Fizika dhe rregullat e rrugës ose se si fenomenet fizike i detyruan njerëzit të dalin me rregullat e rrugës. Ajo që nuk ka lëvizje në botë: nga lëvizjet e mijëvjeçarit të yjeve para mijëvjeçarit, rënia pothuajse e paparashikueshme e gjetheve të thupërve në ndryshkun e erës së vjeshtës; Nga ngutja e pluhurit, ndezja në rreze me diell, për ato të përcaktuara nga mendja dhe vullneti i lëvizjes së njerëzve të trupave të bëra nga njeriu: trena, makina, robotë. Puna e shumë njerëzve është e lidhur me lëvizjen: shoferi, makinistët e trenave, pilotët, dispeçerët, etj rregullat rrugë Përshkruani në të njëjtën kohë lëvizjen e disa trupave: makina, çiklistë, këmbësorë. Përpjekjet e para të njohura për të modernizuar trafiku i qytetit Roma e lashtë është marrë në Romën e lashtë Gay Yulia Caesar. Sipas dekretit të tij në vitet '50 bc. e. Në disa rrugë të qytetit, u prezantua një mënyrë. Nga lindja e diellit dhe deri në fund të "ditës së punës" (rreth dy orë para qasjes së saj), u ndalua kalimi i vagonave private, qerreve dhe ekuipazheve. Vizitorët ishin të detyruar të lënë transportin e tyre përtej shfaqjes së qytetit dhe të lëviznin rreth Romës në këmbë, ose Honeying Palankin. Pastaj u krijua shërbim Special Mbikëqyrja për pajtueshmërinë me këto rregulla, ato janë regjistruar kryesisht ish zjarrfikës, nga afër lirive. Përgjegjësitë kryesore të rregullatorëve të tillë ishin për të parandaluar konfliktet dhe luftimet midis pronarëve të automjeteve. Shumë kryqëzime mbetën të parregulluara. Noble Venomazhs mund të sigurojë veten për të udhëtuar udhëtuar nëpër qytet - ata u dërguan përpara ekipeve të tyre të nxitësve, të cilat pastruan rrugët për pronarin. Histori rregullat moderne Rruga merr fillimin e saj në Londër. Më 10 dhjetor 1868, u instalua një semaphore hekurudhore mekanike me një disk me ngjyra në shesh para parlamentit. Shpikësi i tij - John P. Knight (John Peake Knigh) ishte një specialist në semaforët hekurudhor. Pajisja u kontrollua manualisht dhe kishte dy krahë semafore. Krahët mund të marrin pozicione të ndryshme: horizontale - sinjal "Stop"; Lënë jashtë në një kënd prej 45 gradë - ju mund të lëvizni me kujdes. Me shfaqjen e errësirës përfshiu një llambë të rradhës të gazit, i cili shërbeu në dritë të kuqe dhe jeshile. Një shërbëtor u shty për Semafora, detyrat e të cilit erdhën për të ngritur dhe ulur shigjetën dhe rrotullohen fanarin. Megjithatë, zinxhiri kryqe mekanizëm Ishte aq e fortë sa kuajt kaluan kuajt dhe u ngritën. Pa elaboruar dhe muaj, Semaphore shpërtheu, i cili ishte në të një polic u plagos. Secili prej nesh është një pjesëmarrës në rrugë, gëzon rregullisht transportin. Dikush automjet Lëviz dhe aderon në një trajektore të caktuar nën ndikimin e shumë forcave fizike. Të gjitha këto forca janë të ndara në dy lloje të kundërta: disa kontribuojnë në lëvizjen e makinës, të tjerët i rezistojnë kësaj lëvizjeje. Fuqia e gravitetit është forca kryesore fizike që ndikon në veturë. Forca e gravitetit është gjithmonë e fiksuar vertikalisht, ndërsa ajo është e shpërndarë në mënyrë të barabartë mbi të gjitha akset dhe rrotat e automjetit. Pesha e makinës shtyn në sipërfaqen e rrugës, dhe me një rritje të kësaj peshe, rritet forca e tufës me sipërfaqen e rrugës. Kjo forcë vepron veçanërisht në mënyrë të dukshme kur makina rreshton nga vendi. Kur lëvizni përgjatë rrugës së prirur, forca e gravitetit kalon në dy komponentë. Një shtyn në makinë dhe e shtyn atë në sipërfaqen e karrexhatës, dhe e dyta tenton të përmbysë atë në drejtim të lëvizjes ose në drejtimin tërthor të rrugës (varet nga drejtimi i pjerrësisë). Sa më i lartë është qendra e gravitetit dhe sa më e madhe këndi i makinës, forca më e madhe e përmbysjes, prandaj, mbi probabilitetin e përmbysjes. Përveç forcës së gravitetit dhe përmbysjes në çdo automjet, një numër i forcave të tjera fizike kanë një ndikim, ndër të cilat mund të vërehen në vijim: Forca e rezistencës së rrotullimit ndodh kur gomari i rrugës është fërkimi; Forca e rezistencës ndaj rritjes përcaktohet nga masa e makinës dhe një kënd të heqjes; Forca e inercisë së pushimit kur rreshton makinën nga vendi dhe përshpejton, drejtuar kundër lëvizjes; Fuqia e inercisë drejtohet përgjatë lëvizjes; Forca centrifugale drejtohet përgjatë rrezes nga qendra e kurbës së kthesës dhe kërkon të mbajë një makinë nga rruga; Forca ngritëse ndodh kur lëviz me shpejtësi të lartë nga presioni i rrjedhës së ajrit që bie nën pjesën e përparme të makinës, tenton të heqë rrotat nga rruga, duke përkeqësuar kapjen e rrotave me të shtrenjta dhe trajtime; Forca e tufës varet nga ngarkesa në rrotat e vozitjes, shteti dhe cilësia e sipërfaqes së rrugës, shpejtësia; Fuqia e frenave ndodh kur frenohet një makinë. Interesante! Kur rrokulliset rrota gjithmonë duhet të kapërcejnë përplasjen para tij. Mënyra më e vështirë, dritaret më poshtë dhe rezistenca e rrotullimit është më pak. Kështu që garat e makinave në të dhënat e shpejtësisë Zakonisht kryhet përgjatë fund të liqeneve të thata kripë, të cilat kanë një sipërfaqe shumë të fortë. Automjeti do të lëvizë vetëm me kusht që forca e shtytjes të tejkalojë fuqinë e inercisë së pushimit, por në të njëjtën kohë i lëpizon forcën e ngjitjes së rrotave kryesore me rrugë. Inercia e lëvizjes lejon automjetin të përzënë me shpejtësi të lartë me një furnizim të vogël të karburantit (kështu që lëvizja me shpejtësi e vazhdueshme 80-90 km / h është konsideruar më ekonomik) fuqia e frenimit është të promovojë forcën e rezistencës ndaj rrokullisjes, rritjes, ajrit dhe forcës centrifugale. Parandalon procesin e frenimit të fuqisë së inercisë. Për të lëvizur dhe shpërndarë autobusin, ajo merr shumë fuqi se sa për makinën, sepse për shkak të masës më të madhe të inercisë së saj më sipër. Vlerë centrifugale Të përcaktuara me shpejtësinë dhe peshën e automjetit, si dhe rreze rotacione. Rrjedhimisht, ndikimi i kësaj force mund të reduktohet, duke e ditur se çfarë është shkaktuar. Për ta bërë këtë, është e nevojshme paraprakisht, para se të hyni në rotacion, të zvogëloni shpejtësinë e lëvizjes në një vend të sigurtë dhe të ktheheni në një kurbë më të zakonshme duke zvogëluar këndin e rrotullimit të rrotave të kontrolluara. Jo vetëm që ju përzini një makinë - ligjet e fizikës dhe mekanikës punojnë siç duhet kur makina po lëviz, dhe veprimi i forcave të ndryshme duhet të bëhet për t'i përdorur ato për të kontrolluar ose parandaluar ato nga rritja. Në mënyrë që shoferi të vlerësojë në mënyrë korrekte situatën dhe në kohë të pranojë zgjidhjen e saktë të shenjave të rrugëve informohen dhe paralajmërojnë për qasjen në një zonë të rrezikshme, kufizimet e lëvizjes duhet të njihen dhe të kujtojnë të gjithë: dhe shoferët dhe këmbësorët. Në fund të fundit, koha dhe hapësira janë të nevojshme për të ndaluar lëvizjen e trupave. Makina ngrihet ndjeshëm nga vendi. Ku do të devijoni? (Prapa) autobusi kthehet në të majtë. (Djathtas) tani e drejtë. (majtas) Autobusi ndalon ndjeshëm. (Përpara) po flasim për inercinë. Ky fenomen duhet të merret parasysh, sidomos në rrugë, pasi që për shkak të inercisë, transporti nuk mund të ndalet menjëherë. Paragrafi 2.1.2 "Rregullat e rrugës" detyron kur ngarje në një automjet të pajisur me rripa sigurie, për t'u lidhur me shoferin dhe për të mos transportuar njerëz që nuk janë të lidhur me rripa. Shumica e aksidenteve ndodhin për shkak të mospërputhjes me rregullat elementare të rrugës. Shumë shpesh, aksidenti ndodh kur tejkalon, për shkak të faktit se shoferi nuk mund të llogariste saktë distanca të frenimit Në procesin e frenimit në makinë, forca e gravitetit, forca e reagimit të mbështetjes dhe forcës së fërkimit po funksionojnë. Me një frenim të mprehtë të një makine, rrotat e saj fillojnë të rrëshqasin përgjatë rrugës. Mbërritja e fuqisë së fërkimit të rrëshqitjes pengon makinën. Nëse jeni duke u ngadalësuar me një rrëshqitje (yosom), fiksoni fort rrotat, atëherë rruga e frenimit do të jetë më e gjatë se kur frenimi me rrotullim (rrotat janë injektuar, por rrotullohen), por shpejtësia e parë do të bjerë ndjeshëm. Prandaj, me rrezikun e goditjes së pengesës, është e nevojshme të ngadalësohet me një shpejtësi më të vogël. Në të gjitha rastet e tjera, është e nevojshme të ngadalësohet me kodrina: rruga e frenave është më e shkurtër. Çfarë varet gjatësia e rrugës së frenave? - Shpejtësia e makinës (se më shumë shpejtësi makina, aq më i madh është rruga e frenimit); - Masa e makinës (aq më e madhe është masa e makinës, aq më e madhe është rruga e frenimit) - gjendja e rrugës, gomave ( Rrugë e lagur Gjithashtu rrit rrugën e frenimit. Dhe në dimër në akull, makina është edhe më e vështirë për të ndaluar makinën) Rregullat e rrugës përshkruajnë në të njëjtën kohë lëvizjen e disa trupave: makina, çiklistë, këmbësorë. Të gjithë ata duhet të marrin parasysh ligjet e fizikës dhe të bëjnë lëvizje duke marrë parasysh këto ligje. Në aksidente në rrugë ka një pjesë të rastit, por këmbësorët e pavëmendshëm dhe shoferët e pakujdesshëm duhet të fajësojnë për aksidentet rrugore. Artikuj / 597696 / obbraratsk.ru\u003e Ngarko / 39.4.doc rug Enciklopedia e nxënësve, 2008 Imajeses.yandex.ru.
I integruar mësimi i fizikës.
Mësimi u mbajt në klasën e 10-të.
Fizikantët e mësuesve l.A.GUMENA
Mësimi i temës:
"Fizikë
dhe siguri
trafiku rrugor
Objektivat Mësimi:
- Duke u mbështetur në njohjen e ligjeve fizike, për të zhvilluar një nevojë të vetëdijshme për të përmbushur rregullat e rrugës;
- Hekurudhor në ligj, përgjegjësia për jetën e tyre dhe jetën e njerëzve që jetojnë afër.
"Dielli nuk nxit
dy herë në ditë,
dhe jeta nuk është dhënë
dy herë ... "
A.P.Kekhov
Problem lëvizje e sigurt Kompleksi dhe shumëfacetuar, ju shkoni në shkollë çdo ditë, unë. Ju jeni një pjesëmarrës në rrugë.
Le të shikojmë në foto, dhe ndoshta do të jetë e qartë pse po flasim për sigurinë e rrugës.
Detaje rreth aksidenteve
Në vitin 2008, 29936 njerëz vdiqën në një aksident në Rusi dhe 27083 persona u plagosën.
Në fillim të gushtit, 104 aksidente u kryen në rajon me fëmijët. Si rezultat, tre fëmijë vdiqën, 117 u plagosën.
Në nëntë muajt e parë të këtij viti, 18 aksidente ndodhën në rrethin e Atanasenkovskit, në të cilin 27 persona u plagosën dhe dhjetë vetë vdiq.
- Distanca më e vogël që kryen një makinë Para se të ndalet nga momenti kur pengesat në fushën e shikimit të shoferit quhet siguria e largët.
- Distanca, makina e tanishme Nga momenti i veprimit sistem i frenave në forcë e plotë derisa makina të ndalet, e quajtur - makinë e rrugës së frenave.
Rruga e frenave dhe koha e frenimit
- Ne përcaktojmë rrugën e frenave kur frenim. Këmbësorët kalon në rrugë vend i papërcaktuar. Shoferi vëren një këmbësor për 20 m dhe fillon të ngadalësohet. A do të ndodhë një aksident nëse shpejtësia e automjetit është 60 km / h? Koeficienti i fërkimit 0.7.
- Për të zgjidhur të njëjtën detyrë, duke marrë parasysh faktin se 5 minuta para se të bie shi. Koeficienti i fërkimit 0.5.
Në zonën e rrugës ku
instaluar këtë shenjë,
shoferi i aplikuar
frenim emergjent. Inspektori zbuloi gjurmët e rrotave që rruga e frenave është 12 m. Ishte shoferi i shoferit të shkelur nëse koeficienti i fërkimit është 0.6?
Shpejtësi, rrugë e frenave (m)
km / h thatë lagësht
asfalt asfalt
40 8 12,5
60 18 28
80 32 50
120 72 112,5
Djemtë. Ne po studiojmë fizikën për vitin e katërt. Fizika nuk është vetëm ligje të thata dhe formula të qarta. Fizika ju ndihmon të lundroni në mjedis, fizika duhet ta bëjë jetën tuaj të sigurt.
Le të kontrollojmë me provën, siç keni mësuar temën e mësimit.
A. Pra, është. B. Me shpejtësi të lartë, është e lehtë të ndalosh para një kalimi për këmbësorë ose në kryqëzim. B. Me shpejtësi të lartë, është e vështirë të ndalet para kalimit të këmbësorëve ose udhëkryqit.
2. Cilat vende në rrugë kërkojnë vëmendje e veçantë Nga shoferi?
A. Territori i oborrit. B. Vende pranë shkollave, kopshteve, etj. V. kryqëzimin e parregulluar.
3. Si varet gjatësia e rrugës së frenimit nga shpejtësia e lëvizjes?
A. Sa më i madh është shpejtësia, aq më e vogël është rruga e frenimit.
B. Sa më i madh është shpejtësia, aq më e madhe është rruga e frenave.
B. Rruga e frenimit nga shpejtësia nuk varet.
4. Cila anë duhet të lëvizë këmbësorët në rrugë, ku nuk ka trotuar?
A. Në të djathtë, drejt trafikut.
B. Në të majtë, drejt transportit. B. Nuk ka rëndësi.
5. Nga çfarë moshe mund të hipni një biçikletë nëpër rrugët dhe rrugët?
A. Nga 12 vjet. B. Që nga 14 vjeç. B. Që nga 16 vjet.
6. Pse nuk mund të drejtoni rrugën para se të vijnë nga transporti?
A. Ju mund të kandidoni, nëse shkoni shpejt.
B. Asnjë makinë nuk mund të ndalet menjëherë.
7. Ju keni lënë autobusin, si do të kaloni nëpër rrugë?
A. Valoni autobusin përpara.
B. Shkoni rreth autobusit nga mbrapa.
B. Tarifat Kur autobusi lë, dhe vetëm pastaj të shkojnë në rrugë.
8. Çfarë rregulli duhet të respektohet gjatë makinës si një pasagjer?
A. Kur lëvizni, ju mund të hapni derën e makinës.
B. Kur lëvizni makinën, nuk mund ta shpërqendroni shoferin në biseda.
B. Kur lëvizni makinën ju nuk mund të hapni dritaret.
Përgjigjet e duhura:
2 - A, B, në
Rezultati i mësimit.
Duhet të mbani mend se rruga e kaluar në ndalesë është proporcionale me sheshin e shpejtësisë fillestare. Nëse e zgjeroni shpejtësinë e makinës dy herë, atëherë do t'ju duhet katër herë më e madhe në ndalesë. Ndezhet di dhe mbani mend gjithkush që kontrollon automjetet. Kjo është e nevojshme kujtoj dhe këmbësorët që kalojnë nëpër rrugë: për të ndaluar trupat lëvizëse, koha dhe hapësira janë të nevojshme.
Në jetë, shumë rreziqe dhe një prej tyre - rrugë për të mbrojtur jetën tuaj, ne duhet të dimë Ligjet e trafikut dhe për t'i përmbushur ato, sepse jeta është më e vlefshme, e cila është në njerëz.
D / z
§ 38, 39. Roli i forcave të fërkimit, nga
Çfarë varet e fortë
fërkime.
Për ata që dëshirojnë uPR.7 (3)
- Çfarë shpejtësie lëvizte Aerosani, nëse pas fikjes së motorit ata kaluan mënyrën 250 m? Koeficienti i fërkimit 0.02.
- Shoferi fikur motorin dhe u ngadalësua ndjeshëm me një shpejtësi të automjetit prej 72 km / h. Sa kohë do të lëvizë makinën në ndalesë nëse koeficienti i fërkimit është 0.60? Çfarë rruge ndodh?
Mësimi ka mbaruar!
Bye!
Fizika dhe siguria e rrugës
Njohja e rregullave të trafikut janë njohja e ligjeve të fizikës
Djema të mira pasdite! Mos harroni! Këmbësorët duhet të mbahen mend se gjatë rrugëve të tranzicionit mund të ndërhyjnë me lëvizjen e saj: ajo mund të kalojë, pengohet, përballet me një kundër këmbësorëve, etj., Prandaj, në këtë situatë, më të sigurt për të kapërcyer makinën. Më thuaj, çfarë fliste Anton Pavlovich Chekhov për këtë deklaratë?
Secili prej nesh është një pjesëmarrës në rrugë. Ligjet e lëvizjes duhet të dinë dhe të kujtojnë të gjithë: të dy shoferët dhe këmbësorët. Sot, objekti i hulumtimit tonë do të jetë rruga dhe të gjithë pjesëmarrësit në lëvizje. Ne do të përpiqemi të shqyrtojmë rregullat e rrugës nga pozita e ligjeve të fizikës.
Kudo dhe kudo rregulla
Ata duhet të dinë gjithmonë.
Pa to nuk do të shkojë në not
Nga porti i gjykatës.
Shkoni në fluturim nga rregullat
Polaristi dhe piloti.
Rregullat e tij kanë
Chauffeur dhe këmbësor.
2. Në qytet, në rrugë
Mos shkoni ashtu.
Kur nuk i njihni rregullat,
Lehtë për të marrë për ju.
Gjatë gjithë kohës të jenë të vëmendshëm
Dhe mbani mend paraprakisht:
Rregullat e tij kanë
Chauffeur dhe këmbësor.
Për të na ndihmuar do të jemi: inspektori auto i shërbimit të patrullimit të rrugës Uncle ...
Ai është kryesor në rrugë.
Ai është i rëndësishëm si drejtor.
Dhe duket si strikte
Në të gjithë inspektorin automatik.
Në mënyrë që rregullat e trafikut
Shofer është vërejtur
Kushton ditë e natë
Në buzë të autostradës.
Makina të këqija
Ai do të ndërtojë në një rresht të qetë
Dhe njohin shkelësit,
Çfarë duhet të debatoj me të nuk ia vlen.
Ai shikon në rregull
Overlaking, kthehet.
Sinjale të lehta
A humbi dikush?
Ai do të ndëshkojë
Kështu që unë kam udhëtuar mashtrim
Nuk ka marrë pjesë në rrezik
Vajzat dhe djemtë.
Asistenti ynë i dytë është një njeri shumë i zgjuar i vogël duke e ditur nga përrallë e hundës "Dunno nga oborri ynë"
Song "Himn Shenjat dhe miqtë e tij"
Në mënyrë që të mos derdhni lotët e kotë dhe mos e çoni probleme
Është e nevojshme të dini përgjigjen për çdo pyetje.
Chorus:
Mbi sekretet e natyrës
Ne hapim velin
Nga varësia
Për përparimin shkencor.
Kështu që në rastin e diçkaje në panik nuk bien,
Është e nevojshme të shtrihet në një në një,
Në mënyrë që uji i lumenjve të trazuar të kthehet i kundërt
Është e nevojshme të dini gjithçka në moshën tonë të shkencës.
Chorus:
Mbi sekretet e natyrës
Ne hapim velin
Nga varësia
Për përparimin shkencor.
Çfarë është një rrugë e frenimit? (Rruga e frenimit të makinës është distanca që makina kalon nga fillimi i frenimit deri në ndalimin e ndalimit.)
Pse nuk mund të shkojë nëpër rrugë para transportit të afërt? (Fenomen fizik - inercia nuk lejon që automjeti të ndalet menjëherë)
Rruga e frenave varet nga koha e kohës së sistemit të frenave (0.5 - 1.5 s), nga shpejtësia fillestare e lëvizjes, nga ngadalësimi maksimal, i cili mund të zhvillojë një makinë (nga gjendja e gomës, cilësia e rrugës )
Varësia e rrugës së frenimit nga kushtet e motit.
Varësia e rrugës së frenimit nga shpejtësia e automjetit.
Shkeljet më të zakonshme nga përdoruesit e rrugës.
Ekstrakt nga paragrafi 13.1 i rregullave të rrugës
Djemtë më tregojnë se çfarë do të thotë siguria pasive makinë moderne ju e dini?
Mjetet më të zakonshme të sigurisë pasive të makinës moderne janë rripat e sigurisë. Gjatë lëvizjes, pasagjerët dhe shoferi duhet të jenë të lidhura me rripat e sigurimit! Pse është ky rregull?
Rripat e sigurisë janë të dizajnuara për të parandaluar personin për të parandaluar dhe mbajtur një person në vend në një makinë gjatë një aksidenti. Parimi i rripave të sigurisë bazohet në bllokimin. Në përplasjen e makinës me një pengesë, trupi i njeriut në inercion vazhdon të shkojë përpara. Në këtë pikë, rripin e sigurisë bllokohet duke fiksuar një person në vend.
Rripat e sigurisë duhet të përdoren gjithmonë - madje edhe gjatë makinave të pajisura me airbag. Airbags Car (airbag) janë të dizajnuara për të zbutur ndikimin e pasagjerëve në rastin e një aksidenti me makinë (përplasje, duke goditur një pengesë, ulje të vështirë pas hedhjes, rënies). Airbag është një guaskë elastike e mbushur me gaz. Aktivizimi i airbags ndodh kur goditet. Varësisht nga drejtimi i ndikimit, aktivizohen vetëm disa airbags.
Rregullat për këmbësorët.
Poemë
Rregullat rrugore në dritën e shumë,
Të gjithë nuk do t'i lëndonin.
Dhe themelore nga rregullat e lëvizjes
E di se si duhet të shumohen tabela!
Nëse doni të gjallë dhe të shëndetshëm për të qëndruar, -
Në trotuar, mos luani, mos e ngasin!
Futboll - lojë e mirë
Në stadiumin, defortin.
Hokej - lojë në akull në dimër.
Por mos luani në trotuar!
Duke u ngjitur me bordin e makinës me grep -
Sport i rrezikshëm dhe i panevojshëm.
Gazdi Shëndeti, Jeta e drejtë
Dhe prapa lëvizjes.
Dhe prospektet, dhe bulevardet,
Kudo që rruga është e zhurmshme.
Ejani në trotuar
Vetëm në anën e djathtë.
Këtu është qepur, ndërhyjnë me njerëzit
Ndaloj!
Të jetë një këmbësor shembull
Lejohet!
Qytetarët e rinj Tanya dhe Petit,
Mos harroni këto rregulla në mënyrë të vendosur.
Ku rruga që ju duhet për të shkuar,
Rreth rregullit Mos harroni të thjeshtë:
Me vëmendje të lënë në pamjen e parë
Në të djathtë duken më vonë.
Ndalimi i shenjave duhet të njohin të dy këmbësorët dhe drejtuesit. Pse ndalimi i shenjave shënohen në të kuqe? (Rrezet e dritës, në varësi të ngjyrës së saj, ndryshojnë në atmosferë. Rrezet e kuqe kanë gjatësinë më të madhe të valës, shpejtësia më e madhe shpërndarjen dhe ndryshojnë me humbjet më të vogla. Rrjedhimisht, është në dritën e kuqe që sytë tanë do të reagojnë më shpejt. NË kohë e errët Dita dhe madje edhe në mjegull ato janë të dukshme në një distancë të konsiderueshme.)
Edhe pse nuk ka ata në fshatin tonë, por ne jemi të detyruar të flasim për atë - dritat e trafikut.
Për t'ju ndihmuar
Mënyra për të shkuar e rrezikshme
Djegia dhe ditën dhe natën,
E gjelbër, e verdhë, e kuqe.
Dritat e trafikut të shtëpisë tonë -
Ne jemi tre vëllezër të lindur,
Ne ndezim për një kohë të gjatë
Në rrugën për të gjithë djemtë.
Ne jemi tre ngjyra të mrekullueshme
Ju shpesh na shihni,
Por këshilla jonë
Mos dëgjoni ndonjëherë.
Më e rreptë është drita e kuqe.
Nëse digjet: qëndroni!
Nuk ka rrugë më tej
Rruga për të gjithë është e mbyllur.
Në mënyrë që të ndërroni me qetësi
Dëgjoni këshillën tonë: prisni!
Shihemi se shpejti
Në mes të dritës.
Dhe pas tij dritën e gjelbër
Thyen përpara
Ai do të thotë:
- Nuk ka pengesa,
Ndjehen të lirë për të shkuar.
Kohl bën pa mosmarrëveshje
Dritat e trafikut,
Në shtëpi dhe të shkojnë në shkollë
Sigurisht, shumë shpejt.
Shpjegoni pse këto tre ngjyra përdoren në punën e dritës së trafikut?
(Këto tre ngjyra janë perceptuar më mirë nga syri i një personi në parametrat e tyre fizikë (gjatësi vale) të syve të një personi për të ndriçuar gjatësi vale të ndryshme reagojnë me një ndjeshmëri më të madhe ose më pak. Zgjedhja e zgjidhjes së dritës së gjelbër është për shkak të maksimumit Qasja e kësaj ngjyre në nivelin e pjesës më të qartë të spektrit. Viden në kontrast me dritat e tjera të trafikut nga distanca maksimale)
Për çfarë është një ngjyrë e verdhë e ndërmjetme?
(Drita e verdhë e dritës së trafikut nuk gjendet për paralajmërim. Është e nevojshme për shoferin për të filluar fillimin e sinjalit të kuq paraprakisht, ndërsa pamja fizike merret parasysh si inerci.)
Forcë fërkimi
Për të cilën "kujdesi, fletët e gjetheve" është pritur në vjeshtë në linjat e tramvajit.
(Gjethet e lagura, uji, duke krijuar lubrifikant, zvogëlojnë forcën e fërkimit, gjë që rrit ndjeshëm rrugën e frenimit.)
Forcë fërkimi
Qe do te thote kjo shenjë? (Gomat e studjuara)
Pse në automjete që kanë goma të studjuara, instaloni një shenjë të tillë? (Kjo shenjë do të thotë për pjesën e prapme të makinave të drejtimit - mbani distancën. Rruga e shkurtuar e frenave.
Automjetet që kanë goma të mprehta, në shtresën e kremit kanë një efikasitet më të lartë të frenimit dhe një rrugë të shkurtuar të frenimit, e cila është rreth 2 herë më pak se rruga e frenimit të automjeteve pa gjemba.)
Ligjet e optikës
(Stickers të tilla në errësirë \u200b\u200bfillojnë të shkëlqejnë dhe bëhen shumë të dukshme. Në të vërtetë, nuk ka as llamba të lehta në afishe, dhe nuk është e theksuar; shkëlqimi ndodh për shkak të reflektimit të dritës me materialin nga e cila reflektohet Sticker është bërë.)
Dhe tani mendoj riddles:
Pajisja zbulon
Ata që janë shpejtësi tejkalojnë.
Thotë lokatori i rreptë:
- Shkelësi në rrugë! Radar
Të gjithë shoferi do të tregojë
Shpejtësia e saktë do të tregojë.
Në rrugë si një far
Shok i mire - … Shenjë rrugore
Rrethi i kuq, dhe në të mikun tim
Fast mik - biçikletë.
Shenjë thotë: këtu dhe përreth
Nuk ka tren në biçikletë. Udhëtimi i biçikletave është i ndaluar
Përmbledhje mbi rrugë
Dhe blinks shumë,
Ndryshimi çdo herë
Ngjyra e syve të tyre të rrumbullakosura. Dritë trafiku
Running, ndonjëherë gumëzhimë.
Dy sytë po shohin me forcë.
Vetëm drita e kuqe do të vijë -
Ai do të ngrihet në atë kohë. Makinë
Rrokje është e para për të fjetur,
Të mesme - në tingujt e muzikës,
Dhe masa e fundit e di;
Shpejtësia matet. Shpejtësimatës
Duke përmbledhur:
Në jetë, shumë rreziqe dhe një prej tyre - rruga për të mbrojtur jetën tuaj, ne duhet të dimë rregullat e rrugës dhe t'i përmbushim ato, sepse jeta është më e vlefshme që ka një person.
Ligjet e fizikës janë inseklaris. Veprimi i tyre nuk mund të anulohet sipas kërkesës suaj. Ata gjithmonë veprojnë kudo. Ne duhet t'i njohim ato dhe të përdorim saktë. Fizika nuk janë vetëm ligje të thata dhe formula të qarta. Fizika na ndihmon të lundrojmë në botën përreth, fizika duhet ta bëjë jetën tonë të sigurt.
Mësimi abstrakt.
Mësimi për të zgjidhur problemet e subjektit "Transport". Puna në zgjidhjen e detyrave të tilla është një nga elementet e teknologjive të kursimit të shëndetit. Natyrisht, fizika nuk është objekt ku një kompleks ushtrimesh fizike që kontribuojnë në promovimin e shëndetit është duke studiuar. Por mësimet e fizikës mund të edukojnë në fëmijën vetëdijen e vlerës së madhe të shëndetit, dëshirën për ta ruajtur atë dhe për ta forcuar atë.
Është e nevojshme të bindni fëmijët në atë që duhet të njihen dhe të kryejnë rregullat e rrugës, në rrugë dhe rrugë për të qenë të vëmendshëm dhe të disiplinuar.
Ndihmoni mësuesin në këtë punë të mund të një sistem të detyrave të përzgjedhura posaçërisht, të zgjidhura në mësimet e fizikës.
Sipas shkallës së vështirësisë, detyra nuk është e njëjtë, ju lejon të dalloni punën e studentëve, duke ofruar detyra të ndryshme për punë të pavarur në mësim dhe në shtëpi, duke mbajtur Olimpiadën, kuizin. Zgjidhja e detyrave "Transport" nuk duhet të përfundojë duke marrë një përgjigje numerike. Duhet të diskutohet me dishepujt, të analizojë rezultatin.
Plani - Mësimi Abstract.
PDD dhe ligjet e fizikës.
Objektivat:
1. Për të përpunuar konceptet matematikore të përdorura në formulat e lëvizjes: shpejtësia, koha e udhëtimit të kohës;
2. Përmirësimi i aftësive të konvertimit të njësive të përdorura në formulat për të lëvizur.
3. Mësoni studentët të përdorin njohuritë e fituara në jetën e përditshme.
4. Për të formuar njohuri, shkathtësi, aftësi në një mënyrë jetese të shëndetshme.
5. Shkruar me nxënësit elementar "Rregullat rrugore".
Pajisje: Postera " Shenjat rrugore", Rregullat e rrugëve, gazetat e murit me subjektin e duhur (Kabineti është bërë një javë para mësimit), prezantimi i Power Point" Shenjat rrugore "
Gjatë orëve
I. . Analiza e detyrës(Motor kërkimi kolektiv)
Numri i detyrës 1. Sa kohë do të kërkohet nga shoferi i një makine që lëviz me një shpejtësi prej 54 km / h për të kapur atë duke qëndruar në parking një gjatësi autobusi 12m? Pse është e rrezikshme për të lëvizur rrugën, duke anashkaluar autobusin përpara? Shpejtësia mesatare Këmbësor - 1.5 m / s.
Vendimi:
një). 54 km / h \u003d 54000 m / 3600 c \u003d 15 m / s
2) 12 m: 15m / s \u003d 0.8 s - kohë të parakohshme nga autobusi.
3) 15m * 0.8 \u003d 1,2m - rruga e bërë nga këmbësorët.
Përgjigje: Njerëzit të cilët dolën nga dera e përparme dhe filluan pjesën e përparme të autobusit para autobusit, mund të marrin nën rrotat e makinës, duke shkuar në të njëjtën drejtim.
Detyra numër 2. Kur kufizon shpejtësinë prej 40 km / h, makina po lëvizte me një shpejtësi prej 50 km / h. Sa për qind e ka tejkaluar shpejtësinë?
Vendimi:
1) 50 - 40 \u003d 10 km / h
2) 10:40=1/4
H) 1/4 * 100% \u003d 25%
Përgjigje: Shoferi e tejkalon shpejtësinë me 25%, është shumë e rrezikshme për trafikun.
Numri i detyrës 3. Në një distancë prej 40 metrash nga një këmbësor, një makinë po lëviz me një shpejtësi prej 36 km / h. Si duhet një këmbësor, i cili duhet të kalojë rrugën me një gjerësi prej 6 m? Shpejtësia e këmbësorëve 1.5 m / s.
Vendimi:
1) 36 km / h \u003d 10m / s.
2) 40m: 10 m / s \u003d 4C - koha që do të kërkohet të përdoret me një këmbësor.
3) 1.5 m / s * 4C-6M - rruga që mund të marrë një këmbësor gjatë kësaj kohe.
Përgjigje: Analizoni, mund të konkludojmë se koha e këmbësorëve për të kaluar rrugën. Por këmbësorët duhet të mbahet mend se kur lëviz rrugë mund të ndërhyjë me lëvizjen e tij: ai mund të kalojë, të pengohet, të përballet me një kundër këmbësorëve, etj., Prandaj, në këtë situatë, më të sigurt për të kapërcyer makinën.
Detyra numër 4. Cilat vende në zonën e shkollës duhet të konsiderohen më të rrezikshmet për lëvizjen e këmbësorëve? Pse?
Numri 5. Nëse shoferi do të fillojë të frenohet, nëse në një distancë prej 4 metrash nga ai në rrugë u largua papritur nga studenti i shkollës sonë? Shpejtësia e makinës është 36 km / h, koha e reagimit të shoferit është 1 sekondë. (Jo, pasi shpejtësia e makinës është 10 m / s).
Detyra numër 6.. Cilat shenja rrugore janë në zonën e shkollës sonë? Shpjegoni qëllimin e tyre. ( Prezantimi "Shenjat rrugore")
II. Punë e pavarur (opsionale).
Zgjidh dy detyra dhe për të shkruar rregullin e duhur të rrugës për secilën detyrë,
Opsioni numër 1.
1. Studenti kalon rrugën përgjatë një sinjal të lehtë të trafikut të gjelbër me një shpejtësi prej 1.2 m / s. Gjerësia e rrugës - 15m. Në të dyja anët e tranzicionit, pa reduktuar shpejtësinë, dy makina po i afrohen me një shpejtësi prej 36km / h. Drita e trafikut djeg 10c. Në kohën e kthimit në dritën e trafikut, distanca nga makinat para tranzicionit ishte 100 m. Vlerësoni situatën. Si duhet të bëjë studenti?
Vendimi:
1) 36 km / h \u003d 36000m / 3600c \u003d 10 m / s
2) 100 m: 10 m / s \u003d 10 S - automjeti do të kërkohet të ruhet me një kalim për këmbësorë.
3) 1.2 m / s * 10 s \u003d 12m - rruga që një këmbësor mund të kalojë.
4) 15m\u003e 12m
Përgjigje: Studenti nuk ka kohë për të kaluar rrugën, ai duhet të presë në vijën aksiale ose në ishullin e sigurisë.
2. Shprehni shpejtësinë prej 25 m / s në km / h. A do të ishte kjo shpejtësi më e lartë se e lejuar në qytet?
Vendimi:
1) 25 m / s \u003d 25 m / s * 3600 / 1000m \u003d 90 km / h.
2) 90 km / h\u003e 60 km / h.
Përgjigje: Shpejtësia do të jetë më e lartë se e lejuara.
Numri i opsionit 2..
1. Gjerësia e rrugës së rrugës është 9 m. Shpejtësia e nxënësve 0.9 m / s. A arrijnë të kalojnë nëpër një kalim të këmbësorëve përgjatë një sinjal të lehtë të trafikut të gjelbër nëse gjatësia e kolonës së nxënësve është 18 m, sinjali është 20 s? Si duhet të shkojnë fëmijët?
Vendimi:
1) 18m + 9m \u003d 27m-rrugë, të cilën shkolla e fundit duhet të kalojë.
2) 27m: 0.9 m / s \u003d 30 s - do të duhet kohë në mënyrë që të gjithë kolona të kalojë përmes pjesë e ngarkesës Rrugët.
3) 30c\u003e 20 s
Përgjigje: Mos kini kohë. Fëmijët në kolonë duhet të shkojnë me flamurin. Transporti është i detyruar të kalojë kolonën.
2. Makina lëviz në mënyrë që çdo 200 m të kalojë për 10 s. A shkel shoferin "rregullat rrugore" nëse ka një shenjë kufiri të shpejtësisë në 40 km / h?
Vendimi:
1) 200: 10 \u003d 20 m / s
2) 20 m / s \u003d 20 m / s * 3600/1000 \u003d 72 km / h - shpejtësia e makinës
3) 72 km / h\u003e 40 km / h
Përgjigje: Shoferi shkeli rregullat.
(Pas punës së pavarur, studentët thonë përgjigjen dhe lexojnë konkluzionet e rregullave që i regjistrojnë secilës detyrë).
III. Detyre shtepie.
1. Detyra: me mot të thatë, rruga e frenimit të makinës është 23 milion, dhe kur akulli është i vrarë, rritet në 69 m. Cila pjesë e rrugës së frenimit në akull është nga rruga e frenave gjatë akullit? Sa herë u rrit rruga e frenimit? Si mund të konsiderohet kjo shofer, këmbësorë?
Vendimi:
1) 23: 69 \u003d 23/69 \u003d 1/3
2) 69:23 \u003d 3 (herë).
Përgjigje: Shoferi duhet të lëvizë me një shpejtësi më të vogël, të fillojë të frenohet më tej nga lartësia e këmbësorëve, kryqëzimi. Këmbësorët duhet të shkojnë në rrugë vetëm në vendet e instaluara dhe në mënyrë rigoroze nga sinjali i trafikut që lejon
2. Vizatoni një rrugë të rrugës nga shtëpia në shkollë. Është treguar në atë vendndodhjen e të gjitha shenjave të rrugëve që ndodhin. Shpjegoni qëllimin e tyre.
Materiale shtesë në mësim.
Shtojca 1.
A e dini? Si u lindën rregullat e trafikut.
Ndërsa një njeri shkoi në tokë, gjithçka ishte e thjeshtë dhe e qartë. Por ia vlen të zgjidhte kalin e tij dhe të uleshin në rrezatim të kamionëve, gjithçka ishte e komplikuar menjëherë. Disa, duke ndjekur në ekuipazhe, kurrë nuk donin t'i jepnin rrugë të tjerëve. Dorëzuar dhe këmbësorë: ata do t'i sjellin ato shpejt duke u ngjitur në ekuipazhin, atëherë Kuker i pashëm do të shtypë kalimin e shkuar. Kështu, u shfaqën viktimat e para dhe shkelësit e parë të rendit në rrugë.
Prototipi i rregullave moderne të trafikut ishin dekretet e specieve të mbretëruara në mënyrë rigoroze të ndjekin rregullat e hipur dhe në këmbë. Pra, Mbretëresha Anna Ioannovna u përpoq të sillte masat strikte. Në 1730, ajo lëshoi \u200b\u200bnjë dekret: "Pije dhe zyrtarë të tjerë, njerëzit udhëtojnë me të gjitha frikën dhe kujdesin, ndjenjën. Dhe ata që nuk do të ndjekin rregullat - mundi kamxhikun dhe i referohemi të kujdesshëm ".
Së shpejti rregullat u plotësuan me dispozita të reja: "Kur ndodh që të shkojë deri në kryqëzim, pastaj të shkosh edhe më të qetë dhe të frymëzuar në të gjitha drejtimet", "Mos e kapni urat nëpër lumin Kareet". Edhe më vonë, u shfaqën dekretet, duke lejuar të ngasin vetëm në trotuar, dhe jo nga trotuaret. Dhe në 1812, rregullat më reale kanë operuar tashmë në Moskë, duke kufizuar shpejtësinë e lëvizjes dhe duke treguar vendin e ndalimit të ekuipazhit.
Kur makinat e para u shfaqën në rrugë, të gjithë u caktuan atyre: dhe autoritetet, dhe njeriu në rrugë, dhe kisha, të cilët panë fitoren e shkencës mbi fenë në to. Për shembull, Roma u ndal për të hipur në një makinë pas orës 9:00. Në Gjermani, kur takohet me një kalë, nuk ishte e mundur jo vetëm për të ndaluar, por edhe për të mbytur motorin në "mos trembë kafshët e pafat". Në Angli, "vagonë \u200b\u200bmekanike" duhet të ishin menaxhuar, të paktën 3 persona. Në qytetet përpara karrocë mekanike Duhej të drejtohej një burrë me flamurin e kuq për të parandaluar rrezikun. Tani është e vështirë të imagjinohet se si është para çdo makine që lëviz për të vënë një këmbësor, në mënyrë që ai të zbehet dhe të japë ndonjë sinjal.
Rreth rrugës dhe rrugës
Fjalët "rrugë" dhe "rrugë" - jo "të afërmit", por, megjithatë, kanë shumë të zakonshme. Vlerat e këtyre fjalëve në rusisht moderne janë ngjitur: rruga është hapësira midis dy rreshtave të shtëpive vendbanim. Rruga është një hapësirë \u200b\u200bpër udhëtime ose tranzicion. Në qytetet e rrugëve janë të gjera, dhe rrugët "zhduken" në pjesët e kalimit (për transport) dhe trotuaret (për këmbësorët). Dhe në fshatra të vegjël (ka edhe të tillë ku vetëm një rrugë!) Rruga, veçanërisht nëse ajo është e ngushtë, mund të përputhet me rrugën. Prandaj, këto fjalë shpesh veprojnë si sinonime.
Ne e shohim këtë konsum në dialektet e gjuhës ruse dhe në gjuhët individuale sllave. Pra, fjala "rrugë" do të thotë në disa dialekte rrugë, dhe fjala "rrugë" - rrugë. Në gjuhën Verkhnezhitsky "Groha" do të thotë si "rrugë" dhe "rrugë". Në Çek, "Ulica" nuk është vetëm një "rrugë", "korsi", por edhe "kalim". Fjala franceze "rue" - rrugë në mënyrë të ngjashme me origjinë me latin ruga - "rrugë"; Italian "Strada" do të thotë "rrugë, rrugë", "ALEGA" polonisht është "rrugicë, rrugë".
Si duken "metrika" të fjalëve tona?
Fjala "rrugë" u krijua me ndihmën e një prapashte - në bazë të emrit "-UL-", fjala e lidhur "zgjua". Fjala "rrugë" ndodhi nga Praslanjansky "Dorga", nënkuptuar pastruar në pyll, hapësirë \u200b\u200bboshe. Ajo u formua me një suffix -g- dhe baza -dor-.
Siç mund ta shihni, fjalët "rrugë" dhe "rrugë" edhe pse jo nga një familje, por megjithatë të mbyllni shokët leksikorë, shokë në një vlerë dhe fatin e mëtejshëm gjuhësor.
Bazuar në librin e n.M. Shan "në botën e fjalëve"
I cili shpiku dritat e trafikut
Drita e parë e trafikut në rrugë u shfaq në Londër në 1868. Shpikur inxhinierin e tij të inxhinierit Knight. Prototipi, me sa duket, shërbeu si një dritë trafiku hekurudhor, i cili në atë kohë ishte aplikuar për një kohë të gjatë për rregullimin e transportit hekurudhor. Para se të hyjnë në dritën e trafikut, në gazetat e Londrës u botuan rregulla të hollësishme, nga të cilat njerëzit mësuan së pari se çfarë do të thotë ngjyrë jeshiledhe çfarë është e kuqe. Montuar para ndërtesës së parlamentit anglez, drita e parë e trafikut ishte mekanike: sinjalet e ngjyrave ndryshuan në atë duke përdorur sistemin rripa. Për këtë, ai shërbeu - në detyrë një polic special.
Së shpejti pajisja ishte e pajisur me një fanar të gazit në mënyrë që ndryshimet e luleve të ishin të dukshme në errësirë. Megjithatë, kjo inovacion doli të jetë fatale për fatin e dritës së parë të trafikut të rrugës. Lantern një herë shpërtheu dhe plagosi rëndë polismanin aty pranë. Që atëherë, historia e semaforëve ndërpreu gati gjysmë shekulli.
Lindje e re rregullator automatik Trafiku i rrugës u zhvillua në vitin 1914 në American Cleveland, dhe pak më vonë - në Çikago dhe Nju Jork. Dritat e trafikut ishin, këtë herë nga elektrike, por vetëm si Londra, kishin vetëm dy sinjale - të kuqe dhe të gjelbër. E verdhe u shfaq vetëm në vitin 1918.
Në Rusi, policia e parë e trafikut u instalua në vitin 1924 në Moskë në kryqëzimin e rrugëve të Ura Kuznetsky dhe Petrovka. Me zhvillimin e teknologjisë futur gradualisht kontroll automatik. Pra, në vitin 1955, "vala e gjelbër" e parë u shfaq në kopsht në unazë kopshti, i përbërë nga pesë semaforë: një makinë që ra në dritën e parë të trafikut në dritën e gjelbër, të gjithë të tjerët ishin me pasion.
Automatik Adj
Organizimi i lëvizjes ishte një problem shumë kohë para shfaqjes së makinave. Julius Caesar ndoshta ishte sundimtari i parë në histori që prezantoi rregullat e rrugës. Ai, për shembull, miratoi një ligj mbi të cilin gratë nuk kishin të drejtë të vinin qerret në Romë.
Me shfaqjen e makinave, u shfaqën rregullimet e para, të cilët qëndronin në rrugë dhe në dorë treguan drejtimin e lëvizjes. Pastaj u dhanë llambat e sinjalit. Por ata nuk mund të zgjidhnin të gjitha problemet.
Në vitin 1927, dy njerëz patentuan një "rregullator automatik". Një nga dritat e trafikut të shpikura nga Harry Hau nga Universiteti Yale u instalua në New Haven, Connecticut, në prill 1928.
Ky mekanizëm punoi kështu: makina, duke iu afruar një treguesi të tillë, i dha një sinjal për kabinën e sinjalit, dhe nga atje komanda erdhi për të mundësuar sinjalin e lejuar për makinën. Ky lloj i dritës së trafikut, por vetëm tani me përdorim sinjal drite, Ka edhe sot.
Charles Adler në vitin 1928 gjithashtu shpiku rregullatorin e rrugës në të cilën mikrofoni u përdor për të furnizuar sinjalin në kabinë sinjal. Shoferi, duke parë dritën e kuqe, shpërtheu në bri. Mikrofoni kaloi zërin në kabinë e sinjalit, sinjali i përgjigjes erdhi nga atje për të ndryshuar ngjyrën e dritës së trafikut. Në ditët e sotme ka tipe te ndryshme Rregullatorët e rrugëve që gjithashtu reagojnë ndaj tingujve për kalimin e dritave të trafikut.
Statistikat e kontabilitetit në Petrozavodsk janë të tillë që 80% e të gjithë shtënë këmbësorët janë në kalimet e këmbësorëve. Në një lloj të tillë Njerëzit e aksidentit Ata vuajnë jo vetëm fizikisht, por fati mund të gjymtohen. Duke shkaktuar dëm të rëndë trupor për shëndetin ose vdekjen si rezultat i menaxhimit të transportit shpesh nënkupton përgjegjësinë penale. Si rezultat, disa janë të privuar nga një njeri i ngushtë për shkak të vdekjes, të tjerët janë të detyruar të presin nga vendet e paraburgimit. Dhe kjo dhe opsioni tjetër po qan.
Për të informuar të dy shoferët dhe këmbësorët në lidhje me rreziqet që kalimi i këmbësorëve është në vetvete, dhe ky artikull është shkruar.
Kryqëzim - Komplot i rrugës, i shënuar me shenja ose shënje, të theksuara për lëvizjen e këmbësorëve.
Në mënyrën e tyre ka I rregullueshëm dhe I parregulluar Kalimet e këmbësorëve.
Procedura për lëvizjen e këmbësorëve përcaktohet nga seksioni 4 i rregullave (dhe disa paragrafëve 6 të seksionit). Procedura për lëvizjen e automjeteve rregullohet nga 14 ndarjet.
Kërkesat e pedestëve
Në tranzicionet e rregullueshme të këmbësorëve, lëvizjet e këmbësorëve, bazuar në semaforët. Në të njëjtën kohë, nëse ka një dritë të veçantë të trafikut të këmbësorëve (e bërë në formën e një silueti për këmbësorë), këmbësorët lëvizin, bazuar në sinjalet e saj. Drita e trafikut të transportit nuk po i kushton vëmendje. Në të njëjtën kohë, e kuqe - është një sinjal ndalues, i gjelbëruar. Nëse nuk ka dritat e trafikut të këmbësorëve - lëvizin këmbësorët, bazuar në sinjalet e dritës kryesore të trafikut të transportit. (Figura 2).
Në tranzicionet e këmbësorëve të parregulluar, këmbësorët përdorin të drejtën preferenciale për të lëvizur. Megjithatë, detyra është mbivendosur në këmbësorë - sigurohuni që tranzicioni do të jetë i sigurt për ta. Për ta bërë këtë, ata janë të detyruar të arrijnë në rrugë për të vlerësuar distancën dhe shpejtësinë e afrimit të transportit dhe mos ik Në rrugë, nëse tranzicioni nuk është i sigurt (Fig. 3).
Pavarësisht nga lloji i tranzicionit, duke e kthyer pjesën lëvizëse, këmbësorët nuk duhet të zgjaten.
Kërkesat për shoferët
Në lidhje me kalimet e rregullta të këmbësorëve. Kur këmbësorët djegin sinjalin e lejuar të dritës së trafikut, dhe automjeti është i ndaluar, ata (tc) duhet të ndalojnë ose para se të ndalet (Fig. 4), ose (në mungesë të një linje të ndalimit) para se të ndizet drita (fig . 5). Shembull vizual Mund të ketë një kalim për këmbësorë në rrugën e Kirov pranë Gorbolnitsa - vija e ndaluar është në dispozicion, ndalet para saj. Kalimi i këmbësorëve në Leningrad përballë "shiritat" - ndalet para dritës së trafikut (duke u larguar nga kaseta, shoferët shpesh e marrin këtë faqe për kryqëzimin dhe lëvizin përmes kalimit të rregullueshëm të këmbësorëve në sinjalin ndalues \u200b\u200btë dritës së trafikut).
Kur të aktivizoni sinjalin e trafikut të lejuar, shoferët duhet t'u japin këmbësorëve të përfundojnë manovrimin (Fig. 6).
Duke iu afruar kalimit të këmbësorëve të parregulluar, shoferi duhet të zvogëlojë shpejtësinë ose të ndalojë në mënyrë që të kalojë një këmbësor. Skip - do të thotë që shoferi mund të përzënë vetëm për "mbrapa" në një këmbësor. Kalimi kaloi - shoferi çoi. Por për të kryer kërkesën "Skip", tashmë shikoni se çfarë do të jetë e mjaftueshme. Mjafton vetëm për të zvogëluar shpejtësinë (le të shkojë e pedalit të gazit dhe / ose të ngadalësojë pak) (Fig. 7), ose të ndaluar (Fig. 8).
Gjithashtu, nëse një automjet është ngadalësuar para një kalimi për këmbësorë, atëherë drejtuesit e automjeteve të tjera mund të vazhdojnë të lëvizin (të vazhdojë përmes një kalimi për këmbësorë) vetëm duke u siguruar që nuk ka këmbësorë para automjetit të specifikuar. (Figura 9).
Do të duket se gjithçka është e thjeshtë dhe e kuptueshme, por njerëzit bien nën rrota, marrin lëndime dhe ndonjëherë po vdesin.
Në mënyrë që të mos bëhesh një anëtar i incidenteve të tilla, unë propozoj të çmontoj një numër situatash potencialisht të rrezikshme.
Në fillim do të doja të kontaktoj këmbësorët.
Njerëzit kujtojnë kur vdisni ose merrni lëndime serioze, do të jeni gjithsesi - keni të drejtë apo jo. Prandaj, gjithmonë para se të lëvizni rrugën, sigurohuni që siguria juaj. Mos filloni tranzicionin nëse nuk është i sigurt për ju. Mos harroni, makina (edhe teknikisht plotësisht e realizueshme) nuk mund të ndalet menjëherë! Ekziston një nocion i "ndalimit të rrugës" - rruga që do të përzënë automjetin që nga momenti që shoferi zbulon për çdo rrezik për një ndalesë të plotë.
Ndalim përbëhet nga " gjatë reagimit të shoferit"Dhe" rrugë e frenave"(Figura 10).
Rruga gjatë reagimit të shoferit - Rruga që do të kalojë automjetin nga momenti kur shoferi i rrezikut zbulohet para veprimit për eliminimin e tij. E gjithë kjo kohë, makina lëviz pa një reduktim të shpejtësisë. Asnjë hap nuk e mori shoferin ende - ai pa rrezik dhe vetëm e shtyu këmbën me një pedale në një tjetër. Koha mesatare e reagimit të shoferit konsiderohet të jetë 1 sekondë. Në frontin e shumë tranzicionit të këmbësorëve varin një shenjë që kufizon shpejtësinë deri në 40 km / h. Në shpejtësinë e specifikuar, makina kalon në një të dytë rreth 11 metra.
Distanca të frenimit - Rruga që do të përzënë automjetin që nga fillimi i frenimit deri në ndalimin e plotë. Teknikisht makinë e mirë Rruga e frenimit me një shpejtësi prej 40 km / h nuk duhet të kalojë 14.7 metra.
Një veprim i thjeshtë matematikor "shtim" mund të merret që me një shpejtësi prej vetëm 40 km / h, ndalim Një makinë teknikisht e dobishëm do të jetë e barabartë me rreth 26 metra! Kjo është "e zhveshur" fizikë nga shkolla e shkollës - seksioni i dinamikës. Këto ligje deri më tani as Presidenti, as Kryeministri nuk kanë anuluar dekretet e tyre, atëherë ato janë legjitime. Rrjedhimisht, kur një këmbësor, pa shikuar përreth, rezulton, ose më keq, shkon larg, në rrugën 10 metra nga makina, për të mos u qëlluar nuk ka asnjë shans!
Pa marrë parasysh se sa paradoksalisht dukej, por shënimi i zebrave nuk shton +100 forca të blinduara.
Në mars të vitit 2013, ka pasur dëshmitarë okularë kur makina po përpiqej të ndalonte paraprakisht para tranzicionit. Mars është i famshëm që dita ngroh, në mbrëmje ajo vlon, dhe ato janë formuar në rrugë gauges Ice. Shoferi zbaton të ashtuquajturin frenim të përhershëm, por makina, duke goditur akullin, rrëshqet përpara. Set përpjekje të pasuksesshme Ndalesa e shoferit, këmbësorët morën me hije nën rrota. Kur një makinë u ndal në 50 cm nga një person, një këmbësor filloi të shprehte shoferin si të gabuar.
Pyetje për këmbësorë: "Kur thyejnë shpinë dhe jeta e ardhshme do të jetë në formën e" perimeve ", a do të pendoheni për çfarë mundeni, por nuk do të vononi vetëm disa hapa?"
Dhe shumë moment i rëndësishëm - Kalimi i këmbësorëve është një pjesë e dedikuar e rrugës. Kur një këmbësorë shkon në rrugë në dy, tre, pesë (numri i dëshiruar i numrit vetë) metra para ose pas një tranzicioni të këmbësorëve është një tranzicion në vendin e gabuar (Fig. 12)
Më vete, unë do të doja të prekja në tranzicionin e rrugës në udhëkryq "diagonalisht". Të nderuar këmbësorë. Klauzola 4.3 e rregullave thotë: lëvizni rrugën në kryqëzimet lejohet vetëm në vijën e trotuareve ose të ookolin. Nuk duhet të ketë kryqëzime diagonale! Automjetet nuk duhet për shkak të jush (tranzicioni juaj diagonal) ndryshoni trajektoren e lëvizjes suaj.
Tani për shoferët
Gjendja më e shpeshtë e goditjes së një këmbësorësh është pamje e kufizuar Tranzicioni (transporti i parkuar, shtigjet, mbjelljet, etj.) Dhe nuk është zvogëluar shpejtësia.
Prandaj, duke parë shenjën ose markup, gjithmonë rritni vëmendjen, shikoni përreth. Këmbësor, matja për të lëvizur rrugën, mund të shihet menjëherë. Nëse dukshmëria është e kufizuar - zvogëloni shpejtësinë e lëvizjes.
Mos harroni, në lidhje me kalimet e këmbësorëve, rregullat ndalojnë një numër manovrash. Domethënë:
1. Kthehet. Ndërrimi mohohet vetëm në tranzicion. Para ose pas tranzicionit (nëse nuk ka faktorë të tjerë ndalues \u200b\u200b- për shembull vijë e fortë Markup) në fillim nuk është i ndaluar. Në shkollat \u200b\u200bmësojnë - shikoni majtas, merrni në mes - shikoni të drejtën. Shofer kur ngarje në drejtim të kthimit (trajektorja e lëvizjes së majtë) shikueshmëria mbyllet qëndrimi anësor xham. Kështu, një këmbësor dhe shoferi që kryen një manovrim të kthesës thjesht nuk mund të shohin njëri-tjetrin. (Figura 13).
2. Trafiku i kundërt . Lëvizja nga e kundërta është shumë rreziqe. Nuk është çudi që rregullat janë shpenzuar edhe tërheqës për ndihmë për njerëzit e tjerë. Lëvizja e kundërt, shoferi mund të kontrollojë vetëm një drejtim (ose të shikojë në pasqyrën e djathtë ose të majtë. Edhe e ktheu kokën përmes shpatullës së djathtë, ose përmes majtë). Menjëherë dy nuk janë të kontrolluara (Fig. 14).
3. Ndaloj. Stop, i.e. Ndërprerja afatshkurtër e lëvizjes, e ndaluar, si në një kalim të këmbësorëve, dhe më afër se 5 metra para saj. Ju ndaluat me makinë ju mbyllni shikueshmërinë dhe këmbësorët dhe shoferët e tjerë. Edhe nëse keni nevojë për "vetëm një të dytë". Ndoshta disa nuk do të besojnë, por edhe "aksidenti" gjithëpërfshirës nuk i jep të drejtën "po unë do të rri dhe të shkoj" (Figura 15).
4. Parkim. Nëse kemi një ndërprerje afatshkurtër të lëvizjes, është mjaft logjike, e cila gjithashtu është e ndaluar dhe afatgjatë. Si në kalimin e këmbësorëve, dhe më afër se 5 metra para saj.
5. Parakalim. Përkundër faktit se sipas rregullave, parakalimi është i ndaluar vetëm nëse ka këmbësorë në tranzicion, është më mirë të përmbahen nga ky manovër. Mos harroni se transporti i parakalimit mund t'ju mbulojë shikueshmërinë, dhe këmbësorët mund të shfaqen papritmas para jush. Edhe pse unë do të bëj një herë një rezervë, është e ndaluar vetëm nëse këmbësorët janë paraqitur në tranzicion.
Situata potencialisht të rrezikshme
Para se tranzicioni ngadalëson lëvizjen e automjetit. Sidomos nëse është makinë e madhe (Figura 16).
Ka disa rreziqe në këtë situatë:
1. Për shkak të dimensioneve, as shoferi nuk lëviz përgjatë shiritit fqinj (në rreshtin e ardhshëm), as një këmbësor, nuk e shohin njëri-tjetrin. Ata, sikur, sikur nuk ekzistojnë për njëri-tjetrin.
2. ngadalësoni kamion, Nga pikëpamja e shoferit të makinës, nuk është gjithmonë shprehur shprehimisht. Në jetën time kishte një periudhë kur kam arritur një skanim 30 ton. Në ngarkesë, pesë ingranazhet e para përshpejtuan makinën në vetëm 20 km / h. Kjo do të thotë që po shkon, ju jepni një pedale të gazit, punoni levën e mjeteve, por nuk ka shpejtësi. Dhe nëse ju merrni në një situatë me një këmbësor, atëherë ndonjëherë është e mjaftueshme vetëm për të hequr këmbën me pedale të gazit. Nga pozita e shoferit të makinës, kamioni nuk u përshpejtua fare, sepse Dinamika e përshpejtimit është e ndryshme.
3. "Psikologjia e një këmbësorë". Nga pikëpamja e një këmbësorësh, rreziku kryesor është ai që ai e sheh (transportin e afërt). Dhe zonë e rrezikshme Një këmbësor përpiqet të kapërcejë sa më shpejt që të jetë e mundur ... dhe papritmas shkon larg në rrota. Ka shumë shembuj të rrobave të tilla, shumë video nga DVRS të postuara në rrjet.
Prandaj, përsëri. Nëse para një kalimi për këmbësorë, shpejtësia (u ngadalësua) ose ndaloi automjetin, veçanërisht të mëdha, të përgatiten gjithashtu të ndalet para tranzicionit.
Një këmbësor arriti në mes të rrugës, por transporti lëviz nga drejtimi i afërt, i cili (pedestri) në mënyrë të qartë nuk ka ndërmend të kalojë (Fig. 17).
Gjithashtu një situatë e përbashkët. Shoferi dhe këmbësorët mund të jenë peng.
4. Psikologjia e një këmbësorësh - "Në vendin që kam kapërcyer (ai që mbeti prapa shpinës) asgjë nuk ndodhi me mua - kjo do të thotë se ka të sigurt"
5. Psikologjia e shoferit është "shiriti im (anën e rrugës, një numër, etj.) Mungesa e këmbësorëve - kjo do të thotë se mund të" fiket "nga fusha e vëmendjes".
Sipas rezultatit, këmbësorët merr një hap (ose edhe një) prapa, ku sipas mendimit të tij është i sigurt (ai tashmë e ka kaluar këtë dhe asgjë nuk ka ndodhur me të). Shoferi është tashmë në këmbësorë që nuk i kushton vëmendje (ai kapërceu anën time të rrugës). Si rezultat, këmbësorët ecin në makinë të saktë nën rrotat e makinës së kalimit.
Shoferët që shkojnë deri në kalimin e këmbësorëve nuk duken paraprakisht në anët.
Foto shumë e zakonshme, duke sjellë një aksident në në drejtimin e popullsisë.
6. Kalimet e këmbësorëve Është i përshtatshëm në vende me shikueshmëri të mirë të rrugës në të dy drejtimet. Kjo do të thotë që një këmbësor, dhe shoferi, të jenë të vëmendshëm, mund ta shohin njëri-tjetrin paraprakisht. Shoferi, duke iu afruar një kalimi për këmbësorë, shikoni paraprakisht në anët. Këmbësor, që synon të kalonte menjëherë rrugën e parë. Mos u tërhiqni në të fundit. Nëse e lëshoni pedalin e gazit, pastaj lëvizni këmbën dhe vendoseni në pedalin e frenave. Pas sinjaleve të ndalimit do të ndizet dhe lëvizin prapa ju shoferët do të jenë të gatshëm për të ndaluar paraprakisht!
7. Shoferët që lëvizin në lumë, mos harroni gjithashtu të shikoni përreth. Ju gjithashtu mund të shihni një këmbësor. Por shumë shpesh njerëzit duken vetëm para tyre, pjesë e pasme Përpara makinës së hipur, dhe çfarë po ndodh në anët, ata nuk e shohin. Nëse para ngritjes ngadalësohet në momentin e fundit, atëherë vetëm një aksident në drejtimin e kalimit dhe të ndodhë.
Këmbësorët veshin rroba me futje reflektuese
Përdorimi i inserteve reflektuese në veshje e bën shumë më herët të zbulojë një këmbësor në errësirë.
Gjithashtu mbani mend, në kushtet e Karelia, dita ka situata kur dielli "varur" në nivelin e syrit të shoferit dhe shikueshmëria e rrugës është e vështirë.