Rindërtimi në një rrugë me shumë korsi. Kush duhet të heqë dorë gjatë rindërtimit të rregullave të trafikut që duhet t'i japin rrugën

Mirëmëngjes, të dashur shoferë!

Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë çështjen e përparësisë kur ngushtojmë rrugën. Me menaxhimin e duhur të trafikut, ngushtimi i rrugës tregohet nga shenja dhe shenja të përshtatshme, megjithatë, në praktikë, nuk është e rrallë që shoferët të bien në "qafë" në mungesë të mjeteve për të organizuar trafikun.

Për shembull, merrni ngushtimin e një rruge në një kthesë

Makinat që lëvizin në dy rreshta në të njëjtin drejtim janë të detyruar të ndajnë korsinë e mbetur mes vete. Ekzistojnë vetëm dy mundësi, ose një makinë e bardhë ose një blu.

Në thelb, për këtë situatë, shoferët zbatojnë një ose dy paragrafët e Rregullores së rrugës.

Dikush e konsideron këtë një rindërtim:

8.4. Kur ndërroni korsitë, shoferi duhet t'iu japë rrugë automjeteve që lëvizin përgjatë rrugës pa ndryshuar drejtimin e lëvizjes. Në të njëjtën kohë korsia e automjeteve që lëvizin gjatë rrugës, shoferi duhet t'i japë vendin mjetit në të djathtë.

Për të tjerët, kjo situatë nuk është e rregulluar me rregulla dhe ato zbatojnë klauzolën 8.9 të SDA:

8.9. Në rastet kur trajektorja e automjeteve kryqëzohet, dhe sekuenca e udhëtimit nuk është e përcaktuar me Rregullore, shoferi duhet të heqë dorë nga i cili automjeti po afrohet në të djathtë.

Argumentet për marrjen e një makine të bardhë: "Unë jam duke lëvizur në korsinë e majtë, nuk ka pengesa në këtë korsi, nuk manovroj, nuk e ndryshoj korsinë, makina blu po rindërtohet në korsinë e majtë.

Argumentet për përfitimin e makinës blu: "Ngushtimi i rrugës, dy korsi mbarojnë, vetëm njëra mbetet dhe të dy makinat bëjnë një ndryshim korsie në këtë korsi të mbetur" ose "Në këtë rast, sekuenca e drejtimit nuk specifikohet nga rregullat, dhe është inferior ndaj atij me pengesën e duhur ".

Rezulton se të dy makinat kanë të drejtë të llogarisin në një avantazh, por kjo nuk mund të jetë. Prandaj, le ta analizojmë në detaje këtë situatë të trafikut. Së pari, për lehtësi, ne "rregullojmë" rrugën, pasi vetë kthesa nuk ka asnjë lidhje të drejtpërdrejtë me numrin e korsive në rrugë. Trafiku në një kthesë të rrugës nga pikëpamja e Rregullave të rrugës është i drejtpërdrejtë. Janë bërë të gjitha ndryshimet në drejtim. Fakti i ngushtimit është i rëndësishëm, por ngushtimi ndodh përgjatë rrezes ose nuk ka rëndësi në një vijë të drejtë.

Në mungesë të shenjave ose shenjave rrugore, numri i korsive përcaktohet në përputhje me pikën 9.1 të SDA

9.1. Numri i korsive për automjete pa shirit përcaktohet nga shenjat dhe (ose) shenjat 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, dhe nëse ato nuk janë, atëherë nga vetë drejtuesit e automjeteve, duke marrë parasysh gjerësinë e karrexhatës, dimensionet e automjeteve dhe intervalet e nevojshme midis tyre. Në të njëjtën kohë, pala e destinuar për ardhjen e trafikut në rrugët me dy drejtime pa një shirit ndarës konsiderohet të jetë gjysma e gjerësisë së karrexhatës që ndodhet në të majtë, duke mos llogaritur shtrirjen lokale të karrexhatës (korsitë e shpejtësisë kalimtare, korsia shtesë për ngjitje, xhepat e vendeve të ndalimit për automjetet e rrugës) .

Në këtë pikë, ne shohim se Rregullat e Rrugës përcaktojnë vijën e mesit të rrugës.

Hapi tjetër është të përcaktoni numrin e korsive.

"Korsia" - cilindo nga korsitë gjatësore të karrexhatës, i shënuar ose jo i shënuar me shenja dhe që ka një gjerësi të mjaftueshme për të lëvizur makina në një rresht.

Nga përkufizimi rrjedh se linjat e të gjitha korsive janë të vendosura përgjatë drejtimit të rrugës. Në rastin tonë, skajet e karrexhatës janë ngushtuar, kështu që duhet të filloni nga linja udhëzuese, e cila është boshti i simetrisë së karrexhatës, përndryshe do të ketë një kundërshtim me përcaktimin e korsisë dhe korsia nuk do të jetë gjatësore.

Vlen të përmendet se e ashtuquajtura llogaritja e shiritave nga vija e qendrës nuk është rregull. Në rregulla, nuk mbahet një llogari rendore e numrit të korsive ("korsia e dytë" në rregullat e drejtimit në autostradë përmendet një herë). Ne kemi nevojë për vijën boshtore për të përcaktuar drejtimin e rrugës dhe për të ndërtuar korsi gjatësore. Skajet e karrexhatit mund të ndryshojnë dhe në vend të ndryshojnë drejtimin, drejtimi i karrexhatës nuk ndryshon.

Linja qendrore mbetet gjithmonë një linjë udhëzuese në lidhje me drejtimin e rrugës, edhe nëse qendra përcaktohet duke marrë parasysh zgjerimin lokal, ajo do të zhvendoset, por drejtimi i rrugës do të përcaktohet saktë. Në mënyrë të ngjashme, duhet të përcaktoni drejtimin e rrugës dhe në një rrugë me një drejtim.

Në këtë imazh shihet se makina e bardhë lëviz pa ndryshuar korsinë, dhe formohet një pengesë në shiritin blu në formën e një ngushtimi të rrugës. Edhe një herë dua të tërheq vëmendjen për ngushtimin e karrexhatit dhe përcaktimin e mesit të saj sipas Rregullave të rrugës. Mendimi se korsitë duhet të llogariten nga buza e rrugës është e gabuar. Për qartësi, le të shkurtojmë intervalin e ngushtimit.

Në fillim, përmendëm se ngushtimi i rrugës duhet të tregohet me shenja, por nëse nuk gjenden aty, duhet kuptuar që ngushtimi i karrexhatës ndodh, ngushtohet në përputhje me rrethanat jo nga mesi, por nga kufijtë ekstrem dhe pengesa shfaqet pikërisht në shiritin më afër kufirit të karrexhatës.

Kështu, makina e bardhë ka avantazhin.

Për qartësi, shihni një pamje tjetër perspektive:

As drejtimi i rrugës, as drejtimi i karrexhatës, as drejtimi i lëvizjes, megjithatë, për të vazhduar lëvizjen e makinës nga korsia e duhur në drejtimin përpara, është e nevojshme të rindërtoni.

Në një rregullim të ndërsjellë, shoferi i makinës duhet t'i heqë shoferin e motorit në të djathtë.

Duke lëvizur përgjatë korsisë së majtë, keni ndërmend të ndryshoni korsitë në të djathtë. Cila nga figurat tregon situatën në të cilën duhet të jepni rrugë?

Kur po ndryshoni korsitë nga korsia e majtë në të djathtë, duhet t’i jepni vendin shoferit të një makine që lëviz përgjatë korsisë ngjitur djathtas, të dyja kur lëviz pa ndryshuar drejtimin e lëvizjes, ose në rastin kur ajo kryen një ndryshim të korsisë me ju. Kështu, ju duhet të jepni rrugë në situatat e përshkruara në të dy figurat.

Kush është i detyruar të heqë dorë?

Shenja "Fundi i shiritit" tregon fundin e shiritit. Si pasojë, drejtuesi i makinës do të duhet të ndryshojë korsitë në korsinë e majtë, dhe gjatë korsisë, ai do të duhet të heqë dorë nga një kamion që lëviz në të njëjtin drejtim pa ndryshuar korsitë.

A jeni i detyruar, duke lëvizur përgjatë korsisë së duhur, t'i jepni vendin drejtuesit të një makine që synon të ndryshojë korsinë në korsinë tuaj?

Ju lëvizni pa ndryshuar drejtimin e lëvizjes dhe për këtë arsye nuk jeni të detyruar t’i jepni rrugë shoferit të makinës që synon të ndryshojë korsinë.

A jeni i detyruar, duke lëvizur përgjatë korsisë së majtë, t'i jepni vendin drejtuesit të makinës që synon të ndryshojë korsinë?

Meqenëse ka një ngushtim të rrugës përpara, pasi paralajmëron shenja “Mbyllja e Rrugës”, drejtuesi i kamionit do të duhet të ndryshojë korsitë në korsinë ngjitur, dhe kur ndërron korsitë, ai duhet t’i japë vendin një makine që lëviz përgjatë rrugës pa ndryshuar drejtim.

Drejtuesi i makinës, duke bërë ndryshimin e korsisë, në këtë situatë:

Drejtuesi i makinës, duke kryer rindërtimin, duke përfshirë parakalimin përfundimtar, nuk duhet të ndërhyjë në makinën që lëviz gjatë rrugës pa ndryshuar drejtimin e lëvizjes.

Kur kaloni në korsinë e duhur në këtë situatë, ju:

Ju duhet të ndryshoni korsitë në korsinë e duhur, ndërsa të jepni rrugën për të gjitha automjetet që lëvizin përgjatë saj.

Në këtë situatë, në mënyrë që të vazhdoni të ecni përpara, ju lejoheni:

Për të vazhduar ngarjen, ju keni të drejtë të kryeni ndonjë prej veprimeve të mësipërme. Mbani në mend se kur ndryshoni në korsinë e duhur, duhet t'u jepni rrugë të gjitha automjeteve që lëvizin përgjatë rrugës.

Duke lëvizur përgjatë korsisë së djathtë, keni ndërmend të ndryshoni korsitë në të majtë. Cila nga figurat tregon situatën në të cilën duhet të jepni rrugë?

Kur ndërroni korsitë nga korsia e djathtë në të majtë, duhet t'i jepni rrugë një makine pasagjeri që lëviz gjatë rrugës pa ndryshuar drejtimin në korsinë e majtë. Ndërsa rindërtoni, përparësia është e juaja. Prandaj, ju duhet të hiqni dorë në situatën e përshkruar në figurën e majtë.

Kush duhet të hapë rrugën në rindërtimin e ndërsjellë?

Në rast të rirregullimit të ndërsjellë, shoferi i kamionit duhet t'i japë vendin drejtuesit të makinës që gjendet në të djathtë të tij.

Rruga nuk është një vend për mendime të gjata, ndërkohë, ka shumë situata kur kërkohet një vendim i qartë dhe i shpejtë për të marrë vendimin e vetëm të duhur. Situatat me të vërtetuar përparësinë gjatë kryerjes së manovrave lindin pothuajse gjithmonë. Për të arritur në mënyrë të sigurtë në destinacionin tuaj, duhet të dini se kush duhet t'i jepte rrugë gjatë rindërtimit.

Shoferi ndërmerr shumicën e veprimeve automatikisht, duke mësuar të vlerësojë shpejt dhe saktë situatën dhe të marrë vendime menjëherë. Pa rindërtimin e aftësive, vështirë se mund të arrini në dyqanin më të afërt, për të mos përmendur trafikun e rëndë. Për më tepër, edhe duke ndjekur radhën tuaj, duhet të jeni të përgatitur për manovrim të shpejtë për shkak të një situate të paparashikuar. Gabimi më i vogël mund të çojë në pasoja të trishtueshme, dëmtim të makinave, përdoruesve të rrugës dhe sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më i madh rreziku është për shoferin.

Rindërtimi sipas rregullave të trafikut

Për të siguruar sigurinë në rrugë, shoferi duhet të mësojë se si të interpretojë saktë situatën dhe të marrë vendime, duke marrë parasysh rregullat që përshkruajnë parimet e ristrukturimit. Sipas pikës 8.4, kur makina del nga korsia që ndoqi më herët, ose jashtë korsisë, duke vazhduar të lëvizë në të njëjtin drejtim, shoferi duhet të kalojë makinën duke lëvizur përgjatë korsisë, ku ai synon të ndryshojë korsitë.

Nëse ka një ristrukturim të njëkohshëm dhe njëri prej pjesëmarrësve në lëvizje duhet të pranojë në mënyrë që të shmanget një përplasje, ata do të rregullojnë kalimin e automjeteve pas korsisë së duhur, pasi është ai që ka avantazhin në lëvizje.

E RËNDËSISHME!   Parimi themelor që duhet të udhëzohet është prania e përparësisë në lidhje me ata që lëvizin në të djathtë, d.m.th. të vendosura më afër buzës së rrugës ose buzë rrugës. Ju duhet të dorëzoheni edhe në rastet kur makina në të majtë kapërcen automjetin pak në anën e djathtë. Shtë e mundur të aplikoni frenimin ose ngadalësimin për t'i mundësuar shoferit në të djathtë të përfundojë së pari manovrën.

I njohur midis shoferëve, termi "ndërhyrje në të djathtë" nuk përcaktohet nga dispozitat e SDA-së, por shpesh përdoret në praktikë.

Rregulli "ndërhyrje në të djathtë" parashikon t'i jepet një shofer në anën e djathtë nëse situata e mëposhtme është e dukshme:

• rindërtimi i njëkohshëm;
• organizimi i kryqëzimit të njëpasnjëshëm të një kryqëzimi të parregulluar ose vendeve të tjera ku duhet të përcaktoni sekuencën e lëvizjes.

Kur aplikoni "ndërhyrje në të djathtë", është e rëndësishme të mbani mend për përjashtime:

1. Kryqëzimi i rrugëve ekuivalente.
2. Kryqëzimi rregullohet nga një oficer policie trafiku, një semafor, ose ndryshe.
3. Rruga është e pajisur me shenja që ju lejojnë të vendosni rregullisht.

Në video për rindërtimin e njëkohshëm

Procedura për ekzekutimin e njëkohshëm të manovrave

Rregulli që kërkon kalimin e shoferëve në të djathtë zbatohet shumë shpesh, veçanërisht në kushtet e bllokimeve të trafikut dhe intensitetit të trafikut.

Vështirësitë më të mëdha lindin kur rindërtimi duhet të bëhet me një përmbledhje të mbyllur nga makina me madhësi të madhe.

Ju duhet të studioni shembujt më të zakonshëm në rrugë, në mënyrë që të jeni në gjendje të përgjigjeni saktë dhe shpejt gjatë drejtimit:

1. Nëse shoferi është duke lëvizur në korsinë e tij dhe nuk do të rikonstruktohet, ndërsa një tjetër shofer do të marrë një vend në të djathtë, parimi "ndërhyrje në të djathtë" nuk mund të zbatohet sepse shoferi nuk kryen manovra shtesë.
2. Shoferi dëshiron të pushtojë korsinë ngjitur, dhe nuk ka aplikues të tjerë për të zënë të njëjtën korsi në të djathtë, thjesht kaloni rrjedhën që lëviz përgjatë korsisë së zgjedhur dhe zë një vend në rresht pas tyre.
3. Nëse shoferet nga korsia e djathtë dhe e majta njëkohësisht do të pushtojnë korsinë e mesme, përparësi i jepet makinës që gjendet në të djathtë. Shoferi që ka pushtuar korsinë e majtë duhet të presë fundin e manovrës për të përfunduar rindërtimin e tij.

Këto dispozita duhet të përcaktohen qartë dhe të njihen nga shoferi, pasi që gjatë lëvizjes, do të jetë e pamundur të diskutohet se kush i jep përparësi dhe si të manovrohet saktë.

Edhe një manovrim aq i thjeshtë sa lëvizja e një makine nga njëra korsi në tjetrën mund të rezultojë në një aksident. Sidomos shpesh kjo ndodh me trafik të rëndë.

Si në të gjitha rastet e tilla, fajtori përcaktohet nga rrethanat e ngjarjes.

Lexoni këtë artikull

Rindërtimi i rregullave

Karakteristikat e manovrës regjistrohen në nënparagrafët e seksionit 8 të SDA:

• para ndërrimit të korsive, shoferi duhet të sigurohet që gjatë aksionit ai nuk do të ndërhyjë me pjesëmarrësit e tjerë në lëvizje, nuk do të krijojë një emergjencë;
• ai është i detyruar ta njoftojë paraprakisht qëllimin e tij për të ndryshuar trajektoren e ndjekjes së drejtuesve të tjerë duke ndezur treguesin;
• shoferi duhet të lejojë përpara ata që janë duke ngarë tashmë shiritin në të cilin ai do të ndryshojë korsitë;
• gjatë rikonstruksionit të dy makinave, njëra në të djathtë shkon dhe tjetra pranon.

Rregullat e ristrukturimit të korsisë në rresht për rregullat e trafikut

Rregullat e rindërtimitd dhe në një rresht në përputhje me SDA janë si më poshtë:

• ata që duan të ndryshojnë linjën e lëvizjes duhet ta sinjalizojnë këtë tek drejtuesit e tjerë duke ndezur treguesin;
• nëse llamba nuk funksionon, qëllimi për të ndryshuar duhet të tregohet me një dorë të shtrirë;
• mund të shkoni në një korsi tjetër vetëm pasi të kaloni makina që lëvizin në të njëjtin drejtim pa ndryshuar shtegun, domethënë ato duhet të cedohen;
• nëse dy makina njëkohësisht filluan një manovër, ju duhet të kaloni atë që doli të jetë në anën e duhur, ajo ka një avantazh;
• për të kryer një veprim lejohet vetëm kur nuk mund të parandalojë pjesëmarrësit e tjerë në lëvizje të krijojnë një situatë kërcënuese.

Këto rregulla janë të përcaktuara në pikat 8.1 dhe 8.4 të SDA.

Rindërtimi i ndërsjellë sipas rregullave të trafikut

Rindërtimi i ndërsjellë rregullohet me pikën 8.4 të SDA: makina në të djathtë të kundërshtarit ka një avantazh. Dhe nëse flasim për makina që lëvizin përgjatë linjave të ndryshme të lëvizjes paralelisht ose njëra pak më shpejt se tjetra, është e qartë se kush është inferior ndaj kujt. Difficultiesfarë vështirësish mund të shfaqen gjatë një manovre të tillë:

• Ndonjëherë fillon makinat që drejtojnë njëra pas tjetrës, ky është gjithashtu një veprim i ndërsjellë. Por në këtë situatë, paragrafi 8.4 është i pamundur të zbatohet dhe është e pamundur të përcaktohet qartë se kush ka avantazhin. Drejtuesit e mjeteve duhet të vlerësojnë kushtet e përgjithshme të rrugës dhe të veprojnë në përputhje me të. Ai që kalëron pas është në një pozitë më të mirë, pasi sheh kundërshtarin dhe kontrollon lëvizjet e tij pa u lodhur.

Shoferi i makinës përpara mund të ndjekë veprimet e shoferit të dytë vetëm me ndihmën e pasqyrave të makinës, gjë që është shumë më e vështirë. Në një situatë të tillë, funksionon sensi i përbashkët dhe jo rregullat. Ndoshta shoferi i një makine që drejton prapa duhet të ngadalësohet për të kapërcyer atë përpara dhe për të shmangur një përplasje. Të dy duhet të marrin parasysh kërkesën e paragrafit të dytë të pikës 8.1 të SDA:

Gjatë kryerjes së manovrës, nuk duhet të ketë rrezik për trafikun, si dhe ndërhyrje për përdoruesit e tjerë të rrugës.

• Një manovër mund të kryhet në një rrugë me shumë korsi në një urë. Në të vërtetë, rregullat këtu janë të njëjta: të heqësh dorë nga të gjithë ata që nuk e ndryshojnë trajektoren e shtegut, pengesë për të drejtën, për të mos krijuar një situatë të rrezikshme, për të mos ndërhyrë në automjete të tjera. Por nëse rruga është me dy korsi, përgjithësisht është e ndaluar të zhvendoset në vijën ngjitur të trafikut në urë. Kufizimi rregullohet me pikën 9.4 të SDA:

Jashtë vendbanimeve, si dhe në vendbanimet në rrugët e shënuara me shenjën 5.1 ose 5.3 ose ku lejohet trafiku me një shpejtësi më të madhe se 80 km / orë, drejtuesit e automjeteve duhet t'i drejtojnë ato sa më afër të jetë e mundur në skajin e djathtë të karrexhatës. Ndalohet pushtimi i korsive të majta me korsi të djathta të lira.

Rindërtimi i ndërsjellë sipas rregullave të trafikut

Rindërtimi i ndërsjellë në seksionet e SDA nuk konsiderohet veçmas, që do të thotë se kryhet siç përcaktohet në pikat 8.1 dhe 8.4. por mund të ketë edhe nuanca:

Këtu kërkesa e pikës 8.4 të "Rregullave ..." është përmbushur domosdoshmërisht.

• Nevoja për manovrim nëpër disa korsi. Nëse makina duhet të lëvizë nga një ekstrem në tjetrin përmes qendrës, të gjitha seksionet duhet të monitorohen. Sepse kërkesa për t'u dorëzuar atyre që udhëtojnë drejt e përgjatë një shtegu të pandryshuar dhe afrimit në të djathtë nuk anulohet. Një detaj i rëndësishëm i veprimit: treguesi duhet të ndizet derisa makina të jetë në vendin e duhur.

Manovra në fjalë para kryqëzimit mund të jetë gjithashtu një vështirësi. Lejohet këtu, sepse nuk ka të bëjë me parakalimin, por thjesht lëvizjen drejt një korsie fqinje. Rregullat funksionojnë njësoj: i jepni vendin tjetrit me radhë rreptësisht drejt dhe makinave në të djathtë. Por shoferi duhet të jetë veçanërisht i kujdesshëm dhe të përpiqet të kryejë veprimin para se të futet në kryqëzim. Përndryshe, mund të ketë automjete që udhëtojnë përgjatë një rruge kryqëzuese.

Nëse ai afrohet në të djathtë, drejtimi i tij është i rëndësishëm, ai është gjithashtu inferior.

Ndërhyrje në të djathtë kur ndërrohen korsitë

Ndërhyrja në të djathtë, si rregull i rrugës, kur ndërron korsi, funksionon vetëm nëse makinat rikonstruktohen në të njëjtën kohë. Kur njëra prej tyre kalëron në korsinë e saj dhe nuk e ndryshon atë, dhe e dyta zhvendoset në korsinë tjetër, e para ka një avantazh në çdo rast. Shtë më e lehtë për ta kuptuar këtë me shembuj:

• S ndjek korsinë e majtë dhe do të zhvendoset në mes. L në të njëjtin moment nga e djathta ka tendencë për në qendër. S duhet të japë, pasi ai ndryshon korsinë, dhe L është për të shumë pengesa.
• F udhëton në qendër, V dëshiron të arrijë atje në anën e duhur. Por F nuk duhet të pranojë. Në këtë rast, ai ka përparësi, sepse ai nuk e ndryshon trajektoren. Dhe këtu rregulli i ndërhyrjes në të djathtë nuk funksionon.

Avantazhi korsi-në-rresht

Ekziston një avantazh ndaj kundërshtarit kur ndryshon nga rreshti në rresht:

• një veturë që lëviz pa ndryshuar korsinë në të njëjtin drejtim;
• në një makinë që afrohet djathtas, ndërsa njëkohësisht ose reciprokisht lëviz mjetin në një rresht ngjitur.

Kush është inferior në rindërtimin e ndërsjellë

Kush i jep rrugë rindërtimit të ndërsjellë varet nga vendndodhja fillestare e automjetit:

• nëse vijnë në të njëjtën linjë lëvizjeje nga të ndryshme, kundërshtari që ka ndërhyrje në të djathtë e anashkalon kundërshtarin;
• nëse vozisin në njërën korsi njëra pas tjetrës, makina që është më e lehtë të bëhet pa frenim urgjent dhe përndryshe të krijojë një situatë kërcënuese kalon në tjetrën.

Kush do të fajësohet për aksidentin gjatë rindërtimit

Aksidenti gjatë manovrës mund të ndodhë në situata të ndryshme. Fajtori identifikohet nga tërësia e shkeljeve të rregullave.

Në rreshtin e duhur

Lënia nga korsia e majtë në të djathtë ndonjëherë është e nevojshme për të lënë rrethrrotullimin ose për arsye të tjera. Por jo të gjithë drejtuesit e kryejnë manovrën si duhet. Si rezultat, makinat që nxitojnë përplasen.

Për të identifikuar fajtorin, duhet të zbuloni se kush ishte më afër skajit të djathtë të rripit. Ka përparësinë e regjistruar në nën-klauzolën 8.4 të SDA:

Kur ndërroni korsitë, shoferi duhet t'iu japë rrugë automjeteve që lëvizin përgjatë rrugës pa ndryshuar drejtimin e lëvizjes. Në të njëjtën kohë korsia e automjeteve që lëvizin gjatë rrugës, shoferi duhet t'i japë vendin mjetit në të djathtë.

Kjo do të thotë që shoferi që udhëtonte në të majtë shkelte rregullin. Dhe nuk ka rëndësi që ai dha një sinjal për rindërtimin ose ishte pak përpara kundërshtarit. Kur vendosni personin përgjegjës për aksidentin, nuk do të ndihmojë që shoferi i makinës së duhur ishte i dehur ose nuk kishte ndonjë dokument me të. Ai do të dënohet për këto shkelje. Por fajtori njihet që nuk i dha vendin.

Në rreshtin e majtë

Rindërtimi nga korsia e djathtë në të majtë në të majtë gjithashtu mund të rezultojë në një aksident nëse kjo rrugë nuk është e lirë. Faji do të jetë ai që nuk ka munguar në makinë, duke mos ndryshuar korsinë. Kjo është, shoferi i një makine të rregullueshme. Sipas rregullave, ai duhet të presë derisa të kalojë automjetin e majtë (paragrafi 8.4 i SDA). Dhe vetëm atëherë lëvizni në këtë rresht vetë. Rregulli i dorës së djathtë nuk funksionon këtu, pasi një makinë që nuk ndërron rrugën e saj ka përparësi.

Situata kontroverse

Shtë më e vështirë të identifikohet fajtori i një aksidenti nëse rruga është shumë-korsi, ose ka faktorë që mund të interpretohen në favor të ndonjë pjesëmarrësi. Kjo ndodh, për shembull, nëse:

• Përplasni makina që udhëtojnë në një korsi dhe vendosën të ndryshoni njëkohësisht korsi. Këtu, njohja e shoferit fajtor varet nga shpejtësia e çdo makine, distanca midis tyre, koha e kthesës së treguesit.
• Ka më shumë rreshta makinash në rrugë sesa korsitë e shënuara. Për shembull, shtigjet e para 5, dhe vetëm 3. Natyrisht, disa makina do të jenë vazhdimisht në një gjendje të rindërtimit, domethënë në vijën ndarëse. Dhe nëse ndodh një përplasje, policia e trafikut do të duhet të bëjë shumë punë për të identifikuar fajtorin. Shtë e nevojshme të zbulohet se kush po lëvizte në cilën korsi, kush duhet të konsiderohet ristrukturim, etj. Dëshmitarët dhe regjistrimet e DVR mund të ndihmojnë.

• Rindërtimi u krye papritmas, dhe në fund të manovrës pati një përplasje. Kjo ndodh kur një veturë nga rreshti i majtë B u fut në të djathtë nën hundën e C. duke ecur përgjatë tij. Dhe nëse e dyta përplaset në të parën, kur ajo është rindërtuar tashmë, shoferi C mund të shpallet fajtor. Policia e trafikut do të vendosë që ai të shkelte distancën ose të tejkalonte shpejtësinë. Edhe pse shoferi B ka më shumë të ngjarë të fajësojë, është më e vështirë të provohet.
• Të dy makinat shkojnë në shenja të ndryshme paralel me njëra-tjetrën dhe përplasen në korsi. Personi fajtor ka më shumë të ngjarë të njihet si drejtuesi i makinës, i cili po udhëtonte në të majtë. Këtu funksionon gjendja "dora e djathtë", domethënë ai duhet të heqë dorë. Por ekziston edhe mundësia që emrin fajtor të emërohet automjeti i krahut të djathtë. Mbi të gjitha, nuk mund të përjashtohet që kjo makinë e majtë fillimisht të shëtiste përgjatë korsisë pa ndryshuar radhën e saj. Pastaj ajo ka avantazhin, dhe e drejta duhej të priste.
• I njëjti pozicion i veturave si në rastin e mëparshëm, por ato kalojnë përgjatë një rruge me shumë korsi, dhe ka shumë vetura të tjera në të. Mund të njihet si fajtor që shkon në të majtë, sepse lëviz përgjatë shenjave, që do të thotë se po rindërtohet. Sipas rregullave, ai është i detyruar të japë. Por mund të dalë se ishte makina e majtë që po lëvizte pa ndryshuar korsinë. Dhe e djathta e shtyu mënjanë. Si rezultat, makina e majtë u zhvendos në shenjëzim.

Nëse gjithçka ishte ashtu, drejtori i automjetit të duhur është fajtor. Por kjo gjithashtu duhet të vërtetohet.

Kur parakaloni

Tek një shofer i ngutshëm, mund të duket se një makinë që drejton në një fqinj ose në korsinë e saj po lëviz shumë ngadalë. Ai mund të dëshirojë të parakalojë një automjet të kohës së lirë, pastaj të rindërtojë në radhën e tij. Në një situatë të tillë, një aksident gjithashtu nuk përjashtohet. Fajtor për të edhe kur bëni një manovrim në një vend të autorizuar:

• drejtuesi i mjetit parakalues, nëse nuk e keni ndezur sinjalin e kthesës ose nëse nuk keni marrë parasysh që një makinë tjetër po shkon drejt, ka arsye të tjera për të mos kryer veprimin;
• shoferi i makinës së parakaluar, nëse ndërhyn qëllimisht në manovrën e kundërshtarit (ndryshon trajektoren e lëvizjes, shton shpejtësinë, etj.).

Vështirësitë në përcaktimin e fajtorit të aksidentit janë gjithashtu të mundshme në kushte të tilla. Për ta vendosur atë me saktësi, ata kryejnë një ekzaminim dhe intervistim të dëshmitarëve okularë.

Në lidhje me aksidentin gjatë rindërtimit, shihni këtë video:

Një gjobë apo dënim tjetër për një aksident?

Kur kryeni një aksident me një gjobë të vetme, shoferi nuk do të zbritet.   Dhe pjesët e Kodit të kundërvajtjeve administrative, sipas të cilave shkelësi do të dënohet, janë të ndryshme:

• nëse gjatë rindërtimit ai tejkaloi shpejtësinë, atëherë ai do të paguajë sipas nenit 12.9 nga 500 f. deri në 5000 f. ose humbni VU për një periudhë prej 4 muajsh në vit, varësisht se sa më shumë se treguesi i lejuar;
• ai që gjatë ekzekutimit të manovrës hipi për një kohë të gjatë në shënjimin do t'i japë 500 f. sipas nenit 12.16;
• nëse ai nuk e ka ndezur sinjalin e kthesës para rindërtimit, ai do të dënohet sipas pjesës 1 të nenit 12.14:

Mosrespektimi i kërkesave të Rregullave të Rrugës për të dhënë një sinjal para se të filloni të lëvizni, duke ndryshuar korsitë, kthesën, kthimin ose ndalimin, sjell një paralajmërim ose një gjobë administrative prej pesëqind rubla.

• për atë që ka përparësinë i cili ishte penguar të udhëtonte, zbatoni pjesën 3 të nenit 12.14:

Mosrespektimi i kërkesave të Rregullores së Rrugës për t’i dhënë rrugë automjetit që gëzon të drejtën paragjykuese për të drejtuar automjetin, me përjashtim të rasteve të parashikuara në paragrafin 2 të nenit 12.13 dhe nenin 12.17 të këtij Kodi, sjell një paralajmërim ose gjobë administrative prej pesëqind rubla.

Makina e rrëzuar do të riparohet nga kompania e sigurimeve të fajtorit. Por nëse këto para nuk janë të mjaftueshme, ka shumë të ngjarë që këto të fundit do të paditen për dëmtime. Shtë e mundur që ai do të duhet të paguajë nëse aksidenti ishte me të dëmtuarin ose të vdekurin. Për fat të mirë, kjo e fundit ndodh shumë rrallë në aksidente të tilla.

Ndërtimi i ndëshkimit të kryqëzimit

Dënimi aktual për rindërtimin në kryqëzim nuk është menduar, pasi kjo manovër në këtë pjesë nuk është e ndaluar. Ndëshkoni shoferin mund:

Dënimi i shënjimit të korsisë

Dënimi për shkelje të kërkesave të shënjimit të lejuara gjatë rindërtimit shqiptohet sipas pjesës 1 të nenit 12.16 të Kodit të kundërvajtjeve administrative:

Mosrespektimi i kërkesave të përcaktuara nga shenjat rrugore ose shënimi i karrexhatës, me përjashtim të rasteve të parashikuara në pjesët 2 deri në 7 të këtij neni dhe artikujve të tjerë të këtij kapitulli, sjell një paralajmërim ose gjobë administrative prej pesëqind rubla.

Mos kryqëzoni linjat 1.1, 1.3. Të dy janë të qëndrueshëm dhe të dizajnuar për të bërë dallimin midis trajektoreve të transportit, përdoren aty ku lëvizja e tyre mund të krijojë një situatë të rrezikshme. Alsoshtë gjithashtu e ndaluar të kryqëzohet 1.11 nëse përbërësi i tij i thyer është i vendosur në të majtë.

Aksidentet gjatë rindërtimit zakonisht nuk kanë pasoja të rënda, por ato shmangen më së miri. Ose lëvizni në mënyrë që në rast të një aksidenti të mos bëhet fajtori. Kjo është e mundur nëse:

• ngjiteni në skajin e djathtë të rreshtit tuaj (aq më shumë liri për të manovruar dhe më pak rrezik);
• mos u fut në shenjë pa synimin për të rindërtuar;
• të analizojë situatën e trafikut duke marrë parasysh sjelljen e shoferëve të tjerë;
• para rindërtimit, sigurohuni që me ndihmën e pasqyrave të makinës se është e sigurt (duhet të shihni dy shirita ngjitur dhe çfarë po ndodh prapa);
• mos bëj shaka kur kryeni një manovër, drejtoni pa probleme.

Riorganizimi në një rresht tjetër duhet të bëhet nëse është me të vërtetë i domosdoshëm dhe i mundshëm. Nëse shoferi nuk është i sigurt në aftësitë e tyre, edhe në komunikacion është më mirë të qëndroni brenda të njëjtës korsi. Dhe kurrë mos rindërtoni në "zonën e vdekur".

Video e dobishme

Se si të rindërtoni siç duhet, shihni këtë video:

A nuk gjetët përgjigje për pyetjen tuaj? Gjeni si ta zgjidhni problemin tuaj - telefononi tani me telefon:

Ajo që përbën rindërtimin si një manovër, si dhe manovrat e rindërtimit të vetëm dhe të njëkohshëm në rrugë, u konsiderua në artikuj, si dhe në artikuj të tjerë nga seriali "".

Këtë herë do të përqendrohemi në situata të rrezikshme që vijnë nga ristrukturimi i njëkohshëm i pjesëmarrësve në rrugë me shumë korsi. Mund të shfaqen shumë situata të tilla të mëdha, sepse, në realitetet moderne, njëra nuk është si tjetra.

Sidoqoftë, e gjithë kjo "ndryshim" vjen nga opsionet tipike për vendndodhjen e automjeteve në karrexhat e ndonjë rruge. Dallimi i vetëm është se në rrugët me shumë korsi, vendosen më shumë pjesëmarrës në trafik dhe më shumë hapësirë \u200b\u200bpër manovra.

Procesi i rindërtimit si një manovër, në kushte ideale (rrugë e lirë, dukshmëri e pakufizuar, ngjitje e mirë e rrotave të makinës në rrugë), nuk paraqet ndonjë rrezik. Ky proces duket si një "lëvizje" nga një korsi në tjetrën, ose në një mënyrë të thjeshtë, kjo është zhvendosja e makinës në anën nga distanca e gjerësisë së korsisë në rrugë. Në këtë rast, drejtimi fillestar i lëvizjes nuk ndryshon.

Por kushtet ideale nuk shoqërohen gjithmonë. Pjesëmarrësit e tjerë lëvizin përgjatë rrugës, ata gjithashtu kryejnë disa veprime (përshpejtoni, ngadalësoni, manovroni), si rezultat i së cilës, trajektoret e automjeteve ndërpriten në mënyrë të pashmangshme.

Shtë në raste të tilla (kur rrugët e tyre kryqëzohen) lindin çështje prioritare, d.m.th. të cilët duhet t'i japin vendin rindërtimit.

Kush duhet të pranojë gjatë rindërtimit

Si të mos përplasemi me këtë, dhe të kryeni manovrën në mënyrë të sigurt, konsiderohet në artikull. Shkurt, probabiliteti i qasjes anësore eliminohet ose me nxitim, ose duke mbetur prapa një fqinji nga njëra anë në fazën e fillimit të manovrës. Dhe pastaj procesi i ndryshimit të rripit kalon nën kontrollin e vet dhe është shumë më i sigurt.

Tani, opsioni i rindërtimit të njëkohshëm përmes korsisë "fqinje", më shpesh kjo është korsia e mesme. Në cilin rast rikonfigurimi i dy pjesëmarrësve mund të konvergojë në korsinë e mesme? - kur të dy janë gati njëkohësisht të akorduar në të njëjtën korsi (fotografia e majtë më poshtë).

Shpesh këto manovra duken si një rirregullim të njëkohshëm të dy pjesëmarrësve përpara të njëjtit udhëtar (udhët) të njëjtë, por këto dy lëvizin në korsi të ndryshme (anësore) në lidhje me automjetet e përparuara (figura e duhur më poshtë).

Përplasja ndodh kur as njëri dhe as drejtuesit e tjerë nuk sugjerojnë një rezultat të ngjashëm. Kjo do të thotë, në rrugë (në korsi) ka një vend bosh në të cilin, të themi, pjesëmarrësi i parë ( A) synon të integrojë, por ai nuk supozon se, nga ana tjetër, një pjesëmarrës tjetër "shënon" në të njëjtin vend ( B). Nëse ata nuk arrijnë të kuptojnë qëllimet e njëri-tjetrit, atëherë ndodh një përplasje.

Nëse ndodh një aksident, si në rastin "e sipërm" me një rregullim të njëkohshëm, shoferi, makina e të cilit ka hipur deri në vendin e përplasjes në të majtë, do të shpallet fajtor.

Në raste të tilla, gjatë plumbit, dhe në të njëjtën kohë duke bërë një rindërtim, duhet të vëzhgoni lëvizjen jo vetëm në korsinë ngjitur, por edhe më tej, përmes korsisë, sa më shumë që të jetë e mundur: ju duhet të ktheni shpejt kokën në drejtimin ku po rindërtohet korsia, dhe sigurohuni që shtegu falas, dhe asgjë nuk ndërhyn me manovrën.

Nëse rishikimi i rrugës për ndonjë arsye është i fshehur nga pamja (për shembull, një makinë me madhësi të madhe përpara jush), ose nuk mund ta shihni dhe parashikoni situatën, atëherë nuk keni nevojë të nxitoni.

Në situata të tilla, një pozicion strategjikisht më i favorshëm për shoferin që është në të djathtë (makinë) B), sepse po rindërtohet në të majtë, dhe nga sedilja e shoferit ai mund të shohë qartë situatën në anën e majtë dhe në të majtë të makinës.

Epo, shoferi i dytë që manovron në të majtë (makinë) A), ju duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm. Përndryshe, siç u përmend më lart, në rast të përplasjes, do të jetë ai që konsiderohet fajtori ligjor i aksidentit pjesëmarrësi që u tërhoq në të majtë (). Dhe shkalla e fajit të pjesëmarrësit të dytë do të konsiderohet tashmë e përshtatshme.

Navigimi i serive