Besueshmëria e njësive të makinave VAZ lë shumë për të dëshiruar. Shpesh problemet me pezullimin e një makine kërkojnë zëvendësimin e pjesëve të caktuara. Megjithatë, ka edhe aspekte pozitive në këtë çështje. Thjeshtësia e dizajnit dhe disponueshmëria me pakicë e të gjithë gamës së nevojshme të pjesëve rezervë kontribuojnë në rivendosjen e shpejtë të performancës së automjetit.
Dobësitë në sistemin e drejtimit Lada Kalina
Lidhjet e dobëta në sistemin e drejtimit janë nyjet e topit. Sipas manualit të shërbimit, zëvendësimi i majave të drejtimit në Kalina duhet të bëhet kur odometri arrin 80 mijë km. Sidoqoftë, praktika vërteton se mesatarisht ata udhëtojnë deri në 40 mijë km, megjithëse ndodhin përjashtime.
Jeta e shërbimit të pjesës që shërben si ndërmjetës midis shufrës dhe shtyllës varet drejtpërdrejt nga stili i drejtimit dhe gjendja e sipërfaqes së rrugës në tërësi. Faktorët indirekt janë:
- kushtet e funksionimit (pluhuri, rëra, kripa dëmtojnë shpejt sipërfaqet e fërkimit);
- kultura e montimit të njësisë;
- cilësia dhe saktësia e komponentëve të prodhuar;
- qëndrueshmëria e mbrojtjes pasive (besueshmëria e çizmes).
Një nivel i lartë i organizimit të sekuencës së operacioneve të riparimit përbëhet nga:
- pastrimi i sipërfaqeve të çiftëzimit;
- përdorimi i lubrifikantit me cilësi të lartë për nyjet e fërkimit;
- monitorimi i forcës shtrënguese të nyjeve me bulona.
Kur duhet të mendoni për zëvendësimin e këshillave të drejtimit në sistemin e kontrollit në Kalina dhe pse?
Në mënyrë ideale, është e nevojshme të inspektohen komponentët e rëndësishëm të pjesës teknike të makinës përpara çdo udhëtimi. Por shumë shpesh nuk ka kohë të mjaftueshme për procesin e mini-diagnozës. Sistemi i kontrollit duhet të jetë i besueshëm, pasi ndikon drejtpërdrejt në sigurinë e lëvizjes.
Duke tundur menteshën me dorë, së pari mund të përcaktoni shërbimin e menteshes, siç dëshmohet nga mungesa e lojës. Veshja e kunjit që fikson pjesën në shtyllë ndikon në sjelljen e makinës. Ai reagon ngadalë ndaj rrotullimeve të papritura të timonit, gjë që është e papranueshme në situata kritike.
Përveç kësaj, një zhurmë trokitjeje shfaqet kur vozitni për parregullsi të vogla. Arsyeja qëndron në formimin e një hendeku të papranueshëm në pjesët e çiftëzimit.
Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni këshilla për Lada Kalina
Pavarësisht udhëzimeve të konsulentit të shitjeve, është gjithmonë e nevojshme të kontrolloni shënimet për pajtueshmërinë me numrin e katalogut. Ju duhet të udhëhiqeni nga kompania dhe kostoja e pjesës rezervë. Preferenca duhet t'u jepet markave më të shtrenjta dhe të njohura. Gjithashtu, kur inspektoni pjesët që lidhin raftin me hekurudhën, duhet të përqendroheni në:
- lëvizja e lirë e menteshës;
- nuk luan kur shtypni gishtin;
- prania e një vrime për një gjilpërë;
- saktësia e fillit;
- cilësia dhe duktiliteti i çizmes dhe prania e lubrifikantit nën të.
Pasqyrë e gamës së komponentëve të disponueshëm në treg
Produktet për të gjithë gamën e zinxhirit të pjesëve Kalina, nga timoni në timon, ofrohen si nga prodhues vendas ashtu edhe nga kompani të huaja. Markat më të njohura të përdorura këshilla drejtuese për Lada Kalina janë Trek, BelMag, Kedr, Lemföerder.
Avantazhi i njësive të montimit ruse ndaj shumë analogëve të huaj është qëndrueshmëria e tyre më e madhe. Përveç kësaj, përdoren metoda moderne të përfundimit të sipërfaqes, duke e çuar cilësinë e tyre në një nivel të lartë. Komponentët nga kompania gjermane Lemföerder janë gjithashtu të njohur për saktësinë e tyre, por janë të vështira për t'u marrë.
Kur blini pjesë rezervë për mekanizmin e drejtimit duhet të keni kujdes nga falsifikimet, duke kontrolluar praninë e disa karakteristikave në origjinal. Këto të fundit zakonisht renditen në faqen zyrtare të prodhuesit.
Është e nevojshme të monitorohet rregullisht dhe seriozisht sistemi i drejtimit, i cili kontrollon vektorin e lëvizjes së automjetit. Po aq i rëndësishëm është procesi i përzgjedhjes së komponentëve, i cili përcakton besueshmërinë, qëndrueshmërinë dhe sigurinë e makinës.
Dhe këtu kemi një video të dobishme për zëvendësimin e skajeve të drejtimit të Kalina:
Zëvendësimi i skajeve të drejtimit të Kalina nuk është i vështirë nëse e përgatitni makinën për riparime paraprakisht. Mund të lindë një problem me heqjen e arrave të vendosura në shufra - ato ngjiten me kalimin e kohës. Zëvendësimi i këtyre elementeve do të heqë qafe tingujt e jashtëm, bllokimin gjatë rrotullimit, si dhe luajtjen në timon. Puna duhet të trajtohet me sa më shumë përgjegjësi, vetëm në këtë rast këshillat do të zgjasin shumë.
Përcaktimi i veshjes së nyjeve
Për t'u siguruar që majat e drejtimit të Lada Kalina janë bërë të papërdorshme, duhet t'i kontrolloni ato. Për ta bërë këtë, mjafton të vlerësoni sasinë e lojës. Kjo bëhet si më poshtë:
- Kthejeni timonin anash.
- Shtypni me pëllëmbën tuaj në krye të elementit. Shtypni nga poshtë me gisht.
- Ju do të ndjeni lojën me pëllëmbën tuaj - madje mund të ndjeni një trokitje të lehtë ose bllokim.
Në mënyrë tipike, këshillat fillojnë të tregojnë simptoma të dështimit kur udhëtoni në rrugë të pabarabarta. Nëse goditni një vrimë të vogël, një trokitje do të transmetohet në timon.
Inspektimi vizual i menteshave
Ju mund të vlerësoni gjendjen e lojës duke vozitur në një rrugë të sheshtë me një shpejtësi prej 60 km/h. Për ta bërë këtë, rrotulloni me kujdes timonin në drejtime të ndryshme, disa gradë. Nëse loja është shumë e madhe, atëherë këshillat do të duhet të zëvendësohen.
Faza tjetër është diagnostikimi vizual. Për ta bërë këtë, inspektoni me kujdes gjendjen e çizmeve të timonit Kalina. Nëse ka çarje, prerje mbi to, ose nuk ka lubrifikant brenda, atëherë nuk duhet ta përdorni makinën - ndërroni menteshat menjëherë. Kostoja e tyre nuk është shumë e lartë, kështu që nuk duhet të shqetësoheni me restaurimin.
Këshilla të fabrikës për Kalina
Në shitje mund të gjeni elementë të instaluar nga fabrika, ose produkte të ngjashme. Duhet të theksohet se një analog nuk është gjithmonë një pjesë me cilësi të ulët; ndonjëherë ato janë shumë më të mira se ato të fabrikës. Ato origjinale kanë numrat e mëposhtëm të katalogut:
- "VAZINTERSERVICE" (OAT) - 11180-3414057-00. Ky është një fund shufra, kostoja është mbi 450 rubla.
- "VAZINTERSERVICE" (OAT) - 11180-3414056-00. Ky është fundi i shufrës së duhur të lidhjes, kostoja është mbi 450 rubla.
Artikujt e fabrikës janë pothuajse gjithmonë të cilësisë së mirë, kështu që ju mund t'i blini ato me siguri.
Analoge të këshillave
Ekzistojnë gjithashtu shumë analoge që janë në dispozicion në çdo dyqan:
- Prodhuar nga "TRACK" me indekse TR70-107 dhe TR70-108 (përkatësisht majtas dhe djathtas) - kushton nga 400 rubla e lart.
- HOFER HF-812002 shiten si komplet për anën e majtë dhe të djathtë. Kostoja e kompletit është të paktën 700 rubla.
- "BELMAG" BM-1118-3414056/57, i shitur gjithashtu në grupe me dy bakshish, kushton 800 rubla dhe më shumë.
Këto janë çmime treguese, ju duhet të ndërtoni mbi to. Nëse hasni në një grup këshillash TRACK për 900 rubla (dhe këto mund të jenë në shitje), atëherë me shumë mundësi këto janë produkte me cilësi të lartë. Por nëse ato kushtojnë 500 rubla ose më pak, atëherë kjo është një falsifikim i dukshëm - nuk duhet t'u besoni mekanizmave të tillë.
Heqja e këshillave të vjetra
Për të çmontuar këshillat e vjetra të drejtimit Kalina, duhet të përgatisni makinën për riparim:
- Sigurohuni që të vendosni dy ndalesa nën rrotat e pasme për të parandaluar që makina të rrokulliset gjatë riparimeve.
- Lironi bulonat në timon që po riparohet.
- Ngrini anën që do të riparohet dhe vendoseni makinën në mbështetëse të sigurta.
- Hiqni gjilpërën e mbështjelljes që siguron arrë në kutinë e bashkimit të drejtimit.
- Zhvidhosni arrën duke përdorur një çelës "17". Është mirë të përdorni kokat e prizës ose prizës.
- Pas kësaj, duhet të lironi arrat që sigurojnë majën në raftin e drejtimit.
- Zhvidhosni bulonën që siguron fundin e shufrës (kapsi i tensionit).
Problemet mund të lindin me këtë - arrat shpesh ngjiten. Prandaj, duhet t'i trajtoni paraprakisht me një lubrifikant depërtues.
Nëse kjo ende nuk ju ndihmon, do t'ju duhet të hiqni plotësisht shufrat. Për këtë:
- Hiqni mbulesën mbrojtëse duke i hequr dadot me një çelës 10 mm.
- Zhlak pllakën e kyçjes, e cila ndodhet nën bulonat që sigurojnë shufrat në raft.
- Duke përdorur një çelës 22 mm (është e këshillueshme që të përdorni një prizë me arpion), hiqni bulonat që sigurojnë shufrën në raftin e drejtimit.
- Instaloni një tërheqës të posaçëm në majë, rrotulloni bulonën e tij derisa kunja të dalë nga nyja e shtyllës.
- Hiqni plotësisht lidhjen nga makina.
Për të zhbllokuar arrat që sigurojnë majën, duhet të ngrohni plotësisht fijet. Pa këtë, nuk është gjithmonë e mundur të zëvendësohen majat e drejtimit Kalina. Mund ta ngrohni në sobë ose me një bombol të thjeshtë gazi. Pasi të keni ngrohur metalin, duhet të trokitni arrat. Pas kësaj ata patjetër do të dalin. Numëroni sa rrotullime janë të vidhosuara skajet e drejtimit të Kalina.
Instalimi i artikujve të rinj
Pasi të keni hequr të dy elementët, mund të filloni instalimin e të rinjve. Për këtë:
- Vidhosni fundin në shufër me të njëjtin numër rrotullimesh siç ishte vidhosur i vjetri. Falë kësaj, ju do të jeni në gjendje të mbani pak a shumë të pranueshëm hyrjen e rrotave të përparme. Do të arrini në qendrën e shërbimit të makinave pa shumë konsumim të gomave.
- Shtrëngoni arrën që fiksoni majën me dorë. Këshillohet që të përdorni arra të reja për besueshmëri.
- Riinstaloni shufrën. Së pari, shtrëngoni bulonën në pikën ku është ngjitur në raftin e drejtimit.
- Instaloni kunjin e majës së drejtimit Kalina në vrimën e raftit. Ju mund të goditni me dorën tuaj nga lart poshtë në mënyrë që gishti juaj të përshtatet sa më fort të jetë e mundur. Nuk rekomandohet përdorimi i çekiçit.
- Shtrëngoni arrën me dorë.
Pas gjithë këtyre manipulimeve, duhet të shtrëngoni lidhjet e filetuara. Përkulni pllakën në raftin e drejtimit në mënyrë që buloni të mos dalë gjatë vozitjes. Në këtë pikë, zëvendësimi i skajeve të shufrës së lidhjes Kalina ka përfunduar dhe mund të filloni funksionimin. Këshillohet që të vendosni një sasi të vogël të lubrifikantit Litol-24 nën bagazh; kjo do të ndihmojë në rritjen e jetëgjatësisë së elementeve.
Fundi i shufrës lidhëse është një element i rëndësishëm i makinës, funksioni i së cilës është të transmetojë energjinë e përkthimit nga një njësi drejtuese në tjetrën, me kusht që këndi midis tyre të mund të ndryshojë. Maja është bërë në formën e një varëse - një pajisje me elementë lëvizës. Si rregull, numri i këtyre komponentëve mund të ndryshojë në modele të ndryshme - shumë varet nga lloji dhe tiparet e dizajnit të kontrollit të drejtimit. Në veçanti, numri i shufrave varion nga katër në gjashtë.
Karakteristikat e pajisjes
Skajet e shufrës lidhëse përbëhen nga disa përbërës kryesorë - një shtresë e jashtme me një bosht bosht, një kunj topi (ka një fije të veçantë të prerë në të), një rreshtim Teflon (detyra është të sigurojë lëvizjen dhe fiksimin e plotë të kunjit të topit), një çizme (mbron njësinë nga pluhuri dhe papastërtia), një mbulesë në trup (e mbron gjithashtu njësinë nga mbeturinat e ndryshme). Për më tepër, dizajni i majave përfshin një unazë elastike të veçantë (e krijuar për të mbajtur mbulesën në gisht), arrë e vetë gishtit dhe susta e kapakut (përdoret për të siguruar skajin në trup).
Ju lutemi vini re se nuk ka lojë në majën e re, sepse presioni i kunjit të topit në astar është shumë i ngushtë. Me kalimin e kohës, astarja konsumohet dhe gishti ka hapësirë shtesë për të manovruar. Nga ana tjetër, shfaqja e reagimit dëmton ndjeshëm kontrollueshmërinë e makinës.
Problemet themelore të drejtimit
Siç e kemi përmendur tashmë, problemet me majat e drejtimit (si, në fakt, me elementët e tjerë të mekanizmit të drejtimit) janë shumë kritike. Një mosfunksionim serioz mund të çojë në humbjen e kontrollit mbi automjetin dhe, si rezultat, në një aksident. Në një situatë të tillë, është e nevojshme të njihen qartë dhe të njihen menjëherë shenjat kryesore të dështimit të një njësie të caktuar. Kjo perfshin:
Shfaqja e zonave të çuditshme të goditjes dhe drejtimit;
Dridhje të forta në timon;
Loja vertikale e timonit (kjo tregon një prishje të kushinetave të bashkimit të topit ose të shpërndarësit);
Loja horizontale në timon është dëshmi e dështimit të majës së drejtimit;
Ndryshimi spontan në trajektoren e lëvizjes.
Të gjitha problemet e listuara më sipër kërkojnë një kontroll të detajuar të sistemit të kontrollit. Duke vepruar kështu, kushtojini vëmendje të veçantë pikave të mëposhtme:
Cilësia e tërheqjes së kapëses së bashkimit rregullues;
Karakteristikat e lëvizjes së majave të drejtimit (distanca e lejuar duhet të jetë jo më shumë se 1.5 mm). Kjo është e lehtë për t'u kontrolluar. Kërkojini partnerit tuaj të kthejë timonin dhe të kontrollojë vetë lojën në nyjet e topit. Nëse ka trokitje ose lojë, maja duhet të zëvendësohet. Ju lutemi vini re se reagimi mund të mos shfaqet herën e parë - këshillohet të kryhen disa kontrolle;
Strehimi mbrojtës i nyjës së topit është në gjendje të mirë pune. Nëse ka dëmtime ose çarje, këshillohet të zëvendësoni mbulesën.
Ndryshimi i majës së drejtimit në Lada Kalina
Nëse keni arritur në përfundimin se nevojitet një majë drejtuese ose dyshoni se është e gabuar, veproni si më poshtë:
- Përgatitni mjetin për punë. Do t'ju duhet një fole, një çelës rrotash (duhet ta keni patjetër në bagazh), një palë çelësa me fund të hapur (në "17" dhe në "19"), një çelës rrotullues (për shtrëngim me forcën e nevojshme) , pincë, një çekiç dhe një shufër. Nëse arrini të merrni një tërheqës, atëherë ky është vetëm një plus.
- Zhvidhosni lehtë dadot e montimit në timon dhe ngrini anën e makinës ku planifikoni ta zëvendësoni.
- Shtrëngoni timonin dhe trajtoni të gjithë elementët e filetuar me lubrifikant depërtues (i kushtoni vëmendje të veçantë bulonës dhe kunjit të lidhjes).
- Kthejeni timonin deri në fund. Nëse jeni duke punuar në anën e djathtë, atëherë kthejeni atë në të djathtë, dhe nëse në të majtë, atëherë, në përputhje me rrethanat, në të majtë.
- Zhvidhosni pak bulonën shtrënguese (bëni disa rrotullime).
- Drejtoni kunjin dhe përdorni pincë për ta hequr atë.
- Përdorni një çelës me fund të hapur ose prizë dhe zhvidhosni dado.
- Nëse nuk e gjeni dot tërheqësin, atëherë nxirreni shiritin e prerjes dhe futni "majën" e tij midis majës dhe krahut rrotullues. Këtu fillon gjëja më e rëndësishme. Ushtroni presion mbi shiritin e prerjes sikur të jeni duke ecur për të ngritur pak majën. Nëse nuk mund të arrini sukses në këtë mënyrë, filloni të prekni levën rrotulluese me një çekiç (sigurohuni ta bëni këtë në vendin ku është instaluar gishti). Zakonisht 3-4 goditje janë të mjaftueshme për të rrëzuar majën nga shtëpia e saj.
- Kapeni majën dhe ngrijeni lart.
- Zhvidhosni montimin nga ana tjetër, direkt nga shufra e drejtimit. Kini kujdes - rrotullimi duhet të bëhet në drejtim të akrepave të orës.
- Regjistroni ose mbani mend sa rrotullime keni bërë përpara se maja të hiqej plotësisht. Përndryshe, pas montimit mund të shfaqen probleme me shtrirjen e rrotave. Nëse mbani mend numrin e rrotullimeve, mund ta montoni lehtësisht njësinë në vend. Në Kalina rezulton diku rreth 20-24 revolucione (por leximet, natyrisht, mund të jenë të ndryshme).
- Merrni majën që ju nevojitet, instaloni dhe vidhosni në drejtim të kundërt të akrepave të orës (respektoni rreptësisht numrin e kërkuar të kthesave).
- Kthejeni bulonën e fiksimit në vendin e tij.
- Dado fiksuese e majës (që shtrëngon montimin me krahun e lëkundjes) duhet të tërhiqet me një çift rrotullues prej 27-33 N*m. Por më shpesh, ekspertët rekomandojnë kryerjen e punës me një çift rrotullues pak më të madh.
- Rivendosni kunjin e kyçjes dhe përkuleni rreth skajeve.
- Vendos gjithçka në vendin e vet.
- Nëse është e nevojshme, kryeni punë të ngjashme në një rrotë tjetër.
Kjo eshte e gjitha. Shpenzimi i vetëm gjatë kryerjes së një pune të tillë është blerja e këshillave të drejtimit - rreth 700-800 rubla për dy pjesë.
Tani mund të dilni në rrugë dhe të kontrolloni rezultatet e punës suaj. Kushtojini vëmendje trokitjes dhe dridhjeve. Nëse nuk dëgjohen më gjatë kthesave, atëherë puna nuk është bërë kot.
konkluzioni
Mos filloni problemet me drejtimin, diagnostikoni dhe zëvendësoni këshillat e drejtimit në kohën e duhur. Mos harroni se shërbimi dhe siguria e makinës varet vetëm nga ju. Paç fat.
Për të siguruar që makina të mos ju zhgënjejë në momentin më të rëndësishëm, është e nevojshme të kryeni diagnostikimin në kohë të sistemeve të motorit, frenave dhe shasisë. Për shembull, është e nevojshme të monitorohet gjendja e nyjeve të topit, shufrave drejtuese dhe këshillave. Në këtë artikull do të shqyrtojmë zëvendësimin e këshillave të drejtimit në një Lada Kalina vetë. Procesi nuk është i komplikuar dhe mund ta përballoni vetë.
Si të përcaktohet veshja
Për t'u siguruar që majat duhet të zëvendësohen, duhet të kontrolloni konsumimin e tyre. Një nga mënyrat më të lehta është të kontrolloni lojën me dorë. E kthejmë timonin jashtë, shtypim pjesën e sipërme të majës me pëllëmbën e dorës dhe e shtypim, ndërsa me gisht e shtypim menteshën nga poshtë. Nëse ka ndonjë lojë, kjo do të thotë se maja është e gabuar dhe duhet zëvendësuar.
Skajet e gabuara të drejtimit do të ndihen kur makina kalon mbi sipërfaqe të pabarabarta. Kur vozitni nëpër gropa ose sipërfaqe të pabarabarta, timoni do të ndjejë kërcitje. Gjithashtu, kur vozitni në një rrugë të sheshtë, duhet ta ktheni pak timonin majtas dhe djathtas. Nëse këshillat janë të gabuara, loja do të ndihet.
Nëse gjatë një kontrolli vizual gjeni një çizme të grisur, mund ta zëvendësoni me siguri me një të re.
Cilat shufra lidhëse të zgjidhni
Kur zgjidhni pjesë këmbimi, duhet të vendosni nëse do të instaloni pjesë fabrike apo analoge. Shpesh, pjesët e instaluara nga fabrika zgjasin shumë më gjatë se ato që ne instalojmë si zëvendësim. Megjithatë, ndonjëherë edhe pjesët origjinale zgjasin më pak se sa pritej.
- Maja e drejtimit të majtë 11180-3414057-00 (VAZINTERSERVIS /OAT/) çmimi nga 450 rubla.
- Fundi i timonit te djathte 11180-3414056-00 (VAZINTERSERVIS /OAT/) cmimi nga 450 rubla.
Cilësi e mirë dhe këshilla shumë të njohura nga TRACK
- Maja e majtë TR70-107 çmimi nga 400 rubla.
- Doreza e djathtë TR70-108 çmimi nga 400 rubla.
Nëse nuk është e mundur të blini këshilla origjinale të fabrikës, mund të zgjidhni analoge:
- HOFER HF 812002 cmimi nga 700 RUR komplet 2 cope
- BELMAG BM1118-3414056/57 çmimi nga kompleti 800 RUR
Ju gjithashtu mund të blini menjëherë këshilla nga kompania TRACK TRST-110 në një grup prej 2 copë, çmimi nga 850 rubla për grup
Udhëzimet e zëvendësimit
E vendosim makinën në një fole dhe e heqim timonin. Nëse dëshironi, mund ta vendosni makinën në 2 fole njëherësh dhe të hiqni të dy rrotat. Por unë preferoj t'i ndryshoj këshillat një nga një.
Për ta bërë më të lehtë heqjen e dados së fiksimit të majës, trajtojeni paraprakisht me çdo lubrifikant depërtues. për shembull WD40 dhe lëreni të qëndrojë për disa minuta.
E kthejmë timonin jashtë për ta bërë më të lehtë zhvidhosjen e majës.
Tani, duke përdorur një çelës 17 mm, hiqni arrë që fikson majën në shufër.
Tani, duke përdorur një tërheqës, nxjerrim majën nga brazda e stendës; nëse nuk ka tërheqës, thjesht e rrëzojmë atë.
Për të shmangur shtrirjen e rrotave pas zëvendësimit të majave, mund të numëroni numrin e rrotullimeve që bëni kur hiqni majën.
Pra, hiqni majën e vjetër, në drejtim të akrepave të orës! Nëse mënga e rregullimit fillon të zhvidhoset, mbajeni me një çelës.
Ne instalojmë majën e re, duke numëruar kthesat dhe e rimontojmë në rendin e kundërt, duke mos harruar të fusim kunjin e këmishës.
A është e nevojshme të bëhet një shtrirje e rrotave?
Është e nevojshme të bëni shtrirjen nëse nuk i keni numëruar kthesat kur hiqni majat e vjetra, dhe gjithashtu dëshironi të kontrolloni nëse ka humbur.
