Gjobat për gomat e dimrit. Cili është dënimi për ngasjen e gomave verore në dimër? Arsyet e ndryshimeve në Kodin Administrativ dhe mendimet e ekspertëve

Mosrespektimi i çështjeve të sigurisë në trafik do të çojë në mënyrë të pashmangshme në vdekje. Ky model vlen për gomat e makinave: parashikohet ndëshkimi administrativ për përdorimin e rrotave që nuk korrespondojnë me sezonin. Në vitin 2016, u bënë ndryshime në legjislacionin e Federatës Ruse, i cili legalizoi gjobat e policisë së trafikut për gomat jashtë sezonit në shumën prej 500 rubla.

Çdo shofer duhet të ketë një grup gomash verore dhe dimërore. Sigurisht, blerja e tyre ia vlen paratë. Sidoqoftë, duhet të mbani mend: para së gjithash, ju jepni një kontribut të rëndësishëm për sigurinë e besueshme jo vetëm të jetës suaj, por edhe të njerëzve përreth jush.

Nëse lloji i produkteve të përzgjedhura korrespondon me sezonin, probabiliteti i një aksidenti zvogëlohet ndjeshëm dhe gjobat e trafikut për gomat jashtë sezonit përjashtohet:

• Në verë, makina duhet të jetë e pajisur me goma verore (Rregullorja Teknike e Unionit Doganor). Thellësia e shkeljes është 1.6 mm. Përdorimi i gomave të verës në dimër provokon një ulje të trajtimit të automjetit për shkak të modelit të cekët të shkallës.
• Në dimër (dhjetor, janar, shkurt), funksionimi i automjetit është i mundur vetëm me goma dimërore të instaluara. Thellësia e modelit duhet të jetë 4 mm. Gomat me stufa janë gjithashtu goma dimërore, të cilat gjithashtu i nënshtrohen kërkesave të sezonalitetit. Sipas rregullave, xhamit të makinës duhet t'i bashkëngjitet një shenjë e veçantë, që tregon praninë e një "kurvari" në këtë automjet. Rekomandohet ndërrimi i rrotave, me kusht që temperatura e ajrit të kalojë + 8C dhe të zgjasë për një javë.
• Muajt ​​e pranverës (mars, prill, maj) dhe vjeshtë (shtator, tetor, nëntor) nuk nënkuptojnë kërkesa strikte në lidhje me përdorimin e një lloji të caktuar gomash: është e mundur të instaloni rrota me çdo model shkelës.

Përdorimi i gomave të dimrit në verë është shumë i rrezikshëm për shkak të strukturës së tyre të butë.

Këto karakteristika mund të kërcënojnë:

1. Rritja e distancës së frenimit për shkak të rritjes së shkrirjes së gomave.
2. Përkeqësimi i manovrimit të mjetit, pasi ka ngjitje të dobët në sipërfaqen e rrugës.
3. Veshje e shpejtë e gomave. Në verë, modeli i shkallës zhduket shumë shpejt në vetëm disa udhëtime.

Cilat janë gjobat e policisë rrugore për gomat jashtë sezonit?

Megjithëse dispozita të qarta në Kod tashmë janë zhvilluar, mosrespektimi i tyre nuk nënkupton përgjegjësi strikte.

Legjislacioni merr parasysh zonat klimatike: kushtet e motit të rajoneve veriore të Rusisë lejojnë përdorimin e gomave të dimrit edhe në verë.

Disavantazhi i ndryshimeve aktuale është pamundësia e futjes së një Kodi të Unifikuar të Kërkesave në të gjithë vendin. Prandaj, projektligji përkatës nuk u miratua përfundimisht. Për më tepër, mungesa e shenjës "Spikes" gjithashtu nuk parashikon dënim për shoferin.

Supozohet se gjobat e policisë rrugore për gomat jashtë sezonit do të rriten për pronarët e makinave dhe gjithashtu është e mundur që sigurimi OSAGO të refuzohet në rast aksidenti.

Lexoni gjithashtu:

Si të merrni SNILS për një individ dhe pse është i nevojshëm?

Gjoba trafiku për gomat e verës në dimër

Një gjobë e policisë së trafikut parashikohet për gomat e verës në sezonin e dimrit në shumën prej 500 rubla (neni 12.5 Pjesa 1 e Kodit Administrativ). Në këtë rast, përdorimi i makinës nuk korrespondon me karakteristikat teknike të përshkruara. Shkeljet e mëvonshme të kësaj dispozite nuk e rrisin masën e gjobës.

Dënim për gomat e dimrit në verë (për thumba)

Drejtimi i një makine të tillë është e barabartë me një shkelje të rëndë për shkak të mospërputhjes me standardet aktuale dhe kërkon vendosjen e një gjobe, si në situatën e mëparshme - 500 rubla. Dënimi në të njëjtën masë jepet për prezencën e gomave me stuko gjatë verës.

E rëndësishme! Përjashtim nga rregulli janë situatat kur rrotat e dimrit / me kurorë mund të përdoren gjatë verës në rajone të caktuara të Rusisë për shkak të veçorive klimatike. Në rastin e vozitjes në një "spike" xhami duhet të jetë i pajisur me një shenjë të veçantë për të njoftuar pronarët e tjerë të makinave për këtë.

Më parë, legjislacioni përshkruante qartë numrin e kunjave që do të instaloheshin në një rrotë. U lejua një devijim nga norma në drejtim të rritjes së numrit të tyre. Në të njëjtën kohë, shoferi duhej të provonte mungesën e një ngarkese të fortë në sipërfaqen e rrugës nga gomat dhe ngjitjen e besueshme në rrugë. Në ndryshimet aktuale këto pika nuk janë marrë parasysh.

Dënim tullac gome

Përdorimi i tij është i ndaluar për shkak të mospërputhjes me kërkesat për modelin minimal të shkallës. Shoferi mban përgjegjësi administrative.

Më 1 janar 2015, u vendosën standardet e mëposhtme të thellësisë minimale të vizatimit:

• Mjete L - kategori: 0.8 mm;
• mjetet e kategorive Nr.2, Nr.3, O3, O4 - 1 mm;
• Makina M1, N1, O1, O2 - kategoritë: 1.6 mm;
• makina të kategorive M2, M3: 2 mm;
• gomat e dimrit - 4 mm.

Ndëshkim për goma të ndryshme

Automjeti lejohet të përdor goma me modele të ndryshme të shkelës në akse të ndryshme. Megjithatë, një bosht automjeti duhet të ketë rrota me të njëjtin model të shkelës.

Prania e shkallëve të ndryshme në goma mund të dëmtojë tërheqjen me sipërfaqen e rrugës, gjë që rrit mundësinë e rrëshqitjes dhe një emergjence.

Për një shkelje të tillë, parashikohet një gjobë monetare në shumën prej 500 rubla (neni 12.5 Pjesa 1 e Kodit Administrativ). Lista e defekteve rregullon qartë raste të tilla: ndalohet përdorimi i automjeteve me lloje të ndryshme modelesh në një bosht të përbashkët.

Kujdes! Gomat sezonale instalohen njëkohësisht në të gjitha rrotat. Kjo kërkesë vlen edhe për "studhat": është e ndaluar përdorimi i tyre nëse një aks ka një "kurvar", dhe tjetri është i pajisur me produkte konvencionale.

Nëse pronari i makinës është fajtori në një aksident në të cilin një person ka vdekur ose është shkaktuar dëm i rëndë në shëndetin e tij, dhe në të njëjtën kohë ka dëshmi për shkeljen e tij të ligjit për gomat e dimrit, dënimi është më i ashpër - përgjegjësia penale mund të ndodhin.

Statistikat tregojnë se shkaku kryesor i shumë aksidenteve në rrugë janë gomat e vjetra apo jashtë sezonit. Punonjësi i policisë rrugore nuk ka të drejtë të gjobitet për përdorimin e gomave "tullace" pa matur thellësinë e modelit të shkallës me një pajisje të veçantë.

Dhe çfarë duhet të keni parasysh për entuziastët e gomave me kunja

Në shumicën e rajoneve të Rusisë, temperatura mesatare ditore filloi të afrohej zero gradë Celsius. Për shoferët, kjo është shenja kryesore që “kali i tyre i hekurt” duhet të ndërrohet nga gomat e verës në ato të dimrit. Sidoqoftë, në rrugët e vendit ka shumë shoferë të paskrupull që shpërfillin qartë sensin e shëndoshë dhe kërkesat themelore të sigurisë. Çfarë i kërcënon ata një papërgjegjshmëri e tillë?

Dimri po vjen

Sipas Qendrës Roshidrometeorologjike, temperatura në kryeqytet dhe në disa rajone të tjera të vendit në ditët në vijim do të jetë disa gradë nën normale. Dhe për shkak të temperaturave të ngrira gjatë natës, këtë javë pritet akull në rrugë.

Kushtet e tilla të motit mund të çojnë në një rritje të numrit të aksidenteve - kryesisht për shkak të plogështisë së shoferëve të cilët nuk i kanë dëgjuar këshillat e ekspertëve dhe nuk kanë ndërruar gomat e verës për dimër në një temperaturë mesatare ditore prej +7 gradë Celsius. Duke “ndërruar këpucët” paraprakisht, pronarët e makinave mund të shmangin radhët në servisin e gomave dhe gjobat e panevojshme.

Që nga 1 janari 2015, shoferët mund të dënohen me 500 rubla gjobë për përdorimin e gomave verore në dimër, të cilat humbasin elasticitetin dhe kontrollin e tyre në mot të ftohtë. Ligji aktual i detyron shoferët të "mbajnë këpucë" makinën e tyre në dimër nga 1 dhjetori deri më 1 mars - ndërsa periudha mund të ndryshojë në varësi të karakteristikave natyrore të një rajoni të caktuar.

Megjithatë, ka një "por": duke qenë se Rregullorja e Qarkullimit Rrugor, si Kodi i Kundërvajtjeve Administrative, nuk përmban kufizime për përdorimin e gomave të dimrit dhe verës, inspektorët e policisë rrugore mund të ndjekin penalisht vetëm ata shoferë, makinat e të cilëve janë të pajisura me goma të konsumuara. Sipas ligjit, thellësia e mbetur e shkelës nuk duhet të jetë më e vogël se katër milimetra, përndryshe entuziastja e makinave do të marrë një paralajmërim në rastin më të mirë, dhe një gjobë prej gjysmë mijë rubla në rastin më të keq, për të mos përmendur një aksident të mundshëm.

Në të njëjtën kohë, në Rusi, sipas Rregulloreve Teknike të Unionit Doganor "Për sigurinë e automjeteve me rrota", që nga viti 2016, është e ndaluar përdorimi i automjeteve që nuk janë të pajisura me goma dimri në periudhën e dimrit - nga dhjetori deri në shkurt. Gomat e dimrit duhet të vendosen në të gjitha rrotat e automjetit. Në të njëjtën kohë, kushtet e ndalimit mund të ndryshohen lart nga organet e qeverisjes rajonale të vendeve anëtare të Bashkimit Doganor.

Ky kufizim, megjithatë, ende nuk është mbështetur nga asnjë masë ndikimi.

Masa e shumëpritur

Situata mund të korrigjohet fare mirë nga një projekt-ligj në pritje përpara Dumës së Shtetit, i cili ashpërson dënimin për drejtimin e një automjeti në kundërshtim me kërkesat për funksionimin e gomave dhe rrotave të parashikuara nga rregulloret teknike dhe rregullat e trafikut.

Dokumenti, i prezantuar në vitin 2014, propozon të vendoset një gjobë prej dy mijë rubla për gomat "tullac" ose mospërputhje të thellësisë së mbetur të shkelës me Rregulloret Teknike, si dhe prishjet, prerjet, prishjet me kordonin e ekspozuar dhe shtrembërimin e kornizës. . Sqarohet se dënimi administrativ i propozuar nga projektligji do të zbatohet edhe për shoferët që nuk kanë ndërruar gomat e verës me ato të dimrit dhe anasjelltas.

“Është e qartë se vendi është i madh, ne u japim të drejtën parlamenteve rajonale të rishikojnë datat e periudhës së dimrit. Do të mund ta rrisin, por nuk do ta zvogëlojnë: do të mund të bëhet nga 1 nëntori, por jo nga 1 janari”, tha ai.

Koncepti i projektligjit u mbështet nga Qeveria e Rusisë, dhe vetë dokumenti u rekomandua për miratim nga dhoma e ulët në leximin e parë nga Komiteti i Dumës Shtetërore për Transportin dhe Ndërtimin. Sidoqoftë, në vjeshtën e vitit 2016, shqyrtimi i ndryshimeve u shty.

Për momentin, sipas kryetarit të Komitetit të Dumës Shtetërore për Transportin dhe Ndërtimin Evgeniya Moskvicheva, dokumenti përmban vetëm norma të tepërta. “Ky ligj nuk sjell asgjë të re. Institutet kërkimore dhe ndërtuesit e rrugëve nuk mund të vërtetojnë se gomat shkaktojnë ndonjë dëmtim të gjendjes së rrugëve. Tashmë është miratuar një ligj në të cilat periudha çdo subjekt ka të drejtë të përcaktojë llojin e gomave që mund të përdoren në një sezon të caktuar. Besojmë se mjafton dhe sot nuk ka nevojë të miratohet një ligj tjetër për këtë temë”, tha ai.

Sipas deputetit, projektligji do të shqyrtohet në një mbledhje komisioni në të ardhmen e afërt dhe ligjvënësit do ta rekomandojnë atë për rrëzim në lexim të parë.

Në të njëjtën kohë, edhe për drejtuesit e përgjegjshëm që ndërrojnë gomat nga vera në dimër dhe anasjelltas me kohë, është e rëndësishme të mbani mend se që nga prilli 2017, funksionimi i gomave me kunja pa shenjën e identifikimit "Spikes" është i ndaluar në Rusi. Për mungesën e tij, oficeri i policisë së trafikut do të ketë të drejtën t'i japë një gjobë prej 500 rubla shoferit.

Me gjemba në Evropë

Në shumicën e vendeve evropiane, përdorimi i gomave sezonale është i rregulluar rreptësisht dhe monitorohet nga afër. Dhe në një numër vendesh evropiane, hipja në goma me kunja është gjithmonë e ndaluar. Nëse do të shkoni në Evropë në një turne dimëror me vetëdrejtim, atëherë zgjidhja më e gjithanshme do të ishte instalimi i gomave dimërore pa stufa dhe marrja e zinxhirëve të borës për kushte veçanërisht të vështira të motit.

Foto: PG

Për shembull, në Finlandë, për ngasje me goma verore nga 1 dhjetori, mund të merrni një gjobë deri në 300 euro, në varësi të të ardhurave të shkelësit. Në Austri, përdorimi i gomave të dimrit është i detyrueshëm nga 1 nëntori deri më 15 prill dhe të gjitha gomat me thellësi të hapit më të vogël se katër milimetra konsiderohen goma verore. Disa shtigje mund të kërkojnë zinxhirë dëbore. Përdorimi i zinxhirëve lejohet vetëm nëse rrugët janë të mbuluara me një shtresë bore ose akulli në rrugë. Gjobat mund të shkojnë nga 35 deri në pesë mijë euro.

Foto: PG

Në Bullgari, përdorimi i gomave me thumba nuk lejohet kurrë, por është e domosdoshme që të keni me vete zinxhirë dëbore dhe t'i përdorni nëse tregohet nga një shenjë rrugore. Në Gjermani, gomat e dimrit janë bërë të detyrueshme që nga viti 2010, por pa data strikte, por vetëm në kushte të pafavorshme atmosferike. Përdorimi i gomës së papërshtatshme mund të dënohet me 40 euro gjobë. Gjithashtu, në territorin e vendit është e ndaluar përdorimi i gomave me kunja. Zinxhirët e borës lejohen me shenjën përkatëse dhe shpejtësia maksimale nuk duhet të kalojë 50 km/h.

Në Francë, ligji nuk parashikon ndryshimin e detyrueshëm të gomave me goma dimri, por në rast aksidenti, mungesa e gomave të dimrit do të jetë një faktor i rëndësishëm për identifikimin e fajtorit të aksidentit.

Për një udhëtim të sigurt dhe të rehatshëm, rrotat në makinë luajnë një rol të madh. Ato kanë veti të ndryshme dhe janë krijuar për t'u përdorur në kushte të ndryshme. Ligjvënësi rregullon normat ku parashikohet përdorimi i gomave përkatësisht të verës dhe dimrit. Në këtë drejtim, drejtuesit e mjeteve kanë një pyetje të natyrshme: cili është dënimi për vozitje me goma dimërore në verë dhe goma verore në dimër? Le ta kuptojmë.

Kalërim veror me goma dimri

Pra, gomat janë:

• dimër;
• verës.

Jo rastësisht janë ndarë. Ato janë krijuar për të funksionuar në një kohë të caktuar të vitit. Pra, gomat e dimrit nuk mund të përdoren në verë për arsyet e mëposhtme.
Goma me stufë (dhe në kushtet tona ato përdoren më shpesh) garanton kapje më të mirë në mot të ftohtë në rrugët e rrëshqitshme. Por në verë, në asfalt të thatë, goma të tilla rrëshqasin shumë.

Në vapë, kur asfalti nxehet, gomat e dimrit nxehen pas tij, pasi bëhet më i butë se gomat e verës.

Ngasja në goma me borë dhe akull do t'i konsumojë ato shpejt. Megjithatë, nëse përplasen me një objekt të mprehtë, ka shumë gjasa për një prerje.

Padyshim që këta faktorë rrisin rrezikun e një aksidenti dhe në të njëjtën kohë paraqesin rrezik për jetën dhe shëndetin e drejtuesit të mjetit, pasagjerëve, këmbësorëve, drejtuesve të mjeteve dhe pasagjerëve në mjete të tjera. Për të zvogëluar rrezikun në minimum, shoferi duhet të ndërrojë gomat në kohë. Nëse kjo nuk bëhet, atëherë në disa raste i shqiptohet një gjobë (për ngasje në verë me goma dimërore, nëse thellësia e shkelës nuk korrespondon me normën e vendosur). Por a mund të ketë një dënim për këtë shkelje të veçantë?

Dënim për vozitje me goma dimri në verë

Kodi i kundërvajtjeve administrative nuk përmban një nen dhe klauzolë të veçantë ku drejtimi me goma që nuk janë të destinuara për një sezon të caktuar konsiderohet kundërvajtje. Në të njëjtën kohë, ka artikuj që lidhen me veprimin që po shqyrtojmë. Pavarësisht se nuk ka gjobë për vozitje me goma dimërore në verë dhe anasjelltas, drejtuesit e mjeteve dënohen nëse:

• operoni automjetin me gomë të konsumuar;
• goma të ndryshme janë instaluar në të njëjtin aks të automjetit.

Le t'i shqyrtojmë këto vepra në mënyrë më të detajuar.

Gomat “tullac” dhe përgjegjësi

Në jetën e përditshme shpesh thonë gome “tullac”. Kjo i referohet gomave që janë shumë të konsumuara dhe nuk korrespondojnë më me parametrat e vendosur nga ligjvënësi. Po flasim për thellësinë e shkelës, e cila u prezantua nga 1 janari 2015. Sipas kërkesës së re, automjetet pajisen me goma me lartësitë e mëposhtme të shkallës:

• 0,8 mm - për makinat e kategorisë L;
• 1 milimetër - për makina me kategori N2, N3, J3, J4;
• 1.6 mm - për automjetet e kategorisë M1, N1, O1, O2;
• 2 mm - për automjetet me kategori M2 dhe M3.

Por thellësia e mbetur e shkelës për gomat e dimrit është të paktën katër milimetra.

Nëse këto kërkesa nuk plotësohen nga pronarët e makinave, atëherë veprimet e këtyre të fundit barazohen me funksionimin e mjeteve me mosfunksionim teknik. Kjo kualifikohet si kundërvajtje sipas nenit 12.5 Pjesa 1 e Kodit Administrativ dhe dënohet me gjobë prej pesëqind rubla.

Në disa artikuj në internet ka informacion që thotë se ka gjobë për vozitje në verë me goma dimërore. Me sa duket, kjo do të thotë mospërputhje me thellësinë e shkallës, dhe jo përdorimin e gomave jashtë sezonit. Ndonjëherë këto koncepte ngatërrohen, kjo është arsyeja pse ata mashtrojnë pronarët e makinave.

Goma të ndryshme në boshtin e makinës

Një shkelje tjetër, e cilësuar sipas të njëjtit nen (12.5, pjesa 1 e Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse), është instalimi i llojeve të ndryshme të gomave në një bosht automjeti. Mund të jenë thellësi të ndryshme të shkelësve, goma të reja dhe të konsumuara, të mbështjella dhe jo me majë, dhe më shumë. Shkelja dënohet gjithashtu me një gjobë prej pesëqind rubla.

Nëse me goma të tilla, shoferi bie në një aksident, atëherë ky fakt cilësohet si rrethanë rënduese në rast se aksidenti konsiderohet në kuadër të procedimit penal.

Pagesa e 50% të shumës së gjobës

Risitë e ligjit, i cili ka hyrë në fuqi më 1 janar 2016, përfshijnë mundësinë e pagimit të 50% të gjobave në vend të 100%. Qëllimi i ligjit është të inkurajojë pronarët e makinave që të paguajnë gjobat sa më shpejt të jetë e mundur. Fakti është se shumë grumbulluan disa dhjetëra fatura, të cilat i lanë të papaguara. Por, sipas ligjit të ri, ata që i paguajnë brenda 20 ditëve kontribuojnë vetëm me 50% të shumës. Sigurisht, nuk po flasim për të gjitha shkeljet në rrugë. Një mundësi e tillë ofrohet vetëm në rastet kur ato nuk janë të një natyre serioze. Kështu, për shembull, sanksionet për thellësinë e shkallës dhe praninë e gomave të ndryshme në të njëjtin bosht automjeti janë të tilla. Prandaj, edhe nëse jeni gjobitur, mund të paguani 250 rubla në vend të 500 rubla.

Kur të ndërroni këpucët?

Por përsëri te sezonaliteti i gomave. Siç kuptuam, nuk ka asnjë gjobë për vozitje me goma dimërore në verë. Megjithatë, përdorimi i gomave sipas sezonit zbatohet në përputhje me Rregulloren Teknike të Unionit Doganor "Për sigurinë e automjeteve me rrota". Sipas Shtojcës Nr. 8, kërkesat e mëposhtme vendosen për gomat.

Ndalohet përdorimi i gomave me kunja gjatë verës, domethënë nga 1 qershori deri më 31 gusht. Sidoqoftë, ky rregull nuk zbatohet për të ashtuquajturat të gjitha sezonet dhe velcro.
Ndalohet përdorimi i gomave verore në dimër, pra nga 1 dhjetori deri më 30 janar. Nuk ka rendesi nese ka shkopinj apo jo, gomat duhet te jene ekskluzivisht per ngasje dimerore. Nëse makina ka goma me kunj, atëherë një shenjë përkatëse vendoset në xhami, duke paralajmëruar përdoruesit e tjerë të rrugës. Por sa i përket vozitjes gjatë verës, norma zbatohet vetëm për gomat me kurorë. Prandaj, pyetja se cila është dënimi për drejtimin e gomave të dimrit pa stufa në verë është e pasaktë. Një veprim i tillë nuk bie ndesh me Rregulloret Teknike, që do të thotë se është i ligjshëm.

Në të njëjtën kohë, në rajone të caktuara të Rusisë, duke marrë parasysh kushtet e motit, mund të vendosen periudha të tjera të përdorimit të gomave.

A ka një dënim për ngasjen verore me goma dimërore në të ardhmen?

Padyshim që ka një të metë në legjislacion lidhur me këtë normë. Në fund të fundit, ka dispozita që përshkruajnë drejtimin me goma të caktuara në një sezon të caktuar. Por nuk ka asnjë përgjegjësi për shkeljen e tyre. Kjo është për shkak të kushteve të ndryshme të motit në territorin e entiteteve të ndryshme përbërëse të Rusisë. Madje kohët e fundit moti është goditur me anomali. Prandaj, ende nuk ka qenë e mundur të vendosen kërkesa për sezonalitetin e gomave që do t'i përshtateshin të gjitha kushteve.

Por puna për këtë ka vazhduar për një kohë të gjatë. Dhe kjo nuk ka të bëjë vetëm me masën e gjobës për drejtimin e gomave të dimrit në verë. Për më tepër, dënimi mund të jetë i një natyre të ndryshme. Për shembull, ekziston një propozim që, në rast aksidenti rrugor, përdorimi i gomave të dimrit gjatë verës të bëhet shkak për refuzimin e pagesave të sigurimit. Ka një nismë tjetër: të rritet ndjeshëm masa e gjobave për kundërvajtjet e ndodhura për shkak të mosrespektimit të normave të Rregullores Teknike të Bashkimit Doganor në lidhje me sezonalitetin e gomave.

Kështu, drejtuesit e mjeteve do të përballen jo vetëm me gjobë për drejtimin e gomave të dimrit në verë në të ardhmen. Ligjvënësi po zhvillon gjithashtu përkeqësimin e masave ekzistuese lidhur me shkeljet e rregulloreve për funksionimin e gomave në automjete.

konkluzioni

Por sido që të jenë risitë në të ardhmen, për momentin nuk ka asnjë gjobë për vozitje me goma dimërore pa ose me thumba në verë. Prandaj, nëse inspektori i makinës, duke ju ndalur, tregon këtë fakt, mund ta falënderoni për vëmendjen e tij dhe të kërkoni leje për të vazhduar udhëtimin. Ai nuk do të shkruajë një faturë.

Një gjobë për gomat e verës nga 1 nëntori 2017, faqja zyrtare e policisë rrugore, lajmet më të fundit: me fillimin e të ftohtit, shoferët fillojnë të ndryshojnë masivisht gomat në automjetet e tyre. Ata që janë të shqetësuar për sigurinë e tyre vijnë në këtë ide, dhe disa shoferë preferojnë të ngasin gomat e verës gjatë gjithë vitit. Ata që nuk ndërrojnë gomat për gomat e dimrit nga dita e parë e muajit të ardhshëm do të përballen me një gjobë, shuma e së cilës do të jetë së paku 500 rubla.

Një grup i veçantë duhet t'u ndahet shoferëve që përdorin të ashtuquajturat goma të të gjitha sezoneve (të dizajnuara për funksionim gjatë gjithë vitit). Gomat e të gjitha stinëve mund të përdoren vetëm gjatë muajve të dimrit nëse janë të shënuara në përputhje me rrethanat.

Ligji për gomat e dimrit do të vendosë gjobë për përdorimin e gomave të verës në dimër dhe të dimrit në verë. Gjithashtu, muajt e periudhës së dimrit dhe verës do të specifikohen saktësisht kërkesat për gomat e makinave. Sa i përket madhësisë së gjobës, e cila është planifikuar të futet, fillimisht u propozua shuma prej 10 mijë rubla, më pas 5 mijë rubla, dhe si rezultat i përmirësimeve shuma u ul në 2 mijë rubla. Cili do të jetë vendimi përfundimtar për shumën e gjobës – do ta tregojë koha. Autorët e projektligjit presin që nisma e tyre të ndihmojë në uljen e aksidenteve rrugore, pasi vetëm përdorimi i gomave për sezonin mund të sigurojë mbërthimin më të mirë në sipërfaqen e rrugës.

Megjithatë, ligji i gomave dimërore ka mangësi. Për shembull, shoferët në rajonet jugore të vendit tonë mund të mos përdorin fare goma dimërore, për shkak të veçorive të klimës, dhe ligji do t'i detyrojë ta bëjnë këtë. Pengesë e dytë është qëndrimi i ligjit ndaj pajisjeve të rënda, i cili nuk parashikon përdorimin e gomave me stufa. Për kamionët e rëndë, unë përdor goma të buta pasi ato janë në gjendje të përballojnë ngarkesa të mëdha. Dhe pengesa e fundit është çmimi për një grup gomash dimërore, i cili do të rritet ndjeshëm për shkak të nevojës që prodhuesit të respektojnë kërkesat e reja të ligjit.

Për sa i përket masës së gjobës për vendosjen e gomave verore në sezonin e dimrit, janë paralajmëruar një numër i madh versionesh me shuma krejtësisht të ndryshme. Sa i përket madhësisë së gjobës, e cila është planifikuar të futet, fillimisht u propozua shuma prej 10 mijë rubla, më pas 5 mijë rubla, dhe si rezultat i përmirësimeve shuma u ul në 2 mijë rubla. Kjo shifër nuk u bë përfundimtare, sepse u vendos që të ulet në 500 rubla të tjera, kjo është shuma e gjobës që pret shoferët që do të ngasin gomat e verës nga 1 nëntori.

Gjithashtu, shoferët duhet të kujtojnë se përdorimi i gomave tullac ose veror në dimër mund të çojë në një emergjencë në rrugë. Duhet mbajtur mend se jeta dhe siguria juaj para së gjithash varen nga cilësia e gomës, prandaj nevoja për goma dimërore nuk duhet të ngrejë pyetje nga asnjë nga shoferët.

A keni vënë re një gabim shtypi apo gabim? Zgjidhni tekstin dhe shtypni Ctrl + Enter për të na treguar për të.

Për drejtimin e një makine me goma dimri gjatë verës, duke filluar nga 01.01.2018, do të gjobitet 500 rubla. Sipas punonjësve të policisë rrugore kërcënohen me gjobë edhe ata drejtues të cilët nuk i ndërrojnë gomat me dimër. Një urdhër i tillë është përfshirë në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative. Një gjobë parashikohet gjithashtu këtu nëse shoferi ka shkelur rregullat në lidhje me pranimin e makinës në përdorim.

Qeveria miratoi sanksionet për gomat e dimrit në një periudhë të papërshtatshme të vitit në verë (2017), por ato hynë në fuqi vetëm në 2018. Ndryshimet dhe ndryshimet e bëra në Kodin e kundërvajtjeve administrative nuk nënkuptojnë një korrespondencë të saktë të llojit të gomave me një sezon të caktuar. Kërkesat e nevojshme për parametrat që duhet të plotësojë goma janë përshkruar këtu. Tani "gomat e dimrit" mund të përcaktohen nga pikat e specifikuara të përshkruara në kod. Dënimi do të shqiptohet vetëm për ata drejtues mjetesh që:

• në verë ata përdorin goma dimërore për makinat e tyre me një thellësi të shkeljes deri në 4 milimetra;
• në dimër ata hipin në goma verore, thellësia e shkeljes së të cilave nuk i kalon 1.6 milimetra.

A do të hartohet një protokoll në raste të tilla? Sipas dekretit, inspektori mund të kufizohet vetëm në një paralajmërim ose të rregullojë me shkrim shkeljen për përdorimin e gomave të papërshtatshme.

Për sa i përket rregulloreve të CU (Bashkimit Doganor), nga fillimi i vitit 2018 ka hyrë në fuqi një kërkesë, e cila është përdorimi ekskluziv i gomave të dimrit për tre muajt e dimrit. Këtu tregohet gjithashtu se në verë (qershor, korrik, gusht) gomat e dimrit janë të ndaluara për t'u përdorur. Në të njëjtën kohë, në varësi të kushteve të motit, jeta e shërbimit të një lloji të veçantë gome mund të ndryshohet. Se cila do të jetë saktësisht gjoba për një shkelje të tillë të sigurisë së funksionimit të automjeteve nuk dihet ende.

Arsyet e ndryshimeve në Kodin Administrativ dhe mendimet e ekspertëve

Në fakt, ndryshimet në kod që sugjerojnë gjoba për gomat e papërshtatshme datojnë që nga viti 2012. Bllokimi i trafikut në dhjetor të atij viti, i cili paralizoi plotësisht trafikun në autostradën M10, u bënë shtysë për risi në drejtim të penaliteteve. Bllokimi i vitit 2012 u shtri për dyqind kilometra. Drejtuesit e makinave nuk mund të lëviznin për disa ditë. Natyrisht, autoritetet tërhoqën vëmendjen për këtë situatë dhe filluan të kërkojnë një zgjidhje për problemin.

Së shpejti, Vadim Tyulpanov propozoi një projekt-ligj, sipas të cilit ishte parashikuar një gjobë prej dy mijë e gjysmë rubla për drejtimin e gomave verore në sezonin e dimrit. Sidoqoftë, ky projekt nuk u konsiderua nga Duma e Shtetit. Vetë Tyulpanov deklaron se risitë në kërkesat për funksionimin e automjeteve, të cilat përfshijnë një gjobë prej pesëqind rubla, nuk kanë një bazë të qartë, dhe për këtë arsye nuk korrespondojnë me realitetin. Ai konfirmon se rregullorja teknike e Sindikatës Doganore kërkon që shoferët të përdorin goma dimërore gjatë verës, por në dokument nuk ka asnjë fjalë se sa gjobë për këtë. Prandaj, sipas Tyulpanov, ndryshimet e reja në kod janë të paligjshme.

Në të njëjtën kohë, V. Pokhmelkin, deputet i Dumës së Shtetit dhe kreu i "Lëvizjes së automobilistëve në Rusi", thotë se sanksione të tilla nuk mund t'i detyrojnë shoferët të mos përdorin goma dimërore për makina gjatë verës. Ai e konsideron ligjin e ri absolutisht të pakuptimtë dhe bosh. Pokhmelkin e shpjegon vlerësimin e tij me faktin se çdo shofer makine e kupton se sa më fitimprurëse do të jetë të paguash një gjobë disa herë sesa të ndryshosh gomat e dimrit për ato verore për shkak të kostos së lartë të gomës me cilësi të lartë. Në të njëjtën kohë, sipas tij, vetë policia rrugore nuk do të përpiqet të ndalojë shkelësit dhe këtë do ta bëjë në mënyrë demonstrative. Si një alternativë ndaj ligjit të ri, Pokhmelkin ofron dy mundësi për zgjidhjen e problemit:

1. Është e mundur të futet një ligj sipas të cilit shoferit do t'i mohohen pagesat e sigurimit në rastet kur, si pasojë e një aksidenti, gomat nuk përputheshin me sezonin.
2. Mund të hyjë në fuqi një risi, sipas së cilës, edhe në rast të vërtetimit të pafajësisë së shoferit në një aksident rrugor, sigurimi nuk do të paguhet (nëse në atë kohë makina ishte “mbushur” me goma të papërshtatshme).