A është e mundur parakalimi i ndjekur nga një kthesë. Parakalim i sigurt

Sipas statistikave, deri në 25% e shoferëve rregullisht parakalojnë gabimisht. Rreth 30% e të gjitha aksidenteve ndodhin kur shkelet parakalimi. Shkaku i çdo 5 vdekjesh në rrugë është një parakalim i gabuar.

Shpesh, ndërsa studiojnë në shkollat ​​e automobilave, ata prekin sipërfaqësisht mësimin e kadetëve rregullat për parakalimin e mjeteve të tjera në lëvizje.

Kjo është veçanërisht e vërtetë për ngasjen në pista, ku shumë shpesh shpejtësitë e larta thjesht nuk japin shumë kohë për të marrë vendime.

Jo çdo shofer e di se si të kapërcejë saktë një makinë tjetër dhe, duke bërë veprime të gabuara, po i afrohet me shpejtësi vijës fatale. Herët a vonë, kjo do të çojë në pasoja tragjike.

Sipas rregullave të qarkullimit rrugor, parakalimi konsiderohet si një manovër mjeti në të cilin ai del përkohësisht nga korsia e tij dhe hyn në korsinë e ardhshme për të parakaluar një mjet që lëviz në të njëjtin drejtim.

Pas përfundimit të manovrës, makina duhet të kthehet në korsinë e saj. Ky term mund të përdoret vetëm për rrugët me dy korsi.

Përndryshe, manovra do të trajtohet si një paradhënie. Shumë shoferë veçanërisht të papërvojë i ngatërrojnë të dy termat dhe jo gjithmonë i drejtojnë saktë ato.

Kur ndalohet parakalimi?

Duhet mbajtur mend se një manovër e pamenduar dhe e papërgjegjshme me shpejtësi të madhe shpesh çon në pasoja tragjike.

Qindra jetë të humbura janë një shembull i gjallë dhe i trishtuar i kësaj.

Situatat e mëposhtme mund të dallohen kur parakalimi është i ndaluar:

1. Efekti i shenjës "parakalimi është i ndaluar";
2. Drejtuesi i mjetit përpara ka ndezur sinjalistikën e majtë;
3. Distanca e shkurtër nga trafiku i ardhshëm;
4. Shpejtësi e ulët e udhëtimit;
5. Makina juaj është tejkaluar;
6. Pamje e pamjaftueshme;
7. Në një kthesë të mprehtë që kufizon dukshmërinë.

Në pamje të parë, manovra për shoferin nuk është e vështirë dhe nuk kërkon aftësi të veçanta. Por shifrat mizore të statistikave dhe numri i vdekjeve në rrugë tregojnë në mënyrë të pashmangshme të kundërtën.

Neglizhenca e rregullave elementare të rrugës, e kombinuar me veprimet e gabuara gjatë kryerjes së një manovre, e dekurajojnë shoferin dhe e bëjnë atë të harrojë ndjenjën e vetëruajtjes.

Shumë neglizhojnë rregullat e mëposhtme për parakalimin e duhur:

1. Zvogëloni distancën nga automjeti përpara;
2. Sigurohuni që korsia e ardhshme të jetë e pastër ose distanca nga makina më e afërt të jetë e mjaftueshme për të përfunduar manovrën;
3. Sigurohuni që të mos parakalojë një mjet në lëvizje përpara ose prapa;
4. Ndizni sinjalin e kthesës paraprakisht përpara se të bëni një manovër;
5. Rritni shpejtësinë e mjetit menjëherë para tejkalimit. Duhet të jetë të paktën 10-20 km/h më i lartë se mjeti i parakaluar.
6. Koha e parakalimit nuk duhet të zgjasë më shumë se 5 sekonda.

Si të mos parakaloni?

Shumë drejtues mjetesh, e sidomos ata që kanë marrë së fundmi patentën, shumë shpesh bëjnë parakalime të rrezikshme, duke ua dëshmuar të gjithëve përreth, siç besojnë ata, guximin dhe aftësinë e tyre të guximshme.

Si rezultat, ata, duke lyer më pas njolla dhe lot në fytyrat e tyre, bindin hetuesin se vdekja e njerëzve të pafajshëm si pasojë e një aksidenti nuk është faji i tyre, por një kombinim fatal i rrethanave.

Për të mos qenë në vendin e këtyre shoferëve fatkeq, duhet të mbani mend qartë gabimet e mëposhtme, të bëra shpesh gjatë parakalimit:

1. Parakalimi i disa automjeteve;
2. Parakalimi në anën e djathtë;
3. Parakalimi në kushte të pamjaftueshmërisë së shikimit;
4. Parakalimi në kthesa;
5. Parakalimi në një automjet me defekt;
6. Parakalimi gjatë tërheqjes së një automjeti tjetër.

Shkelja sistematike e rregullave të parakalimit për shumë shoferë, për fat të keq, bëhet një mësim i tmerrshëm për pjesën tjetër të jetës së tij. Sakrificat njerëzore nuk ia vlejnë minutën e fituar dhe çdo shofer që shkon pas timonit të një makine duhet ta mbajë mend këtë.

Faleminderit për vëmendjen tuaj, fat të mirë në rrugë. Lexoni, komentoni dhe bëni pyetje. Regjistrohu për artikuj të freskët dhe interesantë të faqes.

Së pari, le të kujtojmë se çfarë është PARAQIM.

Rregullat. Seksioni 1. “Parakalim” nënkupton tejkalimin e një ose më shumë automjeteve,lidhur me daljen në korsinë e ardhshme , dhe pastaj kthehuni në korsinë e zënë më parë.

Kjo do të thotë, parakalimi është gjithmonë hyrja në korsinë e ardhshme, dhe kalimi në korsinë e ardhshme lejohet nga Rregullat

vetëm në tre rastet e mëposhtme.

Ose është një rrugë me dy korsi me një vijë qendrore të thyer.

Ose është një rrugë me dy korsi me një linjë të kombinuar të shënjimit të qendrës.

Ose është një rrugë me tre korsi me dy vija shënjuese të thyera gjatësore.

Në rrugë të tilla, siç e dini tashmë, korsia e mesme mund të përdoret për parakalime nga drejtuesit e mjeteve nga të dy drejtimet.

Parakalimi është padyshim më i rrezikshmi nga të gjitha manovrat. Prandaj, Rregullat përmbajnë një sërë kufizimesh strikte që duhet t'i ndjekë një shofer që kapërcen ose vetëm synon të parakalojë.

Parimet e përgjithshme të sigurisë gjatë parakalimit.

Rregullat. Neni 11. Klauzola 11.1. Përpara fillimit të parakalimit, drejtuesi i mjetit duhet të sigurohet që korsia në të cilën do të hyjë të jetë e lirë në një distancë të mjaftueshme për parakalim dhe që gjatë tejkalimit të mos rrezikojë trafikun dhe të mos pengojë përdoruesit e tjerë të rrugës.

Në fakt, kjo kërkesë e Rregullave do të thotë që përpara se të marrë një vendim për mundësinë (ose pamundësinë) e parakalimit, shoferi duhet të bëjë shumë punë analitike:

1. Është e nevojshme të vlerësohet shpejtësia e makinës së kapërcyer.

2. Është e nevojshme të vlerësohet shpejtësia e mjetit që vjen përballë dhe distanca deri në të.

3. Është e nevojshme të vlerësohet gjendja e sipërfaqes së rrugës (e thatë, e lagësht, e rrëshqitshme).

4. Është e nevojshme të mbani mend aftësitë reale dinamike të makinës suaj (sa me ndjeshmëri reagon ndaj pedalit të gazit).

Fillimi i parakalimit lejohet vetëm nëse gjatë procesit të parakalimit nuk ka problem.

as kërcënimin më të vogël, as për atë që vjen, as për atë që kapërcehet!

Shoferit i ndalohet parakalimi nëse mjetiduke ecur përpara, parakalon ose shmang një pengesë.

Për më tepër, duke u kujdesur për sigurinë, Rregullat ndalonin parakalimin që nga momenti kur shoferi përpara ndezi treguesit e drejtimit të majtë. Dhe kjo thuhet gjithashtu në paragrafin 11.2:

Rregullat. Neni 11. Klauzola 11.2. Shoferit i ndalohet parakalimi nëse mjeti duke ecur përpara përgjatë së njëjtës korsi dha sinjalin për t'u kthyer majtas.

Ajo që ai do të bëjë është ende e paqartë. Ose ka ndërmend të fillojë parakalimin, ose kalon një pengesë, ose përgatitet të kthehet majtas.

Por në çdo rast, që nga momenti kur ai ndezi treguesit e kthesës majtas, është e rrezikshme për ju të filloni parakalimin, dhe për këtë arsye është e ndaluar nga Rregullat.

Por paragrafi 11.2 nuk përfundon as këtu:

Rregullat. Neni 11. Klauzola 11.2. Shoferit i ndalohet të parakalojë nëseduke e ndjekur atë mjeti ka filluar të parakalojë.

Shënim! - Në paragrafin 11.2 të Rregullores, deri më tani bëhet fjalë për një automjet, duke lëvizur përpara jush .

Dhe sipas Rregullave, ai që keni përballë thjesht duhet të ndezë "sinjalat e kthesës" të majtë për t'ju ndaluar të parakaloni.

Por ai pas teje , në përputhje me paragrafin 11.2 vetëm kjo nuk mjafton. Për t'ju parandaluar të parakaloni, shoferi pas jush, është e nevojshme jo vetëm të ndizni sinjalizuesit e majtë, por edhe të filloni parakalimin!

Dhe kjo është logjike! Dhe kjo është arsyeja pse. Shoferi ndez treguesit e kthesës majtas në rastet e mëposhtme:

a). Para se të filloni parakalimin;

b). Para se të vazhdoni të anashkaloni pengesën;

v). Përpara se të vazhdoni të ktheheni majtas;

G). Para se të filloni të rrotulloheni.

Nëse ai është përpara, atëherë çfarë ndryshimi ka për ju se çfarë do të bëjë - në të gjitha rastet nuk mund të filloni të parakaloni.

Por nëse ai është prapa, atëherë ka një ndryshim. Tani detyra juaj është të prisni dhe të shihni se çfarë do të bëjë ai.

Nëse ai bie mbrapa dhe kthehet majtas ose kthehet, ju mund t'i kapërceni ata që janë përpara.

Por nëse ai merr shpejtësinë dhe zhvendoset në të majtë, atëherë ai do t'ju kapërcejë. Në këtë rast, Rregullat ju detyrojnë të prisni derisa ai të përfundojë parakalimin e tij dhe vetëm pas kësaj ju lejohet të filloni parakalimin.

Komenti i vizatimit. Mësohu me të ngadalë! – në pasqyrën e pasme, e kundërta është e vërtetë. Ajo që në fakt ka mbetur është pikërisht në pasqyrë. Dhe fotografia në pasqyrë do të jetë saktësisht e njëjtë si në foton tonë.

Në provimin në policinë e trafikut, njëri prej jush do të marrë detyrën e mëposhtme:

Një tjetër moment më i rëndësishëm.

Siguria e parakalimit varet jo vetëm nga veprimet e personit që parakalon, por edhe nga veprimet e personit që parakalohet. Shoferi, duke parë se po parakalohet, mund të "fyhet" (kjo, për fat të keq, ndodh) dhe gjithashtu do të shtypë pedalin e gazit, duke mos lejuar që parakaluesi të kryejë parakalimin. Por kjo është me të vërtetë e rrezikshme, dhe për këtë arsye e papranueshme! Rregullat formuluan kërkesat për drejtuesin e makinës së kapërcyer si më poshtë:

Rregullat. Neni 11. Klauzola 11.3. Drejtuesit të mjetit që parakalohet i ndalohet të parandalojë tejkalimin duke rritur shpejtësinë ose me veprime të tjera.

Shënim! – Rregullat nuk e detyrojnë drejtuesin e mjetit që parakalohet t'i japë përparësi mjetit që ka tejkaluar (për shembull, kur mjeti parakalues ​​kthehet në korsinë e tij). Përkundrazi, është parakaluesi ai që duhet të kujdeset për të mos “prerë” parakalimin.

Një tjetër gjë është që personi që parakalohet nuk duhet të shpejtojë kur është duke u parakaluar. Ose, le të themi, ndizni "sinjalat e kthesës" të majtë ose zhvendoseni majtas, duke frikësuar parakalimin. Kjo, nga rruga, është gjithashtu në interesin e tij - nëse ndodh një aksident, atëherë nuk do t'u duket e mjaftueshme të gjithëve (si parakalimi ashtu edhe parakalimi).

Dhe gjithashtu do të pyeteni për këtë në provim (megjithëse pa foto):

Epo, tani gjëja më e rëndësishme është ku parakalimi është i ndaluar!

Parakalimi, si çdo manovër, mund të ndalohet ose me shenja, ose shenja, ose nga vetë Rregullat.

Në mes të karrexhatës, aplikohet një shënjim i qëndrueshëm i linjës qendrore dhe, për rrjedhojë, çdo dalje në korsinë e trafikut që vjen përballë është e ndaluar.

Natyrisht, parakalimi është gjithashtu i ndaluar.

Linja qendrore mund të jetë e prishur, ose mund të mos jetë fare, por është vendosur shenja 3.20“Parakalimi është i ndaluar”.

Kjo do të thotë, kërkesat e shenjës dhe shënimit kundërshtojnë njëra-tjetrën. Dhe në raste të tilla, siç e dini tashmë, drejtuesve të mjeteve u kërkohet të respektojnë kërkesat e shenjës.

Duhet mbajtur mend vetëm se në fushën e veprimit shenja 3.20"Nuk ka parakalim" lejohet parakalimi i karrocave me kuaj, motoçikletave, motoçikletave me dy rrota, si dhe çdo mjeti që lëviz ngadalë.

Çfarë është një motoçikletë me dy rrota apo një karrocë me kuaj është e qartë për të gjithë. Çfarë është një automjet që lëviz ngadalë? Një automjet me shpejtësi të ulët, sipas Rregullave, është një mjet i shënuar me një shenjë identifikimi përkatës.

Në këtë mjet nuk ka asnjë shenjë identifikimi dhe, për rrjedhojë, sado shpejt të “zvarritet”, parakalimi është i ndaluar!

Dhe tani një gjë tjetër - në anën e pasme të shenjës së identifikimit "Mjet i ngadalshëm".

Dhe, për rrjedhojë, sado shpejt të "fluturojë", mund të kapërcehet në zonën e veprimit të shenjës 3.20 "Parakalimi është i ndaluar".

Për më tepër, Rregullat përmbajnë një listë të vendeve ku parakalimi është i ndaluar, pavarësisht nga linja qendrore.

1. Rregullat. Neni 11. Klauzola 11.4. Parakalimi është i ndaluar në vendkalimet e këmbësorëve.

Nëse nuk e keni harruar, në vendkalimet e këmbësorëve ndalohen rreptësisht kthesat dhe kthimi prapa.

Gjithashtu, parakalimi është i ndaluar në vendkalimin e këmbësorëve. Për më tepër, është gjithashtu rreptësisht e ndaluar, pavarësisht nëse ka këmbësorë apo jo.

Dhe kjo është e saktë për arsye elementare të sigurisë - meqenëse ka një automjet para jush, ai domosdoshmërisht, të paktën pjesërisht, mbyll dukshmërinë e vendkalimit të këmbësorëve.

Është mjaft logjike që Rregullat ndalojnë kategorikisht parakalimin në një vendkalim për këmbësorë.

Epo, dhe nëse ka të paktën një këmbësor, atëherë për çfarë lloj parakalimi mund të flasim.

Tani të dy drejtuesit e mjeteve u kërkohet t'i lënë rrugën një këmbësori.

2. Rregullat. Neni 11. Klauzola 11.4. Parakalimi është i ndaluar në ura, viadukte, mbikalime dhe nën to, si dhe në tunele.

Dhe përsëri ju kujtoj - në të gjitha vendet e listuara, kthesat dhe kthimi mbrapa janë të ndaluara. Epo, parakalimi në ura dhe në tunele ishte gjithashtu i ndaluar me Rregullore, dhe ato u ndaluan kategorikisht, pa asnjë rezervë.

3. Rregullat. Neni 11. Klauzola 11.4. Parakalimi është i ndaluar në fund të ngjitjes, në kthesat e rrezikshme dhe në zona të tjera me shikueshmëri të kufizuar.

Unë tërheq vëmendjen tuaj për faktin se parakalimi është i ndaluar fare jo në ngritje, por në fund të ngritjes! Kjo do të thotë, aty ku parakalimi është vërtet i rrezikshëm, pasi dukshmëria e korsisë së ardhshme në fund të ngjitjes është shumë e kufizuar.

Për të njëjtën arsye, Rregullat ndalojnë parakalimin në seksione të tjera të rrugëve me shikueshmëri të kufizuar. Në të njëjtën kohë, drejtuesit e mjeteve duhet të vlerësojnë në mënyrë të pavarur se çfarë lloj seksioni rrugor është, dhe çfarë lloj shikueshmërie ka - e kufizuar apo jo.

Duke filluar të parakalojë në fund të ngjitjes, shoferi i makinës së kuqe shkel rëndë Rregullat, duke rrezikuar jetën e tij (dhe jo vetëm të tij).

Ky nuk është fundi i ngjitjes dhe rruga duket qartë nga një distancë e sigurt. Por kjo është e vërtetë nëse lëvizni në korsinë tuaj (djathtas).

Dhe nëse filloni të parakaloni në këtë seksion, atëherë dukshmëria do të kufizohet menjëherë. Më saktë, nuk do të ketë dukshmëri.

Edhe në një zonë të hapur, nëse rruga kthehet djathtas, mjeti që parakalohet është një ekran i errët për shoferin që parakalon! Dhe në kushte të tilla, fillimi i parakalimit është vdekjeprurës dhe për këtë arsye është i ndaluar nga Rregullat.

Në koleksionin e policisë rrugore për këtë temë, ka dy probleme.

Me njërën prej tyre përballeni lehtësisht - në fund të ngjitjes, parakalimi është i ndaluar dhe, për rrjedhojë, përgjigjja e saktë është e treta.

4. Rregullat. Neni 11. Klauzola 11.4. Parakalimi është i ndaluar në vendkalimet hekurudhore dhe më afër se 100 metra para tyre.

Rregullat me të drejtë duan të disiplinojnë fluksin e trafikut që i afrohet vendkalimit hekurudhor. Tashmë 100 metra para kalimit, drejtuesit e mjeteve duhet të ndalojnë të gjitha parakalimet dhe më pas duhet të lëvizin rreptësisht përgjatë gjysmës së tyre të rrugës.

Dhe ky urdhër duhet respektuar deri në përfundimin e kalimit! Pas kalimit fillon një seksion normal i rrugës, i cili nuk përmban asnjë kufizim të veçantë për parakalim.

Fatkeqësisht, Rregullorja nuk ofronte asnjë shenjë që t'i informonte shoferët se kishin mbetur edhe 100 metra para kalimit. Në teori, në këtë rast, shenjat rrugore duhet të ndihmojnë drejtuesit - 100 metra para kalimit, vija qendrore duhet të jetë e fortë.

Por shënimi është një biznes i ndërlikuar. Thjesht mund të mos ekzistojë. Dhe atëherë si do të urdhëronit për të përcaktuar këto 100 metra?

Në këtë rast, drejtuesve të mjeteve u kërkohet të përcaktojnë këto 100 m, që quhet “me sy”.

Por nëse instalohet tabelat "Duke iu afruar vendkalimit hekurudhor"(dhe ata duhet të jenë gjithmonë), atëherë shoferët kanë një udhëzim shumë të qartë. Shenja e dytë gjatë rrugës (me dy vija të pjerrëta të kuqe) qëndron gjithmonë në një distancë prej të paktën 100 metrash përpara kalimit.

Pra, nëse përfundoni të gjitha llojet e parakalimeve përpara kësaj shenje, patjetër që nuk do të gaboni në përmbushjen e kërkesave të Rregullave.

Dhe për këtë në provimin në policinë e trafikut do t'ju pyesin patjetër:

5. Rregullat. Neni 11. Klauzola 11.4. Parakalimi është i ndaluar në kryqëzimet e rregulluara, si dhe në kryqëzimet e parregulluara kur lëvizni në një rrugë që nuk është kryesore.

Parakalimi në një kryqëzim është një temë më vete dhe kërkon një diskutim më vete.

Së pari, duhet të mbahet mend se kryqëzimet mund të jenë të rregulluara dhe të parregulluara.

Nga ana tjetër, kryqëzimet e parregulluara mund të jenë kryqëzime të rrugëve ekuivalente dhe kryqëzime të rrugëve të pabarabarta.

Në të njëjtën kohë, çdo kryqëzim është një përqendrues rreziku, dhe Rregullat natyrshëm ndalojnë parakalimin në kryqëzime. Përjashtim bëhet vetëm për rastin kur drejtuesi i mjetit kalon kryqëzimin në rrugën kryesore.

Në kryqëzime, linjat gjatësore të shenjave rrugore janë grisur dhe, siç duket, në vetë kryqëzimin, asgjë nuk ju pengon të vozitni në anën e rrugës të destinuar për trafikun e ardhshëm.

Por nëse shoferi po lëviz përgjatë një rruge me shumë korsi, atëherë është e ndaluar të shkosh në "korsinë e ardhshme" me qëllim të parakalimit në përgjithësi - si para kryqëzimit, ashtu edhe në kryqëzim, dhe pas kryqëzimit.

Dhe në këtë rast, nuk ka fare rëndësi se çfarë lloj kryqëzimi është (i rregulluar, i parregulluar, rrugë kryesore, rrugë jo kryesore) - në rrugë me shumë korsi, hyrja në shiritin e trafikut që vjen me qëllim parakalimi ose devijimi është i ndaluar në të gjithë gjatësinë e tij!

Nëse rruga është me dy korsi, atëherë lëvizja në korsinë e ardhshme me qëllim parakalimi ose devijimi nuk është e ndaluar si para kryqëzimit ashtu edhe pas kryqëzimit.

Po në udhëkryq? Këtu është pyetja.

Rregullat iu përgjigjën kësaj pyetjeje si më poshtë:

Nëse është një kryqëzim i rregulluar, atëherë nuk ka rëndësi sa korsi keni në rrugën tuaj.

Në çdo kryqëzim të rregulluar, parakalimi është i ndaluar me Rregulla!

Dhe kjo është logjike - kryqëzimi bëhet i rregulluar vetëm nëse këtu ka trafik të rënduar, që do të thotë se nuk ka kohë për parakalim në një kryqëzim të tillë.

Nëse është një kryqëzim i parregulluar ekuivalente rrugët, atëherë duhet t'u lini rrugë atyre që afrohen nga e djathta. Dhe nëse shoferi shkon të parakalojë, ai nuk sheh asgjë në të djathtë!

Është mjaft logjike që Rregullat ndalojnë parakalimin në kryqëzimet e rrugëve ekuivalente.

Dhe aq më tepër nëse rruga juaj dytësore!

Tani ju duhet t'u lini rrugën atyre në të djathtë dhe atyre në të majtë.

Atëherë për çfarë parakalimi në udhëkryq mund të flasim!

Dhe vetëm nëse në rrugën tuaj në shtëpi , dhe linja qendrore me ndërprerje , dhe korsinë e kundërt pa pagesë , ju mund të parakaloni në udhëkryq, Rregullat nuk kanë problem.

Duke përfunduar bisedën për kryqëzimet, dua t'ju shpëtoj nga problemet e mundshme.

Fakti është se, si rregull, linja aksiale DASH para kryqëzimit bëhet SOLIDE. Dhe nëse tashmë keni vendosur të parakaloni në një kryqëzim të tillë, atëherë duhet ta përfundoni atë përgjatë trajektores së treguar në figurë.

Nëse lidhni një të fortë (nuk ka rëndësi, në fillim ose në fund të parakalimit), kjo kualifikohet si vozitje në korsinë e ardhshme ne shkelje te Rregullave!

Epo, dhe në përputhje me rrethanat 5000 rubla ose heqje e të drejtave për një periudhë prej 4 deri në 6 muaj.

Por kjo është në jetë, dhe ata nuk do të flasin për këtë me ju në provim.

Në provimin për parakalimin në kryqëzime, do t'ju ofrohen detyrat e mëposhtme:

Parakalimi i një makine është një nga manovrat më të vështira që kërkon shumë përqendrim, si dhe një vlerësim analitik si të fuqive tuaja ashtu edhe të sjelljes së përdoruesve të tjerë të rrugës. Parakalimi është shkaku më i zakonshëm i aksidenteve. Më shumë për këtë më vonë në artikull.

Parakalimi është përparimi i një ose disa makinave në lëvizje njëherësh, i cili shoqërohet me largimin nga korsia e përdorur. Në këtë situatë, fjala kyçe është "lëvizja". Nëse mjeti përpara është i palëvizshëm, kjo manovër quhet devijim.

Para tejkalimit, shoferi duhet të sigurohet që:

parakalimi lejohet kur

Parakalimi justifikohet vetëm nëse vëllimi i trafikut, aftësitë e automjetit dhe kushtet e rrugës lejojnë personin që parakalon të vazhdojë të lëvizë me shpejtësi më të larta pas kësaj manovre dhe mjetet përpara me shpejtësi më të ulët ndërhyjnë në këtë.

Parakalimet vihen re vazhdimisht në rrugë, të cilat bëhen pa nevojë për të pohuar epërsinë e makinës. Si rregull, ato kryhen në kundërshtim me rregullat e trafikut dhe nuk janë në gjendje të ofrojnë një avantazh të rëndësishëm.

Mund të filloni parakalimin vetëm në kushte të shikueshmërisë së mirë të rrugës përgjatë gjithë seksionit të manovrës së propozuar.

parakalimi është i ndaluar kur

1. Nëse drejtuesi i makinës përpara ndezi sinjalin e kthesës së majtë.
   
   
2. Pas një makine që tashmë ka filluar të parakalojë.
   
   
3. Nëse makinat lëvizin vazhdimisht në korsinë e kundërt.
   
   
4. Nëse ka shikueshmëri të dobët në rrugë.
   
   
5. Në kryqëzime, pranë vendkalimeve hekurudhore.
   
   
6. Nëse një automjet që vjen përballë është duke udhëtuar me shpejtësi të madhe dhe ekziston mundësia e një përplasjeje.
7. Në pjesët e vështira të rrugës - tunele, kalime nëpër rezervuarë, kthesa të dobëta të dukshme, pjesë të pjerrëta të rrugës.

parakalimi përmes një të vazhdueshme

Parakalimi përmes një korsie të vazhdueshme është një manovër potencialisht e rrezikshme, për të cilën parashikohet ose gjobë apo edhe heqje e të drejtave. Sidoqoftë, nëse rruga është mjaft e ngushtë, dhe nuk ka shenja dhe shenja rrugore që parakalimi është i ndaluar, nuk do të ketë dënim për këtë.

Për më tepër, nëse një makinë ose një pengesë tjetër ju bllokon rrugën, sipas rregullave, duhet ta kaloni atë në të majtë, duke i lënë vendin së pari makinave të tjera. Nuk ka asnjë dënim për këtë. Megjithatë, nëse pengesa mund të anashkalohej nga ana tjetër, por nuk e keni shfrytëzuar këtë mundësi sepse nuk ka qenë aq shpejt, do të detyroheni të paguani një gjobë.

parakalim i dyfishtë

Në fakt, parakalimi i dyfishtë është parakalimi i një makine që tashmë është duke bërë një devijim ose parakalim. Megjithatë, nuk ka një përkufizim specifik të kësaj manovre në SDA. Në të njëjtën kohë, ekziston një rregull që ndalon parakalimin e makinës përpara, e cila vetë parakalon.

Shumë shpesh, telashet lindin me inspektorët kur një shofer kapërcen me një "tren", domethënë parakalon disa makina që lëvizin përpara që nuk kryejnë manovrën e duhur. Për të shmangur problemet, këshillohet që të mos kryhen veprime të tilla.

parakalimi në një kryqëzim

Për të filluar, vlen të theksohet se kryqëzimet janë të rregulluara dhe të parregulluara. Në këtë të fundit rruga është kryesore dhe dytësore. Në të njëjtën kohë, rruga kryesore është në gjendje të ndryshojë drejtim. Mos harroni se shenjat e përparësisë në kryqëzimet e rregulluara nuk funksionojnë.

Parakalimi është i ndaluar kur vozitni në një kryqëzim të rregulluar ose kur vozitni në një rrugë dytësore të një kryqëzimi të parregulluar. Përveç kësaj, është gjithashtu e ndaluar të parakaloni një makinë tjetër kur lëvizni nëpër një kryqëzim të rrugëve ekuivalente.

Nuk ka shenjë parakalimi

Kjo shenjë tregon se në një zonë të caktuar operimi është e ndaluar parakalimi i çdo transporti, me përjashtim të mjeteve që lëvizin ngadalë, karrocave me kuaj, motoçikletave, biçikletave dhe motoçikletave me dy rrota. Zona e veprimit të shenjës shtrihet nga vendi i instalimit të saj deri në kryqëzimin më të afërt, dhe në mungesë të këtij të fundit - deri në fund të vendbanimit.

Nëse shenja ka një sfond të verdhë, atëherë kjo shenjë është e përkohshme. Nëse shenjat e palëvizshme dhe të përkohshme rrugore kundërshtojnë njëra-tjetrën, drejtuesi i mjetit duhet të udhëhiqet nga shenja të përkohshme.

Parakalimi në vendkalimin e këmbësorëve

Ndalohet rreptësisht parakalimi i një makine në vendkalimin e këmbësorëve, edhe nëse nuk ka asnjë këmbësor afër. Për këtë shkelje parashikohet gjobë administrative ose heqje e patentës së drejtimit deri në gjashtë muaj.

Përfundimi i parakalimit

Kur parakaloni, duhet ta përfundoni sa më shpejt që të jetë e mundur. Prandaj, shtypni më fort gazin në mënyrë që të rrisni shpejtësinë ndërmjet makinës suaj dhe asaj që kapërcehet. Kur shihni një makinë që parakalon në pasqyrën tuaj të pasme, duhet të ndizni sinjalistikën e djathtë dhe të ktheheni me qetësi në korsinë tuaj.

Ndodh shpesh kur një shofer fillon të parakalojë në një vijë të thyer, dhe përfundon në një vijë të fortë, e cila konsiderohet nga inspektorët si largim në një vijë të vazhdueshme dhe është e ndaluar nga rregullat e qarkullimit. Kjo është arsyeja pse gjatë parakalimit duhet vlerësuar objektivisht kushtet e rrugës dhe aftësitë e makinës.

Biletë parakalimi

Për momentin, gjoba për parakalim në kundërshtim me rregullat e trafikut është rreth 5000 rubla. Përveç kësaj, për një shkelje të tillë, parashikohet edhe heqja e së drejtës për të drejtuar një makinë për një periudhë prej katër deri në gjashtë muaj.

Sot vendosëm të flasim për zbatimin e një prej manovrave më të rrezikshme të kryera nga shoferët. Unë mendoj se edhe fytyrat që po kalojnë instruksione drejtimi, apo ata që janë këmbësorë të zakonshëm e kuptojnë se çfarë është në lojë. Sigurisht, kjo është parakalim i një automjeti.

Le të kuptojmë termat

Rregullat e reja kanë hyrë në fuqi së fundi, ndaj sot parakalimi i makinës konsiderohet vetëm parakalimi i mjetit që ndodh si pasojë e lëvizjes në anën e kundërt (korsinë) dhe më pas kthimi prapa.

Vlen të theksohet se, siç thonë në edicionin e ri të SDA, nuk ka rëndësi se në çfarë gjendje është makina e parakaluar apo mjeti tjetër: në lëvizje apo jo. Kështu, termi "parakalim" mund të përdoret vetëm për rrugët me dy korsi, sepse kjo është një dalje (dhe e detyrueshme) në korsinë e ardhshme.

Aktualisht, ekziston një term tjetër që zëvendëson një frazë të tillë si parakalimi pa lënë korsinë e ardhshme - kjo është "udhëheqëse". Drejtimi ndodh vetëm në ato vende ku ka të paktën dy korsi. Jo vetëm koncepti i "parakalimit" ka ndryshuar. Termi "parakalim në të djathtë" është zhdukur. Sipas rregullave të reja të trafikut, një manovër e tillë sot quhet "përparim", domethënë ata nuk do të ndëshkohen për të, megjithëse më herët kishte një dënim, dhe mjaft të rëndë.

Si po shkon parakalimi?

Për parakalimet, si dhe për llojet e tjera të manovrimit të makinës, zbatohen kërkesat përkatëse. Përpara parakalimit, drejtuesi duhet të sigurohet që korsia ku dëshiron të shkojë është plotësisht e lirë, domethënë nuk ka mjete në një distancë të mjaftueshme për parakalim. Gjithashtu, automobilisti është i detyruar të sigurohet që gjatë tejkalimit të mos krijojë pengesa dhe rrezik për përdoruesit e tjerë të rrugës.

Duhet të them që kjo kërkesë është mjaft e rëndësishme, pasi drejtimi në korsinë e ardhshme në shumicën e rasteve shoqërohet me një rrezik specifik. Prandaj, përpara se të kryejë ndonjë parakalim, drejtuesi duhet të sigurohet se nuk është pengesë për mjetet e tjera.

Nga rruga, nëse një aksident ka ndodhur gjatë parakalimit, atëherë shoferi që sapo ka kryer këtë manovër konsiderohet fajtor, por ka përjashtime.

Nëse jeni duke u kapërcyer

Rregullat thonë qartë se drejtuesit të mjetit që parakalohet i ndalohet të pengojë në çfarëdo mënyre parakalimin, për shembull, duke rritur shpejtësinë e lëvizjes. Kështu, nëse dëshironi të parakaloni, për fat të keq, nuk do të jeni në gjendje të siguroheni që drejtuesi i makinës që do të parakalojë nuk do të ndërhyjë në parakalimin tuaj. Siç tregon praktika, është shumë e vështirë të përcaktohet kjo.

Kur ndalohet parakalimi?

Shoferit i ndalohet parakalimi në rastet e mëposhtme:

• nëse makina që po lëviz përpara tashmë është duke bërë një devijim ose duke kaluar një pengesë;
• nëse një mjet që lëviz në të njëjtën korsi përpara dëshiron të kthehet majtas dhe ka dhënë sinjalin përkatës;
• nëse mjeti që e ndjek ka filluar të parakalojë;
• nëse drejtuesi i mjetit kupton se pas tejkalimit nuk do të mund të kthehet në korsinë e zënë më parë prej tij pa krijuar ndërhyrje dhe rrezik për mjetet e tjera, veçanërisht për makinën e parakaluar.

Si përmbledhje, parakalimi nuk duhet të kryhet nëse mjeti përpara ose pas jush tashmë ka filluar të manovrojë në një farë mënyre, si parakalimi, kalimi ose kthimi majtas.

Ka një sërë rregullash kur parakalimi është rreptësisht i ndaluar: në vendkalimet e këmbësorëve, nëse ka këmbësorë; në kryqëzimet e rregulluara ose të parregulluara nëse jeni duke vozitur në një rrugë dytësore; në vendkalimet hekurudhore, si dhe më afër se njëqind metra nga ajo; në kthesa të rrezikshme, në fund të ngjitjes, në vende me dukshmëri të kufizuar; në mbikalime, ura, mbikalime (edhe nën to), në tunele.

Një rregull tjetër: nëse shpejtësia e makinës suaj është e pamjaftueshme për të manovruar, atëherë parakalimi është gjithashtu i ndaluar. Për shembull, nëse shpejtësia e mjetit të kapërcyer është 85 km/h, dhe ju jeni duke udhëtuar me një shpejtësi prej 90, do të duhen 180 metra për të kaluar. Kështu, korsia e hyrjes, ku dëshironi të shkoni, duhet të jetë plotësisht e lirë për 360 metra, domethënë 180 metra për një makinë që vjen përballë dhe 180 metra për ju. Kjo është mënyra e vetme për të shmangur një përplasje.

Nëse po e arrini makinën përpara mjaft ngadalë, atëherë ju këshillojmë të refuzoni parakalimin, sepse kur të përfundoni manovrën, makina juaj mund të ndërhyjë në mjetin që po parakaloni.

Parakalimi i gjobave

Aktualisht parakalimi në vendet ku është i ndaluar dënohet me gjobë apo edhe me heqje të së drejtës nga 4 deri në 6 muaj. Nëse shkelja është regjistruar me mjete teknike (për shembull, kamerat e vëzhgimit offline), atëherë shoferi përballet me një gjobë deri në 5,000 rubla. Në këtë rast, informacioni për gjobën do t'i dërgohet shoferit me postë.

Nëse shkelja juaj është regjistruar nga policia e trafikut, atëherë ka shumë të ngjarë që ju kërcënoheni me privim të të drejtave.

Nëse jeni "kapur" nga një oficer i policisë rrugore, atëherë nuk do të jeni në gjendje të zëvendësoni privimin e VU me një gjobë. Ka raste kur punonjësi i policisë rrugore fikson shkeljen me parakalim në kamera. Një regjistrim i tillë video përdoret në gjykatë si provë shtesë kur privohet një shofer nga të drejtat.

Video që pavarësisht sinjalistikës dhe shenjave rrugore, drejtuesit e mjeteve vazhdojnë të shkelin rregullat e qarkullimit:

Mos shkelni rregullat e trafikut dhe fat të mirë në rrugë!

Artikulli përdori një imazh nga faqja leslie.bar-anka.com