Skuter elektrik. Si një motor, një gjenerator nga Ford

Pershendetje te gjitheve! Unë dua të ndaj me ju historinë e si ta bëni vetë motor elektrik.

Ky projekt filloi me një motoçikletë të gjetur në anë të rrugës. Edhe pse ishte ne gjendje jo pune, korniza ishte normale. Duke vendosur të përdorni të gjitha pjesët dhe t'i kombinoni ato me një biçikletë malore për të ndërtuar një të fuqishme motor elektrik. Vendosa të përdor një biçikletë mali me rrota 20 inç, të gjitha sepse madhësia e rrotave dhe gomat e profilit të ulët janë të përshtatshme për një motoçikletë të vogël me një motor me djegie të brendshme.

Hapi 1: Materialet e nevojshme

• Mopedi Razor Pocket (korniza, sedilja, leva e frenave);
• biçikleta malore (rrotat dhe gomat, frenat, rrota e lirë, leva e ndërrimit, deshifrues, piruni i përparmë, zinxhir, timon, stendë, doreza);
• Motor elektrik 48 V 1000 W;
• Gërpi i motorit (11 dhëmbë);
• Kontrollues 48V 30A;
• 4 bateri të mbyllura me acid plumbi 12V 9Ah;
• Karikues 48V 2.5A;
• matës i shpejtësisë;
• Rrota shtesë me 7 dhëmbë;
• Zinxhirë shtesë për biçikleta;
• Doreza e mbytjes;
• Çelësi i nisjes;
• Kompleti i fenerëve 12 V;
• Tub PVC 16 cm i gjatë;
• Pëlhurë vinyl me përmasa 51*36 cm;
• Pasqyrë në timon;
• Copë qoshe 60 cm (për të zgjatur boshtin e pasmë dhe për të mbështetur sediljen);
• Shufra prej çeliku me fileto 120 cm e gjatë dhe 0,95 cm në diametër (mbështetje e boshtit të pasmë);
• Përmasat e fletës së aluminit 300 * 36 cm;
• 1 kanaçe me zam aerosol;
• njollë;
• 3 kanaçe bojë / abetare;
• Shumë dru (dërrasa, kompensatë me fytyrë 0,3 cm të trasha për panele);
• Roll i shkumës izoluese të dritareve;
• Lidhës elektrike për bateri dhe kontrollues ndezës;
• Një kanaçe poliuretani;
• Shumë vida dhe fiksime druri;
• kabllo elektrike 6 m 12 bërthama;
• 1 shishe me agjent pastrimi.

Hapi 2: Mjetet e nevojshme

• Shpuese elektrike;
• sharrë brezi;
• Gërshërë për metal;
• Makine per ngjitjen e metalit;
• Çekinë, kaçavida dhe çelësa të ndryshëm;
• Rregullues i tensionit të zinxhirit;
• armë kryesore;

Hapi 3: Çmontimi dhe montimi i pirunit

Korniza e skuterit ishte në formë të shkëlqyer, pa ndryshk ose dëmtim. Për donator eshte blere e re nje biciklete. Të gjitha pjesët u çmontuan dhe u shënuan. Meqenëse korniza e skuterit përdor tuba me diametër të madh (për pirunin e përparmë), më duhej të modifikoja sistemin e montimit në mënyrë që të mund të instaloja pirunin e përparmë nga biçikleta. Për fat të mirë, gjithçka përshtatet shumë ngushtë, kështu që pak J-B Weld ( saldimi me rezistencë) dhe disa stufa do ta mbajnë pirunin e ri të funksionojë mirë.

Hapi 4: Zgjatni boshtin e pasmë

Le të përdorim çelikun qoshet dhe të filetuara kallam për të krijuar një bosht të pasmë të zgjatur që mund të akomodojë rrotën e pasme. Të gjitha këto operacione nevojiten për të bërë një projekt në shtëpi pa mjete shtesë, më duhej të bëja gjithçka pa saldim. Puna metalike është e shkëlqyer. Ishte e lehtë për ta montuar atë në kornizë dhe për të instaluar kllapa montimi për pjesët e tjera.

Hapi 5: Ndërtimi i trupit dhe kasës

E di, e di, është e gjitha prej druri. Fillimisht doja të projektoja një kornizë tërësisht prej çeliku dhe alumini, por pasi u vendos të përdorja një kornizë Razor dhe të shmangte saldimin, plani ndryshoi vetë. Për të gjithë elementët strukturorë është përdorur çeliku, ndërsa struktura kozmetike është prej druri. Kjo më kurseu shumë kohë dhe më shpëtoi nga shtimi i peshës në biçikletë. Në thelb, struktura e drurit është montuar në një shasi, kështu që biçikleta është e fortë. Ka mjaft pika montimi në kornizën e Razor ku janë instaluar panelet plastike të skuterit, kështu që më duhej të krijoja një dizajn që do të përdorte montimet e mbetura.

Mbrojtëse zorrë dhe fener u krijuan duke përdorur një copë tubi PVC me një diametër 15,5 - 16 cm prerë në gjysmë. Pritini qoshet në tub me një sharrë brezi të madh. Në zorrë bëjmë vrima për bateri dhe tela, mbulesa ishte e varur. Ne presim seksione të kompensatës përballë për të krijuar brazda.

Hapi 6: Modaliteti/Forma e paneleve të rastit

Fillimisht, ishte problematike të vendosej se si të mbulohej byka. Nuk doja të përdorja dru, kështu që duke kaluar kohë në dyqane harduerike, hasa në një rrotull fletë alumini(zakonisht përdoret për çati). Alumini ishte mjaft i hollë dhe i lirë, i përsosur për projektin.

Filloi krijimi i paneleve Me fletë letër vizatimi. Pasi u formuan të gjitha format dhe kthesat, unë përsërita modelin në alumin, pas së cilës preva gjithçka me gërshërë metalike. Pastaj mbështjell panel alumini rreth kornizës. Procesi i përfundimit zgjati shumë. Dhe në fund prerja e të gjitha paneleve dhe harkimi i tyre, stërvitje vrima për montimin e vidhave. Doja që trupi të dukej i cilësisë së mirë panelet e avionëve, pra të shpuara paralelisht rreshta vrimash përgjatë skajeve të secilës pjesë të aluminit.

Hapi 7: Ngjyrosni

Pasi panelet u instaluan dhe u shpuan, i hoqa ato së bashku me pirunin e përparmë dhe mbështetjen e pasme. Pasi të keni lyer të gjithë kornizën, panelet dhe rezervuarin e zezë me shkëlqim. Ishte ngjyra më e mirë për të fshehur qepjet e shëmtuara midis paneleve. U përdor 3 shtresa bojë dhe 2 shtresa shtresë transparente. Lyejeni drurin me ngjyrë të kuqe vishnje dhe lyejeni me poliuretani me shkëlqim të lartë. Pasi gjithçka të jetë tharë, rimontoni biçikletën duke shtuar izolim në qefin. Ndryshojmë tapiceri të sediljes nga e bardha origjinale në karamel. Dritat e instaluara, stendë, motor dhe këmbë. Instaluar gjithashtu një shpejtësimatës.

Hapi 8: Lidhja elektrike, kuti ingranazhi

Së pari saldim lidhëse elektrike për të gjitha telat. Më pas lidhni 4 bateri radhazi Me 30 A kontrollues. Të gjitha sepse kam përdorur 48 V sistemi me 12 V elektrik dore, dhe për shkak se nuk doja të blija një konvertues DC-DC, e lidha dritën me një seri deri në dy bateri. Ata tërheqin aq pak rrymë sa nuk ndikon në fuqinë gjatë kalërimit. Në të ardhmen, nëse i ndërroj bateritë në një bateri litium, do të më duhet të përmirësoj dizajnin. Bateria e litiumit 48 V do të ndihmojë në rritjen e kilometrazhit.

Motorri i blere sipas reklames jepte 3000 rpm por per projektin kishte nevoje rrit raport. Nëse motori nuk do të rrotullohej 6 herë më shpejt se një rrotë në marshin e parë, do të ekzistonte rreziku i djegies së tij. Në të njëjtën kohë, unë ende doja të përdorja aftësinë për të lëvizur me rrota të lira dhe për të ndërruar marshet. U vendos instaloni rrota e dytë me rrota të lira në kornizë. Kështu, motori kaloi nga 11 dhëmbët në 34 dhëmbë të marsheve, të cilat më pas shkuan në 14 dhëmbë dhe më pas në timonin e pasmë.

Humbjet mekanike janë të larta, por sistemi nuk do të lejojë çift rrotullues dhe deformim të lartë me shpejtësi të ulët për të bërë ndryshime të pariparueshme në sistemin e motoçikletave, dhe gjithashtu jep mundësinë e ndërrimit të marsheve. Si fillim, shponi një vrimë në pult.

Pas gjithë kësaj, biçikleta ishte gati.

Hapi 9: Përfundimi i projektit

Pas përfundimit, biçikleta shfaqi defekte që duheshin zëvendësuar, por në formën e saj aktuale, biçikleta funksionon shumë mirë. Pozicioni i kalërimit është mjaft i ulët, lartësia e sediljes nga 66 cm, por mund të rregullohet duke ndryshuar gjatësinë e shufrës mbështetëse me fileto të pasme.

Motoçikleta mund të zhvillohet shpejtësia urdhëroj 40 km/h në marshin e parë jashtë mase, shpejtësia maksimale 64 km/h distanca e vozitjes 16 km. Ajo peshon rreth 45 kg.

Faleminderit të gjithëve për vëmendjen tuaj. Të gjithë të suksesshëm shtëpi!

Skuter elektrik. Si gjenerator motori nga Ford. Test drive skuter elektrik DIY, montuesi i këtyre krijimeve Vitaly Bogachev. Interesante e kësaj zeje është se personi ka kaluar nëpër skuterin e fabrikës me benzinë ​​dhe ka bërë elektrike nga mjete të improvizuara. Sigurisht, jo të gjithë kanë mundësinë të përdorin makinën, veçanërisht me CNC. Por si një përvojë si një aplikacion vizual, montimi i bërë në shtëpi i Vitaly Bogachev mund të bëhet i dobishëm për dikë.

Përveç faktit që motori elektrik u shndërrua nga një gjenerator, u përmirësuan edhe lidhësit e tij dhe pezullimi i rrotës së pasme, përkatësisht saldimi i kllapave nën timon. Kjo do të thotë se për një ndërtim të tillë nevojitet edhe një saldator.

Në fillim, mendova gjithashtu të përkthej një skuter me gaz në një elektrik, por pasi kuptova se nuk mund të bëja pa një mulli saldatori dhe metal të mirë, e braktisa menjëherë këtë ide. Puna është se pajisjet e tilla nuk janë të lira dhe ju duhet të jeni në gjendje të gatuani, është shumë më lirë të gjesh një skuter elektrik të përdorur dhe shumë më lirë.

Por sa njerëz kanë kaq shumë mendime, ndoshta dikush ka pajisje të ngjashme, pse jo. Dhe përvoja është gjithmonë e vlefshme.

Epo, disa video për këtë temë:

Dua t'ju tregoj se si unë dhe shoku im bëmë një skuter elektrik. Pacienti: Honda dio 34 me një motor me djegie që funksionon falë dyshekëve dhe nënës së dikujt. Një digresion i vogël - skuteri është bërë për gjyshin tim që jeton në fshat, ideja për ta ribërë e kapi shumë kohë më parë, pasi është shumë e vështirë të marrësh benzinë ​​dhe pjesë këmbimi për një skuter. Të gjitha pjesët rezervë u blenë në alik, me përjashtim të motorit, doli të ishte më i lirë në Ukrainë sesa nga miqtë me sy të ngushtë.

Pacienti përpara rimodelimit

Motor Qs 48v 2000w

Filluam me prodhimin e lavjerrësit, për këtë mora një tub profili të zakonshëm 40x20, dy salenblok dhe një tub me diametër të përshtatshëm, gjithçka ishte prerë me sharrë hekuri (sigurisht nuk ka mulli) ato u bënë pa vizatime, gjithçka. ishte në vend

3 herë na ka munguar amortizatori, së pari doli kalorësi i ulët, herën e dytë hapësira ishte si ajo e një roveri dhe herën e tretë mezi qëndronte në këmbë, por në rregull: D

Më tej, kur motori është në vend, varet nga elektronika dhe bateria - këtu për më shumë detaje, në këtë Honda rezervuari është në dysheme, që do të thotë se edhe bateria është futur atje, montim nga kanaçe kineze 3300 (real 3100) 13s 11p

Po, ju nuk mund të bashkoni

Mostra e parë. Meqenëse bateria është në dysheme dhe të gjitha mut do të fluturojnë nga rrota e përparme, atëherë duhet një trup, nga çfarë të bëhet në fshat, apo jo, nga druri, ose më mirë nga kompensatë nga televizori

Rafti i baterisë është bërë gjithashtu nga goma

Doja ta mbaja pultin në formën e tij origjinale dhe të mos futja voltmetra dhe të ngjashme.. Prandaj, u vendos që treguesi i nivelit të karburantit të konvertohej në një tregues të nivelit të karikimit, për këtë një arduino, një mikroservo, një ndarës tensioni dhe jo një janë përdorur kode të ndërlikuara

Oh po, rrjeti në bord, një konvertues nga i njëjti vend u përdor për rrjetin në bord, të cilin e djega në mënyrë të sigurt, duke ngatërruar hyrjen me daljen dhe e skuqa në një tigan për të zgjedhur përbërjen dhe për ta riparuar (me sukses) :)

Një gjysmë dite tjetër për të prerë instalimet elektrike dhe duke hedhur modulet e panevojshme, dhe ja ku është gati

Porti i karikimit eshte ne kapakun ku ka qene rezervuari i gazit, karikimi eshte 5 amper, sipas karakteristikave, rezerva e fuqise eshte rreth 70 km, terreni eshte malor, terhiqet shume gazmor, shpejtesia maksimale eshte 70 km/h. ai lot nga një vend, gjyshi është i lumtur))