Ndoshta çdo shofer e njeh gjendjen e pakëndshme që i është dashur të përjetojë kur kërcitin frenat, sidomos kur ndodhesh në një rrjedhë të dendur automjetesh, në bllokime trafiku, kur duhet të frenosh çdo minutë. Le të përpiqemi të kuptojmë më në detaje pse frenat kërcitin kur frenojnë, veçanërisht nëse makina i është nënshtruar mirëmbajtjes, dhe pas një servisi të makinës, mjeshtri ju siguroi se është teknikisht i shëndoshë.
Çfarë është fishkëllima dhe pse?
Po sikur të shfaqet një tingull i pakëndshëm? A është mezi i dëgjueshëm dhe nuk ju tërheq veçanërisht vëmendjen? Pasi të keni marrë sinjalin e parë, është e nevojshme të kuptoni se nga vjen tingulli i bluarjes dhe çfarë është.
Parimi i frenimit: shoferi shtyp pedalin, presioni ndryshon, jastëkët shtrëngojnë diskun e frenave në të dy anët dhe ndalojnë rrotullimin e tij. Që nga momenti i shtrëngimit deri në ndalimin e diskut, jastëkët dridhen me një frekuencë që ndonjëherë përkon në frekuencë me frekuencën e perceptuar nga veshi i njeriut dhe kërcitja ose bilbili i dëgjuar nga ne gjithashtu rritet në vëllim, sepse harku i rrotës vepron si një përforcues zëri për shkak të dizajnit të tij. Bilbili i frenave është gjithmonë i pranishëm, por shpeshtësia e tij nuk perceptohet gjithmonë nga organet e dëgjimit të njeriut, kështu që zakonisht nuk e dëgjojmë.
Shkaqet kryesore dhe zgjidhjet e problemit
Papajtueshmëria e materialeve. Pjesa e frenimit të jastëkëve (fërkimi) është bërë nga materiale të ndryshme. Çdo prodhues ka kombinimin e vet optimal të vetive të frenimit dhe qëndrueshmërisë, i cili mbahet i fshehtë, sepse konkurrenca në treg është e konsiderueshme. Sa më e lartë të jetë ngurtësia e materialit, aq më efektive janë vetitë e frenimit. Në të njëjtën kohë, ekziston mundësia e efektit vibrues të një aeroplani të ngurtë dhe, si pasojë, shfaqja e një bilbil ose kërcitjeje. Situata e kundërt lind kur përdoren materiale më të buta. Mundësia e fishkëllimës dhe kërcitjes është shumë më e vogël, dhe pjesa konsumohet shumë më shpejt.
Në video - çfarë të bëni nëse jaskat e frenave kërcasin:
Merrni parasysh shembullin e mëposhtëm. Pas zëvendësimit të jastëkëve të frenave, frenat fishkëllen. Ka dy arsye të mundshme që mund të krijojnë këtë situatë:
- Materiali nga i cili është bërë pjesa e fërkimit të jastëkëve nuk është në përputhje me materialin nga i cili është bërë disku i frenave. Rekomandohet të zgjidhni produkte nga një prodhues tjetër.
- Sipërfaqja e frenimit të jastëkut është e mbuluar me një shtresë mbrojtëse dhe lëshon një bilbil menjëherë pas instalimit. Rekomandohet të lëvizni rreth detajeve të tilla brenda dy ose tre ditëve dhe më pas bilbili do të zhduket.
Karakteristikat e projektimit që zvogëlojnë gjasat e kërcitjes. Pllakat metalike të instaluara midis pistonit dhe këpucës për ta siguruar atë në vend shërbejnë për mbylljen e boshllëqeve, duke reduktuar dridhjet dhe për rrjedhojë reduktimin e gjasave për kërcitje dhe fishkëllimë. Këto pllaka kundër kërcitjes janë të përfshira në jastëkët e shumë prodhuesve të njohur. Nëse mungojnë, mund t'i blini dhe instaloni veçmas.
Dizajni i këpucës së frenave mund të bëhet me një pjesë fërkimi në formën e një, dy ose tre segmente. Kjo ka një ndikim të drejtpërdrejtë në shfaqjen e dridhjeve: një zonë më e vogël çon në një rritje të frekuencës, përkatësisht, një ulje të fishkëllimës ose mungesë të plotë të saj.
Disku i frenave. Konsumimi i pabarabartë dhe lakimi i diskut është një nga arsyet pse frenat e diskut kërcitin. Problemi mund të lindë kur hyni në një pellg me disqe frenash të nxehtë, me frenim të fortë, çekiç uji ose mbinxehje të diskut. Dëshiroj të vërej se çdo jastëk do të lëshojë një zhurmë në një disk të lakuar, dhe ju mund ta heqni qafe atë vetëm duke zëvendësuar diskun e vjetër me një të ri, pasi brazda e diskut nuk jep gjithmonë një rezultat pozitiv.
Mosfunksionime të tjera. Këto përfshijnë të gjitha keqfunksionimet që ndodhin gjatë funksionimit të makinës, të tilla si konsumimi i kushinetave të shpërndarësit ose pjesëve të mekanizmit të frenimit, jastëkët e vjetër të frenave që janë bërë të papërdorshme. Në raste të tilla, mund të shfaqet jo vetëm një bilbil, por edhe një bluarje metalike e diskut në bllok, mbi të cilin nuk ka shtresë fërkimi. Në rast konsumimi, zhurma kërcitëse ose kërcitëse ndodh më shpesh gjatë vozitjes.
Ndikimi atmosferik. Ngrica e fortë, lagështia e lartë, lluca, ngasja në rrugë të papastër mund të shkaktojnë gjithashtu shfaqjen e fishkëllimës së frenave. Në raste të tilla, ajo zhduket në mot të thatë. Nëse objektet e huaja futen në sipërfaqet e fërkimit, mjafton t'i hiqni ato ose të lani mekanizmin e frenimit.
Çfarë duhet t'i kushtohet vëmendje
U vendosën frenat e përparme, të pajisura me një sistem disku, dhe ato të pasme, mbi të cilat u vendosën tamburët e frenave. Bazuar në veçoritë e funksionimit, jastëkët e përparmë duhej të ndërroheshin më shpesh sesa ato të pasme. Në kohën tonë, situata nuk ka ndryshuar.
Vetë pajisja e sistemit të frenimit të makinës siguron një rend të caktuar funksionimi pas shtypjes së pedalit të frenimit. Fillimisht aplikohen frenat e përparme, gjë që detyron tavolinat e përparme të përjetojnë ngarkesën maksimale, përkatësisht, të pësojnë konsum më intensiv. Pastaj pjesët e pasme përfshihen në punë, por ato pësojnë shumë më pak presion.
Gjatë frenimit emergjent, të dy qarqet e sistemit funksionojnë njëkohësisht, por janë tabelat e përparme ato që përjetojnë ngarkesa maksimale dhe shpesh duhet të zëvendësohen. Shtë interesante që është pikërisht për shkak të ngarkesave të tilla që problemi i përshkruar më parë lind shumë shpesh - mbinxehja dhe lakimi i disqeve të frenave të përparme. Gjithashtu, dështimi i kushinetave të rrotave varet drejtpërdrejt nga kjo.
Zgjidhja e problemit është mjaft e lehtë
Çfarë përfundimi duhet të nxirret për të vlerësuar me qetësi situatën dhe për ta kuptuar atë? Nuk është aspak e vështirë të heqësh qafe kërcitjen e frenave, gjëja kryesore është të zbulosh shkakun e shfaqjes së tij, mbani mend se sa kohë më parë ata zëvendësuan jastëkët e frenave, zëvendësoni ato nëse është e nevojshme, duke i kushtuar vëmendje gjendjes së disqet dhe mekanizmat e frenave. Shijoni udhëtimin pa ndonjë kërcitje dhe bilbil të jashtëzakonshëm!
Nuk mund të përballeni me bilbilin e tmerrshëm ose kërcitjen e tabakave të frenave? Jeni të mërzitur nga një tingull i tmerrshëm frenimi? A e dini se çfarë të bëni? A keni ndryshuar së fundi tamponat e frenave, por rezultati është një kërcitje ose bilbil kur frenoni? Në fakt mund ta rregulloni vetë.
Përpara se të vazhdojmë drejtpërdrejt me përshkrimin e metodës që do t'ju ndihmojë të heqni qafe kërcitjen e frenave, dëshirojmë të vërejmë se më shumë se një nuk do t'ju ndihmojë të bëni plotësisht një memec. Në çdo rast, do të dëgjoni një ulërimë kur shtypni fort pedalin e frenave. Sidoqoftë, në shumicën e rasteve, është ende e mundur të heqësh qafe kërcitjen ose bilbilin.
Çfarë e shkakton kërcitjen e frenave?
Frenat moderne përbëhen nga disqe frenash metalikë të vendosur midis dy jastëkëve të mbuluar me material fërkimi. Kur disqet, kaliperi dhe jaskat e frenave janë në gjendje të përsosur, i gjithë sistemi funksionon siç duhet dhe kur shtypni frenimin papritmas, nuk do të dëgjoni një zhurmë të pakëndshme kërcitjeje. Po, kur frenoni fort, do të dëgjoni klithmën e sistemit të frenimit, por do t'i ngjajë më shumë tingullit të një violine të akorduar siç duhet sesa të luani një gajde joprofesionale.
Ashtu siç nevojitet një sintonizues për tingullin normal të instrumenteve muzikore, nevojitet një automekanik profesionist për të akorduar siç duhet sistemin e frenimit, i cili, në rast të një mosfunksionimi, do të jetë në gjendje të akordojë sistemin tuaj të frenimit për performancë optimale.
Zhurmat normale të frenave
Shumë tabaka frenash fishkëllen ose kërcitin gjatë frenimeve të para pas një nate në parking. Në mënyrë tipike, kërcitja do të largohet pasi jastëkët e frenave nxehen dhe nuk largojnë lagështinë që është grumbulluar gjatë natës.
A e keni përjetuar ndonjëherë bluarjen e jastëkëve? Kjo është normale pasi lagështia krijon një shtresë të hollë ndryshku në disqet e frenave gjatë natës.
Më parë, azbesti përdorej si material fërkimi në jastëkë. Fatkeqësisht, si rezultat i studimit, mjekët vërtetuan se azbesti mund të shkaktojë kancer të mushkërive, dhe për këtë arsye ata vendosën të braktisin përdorimin e këtij materiali për veshjen e jastëkëve të frenave.
Aktualisht, materialet alternative përdoren si materiale fërkimi që janë më pak të rrezikshme për shëndetin e njeriut. Pra, vitet e fundit, përdorimi i një kombinimi të metalit dhe qeramikës si veshje po fiton popullaritet. Kjo për faktin se vitet e fundit industria e automobilave është duke u zhvilluar drejt uljes së peshës së të gjithë komponentëve të automjetit. Prandaj, ulja e peshës është një objektiv i rëndësishëm për të gjitha kompanitë e makinave.
Por për shkak të përdorimit të veshjeve të reja të fërkimit gjatë frenimit të makinës, mund të shfaqet një kërcitje e pakëndshme (kërritje) etj. Ky është një çmim i vogël që duhet paguar për të rritur fuqinë e automjeteve moderne duke lehtësuar të gjitha pjesët e automjetit.
Gjithashtu, mos e ngatërroni kërcitjen e jastëkëve të frenave kur ato kanë arritur konsumimin e 80 për qind. Si kujtesë, shumica e jastëkëve të frenave fillojnë të kërcasin kur shtresa e fërkimit është praktikisht e konsumuar. Kjo është bërë në mënyrë që pronari i makinës të dijë pa diagnostifikim se kur është koha për të ndryshuar jastëkët në të reja.
Si të zvogëloni fishkëllimën e bllokut të frenave?
Një nga mënyrat më efektive për të hequr qafe kërcitjet ose bilbilat gjatë frenimit është të ndërroni tamponët që përdorin një material tjetër fërkimi. Vërtetë, si rregull, do të jetë e vështirë për të marrë pads jo origjinale që do të funksionojnë më mirë se ato origjinale, por, megjithatë, është e mundur.
Mos harroni se sa më të shtrenjta të jenë jastëkët, aq më e shtrenjtë është veshja e tyre e fërkimit, e cila përcakton nëse një tingull i jashtëm do të shfaqet gjatë frenimit.
Ju gjithashtu mund të zvogëloni kërcitjen ose fishkëllimën kur frenoni duke lubrifikuar tamponët me përbërës të veçantë. Ne nuk ju rekomandojmë që të përdorni formulime të ndryshme vajore dhe, pasi kjo mund të ndikojë në performancën e frenimit, gjë që do të zvogëlojë sigurinë tuaj.
Përveç kësaj, përpara se të instaloni jastëkë jo origjinalë, fillimisht mund të hiqni gërvishtjet metalike që ndodhen në jastëk me letër zmerile dhe më pas të lyeni të gjitha skajet me bojë rezistente ndaj zjarrit. Kështu, ju do të arrini një reduktim të boshllëqeve të tepërta midis sipërfaqes së fërkimit dhe sipërfaqes së diskut të frenave.
Përfshirë, përpara se të instaloni drejtpërdrejt jastëkët në kaliper, lyeni udhëzuesit me yndyrë grafiti.
Nëse, pas përgatitjes së jastëkëve dhe lubrifikimit të udhëzuesve në kaliper, kërcitja e jastëkëve vazhdon t'ju mundojë, atëherë kontrolloni disqet e frenave për konsum duke matur trashësinë e disqeve të frenave dhe uniformitetin e konsumimit të tyre.
Nëse disqet e frenave janë në gjendje perfekte dhe jaskat e frenave janë përgatitur në përputhje me rekomandimet tona, por bilbili ende shfaqet, atëherë është më mirë të zëvendësoni tavolinat me të reja duke blerë tabelat origjinale nga shitësi.
Përshëndetje të dashur shoferë! Nuk ka shofer që të mos dëgjojë sesi kërcasin tapat e frenave të makinës së tij. Duket se ajo që u nevojitet, blenë dhe vendosën tampona të reja, nga një markë e njohur dhe, në një dyqan të besueshëm automjetesh, dhe kur frenojnë kërcitin e fishkëllenin.
Për shoferët fillestarë, kërcitja e taskave të frenave fillon të trembë, shoferët më me përvojë janë më filozofikë për kërcitjen dhe bilbilin e taskave të frenave. Dhe, ata presin kur të përfundojë bluarja e jastëkëve të frenave në diskun e frenave.
Nëse, pas disa ditësh pas instalimit, jaskat e frenave ende kërcasin dhe fishkëllojnë, atëherë është koha të filloni diagnostikimin e tabelave të frenave dhe në të njëjtën kohë të diagnostikoni, riparoni ose.
Kur keni nevojë të ndryshoni jastëkët e frenave?
Siç e kuptoni, pas instalimit të jastëkëve të rinj, as jeta e shërbimit të jastëkëve të frenave, as kompania prodhuese nuk ndikon fare në kërcitjen. Dhe çfarë më pas ndikon - lind një pyetje e arsyeshme. Por le të përpiqemi ta kuptojmë me këtë.
Por para së gjithash, le t'i përgjigjemi pyetjes rreth. Përgjigja është në udhëzimet e prodhuesit për pads. Duhet të tregojë qartë se jaskat e frenave janë zëvendësuar me një trashësi minimale të shtresës së fërkimit, për shembull 5 mm.
Nuk ka asnjë parametër të tillë si frekuenca e zëvendësimit të jastëkëve të frenave në kilometrazhin ose në kohë. Ose prodhuesi tregon në manual trashësinë minimale të veshjes, ose aktivizohet sensori i konsumimit të tastierës së frenave dhe ju merrni një sinjal për t'i zëvendësuar ato.
E rëndësishme! Mbushjet e frenave janë çiftuar dhe zëvendësohen në të dy frenat në të njëjtin bosht (të paktën).
Pse kërcitin jaskat e frenave?
Duhet të njihni arsyet tradicionale të kërcitjes dhe bilbilit të tabakave të frenave, duke marrë parasysh se nëse kërcitja ose bilbili i tabelave nuk largohet me kalimin e kohës, duhet të bëni një diagnozë të plotë të mekanizmit të frenimit.
Arsyet e kërcitjes së jastëkëve të frenave
Materiali i jastëkut të frenave. Pjesa e fërkimit të jastëkëve që shtrëngon drejtpërdrejt diskun (daullen) e frenave duhet të bëhet me saktësinë e përbërjes.
Pothuajse çdo prodhues i madh i jastëkëve të frenave ka njohuritë për përbërjen e veshjes. Por, përgjithësisht pranohen dhe njihen disa përbërës të përbërjes së veshjeve, të cilat, në fakt, përdoren nga prodhuesit e produkteve të falsifikuara.
Se. nëse nuk ndiqet teknologjia e prodhimit të materialit të veshjes, ndodh një kërcitje ose fishkëllimë e tastit të frenave.
Dizajni (forma) e jastëkëve të frenave.Çdo jastëk frenimi ka një bazë - një pllakë metalike në të cilën është ngjitur pjesa e fërkimit. Më parë, është përdorur teknologjia e mbivendosjeve me thumba. Sot, për këtë qëllim përdoret një ngjitës i veçantë për jastëkët e frenave.
Baza e jastëkut të frenave është në formë unike për modele të ndryshme makinash. Kjo do të thotë se mbi të ka dimensione dhe gropa të vendosura në mënyrë strukturore në mënyrë që mbathja e frenave të lëvizë pa shtrembërime dhe "kafshime". Ndryshimi i formës së fundit mund të shkaktojë kërcitje.
Përfshirje të jashtme. Përfshirjet e huaja nënkuptojnë copa metalike, të cilat teknologjikisht janë pjesë e materialit të veshjes së tastierës së frenave. Përdoren patate të skuqura dhe fijet e metaleve të buta dhe të aliazheve të lehta: plumbi, bakri, bronzi, antimoni.
Një nga detyrat e metaleve të veshjes është heqja e nxehtësisë së tepërt nga blloku i frenave për të shmangur mbinxehjen gjatë frenimit të vazhdueshëm.
Nëse shkelet teknologjia e prodhimit, rritja e përmbajtjes së metalit është shkaku i kërcitjes së jastëkëve. Për më tepër, jastëkët e tillë të frenave zvogëlojnë jetën e diskut të frenave.
Ekziston një opsion - instalimi i jastëkëve të frenave qeramike. Por! Ky është një opsion larg buxhetit. Nëse i lejoni vetes të instaloni qeramikë, atëherë kërcitja dhe bilbili i jastëkëve të frenave do të mbeten në të kaluarën.
Faktorët e motit. Shpesh, mund të dëgjojmë bilbilin dhe kërcitjen e tapave të frenave pas shiut ose në stinën e dimrit. Ky është efekti i temperaturës dhe lagështisë. Pas pak, kërcitja ndalon, ndaj mos u shqetësoni shumë.
Sensori i konsumit të tasave të frenave mund të shkaktojë gjithashtu tinguj fishkëllimë dhe kërcitjeje. Tingulli karakteristik është për shkak të instalimit të gabuar të montimit të sensorit. Kur bie në kontakt me diskun e frenave, ai lëshon një tingull të pakëndshëm për shoferin.
Nëse kërcitja nuk ndalet më pas, është e nevojshme të diagnostikoni mekanizmin e frenimit dhe të diagnostikoni gjendjen e diskut të frenave.
Disqet janë në rregull? Pastaj keni blerë jastëkë frenash me cilësi të ulët. Mjerisht, ju duhet të shpenzoni përsëri para për të blerë jastëkë të rinj, ose të duroni kërcitjen dhe bilbilin e tabelave të frenave gjatë frenimit.
Fat i mirë me zgjedhjen tuaj të jastëkëve të frenave dhe gjatë vozitjes.
Nëse frenat kërcasin gjatë frenimit në makinë, atëherë një tingull i tillë i pakëndshëm shqetëson si shoferin ashtu edhe njerëzit e tjerë përreth automjetit. Një bilbil i tillë nuk është gjithmonë shkaku i një mosfunksionimi të sistemit të frenave. Për shembull, jaskat e reja të frenave shpesh kërcitin.
Cilat janë arsyet kryesore për një kërcitje të tillë dhe si t'i rregullojmë ato, ne do t'i shqyrtojmë më tej në këtë artikull.
Pse kërcitin jaskat e frenave gjatë frenimit
Sistemi i frenimit është një nga sistemet kryesore që garanton sigurinë e trafikut. Në makinat moderne, ai kontrollohet nga njerëzit dhe sistemet e sofistikuara elektronike dhe hidraulike.
Parimi i frenimit nuk ka ndryshuar për më shumë se një shekull: jastëkët shtrëngojnë diskut (ose daulle) të frenave njëkohësisht nga anë të ndryshme, duke çuar në një ngadalësim të rrotullimit të tij.
Gjatë një ndalese urgjente ose të ngadaltë, disku, si jastëkët, nxehet, vibron mekanikisht me shpejtësi të lartë. Këto procese çojnë në fenomene të zërit me frekuencë të lartë.
Dukuritë e zërit vërehen gjithmonë. Vetëm se ne nuk e dëgjojmë gjithmonë këtë tingull.
Së pari, mund të jetë e qetë. Vëllimi i kërcitjes përcaktohet nga vetitë rezonuese të diskut të frenave, kalipave, trupit, pezullimit.
Së dyti, frekuenca e zërit nuk është më pak e rëndësishme. Frekuenca e saj mund të jetë në nënsonik (<20 Герц) или ультразвуковом (>20 kiloHertz) vargje që janë të padëgjueshme për veshin e njeriut.
Video - si të shpëtoni nga kërcitja e rrotave të pasme të makinës:
Mekanikët thonë se tingulli i padëgjueshëm është më i dëmshëm se tingulli i dëgjueshëm. Në praktikë, ndodh që frenat "luaj" të fillojnë të fishkëllojnë. Pas një kohe, bilbili largohet. Kjo do të thotë që disku është konsumuar aq shumë sa zëri ka kaluar në ultratinguj, drejtuesit nuk e dëgjojnë më dhe janë qetësuar kur është e nevojshme të bjerë alarmi. Është mirë që elektronika tani vjen në shpëtim.
Arsyet kryesore që rrisin kërcitjen (janë arsyet e kërcitjes së dëgjueshme)
1. Mospërputhja midis materialeve të diskut dhe materialit të fërkimit të jastëkëve.
Ferodos (jastëkët) janë bërë nga një material i veçantë, përbërja e saktë e të cilit ndryshon për çdo prodhues. Ferodo është projektuar në mënyrë të tillë që të sigurojë efekt maksimal të frenimit me konsum minimal.
Drejtuesit me eksperiencë e dinë që në Zhiguli, një kërcitje u shfaq kur ferodo ishte pothuajse plotësisht i varfër dhe disku u frenua nga pjesa metalike e jastëkut. Kështu, sa më i butë të jetë materiali i punës i jastëkëve, aq më pak gjasa për të kërcitur, por ato do të konsumohen më shpejt.
Shumë shpesh, shoferët blejnë tampona "jo vendase", duke mos menduar se ato mund të jenë shkaku i bilbilit. Nuk ka gjasa që prodhuesit e tyre lindorë të mendojnë për pajtueshmërinë materiale.
2. Rrashjet e jastëkëve të rinj për shkak të spërkatjes ose veshjes speciale.
Pads të reja shpesh kanë një shtresë të veçantë para shitjes. Mund të kërcëllojë. Për ta eliminuar atë, mjafton të udhëtoni për disa ditë, duke bërë frena të mprehta. Kërcitja duhet të zhduket.
3. Karakteristikat e projektimit.
Disa modele këpucësh përfshijnë pllaka kundër kërcitjes që janë instaluar për të stabilizuar pozicionin e këpucëve në lidhje me pistonin. Kështu, dridhja e pads reduktohet, përkatësisht, kërcitje.
Disa entuziastë të makinave e instalojnë gabimisht këtë element ose e harrojnë fare. Ndonjëherë analogët e pads shiten në një grup pa pllaka të tilla. Prandaj, rekomandohet që të njiheni paraprakisht me modelin e këpucëve standarde.
4. Segmente kundër vibrimit.
Shumë entuziastë të makinave i kushtuan vëmendje segmentimit të disa llojeve të jastëkëve (slota rreth 5 mm të thella, disa milimetra të gjera). Shitësit shpesh ia atribuojnë praninë e tyre pluhurit të fërkimit vetë-pastrues, ajrosjes dhe ftohjes.
Në fakt, ndarja në segmente në raport me numrin e segmenteve rrit frekuencën e fishkëllimës. Nëse bilbili në një bllok të zakonshëm, për shembull, shkon në një frekuencë "të keqe" prej 12 kiloHertz, atëherë segmentimi në tre segmente jep një zhvendosje të frekuencës prej 36 kiloHertz, e cila është e padëgjueshme për veshin e njeriut.
Si një eksperiment, vetë shoferët panë rrugë të tilla. Ndonjëherë ata presin edhe skajet e jastëkëve, duke e bërë frenimin "më të butë".
5. Konsumimi i diskut të frenave.
Konsumimi i pabarabartë i diskut të frenave shpesh rezulton në tinguj fishkëllima dhe kërcitjeje. Mund të kontrollohet në procesin e zëvendësimit të jastëkëve.
Ky konsum mund të shkaktohet nga një sistem i bllokuar i pezullimit të kaliperit. Është më mirë të mos riparoni kaliprat dhe të bluani vetë diskun: është optimale t'i riparoni ato nga specialistë. Gjithsesi, sistemi i frenave.
Bluarja e pafund nuk është gjithashtu e mundur. Në programet e shërbimit (AUTODATA) dhe librat e referencës ka informacion për trashësinë minimale të lejueshme të diskut të frenave për secilin model makine.
6. Gjeometria e gabuar e diskut të frenave.
Mund të jetë edhe shkaku i kërcitjes. Disku mund të përkulet si rezultat i një aksidenti ose çekiç uji (goditja e një pellgu të thellë me shpejtësi të lartë).
7. Kushineta e rrotës së konsumuar.
Mund të bëjë zhurmë kur veshja shfaqet vetëm gjatë frenimit, vetëm atëherë do të shfaqet plotësisht.
8. “Kërcitje”.
Pllakat që fillojnë të fërkojnë diskun e frenave kur jastëkët janë konsumuar. Në një rast të tillë, kërcitja është e dobishme si tregues.
9. Kushtet e motit.
Në dimër, akulli mund të futet në zonën e punës të jastëkëve, në çdo kohë të vitit - ujë, rërë, gurë të vegjël. Nëse kërcitja nuk largohet pas njëfarë kohe, është e nevojshme të inspektohet dhe të diagnostikohet.
Video - pse jastëkët fishkëllen kur frenojnë dhe çfarë të bëni në këtë rast:
Çfarë duhet të bëni nëse jaskat fishkëllen kur frenoni një makinë
- nëse jastëkët janë të rinj, lërini të fërkohen për disa ditë;
- nëse jastëkët filluan të kërcasin papritmas në kushte të këqija të rrugës, mund të prisni gjithashtu një ditë, nëse nuk kalon, kërkoni shkakun;
- nëse frenat fillojnë të kërcasin, përcaktoni se cila rrotë kërcit, ekzaminoni trashësinë e jastëkëve ferodo dhe diskut, gjendjen e zonës së saj të punës (kjo mund të vlerësohet vizualisht);
- kur zëvendësoni jastëkët e frenave, sigurohuni që të kontrolloni gjendjen e disqeve (ose baterive);
- makinat moderne duhet të diagnostikohen në një skaner, por shkaku i saktë i kërcitjes nuk mund të zbulohet gjithmonë;
- duke pasur parasysh që frenat duhet të funksionojnë në 100%, për riparime, veçanërisht ato serioze, duhet të kontaktoni një specialist.
Video - çfarë mund të bëhet kur kërcitin frenat.
Rrihet si një karrocë e palubrifikuar. Shumë nuk e mbajnë mend më kuptimin e kësaj thënieje. Akset e palubrifikuara kërcasin. Në përgjithësi, një kërcitje gjeneron dridhje. Në karrocë, ky ishte një "saldim" i menjëhershëm i boshtit të rrotës në bosht dhe prishje pasuese. Kur këto procese u zhvilluan me frekuencën e perceptuar nga veshi i njeriut (20 Hz - 20 kHz), paraardhësit tanë dëgjuan kërcitjen.
Boshtet e makinave kanë qenë prej kohësh të pajisura me kushineta me top ose rul. Nga rruga, semantika e kësaj fjale përcaktohet nga parashtesa dhe rrënja - "nën gjemb". Tani nuk mund të ketë më asnjë mikrokonvulsion. Megjithatë, makinat vazhdojnë të kërcasin dhe arsyet për të gjithë këta tinguj jo muzikorë janë sistemi i frenimit të makinës. Për më tepër, proceset ndodhin sipas të njëjtit skenar si në karrocat me mungesë të vajit të rrotave. Gjithashtu, kur makina ngadalëson për një milisekondë, blloku i frenave "rritet" në disk ose daulle dhe më pas shkëputet. Ky proces përsëritet shumë herë, duke prodhuar një kërcitje ose kërcitje. Për më tepër, nëse frenoni me rrota të kyçura në një makinë pa sistem frenimi antibllokues, jaskat e frenave nuk do të kërcasin, por do të dëgjohet ulërima e gomës në asfalt. Dhe fenomenet atje do të jenë të ngjashme. Rezulton se ata duhet të kërcasin në të njëjtën mënyrë siç kërcasin gishti në xhami? Nr. Mbështjellësit e shërbimit nuk duhet të "kërcejnë".
Sigurisht, kërcitja mund të shmanget duke lubrifikuar sipërfaqet, gjë që është e papranueshme për frenat. Mënyra e dytë është të parandaloni dridhjen e lirë të tastit të frenave. Unë do t'ju tregoj për metodat e zbutjes së dridhjeve të jastëkëve të frenave:
Arsyet e kërcitjes së frenave mund të jenë konsumimi i skajshëm i jastëkëve, si dhe hyrja e një guri relativisht të madh në brazdë të jastëkut. Sidoqoftë, guri mund të bjerë në hendekun midis diskut dhe mburojës së frenave. Por në rastin e fundit, tingulli nuk varet nga shtypja e pedalit të frenimit.
Për të parandaluar kërcitjen e jastëkëve të rinj të frenave, të gjitha sipërfaqet e çiftëzimit duhet të pastrohen tërësisht përpara se t'i instaloni. Ka makina në paketimin e aerosolit, të cilat mund të aplikohen në sipërfaqen e mekanizmave të frenave për të marrë një film që parandalon shfaqjen e një kërcitjeje. Nëse, pasi të keni zëvendësuar jastëkët, jeni ende të përhumbur nga një kërcitje, atëherë mund të përpiqeni të rindërtoni të gjitha lidhjet duke përdorur një ilaç të tillë. Nuk ndihmoi - .