Si të rregulloni frenat e dorës në viburnum. Si të kuptoni që frena e dorës ka nevojë për rregullim

Rregullimi i frenave të dorës në Kalina nënkupton ose tension ose lirim të kabllit. Në shumicën e rasteve, është e nevojshme ta shtrini atë, pasi me kalimin e kohës pads e pasme lodhen gjithnjë e më shumë dhe kështu numri i klikimeve kur aplikoni frenën e parkimit rritet. Siç thuhet në shumë manuale shërbimi dhe mirëmbajtje, lëvizja normale e levës është 2 deri në 4 klikime para se rrotat të bllokohen plotësisht.

Për momentin, Kalina ime ka udhëtuar më shumë se 40,000 km dhe rrotat e pasme janë bllokuar vetëm pas 6 ose edhe 7 klikimeve, gjë që tregon një veshje të mirë të pads dhe nevojën për të rregulluar frenën e parkimit. Më poshtë është lista e nevojshme e mjeteve që do të nevojiten për të përfunduar këtë punë:

1. Koka e vidhos 10
2. Zgjatje e shkurtër
3. Dy çelësa të hapur për 13
4. Yndyrat WD -40 - shumë e dëshirueshme

Procedura për tensionimin e frenave të dorës në Kalina

Së pari, unë do të jap një përmbledhje të detajuar të videos, ku gjithçka tregohet më qartë.

Video mbi rregullimin e kabllit të frenave të parkimit

Nëse keni akoma pyetje ose video nuk është hapur për arsye të paparashikuara, më poshtë është një raport fotografik i operacionit të kryer.

• Së pari, kjo punë bëhet më së miri në një gropë ose një ashensor, por nëse nuk ka asnjë, atëherë thjesht mund ta ngrini pjesën e pasme të makinës më lart dhe të zvarriteni nën të.
• Për të arritur në mekanizmin e rregullimit, së pari do të duhet të hiqni zorrën prej metali, një lloj mbrojtjeje që ndodhet midis tubit të silenciatorit dhe tensionuesit. Vendndodhja e tij tregohet qartë në foton më poshtë:

• Tjetra, hiqni 4 arrat e fiksimit, të cilat tregohen në foton më lart. Për ta bërë këtë, është më e përshtatshme të përdorni një shufër me majë dhe një kokë me 10 pikë.

Imshtë e domosdoshme që para se të hiqni arrat, spërkatini ato me yndyrë, siç është WD-40 dhe prisni të paktën 5 minuta, përndryshe kunjat mund të dalin nga trupi i gjallë edhe me pak përpjekje.

• Pasi ta kemi trajtuar këtë, është e nevojshme të hiqni grepin e shallit nga brezi i gomës, në anën më afër pjesës së përparme të makinës, në mënyrë që të jetë i përshtatshëm për të ecur përpara e njëjta shtresë metalike që kemi hequr.

• Dhe pastaj ne lëvizim zorrën metalike në të djathtë derisa të bëhet i disponueshëm mekanizmi i rregullimit të frenave të parkimit. Kështu duket, siç tregohet në foton më poshtë:

• Për të shtrënguar kabllon, është e nevojshme të shtrëngoni arrë, e cila është më afër pjatës, me një pikëllim 13, dhe pastaj shtrëngoni të fundit dhe rregulloni edhe të parën. Veryshtë shumë e papërshtatshme të bësh të gjitha këto, pasi silenciatori ndërhyn gjatë gjithë kohës dhe ju duhet ta ktheni atë pothuajse me një milimetër, duke e lëvizur vazhdimisht çelësin në pozicionin e dëshiruar.

• Pasi të keni bërë të paktën disa kthesa, kontrolloni tensionin e levës. Dhe nëse goditja e punës është nga 2 në 4 klikime, atëherë gjithçka është mirë dhe mund të ndaloni së punuari, duke vënë gjithçka në vendin e vet.

Kujdes! Mos bëni përpjekje të mëdha kur vendosni përsëri pjatën që ndodhet midis tubit të shkarkimit dhe tensionit, pasi kunjat janë shumë të dobëta në trup dhe përsëri mund të shpërthejnë (çfarë ndodhi me Kalinën time). Aplikoni një përpjekje, madje edhe më pak se mesatarja, sepse ka akoma prodhues të instaluar që do të parandalojnë heqjen e arrave!

Në këtë artikull do të përpiqem të flas për një procedurë të tillë si zëvendësimi i kabllove të frenave të parkimit në një makinë Lada Kalina. Për të filluar, vlen të përmendet se për të kryer këtë procedurë, na duhen shumë mjete, përkatësisht:

• Koka 7 mm dhe 10 mm
• rrotull ose fiksim
• zgjerim
• kokë e thellë 13 mm
• pincë ose pincë me hundë të gjatë
• kaçavidë me teh të sheshtë
• lubrifikant depërtues

Hapi i parë është të futni makinën në një vrimë, ose të ngrini pjesën e pasme në një nivel të tillë që të mund të bëni gjithçka nga poshtë pa asnjë problem. Pra, së pari e lëvizim rezonatorin mënjanë ose e shkëputim atë. Në rastin tim, ajo ishte filmuar tashmë, kështu që gjithçka ishte goxha falas.

Pas kësaj, hiqni 4 arrat fiksuese të ekranit që reflektojnë nxehtësinë:

Dhe ne heqim ekranin nga kunjat pa asnjë problem.

I gjithë mekanizmi i rregullimit të frenave të dorës është i arritshëm. Tani, duke përdorur kokën e thellë, mund të hiqni dy arrat e shufrës qendrore, siç tregohet në foton më poshtë.

Pastaj mund të hiqni kabllot nga shiriti:

Dhe ne heqim kabllot nga kllapa në trup. Me kalimin e kohës, kabllot mund të thahen në atë vend, kështu që këshillohet që së pari të aplikoni një lubrifikant depërtues në vendin e uljes. Dhe me aplikimin e një përpjekjeje të caktuar, kablli ende hiqet nga vendi i tij.

Pas kësaj, në anën tjetër, ne kryejmë veprime të mëtejshme. Së pari, ne heqim kabllon në vendin ku është ngjitur në trup.

Tani mund ta shkëputni kabllon nga leva duke e tërhequr pak anash me një kaçavidë.

Si rezultat, marrim foton e mëposhtme:

Dhe në mënyrë që të tërhiqni kabllon nga vrima në shtresën e daulles së frenave, së pari duhet të aplikoni një yndyrë depërtuese në kryqëzim:

Dhe duke tundur kabllon nga njëra anë në tjetrën nga jashtë, e nxjerrim deri në fund:

Dhe së fundi nxjerrim kabllon, nëse është akoma i bllokuar diku. Nga ana tjetër, gjithçka bëhet në të njëjtën mënyrë. Çmimi i një grupi të kabllove të frenave të parkimit për Kalina është nga 400 rubla për dy pjesë. Instalimi kryhet në rend të kundërt.

Disa shoferë, në përpjekje për të zvogëluar veshin në kabllon e frenave të parkimit, përpiqen ta përdorin më rrallë.

Një "ekonomi" e tillë çon në një rezultat të keq: kablli, i cili rrallë lëviz në guaskë, gradualisht humbet lëvizshmërinë e tij dhe përfundimisht bllokohet dhe prishet. Përdorni frenën e parkimit sa herë që është e nevojshme.

Nëse leva e frenave të parkimit nuk bllokohet në pozicionin e zgjedhur, së pari kontrolloni sustën e këmbës. Nëse pranvera është e mirë, zëvendësoni levën.

1. Zhvidhosni butonin nga leva

2. Hiqeni sustën e penit. Zëvendësoni pranverën e dëmtuar

Ju do të keni nevojë: dy çelësa "13", një pikëllim (kokë) 13 ", një kaçavidë Phillips, pincë.

1. Shkëputeni telin nga terminali negativ i baterisë së ruajtjes.

2. Hiqni shtresën e tunelit të dyshemesë.

3. Nga fundi i makinës me një çelës "13" hiqni kapësen e kyçit dhe arrën e rregullimit të frenave të parkimit dhe hiqni barazuesin 1 nga shufra 2.

4. Hiqeni mbulesën mbrojtëse nga vrima në dysheme dhe hiqeni atë nga shufra e lidhjes.

5. Nga brenda ndarjes së pasagjerëve, hiqni vidën e fiksimit të përparmë të kllapës për çelësin e frenave të parkimit.

Ju lutemi vini re se tela e tokëzimit të ndërprerësit është e fiksuar me një vidë.

6. Duke përdorur një pikëllim "10", hiqni katër bulonat e fiksimit të levës së frenave të parkimit (dy pjesët e përparme gjithashtu fiksojnë kllapën e kalimit).

7. Lini mënjanë kllapën e kalimit.

8. Hiqeni levën e frenave të parkimit duke tërhequr lidhësen nga vrima në dysheme.

Për të qenë i sinqertë, një "frenë dore" ose një frenë dore nuk është vërtet e nevojshme në qytet, veçanërisht nëse keni një makinë në makinë dhe jeni atje. Dhe në mekanikë, kryesisht shoferët e vendosin makinën në ingranazhe. Pse? Po, gjithçka është e thjeshtë - klima jonë është e ashpër, dhe për këtë arsye nëse vendosni frenën e parkimit në dimër, mund të futeni në një situatë të pakëndshme - ata thjesht do të ngrijnë në frenat e daulleve të pasme. Sidoqoftë, siç na mësojnë rregullat e trafikut, ju duhet ta vendosni atë në mënyrë që të shmangni aksidentet, për shembull, e keni lënë makinën në neutral, keni harruar të vendosni frenën e dorës - SHKUAR, dhe ajo u rrotullua. Këtu dhe jo larg aksidentit! Prandaj, kur kaloni MOT, ky element frenimi kontrollohet domosdoshmërisht, nëse nuk funksionon (nuk mban), atëherë nuk do të kaloni inspektimin teknik. Por pse po ndodh kjo, cilat janë arsyet? Le ta kuptojmë ...

Një frenë dore ose një frenë dore është vetëm një fatkeqësi për VAZ -të tanë. Shumë shpesh rezulton se ju ngrini dorezën e kësaj frena, por asgjë nuk ndodh - domethënë makina rrotullohet.

Kur kaloni një inspektim teknik, ekziston një rregull i artë:

Nëse makina ngrihet pas tre klikimeve, do të thotë që frena e dorës po funksionon, mund të lëshoni biletën e lakmuar. Por nëse nuk mban mirë me 4 ose më shumë klikime, atëherë performanca është në një nivel të ulët, ose nuk ekziston fare!

Makinat me defekt dërgohen për tu riparuar ose për të shtrënguar frenat e dorës, pa atë në asnjë mënyrë.

Si funksionojnë ata?

Skema e punës është banale dhe e thjeshtë - ekziston një dorezë e lidhur me një kabllo, e cila, nga ana tjetër, është në një mbështjellës të veçantë (domethënë, kabllo ecën në të). Më tej, ky kabllo përfshihet në një bulon të veçantë rregullues (mund të shtrëngohet dhe lirohet), i cili është i lidhur me shiritin, përgjatë skajeve të të cilit ka edhe dy kabllo të tjerë që shkojnë në dy rrotat e pasme. Dhe tashmë këto kabllo (që shtrihen në rrota) janë në bashkim me një kllapa të veçantë, është ajo që hap jastëkët dhe bllokon daullet.

Kjo do të thotë, në terma të thjeshtë, kur lëvizni dorezën lart (ngrini frenat e dorës), kablli tërhiqet dhe tërheq dy kabllo të veçantë në rrota. Brenda daulleve, mbajtëset janë të palidhura, të cilat përhapin jastëkët e pasmë, në mënyrë që rrotat të bllokohen.

Ne shikojmë një video të shkurtër, do të bëhet më e qartë.

Hidraulikë ose mekanikë

Duhet të theksohet se për momentin jo të gjitha frenat e pasmë janë kabllo ose mekanikë, tani ka një numër mjaft të madh të frenave të dorës që punojnë në hidraulikë, kjo është veçanërisht e vërtetë për. Në hidraulikë, puna e sistemit kryesor të frenimit dyfishohet.

Kjo do të thotë, kur ngrini dorezën, një pistoni i veçantë krijon presion në disqet e pasme dhe ato bllokohen. Nëse frena e dorës nuk funksionon në një sistem të tillë, atëherë arsyet janë dukshëm të ndryshme nga homologu mekanik.

Arsyet pse frenat e dorës nuk funksionojnë

Shpesh arsyet janë të parëndësishme, dhe puna në fakt zgjat 10 minuta (më shumë për atë më vonë), por tani unë do të listoj pikat kryesore:

• Veshja e jastëkut të frenave të pasme ... Zakonisht shoqërohet me një zhurmë bluarëse gjatë frenimit. Shtrëngoni këtu, mos e tërhiqni kabllon, asgjë nuk do të funksionojë. Së pari ju duhet të zëvendësoni pads, mundësisht në të dy rrotat menjëherë, sepse ato konsumohen në mënyrë të barabartë.

• Frena e parkimit e rregulluar gabimisht ... Gjithashtu ndodh që rrufeja e rregullimit thjesht të lirohet - ju duhet ta shtrëngoni atë.

• Pykë e mbështjellë me litar ... Kjo shpesh ndodh herë pas here, dhe shpesh shfaqet në makina 5 vjeç ose më shumë "më të vjetra". Fakti është se lagështia futet midis guaskës dhe vetë kabllit, pas së cilës ndryshku dhe kablli futen në guaskë. Ka dy mënyra këtu, ose lyejeni dhe zhvillojeni në mënyrë që të funksionojë normalisht. Ose ia vlen të zëvendësoni kabllot me të reja.

• Kabllo e prishur ... Ndonjëherë kabllo prishet, si nga vetë doreza ashtu edhe nën makinë, ju duhet ta zëvendësoni atë.
• Akull ose kripë, reagentë në sipërfaqen e pads ... Rrallë ndodh, por ndodh, veçanërisht pasi kalon nëpër pellgje të thella. Vlen të pastrohen pads me presion të lehtë kur ngasni në distanca të shkurtra. E gjithë pllaka duhet të pastrohet.
• Kontaktoni me vajin ose lëngun e frenave në pads ... Për shembull, cilindri i skllavit ka rrjedhur, vula e boshtit të boshtit të pasëm mund të rrjedhë. Këtu së pari duhet të hiqni shkakun e rrjedhjes, pastaj të pastroni pads. Sigurisht, ata do të pastrohen pas disa cikleve të frenimit. Nëse "vajosja" është e fortë, atëherë duhet të zëvendësoni pads me të reja, sepse - sipërfaqja e veshjeve mund të jetë e ngopur plotësisht me vaj.

Unë e di nga përvoja se këto janë kryesisht katër arsyet e para. Për shembull, në VAZ -in tonë, shumë shpesh herë kablloja në predhë ndryshket, ose ajo shqyhet, mirë, ju duhet ta shtrëngoni atë në kohë.

Sa kushton shtrëngimi i frenave të dorës dhe a mund ta bëni vetë?

Në fakt pyetja është retorike, siç e kuptoni në rajone të ndryshme, kostoja mund të shkojë nga 200 në 1000 rubla. Për shembull, në kryeqytet, çmimi është shpesh 500 - 1000, por në rajone është e mundur ta shtrëngoni atë për 250 rubla.

Dhe për të qenë i sinqertë, puna në vetvete është fjalë për fjalë për disa minuta, gjëja kryesore është të gjesh një vrimë ose një ashensor, një çelës për 10 dhe përpara. Itshtë e nevojshme të shtrëngoni bulonën e mesme, atë në mes, është frena e parkimit, ne shtrëngojmë arrë dhe në këtë mënyrë shtrëngojmë kabllot.

Sigurisht, nëse ato janë ndryshkur ose grisur, atëherë gjithçka është shumë më e ndërlikuar, është më mirë t'i besoni mjeshtrit, sepse zëvendësimi i kabllove nga daullet e pasme nuk është aspak e lehtë.

Kjo është e gjitha, lexoni AUTOBLOG -un tonë, mendoj se e sqaroi situatën.

Në Lada Kalina, si në makinat e tjera, ka shumë pjesë që, me kalimin e kohës, ose humbin pronat e tyre ose dështojnë. Filtrat ndoten, padat e frenave fshihen, koha e reagimit të pajisjeve rritet. Vendosja e tyre nuk kërkon gjithmonë ndërhyrjen e një stacioni shërbimi, pronari është në gjendje të zgjidhë disa nga problemet vetë, për shembull, të rregullojë frenat e dorës. Shpesh duhet të rregullohet: ata duan të shtrëngojnë ose të lirojnë frenat e dorës.

• 1 Ku është
• 2 Si të kontrolloni frenën e dorës në Lada Kalina
• 3 Po sikur ta zëvendësoni?
• 4 Mjet për rregullimin e frenave të dorës

• 5 Si të shtrëngoni
• 6 Nëse keni nevojë të lëshoni frenën
• 7 Si të shtrëngoni ose lironi në një kamionçinë dhe një hatchback
• 8 Nëse nuk ndihmon

Ku është

Frena e dorës përbëhet nga një palë kabllo dhe një bllok akordimi, i cili ndodhet në nivelin e sediljeve të pasme nën pjesën e poshtme të makinës. Bettershtë më mirë të përdorni një gropë për rregullim, por mund të përdorni një mbikalim.

Si të kontrolloni frenën e dorës në Lada Kalina

Checkshtë e lehtë të zgjidhet kontrollimi i performancës së frenave të parkimit. Duke vozitur në një pjerrësi prej 20 ose më shumë gradë, ata përpiqen ta shtrëngojnë atë. Konsiderohet normale kur 2-4 klikime janë të mjaftueshme për të mbajtur makinën në vend. Nëse numri arrin 6-8, atëherë kabllot e frenave janë të shtrirë, më pak se 4 - ndoshta mekanizmi duhet të lirohet.

Frena e dorës kontrollon drejtpërdrejt pads e pasme të frenave. Nëse ato janë të lodhura, atëherë edhe me rregullim normal, nuk do të jetë e mundur të mbani makinën në vend.

Dhe nëse e zëvendësoni?

Ndryshoni ose rregulloni - vetëm ju mund të vendosni. Por zëvendësimi do të kushtojë një shumë, ndërsa vendosja e frenave të dorës vetë është mjaft e thjeshtë dhe e shpejtë.

Meqenëse do të duhet të punoni nën makinë, do t'ju duhet një vrimë shikimi ose mbikalim. Preferohet të punoni në një gropë.

Mjet për rregullimin e frenave të dorës

• çelës për 13, 2 copë;
• çelës për 10, 1 copë (më mirë se çelësi i unazës);
• çelësi i zgjatjes;
• kuti spërkatëse me WD-40.

Pjesët rezervë nuk janë ende të nevojshme për rregullim.

Si të shtrëngoni

Në bllokun e hapur (një shirit me dy kabllo), kthejeni arrën e brendshme me një çelës 13, duke kontrolluar periodikisht numrin e klikimeve, duke i kthyer periodikisht rrotat

Thisshtë kjo palë arra që kontrollon tensionin e kabllove të frenave të parkimit.

Kunjat në të cilat është bashkangjitur zorra janë mjaft të dobëta, prandaj, nuk bëhen përpjekje të veçanta kur shtrëngoni arrat.

Video ngritëse

Nëse keni nevojë të lëshoni frenën

Nëse mjaftojnë më pak se 4 klikime për tu kyçur plotësisht, kabllot e frenave të dorës shtrëngohen tej mase. Në këtë rast, ju duhet t'i lini ata të shkojnë pak. Kjo rregullohet në të njëjtën mënyrë si kur tensionohet, përveç që arrë do të duhet të kthehet në drejtim tjetër, kështu që nuk ka kuptim të ndalemi në këtë çështje. Gjithashtu, ndoshta, së pari do t'ju duhet të punoni me të jashtmen, jo me të brendshmen.

Si të shtrëngoni ose lironi në një kamionçinë dhe hatchback

Sistemi i jastëkut të frenave u zhvillua edhe para Kalina dhe ende përdoret në të gjitha modelet e reja AvtoVAZ, kështu që nuk ka asnjë ndryshim në rregullimin midis versioneve të trupit të makinës. Në mënyrë të ngjashme, puna në Kalina-1 dhe Kalina-2 nuk ndryshon.

Nëse nuk ndihmon

Zakonisht, një kthesë e lehtë e arrës së brendshme në bllok është e mjaftueshme për një kohë të gjatë, por nëse vendosni 4 klikime, dhe pastaj, pasi të kontrolloni, siguroheni që kjo ende nuk është e mjaftueshme, duhet të mendoni për zëvendësimin e jastëkëve të frenave. Një zëvendësim i tillë është një operacion pak më i ndërlikuar, prandaj, entuziastët e pasigurt të makinave rishtar duhet të kontaktojnë një stacion shërbimi. Për më me përvojë, zëvendësimi i punës gjithashtu nuk do të jetë.

Frena e dorës në makinë është një levë në të djathtë të shoferit, e cila gjithashtu rregullon makinën në një parking të gjatë. Me kalimin e kohës, ajo lirohet, dhe për një fiksim të fortë është e nevojshme ta shtrëngoni më shumë. Në të njëjtën kohë, edhe një entuziast fillestar i makinave mund ta rregullojë atë vetë.