Çfarë po tejkalon një automjet. OBGON është e ndaluar për kalimet e këmbësorëve

Për të siguruar sigurinë gjatë operacionit transporti rrugor Rregullat e miratuara rrugë ().

Të nderuar lexues! Artikulli i thotë O. metodat tipike Vendimet e çështjeve ligjore, por çdo rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni problemin tuaj - Kontaktoni një konsulent:

Aplikacionet dhe thirrjet pranohen gjatë orës dhe shtatë ditë në javë..

Është e shpejtë unë. ESHTE FALAS!

Rregullat janë përshkruar jo vetëm përgjegjësitë e shoferëve, por edhe procedurën për sjellje në një situatë ose në një tjetër. Shoferët modernë shpesh ngatërrojnë dy koncepte të vendosura nga rregullat dhe "paraprakisht".

Cila është ngjashmëria e manovrave dhe dallimet e tyre, lexoni më tej.

Koncepti i parakalimit dhe avancimit

Pra, çfarë është "parakalimi" dhe "avancimi". Ne do të merremi me terminologjinë ekzistuese në më shumë detaje.

Parakalimi është një manovrim i cili është i lidhur me nisjen konfiguruar shirit Lëvizje me kthimin e mëvonshëm në vijën e kalimit.

OBGON mund të kryhet kundër një ose më shumë automobilave që lëvizin në drejtimin e popullsisë.

Përpara është një manovrim i cili kryhet nga shoferi pa përdorur drejtimin kundër. Përpara të njëjtave mund të kryhet edhe nga një ose më shumë automjete në të njëjtën kohë.

Obgon, në kontrast me përpara, shoqërohet me proceset e mëposhtme:

• manovrimi në drejtimin e majtë. Kjo është, për të përfunduar parakalimin, është e nevojshme të zhvendoset makinën e majtë;
• nisja në shirit, e destinuar për makinat që lëvizin në drejtim të kundërt;
• koha;
• kthehuni në shiritin e burimit.

Dhe parakalim, dhe përpara duhet të shoqërohen me treguesin përkatës të alarmit të lehtë të instaluar në makinë (sinjalet e rrotullimit).

Të dy manovrat ndryshojnë në rreziqe dhe kryhen ekskluzivisht në kushtet e shikimit të mjaftueshëm. Përndryshe, dhe parakalim, dhe përpara mund të çojnë në situata emergjente.

Si janë shkruar në rregullat e trafikut

Termat "parakalimi" dhe "avancimi" miratohen në paragrafin 1.2 të rregullave të trafikut.

Legjislacioni jep një përkufizim të qartë të të dy manovrave. Përveç kësaj, parakalimi dhe avancimi rregullohen me nenin 11 të rregullave të lëvizjes, të cilat janë themeluar:

• rregullat për kryerjen e një manovrimi;
• mbyllur për manovrim në kushte të caktuara dhe vende të caktuara, të cilat janë zona me rrezik më të madh.

Kërkesat më serioze paraqiten në ekzekutimin e manovrimit "obgon", si largimi i korsisë që po afrohet, e ndjekur nga kthimi në korsi të saj është më i rrezikshëm.

Skema

Për një përkufizim më të dukshëm të koncepteve në shqyrtim, ne japim disa skema:

1. Obgon (përpara me largimin në shirit, të destinuar për trafikun e afërt):

   

2. Advance:

   

   Qfare eshte dallimi

   Në përputhje me përkufizimet rregullat e vendosura OBGON dhe përpara kanë karakteristikat e mëposhtme dalluese:

   Shenjë	Parakalim	Përparoj
   Procedura e rendit	- Nisja në korsinë e afërt; - Kthehu në korsinë tënde	- Nisja në një shirit tjetër, që ndodhet në drejtimin e kalimit; - Nevoja për t'u kthyer është përcaktuar nga rregullat përkatëse. Nëse përparimi kryhet brenda kufijve të ndonjë vendbanim, shoferi ka të drejtë të lëvizë në ndonjë rrip të përshtatshëm, domethënë, kthimi në këtë situatë nuk është i nevojshëm. Nëse shoferi ushtron përpara kufijve të vendbanimit, atëherë trafiku i mëtejshëm Ndoshta vetëm nga korsi, që është, në këtë situatë, kthimi kryhet në të detyrueshme
   Modaliteti i shpejtësisë	Rritet për të kryer manovër	Në varësi të situatës rrugore, ajo mund të rritet ose të mbetet e pandryshuar.
   Kufizime	Disa. Vendosni rregullat e trafikut	Një. Përpara nuk mund të kryhet vetëm në një kalim të këmbësorëve, nëse një ose më shumë automjete lëvizëse kaluese ndaluan (reduktoi shpejtësinë) për kalimin e këmbësorëve
   Mund të kryhet	Ekskluzivisht në anën e majtë	Të dy me të majtë dhe me të anën e djathtë
   Prania e gjobave	Instaluar. Kodi administrativ Për mos përmbushjen e rregullave	I munguar
   Rreziku i manovrimit	I madh, sepse ju duhet të largoheni në krye të lëvizjes kundër	Të ulët, siç kryhet në drejtimin e popullsisë

   Rreziku i manovrimit

   Çdo manovër në rrugë dallon nga një pjesë e veçantë e rrezikut, pasi ajo mund të çojë në incidenti rrugor. Rreziqet kur kryejnë parakalim dhe të avancuar të ndryshme.

   Mbikëqyrja, pasi është e angazhuar duke lënë korsinë e afërt, të rrezikshme:

   • për shkak të shumë të ngjarë përplasje frontale makina për shkak të distancës së vazhdueshme të vlerësimit midis automjete ose shpejtësi tepër të lartë;
   • për shkak të mundësisë së reduktimit të kontrollit të makinës, të cilat mund të çojnë në kthimin ose mbivlerësimin. Një rritje e mprehtë në (uljen) e shpejtësisë kur parakalimi reflektohet negativisht mbi mundësinë e kontrollit automatik. Nuk ka fenomene të tilla si rrëshqitja, bllokimi i rrotave dhe kështu me radhë;
   • për shkak të krijimit të ndërhyrjeve të caktuara, të dyja transporti që lëviz në popullsinë dhe transportin që lëviz në drejtim të kundërt. Ndërhyrja mund të krijohet për shkak të vlerësimit të pahijshëm të situatës në karrexhatën ose shpejtësinë e lartë.

   Përpara është manovra më pak e rrezikshme, por gjithashtu mund të çojë në një aksident rrugor.

   Rreziku i bazuar në kryerjen e ardhshme është aspektet e mëposhtme:

   • tejkaluar për një seksion të veçantë të rrugës regjimi i shpejtësisëqë gjithashtu mund të çojë në humbjen e menaxhimit, të kthehet dhe kështu me radhë;
   • dukshmëri e kufizuar. Kur manovrimi, me të drejtën ose në anën e majtë, shoferi humbet kontrollin mbi situatën në shirita fqinjë të lëvizjes për një periudhë të caktuar kohore;
   • mundësia e përplasjes me këmbësorët. Ndryshe nga parakalimi, përpara mund të kryhet kalimet e këmbësorëveÇfarë mund të shkaktojë dëm për shëndetin (jeta) e njerëzve.

   Kur lejohet ose ndalohet

   Në përputhje me rregullat e lëvizjes, parakalimi është i ndaluar të ekzekutohet nëse (paragrafi 11.2):

   • duke ecur përpara, automjeti i automobilave tashmë ka filluar ose vetëm fillon (punon treguesi i rotacionit) në ekzekutimin e një manovrimi të ngjashëm;
   • lëvizja nga prapa, automjeti filloi të arrijë;
   • Është e pamundur të ktheheni në shiritin tuaj të lëvizjes pa krijuar ndërhyrje në automjete të tjera.

   Përpara është e ndaluar vetëm në rastin e afrimit të një kalimi për këmbësorë, me kusht që para se automjeti të ketë ulur shpejtësinë ose të ndalet për kalimin e këmbësorëve (neni 14.2 i PDD).

   Rregullat e instaluara në vend në të cilat ndalohet obgon (paragrafi 11.4). Kjo perfshin:

   • hekurudhor lëviz dhe distanca prej 100 m para se të lëvizë. Kalimet hekurudhore janë zona rritja e rrezikutQë nga rruga e makinave kryqëzon me një rrugë W / D për lëvizjen e trenave. Ky faktor çon në një kufizim të një manovrimi të tillë, si përpara me largimin në korsinë e afërt, që është, parakalim;

     

   • kryqëzimet e rregullueshme (rregullimi në kryqëzimet individuale mund të kryhen nga semaforët ose rregullatorët). Ndalimi i ekzekutimit të manovës është i lidhur me dendësinë e lëvizjes dhe lëvizje e njëkohshme transportin e automobilave në kalimin dhe kundër drejtimet;

     

   • kryqëzimi i parregulluar, në varësi të rrugës sekondare. Kryqëzimet që nuk janë të pajisura me semaforë (rregullues) janë gjithashtu zonat e rrezikshme. Kur kaloni një kryqëzim të tillë ju duhet të udhëzoheni shenjat rrugore, dhe në mungesë të tyre (kryqëzimet ekuivalente) rregull " dora e djathtë"(Kaloni makinën duke lëvizur në të djathtë);

     

   • kalimet e këmbësorëve. Më parë, parakalimi në tranzicion u lejua në mungesë të këmbësorëve në të, por ndryshimet e fundit Legjislacioni është rregulli i anuluar;

     

   • tunele, ura, mbikalim, mbikalime, dhe kështu me radhë, si dhe kur heqin strukturën e duhur. Ky ndalim përcaktohet nga dukshmëria e pamjaftueshme;

     

   • zonat e rrezikshme të rrugës të shënuara me shenja rrugore relevante ( kthesa të rrezikshme, Emetimi i zhavorrit, rruga e rrëshqitshme etj);

     

   • komplot në një aksident në rritje mund të tregohet dhe pjatë korresponduese në të cilën, si rregull, gjithashtu tregon gjatësinë e këtij seksioni;

     

   • faqet e rrugës në të cilën është instaluar një shenjë që ndalon ekzekutimin e këtij manovrimi;

     

   • në pjesë të caktuara të rrugës në praninë e një markup ndaluese, e cila është një vijë e fortë.

     

     Seksione të veçanta të rrugës në të cilën është e ndaluar të kryhet përpara rregullave nuk ofrohet.

     Megjithatë, gjatë kryerjes së ndonjë manovër, duke përfshirë përpara, shoferi është i detyruar të sigurojë sigurinë e angazhimit të saj, pasi lëvizja me një shpejtësi që tejkalon shkallën e rrjedhjes së rrjedhës mund të çojë në një emergjencë.

     Për ngarje të rrezikshme dhe mospërputhje me rregullat e trafikut, shoferi mund të jetë subjekt i dënim administrativ Në përputhje me.

     Janë dhënë ndëshkime me përfundimin e pahijshëm të parakalimit:

     Si një dënim alternativ në kryerjen e veprave penale të rënda (neni 12.15 dhe nuk është sigurimi i prioritetit në lëvizjen e automjeteve, të pajisura me fenerë të ndezur dhe sinjalet e shëndosha) mund të dënohet në formën e privimit patentë shoferi Për deri në 6 muaj (me shkelje primare) dhe 1 vit (me një shkelje të përsëritur).

     Çdo shofer në të tij jeta e automobilave nuk do të jetë në gjendje të lëvizë:

     • ekskluzivisht në një rrugë të drejtë;
     • me një shpejtësi;
     • pa manovrim.

     Më shpesh vetëm duhet të bëjnë veprime të ndryshme - kthen, kthehet, lëvizja i kundërt Dhe manovra të tjera.

     Të gjitha elementet e listuara janë kushtet normale dhe natyrore të shoferit. Prandaj, janë dhënë rregullat vijë e plotë modele të veçanta Lëvizje ose përdorim automjet, si dhe situata në të cilat shoferi duhet të përmbushë rregulla të caktuara të trafikut.

     Ndër regjimet dhe situatat më të rëndësishme janë theksuar:

     • paraprakisht;
     • parakalim;
     • ndalet;
     • parkim;
     • ndalesa e detyruar;
     • le;
     • kolona e transportit të organizuar;
     • transportin e organizuar të një grupi fëmijësh.

     Le të flasim për ta në më shumë detaje.

     Rindërtim

     Më së shumti, ndoshta pamja e zakonshme e manovrimit, e kryer nga shoferi, po rindërtohet. Rregullat përcaktojnë atë si kjo.

     Përkufizimi nga rregullat e trafikut (f.1.2):

     « Rindërtim"- Nisja nga grupi i okupuar ose një seri e zënë gjatë ruajtjes së drejtimit fillestar të lëvizjes.

     Në praktikën e tij, shoferët (sidomos që jetojnë në qytete të mëdha) nuk mund të lëvizin vetëm në një shirit (ose në një rresht). Ata janë të detyruar të rindërtojnë nga një rrip (rresht) në një tjetër.

     

     Kufizimi i qëllimeve mund të jenë të ndryshme.

     • për klasa pozicione ekstreme Para kthimit, duke u kthyer;
     • për përpara ose parakalim;
     • për një devijim (për shembull, pengesat);
     • për të ndaluar ose parkim, etj.

     Në shikim të parë, rindërtimi mund të duket manovra e pakomplikuar dhe elementare. Por në realitet nuk është. Është e rëndësishme të mbani mend se, rindërtimi, shoferi më shpesh është i detyruar t'i japë rrugë automjeteve që tashmë po lëvizin përgjatë shiritit në të cilin ai do të rindërtohet. Dhe ky rregull është shumë shpesh i shqetësuar, gjë që çon në një aksident.

     Prandaj, dëshira e shoferit për të zënë një grup tjetër duhet të paraprihet nga një besim i qartë se grupi i specifikuar është i lirë dhe nuk do të krijojë ndërhyrje në automjetet që lëvizin në të pa ndryshuar drejtimin e lëvizjes së saj.

     

     Është e rëndësishme të mbani mend se shkelja e rregullave të rindërtimit në një rrjedhje të trafikut të dendur është një nga arsyet për konfliktet në rrugë dhe sigurisht një aksident.

     Çfarë është parakalimi, përpara dhe devijimi

     Nëse shoferi nuk i përshtatet shpejtësisë së lëvizjes së automjetit që lëviz përpara, atëherë zakonisht zgjidhet në përparimin e tij. Rregullat rregullojnë këtë situatë.

     Përkufizimi nga rregullat e trafikut (f.1.2):

     « Përparoj"- lëvizja e automjeteve me shpejtësi, shpejtësi më e madhe automjeti i lidhur.

     Përparimi është më shpesh i lidhur me rindërtimin nga një rrip ose rresht.

     

     PDD di dy lloje të përparimit:

     1) në të vërtetë përpara - pa largim në shirit (anën e rrugës) për trafikun e afërt;

     

     2) Parakalimi - përpara lidhur me largimin në shirit (ose anën e rrugës) për lëvizjen kundër.

     

     Kjo pyetje është parimore, sepse shkelja e rregullave të parakalimit është dënuar rëndë legjislacioni rus - gjobë 5000 rubla ose privimi i patentës së shoferit për një periudhë prej 4 deri në 6 muaj.

     Kualifikimi i saktë i parakalimit (ose mungesës së tij) do të ndihmojë, duke shmangur probleme serioze me ligjin. Çfarë është "parakalimi", sipas rregullave të trafikut? Për shoferin, kjo njohuri është një prioritet.

     Përkufizimi nga rregullat e trafikut (f.1.2):

     « Parakalim"- përpara një ose më shumë automjeteve që lidhen me largimin në shirit (anën e rrugës) të destinuara për lëvizjen e afërt dhe kthimin e mëvonshëm në shiritin e pushtuar më parë (anën e karrexhatës).

     Ky përkufizim është shumë shembullor dhe kërkon koment shtesë.

     OBGON është një manovrim që kryhet ekskluzivisht duke përdorur rripin e afërt - duke u larguar në të. Kjo është kriteri më i rëndësishëm i parakohshëm.

     

     Ne do të bëjmë disa sqarime të konceptit të "parakalimit" të komenteve.

     1. Shoferi nuk duhet të ngatërrojë paraprakisht "të pastër" dhe parakalim.

     Obgon është gjithmonë i lidhur me largimin në "afarizmin" - korsinë ose anën e afërt të rrugës, e cila përdoret për trafikun e afërt. Kjo është arsyeja pse koncepti i "parakalimit" duhet të shoqërohet me konceptin e "fillimit".

     Rregulli kryesor që do të lejojë shoferin për të mbrojtur të drejtat e tij për punonjësin e paskrupullt të DPS, kjo tingëllon si kjo: "Nëse nuk ka asnjë largim për rekordin e afërt, atëherë kjo nuk është e parakalueshme!". Dhe dënimi për parakalim do të jetë veprimi i paligjshëm i oficerit të policisë së trafikut.

     2. Shoferi nuk duhet të ngatërrohet nga parakalimi dhe devijimi.

     Problemi këtu është se rregullat nuk personalizojnë dhe nuk na japin konceptin e "devijimit". Prandaj, shoferi duhet të përdorë kur kualifikon konceptin e "devijimit" gjendje e përbashkët dhe logjikë.

     Obgon është një manovrim i lidhur me përparimin e automjeteve lëvizëse. Dhe devijimi është kryer vetëm në lidhje me një objekt fiks (dhe jo domosdoshmërisht automjeti).

     

     Është gjithashtu një pyetje themelore, sepse dënimi për shkelje të rregullave të parakalimit dhe rregullave të objektit (me largim në korsinë e afërt) është thelbësore.

     

     Një mënyrë e tillë për ndërgjegjësimin e pjesëmarrësve të tjerë në lëvizje sigurohet nga instalimi në një automjet që kryen transportin, të veçantë identifikimi i shenjës - "Transporti i fëmijëve". Ajo është e ekspozuar në automjetin e përparme dhe të pasme.

     

     Për shoferët që i afrohen një automjeti të tillë që kryhet ulja ose zbritja e fëmijëve janë paraqitur kërkesa të veçanta: Është e nevojshme për të zvogëluar shpejtësinë, dhe nëse është e nevojshme - të ndalet për të kapërcyer fëmijët në rrugë.

     Përmbledh

     Mënyra të veçanta të lëvizjes, mënyra të veçanta të përdorimit të automjetit dhe situatave të veçanta janë një fenomen normal dhe në praktikën e trafikut rrugor, dhe në veprimtarinë e shoferit. Si rregull, ata të gjithë kërkojnë nga njohja e motorëve të normave të veçanta të ofruara nga rregullat e trafikut.

     Kështu, rregullat e parakalimit dhe avancimit rregullohen me pjesën e 11-të të rregullave, ndalimit dhe parkimit - 12, etj. Kjo është dëshmi e rëndësisë dhe kompleksitetit të mënyrave të tilla, dhe shoferi duhet të jetë gati për këtë.

     Derdhni dhe mundeni me ndihmën e shërbimeve online.

     Nëse nuk keni vendosur ende se çfarë makine për të blerë, ne këshillojmë emblemat e makinave të shumë prodhuesve.

     Sa keni nevojë të mësoni për të drejtat që marrin parasysh programet e fundit të trajnimit të drejtuesve.

     Ndoshta interes:

     
     Unik skaner Scan Tool Pro.

     Obgon është përpara një, ose disa automjete lëvizëse, e cila shoqërohet me largim në korsinë e afërt me kthimin e detyrueshëm në korsinë e saj, ose në anën e karrexhatës.

     Përpara është një lëvizje me një shpejtësi të lartë në krahasim me makinat që kalojnë, e cila kryhet brenda shiritit të tij të udhëtimit.

     Qfare eshte dallimi?

     Nga pikëpamja e rregullave të trafikut, parakalimi dhe përpara është kushte të largëta nga njëri-tjetri. Për shkak të faktit se parakalimi është i lidhur me largimin ndaj "afarizmit", me të drejtë konsiderohet një nga manovrat më të rrezikshme në rrugë.

     Ndryshe nga parakalimi, përparimi lejohet të kryhet si në të majtë dhe në të djathtë (në rrugë me disa shirita të lëvizjes në një drejtim). Përveç kësaj, mund të kryhet në pothuajse çdo situatë dhe ndalimet e saj rregullohen shumë rrallë, ose kur të gjitha grupet janë të angazhuara në transport. Mundësitë për parakalim shpesh janë të kufizuara në shenjat dhe shënimet rrugore.

     Përparimi nuk është gjithmonë i lidhur me ndryshimin e rripit të lëvizjes, domethënë, nëse udhëtoni përgjatë pjesës sonë të rrugës me një automjet që kalon me shpejtësi më të madhe, është ende përpara. Por rindërtimi është i lidhur tashmë me largimin nga bateria, ose seria rrugore, edhe pse drejtimi fillestar i lëvizjes është ruajtur.

     Ndër karakteristikat kryesore të parakalimit, mund të alokohen:

     1. Parakalimi është lloji i përparimit, çdo parakalim është përpara, por jo ndonjë përparim është parakalim.
     2. Kur të parakalohet, automjeti gjithmonë udhëton në zonën e trafikut të afërt.
     3. Në fund të parakalimit, kthimi i makinës në korsi, të zënë më parë nga ajo.
     4. Sipas paragrafit 14.1, rregullat e rrugës, parakalimi i automjetit lejohet të zbatojë vetëm në të majtë.

     Si të arrij?

     Më e saktë I. parakalim i sigurt - Kjo është një parakalim i shpejtë. Se më shumë ndryshime Shpejtësitë midis makinave të përparuara dhe përpara makinave, aq më shpejt do të përfundoni manovrën, kështu që edhe para jush të jeni një "mes" i lirë, dhe makina juaj e lidhur lëviz në mënyrë të barabartë për të rritur shpejtësinë e saj me 20 -30 km / h. Pas thyerjes, kthehuni në pikën e kthesës së majtë dhe shikoni në pasqyrën e majtë të majtë për të siguruar që askush nuk ju kap në bandën e kundërt. Nëse para dhe prapa çdo gjë është e pastër - mund të shkoni dhe të filloni manovrimin.

     Nese nje situatë rrugore Para se makina e zymtë nuk është e sigurt (gropa të mëdha në rrugë, objekte të huaja etj.), pastaj shpejt të ktheheni në korsinë tuaj. Nëse gjithçka është e mirë, atëherë shpejt e shpërtheu makinën dhe kthehen në korsinë tënde me dorën e djathtë, pasi shikimi i pasqyrës së duhur (shpesh motoçiklistët mund të shfaqen atje, ose pajisja mund të përshpejtohet).

     

     Si të sillesh nëse do të të arrij?

     Para së gjithash, mos ndërhyni me shoferin që ju kap. Veprimet e tij janë potencialisht më pak të rrezikshme për ju sesa për të. Në rastin e çdo gjëje, ai do të duhet të ngasin saktësisht, domethënë në drejtimin tuaj. Natyrisht, mos shtoni shpejtësinë, mos filloni të konkurroni me askënd. Do të jetë më mirë nëse do të ngadalësoni pak dhe pak t'i afroheni mënjanëve. Nëse para jush rrugë e keqe ose rreziku në kthesën e majtë ju mund të jepni fqinjët nga rrjedhën e transportit Nuk është e nevojshme të bëni një manovrim tani, dhe ju duhet të prisni pak me të. Mos mendoni se një sjellje e tillë ju bëni një shërbim për dikë tjetër. Para së gjithash, ju vetë shmangni një emergjencë potencialisht të rrezikshme pranë makinës suaj.

     Mirëdita, ju lutem më tregoni nëse gjerësia e rrugës është 5.6m Nuk ka shenja për ndalimin e parakalimit. A është e mundur të arrij të arrij

     Nadezhda-4.

     Përshëndetje, Alexander.

     Në mënyrë që situata në situatën e përshkruar, mos e prishni rregullat e rrugës dhe mos heqni privimin e të drejtave, duhet të prisni momentin kur shënimi do të pushojë së qeni i dukshëm, i.e. Dimër. Në verë, nëse nuk ka markup, është e pamundur të arrij.

     Fat i mirë në rrugë!

     Disi një mik në dimër (Markup u rendit në dëborë) arriti një makinë tjetër. Epo, dhe si gjithmonë, oficeri i tij i DPS u ndal menjëherë, i cili tha: "Ju keni kaluar të ngurta". Një mik i përgjigjur "Markup është i listuar në dëborë - si mund ta dija se ka të fortë?". Punonjësi i DPS u përgjigj "dhe ju gjithashtu të verbër?".

     rezulton se në dimër do të ishte e nevojshme që së pari të pastrohet markup, në mënyrë që të jetë atje, dhe pastaj të menduarit - për të kapur ose jo ....

     ... rezulton se në dimër do të ishte e nevojshme për të pastruar markup, kështu që ajo është atje, dhe pastaj duke menduar - për të kapërcyer ose jo ....

     rregullat rregullat, dhe në jetë disi ajo rezulton ...

     Dhe në dimër dhe në verë ju duhet të dini dhe të ndiqni rregullat e trafikut (për shembull, paragrafi 9.2). Në verë është e pamundur, në dimër është e mundur.

     Tani çdo shofer ka ose një regjistrues video ose celular Me kamera foto (video) dhe shumë pajisje të tjera, me të cilat mund të rregulloni sipërfaqen e rrugës.

     Po, dhe idops që janë të mençura, nuk udhëhiqen nga rregullat e trafikut, bëhet gjithnjë e më pak. Na vjen keq për shprehjen, por ata janë "suckers janë të ndryshme."

     Nuk ka shënim, asnjë shkelje! Shoferët bëhen më kompetentë. Çdo kërkesë në zyrën e prokurorisë apo edhe në OSB nuk është injoruar (gjithashtu me konfirmimin e fotografive të fotografive).

     Nëse detyra e policit të trafikut kalon pas ndryshimit si më shumë shkelje, atëherë OSB (KPO) është e njëjta detyrë, kapur si më shumë policë të trafikut. Ata gjithashtu kanë një plan, dhe duhet të ketë tregues.

     Mos shqetësoni rregullat e trafikut. Por në qoftë se nuk i shkelni ato, atëherë mos kini frikë nga PZHBV-të, mbani në mend se ai gjithashtu ka frikë. Për më tepër, në pagën aktuale, nuk dëshiron të humbasë një vend të tillë.

     Diten e mire.

     Diten e mire.

     Situata është si më poshtë, ka një gjerësi prej 14 metrash me një shirit të ngurtë në mes, shenjat e lëvizjes në shirita nga ana e lëvizjes sime nuk është, nga lëvizja e kundërt prej 2 metrash. Unë kryej përpara të drejtës, dhe para makinës së ardhshme filloi të rindërtohej në të djathtë dhe të lidhej anën time të majtë (dy dyer). Ato. Në fakt, unë isha tashmë përpara tij. Në atributin e policisë së trafikut që tejkalon në të djathtë. Ashtu si në këtë situatë, bëni atë.

     Konceptet e "parakalimit në të djathtë" nuk ekzistojnë. Ju keni ndjekur korsinë tuaj, makina e dytë filloi rindërtimin nga shiriti në shirit. Ai ishte i detyruar t'ju mungonte. Për këtë dhe ju duhet të ndërtoni një përgjigje. Rruga është 14 metra, për ju Kjo është një rrugë 4-strip, 2 grupe në çdo drejtim.

     Në policinë e trafikut, ata thanë se ka një të fortë në mes .. dy anë, por në të njëjtën kohë në anën e kundërt qëndron një shenjë në shirita (një e drejtë, e djathta e dytë). Dhe në anën e aksidentit ka pasur një shenjë, ka një vend për fiksim në beton, por nuk ka asnjë shenjë.

     Pa marrë parasysh se çfarë thonë ata. Ju nuk keni në duart e markup. Ajo nuk është - f. 9.1 Rregullat e trafikut në dorë. Ju nuk duhet të dini se si duhet të aplikohet shënimi dhe shenjat (si dhe shenjat që kërkojnë ana e kundert), dhe duhet të udhëhiqet nga rregullat e trafikut.

     Merrni një pamje nga në vijim në gjykatë për të treguar se nuk ka shënim, si shenja që tregojnë lëvizjen përmes shiritave në drejtimin tuaj. Rruga 14 m gjerë - 4 vija e lëvizjes është absolutisht e qetë (në gjerësi me shpejtësi të ulët të rripit zakonisht 3 m).

     Videoja ime luajti me mua një shaka të madhe. Unë e shoh atë që unë u largova nga përplasja, unë shkova në të djathtë dhe pak në anën e rrugës. Si rezultat, anulohet parakalimi në të djathtë dhe ndëshkohet për të parakaluar në anën.

     Ndonjëherë ndodh. Por ende nuk arrin. Duhet të shkruaj një "trafik në anën e rrugës". Dhe gjithsesi, të gjithë qentë nuk duhet të varen nga ju, pasi makina e dytë ka kryer manovrën dhe keni përparësi në të drejtën e lëvizjes. Për të parë vetë videon, do të jetë më e lehtë për t'u përgjigjur.

     po, unë do të përgatisë videon ... Unë do të prerë shumë para dhe pas ..

     në video është e qartë se unë shkova në rrugë për të shmangur një përplasje, dhe ishte e nevojshme për të frenuar në mënyrë dramatike.

     Sa e kuptoj, ka një shënim 1.1 përgjatë vijës aksiale të rrugës. Kjo eshte e vertetë? Pastaj rruga është dy-rrugë ose tre-band, dhe jo katër-rrugë.

     A është një zgjidhje apo jashtë vendbanimit? Nëse jo, atëherë

     9.4. Përtej vendbanimeve, si dhe në vendbanimet në rrugët e shënuara 5.1 "autostrada" ose 5.3 "Rruga për makina" ose ku lëvizja lejohet me shpejtësi më shumë se 80 km / h, shoferët e automjeteve duhet t'i çojnë në afërsi të tyre skaji i djathtë i pjesëve të transportit. Është e ndaluar të zënë bandat e majtë me të drejtën e lirë.

     Kjo është, mbështjellësi është e mundur.

     Në videon rezulton se ju keni përfunduar përpara mënjanë, pastaj filloi të zhvendoset në të majtë dhe, vendosjen, mori një goditje në makinën e dytë. Duket se një opinion dhe inspektorë të tillë dhe është zhvilluar.

     fillova të shkoj majtas pas përplasjes.

     kur përpara, unë isha tashmë përpara në gjysmë.

     gjerësia e rrugës është 14 metra, dhe grupet janë 7 metra, dhe udhëtojnë atje 2 makina janë të lehta.

     Nëse ka shënuar, eyemeter nuk është më e nevojshme. Dhe nuk ka rëndësi se bandwidth është 7 m, dhe 2 makina udhëtojnë lehtë.

     Isha i zemëruar, është tepër vonë për të vënë re se ai më afrohet në të majtë, regjistruesi i videos ka një kënd më të madh shikimi.

     Dhe nëse nuk e kam ofruar videon në të cilën unë u harmonizova veten, atëherë sipas skemës së aksidentit të trafikut. Goditja ishte 2.3 metra larg nga buza e djathtë.

     Nese nje vendi i aksidentit Është përcaktuar, atëherë kjo ju lejon të vendosni pozicionin tuaj në rrugën drejt një aksidenti. Ju u zhvendosni paralelisht me buzë të rrugës, por nuk jeni në anën (gjerësia e makinës, unë mendoj se më pak se 2.4 m). Rënia se nuk kishte parakalim, por kishte përpara, dhe se ne u zhvendosëm paralelisht me buzë të rrugës.

     P.S. Është një keqardhje që ju keni fshirë video.

     epo, unë planifikoj të apeloj në gjykatë, nuk ka video në analizën e një aksidenti.

     Edhe nëse duhet të provoni dhe të dini se si funksionon i gjithë sistemi.

     Epo, unë insistoja në avancimin.

     Nëse ai shikoi në pasqyrë, ai mezi do të zhvendoset në të djathtë.

     Për të kapur shoferin që aplikoi sinjalin në të majtë dhe e bën manovrën - të drejtë. Dhe si tjetër? Në raste të tjera - parakalim mbi të drejtën e ndaluar. Dhe keqardhje që pështyj në të, ata janë thyer dhe gjymtuar të tjerët!

     Është shumë më e keqe se njerëzit nuk e lexojnë versione moderne PDD, të cilat janë të frytshme si kineze! Konceptet e "parakalimit në të djathtë", e cila dyshohet se janë të ndaluara, tashmë një çift, nëse jo më shumë se më shumë vite në rregullat e trafikut!

     Kur ngiste jashtë vendbanimit - një manovrim u fillua në parakalim përpara makinës së pasagjerëve në këmbë, Markup lejoi. Pas përfundimit të këtij manovrimi, u instalua një shenjë 3.20 (ndalohet parakalimi), ishte e nevojshme të ktheheshin në korsinë e saj. Policët e trafikut lëshuan vendimin reflektohen në nenin 12.15ch4. Duke shkuar për të apeluar në gjykatë.

     Nëse nuk keni kohë për t'u kthyer në korsinë tuaj në shenjën 3.20, atëherë ju jeni automatikisht për të fajësuar. ka praktika e Arbitrazhit, Ka shpjegime të diellit dhe po përgatisin ndryshime në rregullat e trafikut dhe coaps për këtë. Shansi juaj është 0.01%

     Unë do të pajtohem dhe do të pendohesha. Gjobë 5000 rubla. Plus 50% zbritje. Gjithsej 2500 R. Ju do të jeni indinjuar, mund të privoni nga 4 në 6 muaj.

     Natalia-66.

     Diten e mire! Duke iu afruar makinës në udhëkryq filloi të ndizet sinjal i verdhë Drita e trafikut. Rindërtimi në shiritin ekstrem të drejtë, ngadalë çuan në vijën e ndalimit. Në të djathtë, motoçiklisti u kapërcej, u kthye pas pasqyrës dhe çuan në të kuqe.

     Kur rindërtimi në pasqyrë të drejtë dukej - një motoçiklist nuk ishte, ka shumë të ngjarë të largohej nga oborri.

     Unë e kuptoj saktë, faji im është që unë të kisha një pengesë për të drejtën dhe, duke frenuar vijën e ndalimit, nuk kam shikuar në pasqyrën e duhur, por a kishte të drejtë manovrimi motoçiklist?

     Më parë i themeluar me ligj Ndryshimet e miratuara në rregullat e trafikut deri në vitin 2010, shoferët e panjohur ishin një karakteristikë e tillë për rregullat e lëvizjes së konceptit, si përpara.

     Në vitin 2019, midis koncepteve të tilla, si parakalimi dhe avancimi, ka një ndryshim të rëndësishëm..

     Injorimi i një kufizimi të tillë të koncepteve është në gjendje të ndikojë në mënyrë shkatërruese jo vetëm nga shoferi, por edhe makinën e saj dhe pjesëmarrësit e tjerë në lëvizje.

     Për këtë arsye, pyetja është nga cila anë parakalimi lejohet TC, si dhe koncepti i përpara, sidomos në anën e djathtë të makinës, kërkojnë një konsideratë më të vëmendshme.

     Parakalimi i automobilave, sipas rregullave të përditësuara, është e njëjta parapagim i automjetit gjatë lëvizjes së lëvizjes së afërt dhe pasuar nga kthimi në shiritin e saj të zakonshëm.

     Me fjale te tjera, ky veprim mund të kryhet në anën e majtë të makinës.

     Sa i përket parapagimit, sipas rregullave të reja, është lëvizja e një makine, në të cilën dy automjete arrijnë njëri-tjetrin pa nevojën për t'u larguar në korsinë e afërt.

     Ekziston edhe një koncept i tillë i zakonshëm si rindërtimi. Kjo është një largim nga shiriti i pushtuar ose rreshti i zënë me ruajtjen e plotë të drejtimit fillestar në lëvizje.

     Ka dallime të caktuara midis këtyre koncepteve. Për shembull, përpara auto mund të kryhet në një kohë krejtësisht, dhe parakalimi shoqërohet me disa kufizime që ndalojnë.

     Parakalimi në të drejtën e rregullave të trafikut të vitit 2019 është rregullisht i rregulluar. Është e pamundur të bëhet vetëm në kalimet e këmbësorëve, në kryqëzimet, në kalimet hekurudhore, si dhe në tunele dhe mbivendosje.

     Dalloni konceptin e koncepteve për çdo shofer, pavarësisht nga përvoja e makinës. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për ata që nuk përdoren për të përdorur rrugë të zakonshme multibone, pasi që kuptimi i gabuar dhe konfuzioni i vazhdueshëm midis këtyre koncepteve janë në gjendje të krijojnë një numër të madh të normave të incidenteve të shkaktuara nga një përpjekje për të bërë parakalim.

     Video: Parakalimi, avancimi, treni kundër me fjalë të thjeshta

     Të gjithë shofer modern kupton se parakalimi në të djathtë në nivelin formal është i ndaluar në mënyrë të rëndësishme ky moment PDD. Ky rregull merret parasysh në mungesë, pavarësisht nga fakti se rregullat e trafikut nuk janë thënë për këtë.

     Për këtë arsye, shumë shoferë besojnë se nuk ka ndalim të drejtpërdrejtë, lejohet. Ekziston një normë e caktuar nga automjeti i avancuar në anën e djathtë.

     Një garanci për një plan të tillë lidhet drejtpërdrejt me lëvizjen në korsinë e afërt. Për arsye se në vendin tonë është themeluar trafiku i majtëKjo do të thotë se në fakt në rregullat e trafikut nuk ka koncept të parakalimit në anën e djathtë.

     Në fakt, kjo është dëshmi se rregullat ruse Nuk lejohet situata të lejuara dhe të ndaluara në të djathtë.

     Për momentin, dy lloje kryesore të makinave automatike dallohen, secila prej të cilave lejohet nga rregullat e rrugës:

     1. Aversion i makinës pa ndryshuar rripin e lëvizjes. Në këtë rast, automjeti po ecën ndryshe për shkak të shpejtësisë më të madhe të lëvizjes.
     2. Ekziston edhe përpara me largimin në një shirit tjetër të trafikut. Nëse lëvizja kryhet në anën e majtë, përpara, e cila siguron për tejkalim, do të kryhet me largim trafiku i afërt. Nëse lëvizja kryhet nga mesi, parakalimi është i lejueshëm për të prodhuar në shiritin e majtë.

     NË rregullat ekzistuese Lëvizja Ka disa kërkesa të tjera indirekte që nuk ofrojnë mundësinë për të bërë parakalim në të djathtë. Përjashtimet këtu përbëjnë kthesa dhe kryqëzimet në të majtë, në bazë të të cilave është e nevojshme për të lëvizur të majtën e makinës së hipur.

     Nëse lëvizja kryhet në anën e djathtë, nëse ka një dëshirë për të kapur automjetin në anën e djathtë, shoferi do të duhet të jetë para daljes në anën e rrugës, e cila është rreptësisht e ndaluar nga rregullat e trafikut.

     Nëse lëvizja kryhet në korsinë e mesme dhe, nëse doni të kapni makinën në anën e djathtë, do të jetë në gjendje të lëvizë në shiritin e duhur me një shpejtësi që nuk e tejkalon shpejtësinë e lëvizjes automatike përgjatë mesit shirit.

     Bazuar në këtë, mund të konkludojmë se me këtë manipulim do të shqetësohet nga një artikull tjetër PDD, prandaj ligjvënësi nuk ka ofruar për disa pika përgjegjësie për Komisionin e Bashkimit në të djathtë.

     Përkundër mungesës së rregullave konkrete për parakalim në anën e djathtë, është e ndaluar kategorikisht.. Është shumë manovra të rrezikshme Në rrugën që mund të çojë në situata emergjente!

     Në shumicën e rasteve, parakalimi në anën e djathtë kryhet në anën e rrugës ose trotuareve. Ndalimi i të dhënave të manipulimit tregohet në paragrafin 9.9.

     Shoferi në këtë rast, nëse marr në vëmendjen e oficerëve të policisë së trafikut, do të dënohet me gjoba në të njëjtën kohë për dy shkelje - zbatimin e manovrimit më të ndaluar, si dhe për të udhëtuar në anën dhe trotuarin.

     Ka një relaksim të caktuar në ky rastPor ata i përkasin jo shoferëve të automjeteve, por për menaxherët e mopeds dhe biçikleta.

     Ato janë të lejuara për të përzënë automjetet e automjeteve në anën e rrugës, nëse nuk është dhënë posaçërisht për këtë qëllim të alokuar. Gjithashtu, leja për automjetet lëvizëse zbatohet për shoferët, mosha e të cilave ka arritur 14 vjet.

     Nuk ka nevojë për të listuar dhe për të shqyrtuar rastet që kanë të bëjnë me çiklistët, ia vlen të studiojmë situatën në më shumë detaje kur parakalimi kryhet nga automjetet që janë të pajisura me motorë të automobilave më të fuqishëm.

     Sapo të paraqiteshin disa redaktime në rregullat moderne të trafikut, u ngritën mosmarrëveshje të shumta se çfarë duhet të konsideroheshin të parakohshme në të djathtë, si dhe sa manovrimi i tillë ishte legjitim nën rrethana të ndryshme.

     Sipas formulës klasike, parakalimi në anën e majtë është një nga makinat më të rrezikshme të kryera në procesin e ngasjes në manovrat auto, kërkon trajnim të veçantë.

     Shoferët me përvojë të gjerë ngarje në situata të ngjashme Të veprojë automatikisht. Veprimet me një manovër të tillë mundësisht ushtrojnë më poshtë:

     

     Manipulime të tilla do të shmangin rrezikun e mundshëm në formën e një makine, e cila qëndron ose ngadalë rides. Përveç kësaj, manovrat e tilla mund të jenë të rrezikshme nëse vërehet rritja ose kushtet e pafavorshme të motit.

     Kur përfundon parakalim në anën e djathtë, manipulimet e tilla do të kryhen mjaft të vështira. Me këtë përparim, shoferi i parakalimit dhe ai që kapërcen, do të jetë shumë e vështirë për të siguruar një proces të parakalimit të makinave në anën e djathtë.

     Ekziston një tjetër detaj i vogël kur tejkalon në të djathtë. Në qytet, në këtë rast, në anën e djathtë, ka mënyra për të lëvizur tramvajin.

     Sipas rregullat e rregullave të trafikut, Shtigjet hekurudhore në statusin e tyre mund t'i atribuohen grupeve të ngurta të ndarjes.

     Shumë çudi në cilat raste lejohet parakalimi në të djathtë. Këtu është planifikuar të bëhet parakalim në anën e djathtë, duke ndjekur shtigjet, është e mundur vetëm në dy raste të jashtëzakonshme:

     1. Për të shkarkuar rrugën, nëse grupet janë shumë të mbushura me njerëz.
     2. Tregtare ose parakalim.

     Arsyet e tjera për temën e përshkruar nuk mund t'i atribuohen, respektivisht, ata nuk e meritojnë vëmendjen. Gara e mundshme në rrugën e lëvizjes kundër transporti hekurudhor Shumë e dënueshme në mënyrë rigoroze. Këtu parakalimi në të djathtë është i ndaluar edhe më rreptësisht.

     Si i tillë, ndërprerja "parakalimi në të djathtë" nuk ekziston. Prandaj, dënimet e zakonshme nuk janë relevante këtu.

     Shumë shoferë janë dorëzuar vazhdimisht nga ankesat se praktika e një parakalimi të tillë është mjaft popullor.

     Nëse shoferi është kapur në një proces të ngjashëm, gjoba është e ngarkuar për një shkelje të tillë si lëviz me makinë nga rruga.

     Riding në trotuare ose në anën e rrugës është një shkelje e rregullave administrative. Në këtë rast, shoferi është përshkruar një gjobë, shuma e të cilave është 1500 rubla.

     Nëse në procesin e procedurës, zyrtarët e DPS nuk do të lëvizin thjesht në anën e rrugës, por një përparim ilegal, një gjobë për parakalim në të djathtë do të jetë 5,000 rubla.

     Nëse shoferi në procesin e automjeteve të parakalimit kryen shtigjet e tramvajitPër një shkelje të tillë, një dënim mund të emërohet në shumën prej 5000 rubla ose privimi i të drejtave deri në 6 muaj.

     Gjobat për të lëvizur në rrugë nuk janë të përshkruara në rastet kur kjo formë e lëvizjes është e detyruar.

     Arsyeja për këtë mund t'u shërbehet faktorëve të tillë si dëmtimi i rrugës, situata emergjente, mbivendosje dhe bllokimin e udhëtimit normal.

     Bazuar në të gjitha sa më sipër, mund të konkludojmë se në rast të nevojës për të bërë një pengesë të ndonjë pengese ose një makinë hipur në anën e djathtë, nuk është e ndaluar rregullat moderne Lëvizje.

     Nëse ka ende nevojë për të bërë përpara të drejtës, është e dëshirueshme t'i kushtohet vëmendje faktorëve të tillë të kujdesit. Këtu janë ato më themelore:

     

     Është e nevojshme të dini se si të silleni më së miri në rast se ekziston një parakalim në të djathtë nga një pjesëmarrës tjetër në rrugë. Nuk kryen lëvizje të mprehta Dhe tingujt, është më mirë të japësh një ligj shkelës për shoferin në heshtje të bëjë parakalim në anën e djathtë.

     Siguria duhet të jetë gjithmonë në prioritet! Përveç kësaj, shoferi i cili pengon pjesëmarrësit e tjerë në lëvizjen për të bërë një manovrim do të pësojë përgjegjësi të caktuar administrative.

     Përmbledhje

     Në procesin e lëvizjes në autostradë nga shoferi, kërkohet kujdes ekstrem, një respekt i qartë i rregullave të rrugës.

     Duhet të mbahet mend se të gjithë pOINT PDD Krijuar për pjesën më të madhe të bazuar në raste reale Ata shoferë që ranë në situata të vështira emergjente.