Gjëja kryesore në përdorimin e çdo pajisjeje kopshti (dhe pajisje në përgjithësi) është pajtueshmëria me të gjitha kërkesat operacionale, si dhe mirëmbajtja në kohë. Vetëm në kushte të tilla kositësja e lëndinës me benzinë ​​do të funksionojë siç duhet dhe për një kohë të gjatë. Megjithatë, situata të paparashikuara ende ndodhin dhe një ditë "të bukur", pajisja mund të ndalojë së ndezuri. Sot do të zbulojmë pse ndodh kjo dhe si mund ta rregulloni këtë lloj problemi.

Defektet e zakonshme dhe si t'i rregulloni ato vetë

Nëse kositësja e lëndinës nuk dëshiron të fillojë, atëherë para së gjithash, kontrolloni nëse ka benzinë ​​në të. Nëse jo, plotësoni nivelin e kërkuar. Fakti është se nëse pajisja është joaktive për një kohë të gjatë, benzina duket se "shfryhet" prej saj, prandaj, duhet të kullohet dhe të zëvendësohet me një të re. Bëni këtë me kujdes që karburanti të mos futet në motor (përndryshe mund të ndizet).

Shënim! Nëse nuk e dini se cilën benzinë ​​të përdorni për modelin tuaj specifik të kositësit të barit, ju lutemi referojuni fletës së të dhënave për informacionin përkatës.

Nga rruga, nëse thjesht po planifikoni të blini një kositës bari me gaz ose ndonjë pajisje tjetër kopshti, ju rekomandojmë të vizitoni gardenmoto.ru. Aty do të gjeni gamën më të gjerë të produkteve me çmime shumë të arsyeshme. Por përsëri te mosgatishmëria e pajisjes për të filluar.

Pra, arsyeja tjetër pse mund të ndodhë një problem i ngjashëm është pozicioni i gabuar i damperit të ajrit gjatë fillimit të parë. Në bazë të temperaturës së ajrit, ky amortizues ose mbyllet plotësisht ose ngrihet në pozicionin e mesëm (nëse temperatura është 30 gradë). Pas kësaj, ajo duhet të hapet plotësisht.

Ne rekomandojmë gjithashtu inspektimin e filtrit të ajrit për të zbuluar nëse është i ndotur. Për ta bërë këtë, ndizni kositësin dhe shkëputni kabllon nga kandela. Hiqeni kapakun, hiqni filtrin, lajeni me benzinë ​​dhe thajeni mirë (ose, në të kundërt, vendosni një të ri).

Shënim! Filtri i ajrit duhet të ndërrohet mesatarisht çdo 25 orë përdorim. Mbaje mend këte!

Më në fund, arsyeja e fundit është një qiri i gabuar (nga rruga, thjesht mund të mbushet me benzinë). Për ta zbuluar, hiqni atë, pastroni dhe kontrolloni për një shkëndijë. Më pas, mbyllni mbytjen dhe përpiquni të ndizni motorin. Nëse kjo nuk jep ndonjë rezultat, është më mirë t'i besoni një profesionisti me përvojë.

Video - Kositësja e barit nuk ndizet

Çfarë duhet të bëni nëse çelësi është i mbërthyer?
Çfarë duhet të bëni nëse tubat e kanalizimeve janë të bllokuara?
Çfarë duhet të bëni nëse ventilimi në apartament nuk funksionon

Ymka 17-06-2018 16:46

Ka dy kositëse lëndine në vilë. Kopshti i parë i kalasë (si italisht). Honda e dytë hrx 476. Honda kohët e fundit është bërë e çuditshme. Fillon me fillimin e ftohtë në tërheqjen e parë ose të dytë. Pasi të ketë punuar për 10-15 minuta dhe të ngecë, ose ta fikni, atëherë nuk do ta filloni për 10-15 minuta. Nuk gjeta asnjë rregullim. U përpoqa të hap pak kapakun e rezervuarit të benzinës, më duket sikur shkruajnë në internet se benzi mund të veprojë keq. Asgjë nuk ndihmoi.
Kopshti i kalasë punon pa ndërprerje fare. Edhe nëse tashmë është prishur.

BIJO 17-06-2018 19:03

kjo është një veçori e motorëve OHC me një bosht me gunga lart

V.G.jeta 17-06-2018 19:24

Më duket se kam një motor fryrës me gjethe Cifareli me dy goditje. E nisi, pogazoval ndiqte barin e kositur nga trotuari, pas 15 minutash u mbyt, dhe ju do të filloni dreqin. Të nesërmen në mëngjes fillon. Por kur motori është në punë, ka një lloj paqëndrueshmërie, veçanërisht në boshe. Ndoshta një karburator? Hapja e kapakut të gazit nuk bën asgjë.

DIZZI 17-06-2018 20:12

1 mbinxehje
2 përzierje të pasura
3 ...

TSV 17-06-2018 20:42

citate: Postuar fillimisht nga V.G.life:
me motor me dy goditje
E nisi, pogazoval ndiqte barin e kositur nga trotuari, pas 15 minutash u mbyt, dhe ju do të filloni dreqin.

SergejK76 17-06-2018 21:38

së pari, përpiquni të ndryshoni qirinjën; së dyti, truri mund të rrëmbejë modulin

Ymka 17-06-2018 22:00

citate: Shkruar fillimisht nga SergeyK76:
së pari, përpiquni të ndryshoni qirinjën; së dyti, truri mund të rrëmbejë modulin

Unë jam tashmë në shtëpi. Në përgjithësi, sa kushton zakonisht një qiri atje? A mund të zhbllokoni kokat ose të blini një çelës qiri? Ishte diku nga vazoja e katërmbëdhjetë.

1 mbinxehje
2 përzierje të pasura
3 ...

Qarkullimet funksionojnë mirë, nuk ka fare ankesa për funksionimin e motorit.
Kositëse bari 2 vjeç.

Kam ndërruar vajin verën e kaluar. Shikova gjendjen e thikës. Duket se është në rregull. Por bari duket se është i shpërndarë dhe jo i hedhur në bunker. Zdavizhka ia vlen të dërgohet në bunker.

citate: Shkruar fillimisht nga BIJO:
Kam edhe një Honda only UMK435T, një kositës me 4 goditje. Dhe gjithashtu në një kohë të çuditshëm.
Derisa kuptova një gjë të thjeshtë. Aty ka një sensor vaji dhe fiket motorin nëse vaji, siç i duket atij, nuk është i mjaftueshëm. Pastaj motori do të qëndrojë, vaji do të thahet dhe do të funksionojë përsëri. Pra, mbushni vajin në nivelin maksimal dhe gjithçka do të funksionojë në rregull.
kjo është një veçori e motorëve OHC me një bosht me gunga lart

NE RREGULL. FLM. Do përpiqem.
Kontrollova se vaji ishte diku në mes në shirit. Por kjo është tashmë në një mbytur vetëm tani.

TSV 17-06-2018 22:06

citate: Postuar fillimisht nga Ymka:
Nuk do të futem në modul, por mendova të shikoj edhe qirinjën. Çelësi i qiririt nuk ishte pranë.
Unë jam tashmë në shtëpi. Në përgjithësi, sa kushton zakonisht një qiri atje? A mund të zhbllokoni kokat ose të blini një çelës qiri?

në modul dhe mos u ngjit. ato zakonisht mbushen
mund të zhvidhoshet me çelës ose kokë
punoni sa më shumë për t'u ngrohur. pastaj, kur nuk fillon, hiqni qirinjën, ngjiteni në bllok dhe ndizni. do të ketë një shkëndijë në qiri apo jo
nëse e bën, atëherë nuk është moduli.

DIZZI 17-06-2018 22:07

Si të zvogëloni një përzierje të pasur? Nuk gjeta asnjë rregullim.

Shkruani profesionistëve

Ndotja e tretë e filtrit të ajrit (mund të shkaktojë pasurim të përzierjes)

Ymka 18-06-2018 12:32

citate: Postuar fillimisht nga DIZZI:

Ndotja e tretë e filtrit të ajrit (mund të shkaktojë pasurim të përzierjes)

Shikoi filtrin. E pastër si fundi i foshnjës.

Do te perpiqem.

pf 18-06-2018 01:25

citat: Si të zvogëloni një përzierje të pasur? Nuk gjeta asnjë rregullim.

Gruç 18-06-2018 10:41

Unë pata një efekt të ngjashëm në sharrë elektrike me zinxhir. Pasi u siguruan që nuk ishte në karbohidrate dhe jo në filtra, ata ndryshuan spiralen e ndezjes. Ajo u mbërthye në një të nxehtë disi, ata nuk e kuptuan atë.

SergejK76 18-06-2018 10:53

citate: Postuar fillimisht nga Gruch:

ndryshoi spiralen e ndezjes

TSV 18-06-2018 11:23

një pyetje tjetër është që fajin e ka moduli
Kjo është arsyeja pse ju duhet të kontrolloni nxehtë. hiqni kandelin dhe kontrolloni për shkëndijë

SergejK76 18-06-2018 12:28

një pyetje tjetër është që fajin e ka moduli

mjaft e drejtë

TSV 18-06-2018 12:41

tel me neoni



askush nuk shikoi se çfarë bëhej atje?

SergejK76 18-06-2018 12:48

citate: Shkruar fillimisht nga TSV:
Riparuesit kanë testues të ndezjes
tel me neoni
vendoset në një ndërprerje në qark dhe nga shkëlqimi i neonit mund të shihet se sa është forca e shkëndijës.
dridhjet e vetme shprehen në formën e shkëndijave individuale. kur makina është duke ecur, ajo digjet me një zjarr të ndritshëm të vazhdueshëm
neonka (me rezistence) eshte vetem paralel me telin?
askush nuk shikoi se çfarë bëhej atje?

një lloj marrëzie që ju thanë, mund të hedh një foto të këtij endacak, përdoret për të eliminuar menjëherë defektin e modulit dhe këtë nuk e kam bërë kurrë, nuk e kam drejtuar njësinë në të, kështu që unë nuk mund të them për shkëlqimin

TSV 18-06-2018 12:58

pse fole


por si u dridh në një ndezës që funksionon dhe në një kalove - ndryshimi është menjëherë i dukshëm vizualisht

SergejK76 18-06-2018 13:21

citate: Shkruar fillimisht nga TSV:
pse fole
E pashë këtë kabllo te riparuesi Shtiley. dhe nisi mbi të me një modul pune dhe me atë që bëhej fjalë
kablloja është e përmbytur, kështu që nuk mund të shihni se çfarë dhe si është lidhur
por si u dridh në një ndezës që funksionon dhe në një kalove - ndryshimi është menjëherë i dukshëm vizualisht

shumë e drejtë, unë kam të njëjtin, por disi nuk e kam drejtuar kurrë në të

TSV 18-06-2018 13:33

në foto ka një rezistencë 62 MΩ

SergejK76 18-06-2018 13:44

citate: Shkruar fillimisht nga TSV:
ju mund të shikoni në vrimë, si ishte ngjitur atje?
në foto ka një rezistencë 62 MΩ

Shikova nuk ka asnjë shenjë, ka një kon dhe ka një postim

TSV 18-06-2018 13:47

si lidhet aty?
diçka për të thirrur?
a shkojnë telat drejtpërdrejt nga skajet në lidhës? apo kanë bërë një spirale induksioni nga instalimet elektrike?

SergejK76 18-06-2018 14:15

citate: Shkruar fillimisht nga TSV:
rezistenca është e lyer me vija. në një internet pashë emërtimin nga fotografia
si lidhet aty?
diçka për të thirrur?
a shkojnë telat drejtpërdrejt nga skajet në lidhës? apo kanë bërë një spirale induksioni nga instalimet elektrike?

Kjo ndoshta është një pyetje për prodhuesit e kësaj endacake, ata nuk na e sjellin këtë informacion, pasi është sikur nuk kemi nevojë për asgjë

TSV 18-06-2018 14:29

nëse ka kohë dhe dëshirë, atëherë ju lutemi vidhni skajet e telit për neoni dhe për rezyme
mund të ketë 2 opsione - telat janë ngjitur, dhe telat janë mbështjellë në atë kryesore (marrje induktive)

Bletari 18-06-2018 19:40

Unë do të hedh 5 kopekët e mi - kishte një defekt të ngjashëm në spiralen e ndezjes në makinë - instalimet elektrike të ulëta në kompleks u ndërprenë, dhe pati një efekt kaq të ngjashëm - motori funksionoi mirë kur ishte i ftohtë, filloi të trefishohet kur nxehet. Kur u fto, u ndez sikur të mos kishte ndodhur asgjë. Thjesht merrni një spirale të ndezur për të kumbuar dhe kuptoni.

TSV 18-06-2018 20:10

tani modulet gjysmëpërçuese
kështu që thirrja e tyre është e kotë.
përveç nëse ka një afër të njëjtë për të krahasuar
dhe nuk është një opsion që ato të jenë të njëjta. parametrat mund të jenë të ndryshëm. dhe moduli do të funksionojë

Ymka 19-06-2018 08:52

citate: Shkruar fillimisht nga TSV:
një pyetje tjetër është që fajin e ka moduli
Kjo është arsyeja pse ju duhet të kontrolloni nxehtë. hiqni kandelin dhe kontrolloni për shkëndijë

Në mënyrë më të detajuar.
E ngrohu kositësin, e fik, nxori qiriun dhe tërhoqi motorin?

mace qielli 19-06-2018 13:08

citate: Postuar fillimisht nga Ymka:

nxori qiriun

pf 19-06-2018 13:22

citat: E ngrohu kositësin, e fik, nxori qiriun dhe tërhoqi motorin?

SergejK76 19-06-2018 13:28

për çarje në kolektorin e marrjes.

pf 19-06-2018 13:53

filloi dhe funksionoi, por si në atë të fundit. fillimisht vendosni një spirale tjetër nga kositësja e vjetër, pastaj copë litari nën karbohidrate. dhe më pas gjeti një çarje. doli të ishte ngjitur me super ngjitës me kevlar

SergejK76 19-06-2018 14:13

citate: Postuar fillimisht nga pf:

edhe pse spisdel. nuk filloi

pf 19-06-2018 17:42

punon mire. rreth një litër për 10 hektarë në një vetëlëvizës.
Muti për të bërë me lumina nuk është një problem.

Sterm 24-06-2018 08:59

Nëse ka një shtresë metalike në majë të telit të kandelave, provo ta hedhësh, më ndihmoi. Gjithashtu nuk filloi mirë kur ishte nxehtë.

Ymka 24-08-2018 13:11

Përfundimi është diçka e tillë, në përvojën time të vogël - benzina që u derdh në kositësin e lëndinës u ble dy muaj para se të shfaqeshin problemet. Bleva një gaz të ri dhe problemi u largua.
I bllokuar posaçërisht dhe filloi disa herë. Punoi, pastaj përsëri filloi me mbytje. Gjithçka po funksionon.
Ose ka rënë numri i oktanit, ose diçka tjetër që i ndodh benzinës pas disa kohësh.
Rastësisht, vjehrrës i rridhte bombola, e futi dhe tha që nuk do ta mbanin më dhe nuk do të blinin shumë stok. Ai veçoi të tijën.

Funksionimi aktiv i pajisjeve të kopshtit çon në një dështim të hershëm të komponentëve ose pjesëve individuale. Nuk ka nevojë të hidhni pajisjet, pasi ato mund të jenë ende të dobishme në të ardhmen. Në fund të fundit, pasi të keni kryer ndonjëherë një riparim të vogël të kositësit të lëndinës me duart tuaja, mund ta ktheni atë në gjendjen e mëparshme të punës.

Kur kositësja e barit nuk do të ndizet

Në varësi të zonës së lëndinës dhe rritjes së barit në të, pronarët zgjedhin teknikën që është optimale për sa i përket karakteristikave. Ajo vjen në disa lloje:

• pajisje benzine;
• njësi me një motor elektrik;
• pajisje me bateri.

Një kositës me çmim mesatar u reziston kushteve klimatike të Shën Petersburgut, Moskës ose rajoneve të ngjashme për rreth katër sezone. Ndihmësit e kopshtit më të shtrenjtë ose më pak të përdorur janë në gjendje të përballojnë 5-6 sezone në fushë.

Gjithashtu, do të kërkohet restaurimi vetë i kositësve të lëndinës nëse kushtet e ruajtjes së dimrit rezultojnë të papërshtatshme. Për shembull, sipërfaqet e punës nuk janë pastruar pas aplikimit ose nuk ka pasur mirëmbajtje parandaluese jashtë sezonit. Si rezultat, shfaqen probleme të ndryshme:

• kërkohet mprehje e shpeshtë e teheve të kositësit të lëndinës;
• kositësja e lëndinës thjesht nuk do të fillojë.
• motori ndizet, por pas një periudhe të shkurtër kositësja e lëndinës ndalon;
• ka keqfunksionime në karburator, i cili kërkon jo vetëm çmontim, por edhe pastrim dhe riparim;
• Riparimi i makinës kositëse, bëjeni vetë, kërkohet me një rënie të konsiderueshme të fuqisë gjatë funksionimit.

Nuk ia vlen të shkosh në një qendër shërbimi të shtrenjtë. Shumë probleme mund të zgjidhen me kosto minimale dhe riparimet mund të bëhen vetë.

Pas çdo përdorimi të mjetit, elementët prerës duhet të pastrohen. Ndryshoni vajin dhe servisoni rregullisht për të minimizuar rrezikun e prishjeve.

VIDEO: Si të lubrifikoni kutinë e shpejtësisë së një kositëse lëndine ose makinë prerëse

Rivendosja e funksionimit të pajisjeve elektrike

Kositësit, brenda të cilëve ndodhen motorët elektrikë, më shpesh fillojnë të veprojnë lart për shkak të oksidimit të kontakteve. Terminalet janë të mbuluara me një shtresë peshore nga lagështia e tepërt në dhomë ose në një vend tjetër ruajtjeje. Vlen gjithashtu të kontrollohet mungesa e prishjeve të telit në zonat problematike. Për këtë operacion, përdorni një multimetër ose një lloj tjetër testuesi.

Kur një grup pajisjesh kopshti përmban një motor të krehur, ne përcaktojmë funksionimin e njësisë së lëvizshme. Furçat mund të konsumohen shpejt, duke rezultuar në mungesë kontakti. Një komplet riparimi me to kushton relativisht pak, dhe është e lehtë ta gjesh atë në dyqane të specializuara ku shesin pjesë këmbimi për pajisje të tilla.

Mosfunksionimet qëndrojnë në pritë për motorët asinkron. Në to, kondensatorët e zhvendosjes së fazës dështojnë. Kjo situatë është e vështirë për t'u diagnostikuar në shtëpi. Mund të identifikohet nga simptoma indirekte:

• dëgjohet një zhurmë;
• kur filloni, trupi dridhet pak;
• ka një ngrohje të konsiderueshme të motorit edhe me ngarkesë të ulët;
• qarkullimi është në rënie.

Vlen të diagnostikohet gjendja e çelësit / butonit të kalimit dhe furnizimi i tensionit në motorin elektrik. Kur nyjet e përshkruara janë testuar dhe nuk janë gjetur keqfunksionime, nuk ka gjasa që ju të jeni në gjendje të rregulloni prishjen e makinës së barit me duart tuaja. Pastaj ju duhet të përdorni shërbimet e një shërbimi të korporatës.

VIDEO: Kositësja elektrike e lëndinës nuk fillon mirë, motori pykë, riparimi i tufës së frenave

Problemet kryesore me makinat me benzinë

Diagnostifikimi parësor kryhet nga faza e eliminimit të prishjeve më të dukshme. Kur motori nuk fillon, ia vlen të kontrolloni praninë e karburantit në rezervuar. Nëse ka mbetje të tij nga sezoni i kaluar, atëherë ia vlen ta zëvendësoni. Benzina me cilësi të ulët pas dimërimit është në gjendje të humbasë karakteristikat e saj, të japë një sediment të padëshiruar ose madje të ndahet në fraksione në densitet. Në këtë formë, ai nuk është në gjendje të nisë motorin, por vetëm bllokon sistemin.

Në fazën e dytë, zbulojmë pse nuk shfaqet shkëndija. Humbja e tij nuk do të lejojë që karburanti të ndizet. E heqim kapakun nga qiri dhe e heqim nga sedilja me një çelës të posaçëm që vjen me kositësin. Më pas vendosim kapakun në qiri, e afrojmë me pjesën e filetuar ose elementin metalik të motorit dhe në këtë kohë partneri tërheq motorin.

Me manipulime të tilla, një shkëndijë e fuqishme blu duhet të shfaqet në njësinë e punës. Mund të shihet edhe në dritën e ditës. Është e rëndësishme ta provoni këtë pranë një pjese metalike të palyer të motorit të aftë për të përcjellë rrymë.

Kur nuk ka shkëndijë, duhet të shkoni në dyqan për një qiri të ri. Mos u ktheni në motor edhe me një shkëndijë të dobët ose të paqëndrueshme. Paraprakisht, është më mirë të pastroni kontaktet e punës nga depozitat e karbonit në kokë.

Gjatë funksionimit, mund të ndodhin kërcitje në strukturë. Në fillim, kjo nuk ndikon në performancën e mekanizmit në tërësi. Megjithatë, mund të çojë në çekuilibër dhe rritje të zhurmës gjatë funksionimit. Është e nevojshme të shtrëngoni bulonat e montimit në kornizë në kohën e duhur.

Një prerje e pabarabartë e barit është një tregues se tehu i makinës së barit duhet të mprehet. Arritja tek ata nuk është aq e vështirë, por është e rëndësishme që të shkëputni plotësisht pajisjet nga furnizimi me energji elektrike. Ju mund ta bëni vetë punën me ndihmën e një yew dhe një skedari ose në një zmerile mprehëse. Është e rëndësishme të sigurohet që këndi i prerjes të jetë uniform përgjatë gjithë vijës prej 30 gradë. Nëse ka zona të copëtuara në sipërfaqe, atëherë kjo është dëshmi e goditjes në një sipërfaqe të fortë. Zëvendësimi i tyre do të jetë mjaft i shtrenjtë.

Pas ndezjes, shfaqet një fishkëllimë. Një efekt akustik i pakëndshëm shoqërohet me depërtimin e elementeve të huaj në strukturë. Ata mund të bllokojnë rulin në aerator. Ju mund ta zgjidhni problemin duke fikur rulin e kyçur dhe më pas duke hequr objektin e huaj.

Motori i pajisjeve të benzinës bëhet pothuajse menjëherë pas fillimit të një funksionimi të shkurtër. Fajtorët janë një bosht me gunga ose pistoni i mbërthyer. Në të njëjtën kohë, ne kontrollojmë praninë e vajit në kavilje. Me motorin të fikur, filloni manualisht rrotullimin ose shtoni vaj sipas nevojës. Megjithatë, në një situatë të tillë, është më shpesh e nevojshme të kërkohet restaurim nga specialistë.

VIDEO: Shkaku kryesor i prishjes dhe riparimit të makinës vetëlëvizëse të kositëseve të lëndinës me benzinë

Probleme me karburatorin dhe sistemin e karburantit

Para se të filloni riparimin e motorit të makinës së barit, ia vlen të kontrolloni nëse pistonët janë të mbërthyer. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të çmontoni motorin. Ne gjithashtu heqim karburatorin nga struktura dhe kryejmë një inspektim vizual për defekte të mundshme. Zakonisht, në çmontim, do t'ju duhet një kaçavidë speciale TOREX me grykë.

Inspektoni guarnicionet për çarje ose djegie. Nëse kjo gjendet, atëherë është e nevojshme të sigurohet ngushtësia e strukturës duke i zëvendësuar ato me të reja. Mbytja mund të përmbajë një shtresë bloze, e cila zvogëlon cilësinë e përzierjes ajër-karburant. Ju duhet ta hiqni qafe atë duke pastruar karburatorin duke larë montimin në një tretës ose vajguri.

Përmbytjet gjatë funksionimit ose mungesa e një grupi të tyre për të hyrë në modalitetin e funksionimit, së bashku me mbinxehjen e njësisë së energjisë, janë shkaqet e ngjarjeve të tilla:

• Shkelje e rregullimit boshe. Ju mund t'i zhbllokoni avionët në pozicionin e duhur duke përdorur një kaçavidë. Do të jetë e mundur ta bëni këtë edhe me vesh, në mënyrë që motori të funksionojë pa probleme. Thikat nuk kanë nevojë të hiqen, por ato nuk duhet të rrotullohen.
• Filtri i ajrit është i ndotur. Mjafton ta nxirrni dhe ta pastroni, ta shpëlani. Thahemi në kushte natyrore në erë, pa e vënë në sobë apo oxhak.

Hiqni kapakun e dhomës së karburantit të karburatorit dhe pastroni atë. Një Vedash i zakonshëm është mjaft i përshtatshëm për këtë, por gjithashtu mund të blini një lëng të veçantë.

Për të pastruar dhomën e karburantit, fillimisht fshijeni atë me WD-40, më pas thitheni për 15-20 minuta, fshijeni përsëri. Pra, duhet të përsërisni 3-4 herë për të pastruar plotësisht dhomën dhe kanalet

Bllokimi i shkarkimit rezulton në një ngushtim të rrjedhës së daljes së tubit të shkarkimit. Rrëshirat shfaqen në sipërfaqen e brendshme për shkak të raportit të gabuar në përzierjen e karburantit dhe vajit. E rrotullojmë boshtin me gunga në mënyrë që pistoni të arrijë maksimumin e tij lart dhe e pastrojmë sipërfaqen e tij me një shkop druri.

Në raste më serioze, rekomandohet të kontaktoni shërbimin e garancisë. Përndryshe, joprofesionalizmi do të sjellë më shumë dëme. Për më tepër, me kërkime të pavarura për keqfunksionime dhe riparime gjatë periudhës së garancisë, garancia skadon.

VIDEO: Udhëzime për çmontimin dhe pastrimin e karburatorit duke përdorur shembullin e BRIGGS & STRATTON

Nëse nuk ka shkëndijë, duhet të zëvendësoni qirinjën, dhe nëse shkëndija është e dobët dhe e paqëndrueshme, atëherë është më mirë ta pastroni me letër zmerile të imët ose një skedar gjilpërash. Por, në 90% të rasteve, arsyeja e mosfunksionimit të makinës së barit qëndron diku tjetër. Më shpesh, problemet shfaqen për shkak të një karburatori të bllokuar, dhe më vonë në këtë artikull do t'ju tregojmë se si ta pastroni vetë.

Pastrimi i karburatorit të një motori kositës lëndinë

Ne do të demonstrojmë procesin e pastrimit të karburatorit duke përdorur shembullin e një kositëse lëndinë me benzinë ​​Craftsman me një motor Briggs & Stratton. Shumica e kositësve të lëndinës dhe motorët e tyre janë shumë të ngjashëm me njëri-tjetrin, kështu që ky material do të jetë i zbatueshëm në shumicën e rasteve. Pra, le të shkojmë në punë!

Kujdes! Gjatë funksionimit, rrjedhjet e benzinës janë të mundshme. Ju nuk mund të punoni brenda. Para fillimit të punës, sigurohuni që të mos ketë burime të hapura zjarri afër. Mos pini duhan gjatë punës!

Para së gjithash, duke përdorur një kaçavidë të sheshtë, duhet të hiqni kapakun e filtrit të ajrit nga motori. Pasi të keni hequr vidhat, hiqni kutinë plastike dhe hiqni filtrin e ajrit. Kushtojini vëmendje ndotjes së tij. Një gjendje e keqe e filtrit mund të shkaktojë gjithashtu funksionim të paqëndrueshëm të motorit, kështu që zëvendësoni filtrin nëse është e nevojshme, ose të paktën pastrojeni atë me një fshesë me korrent.

Çdo pajisje teknike kërkon një qasje kompetente ndaj funksionimit. Nëse përdoret gabimisht, ekziston rreziku i dështimit të papritur të ndonjë pjese, duke rezultuar në dështimin e të gjithë pajisjes. Mungesa e diagnostikimit në kohë, mirëmbajtja e pajisjeve elektrike mund të dëmtojë strukturën pa autorizim. Vetëm kujdesi i duhur i pajisjeve garanton funksionimin e qetë të një mjeti të tillë si, për shembull, një kositës lëndinë me benzinë. Jo gjithmonë mosrespektimi i këtyre kushteve provokon dështimin e njësisë, megjithëse të gjitha veprimet u kryen në modalitetin normal.

Qasje "Bëje vetë" për zgjidhjen e problemeve

Nëse keni bërë gjithçka si zakonisht, duke ndezur kositësin e lëndinës, por nuk fillon, rekomandohet të kontrolloni rezervuarin e karburantit. Nëse nuk ka benzinë, mbusheni enën në nivelin e duhur. Nëse mekanika ka qenë në modalitetin e fikur për një kohë të gjatë, avujt e benzinës mund të dalin. Për t'u siguruar që karburanti nuk i ka humbur vetitë e tij kimike, këshillohet që të kulloni mbetjet, të mbushni rezervuarin me përmbajtje të freskët dhe të provoni të ndizni përsëri mjetin teknik.

Nëse karburanti dhe lubrifikuesi futen në motor, mund të ndodhë ndezja. Prandaj, procedura duhet të bëhet me kujdes. Ju lutemi referojuni fletës së të dhënave të kositëses për karburantin optimal për këtë model.

Ka faktorë të tjerë që ndikojnë në dështimin e strukturës.

• Para mbjelljes së produktit, ju këshillojmë të pomponi karburantin në karburator, duke vendosur fuqinë maksimale. Pastaj duhet të tërhiqni me kujdes kordonin e startuesit në bazë, me një hov të mprehtë dhe të sigurt, tërhiqeni drejt jush.
• Vendndodhja e gabuar e mbytjes në fillimin e parë mund të shkaktojë një mosfunksionim. Në varësi të temperaturës së ambientit, mund të mbyllet plotësisht ose të vendoset në një pozicion neutral. Më pas, një parakusht është hapja e plotë e kapakut.
• Filtri i ajrit tenton të ndotet. Prandaj, para fillimit është e nevojshme të kontrolloni shërbimin e tij. Për ta bërë këtë, fikni motorin, shkëputni telin nga kandela. Mekanizmi do të duhet të hiqet nga aparati, të lahet me një agjent që përmban alkool dhe të thahet mirë. Koha mesatare e përdorimit të tij është 25 orë, ndaj drejtohuni nga vetja, lani ose blini një të re.
• Një kandele me defekt mund të ndërhyjë në performancën e motorit. Për të kontrolluar funksionalitetin, duhet të zhvidhoset, pastrohet, sigurohuni që të ketë një shkëndijë. Tjetra, duhet të vendosni dorezën e amortizatorit në funksionin "mbyllur", pas së cilës mund të filloni makinën elektrike në veprim. Nëse pastrimi i kandelave nuk ju ndihmon, kontaktoni një dyqan të specializuar riparimi për ndihmë.
• Mos harroni të inspektoni vazhdimisht pajisjen për kontaminim. Kjo është veçanërisht e vërtetë për pjesën e poshtme të kositësit të lëndinës, pasi bllokimi i pjesës së poshtme me bar të prerë, papastërtia ndodh pothuajse çdo herë që përdoret, është e nevojshme të pastroni zgavrat në kohën e duhur.

Në rastin e një fillimi normal të kositësit, një ndalim pothuajse i menjëhershëm i motorit, mund të supozohet se boshti me gunga ose pistoni është kapur. Gjithashtu, mos harroni se duhet të ketë një sasi optimale vaji në kavilje. Nëse pjesët e bashkuara lëvizin me vështirësi, ka shumë të ngjarë që nuk ka lubrifikimi të mjaftueshëm, kjo shpjegon ngecjen e pajisjeve.