Po sikur të derdhni shumë vaj në tharëse. Ne mësojmë rregullin të zgjedhim vaj për marka të ndryshme benzokosa

përmbajtje

Motorët me dy goditje të mjetit punojnë për shkak të përzierjes së benzinës-vajit, e cila përgatitet në proporcione të treguara në fletën e të dhënave të pajisjes. Nëse injoroni rregullat e përzierjes, një mjet kopsht mund të dështojë shpejt.

Pse më duhet të përziej vajin me benzinë \u200b\u200bpër motorët me dy goditje

Funksionimi i instalimit me dy goditje ndryshon nga funksionimi i motorëve me katër goditje: lubrifikimi i sipërfaqeve të fërkimit në bosht me gunga dhe pjesët e tjera të pajisjes kryhet jo nga kambana, por me anë të vajit që është holluar më parë me benzinë. Për llojet e motorëve me dy goditje zbatohet rregulli i përgjithshëm për përgatitjen e një përzierjeje të djegshme - benzina hollohet me një sasi të caktuar vaji të destinuar për këtë qëllim.

Si për të holluar benzinën me vajin e shkurtimit - udhëzime hap pas hapi

Përzierja e përbërjes së karburantit merr parasysh përmasa të veçanta.

Nëse e holloni përzierjen e karburantit me një sasi të pamjaftueshme të lubrifikantit, kjo do të çojë në veshin e shpejtë të pjesëve të furçuesit.

Raporti optimal i naftës ndaj benzinës mund të gjendet në udhëzimet e tharëseve. Në mënyrë tipike, është 1:50, 1:40 ose 1:25.

Shtë e nevojshme të holloni benzinën me një komponent lubrifikues së pari në një enë të përshtatshme: është e ndaluar ta bëni këtë menjëherë në rezervuarin e karburantit. Nëse e injoroni këtë rregull, funksionimi i motorit mund të jetë i paqëndrueshëm, si rezultat i të cilit mjeti shpejt do të dështojë. Për të holluar përzierjen e karburantit, mos përdorni kanaçe plastike ose shishe, pasi benzina mund të shpërndajë këtë material sintetik. Procedura e përzierjes së karburantit:

1. Derdhni një litër benzinë \u200b\u200bnë një enë (në mënyrë optimale një kuti metalike).
2. Shtoni gjysmën e proporcionit të kërkuar të vajit.
3. Përziejini tërësisht lëngjet larg flakëve të hapura.
4. Derdhni lubrifikantin e mbetur në enë dhe përzieni përsëri.
5. Transferoni karburantin në rezervuarin e karburantit.

Puna duhet të kryhet duke veshur një respirator dhe doreza gome. Për lehtësinë e transfuzionit, mund të përdorni një kanaçe lotuese. Përzierja e përfunduar nuk duhet të ruhet për më gjatë se 3 muaj, është më mirë të holloni saktësisht sa më shumë karburant sa ju nevojitet për punën e planifikuar në të ardhmen e afërt. Sigurohuni që të zgjidhni vaj të një cilësie të lartë për përzierjen me benzinë, është më mirë ta blini atë në stacionet e provuara të benzinës.

Përqindjet e vajrave dhe karburanteve

Llogaritja e raportit të përbërësve për përgatitjen e veshjes për tharëse duhet të marrë parasysh rekomandimet për paketimin e vajit. Proporcioni standard është 1:50. Lejohet të përdoret çdo vaj me cilësi të lartë për motorët me dy goditje.

Rregullat për përdorimin dhe ruajtjen e përzierjes së karburantit dhe lubrifikantit

Mbushja e kutisë së makinës kërkon një respektim të rreptë të proporcioneve të përzierjes së karburantit. Ky rregull nuk mund të shkelet, pasi kjo do të çojë në veshin e shpejtë të pajisjes. Asnjë pasojë më pak e rrezikshme nuk shkaktohet nga mbingarkesa e rezervuarit të mjetit, e cila mund të shkaktojë mbingarkesë të lëngshme në tubin e hyrjes dhe filtrin e karburantit - kjo do të shkaktojë prishjen e motorit dhe ndezjen e karburantit. Për të holluar karburantin për karrocat, duhet të merren masat e mëposhtme të sigurisë:

• përdorni një kosh lotues për të shmangur derdhjen e lëngut të karburantit;
• nëse derdhjet e karburantit, fshini menjëherë;
• funksionimi i kutisë së makinerisë mund të fillohet pasi kutia e karburantit është larguar në një vend të sigurt (në mënyrë optimale - në një distancë prej të paktën 10 m);
• me një pauzë të gjatë midis punës, rekomandohet që karburanti i mbetur të drenohet nga rezervuari (nëse temperaturat e larta futen në instrument, një substancë e ndryshuar termikisht do të depozitohet në muret e kanaleve unazore, gjë që do të shkaktojë një ulje të kompresimit dhe fuqisë së motorit).

Si të edukohen si duhet vaj benzine  për kositëset e gazit, çfarë lloj benzine është e nevojshme?

Për prodhimin e një konsistence të karburantit për një furçues, së pari, duhet të keni benzinë \u200b\u200btë një grade jo më të ulët se AI92, dhe së dyti, një vaj sintetik special për dy motorë goditje dhe së treti, një enë e pastër për përzierje. Edhe pse shumë thjesht së pari derdhin benzinë \u200b\u200bnë rezervuar së pari, dhe më vonë vaji dhe pak shkundin kositësin. zakonisht raporti i dëshiruar i benzinës dhe vajit tregohet në pasaportë, por nëse humbet, ju mund të kombinoni përbërësit në një raport 1:40 dhe nuk do të gaboheni. Me fjalë të tjera, përafërsisht 25 gram vaj kërkohet për litër benzinë. Kjo mund të jetë vetëm vëllimi i një kapaku standard nga një enë me vaj. Për motorët me dy goditje, benzina është e holluar në atë sasi të naftës është e nevojshme nga 1. Nga rruga, gazi i tepërt nuk rrit smokiness e qëndrueshmërisë gjatë operimit, por edhe depozitat e karbonit.

Unë krijoj benzinë \u200b\u200bme vaj për benzokosilki  në një kavanoz me tre litra. Për 1 litër benzinë \u200b\u200btë vajit 93 ose 95 unë derdh 1 kapak (një kapak nga një shishe me vaj). Kështu që babai im më mësoi dhe ai ka punuar me motorë për mbi 40 vjet. Kositësja ime është tashmë 7 vjeç dhe asnjëherë (fie 3 herë) nuk është thyer.

Babai im bën benzinë \u200b\u200bnë një shishe plastike një e gjysmë litër për kositës. Ai nuk derdh benzinë \u200b\u200bnë shishe deri në buzë, pasi në fillim uji u derdh atje. Për motorët me dy goditje, nafta e benzinës për sa naftë është e nevojshme për 1 litër. Më vonë ai derdh një gotë gjysmë vaji atje. Në këtë gotë të lehtësuar prej 100 gram, kjo do të thotë se ai derdh 50 gramë vaj në 1.5 litra 95 benzinë.

Për prerësit e furçave, përdorni vetëm benzinë  AI-92. Proporcioni është 1 litër benzinë  dhe 40 gram vaj për motorët me dy goditje. Sa naftë për të shtuar në benzinë \u200b\u200bpër një kositës për lëndinë, me bar. Së pari ju duhet të përzieni benzinën me vajin dhe derdhni në rezervuarin e karburantit. Nëse nuk përzieni benzinë \u200b\u200bme vaj, dhe së pari mbushni benzinë \u200b\u200bmë vonë me vaj, kositësja nuk do të funksionojë dhe pistoni do të digjet.

Lexoni të njëjtën gjë

Zakonisht, kur blini një furçë furçë, i bashkëngjitet asaj një shënim, i cili përshkruan saktë kërkesat për karburant. Dhe gjithashtu çfarë nafte t’i shtohet benzina për naftë për t’i shtuar benzinës sa duhet. Por shënimi nuk ruhet gjithmonë. Për të rimbushur furçën e gazit, për të zgjatur jetën e shërbimit, duhet të shtoni vaj në benzinë. Si rregull, kjo bëhet në proporcione prej 1 deri në 40, me fjalë të tjera në 40 litra. benzina merr 1 litër vaj. Nëse ulni sasinë e benzinës në 1 litër, rezulton se keni nevojë për 25 ml vaj. Para se të karburantit fillestar të furrës, përzieni mirë këtë përzierje në një kuti të veçantë, vetëm atëherë hidheni në rezervuarin e gazit.

Përgatitja e një përzierje të karburantit për motorët me dy goditje

Videoja tregon se si të bëni një përzierje të karburantit për motorët me dy goditje. Karburantet mtkosa, sharrat me shina dhe

Si për të holluar benzinën (AI 92) për një bishtalec benzo, prerës

si të hollohet benzinë (AI 92) për një bishtalec benzo, prerës.

Në mënyrë tipike, prodhuesit shkruajnë në shënime se benzina duhet të ketë një vlerësim oktani më shumë se 90. Sa i përket proporcionit të naftës dhe benzinës, atëherë përsëri, duhet të shikoni në shënimin. Sa naftë duhet të shtohet në benzinë \u200b\u200bpër furçat e furçave. Husqvar i parë. Për një, ai pinte 1 deri në 30, për të tjerët. 1 deri në 40, dhe, për shembull, për një sharrë elektrike me sharrë me zinxhir Husqvarna, 1 deri 50.

Lexoni të njëjtën gjë

Hidhni në një proporcion prej një litri benzinë \u200b\u200b50 ml vaj për motorët me djegie të brendshme. nuk do gaboheni. Shtë më mirë të përdorni benzinë \u200b\u200bme shkallë AI 93 ose AI 95. Epo, proporcioni i saktë dhe shkalla e benzinës duhet të tregohet në pasaportën bashkëngjitur produktit

Merrni udhëzimet për mjetin e furçave, zakonisht broshurën me të cilën keni blerë mjetin e furçave. Sa naftë për të shtuar në benzinë \u200b\u200bpër një sharrë elektrike me sharrë elektrike? Sa vaj të derdhni në benzinë \u200b\u200bpër. Padyshim që do të tregojë se çfarë ka kërkesa për benzinë. Zakonisht ju duhet të karburantit me një raport 1:40, megjithëse opsioni është 1:30. Kjo është 1 pjesë vaj dhe 40 pjesë benzinë. Paketimi i naftës tregon gjithashtu raportin. Në mënyrë që përmes sa ju duhet të ndryshoni vajin, sa vaj ka në dhomën e ngrënies dhe dhomës së çajit. Blerim benzinën e 92-të, e përziejmë me vajin në një kuti të veçantë, dhe më pas e mbushim karburantin me sharrë elektrike dhe sharrë elektrike me sharrë elektrike.

Më shpesh, për motorët me dy goditje në kositëset e gazit, përdoret benzina AI-92, dhe raporti vajra  dhe benzina 1k40. Por nëse nuk jeni i sigurt, atëherë mund të provoni 1k30. Dhe pastaj shikoni se si bishtaleci do të sillet dhe korrigjojë atë në një drejtim ose në një tjetër.

Në hapësit e furçave, zakonisht përdoret një motor me 2 goditje. Sa naftë për të shtuar në benzinë \u200b\u200bpër skemat e benzinës? E cila ndihmon për të përballuar barin. Në përputhje me rrethanat, është e nevojshme të përdorni përzierjen e karburantit, e cila drejton një motor me 2 goditje. Meqenëse nuk ka sistem vajosjeje në motor, vaji shtohet në karburant. Nëse nuk shtoni vaj në karburant, motori shumë shpejt del jashtë funksionit për shkak të faktit se pjesët e fërkimit funksionojnë "të thata" dhe mbinxehin. Para së gjithash, vuajnë pistoni, unazat e pistonit dhe cilindri. Kohët e fundit, pothuajse të gjithë prodhuesit rekomandojnë përdorimin e benzinës me një vlerësim oktani të paktën 92 me vaj për motorët me dy goditje në një raport prej 40: 1. Nëse motori është i ri ose pas riparimeve të mëdha, atëherë mund të shtohet pak më shumë vaj gjatë kohës së prishjes (25: 1). Në çdo rast, nëse rekomandimet e prodhuesit janë të panjohura, është më mirë të shikoni në etiketën e kavanozit të vajit. Nëse ka një pyetje për ndryshimin e proporcionit, atëherë është më mirë të jepni më shumë vaj. Në këtë rast, rreziku i dështimit të dvigla do të jetë minimal.

Fillimi i parë dhe funksionimi i saktë i furçuesit janë hapa shumë të rëndësishëm për fillimin e funksionimit të një mjeti të ri. Nga njëra anë, ata bëjnë të mundur ruajtjen e burimit motorik të motorit të benzinës të vendosur nga prodhuesi, pasi në këtë fazë bëhet bluarja e njësive dhe pjesëve në lëvizje. Nga ana tjetër, aftësitë e para të nevojshme për të punuar me një makinë larëse janë fituar, nëse po flasim për mjetin e parë në jetën time.

Përgatitja për fillimin e parë të furçësit

Para se të bëni fillimin e parë të furçuesit, duhet të kryeni një seri veprimesh sekuenciale:

• Inspektoni kutinë e ingranazheve dhe yndyrat;
• Përgatitni përzierjen e saktë të karburantit.

Inspektimi dhe lubrifikimi i kutisë së ingranazhit

Kontrollimi i kutisë së ingranazheve përpara se të filloni kabinën e gazit duhet të bëhet rregullisht. Mungesa e lubrifikantit ose sasia e vogël e tij rrit fërkimin e bartjes së ingranazheve të ingranazhit që funksionon me shpejtësi mjaft të larta. Si rezultat, mbinxehja dhe ingranazhet ndodhin. Reduktor Motokosa dështon. Parandalon shfaqjen e një dëmi të tillë gjatë operacionit dhe ndihmon inspektimin e rregullt.

Nëse para se të filloni thithjen e gazit, zbulohet një sasi e pamjaftueshme e lubrifikantit në kuti ingranazhi ose mungesa e saj, "LITOL" futet në banesë. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të heqësh vidhosin në kthesën e dollapit të ingranazheve dhe shiringën "LITOL" në sasinë 1-2 ml.

Kur punoni me një makinë thithëse të gazit për një kohë të gjatë, shtoni yndyrat në reduktuesin e bumit çdo 8-10 orë.

Përgatitja e përzierjes së duhur të karburantit

Para se të vazhdoni me prishjen e një motori të ri të furçësit, është gjithashtu e nevojshme të përgatisni siç duhet përzierjen e karburantit. Siç e dini për motorët me dy goditje, ai përgatitet nga naftë dhe benzina speciale me dy goditje, marrë në përmasa të caktuara. Ju mund t'i gjeni proporcionet nga udhëzimet që erdhën me mjetin ose në etiketën e lubrifikantit. Nga udhëzimet do të zbuloni gjithashtu llojin e rekomanduar të karburantit, si dhe llojin e rekomanduar të vajit të motorit.

Përgatitni karburant në sasi të vogla të mjaftueshme për një kositje të barit. Përdorni enë plastike speciale për karburant, ose pajisje të veçantë qelqi ose metali. Vaji mbushet më së miri me një shiringë mjekësore .

Nëse do të ekzekutoni një furçë të re, shumë janë përballur me problemin e përgatitjes së përzierjes së karburantit. Dhe arsyeja për këtë mosmarrëveshje në udhëzimet e prodhuesit të mjetit dhe në udhëzimet e prodhuesit të vajrave motorikë. Të parët rekomandojnë një proporcion prej 1:25. Rekomandimi i dytë 1:50. Kush të besojë? Farë duhet të bëni

Sipas ekspertëve, nëse në udhëzimet për prodhuesit e motokozës shkruajnë proporcionin 1:25 ose 1:30, atëherë ka shumë të ngjarë që ky është ose një mjet i lirë me ftohje të dobët, ose prodhuesi nuk e di se në cilën vaj do të shtojë konsumatori. Por këtu duhet të kuptohet që një tepricë e lubrifikantit nuk ndikon në performancën e tharësit në mënyrën më të mirë. Vaji i tepërt nuk zbehet plotësisht gjatë funksionimit të motorit. Ajo coks, bllokon cilindrin dhe pistonin.

Farë duhet të bëni në këtë situatë kur përdorni një mjet të ri? Mundësia ideale do të ishte të blini pikërisht vajin që rekomandon prodhuesi i furçës. Në rastin e motorëve të rrjedhës, kur nuk është e mundur të blini vajin e rekomanduar, është më mirë të blini një vaj të mirë me dy goditje Husqvarna për mjetin e benzinës me të njëjtin emër. Nuk është e lirë, por zgjat për një kohë të gjatë. Duhet të shqetësohet siç përshkruhet në udhëzimet në bankë.

Mos harroni, është më mirë të përdorni proporcionin që jep prodhuesi i naftës. Por nëse proporcioni që shkruhet në bishtalec është i përshtatshëm, është më mirë ta zbuloni me anë të eksperimentit. Nëse, në proporcione të rekomanduara nga prodhuesi i kutisë së makinës, motori nuhatet me vaj dhe smudges është i dukshëm në të, atëherë proporcioni duhet të rritet.

Shkelja e Parë e Trimmerit

Kur gjithçka kontrollohet dhe përzierja e përgatitur e karburantit derdhet në rezervuar, vjen koha për fillimin e parë të tharësit para se të funksionojë. Për ta bërë këtë, kryeni manipulimet e mëposhtme:

1. Vendoseni gërshetin në një sipërfaqe horizontale të sheshtë;
2. Zhvendosni levën e kontrollit të mbytjes në pozicionin e mbyllur;
3. Ne pompojmë disa goditje të karburantit të abetareve në karburatorin;
4. Ndizni çelësin e ndërrimit të ndezjes;
5. Nxirrni butësisht kordonin e starterit derisa të ndjeheni rezistencë;
6. Pas kësaj, bëni një kordon 3 ... 4 shirita të mprehtë derisa të fillojë furçuesi;
7. Pas fillimit, hapni prishësin e ajrit.

Nëse hera e parë që prerësi i furçave nuk fillon ose ngec, hap pak përkulësin e ajrit në karburator dhe përpiquni të filloni përsëri.

Fillimi i Drejtimit të Brushes Petrol

Pasi të filloni, mos nxitoni ta drejtoni prerësit menjëherë. Lejoni që motori të punojë në punë për rreth 5 minuta. Ndërsa ngroheni, rregulloni levën e çokollatës me levën e fikjes, në mënyrë që rrotullimi me linjë peshkimi ose thikë të mos rrotullohet. Sapo mjeti të nxehet, ne e hapim plotësisht furnizimin me ajër duke transferuar levën përkatëse në pozicionin "ON" dhe shtrydhim zhurmën e gazit me 1/2 dhe mbajmë për 20 ... 30 sekonda. Atëherë hedhim gazin, e lëmë makinën e prerësit të punojë për XX 30,40 sekonda. Në këtë mënyrë, ne vazhdojmë për 10 ... 15 minuta. Më pas i ziejmë dhe i lemë të pushojnë 15 ... 20 minuta.

Pasi të kemi ftohur kutinë e furçës, ne vazhdojmë të drejtojmë motorin sipas skemës së mëparshme. Filloni në një ngrohës, prerësi tashmë duhet të ketë një prishës të ajrit të hapur. Mundohuni të mos mbani gaz për një kohë të gjatë, pasi pjesët lëvizëse të mjetit fërkohen vetëm kundër njëri-tjetrit. Dhe mos e lini motorin të punojë për një kohë të gjatë pasi mund të nxehet.

Faza tjetër është funksionimi i kutisë së ingranazhit të gërshetave të benzinës. Për ta bërë këtë, zgjidhni një sit me bar të ri të butë. Ne kositim 5 ... 10 minuta me para-gaz për 1/2 ... 2/3 e gazit të plotë. Pasi të bëjmë një pushim për 20 ... 25 minuta. Cikli përsëritet 3 ... 4 herë.

Në përgjithësi, drejtimi i furçuesit sipas algoritmit të përshkruar kryhet derisa përzierja e karburantit të zhvillohet plotësisht në rezervuar. Pas së cilës mjet është gati për funksionim të vazhdueshëm. Në proces, monitoroni kushtet e temperaturës së kutisë së ingranazhit dhe motorit. Ata nuk duhet të mbinxehen.

2. Si ta drejtoni motorin si duhet? Përveç fillimit dhe paaftësisë, asgjë nuk është shkruar në udhëzime. Ndoshta nuk keni nevojë për një kandidim? Kam lexuar se ka prerëse të tilla që mund të punoni menjëherë pas blerjes.

3. A duhet të lyej kutinë e marsheve para punës, apo ka tashmë vajosje në fabrikë?
Shpresoj për ndihmën tuaj, faleminderit!

1) Benzina ndahet me vaj GJITHMON në atë proporcion siç tregohet në kanaçe me këtë vaj! Me produkte me dy goditje (rrobat e gazit, sharrat me sharrë elektrike etj) mund të përdorni çdo vaj për motorët me dy goditje, përveç motorëve me dy goditje me varka. Këshillohet të përdorni vaj nga dyqanet normale, ku mundësia e blerjes së vajit të rremë është minimale. Shtë më mirë të marrësh vajin Husqvarna ose Stihl. Vaji i stihlit duhet të vuloset. Kujdes nga fallco. Ekziston rreziku për prishjen e pistonit menjëherë.
2) Produktet run-pull-pull nuk janë bërë! Kujtoni K PTU LUTEM!
Të gjitha produktet me presion janë me shpejtësi të lartë dhe duan vetëm funksionimin me mbytje të plotë!
Nuk lejohen gjysma e gazrave! Kjo çon në shter jo të plotë dhe koks me depozitat e naftës në murin e pistonit. Si rezultat - konfiskimet e pistonit. Kështu që bëni gazin e plotë dhe çdo 25-30 sekonda bëni një shkarkesë të gazit për 1-2 sekonda për të lejuar që produkti të pushojë dhe të kthehet në temperaturë normale.
3) Kutia e ingranazhit në hapësit e furçës me bosht të drejtë duhet të futet me yndyrat e reja çdo 20 orë. Nafta del natyrshëm nga aty gjatë operimit. Kjo është bërë në mënyrë që papastërtia, pluhuri, etj të dalin së bashku me yndyrat, kështu që nëse nuk dëshironi të merrni zëvendësimin e kutisë së ingranazhit, çekiçeni atë me yndyrat speciale çdo 20 orë. Nuk është e vështirë dhe i gjithë operacioni zgjat jo më shumë se 3 minuta. Tubat me yndyrat shiten në çdo dyqan me pajisje kopshtesh dhe kushtojnë nga 100 deri në 300 rubla. 1 tub është i mjaftueshëm për 3 vjet.
----
Koncepti i funksionimit të një mjeti zbret në punën me një ngarkesë jo të plotë gjatë zhvillimit të dy ose tre rezervuarëve të parë të karburantit. Për shembull, kur kosit jo të trashë, bar të ulët ose sharrë të thatë, jo dru të trashë. Në asnjë rast nuk duhet ta drejtoni mjetin në punë, ndërsa digjen disa tanke të karburantit. Si rezultat i kësaj thyerje, depozitat e karbonit formohen në dritaret e cilindrit, në pistoni dhe në shall, gjë që ndikon negativisht në jetën e motorit.

Autorët që u përgjigjën me saktësi vunë re se ekziston një ndryshim i madh në markën e përdorur të benzinës për dy goditje dhe katër-goditje. Unë nuk i marr parasysh elektrrotimerët - në to, sipas përkufizimit, përbërësit lubrifikues përdoren vetëm për lëvizjen e pjesëve të makinës.

Pa kaluar "për shkak të sobës" mund të them nga përvoja ime se për motorët me dy goditje benzina duhet të jetë një numër i vogël i aktanit sesa për motorët me katër goditje. Kam pasur përvojë duke operuar një makinë prerëse me katër goditje Makita në benzinën e 92-të. Pronari i prerësit përsëri e përdori atë në 92, megjithëse prodhuesi rekomandoi benzinë \u200b\u200bnga 95 dhe më lart. Sidoqoftë, unë përdora të gjitha lëngjet e tjera të funksionimit në përputhje të rreptë me udhëzimet (vaj për kavilje (për fiksimin)) Unë u përpoqa ta kova dhe e bëra atë një herë, dhe kjo është ajo që kuptova. Rezultati - malli nuk është në ferr, shumë më i ulët se prodhuesi i deklaruar, si rezultat i më shumë revolucioneve dhe ngrohjes gjithashtu, benzina nuk digjet plotësisht, bloza në thithëse po rritet vazhdimisht. Pasi e çoi në shtëpi për të përzënë, ai e karburantit e karburantit 95, dhe makina u fik - nuk nxehet, përgjigja e mbytjes është e mirë për ju, shteri është si gazi - nuk ka erë madje dhe nuk mund të shihet, ju mund të vendosni dorën tuaj në cilindër dhe të mos digjen. Përfundim - për prerësit me katër goditje, një minimum prej 95 benzine është më i mirë.

Për dy goditje. Kjo është vetëm e kundërta. Në cilat përmasa nuk hollojnë 95 benzinë \u200b\u200bme naftë, aditivët janë të pranishëm në të (dhe në Rusi, sipas përcaktimit, nuk ka asnjë benzinë \u200b\u200b"të pastër" 95 - kjo është e njëjta paketë shtesë 92 +), nuk do të jetë e mundur të neutralizohet me naftë dhe për këtë arsye nuk mund të përjashtohet komponenti shpërthyes. Përveç kësaj, cikli me dy goditje, i cili përmbush çdo cikël të goditjes së pistonit për të ndezur përzierjen e punës, nxehet shumë më lartë në benzinë \u200b\u200bme oktane të lartë, pasi temperatura e tij e djegies është më e lartë. E cila çon në një rritje të zgjerimit natyror të metaleve, është plotësisht logjike të zvogëlohet pastrimi në pjesët e çiftëzimit (grupi i pistonit, kafazet dhe topat, etj.) Cikli me katër goditje "funksionon" çdo cikël të dytë në mënyrën e funksionimit (ndezja e përzierjes së punës). ftohja, mund të themi gjithashtu se benzina e 92-të rekomandohet më shumë për motorët me dy goditje me një sistem të ftohjes së ajrit.

Përmasat e naftës për çdo lloj motori duhet së pari të shikohen në pasaportën e produktit. Epo, natyrisht, është e qartë se në motorët me katër goditje, vaji derdhet vetëm në kavilje, dhe për dy goditje, një përzierje pune përgatitet nga pjesë të benzinës dhe një pjesë të vajit. Përmasat për naftë dhe benzinë \u200b\u200bpër secilin prej modeleve të trimave duhet të shikohen (para së gjithash!) Në pasaportën e produktit. Unë mund të jap vetëm proporcionet e garantuara të naftës dhe benzinës për motorët me dy goditje të stërkëmbësve të Shtilit dhe Huterit - si gjatë prishjes ashtu edhe gjatë funksionimit, kur përdorni benzinë \u200b\u200btonë (ruse), holloni 25 miligram vaj për secilin litër benzinë \u200b\u200b92-të. Përqindja 40/1 Në këto përmasa, qetësia e 180-të dhe prerësi Huter kanë punuar për mua për më shumë se tre vjet - fluturimi është normal. Përqindjet që u janë dhënë prodhuesve Calm - 50/1 nuk janë për benzinë \u200b\u200btonë, por për klasën evropiane 87-90, e cila lë distilerin si të tillë, pa shtimin e aditivëve antiknock dhe eko.