Si të instaloni cilindra pneumatikë në një kamion. Pezullimi ajror - si të përmirësoni trajtimin e automjeteve

Pezullimi ajror është një nga llojet e pezullimeve për një makinë, me të shoferi mund të rregullojë sasinë e pastrimit nga toka pa përdorimin e veprimit mekanik. Rregullimi bëhet në gjysmë-automatik ose plotësisht mënyra automatike.

1 Pse keni nevojë për pezullim ajri për një makinë?

Për më shumë se 80 vjet, pezullimi i ajrit është përdorur në mënyrë aktive në transport mallrash dhe në makina premium. V vitet e fundit ekziston gjithashtu një tendencë për të instaluar vetë pezullimin e ajrit në një makinë për të rritur nivelin e komoditetit dhe sigurisë. Në vendin tonë, më i popullarizuari në makina vendase VAZ 2114 dhe Lada Priora, parimi i funksionimit të të cilave është i ngjashëm me pezullimin e ajrit të ndezur kamionë... Dallimi më i rëndësishëm midis këtij pezullimi dhe pezullimit të pranverës është përdorimi i qeseve të ajrit në vend të burimeve konvencionale, gjë që ju lejon të rregulloni të ndryshme performanca e vozitjes makinat duke ndryshuar presionin në jastëk.




Nëse burimet zëvendësohen me burime më të shkurtra ose më të gjata, cilësia e drejtimit të automjetit ndryshon vetëm në një drejtim të caktuar. Për shembull, duke instaluar burime më të ashpra dhe më të shkurtra, ju mund të rrisni në mënyrë dramatike lëvizjen e makinës në pistë, duke e bërë lëvizjen në zona të pabarabarta pothuajse të pamundur. Anasjelltas, burimet më të gjata dhe më të buta mund ta bëjnë pezullimin të funksionojë më mirë jashtë rrugës, por të dëmtojë performancën e pezullimit nga rrugë e zakonshme, makina do të bëhet e ngathët dhe e paqëndrueshme.

2 Një plus i madh në trajtim

Instalimi i pezullimit të ajrit ju lejon të merrni trajtimin më efikas të automjeteve. Airbag punon në parimin e ngjeshjes progresive, domethënë, sa më i fortë të jetë raporti i ngjeshjes së jastëkut, aq më i lartë është presioni dhe shkalla e ngurtësisë. Kështu, gjatë funksionimit, është shumë më e vështirë të çaktivizoni "jastëkun" sesa të "shpërtheni" burimet standarde.




Nëse e krahasoni parimin e punës pezullim ajri dhe pezullimi i tipit pranverë, është e mundur të dallohet një sjellje më e qëndrueshme e një makine me ajër dhe më pak rrotull sesa një makinë me një pezullim konvencional.




Çdo pronar i makinës ka personalitetin e tij, i cili gjithashtu shprehet në mënyrën e drejtimit dhe stilit të drejtimit. Pezullimi ajror ju lejon të personalizoni trajtimin e makinës për t'iu përshtatur tuajit stilin e vet duke rregulluar kapacitetin ngritës duke rregulluar ngurtësinë dhe lartësinë e pezullimit. Mos harroni se pezullimi i ajrit i jep makinës ekskluzivitet dhe mund të ndryshojë pamjen e tij, i cili është gjithashtu një kriter i rëndësishëm për shumë shoferë.

3 Pajisja e pezullimit të ajrit në makinat moderne

Pezullimi i ajrit, i cili përdoret në shumicën e kamionëve dhe makinave, përbëhet nga një kompresor kryesor, një marrës (një rezervuar special për ruajtjen e ajrit të ngjeshur) dhe një mekanizëm shpërndarës.




Ajri furnizohet dhe hiqet nga jastëkët pneumatikë përmes valvulave speciale, dhe rregullimi dhe kontrolli i kompresorit dhe përbërësve kryhet duke përdorur një njësi kontrolli.




Fuqia e kompresorit, diametrat e valvulave dhe parametrat e tjerë të rregullueshëm varen nga lloji automjet, në të cilën është instaluar pezullimi i ajrit.

4 Dallimi midis sistemeve me dy dhe katër qark

Pezullimi i ajrit me qark të dyfishtë supozon përdorimin e vetëm një qarku dhe një valvule për bosht. Kështu, ekziston një rregullim i veçantë i lartësisë së pastrimit në pjesën e përparme dhe të pasme të makinës. Sidoqoftë, sistemi me dy qark ka një disavantazh i rëndësishëm, e cila konsiston në rrotullim të lartë kur futeni në kthesë për shkak të presionit të shtuar në rrezen e jashtme.

SSHT E RORTNDSISHME T K DI!

Çdo shofer duhet ta ketë këtë pajisje universale për të diagnostikuar makinën tuaj. Tani, pa një autoscanner, nuk është askund!

Lexoni, rivendosni, analizoni të gjithë sensorët dhe konfiguroni kompjuter në bord makinë ju mund të përdorni në mënyrë të pavarur një skaner special ...




Kjo e bën kompresimin të pamundur, i cili është një nga përfitimet kryesore të performancës së pezullimit të ajrit. Në makinat e pasagjerëve, problemi zakonisht zgjidhet duke instaluar stabilizues më të ngurtë. stabiliteti anësor, megjithatë, ekziston vetëm një zgjidhje kardinal - instalimi i një sistemi me katër qark.




Pezullimi ajror me katër qark përdor katër valvola, një për secilën rrotë. Ky parim shmang rrotullimin gjatë kthesës, pasi secila prej jastëkëve përmban një presion të paracaktuar. Në të njëjtën kohë, përdorimi i katër valvulave lejon rregullimin simetrik të rrotullës. Disa zejtarë përdorin ky avantazh për të tërhequr vëmendjen, sepse me qasjen e duhur duket vërtet mbresëlënëse.

5 Njësia e kontrollit të pezullimit të ajrit

Asnjë pezullim ajri nuk do të funksionojë siç duhet pa instaluar njësinë e kontrollit të sistemit. Njësia e kontrollit monitoron presionin në jastëkë. Blloqet ndryshojnë në shkallën e "sofistikimit" - këto mund të jenë pajisje të thjeshta kontroll ose blloqe më komplekse me instalim valvola solenoide, matës presioni dhe kontrollues.




Shumica blloqe moderne kontrollet janë të pajisura me kontrollues të veçantë që lexojnë automatikisht informacionin nga sensorët e pozicionit të trupit dhe matësit e presionit. Me ndihmën e kontrollorëve të tillë, shoferi mund të mbajë pozicione të caktuara të pezullimit të ajrit, duke i ndryshuar ato me shtypjen e një butoni. Për më tepër, njësia e kontrollit "e avancuar" mund të ndryshojë automatikisht lartësinë e udhëtimit për t'u përshtatur me një stil të veçantë drejtimi. gjithashtu fillon me diagnostikimin e njësisë së kontrollit, në të cilën disa parametra ndryshojnë, nëse është e nevojshme, për të përmirësuar performancën e sistemit pa ndryshime mekanike.

A mendoni akoma se diagnostifikimi i makinave është i vështirë?

Nëse po lexoni këto rreshta, atëherë keni interes të bëni diçka vetë në makinë dhe me të vërtetë kurseni sepse ju tashmë e dini se:

• STO para të mëdha për diagnostifikim të thjeshtë kompjuterik
• Për të zbuluar gabimin, duhet të shkoni te specialistët
• Çelësat e thjeshtë punojnë në shërbime, dhe specialist i mire nuk mund të gjendet

Dhe sigurisht që jeni lodhur duke hedhur para në kanal, dhe nuk ka dyshim të vozitni gjatë gjithë kohës në stacionin e shërbimit, atëherë keni nevojë për një AUTOSCANNER të thjeshtë ELM327 që lidhet me çdo makinë dhe përmes një smartphone të zakonshëm gjithmonë do të gjeni një problem, shpengoni CHECK dhe kurseni shumë !!!

Ne e kemi testuar këtë skaner vetë makina te ndryshme dhe ai tregoi rezultate të shkëlqyera, tani jua rekomandojmë të gjithëve! Kështu që ju të mos bini pas Të falsifikuara kineze, ne publikojmë këtu një lidhje me faqen zyrtare të AutoScanner.

Dëshira për të ndryshuar makinën e tyre, për ta përshtatur atë me kushte të ndryshme operimi, për të dhënë një frymë sportive ose për ta kthyer atë në një automjet të gjithë terrenit i bën shoferët të shkojnë në një eksperiment të paparë - ta instalojnë atë me duart e tyre.

Por sa e realizueshme është ideja? A është realiste ta bëni atë me ndihmën e materialeve të skrapit dhe në garazhin tuaj? Le t'i diskutojmë këto pika në më shumë detaje.

A është e këshillueshme të instaloni pezullimin e ajrit në një makinë?

Le të kuptojmë se çfarë është pezullimi i ajrit dhe nëse ia vlen të shpenzoni para për të.

Pezullimi i ajrit është një sistem shuarjeje që ju lejon të ndryshoni automatikisht automjetet pa përdorimin e forcës fizike.

Ky lloj pezullimi konsiderohet një opsion universal, i cili lejon që ai të montohet si në makinat e pasagjerëve ashtu edhe në kamionë.

Instalimi i një pezullimi ajror garanton një numër përparësish:

1. Ndryshimi i pastrimit të automjetit. Rritja (zvogëlimi) e pastrimit nuk kërkon ndryshimin e burimeve ose bërjen e ndryshimeve të mëdha. Disa minuta rregullim dhe pezullimi përcaktojnë hapësirën e kërkuar nga toka.
2. Udhëtim i qetë jashtë rrugës. Disavantazhi i amortizatorëve të pranverës është ndjeshmëria ndaj rrugëve të vrazhda, e cila kërkon vëmendje maksimale nga personi pas timonit. Me pezullimin e ajrit, është më e lehtë - dridhjet kompensohen, gjë që zvogëlon dridhjen e automjetit në pothuajse zero.
3. Komoditet dhe trajtim. Burimet e forta ose të buta janë të dobëta dhe pikat e forta... Të parat janë të përshtatshme për rrugë të shtruara, ndërsa këto të fundit janë të përshtatshme për aplikime jashtë rrugës. Avantazhi i pezullimit të ajrit është zbutja nga minuset e burimeve të ndryshme.
4. Asnjë tërheqje. Pezullimi i ajrit garanton pastrim optimal edhe në ngarkesën maksimale, pasi pastrimi i tokës rregullohet lehtësisht në vlerën e dëshiruar. Pra, nuk ka rëndësi se sa pasagjerë janë brenda automjetit.




Para se të vendosni të instaloni një pezullim të tillë, vlen të merren parasysh një numër i disavantazheve të tij:

1. Kostoja e pezullimit të ajrit është e lartë, gjë që i tremb shoferët. Paratë përdoren për të blerë çanta pneumatike, një marrës ajri, një kompresor dhe pajisje të tjera.
2. Jo mirëmbajtje. Nëse ndonjë nga elementët e sistemit dështon, do të duhet të ndryshoni njësinë në kompleks. Kjo çon në kosto shtesë, për të cilat jo të gjithë shoferët janë gati.
3. Rezistencë e pamjaftueshme ndaj efekteve negative të "kimisë" në rrugë, acar, nxehtësi, etj. Faktorë të tillë çojnë në një ulje të burimit të nyjës. Dhe nëse alkooli i derdhur në një jastëk mund t'ju shpëtojë nga moti i ftohtë, vetëm instalimi i produkteve origjinale dhe të shtrenjta do t'ju shpëtojë nga "kimia" në rrugë.

Diagrami skematik i pezullimit të ajrit duket kështu.




Një skemë tjetër.




Ne instalojmë pezullimin e ajrit në VAZ 2110

Statistikat tregojnë se shoferët janë më të pakënaqur me produktin industrinë e automobilave vendas... Kjo është arsyeja pse numri i "nëntë", "dhjetë" dhe modeleve të tjera të AvtoVAZ po rritet në rrugë.

Parimi i përzgjedhjes së përbërësve dhe instalimi i pezullimit të ajrit për modele te ndryshme VAZ është pothuajse identik.

Le të marrim 2110 si shembull.

Pra, për vetë-instalimin e pezullimit të ajrit, do t'ju duhet materiali i mëposhtëm:

1. Raftet.

Këtu lejohet përdorimi i stendave të fabrikës të tipit SAAZ me mbushje vaji. Kostot e blerjes - 8 mijë rubla.




2. Jastekë të pezullimit të ajrit.

Përndryshe - përdorimi i jastëkëve nga Scania gjenerata e katërt montuar nën kabinën e një kamioni. Çmimi i emetimit është 3 mijë rubla secila. Për shembull, të tilla.




3. Marrësi për pezullimin e ajrit.

I përshtatshëm si marrës shishe gazi nga "nëntë". Ka disa përparësi - të kesh valvula e kontrollit, rezistencë ndaj presionit deri në 22 atmosfera, kapacitet deri në 45 litra.




Të gjitha këto avantazhe nënkuptojnë që makina do të ngrihet më shpejt. Disavantazhi kryesor është masa e madhe.

Përndryshe, lejohet të përdoret një cilindër KAMAZ prej 25 litrash. Kostoja e blerjes së një cilindri është 2.5 mijë rubla.




Dy palë valvola solenoide kërkohen për të funksionuar. Kushtojini vëmendje cilësisë. Pajisjet duhet të përballojnë deri në 25 atmosfera. Çmimi - 350 rubla secila.




5. Pajisje dhe tuba.

Opsioni më i mirë është përdorimi i tubave pneumatikë PVC të përdorur në sistemet e frenave makina mallrash. Tubat zgjidhen me një diametër prej 6 dhe 8 mm. E para (6 mm) janë montuar nga valvulat e hyrjes në marrës, dhe e dyta (8 mm) - nga kompresori në marrës. Çmimi i emetimit është 35 rubla për metër katror.




6. Kompresor.

Një opsion i shkëlqyeshëm është instalimi i një kompresori Berkut P 20 me një kosto prej 4950 rubla. Përparësitë - shpejtësi e lartë pompimi, besueshmëria.




7. Menaxhmenti.

Për të kontrolluar valvulat, ne përdorëm sistem të veçantë kontrollohet nga tre ndërprerës. E para fillon dhe ndal qarkun e pasmë, i dyti qarkun e përparmë, dhe i treti kontrollon kompresorin.




8. Manometër.

Gshtë instaluar një matës presioni midis marrësit dhe kompresorit, si dhe një ndarës lagështie dhe vaji. Vendi i instalimit në kabinë përcaktohet në mënyrë të pavarur. Çmimi i emetimit është 80 rubla secila.




Para fillimit të punës, vlen të merren parasysh pikat e mëposhtme:













Algoritmi për instalimin e pezullimit të ajrit është si më poshtë:





Së fundi, pikat e mëposhtme duhet të theksohen:





Duhet të duket kështu.




Instalimi i pezullimit të ajrit në Mitsubishi Eclipse GTX 3.0TT AWD

Ka shumë spekulime në internet që instalojnë pezullimin e ajrit Eklipsi Mitsubishi shpesh çon në një sërë problemesh. Por ky nuk është rasti.

Nëse e organizoni procesin në mënyrë korrekte dhe ndiqni rreptësisht teknologjinë, atëherë rezultati do të kënaqë edhe shoferët kërkues.

Përndryshe, instaloni tashmë pajisje të përfunduara nga K-Sport ose marka të tjera.




Por kjo qasje nuk është racionale për arsyet e mëposhtme:

• Kostot rezultojnë të jenë më të larta se sa ishin planifikuar;
• Besueshmëria e një sistemi të tillë është minimal;
• Kompleti i nevojshëm i riparimit duhet të presë për disa javë, apo edhe muaj.

Kështu që duket e preferueshme vetë-montim materialet përbërëse. Për më tepër, tregu është i ngopur me gjithçka të nevojshme për punë.

Pra, për instalimin e pezullimit të ajrit, do t'ju duhet pesë rafte me cilësi të lartë.

Për të shmangur problemet dhe kostot shtesë në të ardhmen, vlen të jepet përparësi pjesë këmbimi origjinale për pezullimin ajror të markave Audi, Volkswagen, Mercedes dhe të tjerë.

Shtë më mirë të konsultoheni me një specialist këtu.

Ju gjithashtu do të keni nevojë për një kompresor të tipit Berkut (është i përballueshëm dhe ka një burim maksimal).

Puna fillon me instalimin shtyllat e pasme dhe shpimin e disa vrimave në trup nën timon rezervë.

Vrima të reja kërkohen për të instaluar pajisje të tranzicionit të linjës ajrore.

Si duket blloku i valvulave?

Mbetet për të kontrolluar sistemin për rrjedhje. Nëse ka "thumba" të dukshme, ia vlen të kontrolloni nyjet dhe cilësinë e shtrëngimit të pajisjeve.

Faza e fundit është heqja e prizave dhe testimi i makinës.

Nëse puna është bërë në mënyrë korrekte, atëherë makina bëhet e butë, problemet me tejkalimin e pengesave të larta eliminohen.

Kur godet gropën, pezullimi i ajrit sillet me dinjitet dhe i reziston provës.

Një nga problemet e mundshme është afërsia me gomën. Në një situatë të tillë, do të kërkohet instalimi i një ndarësi.

Një pikë e veçantë janë sensorët e nivelit të trupit. Ato duhet të plotësohen veçmas dhe madje edhe kllapa të veçanta duhet të ngjiten për instalimin e mëvonshëm.

Sensorët nga Land Rover janë të shkëlqyeshëm.

Konvergjenca e kamberit në pozicionin e mesëm të pezullimit nuk dëmton as, pas së cilës lëkundja largohet, goditjet e shpejtësisë kalojnë më të buta, vrimat e vogla "gëlltiten" dhe janë pothuajse të padëgjueshme në kabinë.

Instalimi i pezullimit të ajrit në Gazelë

Për të montuar pezullimin e ajrit në një Gazelë, do t'ju duhet materiali i mëposhtëm:

Vështirësia më e madhe në procesin e instalimit është fiksimi i qeseve të ajrit. Pikërisht në këtë moment do t'i kushtojmë vëmendje.

Algoritmi është si më poshtë:

• Një anëtar kryq është ngjitur me ndalesa të instaluara në të për instalimin e jastëkëve pneumatikë. Saldimi i pjesës kryq është i lehtë - përdorni kanalin e 16 -të;
• Përgatitni një jastëk për jastëkun tuaj. Nëse burimet janë ulur, atëherë makina duhet të ngrihet me ndihmën e prizave;
• Instalimi fillon në krye. Së pari, pjesa e sipërme është e fiksuar, pasi lëkundet jastëku dhe, në fakt, kunjat janë bashkuar, vrimat janë shpuar. Ju lutemi vini re se puna duhet të bëhet në lartësinë e punës. Gjithashtu sigurohuni që jastëkët të jenë sa më larg nga qendra. Kjo është e nevojshme për të përjashtuar fërkimin e produkteve kundër burimeve nën ngarkesë;
• Instalimi i airbags në boshtin e përparmë nuk kërkohet nëse automjeti ka një bazë të shkurtër të rrotave. Nëse baza është e gjatë, atëherë nuk mund të bëni pa bërë një punë të tillë.
• Jastëkët janë instaluar në dy mënyra - mbi burimet (në pjesën qendrore të rrezes) ose direkt në burim. Të dy opsionet kanë disavantazhe. Pra, nëse kryeni instalimin pas rrezes, atëherë kur timoni është i hequr, njësia e sapo instaluar mund të prekë. Nëse e vendosni strukturën më afër pjesës qendrore të rrezes (mbi burimet), atëherë pjesa e përparme e makinës ngrihet;
• Demi është fiksuar në kornizën e Gazelës, dhe një strukturë e veçantë kanali sigurohet mbi burimet. Kështu që ju duhet të punoni me saldim për të eleminuar rreziqet e mundshme për pezullimin e ajrit;
• Jastekë në pjesën e përparme dhe boshti i pasmë janë instaluar nga lart, pas së cilës ato fryhen në lartësinë e dëshiruar. Pasi të përcaktohet pozicioni i vrimave, shponi vrimat dhe vendosni jastëkun.

Për më shumë detaje, shihni foton.

Rezultati i punës është një pezullim i fortë i përparmë. Për të shtuar butësinë, vendosni marrësit paralel me jastëkët duke përdorur tuba të trasha.

Makinë me pezullim ajri- Ky është një lloj pezullimi, me të cilin është e mundur të rregulloni pastrimin (lartësia e trupit në lidhje me rrugën). Aktualisht, pezullimi i ajrit përdoret gjerësisht në kamionë dhe gjysmë rimorkio. Makina pajisur edhe me pezullim ajri, por kjo vlen në një masë më të madhe për makinat e klasës së biznesit.

Në pezullimin e ajrit, ndalesat pneumatike përdoren si elementë elastikë. Vlen të përmendet se pezullimi i ajrit nuk është i veçantë. Pezullimi i ajrit mund të bazohet në modelet ekzistuese të pezullimit. Elementet pneumatike mund të montohen, pezullim me shumë lidhje, rreze elastike dhe të tjera.

Qëllimi kryesor i pezullimit të ajrit është të sigurojë më shumë niveli i lartë siguria dhe komoditeti i drejtimit. Vlen të përmendet se shumë makina të klasës së biznesit bazohen pikërisht në elementë elastikë pneumatikë me ngurtësi që ndryshojnë në mënyrë dinamike.

Varietetet e pezullimeve pneumatike

Mund të dallohet tre lloje kryesore pezullimi i ajrit: një, dy dhe katër qark. Duhet gjithashtu të theksohet se pezullimi i ajrit mund të përfshihet në paketën e automjetit, ose mund të instalohet në mënyrë të pavarur. Kur instaloni vetë, më shpesh pezullimi i ajrit ju lejon të ndryshoni vetëm lartësinë e trupit në mënyra manuale.

• Sistemi me një qark të vetëmështë instaluar vetëm në një bosht të automjetit. Mund të jetë ose boshti i përparmë ose i pasmë. Në versionin standard, një sistem me një qark është më së shpeshti i pajisur me kamionë dhe traktorë kamionësh... V këtë rastështë e mundur të rregulloni ngurtësinë e boshtit të pasmë në varësi të ngarkesës së automjetit.
• Sistemi i pezullimit të ajrit me qark të dyfishtë mund të instalohet në një ose dy akse. Në rastin e instalimit në një bosht, bëhet rregullimi i pavarur i rrotave. Nëse një sistem me dy lak kontrollon dy akse, është i ngjashëm me dy sisteme me një lak të vetëm.
• Sistemi me katër qarkështë më kompleksi, por edhe më funksional. Në një sistem të tillë, mbështetja pneumatike e secilës rrotë është rregulluar. Në një sistem me katër qark, si rregull, ai aplikohet njësia elektronike kontrolli, i cili, së bashku me sensorët, rregullon automatikisht presionin në elementët pneumatikë.

Pajisja e pezullimit të ajrit

Pezullimi më i thjeshtë i ajrit ka elementët kryesorë të mëposhtëm në hartimin e tij:

• elemente elastike pneumatike për çdo rrotë;
• pajisje për furnizimin me ajër të kompresuar (kompresor);
• marrës ajri;
• linjat ajrore;
• sensorë dhe njësi të kontrollit të pezullimit.

Elemente elastike pneumatike janë aktivizuesit e pezullimit, detyrat e të cilëve përfshijnë rregullimin dhe ruajtjen e hapësirës. Rregullimi mund të bëhet si në mënyrat manuale ashtu edhe në ato automatike. Ndryshimi i lartësisë së trupit në lidhje me rrugën kryhet duke ndryshuar presionin e ajrit në elementët pneumatikë.

Elementi pneumatik mund të ketë modele të ndryshme - një njësi e pavarur ose e kombinuar me. Në rastin e dytë, një element pneumatik elastik quhet më shpesh një mbështetës pneumatik i amortizuesit. Shiritat pneumatikë mund të instalohen në pothuajse çdo lloj pezullimi. Strukturisht, elementi pneumatik përbëhet nga një trup, një shufër me një pistoni dhe një pranga.

Kompresori është krijuar për të furnizuar marrësin me ajër të kompresuar dhe më pas aktivizuesit... Duhet të theksohet se kompresori është elementi kryesor strukturor i pezullimit, pasi funksionimi i pezullimit të ajrit është thjesht i pamundur pa ajër të kompresuar.

Marrës ajriështë projektuar për të kryer rregullime pastrimi brenda kufijve të vegjël pa pjesëmarrjen e një kompresori. Gjithashtu, për shkak të marrësit, arrihet funksionimi i shpejtë dhe adekuat i pezullimeve adaptive. Rrugët e frymëmarrjes lidhni të gjithë elementët e pezullimit të ajrit në një sistem të vetëm pneumatik. Sensorë elektronikë ju lejojnë të gjurmoni parametra të tillë si pozicioni i trupit në lidhje me rrugën, pjerrësia e trupit, përshpejtimi i automjetit dhe parametra të tjerë. Njësia e kontrollit është projektuar për të përpunuar sinjalet e sensorit dhe për të zbatuar automatike ose rregullimi manual varëse.

Parimi i funksionimit të pezullimit të ajrit

Ju lejon të rregulloni lartësinë në modalitetin manual dhe automatik. Në modalitetin manual, shoferi ka aftësinë të rritet ose ulet në mënyrë të pavarur pastrimin nga toka makinë Dhe nëse struktura e pezullimit ka mbështetëse pneumatike të amortizatorëve, atëherë në këtë rast është gjithashtu e mundur të rregulloni ngurtësinë e pezullimit.

Funksionimi automatik varëse të ndryshme mund të ndryshojnë ndjeshëm. Vlen të përmendet se janë pezullimet adaptive që punojnë në mënyrë automatike, detyrat e të cilave përfshijnë ruajtjen e një pastrimi dhe ngurtësie të caktuar të amortizatorëve, në varësi të kushte të ndryshme... Parametrat më të zakonshëm të përdorur në algoritmin adaptues të pezullimit të ajrit janë shpejtësia, nxitimi, pjerrësia dhe të tjera.

Në varësi të shpejtësisë së lëvizjes, intensitetit të nxitimit, sistemi rregullon vlerën e pastrimit për aerodinamikën më të mirë të makinës. Kur shkoni në kthesa për shpejtësi e lartë rrotullat e makinës vlerësohen, dhe ajri i ngjeshur rrit ngurtësinë e ngarkuar shiritat e amortizatorëve... Pezullimi i përshtatshëm i ajrit lejon që qendra e gravitetit të automjetit të mbahet sa më e ulët të jetë e mundur, duke arritur kështu trajtim më i mirë dhe aerodinamikën.

Pezullimi i ajrit: të mirat dhe të këqijat

Ashtu si çdo sistem tjetër, pezullimi i ajrit ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Avantazhi kryesor pezullimi i ajrit është një butësi e lartë e automjetit dhe mungesa e ndonjë zhurme, pasi cilësia element elastik përdorur nga ajri i ngjeshur... Sidoqoftë, në varësi të qëllimit të makinës, pezullimi i ajrit mund të jetë, përkundrazi, i ngurtë.

Përparësitë gjithashtu përfshijnë rregullimin automatik të hapësirës dhe ngurtësinë e shtyllave individuale në lëvizje. Sidoqoftë, kjo vlen vetëm për versionet e fabrikave të pezullimeve adaptive. Vetë-instalim pezullimi i ajrit me katër qark me kontroll automatik shumë e vështirë dhe e kushtueshme, kështu që kjo praktikë nuk zbatohet.

Disavantazhet përfshijnë mirëmbajtje shumë të dobët të elementëve të pezullimit të ajrit. Kështu, për shembull, mbështetëset pneumatike janë absolutisht të pariparueshme dhe duhet të zëvendësohen vetëm nëse dështojnë. Vlen gjithashtu të theksohet se burimi i pezullimit të ajrit ndikohet shumë negativisht. temperaturat negative dhe reagentët e rrugës.