërfaqeve metalike;
• Lëngjet mbyllëse ndihmojnë në eliminimin e defekteve të vogla në pjesët e gomës dhe plastike, riparimin e dëmtimeve të vogla. Ata gjithashtu kanë një efekt antioksidant.

Kriteret e përzgjedhjes së aditivëve të vajit të motorit

Zgjedhja e aditivëve në vaj kërkon një qasje jashtëzakonisht të përgjegjshme. Duke përdorur rishikimet e specialistëve dhe pronarëve të makinave, si dhe informacionin në lidhje me pronat e deklaruara nga prodhuesi, ju mund të zgjidhni produktin më të mirë për ju. Nëse dëshironi ta blini, duhet t'i kushtoni vëmendje kritereve të mëposhtme:

• qëllimi (lloji i makinës, gjendja e motorit);
• lloji i karburantit të përdorur;
• përbërje kimike;
• shpenzimet;
• garanci zyrtare nga prodhuesi;
• kategoria e çmimeve.

Aditivët më të mirë në vajin e motorit

ER-8

Një kondicioner unik kundër fërkimit që përdor lubrifikantin e automobilave si bartës të përbërjes në njësitë e fërkimit. Gjatë derdhjes, doza duhet të respektohet rreptësisht. ER-8 aplikohet në pjesë të lëvizshme ose shtohet direkt në vaj. Duke gjykuar nga rishikimet, përdoruesit janë të kënaqur që motori funksionon shumë më i qetë, dhe intervali kohor midis ndryshimeve të vajit rritet.

Përparësitë:

• rritja e çift rrotullues;
• kursimi i naftës;
• përmirësimi i performancës së njësisë së energjisë;
• çmim i pranueshëm.

Nuk janë identifikuar mangësi.

Një aditiv në vajin e motorit që përmirëson performancën e motorëve me djegie të brendshme. Baza e produkteve Suprotec Active Diesel janë grimcat e cermetit, të cilat, duke u futur në sipërfaqen e përbërësve të njësisë së fuqisë, formojnë një palë qermeti-qermetë, e cila është shumë më rezistente ndaj konsumit sesa metal-metal.

Parimi i funksionimit varet nga faza e përpunimit të njësisë së energjisë. Së pari, përbërja lan mbetjet e korrozionit nga sipërfaqja e pjesëve të motorit. Më tej, nën ndikimin e temperaturës së lartë, grimcat metalike-qeramike futen në sipërfaqet metalike, duke formuar një shtresë mbrojtëse që praktikisht nuk konsumohet. Kjo ju lejon të rivendosni performancën e motorit pothuajse në parametrat e tij origjinalë. "Indikacionet" për përdorimin e përbërjes janë:

• rritja e konsumit të lubrifikantëve, ose, përndryshe, djegia e tyre mbi normën;
• tinguj të jashtëm nga ndarja e motorit;
• dridhja e motorit, e cila është një burim shqetësimi si për pasagjerin ashtu edhe për shoferin;
• shfaqja e pikës në motorin me djegie të brendshme;
• drita e presionit të vajit është ndezur.

Përparësitë kryesore:

• reduktimi i djegies së yndyrës, efekti i theksuar kundër tymit;
• rritja e presionit të vajit dhe kompresimit në cilindra;
• reduktim me rreth 10% të konsumit të karburantit dizel;
• minimizimi i zhurmës dhe dridhjeve të jashtme në ndarjen e motorit;
• mbrojtja e njësisë së fuqisë nga konsumimi i parakohshëm, në veçanti, gjatë një fillimi "të ftohtë".

Nuk ka komente negative. Shumë blerës vërejnë se efekti i përdorimit të aditivëve nuk ndodh menjëherë.

Nano-aditiv-rimetalizues, përdorimi i të cilit ju lejon të arrini rezultatet e mëposhtme:

• reduktimi i konsumit të karburantit dhe lubrifikantit;
• reduktimi i dridhjeve;
• reduktimin e zhurmës dhe dridhjeve.

Përbërësi kryesor aktiv i aditivit është një nano-pluhur i një aliazh argjendi, kallaji dhe bakri. Si rezultat, një shtresë mbrojtëse formohet në sipërfaqen e pjesëve metalike. Përmirëson funksionimin e grupit të cilindrave, kushinetat e boshtit të gungës dhe barazon mikrodefektet e sipërfaqeve, duke i bërë ato pothuajse të padukshme. Eksperimenti tregoi se që në momentet e para të aplikimit të aditivit, konsumi zvogëlohet me një faktor prej katër. Sipërfaqja e restauruar ka një strukturë poroze, kështu që thith në mënyrë të përsosur lubrifikantin, duke krijuar kështu mbrojtje të besueshme kundër konsumit të parakohshëm. Aditivi është i paketuar në shishe 50 ml.

Algoritmi i përdorimit:

• ngrohni motorin në temperaturën e funksionimit, pastaj fikeni;
• tundeni shishkën fuqishëm për rreth 0,5 minuta;
• derdhni përmbajtjen në qafën e mbushësit të vajit;
• ndizni motorin me djegie të brendshme në mënyrë që të funksionojë në boshe për 10-15 minuta.

Përparësitë:

• ekonomia e karburantit deri në 10%;
• eliminimi efektiv i tymit të motorit;
• reduktimi i mbetjeve të naftës me pesë herë;
• barazimi i kompresimit;
• lehtësinë e përdorimit;
• performancës.

Aditiv kundër fërkimit me disulfid molibden, i përdorur për motorët e makinave dhe motoçikletave. Mund të përdoret për motorët me naftë dhe benzinë. Rekomandohet për ndërrim vaji. Karakteristikat e aplikimit:

• për makina - 50 ml të përbërjes për 1 litër vaj;
• për motoçikleta - 20 ml / 1 l lubrifikant.

Pezullimi i disulfidit të molibdenit redukton fërkimin midis mureve të cilindrit dhe unazave të pistonit. Madhësia e grimcave është shumë e vogël. Ata nuk formojnë depozita dhe nuk ndikojnë në sistemin e filtrimit. Opsionet e mundshme të paketimit: 5,0 l, 0,125 l dhe 0,3 l.

Përparësitë:

• shkathtësi. Mjeti është i përzier me të gjitha llojet e lubrifikantëve motorikë;
• ruajtja e vetive operative nën ngarkesa të zgjatura dhe të konsiderueshme, dinamike ose termike;
• nuk ka efekt në sistemin e filtrimit të motorit. Agjenti nuk bllokon filtrin dhe nuk formon depozita;
• minimizimi i konsumit të motorit edhe në ngarkesa të larta dhe gjatë punëve të gjata;
• rritja e burimit të punës së motorit;
• heqja pa probleme nga sistemi i lubrifikimit të automobilave;
• reduktimi i konsumit të naftës dhe karburantit;
• parandalimi i konsumimit të motorit me djegie të brendshme gjatë funksionimit në kushte ekstreme.

Një aditiv që rrit jetën e motorit të makinës. Produkti ofrohet në shishe 75 ml dhe është projektuar për përdorim të vetëm. Zona e përdorimit:

• automjete me të gjitha rrotat me një motor 2.3-5.0 litra dhe një kilometrazh që nuk kalon 100 mijë km. Frekuenca e rekomanduar e përdorimit: të paktën një herë në vit;
• transmisioni manual dhe kutitë e shpejtësisë së boshteve të automjeteve me të gjitha rrotat e përdorura.

Përparësitë:

• efekt i shpejtë;
• përmirësimi i besueshmërisë së motorit;
• reduktimi i konsumit të karburantit brenda 7-12%;
• lehtësinë e përdorimit;
• normalizimi i konsumit të naftës;
• mbrojtja e motorit nga mbinxehja;
• zgjatja e jetës së punës së njësisë së energjisë;
• përmirësimi i performancës së tërheqjes;
• besueshmëria e funksionimit, duke përfshirë, me një ndryshim të mprehtë të temperaturës.

Nuk ka komente negative.

Ky opsion është për një motor të konsumuar. "Djegësi i naftës" pa ndonjë arsye të dukshme është një problem i njohur për të gjithë pronarët e makinave të përdorura. Aditivi rrit presionin e lubrifikantit dhe ndihmon në uljen e konsumit të tij. Produkti parandalon lubrifikantin të hyjë në dhomën e djegies. Dhe, prandaj, nuk mund të keni frikë nga probleme të tilla si tymi i motorit dhe formimi i blozës. Për më tepër, përbërja formon një shtresë mbrojtëse në sipërfaqen e përbërësve që fërkohen me njëri-tjetrin. Kjo kontribuon në fillimin pa probleme "të ftohtë" të motorit dhe funksionimin e tij pa probleme në kushte të vështira. Përmbajtja e 1 shishe është e mjaftueshme për një sistem vaji 5 litrash. Aditivi shtohet kur ndryshoni vajin (motori duhet të ngrohet deri në temperaturën e funksionimit).

• përzierje me të gjitha llojet e vajrave minerale;
• reduktimi i konsumit të motorit;
• eliminimi i tymit nga njësia e energjisë.

Aditiv SMT2 nga kompania amerikane Hi-Gear i përket kategorisë së kondicionerëve metalikë. Falë përbërjes së saj të veçantë, përzierja formon një shtresë mbrojtëse me një koeficient jashtëzakonisht të ulët fërkimi në sipërfaqen e metalit. Lubrifikimi ruhet në poret e filmit, i cili gjithashtu ngadalëson konsumimin e sipërfaqeve të fërkimit. Aditivi derdhet në vaj të ri (si opsion, i shtohet karburantit ose yndyrës). Rendi i aplikimit:

• për vajin e motorit në mbushjen e parë - 60 ml / 1 l lubrifikant. Në të ardhmen, sasia e aditivit përgjysmohet. Kjo për faktin se shtresa mbrojtëse e formuar gjatë aplikimit të parë mbetet për një kohë të gjatë;
• për transmetimin manual dhe komponentët e tjerë të transmisionit - 50 ml / 1 litër vaj. Një sasi e ngjashme fondesh do të kërkohet për t'i shtuar në drejtimin elektrik;
• për motorët me 2 goditje dhe automjetet motorike të kopshtit me fuqi të ulët - 30 ml / 1 litër lubrifikant.

Kur lubrifikoni asambletë e kushinetave, 100 g përbërje lubrifikuese përbën 3 g aditiv.

Sipas rishikimeve të pronarëve të makinave, pas aplikimit të parë, vërehen ndryshime pozitive në funksionimin e njësisë së energjisë:

• përmirësimi i dinamikës;
• reduktimi i konsumit të naftës;
• funksionimi i butë i motorit, duke zvogëluar zhurmën e tij;
• një rritje e konsiderueshme e ngjeshjes në cilindra;
• përshpejtimi i fillimit të motorit në temperatura të ulëta.

Ankesa ka edhe për punën e SMT2. Disa blerës e quajnë shtesën krejtësisht të padobishme. Kjo është mjaft logjike për pronarët e makinave me një motor mjaft të dobët: me dëmtime mekanike dhe konsum të madh të naftës. Shpresa për të rivendosur njësinë e energjisë në cilësimet e fabrikës, natyrisht, nuk ia vlen.

Aditiv universal për kamionë dhe makina të pajisura me motorë benzinë ​​ose naftë. Përdoret edhe për motoçikleta, me përjashtim të motoçikletave me tufë që funksionon në vaskë vaji. Zona e aplikimit:

• heqja e produkteve të djegies nga brazdat e unazave të pistonit dhe kompensuesve hidraulikë;
• ndotje e vajit ose motorit.

Parimi i veprimit: do të thotë shtyp ndotjen në mikrogrimca dhe transferon në një pezullim. Pas kësaj, papastërtia mund të hiqet pa probleme së bashku me vajin e përdorur. Përveç kësaj, aditiv lubrifikon sipërfaqet e trajtuara, duke zvogëluar koeficientin e fërkimit. Përbërja i shtohet vajit të nxehur para zëvendësimit. Mund të përdoret me çdo lloj vaji: nga minerali në sintetikë. Pasi t'i shtoni vajit të përdorur, ndizni motorin në gjendje boshe për 10 minuta. Vaji dhe filtri më pas mund të ndërrohen.

• zgjatjen e jetës së lubrifikantit të sapo mbushur;
• pastrimi i një motori të kontaminuar;
• rritja e kompresimit në sistemin e cilindrit.

E veçanta e këtij aditiv është kthimi i elasticitetit në guarnicionet e bëra prej plastike ose gome. Përveç kësaj, përdorimi i këtij mjeti e bën tymin e shkarkimit jo aq kaustik, ndihmon në uljen e zhurmës nga motori që funksionon.

Përparësitë:

• eliminimi i rrjedhjeve të vajit në guarnicione dhe vula;
• rritja e burimit të sistemit përçues të naftës;
• zvogëlimi i zhurmës së motorit;
• çmim të ulët.

E vetmja negative është se efikasiteti nuk është në të gjitha nyjet përcjellëse të vajit.

Aditivi kundër konsumit Full Metal është një nga produktet kryesore të kompanisë amerikane Bardahl. Efektet kryesore që ju lejon të arrini:

• restaurimi i sipërfaqeve të dëmtuara të fërkimit (nëse nuk po flasim për çarje dhe gërvishtje të thella);
• mbrojtja e motorit me djegie të brendshme gjatë funksionimit në kushte ekstreme;
• rivendosja e kompresimit në cilindra;
• zvogëlimi i zhurmës së motorit;
• rritja e presionit në sistemin e lubrifikimit;
• thjeshtimi i fillimit të motorit në të ftohtë;
• ekonomia e karburantit;
• për një njësi të konsumuar të energjisë - një rritje në burim.

Në të njëjtën kohë, aditiv nuk ka një efekt negativ në filtrat e grimcave. Shtoni një agjent reduktues pas ndryshimit të lubrifikantit. Për të arritur përzierjen e plotë, motori ndizet në boshe për 5-10 minuta. Shishja 400 ml mban 6 litra lubrifikant.

Kështu, në mënyrë që efekti i përdorimit të aditivëve të jetë i dukshëm, duhet t'i qaseni me kujdes zgjedhjes. Lloji, gjendja e motorit me djegie të brendshme, lloji i karburantit - e gjithë kjo duhet të merret parasysh. Për një motor të ri dhe të konsumuar, do t'ju nevojiten produkte të ndryshme. Nëse aditiv me revitalizant zgjidhet saktë, mund të mbështeteni në zgjatjen e jetëgjatësisë së motorit dhe makinës në tërësi.

Kur aditivët e motorit u shfaqën për herë të parë në treg, shumë shoferë ishin skeptikë rreth tyre. Tani, më shumë pronarë makinash po përpiqen t'i përdorin vazhdimisht këto mjete, sepse ato jo vetëm që ndihmojnë në mbrojtjen e motorëve të rinj, por gjithashtu zgjasin jetën e njësive të konsumuara. Shtë e rëndësishme t'i qaseni me kujdes blerjes së fondeve, sepse vetëm aditivët më të mirë për motorin mund të sigurojnë performancën më të gjatë të mundshme të makinës.

Dyqanet e automobilave ofrojnë një shumëllojshmëri të gjerë të produkteve të motorëve. Shumë aditivë prodhohen me aditivë dhe kanë specifikat e tyre: disa janë më mirë të zgjidhni për makina të reja, të tjera për makina të përdorura. Mendimet e ekspertëve mund të ndihmojnë në vendosjen se cili aditiv duhet të derdhet në motor. Pas një sërë testesh, ata rekomandojnë markat e mëposhtme:

• Suprotecështë një korporatë kërkimore dhe prodhimi e angazhuar në zhvillimin dhe prodhimin e kimikateve të automobilave. Në vitin 2002, Suprotec u shfaq në tregun rus të makinave, më pas në tregun botëror. Produktet furnizohen në Evropë, Azi, Australi, Amerikën e Jugut, Amerikën e Veriut.
• Kerriështë një kompani ruse e angazhuar në prodhimin e kimikateve të automobilave, produkteve të kujdesit të makinave. Kerry filloi aktivitetin e saj në vitin 1999. Prodhimi kryhet në fabrikën SHA "Elf Filling", në pronësi të shqetësimit "Russian Technical Aerosols".
• burimetështë një prodhues i lubrifikantëve dhe aditivëve për motorët e automobilave. Resurs prodhon kimikate auto për makina, kamionë dhe automjete speciale. Ekipi KAMAZ-Master zgjedh automjetet Resurs për kalimin e pistave në Rally Silk Way.
• është një markë amerikane e kimikateve të makinave, kozmetikës së makinave, që operon që nga viti 1995. Produktet janë të njohura për efikasitetin e tyre të lartë. Objekti i prodhimit të HI-Gear ndodhet në Shtetet e Bashkuara të Amerikës dhe është i njohur për proceset e tij teknike miqësore me mjedisin.
• është një kompani koreane që prodhon makineri kimike dhe kozmetike. Vajrat, aditivët, rondele, shampo Bullsone janë në kërkesë në Rusi, Ukrainë, Kazakistan, Bjellorusi. Në vitin 2011, marka mori çmime amerikane, evropiane.
• fitonështë një prodhues aditivësh me famë botërore me një histori 75-vjeçare. Menaxhmenti i Winns i quan produktet e tyre një nga investimet më të mira në një makinë. Linja e markës përfaqësohet me mjete për motorë të rinj, të vjetër.
• Liqui Moly— një kompani e themeluar në Gjermaninë Perëndimore më shumë se 60 vjet më parë, prodhon vajra motorikë, kimikate makinash, produkte për kujdesin e automjeteve. Prodhimi i brendshëm i nënshtrohet kontrollit të rreptë në të gjitha fazat. Liqui Moly garanton cilësinë e të gjitha produkteve të saj.
• - një shqetësim që prodhon lubrifikantë, autokozmetikë. Objektet e prodhimit të Bardahl janë të vendosura në 3 vende - Itali, Belgjikë, Francë. Fondet kanë certifikata ndërkombëtare të konformitetit, çmime nga prodhuesit eminentë të automjeteve në botë.

vlerësimi i aditivëve të motorit

Zgjedhja e aditivit më të mirë për motorin tuaj kërkon një qasje të përgjegjshme. Midis asortimentit të madh, mund të gjeni produkte të dizajnuara për lloje të ndryshme motorësh, kushte të ndryshme të tyre. Duke krahasuar vetitë e barnave të deklaruara nga prodhuesi, si dhe rishikimet e aditivëve në motor, mund të identifikoni TOP-in e më të mirëve.

Aplikantët u shqyrtuan sipas kritereve të mëposhtme:

• Emërimi sipas llojit të motorit, jetëgjatësisë së shërbimit;
• Lloji i karburantit të motorit të përdorur;
• Komponim;
• Garancitë e prodhuesit;
• Konsumi;
• Çmimi.

Nga disa dhjetëra aditivë, u përzgjodhën përgatitjet më të mira sipas tërësisë së treguesve, si rezultat i të cilave u grupuan sipas qëllimit dhe vetive të tyre. Vlerësimi shqyrton në detaje avantazhet dhe disavantazhet e secilit mjet.

Aditivët më të mirë të kompresimit të motorit

Produktet e kompresimit të motorit bëjnë një punë të mirë për të zgjeruar performancën e njësisë. Aditivët gjithashtu mund të riparojnë defekte të vogla që kanë lindur gjatë funksionimit të sistemit të pistonit të motorit, i cili në fund do të ndihmojë në kursimin e riparimeve dhe shtyrjen e zëvendësimit të motorit.

Suprotec Active

Aditivi rigjenerues Suprotec Active ndihmon në zgjatjen e jetëgjatësisë së motorit. I përshtatshëm për njësi benzine. Rekomandohet për makina me kilometrazh deri në 50,000 kilometra. Aditivi në vajin e motorit nuk ndryshon cilësinë e vetive lubrifikuese të vajit, ai formon mikrofilma të veçantë që zvogëlojnë fërkimin. Për njësitë pak të konsumuara, aftësia e Suprotec Active për të mbushur boshllëqe të vogla në vendet ku ndodh fërkimi do të jetë e rëndësishme.

Përparësitë:

• I përshtatshëm për shumë makina;
• Rivendos pak sipërfaqen e pjesëve të konsumuara;
• Lehtëson fillimin e ftohtë
• Paraqitur në shumë shitës makinash në Rusi.

Të metat:

• Disa blerës nuk vunë re një efekt pozitiv.

Shqyrtimet e aditivit të motorit Suprotec janë kryesisht pozitive. Pronarët e makinave që kanë provuar Suprotec Active në makina të markave të ndryshme vërejnë se ilaçi është veçanërisht efektiv për makinat shtëpiake.

Aditivi Kerry KR-380, i përshtatshëm për njësitë e benzinës, naftë, është projektuar për automjete me kilometrazh të konsiderueshëm. Promovon një rritje të presionit të vajit, zhvillimin e një shtrese mbyllëse midis pjesëve të fërkimit të pistonit, cilindrit. Në mënyrë natyrale eliminon konsumimin e pjesëve. Nuk ndikon në vetitë e vajit të motorit, në formimin e blozës. Redukton emetimin e substancave toksike - produktet e motorit. I përshtatshëm për të gjitha llojet e vajrave. Kapaciteti i sistemit të vajit nuk duhet të kalojë 6 litra.

Përparësitë:

• Mbron mirë motorin
• Përmirëson gjendjen e pjesëve me konsum;
• Nuk ndot mjedisin;
• Çmim të ulët.

Të metat:

• Disa përdorues e shohin shishen të pakëndshme.

Aditivi Resurs Universal, i bazuar në një nano-aliazh kallaji, argjendi, bakri, mbush çarje të vogla në sistemin e shtytjes. Përveç kësaj, mjeti përmirëson funksionimin e sistemit të pistonit, boshtin me gunga. Burimi i restaurimit të agjentit është deri në 4 herë në një njësi me konsum mesatar që nga fillimi i parë i motorit me Resurs Universal. Mbron komponentët e makinës nga mbinxehja, ndezjet e ftohta, ndezjet e forta dhe frenat. Mjeti ka certifikata ndërkombëtare të konformitetit, të rekomanduara nga prodhuesit e huaj të automjeteve ruse.

Përparësitë:

• Përmirëson performancën dinamike;
• Efektive në diagnostifikimin motorik;
• Përmirësimet janë të dukshme menjëherë;
• Çmim të ulët.

Të metat:

• Nuk zvogëlon konsumin e karburantit siç është premtuar nga prodhuesi.

Blerësit thonë se Resurs Universal nuk është inferior ndaj homologëve të importuar, ndërsa është më i lirë. Pra, nuk ka kuptim të paguajmë shumë.

HI-Gear është projektuar për automjete me një motor që ka kaluar më shumë se 50,000 kilometra. Aditivët standardë në vajin e motorit nuk përballen më në raste të tilla, njësia arrin një gjendje para-riparimi. Aditivi nuk lejon që vaji të hollohet, të oksidohet në momentet kritike të funksionimit. Redukton ndjeshëm fërkimin, mbush disa çarje konsumi nën ndikimin e temperaturave që rezultojnë, rrit jetëgjatësinë e mbetur të motorit, gjë që jep kohë për të pritur për një zëvendësim. HI-Gear është i përshtatshëm për të gjitha llojet e motorëve dhe vajrave.

Përparësitë:

• Ndihmon në zgjatjen e jetës së motorëve të vjetër;
• Nuk shton shter;
• Konsumi ekonomik;
• Çmim të ulët.

Të metat:

• Shishe e papërshtatshme.

Sipas rishikimeve të aditivit për motorët me kilometrazh të lartë, shoferët e konsiderojnë HI-Gear të domosdoshëm për transportin publik, për makinat me rimorkio, me lëvizje të shpeshta në rrugë me pluhur.

Aditivët më të mirë për pastrimin e motorit

Mjetet për pastrimin e motorit jo vetëm që e pastrojnë motorin nga produktet e tij të mbeturinave, por edhe e rivendosin pjesërisht atë. Efektiviteti i përdorimit të këtyre barnave është i dukshëm para diagnozës, riparimeve të vogla të motorëve.

Bullson Cleaner 3 në 1

Pastruesi i sistemit të karburantit të benzinës Bullsone "Cleaner 3 në 1" largon depozitat e dëmshme në dhomën e djegies së brendshme, pastron valvulat e marrjes. Ilaçi ka një efekt pozitiv në funksionimin e motorit, e bën atë sa më efikas të jetë e mundur, përmirëson karakteristikat cilësore të vajit të motorit. Bullsone është absolutisht i sigurt për t'u përdorur me motorët me benzinë, ka shenja evropiane, amerikane të cilësisë, certifikata ndërkombëtare të konformitetit.

Përparësitë:

• Efekt pozitiv në vetitë e vajit;
• Nuk shton substanca të shkarkimit;
• Jo toksik kur përdoret siç duhet;
• Çmim të ulët.

Të metat:

• Enë e papërshtatshme me një substancë.

Shtesa shumëfunksionale e karburantit Wynns Injector Cleaner Petrol është projektuar për përdorim në automjetet me benzinë. Ilaçi ndihmon për të mbajtur sistemin e injektimit në një gjendje efikase. Mjeti lehtëson pompën e karburantit, injektorin, valvulat, dhomën e djegies, kolektorin e marrjes së kanalit të ajrit nga depozitat e formuara si rezultat i funksionimit të motorit. Pas pastrimit, e mban makinën në gjendje të mirë, mbron nga ndryshku, korrozioni. Lubrifikimi shtesë i pjesëve të pastruara e bën motorin të funksionojë në mënyrë më efikase.

Përparësitë:

• Pastrim cilësor;
• Mbrojtje shtesë e detajeve;
• shishe e përshtatshme;
• Certifikatat ndërkombëtare të konformitetit.

Të metat:

• Më e shtrenjtë se disa analoge.

Aditivi i lëngshëm i motorit është një kompleks universal për kujdesin e motorëve me benzinë. Përbërësit që përbëjnë ilaçin, kur ndërveprojnë me benzinën, formojnë një shtresë mbrojtëse të molekulave polare. Ky proces mbron motorin nga korrozioni. Liqui Moly Speed ​​Benzin Zusatz 3903 siguron lubrifikimin shtesë të pjesëve të motorit, përmirëson funksionimin e sistemit të pistonit të njësisë. Një tipar dallues i këtij mjeti është se rekomandohet shtimi i tij në çdo mbushje me karburant të makinës.

Përparësitë:

• Pastron motorin
• Parandalon fërkimin e tepërt;
• Optimizon fuqinë e punës;
• I përshtatshëm për t'u përdorur.

Të metat:

• Cmim i larte.

Lëngu përdoret shpesh nga pronarët e makinave si ruajtës i benzinës gjatë ruajtjes dimërore të një makine. Jo të gjithë shoferët përdorin makina gjatë gjithë vitit.

Aditivët më të mirë për të reduktuar konsumin e vajit

Aditivët që kontribuojnë në konsumin e vajit ndihmojnë në ndryshimin e tij më rrallë, ruajnë vetitë e tij më gjatë. Gjithashtu, motori merr lubrifikimin shtesë, i cili ka një efekt pozitiv në kohëzgjatjen e funksionimit të makinës.

Bardahl Pa Tym

Aditivi kundër tymit të vajit të rindërtimit të motorit Bardahl No Smoke ka rritur efikasitetin për shkak të një formule speciale me viskozitet të lartë. Në temperatura mbi mesataren, krijon një pengesë për vajin që hyn në dhomën e djegies. Pjesët e konsumuara të motorit janë të mbështjella shtesë, duke zgjatur jetën e vajit të motorit. Substanca nuk zvogëlon efektin e deistralizuesve të gazit të shkarkimit, filtrave të grimcave. Bardahl No Smoke është i përshtatshëm për të gjitha llojet e motorëve.

Përparësitë:

• Në mënyrë efektive neutralizon tymin;
• Promovon një rritje të presionit të vajit;
• Redukton konsumin e naftës;
• E bën motorin më pak të zhurmshëm.

Të metat:

• Cmim i larte.

Përdoruesit vërejnë se ilaçi nuk bllokon filtrin e vajit. Mund të përdoret me lloje të ndryshme vajrash: mineral, sintetik, gjysmë sintetik.

Produkti për rivendosjen e kompresimit, reduktimin e konsumit të vajit përballon në mënyrë efektive detyrën e tij falë një formule që rrit viskozitetin e vajit. Veprimi i Wynns Super Charge funksionon shkëlqyeshëm në temperatura të larta, nën ngarkesa të rënda, zvogëlon zhurmën e motorit. Kjo është veçanërisht e vërtetë në udhëtimet e gjata, kur lëvizni nëpër zona malore, kur vozitni me rimorkio. I pershtatshem per njesi benzine dhe nafte. Punon mirë me motorët e vjetër.

Përparësitë:

• Redukton konsumin e naftës;
• Zgjat jetën e motorit;
• Nuk shkatërron katalizatorët;
• Mbron nga korrozioni, ndryshkja.

Të metat:

• Cmim i larte.

Përgatitja Liqui Moly Visco-Stabli normalizon viskozitetin e vajit të motorit në temperatura të larta. Për më tepër, ai normalizon presionin e vajit, gjë që është e rëndësishme me ndezjet e shpeshta të ftohta të motorit. Për shkak të rritjes së vetive të viskozitetit, konsumi i vajit zvogëlohet. Mjeti është veçanërisht efektiv kur përdoret në njësi të vjetra, të konsumuara. Lëngu redukton nivelet e zhurmës. Prodhuar në Gjermani, ka certifikata ndërkombëtare të konformitetit. I sigurt për t'u përdorur, nuk ndot mjedisin.

Përparësitë:

• Largon tymin;
• Kursen naftë;
• Punon mirë në mot të nxehtë;
• Çmim të ulët.

Të metat:

• Balonë e papërshtatshme.

Cili aditiv i motorit është më i mirë për të blerë

Kur zgjidhni një produkt për kujdesin e motorit, duhet të përcaktoni qartë funksionet që kërkohen nga ilaçi, si dhe të vlerësoni kilometrazhin e makinës. Pastaj, në përputhje me këto parametra, zgjidhni një mjet të përballueshëm.

Përfaqësuesit më të mirë të aditivëve mund të quhen si më poshtë:

• - një përgatitje për kompresim, e cila rikthen mirë pjesët e motorit, përmirëson goditjen e pistonit;
• - tërheq me shkathtësinë e tij, pastron në mënyrë të përsosur, rikthen, lubrifikon;
• Bardahl Pa Tym Redukton konsumin e vajit të motorit, zvogëlon tymin, zgjat jetën e motorit.

Për efikasitet, aditivët e motorit duhet të përdoren në përputhje me proporcionet e rekomanduara të prodhuesit. Ruajtja e ilaçit do të ketë një efekt të keq në gjendjen e motorit dhe nuk do të japë rezultatet e dëshiruara.

Aditivë kundër fërkimit mund të rrisë ndjeshëm jetën e vajit të motorit, si dhe të përmirësojë efikasitetin e tij. Përveç kësaj, aditivët përmirësojnë vetitë mbrojtëse dhe lubrifikuese të vajit. Funksioni i tretë që kryen kjo përbërje është ftohja shtesë e pjesëve fërkuese në motor. Kështu, përdorimi i aditivëve kundër konsumit bën të mundur rritjen e jetëgjatësisë së motorit, mbrojtjen e përbërësve të tij individualë, rritjen e fuqisë dhe reagimin e mbytjes së motorit dhe uljen e konsumit të karburantit.

Aditivët kundër fërkimit janë një përbërje kimike e veçantë që ju lejon të arrini kursime të naftës, të rrisni kompresimin në cilindra dhe në përgjithësi, të zgjasni jetën e motorit.

Agjentë të tillë quhen ndryshe - rimetalizues, aditivë për të zvogëluar fërkimin ose aditivë kundër fërkimit. Prodhuesit premtojnë, kur i përdorin ato, një rritje të fuqisë së motorit, një ulje të fërkimit të pjesëve të tij lëvizëse, një ulje të konsumit të karburantit, një rritje të jetëgjatësisë së motorit dhe një ulje të emetimeve të shkarkimit. Shumë aditivë rimetalizues janë gjithashtu të aftë të "shërojnë" konsumin në sipërfaqet e pjesëve.

Përshkrimi dhe vetitë e aditivëve kundër fërkimit

Çdo vaj motori në një motor makine kryen tre funksione - lubrifikon, ftoh dhe pastron sipërfaqet e pjesëve lëvizëse. Sidoqoftë, gjatë funksionimit të motorit, ai gradualisht humbet vetitë e tij për arsye natyrore - për shkak të funksionimit në temperaturë të lartë dhe nën presion, si dhe për shkak të bllokimit gradual me mbeturina të vogla ose papastërti. Prandaj, vaji i freskët dhe vaji që ka funksionuar në motor, për shembull, për tre muaj, janë tashmë dy përbërje të ndryshme.

Vaji i ri fillimisht përmban aditivë të krijuar për të kryer funksionet e listuara më sipër. Megjithatë, në varësi të cilësisë dhe qëndrueshmërisë së tyre, jetëgjatësia e tyre mund të ndryshojë ndjeshëm. Prandaj, vaji gjithashtu humbet vetitë e tij (megjithëse vaji mund të humbasë vetitë e tij për arsye të tjera - për shkak të një stili agresiv të drejtimit, përdorimit të makinës në kushte balte dhe / ose pluhuri, cilësi të dobët të vajit, etj.). Në përputhje me rrethanat, të veçanta aditivë për të reduktuar konsumin si elementët e motorit ashtu edhe vetë vaji (duke rritur kohëzgjatjen e përdorimit të tij).

Llojet e aditivëve kundër fërkimit dhe ku duhet të aplikohen

Përbërja e aditivëve të përmendur përfshin komponime të ndryshme kimike. Ky mund të jetë disulfidi i molibdenit, mikroqeramika, elementët e ajrit të kondicionuar, të ashtuquajturat fullerene (një përbërje karboni që vepron në nivelin e nanosferës) etj. Aditivët mund të përfshijnë gjithashtu llojet e mëposhtme të aditivëve:

• që përmbajnë polimer;
• shtresore;
• veshje metalike;
• gjeomodifikues të fërkimit;
• kondicionerët metalikë.

Aditivë me shtresa përdoren për motorë të rinj dhe janë të destinuara për bluarjen e komponentëve dhe pjesëve me njëri-tjetrin. Përbërja mund të përfshijë përbërësit e mëposhtëm - molibden, tungsten, tantal, grafit, etj. Disavantazhi i këtij lloji të aditivëve është se ato kanë një efekt të paqëndrueshëm, i cili, për më tepër, pothuajse plotësisht zhduket pasi aditivi largohet nga vaji. Gjithashtu, rezultati mund të jetë rritja e gërryerjes së gazrave të shkarkimit të një motori në të cilin u përdorën aditivë me shtresa.

Aditivë për veshjen e metaleve(rimetalizuesit e fërkimit) përdoren për të riparuar mikroçarjet dhe gërvishtjet e vogla në komponentët e motorit. Ato përmbajnë mikrogrimca të maleve të buta (më shpesh bakri), të cilat mekanikisht mbushin të gjithë vrazhdësinë. Ndër të metat, mund të vërehet një shtresë formuese tepër e butë. Prandaj, në mënyrë që efekti të jetë i përhershëm, është e nevojshme të përdoren këto aditivë në mënyrë të vazhdueshme - si rregull, në çdo ndryshim të vajit.

Gjeomodifikuesit e fërkimit(emra të tjerë - kompozime riparimi ose rivitalizues) bëhen në bazë të mineraleve natyrore ose sintetike. Nën ndikimin e fërkimit të pjesëve lëvizëse të motorit, formohet një temperaturë për shkak të së cilës grimcat minerale kombinohen me metalin dhe formohet një shtresë e fortë mbrojtëse. Disavantazhi kryesor është se paqëndrueshmëria e temperaturës shfaqet për shkak të shtresës që rezulton.

Kondicionerët metalikë përbëhen nga kimikate. Këta aditivë bëjnë të mundur rikthimin e vetive kundër konsumimit duke depërtuar në sipërfaqen e metaleve, duke rikthyer vetitë e tij kundër fërkimit dhe kundër konsumimit.

Cilat aditivë kundër konsumit janë më të mirë për t'u përdorur

Por duhet të kuptoni se mbishkrime të tilla në pako me aditivë janë në fakt më shumë një marifet marketingu, qëllimi i të cilit është të tërheqë një blerës. Siç tregon praktika, aditivët nuk japin transformime të mrekullueshme, megjithatë, ka ende një efekt pozitiv prej tyre, dhe në disa raste ka kuptim të përdoret një agjent i tillë kundër veshjes.

Kujdes nga aditivët që përmbajnë parafinë të klorur. Ky mjet nuk rikthen sipërfaqen e pjesëve, por vetëm tras vajin! Dhe kjo çon në bllokimin e kanaleve të vajit dhe konsumimin e tepërt të motorit!

Disa fjalë për disulfidin e molibdenit. Është një shtesë popullore kundër konsumit që përdoret në shumë lubrifikantë të përdorur në automobila, si p.sh. Një emër tjetër është modifikuesi i fërkimit. Kjo përbërje përdoret gjerësisht, duke përfshirë prodhuesit e aditivëve kundër fërkimit në vajin motorik. Pra, nëse paketa thotë se aditiv përmban disulfid molibden, atëherë një mjet i tillë rekomandohet patjetër për blerje dhe përdorim.

Disavantazhet e përdorimit të aditivëve kundër fërkimit

Ka dy disavantazhe nga përdorimi i aditivëve kundër fërkimit. E para është se për të rivendosur sipërfaqen e punës dhe për ta mbajtur atë në gjendje normale, është e nevojshme që vazhdimisht të ketë një aditiv në vaj në përqendrimin e duhur. Sapo vlera e tij bie, puna e aditivit ndalon menjëherë, dhe përveç kësaj, kjo mund të çojë në bllokim të konsiderueshëm të sistemit të vajit.

Disavantazhi i dytë i përdorimit të aditivëve kundër fërkimit është se shkalla e degradimit të vajit, edhe pse e reduktuar, nuk ndalet plotësisht. Kjo do të thotë, hidrogjeni nga vaji vazhdon të rrjedhë në metal. Dhe kjo do të thotë se ndodh shkatërrimi i metalit me hidrogjen. Megjithatë, duhet theksuar se përfitimet e përdorimit të aditivëve kundër fërkimit janë akoma më të mëdha. Prandaj, vendimi nëse do të përdoren këto komponime apo jo i takon plotësisht pronarit të makinës.

Në përgjithësi, mund të themi se përdorimi i aditivëve kundër fërkimit ka kuptim nëse ato nënkuptohen shtoni në vaj të lirë ose të cilësisë së mesme. Kjo rrjedh nga fakti i thjeshtë se çmimi i aditivëve kundër fërkimit është shpesh i lartë. Prandaj, për të zgjatur jetën e vajit, mund të blini, për shembull, vaj të lirë dhe një lloj aditiv. Nëse përdorni vajra motorikë me cilësi të lartë, për shembull, ose, atëherë përdorimi i aditivëve me ta vështirë se ka kuptim, ato janë tashmë atje (megjithëse, siç thonë ata, nuk mund të prishni qull me vaj). Pra, nëse do të përdorni apo jo aditivë kundër fërkimit në vaj varet nga ju.

Metoda e përdorimit të aditivëve për shumicën dërrmuese të tyre është identike. Shtë e nevojshme të derdhni përbërjen nga kutia nga kutia në vajin e motorit. Është e rëndësishme të vëzhgoni vëllimin e kërkuar (zakonisht tregohet në udhëzime). Disa komponime, për shembull, Suprotec Active Plus, duhet të mbushen dy herë, veçanërisht në fillim të funksionimit të vajit, dhe pas një vrapimi prej rreth një mijë kilometrash. Në çdo rast, para se të përdorni këtë apo atë shtesë, sigurohuni që të lexoni udhëzimet për përdorimin e tij dhe të ndiqni rekomandimet e dhëna atje! Ne, nga ana tjetër, do t'ju japim një listë të markave të njohura dhe një përshkrim të shkurtër të veprimit të tyre, në mënyrë që të zgjidhni aditivin më të mirë kundër fërkimit.

Vlerësimi i aditivëve të njohur

Bazuar në rishikimet dhe testet e shumta nga interneti, të cilat u kryen nga pronarë të ndryshëm makinash, u përpilua një vlerësim i aditivëve antifërkim, të cilat janë të zakonshme në mesin e shoferëve vendas. Vlerësimi nuk është i natyrës komerciale apo reklamuese, por synon vetëm të sigurojë informacionin më objektiv në lidhje me produktet e ndryshme aktualisht në raftet e shitësve të makinave. Nëse keni pasur një përvojë pozitive ose negative me një shtesë të veçantë kundër fërkimit, mos ngurroni të komentoni.

Testet e kryera nga specialistë të botimit vendas autoritar Za Rulem treguan se aditiv anti-fërkim Bardal Full Metal tregon një nga rezultatet më të mira në krahasim me formulimet e ngjashme. Prandaj, ajo merr vendin e parë në renditje. Kështu, prodhuesi e pozicionon atë si një aditiv të gjeneratës së re bazuar në përdorimin e fullereneve C60 (përbërjet e karbonit) në bazën e tij, i cili është në gjendje të reduktojë fërkimin, të rivendosë ngjeshjen dhe të reduktojë konsumin e karburantit.

Performanca e testeve reale tregoi me të vërtetë efikasitet të shkëlqyeshëm, megjithëse jo aq domethënës sa tregon prodhuesi. Aditivi belg i naftës Bardal redukton me të vërtetë fërkimin, dhe për këtë arsye fuqia rritet dhe konsumi i karburantit zvogëlohet. Megjithatë, vërehen dy mangësi. Së pari, efekti pozitiv është jetëshkurtër. Pra, shtesa duhet të ndryshohet në çdo ndryshim të vajit. Dhe pengesa e dytë është kostoja e lartë. Prandaj, lind pyetja për përshtatshmërinë e përdorimit të tij. Këtu, çdo pronar makine duhet të vendosë individualisht.

Aditivi kundër fërkimit Bardahl Full Metal shitet në një kanaçe 400 ml. Numri i artikullit të tij është 2007. Çmimi i kanaçes së specifikuar që nga vera e vitit 2018 është rreth 2300 rubla.

SMT2

Një aditiv shumë efektiv i krijuar për të reduktuar fërkimin dhe konsumin, si dhe për të parandaluar gërvishtjen e pjesëve të grupit të pistonit. Kondicioneri metalik SMT pozicionohet nga prodhuesi si një mjet që mund të zvogëlojë konsumin e karburantit, të zvogëlojë tymin e shkarkimit, të rrisë lëvizshmërinë e unazës së pistonit, të rrisë fuqinë e motorit, të rrisë kompresimin dhe të zvogëlojë konsumin e vajit.

Testet reale kanë treguar efikasitetin e tij të mirë, kështu që aditivi amerikan kundër fërkimit CMT2 rekomandohet plotësisht për përdorim. Gjithashtu, një efekt pozitiv vërehet në restaurimin e sipërfaqeve të pjesëve, domethënë përpunimin triboteknik. Kjo është për shkak të pranisë në përbërjen aditiv të elementeve që "shërojnë" parregullsitë. Veprimi i aditivit bazohet në përthithjen e përbërësve aktivë me sipërfaqen (si këta përbërës përdoren fluorokarbonatet e kuarcit, esteret dhe surfaktantë të tjerë).

Nga të metat e këtij mjeti, vlen të përmendet vetëm se rrallë mund të gjendet në shitje. Dhe në varësi të gjendjes së motorit, efekti i përdorimit të aditivëve SMT, veçanërisht kondicionerit metalik sintetik të gjeneratës së dytë SMT-2, mund të mos ndryshojë fare. Sidoqoftë, kjo mund të quhet një disavantazh i kushtëzuar. vini re se NUK rekomandohet derdhja në kuti ingranazhi (veçanërisht nëse është automatik), vetëm në motor!

Shitet në një kuti 236 ml. Numri i artikullit - SMT2514. Çmimi për të njëjtën periudhë është rreth 1000 rubla. Shitet edhe në një paketë 1000 ml. Numri i pjesës së tij është SMT2528. Çmimi është 2800 rubla.

Është një aditiv plotësisht efektiv, i cili pozicionohet si një mjet që garantohet të punojë për 50 mijë kilometra. Përbërja e Keratec përfshin grimca të veçanta mikroqeramike, si dhe përbërës shtesë kimikisht aktivë, detyra e të cilave është të korrigjojnë parregullsitë në sipërfaqen e pjesëve të motorit që punojnë. Testet shtesë treguan se koeficienti i fërkimit bie me rreth gjysmën, gjë që është një lajm i mirë. Rezultati është një rritje e fuqisë dhe një ulje e konsumit të karburantit. Në përgjithësi, mund të argumentohet se efekti i përdorimit të aditivit gjerman kundër fërkimit në vajin Liquid Moli Cera Tec është padyshim atje, megjithëse jo aq "i zhurmshëm" siç pretendon prodhuesi. Është veçanërisht mirë që efekti i përdorimit të jetë mjaft i gjatë.

Nuk u identifikuan asnjë defekt të dukshëm, kështu që aditivi kundër fërkimit Liqui Moly Ceratec rekomandohet plotësisht për përdorim. Është i paketuar në kanaçe 300 ml. Artikulli i mallrave është 3721. Çmimi i paketës së specifikuar është 1900 rubla.

Është pozicionuar nga prodhuesi si një kondicioner atomik metalik me një rivitalizues. Kjo do të thotë që përbërja është në gjendje jo vetëm të zvogëlojë fërkimin, por edhe të rivendosë vrazhdësinë dhe parregullsitë në sipërfaqet e punës të pjesëve individuale të motorit. Përveç kësaj, aditiv ukrainas kundër fërkimit XADO rrit (barazon) vlerën e kompresimit të motorit, zvogëlon konsumin e karburantit, rrit fuqinë, përshpejtimin e motorit dhe burimin e tij të përgjithshëm.

Testet reale të aditivit treguan se, në parim, efektet e deklaruara nga prodhuesi janë vërejtur vërtet, megjithatë, në një shkallë mesatare. Më tepër varet nga gjendja e përgjithshme e motorit dhe vaji i përdorur. Nga mangësitë, vlen të përmendet gjithashtu se udhëzimet përmbajnë shumë fjalë të pakuptueshme (të pakuptueshme), të cilat ndonjëherë janë të vështira për t'u kuptuar. Një pengesë tjetër është se efekti i përdorimit të aditivit XADO vërehet vetëm pasi të ketë kaluar një kohë e konsiderueshme. Dhe mjeti është shumë i shtrenjtë, sa i përket efektivitetit të tij mesatar.

Produkti është i paketuar në një kanaçe 225 ml. Numri i artikullit të tij është XA40212. Çmimi i kanaçes së treguar me llak është 3400 rubla.

Shtesa kundër fërkimit Manol Molybdenum (me shtimin e disulfidit të molibdenit) është shumë i popullarizuar në mesin e shoferëve vendas. Gjithashtu i njohur si Manol 9991 (prodhuar në Lituani). Qëllimi i tij kryesor është të zvogëlojë fërkimin dhe konsumimin e pjesëve individuale të motorit gjatë funksionimit të tyre. Krijon një film të besueshëm vaji në sipërfaqen e tyre, i cili nuk zhduket as nën ngarkesa të rënda. Ai gjithashtu rrit fuqinë e motorit dhe zvogëlon konsumin e karburantit. Nuk bllokon filtrin e vajit. Është e nevojshme të mbushni aditivin në çdo ndryshim të vajit dhe në temperaturën e tij të funksionimit (jo plotësisht të nxehtë). Një paketë e aditivit kundër fërkimit Mannol me shtimin e molibdenit është e mjaftueshme për sistemet e vajit deri në pesë litra.

Testet e aditivëve të manolit tregojnë efikasitetin mesatar të punës së tij. Sidoqoftë, kostoja e ulët e produktit tregon se ai rekomandohet mjaft për përdorim dhe definitivisht nuk do të shkaktojë dëm në motor.

Paketuar në një kavanoz 300 ml. Artikulli i produktit është 2433. Çmimi i paketës është rreth 230 rubla.

Shkurtesa ER qëndron për Lirimin e Energjisë. Aditivët e vajit ER prodhohen në SHBA. Ky mjet pozicionohet si një kondicioner metalik ose "fitues i fërkimit".

Funksionimi i kondicionerit është se përbërja e tij rrit sasinë e joneve të hekurit në shtresat e sipërme të sipërfaqeve metalike me një rritje të konsiderueshme të temperaturës së funksionimit. Për shkak të kësaj, forca e fërkimit zvogëlohet dhe qëndrueshmëria e pjesëve të përmendura rritet përafërsisht për 5...10%. Kjo rrit fuqinë e motorit, zvogëlon konsumin e karburantit dhe emetimet e shkarkimeve. Gjithashtu, aditiv i kondicionimit EP zvogëlon nivelin e zhurmës, eliminon pamjen e pikëzimit në sipërfaqen e pjesëve dhe gjithashtu rrit jetën e motorit në tërësi. Ndër të tjera, lehtëson të ashtuquajturin ndezje të ftohtë të motorit.

Kondicioneri ER mund të përdoret jo vetëm në sistemet e vajit të motorëve me djegie të brendshme, por edhe në transmisione (përveç transmisioneve automatike), diferenciale (përveç atyre që mbyllen vetë), përforcuesit hidraulikë, kushineta të ndryshme, mentesha dhe mekanizma të tjerë. Vihet re performanca e mirë. Sidoqoftë, më tepër varet nga kushtet për përdorimin e lubrifikantit, si dhe nga shkalla e konsumimit të pjesëve. Prandaj, në rastet e "neglizhuara" vërehet një efikasitet i dobët i punës së tij.

Shitet në kavanoza me vëllim 473 ml. Numri i artikullit - ER16P002RU. Çmimi i një pakete të tillë është rreth 2000 rubla.

Produkti rus Xenum VX300 me mikroqeramikë pozicionohet si një aditiv modifikues i fërkimit. Është një aditiv plotësisht sintetik që mund të shtohet jo vetëm në vajrat e motorëve, por edhe në vajrat e transmisionit (përveç atyre që përdoren në transmetimet automatike). Ndryshon në veprim afatgjatë. Prodhuesi vëren një kilometrazh të barabartë me 100 mijë kilometra. Sidoqoftë, rishikimet reale tregojnë se kjo vlerë është shumë më pak. Kjo varet më shumë nga gjendja e motorit dhe vaji i përdorur në të. Sa i përket efekteve mbrojtëse, përbërja është në gjendje të zvogëlojë konsumin e karburantit dhe të sigurojë mbrojtje të mirë për sipërfaqet e pjesëve lëvizëse të motorit.

Një paketë është e mjaftueshme për një sistem vaji me një vëllim prej 2.5 deri në 5 litra. Nëse vëllimi është më i madh, atëherë është e nevojshme të shtoni një shtesë nga llogaritjet proporcionale. Mjeti është dëshmuar mirë kur punon në motorë të ndryshëm, si me benzinë ​​ashtu edhe me naftë.

Paketuar në kavanoza 300 ml. Artikulli është 3123301. Çmimi i paketës është rreth 950 rubla.

Ky aditiv u krijua duke përdorur teknologjinë e patentuar Prolong AFMT (prodhuar në Federatën Ruse). Mund të përdoret për një sërë motorësh me benzinë ​​dhe naftë, duke përfshirë ato me turbocharged (mund të përdoret gjithashtu për motoçikleta dhe motorë me dy goditje, të tilla si kositëse lëndine dhe sharrë elektrike me zinxhir). "Prolong ENGINE TREATMENT" mund të përdoret si me minerale ashtu edhe me. Ai mbron në mënyrë efektive pjesët e motorit nga konsumimi dhe mbinxehja në një gamë të gjerë temperaturash funksionimi.

Prodhuesi gjithashtu pretendon se produkti është në gjendje të zvogëlojë konsumin e karburantit, të rrisë jetën e motorit, të zvogëlojë tymin e shkarkimit dhe të zvogëlojë konsumin e vajit për mbeturina. Megjithatë, testet reale të kryera nga pronarët e makinave tregojnë efektivitetin e ulët të këtij aditiv. Prandaj, vendimi për përdorimin e tij merret vetëm nga pronari i makinës.

Shitet në shishe 354 ml. Artikulli i një pakete të tillë është 11030. Çmimi i një shishe është 3400 rubla.

Aditivë kundër fërkimit në vajin e ingranazheve

Më pak të njohura janë aditivët kundër fërkimit të vajit të ingranazheve. Përdoret kryesisht vetëm për transmetime manuale, për transmetimet "automatike" është shumë e rrallë (për shkak të karakteristikave të tij të projektimit).

Aditivët më të famshëm për vajin e ingranazheve në një transmetim manual:

• Liqui Moly Getriebeoil-Additiv;
• NANOPROTEC M-Gear;
• Transmisioni total RESURS 50g RST-200 Zollex;
• Manuali Mannol 9903 Getriebeoel-Additiv MoS2.

Për transmetimet automatike, më të njohurat janë kompozimet e mëposhtme:

• Mannol 9902 Getriebeoel-Additive Automatic;
• Transmisioni Suprotec-automatik;
• RVS Master Transmision Tr5;
• Aditiv Liqui Moly ATF.

Si rregull, këto aditivë shtohen së bashku me zëvendësimin e vajit të kutisë së shpejtësisë. Kjo është bërë për të përmirësuar performancën e lubrifikantit, si dhe për të rritur jetëgjatësinë e pjesëve individuale. Këta aditivë kundër fërkimit përmbajnë përbërës që, kur nxehen, krijojnë një film të veçantë që mbron mekanizmat lëvizës nga konsumimi i tepërt.

Aditivë për të reduktuar konsumin e naftës- një zgjidhje e shkëlqyer e përkohshme në rast se motori me djegie të brendshme filloi të "marrë" vaj. Kjo mund të shkaktohet nga arsye të ndryshme, megjithatë, me ndihmën e aditivëve specialë, është e mundur të sigurohet që motori të mos hajë vaj dhe sasia e lubrifikantit "për mbeturina" do të reduktohet pak. Por nëse konsumi i vajit shoqërohet me një çarje në kavilje, atëherë do të nevojitet tashmë një klasë tjetër aditivësh të destinuar për motorin (për të mbyllur rrjedhjen). Ata kanë një viskozitet të lartë dhe një përbërje të ndryshme.

Aditivët në motor në mënyrë që ai të mos hajë vaj në tregun e mallrave kimike auto përfaqësohet nga një zgjedhje mjaft e gjerë. Ato prodhohen nga prodhues vendas dhe të huaj. Dhe ka edhe më shumë polemika dhe polemika në lidhje me përdorimin e aditivëve për të ulur konsumin e naftës. Prandaj, ne do të përpiqemi të japim informacionin më objektiv në lidhje me aditivët për të reduktuar konsumin e vajit në një motor nafte ose benzine pa u mbështetur në reklamat ose rekomandimet e ndonjë personi.

Për ta bërë këtë, ne do të karakterizojmë 5 produktet më të njohura dhe të blera shpesh që pronarët e makinave derdhin në motor për të zvogëluar konsumin e vajit.

Baza për këtë vlerësim janë testet reale dhe përvoja e aplikimit. Dhe ju takon të vendosni vetë se cili mjet është më i miri dhe nëse ia vlen ta përdorni atë bazuar në përfitimet e premtuara nga prodhuesi dhe rezultatet e marra pas këtij testi.

Pse motori "ha" vaj

Për të kuptuar pse lind një situatë kur motori fillon të "hajë" vaj, dhe gjithashtu nëse ia vlen të mbushni një lloj agjenti special për të rregulluar problemin, së pari duhet të zbuloni pse motori "ha" vaj .

Konsumi i vajit nuk është vetëm një problem i kruese vaji dhe unazave të ngjeshjes. Kjo përfshin konsumimin e vulave të valvulave, veshjet e cilindrave në formë ovale, ventilimin e bllokuar të karterit dhe shumë probleme të tjera të një motori të konsumuar.

Arsyet e rritjes së konsumit të naftës "për mbeturina" (përfshirë pamjen shoqëruese) mund të jenë:

• një mosfunksionim i sistemit të vajit, për shkak të të cilit vaji nuk furnizohet me disa elementë të motorit;
• përdoret vaj që nuk është i përshtatshëm për këtë motor ose ka një përbërje me cilësi të dobët;
• vaji futet në sistemin e ftohjes së motorit;
• ka konsum të konsiderueshëm të grupit cilindër-pistoni;
• shfaqja e unazave të pistonit;
• konsumuar ose disa probleme me vulat e rrjedhës së valvulave;
• ka pasur një rrjedhje vaji për shkak të dështimit të vulave / vulave të vajit;
• vaji hyn në sistemin e shkarkimit;
• problemet e ventilimit të karterit.

Duhet të theksohet se përdorimi i aditivëve të krijuar për të zvogëluar konsumin për një arsye ose një tjetër është vetëm të përkohshme, pasi një rrjedhje vaji tregon një mosfunksionim në motor. Prandaj, në mënyrë ideale, është e nevojshme të gjendet një avari, dhe sa më shpejt që të jetë e mundur, pasi dështimi i një ose një pjese tjetër të motorit zakonisht përkeqësohet me kalimin e kohës. Pas një prishjeje, mund të ndodhë një tjetër, dhe kjo automatikisht do të çojë në pasoja negative, të shprehura në faktin se do të nevojitet një riparim i gjatë dhe i shtrenjtë.

Përdorimi i aditivëve ka më shumë kuptim si masë parandaluese dhe/ose e përkohshme në rast të djegies së vogël të vajit.

Shumë varet edhe nga mënyra e funksionimit, sepse cikli urban, me frenim të shpeshtë të motorit, çon në "thithjen" e vajit përmes udhëzuesve të valvulave. Duhet mbajtur mend gjithashtu se një sasi e caktuar e konsumit të lubrifikantit gjatë funksionimit të motorit është një fenomen normal i shkaktuar nga specifikat e funksionimit dhe dizajnit. Ne ofrojmë informacion mbi sfondin.

Prandaj, është e nevojshme të shqetësoheni për faktin se vaji ka filluar të "digjet" në makinë vetëm nëse rritet shkalla e konsumuar nga motori, e treguar në tabelën e mësipërme ose manualin e funksionimit të makinës.

Si funksionojnë aditivët

Zhvillimet moderne në industrinë kimike bëjnë të mundur përdorimin e aditivëve të veçantë në aditivë, me ndihmën e të cilave është e mundur të lehtësohen ndjeshëm kushtet për përdorimin e pjesëve dhe montimeve individuale të një motori makine. Për shembull, në disa aditivë për këto qëllime, përdoren të ashtuquajturat diamante ultrafine, të cilat:

Veshje mbrojtëse në sipërfaqen e pjesëve

• krijoni një shtresë të veçantë mbrojtëse në sipërfaqen e pjesëve të fërkimit, e cila parandalon konsumimin e konsiderueshëm të tyre dhe, për rrjedhojë, rrit burimin e të dy pjesëve individuale në veçanti dhe motorit në tërësi;
• mbushni çarjet e vogla në sipërfaqen e pjesëve të punës që janë shfaqur gjatë funksionimit, duke rivendosur kështu madhësinë normale të pjesëve (kështu, zvogëlohen boshllëqet në të cilat mund të futet lubrifikuesi);
• pastroni sipërfaqet e pjesëve dhe vëllimet e motorit nga papastërtitë dhe depozitat e grumbulluara në / në to (kryeni një funksion pastrimi).

Megjithatë, deklaratat për pronat e listuara janë shpesh vetëm një dredhi marketingu e ndërmarrë për të tërhequr vëmendjen e klientëve të mundshëm. Në varësi të cilësisë së aditivit dhe përbërjes së tij, në fakt, vetitë e listuara mund të kenë një shprehje të kufizuar ose të mos shfaqen fare. Varet nga marka specifike e aditivit për të reduktuar mbetjet e vajit, si dhe nga gjendja e motorit me djegie të brendshme (nëse grupi i tij cilindër-pistoni është thyer fjalë për fjalë, atëherë ai ka nevojë për një riparim të madh dhe asnjë shtesë nuk do ta ndihmojë atë). Një shtesë e tillë, e cila mund të mbushet kur motori po ha vaj, duhet të paktën të përmbajë substanca të afta për të rikthyer elasticitetin e vulave dhe guarnicioneve të vajit "të ngurtësuar". Ktheni lëvizshmërinë e unazave të krueses së vajit, duke i zbutur ato, duke parandaluar kështu hyrjen e vajit në dhomën e djegies dhe duke reduktuar konsumin e lubrifikantit. Dhe vetëm atëherë përfshini komponentët e zbërthimit, të cilët do të reduktojnë humbjet e fërkimit, do të përmirësojnë djegien e karburantit duke rritur kompresimin.

Avantazhet dhe disavantazhet e aditivëve

Testet reale të aditivëve të ndryshëm kanë treguar se kur i përdorni ato shfaqen të dyja pluset dhe minuset. Në veçanti, përfitimet e aditivëve për të reduktuar djegien e vajit përfshijnë:

1. Përdorimi i aditivëve në motor mundet në fillim jo vetëm të mbrojë sipërfaqet e punës të pjesëve, por edhe të zgjasë jetën e tyre. Kohëzgjatja e veprimit të garantuar varet nga aditivi specifik dhe gjendja e pjesëve të motorit.
2. Aditivi ndihmon nëse niveli i vajit në karter ka rënë në një nivel kritik dhe nuk ka asnjë mënyrë për ta mbushur atë. Në këtë rast, mund të përdoret një shtesë. Së pari, do të zvogëlojë konsumin e lëngut lubrifikues, dhe së dyti, me vëllimin e tij, do të rrisë paksa nivelin e tij. Sidoqoftë, në rastin më të vogël, është e nevojshme të shtoni vaj në përputhje me shenjat në dipstick (këshillohet të përdorni një që është i ngjashëm në përbërje dhe markë me atë që është aktualisht në motor).
3. Aditivi mund të ndihmojë kur motori është konsumuar ndjeshëm, domethënë ka nevojë për një riparim të madh, por ende nuk është e mundur për ta përfunduar atë. Në këtë rast, përbërja e aditivit është në gjendje të rrisë burimin e motorit për ca kohë. Sidoqoftë, mbani mend se kjo është vetëm një masë e përkohshme dhe një rregullim i madh në këtë rast është i pashmangshëm.

Megjithatë, këto aditivë ka edhe disavantazhe. Ju duhet të dini rreth tyre:

1. Përbërjet kanë një efekt afatshkurtër. Zakonisht zgjat disa qindra (rrallë mijëra) kilometra.
2. E njëjta shtresë mbrojtëse, e cila ndihmon në uljen e konsumit të vajit gjatë riparimit të motorit, është shumë e vështirë të pastrohet nga sipërfaqja e pjesëve. Dhe në disa raste nuk është fare e mundur.
3. Shqyrtimet e shumta nga pronarët e makinave dhe mjeshtrit tregojnë se pas përdorimit të aditivëve, pjesët që mbrojnë nuk mund të restaurohen. Kjo do të thotë që gjatë kryerjes së riparimeve të zakonshme, dhe aq më tepër kapitale, do të jetë e nevojshme që ato të zëvendësohen plotësisht. Dhe kjo automatikisht nënkupton kosto financiare shtesë (më shpesh të konsiderueshme).
4. Sipas statistikave, kostoja e riparimit të një motori që përdor aditivë për të reduktuar mbetjet e naftës do të jetë 20-50% më shumë.

Mos harroni se rrjedhja e vajit ose një rënie e konsiderueshme gjatë funksionimit të motorit tregon një mosfunksionim në motor. Prandaj, përdorimi i aditivëve ka kuptim vetëm si masë e përkohshme. Sidoqoftë, është e nevojshme të diagnostikoni dhe riparoni njësinë e fuqisë së makinës sa më shpejt të jetë e mundur.

Në përgjithësi, mund të konkludojmë se përdorimi i një aditiv që zvogëlon konsumin e naftës "për mbeturina" ka kuptim, ka shumë të ngjarë, nëse Asnjë riparim i mëtejshëm i motorit nuk është planifikuar.(supozohet të hidhet ose të çmontohet për pjesë këmbimi). Përndryshe, pronari i makinës mund të përballet me vështirësitë e përshkruara më sipër dhe kosto shtesë gjatë kryerjes së riparimeve të zakonshme ose të mëdha të motorit.

Vlerësimi i aditivëve që reduktojnë konsumin e vajit

Siç u përmend më lart, një gamë e gjerë aditivësh janë aktualisht në raftet e shitësve të makinave, të cilat mund të zvogëlojnë ndjeshëm konsumin e vajit të motorit. Më poshtë është një vlerësim i fondeve të tilla. Lista nuk synon të reklamojë këtë apo atë mjet, por bazohet vetëm në rishikime dhe teste reale të shoferëve që i kanë përdorur ato në periudha të ndryshme.

Nëse keni pasur një përvojë pozitive ose negative me përdorimin e aditivëve të tillë ose keni mendimin tuaj për përdorimin e tyre - ndajeni atë në komentet në fund të materialit. Duke e bërë këtë, ju do të ndihmoni pronarët e tjerë të makinave në zgjedhjen e një ose një aditiv tjetër.

Ai pozicionohet nga prodhuesi si një shtesë vaji për makinat me një motor me kilometrazh të konsiderueshëm (më shumë se 100 mijë kilometra ose më shumë pas riparimit të ardhshëm), si dhe për makina taksi. Kjo është, për motorët me toleranca të mëdha në pjesë të veçanta. Sipas prodhuesit, përbërja e aditivit përfshin substanca që ofrojnë presion ekstrem dhe veti kundër fërkimit. Kjo ju lejon të mbroni sipërfaqet metalike nga dëmtimi ndaj pjesëve të tjera gjatë funksionimit të motorit. Prodhuesi i aditivit premton se përbërja e derdhur në vajin e motorit do të zgjasë për 5,000 kilometra. Vlerësime të shumta pozitive nga shoferët që përdorën këtë mjet vërtet konfirmojnë efikasitetin e tij të lartë.

Të gjithë ata që kanë përdorur Hi-Gear OIL Treatment Old Cars end Taxi me SMT2 kanë vënë re se është shumë i trashë dhe iu deshën rreth dy minuta për t'u mbushur. Rezultati i aplikimit tregoi se Haigir për motorët dhe taksitë e konsumuar në të vërtetë ka një substancë të aftë për të reduktuar fërkimin, dhe ky aditiv gjithashtu shton densitetin dhe viskozitetin në vaj. Përveç kësaj, ajo ka një efekt të mirë në rritjen e ngjeshjes me 1.5-2 njësi. Prandaj, nëse motori i makinës suaj konsumon pak vaj, atëherë mund të përdorni këtë mjet të veçantë. Edhe pse pas 4-5 mijë konsumi fillon përsëri.

Një aditiv përdoret për të reduktuar konsumin e vajit tradicionalisht. Në veçanti, përmbajtja e paketës duhet të derdhet në qafën e mbushësit të vajit, duke e ngrohur paraprakisht dhe duke fikur motorin (mos derdhni vaj në një motor shumë të nxehtë, ndiqni rregullat e sigurisë!). Agjenti mund të përdoret në çdo motor me djegie të brendshme që funksionon me benzinë ​​ose naftë.

Shitet në paketim 444 ml. Numri i artikullit - HG2250. Çmimi i këtij mjeti në shumën e specifikuar që nga vera e vitit 2018 është rreth 560 rubla.

Aditivi Resource Universal nga kompania ruse VMPAUTO pozicionohet si një rimetalizues, domethënë një mjet i krijuar për të rivendosur sipërfaqet metalike, si dhe për të rritur burimin e tyre të përgjithshëm. Rekomandohet për përdorim në motorë ku ka një konsum të lartë vaji "për mbeturina", rritje të konsumit të karburantit, funksionim të zhurmshëm të motorit dhe ulje të kompresimit të motorit me djegie të brendshme. Mjeti mund të përdoret me çdo motor që funksionon me benzinë, gaz të lëngshëm dhe naftë.

Rezultati i premtuar është rritja e ngjeshjes me 40% dhe zvogëlimi i konsumit të vajit deri në 5 herë tashmë pas 300 km pas mbushjes. Pas aplikimit në një motor me konsum të vogël në krahasim me djegien e vajit, u vu re një ndryshim i papërfillshëm, treguesi ishte pak më i mirë në reduktimin e tymit dhe heshtjen e motorit, por shtrirja e kompresimit u konfirmua plotësisht, u rrit me 1,5 - 2 atm në cilindrat. Në shumë mënyra, ky rezultat u arrit duke kompensuar grimcat e një aliazh bakri dhe kallaji në përbërje.

Metoda e përdorimit të aditivit është si më poshtë. Hapi i parë është të ngroheni dhe fikni pak motorin (sigurohuni që të mos jetë shumë i nxehtë, përndryshe rrezikoni të digjeni). Më pas, tundeni paketimin me aditivin mirë për 20 ... 30 sekonda, më pas shtoni përmbajtjen e paketimit në vajin e motorit përmes qafës së mbushësit të vajit. Pas kësaj, duhet ta lini motorin të funksionojë për rreth 10 ... 15 minuta në boshe. Ju lutemi vini re se është e këshillueshme që të derdhni remetalizantin Resurs në vajin e sapo ndryshuar me një filtër!

Shitet në një paketë të vogël me një vëllim total prej 50 ml. Artikulli i këtij produkti është 4302. Dhe çmimi i një aditiv të tillë për të reduktuar konsumin e naftës është rreth 350 rubla për periudhën kohore të treguar më sipër.

Në fakt, Oil Addictive bazohet në disulfidin e molibdenit. Detyra e tij është të zvogëlojë fërkimin midis pjesëve lëvizëse të motorit, si dhe t'i mbrojë ato dhe të zgjasë jetën e përgjithshme të motorit. Por nuk kishte asnjë konfirmim logjik që aditiv Oil Additiv redukton konsumin e vajit, pasi nuk ndikon në viskozitetin e vajit ose zbutjen e gomës, që do të thotë se nuk mund të ndikojë as në konsumin e tij në asnjë mënyrë. Por në praktikë, u vu re një ulje e zhurmës gjatë funksionimit, domethënë një ulje e fërkimit, dhe rrjedhimisht një rritje në burimin e pjesëve, si dhe konsumin e karburantit. Konsumi i vajit mund të ndikohet vetëm në një motor të rinovueshëm dhe me vaj të mirë të mbushur, duke ulur temperaturën dhe aftësinë e tij për t'u oksiduar. Por kjo neglizhohet shpejt.

I përshtatshëm për të gjithë motorët me naftë dhe benzinë ​​(duke përfshirë motoçikletat dhe motorët me djegie të brendshme me dy goditje), si dhe motorët me turbocharge me katalizator. vini re se është e nevojshme të dozohet saktë sasia e aditivit!. Rekomandohet të përdorni afërsisht 5% të përbërjes së tij bazuar në vëllimin e vajit të derdhur në motor (d.m.th. 50 ml aditiv për 1 litër vaj).

Shitet në një paketë 300 ml. Artikulli i një pakete të tillë është 1998. Çmimi për periudhën e mësipërme është rreth 700 rubla.

Ky aditiv për reduktimin e konsumit të vajit u zhvillua fillimisht për përdorim në motorët me turbocharged. Megjithatë, mund të përdoret edhe në motorë të tjerë që punojnë me benzinë ​​(gaz të lëngshëm) dhe me naftë. Përbërja e aditivit karakterizohet nga prania në të e një sasie të madhe fosfori dhe zinku, të cilat sigurojnë mbrojtje të besueshme për sipërfaqet e fërkimit të pjesëve të punës të motorëve me djegie të brendshme (veçanërisht të rëndësishme për motorët me naftë). Gjithashtu parandalon që vaji të krijojë koks në pjesë shumë të nxehta të motorit, gjë që në të ardhmen, por jo menjëherë, kontribuon në faktin që motori nuk do të hajë vaj.

Sipas prodhuesve (kryesisht të konfirmuar nga rishikimet e shoferëve), ai ka avantazhet e mëposhtme: zvogëlon konsumin e karburantit, rrit jetën e përgjithshme të motorit, stabilizon ngjeshjen, zvogëlon fërkimin midis pjesëve të motorit, mbron sipërfaqen e tyre nga formimi i blozës dhe depozitave. mbi ta.

Shitet në një paketë 325 ml. Numri i artikullit të tij është 3216. Çmimi i një pakete të një aditiv të tillë është rreth 820 rubla.

Suprotec Universal-100

Shtesa mund të përdoret në çdo benzinë ​​(si dhe në ato që funksionojnë me gaz të lëngshëm) dhe motorë makinash me naftë nga 1.7 në 2.4 litra, por jo e detyruar! Ju lutemi vini re se përdorimi i një aditiv përfshin disa faza. Në veçanti, nëse kilometrazhi i motorit është më pak se 50 mijë kilometra, atëherë, në përputhje me rekomandimet e prodhuesit, është e nevojshme të plotësoni dy faza. Nëse kilometrazhi i motorit është më shumë se 50,000 km, atëherë rekomandohen tre faza. Nëse kilometrazhi është më shumë se 200 mijë kilometra, atëherë katër faza. Udhëzimet e detajuara për përdorim janë të shtypura në paketim.

Prodhuesi informon për efektet e mëposhtme pozitive nga përdorimi i aditivit SUPROTEC "Universal 100": një rritje e jetëgjatësisë së motorit me 1,5 ... %, ulje e zhurmës së motorit me 5...10 dB, ulje e konsumit të vajit "për mbetje”, si dhe përfitime të tjera shtesë. Shqyrtimet e vërteta të shoferëve janë gjithashtu kryesisht pozitive, megjithëse jo në të njëjtën masë siç tregon prodhuesi.

Ju lutemi vini re se mos lejoni që aditiv të futet në zona të hapura të trupit, dhe aq më tepër në sy ose në zgavrën me gojë.. Nga lëkura ose sytë, përbërja duhet të lahet me shumë ujë. Dhe nëse ilaçi hyn në trupin e njeriut, duhet të kërkoni ndihmë mjekësore.

E paketuar në pako 100 ml. Numri i artikullit është 4660007120031. Çmimi i tij për verën e vitit 2018 është 1200 rubla.

Së fundi, vlen të shtohet se këshillohet të blini aditivë për të zvogëluar konsumin e vajit në motor në tregtarët e besueshëm dhe të besueshëm të makinave duke pasur licencat dhe lejet e duhura për të drejtën e tregtisë. Duke e bërë këtë, ju do të mbroheni dhe do të minimizoni mundësinë e blerjes së falsifikimeve, nga të cilat aktualisht ka një numër të madh në treg. Një arsyetim i tillë është i vlefshëm si për dyqanet konvencionale ashtu edhe për ato online.

konkluzioni

Në internet, mund të gjeni shumë komente të përziera në lidhje me përdorimin e një ose një aditiv tjetër të krijuar për të zvogëluar sasinë e vajit të motorit për mbeturina. Prandaj, i takon pronarit të makinës të vendosë nëse do të përdorë komponime të tilla apo jo. Gjithsesi një rritje e konsumit të naftës tregon shfaqjen e një lloj avarie(ndoshta e parëndësishme). Vetëm një pjesë e vogël e aditivëve mund të ndihmojë shkurtimisht në uljen e konsumit të vajit nëse makina ende nuk është "vrarë".

Dhe mbani mend: nëse motori kërkon kapital, atëherë nuk do ta mbyllni gojën me një shtesë të vetme ...