Înapoi la Carcasa de garanție

Perioada de garantie pt baterie auto isi asuma absenta defectelor de fabricatie in perioada indicata in cardul de garantie. Identificarea și confirmarea unui defect al bateriei, mai ales după 10-12 luni de funcționare, trebuie efectuată în centre specializate prin deschiderea acesteia.

Când cumpărați o baterie, trebuie să vă asigurați că aveți un card de garanție și o casă de marcat sau bon de vânzare. Când apare un caz de garanție, trebuie să încărcați bateria și să o trimiteți pentru examinare la garanție centru de service.

Defecțiunea bateriei apare în două cazuri: un defect de fabrică și un defect de funcționare.

Garanția se aplică numai defectelor de fabricație pe care producătorul nu le-a putut identifica în producție. Prin emiterea unui card de garantie, producatorul asigura calitatea produselor sale. Potrivit statisticilor, în primele șase luni de funcționare este detectată un defect de fabrică.

În cazul sudării de proastă calitate a punților de legătură dintre maluri, precum și a bornelor polilor, în interiorul bateriei se produce un circuit deschis al descărcării, care nu permite utilizarea acesteia ca sursă de energie. V perioada de garantie o astfel de baterie trebuie inlocuita.

Un scurtcircuit într-una dintre cutii reduce tensiunea cu 1,5-2,0 V, dar bateria poate rămâne funcțională. Un scurtcircuit între plăci are loc la curenți și tensiune scăzute ale unei unități (bidon), iar procesul de descărcare are loc într-un lichid (electrolit).

O bancă „scurtizată” își pierde capacitatea de a da energie (precum și de a o primi la încărcare) și „fierbe” atunci când este încărcată în timpul funcționării. Umplut cu un electrolit de joasă densitate, acesta devine „balast” în baterie. În acest fel, scurt circuit interior baterie de pornire duce la o scădere a energiei sale potențiale, încorporată în timpul încărcării în masa activă a plăcilor și a electrolitului.

După cum arată practica, în prezența unor astfel de defecte, bateria nu poate funcționa mai mult de un an.

Bateriile recunoscute ca defecte (din motive de producție) pot include baterii, ai căror electrozi conțin o masă activă neformată (în timpul formării bateriilor). Au caracteristici scăzute de pornire, oferă un număr mic de încercări de pornire a motorului (2-3). Bateria „fierbe” intens în timpul încărcării și descărcării.

Durata de viață a bateriei depinde în proporție de 90% de modul de conducere al mașinii. Nu vă așteptați ca o baterie să dureze mult dacă aveți o cilindree mare a motorului și un kilometraj scurt. Prin pornirea motorului, vă descărcați bateria. Neprimind o încărcare de la generator (cu porțiuni scurte, bateria nu are timp să se încarce complet), bateria începe să se desulfate, își pierde capacitatea, este expusă la descărcări profunde, ceea ce duce la moartea sa rapidă.

Același lucru se întâmplă și când bateria este în modul taxi. Producătorul nu poate controla kilometrajul, nivelul de încărcare a bateriei în timpul funcționării sale și stare generală mașini. Prin urmare, garanția se acordă numai pentru defecte de fabricație, și nu pentru durata de viață a bateriei. Acestea. defectarea bateriei în aceste cazuri este un defect rezultat din nu funcţionare corectă... Și producătorul nu este responsabil pentru asta.

De asemenea, garanția nu acoperă:

— deteriorare mecanică survenite ca urmare a funcționării, depozitării sau transportului necorespunzătoare a bateriilor;

— instalare incorectăși conexiuni;

- la realizarea schimbări constructive nu sunt furnizate de producător.

Ai grija. In atelierul de garantie motiv comun refuzul de a înlocui bateria defectă, există zgârieturi și mici lovituri pe carcasă și bornele bateriei. Când descrii aspect Bateria este scris despre prezența urmelor de deteriorare mecanică. Deși, conform instrucțiunilor, șoferul este obligat să verifice regulat starea bateriei (reîncărcare la capacitate maximă). La multe vehicule, acest lucru nu se poate face fără a scoate bateria din vehicul.

Și cu orice lucrare de demontare și instalare, aproape întotdeauna există „urme”, care ar trebui calificate atunci când sunt descrise drept „urme de funcționare și întreținere”. „Daune mecanice” ar trebui să includă numai acele daune care pot afecta specificații baterii: scurgeri de electroliți, deformarea electrozilor, deteriorarea separatoarelor.

© 2009-2018 Centrul de management financiar.

Garantie pentru bateriile auto conform legii

Toate drepturile rezervate. Publicarea materialelor
permis cu indicarea obligatorie a unui link către site.

Garantie baterie.

(mituri și realitate)

Perioade lungi de garanție, ce este și de ce este necesară o garanție?

Pe toate bateriile, producătorii scriu o perioadă de garanție de 12, 24, 36, 40 de luni, ceea ce înseamnă o perioadă de garanție de funcționare și nu mai mult!

Bateria se înlocuiește în magazine doar dacă există un defect din fabrică, în timp ce bateria nu poate fi înlocuită dacă și-a epuizat resursele înainte de expirare. perioada de garantie.

Resursa depinde de mulți parametri: condiții climatice, marca mașinii, numărul de kilometri „învăluiți”, de la funcționarea generatorului și de la dumneavoastră personal.

Care este garanția din fabrică?

1. Ruperea conexiunilor interne din cauza nelipirii:

- ruperea punților dintre plăci;
- legături întrerupte între bănci;
- nu beți născuții (adică spargeți terminalele)

2. Scurtcircuit al plăcilor, în absența vărsării și deformarii plăcilor din cutie.

Card de garantie completați pentru fiecare baterie la vânzare. Acest cupon presupune că ar putea exista un defect de fabricație al bateriei care nu a fost detectat la sfârșitul ciclului său de producție. Iar imediat ce se constată acest defect de fabricație (cu ajutorul specialiștilor punctului de garanție), această baterie trebuie înlocuită în termenul prescris.

Garanția nu este stabilită pentru alte caracteristici ale bateriei (resursa calendarului și kilometrajul vehiculului, rata de uzură, natura performanței reduse și scăderea performanței acesteia etc.), deoarece este imposibil să controlați modul de funcționare al vehiculului și întreținerea bateriei.

Experții disting defectele de producție (asociate cu fabricarea bateriilor) de cele de funcționare, iar garanția se acordă doar pentru prima dintre ele. În consecință, cardul de garanție se aplică doar unei baterii cu un defect de fabricație care nu a fost găsit în zona de inspecție în timpul producției sale. Există foarte puține astfel de baterii la vânzare. Toate bateriile „sănătoase de la naștere” nu au nevoie de card de garanție!

Dar, dacă aveți:

- culoarea electrolitului s-a schimbat,
— nivel scăzut electrolit (plăcile sunt goale),
- densitatea electrolitului nu corespunde normei,
- există deteriorări mecanice,
- echipamentul electric este defect, atunci instalația nu acceptă astfel de baterii pentru schimb.

Aici te poți baza doar pe loialitatea vânzătorului. pentru că concurența pe piață este mare, unele companii, în prezența unor astfel de defecte, își întâlnesc clienții la jumătatea drumului și, pentru a-și păstra imaginea, oferă diverse variante de compensare până la schimbarea unei baterii defectuoase cu una nouă. Totodată, firmele încearcă să-și reducă riscurile și costurile, pentru care oferă diverse servicii gratuite sau plătite pentru întreținerea și suportul bateriei pe toată perioada de garanție.

Care baterie tine mult timp?

Răspunsul este simplu - cumpărați o baterie de unde vi se va furniza:

Înlocuirea bateriei unei mașini în garanție este perioada prelungită pentru una nouă

Alegerea corectă a bateriilor pentru masina specifica.
2. Diagnosticare regulată și întreținere a bateriei.

Conceptul de „diagnostic și service” include:

l. Diagnosticare starea bateriei

- verificarea capacităţii de încărcare a bateriei
- verificarea curentului de pornire al bateriei
- masurarea densitatii electrolitului din fiecare borcan
- verificarea autodescărcării bateriei

2. Întreținerea bateriei

- încărcarea bateriei descărcate (ciclare dacă este necesar)
- completarea cu apă distilată
- egalizarea densitatii electrolitului prin metoda electrica
- desulfatarea plăcilor, dacă este necesar
-curățarea bateriilor de praf și murdărie, ceea ce elimină scurgerea de curent prin carcasa bateriei
- decuparea bornelor de oxizi, ceea ce îmbunătățește contactul și previne pierderea caracteristicilor demarorului
- verificarea si curatarea orificiilor de aerisire ale dopurilor, ceea ce reduce riscul de rupere a carcasei de la suprapresiune cu degajare abundentă de gaze
- diagnosticarea echipamentelor electrice auto

Înlocuirea bateriei în magazine are loc numai în prezența unui defect din fabrică, în timp ce bateria nu poate fi înlocuită dacă și-a epuizat resursele înainte de expirarea perioadei de garanție.

Resursa depinde de mulți parametri: condițiile climatice, marca mașinii, numărul de kilometri „răniți”, de funcționarea generatorului și de dvs. personal.

Care este garanția din fabrică?

1. Ruperea conexiunilor interne din cauza nelipirii:

Ruperea punților dintre plăci;

Legături întrerupte între bănci;

Nu plătiți pe cei născuți (adică spargeți terminalele)

2. Scurtcircuit al plăcilor, în absența vărsării și deformarii plăcilor din cutie.

Cardul de garanție este completat pentru fiecare baterie la vânzare. Acest cupon presupune că ar putea exista un defect de fabricație al bateriei care nu a fost detectat la sfârșitul ciclului său de producție. Iar imediat ce se constată acest defect de fabricație (cu ajutorul specialiștilor punctului de garanție), această baterie trebuie înlocuită în termenul prescris.

Garanția nu este stabilită pentru alte caracteristici ale bateriei (resursa calendarului și kilometrajul vehiculului, rata de uzură, natura performanței reduse și scăderea performanței acesteia etc.), deoarece este imposibil să controlați modul de funcționare al vehiculului și întreținerea bateriei.

Consultanță juridică gratuită:

Experții disting defectele de producție (asociate cu fabricarea bateriilor) de cele de funcționare, iar garanția se acordă doar pentru prima dintre ele. În consecință, cardul de garanție se aplică doar unei baterii cu un defect de fabricație care nu a fost găsit în zona de inspecție în timpul producției sale. Există foarte puține astfel de baterii la vânzare. Toate bateriile „sănătoase de la naștere” nu au nevoie de card de garanție!

Culoarea electrolitului s-a schimbat,

Nivel scăzut de electroliți (plăcile sunt expuse),

Densitatea electrolitului nu este corectă,

Există daune mecanice,

Consultanță juridică gratuită:

Echipamentul electric este defect, atunci instalația nu acceptă astfel de baterii pentru schimb.

Aici te poți baza doar pe loialitatea vânzătorului. pentru că concurența pe piață este mare, unele companii, în prezența unor astfel de defecte, își întâlnesc clienții la jumătatea drumului și, pentru a-și păstra imaginea, oferă diverse variante de compensare până la schimbarea unei baterii defectuoase cu una nouă. Totodată, firmele încearcă să-și reducă riscurile și costurile, pentru care oferă diverse servicii gratuite sau plătite pentru întreținerea și suportul bateriei pe toată perioada de garanție.

Care baterie tine mult timp?

Răspunsul este simplu - cumpărați o baterie de unde vi se va furniza:

1. Selectarea corectă a bateriilor pentru o anumită mașină.

2. Diagnosticare regulată și întreținere a bateriei.

Consultanță juridică gratuită:

Conceptul de „diagnostic și service” include:

l. Diagnosticare starea bateriei

Test de încărcare a bateriei

Verificarea curentului de pornire a bateriei

Măsurarea densității electrolitului din fiecare borcan

Consultanță juridică gratuită:

Verificarea auto-descărcării bateriei

2. Întreținerea bateriei

Încărcarea unei baterii descărcate (ciclați după cum este necesar)

Completarea cu apă distilată

Egalizarea densității electroliților prin metoda electrică

Consultanță juridică gratuită:

Desulfatarea plăcilor, dacă este necesar

Curățarea bateriilor de praf și murdărie, ceea ce elimină scurgerea de curent prin carcasa bateriei

Curățarea bornelor de oxizi, ceea ce îmbunătățește contactul și previne pierderea caracteristicilor demarorului

Verificarea și curățarea orificiilor de ventilație ale dopurilor, ceea ce reduce riscul de rupere a carcasei din cauza presiunii excesive cu degajare abundentă de gaz

Diagnosticarea echipamentelor electrice auto

Consultanță juridică gratuită:

Trageți propriile concluzii...

Sursa: pe baza materialelor de la trans.maximedia.ru

Pe pagina „Cărți – gratuit” poți descărca GRATUIT imediat câteva materiale din secțiunea „Bonus”.

Care este garantia legala pentru bateriile auto

Astăzi, există un număr mare de baterii auto la vânzare. diferiți producătoriși mărci. Din punct de vedere tehnologic, ele cu greu se deosebesc unele de altele. Pentru a-și distinge produsele de alți producători și dealeri, aceștia încearcă să iasă în evidență prin durata perioadei de garanție pentru baterii, care nu corespunde întotdeauna cu cea declarată. Pentru a nu te lăsa sedus de o ofertă tentantă, și pentru a nu fi prins în capcană, trebuie să știi ce garanții sunt prevăzute de lege pentru bateriile auto. Vânzătorii se vor baza pe documentele oficiale atunci când decid asupra echipamentelor care nu funcționează.

Consultanță juridică gratuită:

Ce este garanția bateriei și de ce nu este întotdeauna posibil să returnezi un articol

Garanția este obligația dealer-ului de a repara sau înlocui echipamentul cu defecte din fabrică în perioada de garanție. Dacă, din anumite motive, produsul nu îndeplinește criteriile general stabilite, atunci producătorul se obligă să-l repare sau să îl înlocuiască.

În ceea ce privește bateriile auto, garanția este oferită doar pentru eliminarea defectelor de fabricație. Doar în acest caz putem spera la o unitate de înlocuire sau la o rambursare. Cu toate acestea, aceasta este precedată de o examinare. Dar dacă bateria este uzată, nici nu ar trebui să te gândești la garanție, chiar dacă, de exemplu, l-ai „fometat” un an, și are garanție pentru doi. În majoritatea covârșitoare a cazurilor, vânzătorul se va referi pur și simplu la uzura bateriei, iar acest caz nu este acoperit de garanție.

Bateria este acoperită de garanția mașinii noi?

Adesea, pasionații de mașini se întreabă dacă mașina este nouă, există garanție pentru baterie? Da, dacă mașina este nouă, atunci obligațiile de returnare și reparare se aplică și componentelor sale.Totodată, condițiile de utilizare sunt aceleași ca la achiziționarea unei baterii noi.

După cum știți, întreținerea bateriilor are loc în centrele de service. Cu toate acestea, majoritatea oamenilor merg la magazinul sau salonul de unde au cumpărat mașina asta... Dacă mașina este în garanție, atunci majoritatea dealerilor efectuează cu ușurință toate acțiunile necesare, deoarece produsele defecte trebuie returnate, reparate sau schimbate. Prin urmare, firmele de renume au grijă de reputația lor. Pentru ei, înlocuirea câtorva astfel de componente este un fleac.

Dar returnarea bateriei la un mic magazin sau salon poate provoca o mulțime de proteste și probleme. Vânzătorii vă pot indica în mod inteligent că defectul dumneavoastră se datorează abuz... În același timp, nu este atât de ușor să-i convingi. De obicei, se reduce la „vorbirea cu voce ridicată”. Nu ar trebui să ajungi în acel punct. Trebuie doar să vă examinați bateria la un centru de service independent sau la un atelier specializat. La ce folosește asta? Veți primi o evaluare reală a stării bateriei dumneavoastră. Pe baza acestui lucru, decideți dacă poate fi returnat în garanție.

Consultanță juridică gratuită:

Cum returnez o baterie în garanție?

Returnarea unei baterii în garanție provoacă de obicei o mare de conflicte. Nici producătorul, nici vânzătorul nu vor să piardă banii pe care i-au câștigat. Din această cauză, oamenii obișnuiți trebuie adesea să recurgă la măsuri extreme, contactând autoritățile competente și să-și apere revendicările. Legea Federală a Drepturilor Consumatorului prevede că, în cazul unui defect de fabricație, consumatorul poate returna produsul la punctul de vânzare.

În cazul bateriilor auto, cumpărătorul are următoarele drepturi:

• înlocuiți unitatea defectă cu aceeași, dar de înaltă calitate;
• schimba bateria in garantie pentru alt model, tinand cont de cost;
• cere eliminarea defectelor;
• returnează produsul defect cu rambursare.

Trebuie reținut că, conform aceleiași legi, dacă ați pierdut cardul de garanție pentru produs și nu îl puteți furniza vânzătorului, atunci acesta trebuie să verifice în continuare calitatea acestuia.

Rezumând un scurt rezumat, trebuie remarcat încă o dată că înlocuirea bateriei în garanția mașinii este posibilă doar dacă la examinare se stabilește că inițial a fost defect.

Cât timp este garanția bateriei mașinii

După cum sa menționat deja mai sus, producătorul oferă o garanție exclusiv pentru defectele admise ca urmare a producției și neobservate. control tehnic... În cele mai multe cazuri, astfel de probleme sunt identificate în decurs de șase luni de la muncă. Dacă pasionatul de mașini nu a început să folosească imediat unitatea achiziționată, perioada poate fi dublată. Totalul este de un an. Atâta timp cât credem că garanția bateriei ar trebui să dureze.

Consultanță juridică gratuită:

Dar este puțin probabil să găsiți cel puțin o companie care să fi indicat o astfel de perioadă de garanție pentru produsul lor. Acest lucru se datorează politicii de marketing a producătorilor care doresc să-și vândă produsele. Mai des, cifrele apar în doi, trei și chiar patru ani. Toate acestea sunt doar un joc publicitar conceput pentru a distinge produsul dvs. de fundalul altora. Chiar dacă perioada de garanție pentru baterie este specificată la trei ani, dacă contactați centrul de service în această perioadă, veți fi refuzat să efectuați reparații sau întreținere în garanție. Pur și simplu vor efectua o examinare și vor indica deteriorarea bateriei sau abuz... Și nu veți putea dovedi nimic, deoarece nu vor exista defecte de fabricație pe baterie.

Defecțiunile bateriei și defecte eliminate în garanție

Ce fel de daune acoperă garanția bateriei? Există două cazuri incontestabile: circuit deschis și scurtcircuit. Să le luăm în considerare mai detaliat.

Circuit deschis. Elemente interne bateria auto este conectată la borna de pe capacul său. În timpul procesului de asamblare, aceste conexiuni se pot suda slab și se pot apuca doar puțin. Când utilizați o baterie, o tensiune puternică trece prin aceste căi, oxidându-le și subțiindu-le. După un anumit timp, se despart. Ca urmare, bateria este complet deconectată. Această defecțiune este supusă reparației în garanție.

Scurt circuit. Apare din cauza decalajului mic dintre plăci. Defectul se manifesta printr-o scadere semnificativa a puterii bateriei. Este în mod constant descărcat. Un alt semn al unui scurtcircuit este fierberea electrolitului la încărcare în banca unde s-a întâmplat. Dacă descoperiți acest defect de fabricație, puteți returna bateria sau o puteți înlocui cu una nouă. Cum doriți.

Defecte mai puțin frecvente includ:

Consultanță juridică gratuită:

• masa activă neformată;
• ruperi ale unor electrozi în blocuri din punte;
• fluxul de electrolit prin îmbinările carcasei bateriei (în absența deteriorării mecanice).

Aceste defecte sunt acoperite și de garanție, dar cel mai probabil va trebui să te lupți cu dealer-ul, care poate atribui aceste defecțiuni pe seama defecțiunilor din timpul funcționării.

Examinarea bateriei în garanție

Ce se întâmplă dacă vânzătorul refuză să ofere serviciul de garanție? În primul rând, trebuie să vă asigurați că acesta este cazul cu un defect de fabricație. Pentru a face acest lucru, trebuie să efectuați o examinare a bateriei.

Bateria este prezentată spre examinare împreună cu un card de garanție complet completat și cu comentariile proprietarului, orale sau scrise (aceasta din urmă opțiune este de dorit), cu privire la modul de utilizare și problema apărută.

Examenul se desfășoară în mai multe etape:

1. Verificarea datelor cardului de garanție cu informațiile de pe etichetele aparatului.
2. Verificarea dispozitivului pentru deteriorări mecanice.
3. Se măsoară următorii indicatori (dacă există dopuri pe capacele cutiilor):

• Densitatea, temperatura, nivelul electroliților;
• Transparența electrolitului din fiecare borcan;
• Starea orificiilor de ventilație.

1. În absența ambuteiajelor, indicatorul este îndepărtat și se măsoară nivelul de densitate și EMF din acest banc.
2. Pe baza rezultatelor obținute se ia o decizie: puneți bateria la încărcare sau deschideți-o pentru a verifica dacă nu este deteriorată.
3. După ce ați scos din încărcătură, ar trebui să simțiți la atingere dacă unul dintre stâlpi s-a încălzit. Aceasta indică daune.
4. După deschiderea bateriei, se face o concluzie despre starea acesteia.

Examinarea durează nu mai mult de două săptămâni.

Consultanță juridică gratuită:

Ce trebuie făcut după primirea rezultatelor examenului

După ce ați primit rezultatele examinării în mâinile dumneavoastră, dacă defectul din fabrică este confirmat, puteți merge în siguranță la dealer și puteți solicita înlocuirea bateriei în garanție. Majoritatea vânzătorilor vă vor satisface cererea. În caz contrar, poți merge la instanța de judecată, ai dovezi cu înscrisuri ale încălcării. Cazul va fi analizat în termen de 14 zile. Dar este puțin probabil să se ajungă la asta: vânzătorul nu va dori să plătească atât taxa judiciară, cât și amenda pentru încălcarea obligațiilor de garanție.

Exemplu de card de garanție

Puteți vedea în fața dvs. un eșantion de card de garanție completat corect. Conține cele mai importante date manual:

• numele și modelul produsului;
• data cumpararii;
• perioada de garantie;
• data expirării perioadei de garanție;
• Numele organizației;
• numele si semnatura vanzatorului.

Mai jos sunt toate obligatii de garantieși o listă de lucrări privind service-ul în garanție al produsului. În această formă ar trebui să primiți formularul în magazin.

În acest articol, am încercat să descriem principalele aspecte ale serviciului de garanție a bateriei. Sperăm că informațiile pe care le-am furnizat vă vor ajuta să navigați corect atunci când aveți o situație similară... Descrieți experiența dvs. cu returnarea bateriei. Merită jocul lumânarea sau este mai ușor să cumperi o baterie nouă?

O zi buna! Dacă bateria mea s-a scurs sub capotă, poate fi acesta un caz de garanție? Mulțumiri!

Salut! Deși nu au existat înghețuri serioase și, prin urmare, a izbucnit din faptul că l-ai lăsat în stare de descărcare, nu a putut. Cazul trebuie recunoscut ca garanție.

Consultanță juridică gratuită:

Buna ziua, am luat de curand doua baterii la o masina Valdai, o remorca, una merge la troliu, alta la motor, a doua zi am observat ca s-au topit contactul negativ pe unul si cel pozitiv pe celalalt, este asta inclus in garantie? Mașina nu va porni deloc cu ele acum.

Bună ziua, topirea contactelor poate apărea din mai multe motive, inclusiv din vina dumneavoastră. Cel mai probabil vor fi refuzați sau trimiși spre examinare.

Caracteristici ale garanției naționale a bateriei auto

Piața modernă a bateriilor este saturată de modele din diverse firmeîntr-o varietate de segmente de preț... Mai mult, calitatea bateriei și tehnologiile implementate în acestea practic nu diferă. Majoritatea modelelor diferite mărci se face pe echipamente similare si este destul de greu sa surprinzi cumparatorul. În astfel de condiții, producătorii recurg la diverse trucuri pentru a atrage cumpărătorul către produsul lor. Un astfel de truc este de a oferi o garanție. Acum găsești baterii auto cu garanție de 2, 3 și chiar 4 ani. Dar oare merită să credem aceste promisiuni și ce oferă de fapt această garanție, să încercăm să înțelegem acest material.

Consultanță juridică gratuită:

Care este garantia?

Sensul unei garanții pentru orice bun sau serviciu este o garanție a producătorului pentru produsul sau serviciile sale. Producătorul își asumă responsabilitatea pentru faptul că produsul propus îndeplinește standardele și cerințele de reglementare anunțate. Dacă nu îndeplinește caracteristicile declarate, atunci producătorul se obligă să înlocuiască produsul sau să restabilească toți parametrii reglementați.

O garanție este un anumit stimulent de a cumpăra un anumit produs. La urma urmei, atunci când alege, orice persoană dorește ca produsul să îndeplinească parametrii declarați. Pentru banii noștri, dorim să primim bunuri sau servicii care să corespundă ideii noastre de calitate. Garanția, inclusiv pentru bateriile auto, este concepută pentru a vă oferi încredere în calitate demnă produsele oferite.

Cu toate acestea, aici ar trebui să înțelegeți imediat un astfel de moment. În cazul bateriilor auto, garanția se acordă special pentru depistarea defectelor de producție. Doar în acest caz, după examinare, puteți conta pe înlocuirea bateriei sau pe rambursare. Bani... Garanția nu acoperă uzura bateriei. Dacă, cu o garanție de 2 ani, ați reușit să „dezvoltați” bateria în 1 an, atunci nimeni nu o va schimba în garanție. Vânzătorii și producătorul vor cita pur și simplu uzura bateriei. Acest lucru este important deoarece aceasta este baza pentru majoritatea conflictelor cu vânzătorii de baterii.

Ce spune legea?

Situațiile conflictuale la returnarea bateriilor auto în garanție apar foarte des. Cumpărătorul, vânzătorul și producătorul sunt ființe umane și nu doresc să-și irosească beneficiile. Prin urmare, atunci când rezolvă conflictele, consumatorii trebuie să-și apere drepturile, făcând referire la Legislația rusă... Mai exact, la legea federală privind protecția consumatorilor. Nu are sens să cităm aici textul acestei legi. Mai interesant va fi pentru cititor să cunoască câteva fragmente cu explicații. Deosebit de interesant este articolul 18 din această lege, care stabilește drepturile consumatorului în cazul constatării defectelor bunurilor.

În cazul în care se constată astfel de defecte în bateria mașinii (cu excepția cazului în care, desigur, au fost declarate anterior de către vânzător), cumpărătorul are dreptul la următoarele acțiuni:

Consultanță juridică gratuită:

• Solicitați înlocuirea produsului cu unul similar;
• Solicitați înlocuirea unui produs de alt model, ținând cont de suma deja plătită;
• Necesită eliminarea gratuită a defectelor produsului;
• Poate refuza cumpărarea și poate solicita rambursarea sumei plătite. În acest caz, cumpărătorul este obligat să returneze vânzătorului bunurile defecte.

Separat, trebuie menționat că cumpărătorul poate cere compensații pentru pierderile care i-au fost cauzate ca urmare a vânzării. mărfuri de calitate scăzută... Condițiile de compensare a pierderilor sunt stabilite de aceeași lege federală.

Al cincilea punct este de interes în articolul 18. În special, se spune că un refuz de a satisface cerințele cumpărătorului nu poate fi lipsa unei chitanțe sau a altor documente care să confirme faptul achiziționării mărfurilor. Producătorul, dealerii și furnizorii de servicii autorizați trebuie să accepte articolul defect și să îl verifice pentru calitate. În același timp, legea acordă consumatorului dreptul de a participa el însuși la această verificare.

În cazul unui dezacord cu privire la calitatea mărfurilor, producătorul sau vânzătorul este obligat să organizeze o examinare pe cheltuiala proprie. Însă, dacă defectele au apărut din motive pentru care producătorul nu este responsabil, cumpărătorul trebuie să plătească costurile examinării.

Dacă sunteți interesat de bateriile germane, puteți citi un articol detaliat despre bateria Bosch.

Detalii de garanție pentru baterii

După cum sa menționat deja, producătorul oferă o garanție numai pentru defectele de fabricație care au fost omise în timpul etapei de inspecție. Toate astfel de defecte ale bateriilor auto sunt detectate în primele șase luni de funcționare. Ținând cont de faptul că cumpărătorul nu a început imediat să folosească bateria auto, această perioadă poate fi prelungită până la un an. Acesta este maximul pentru identificarea unui defect din fabrică. În opinia noastră, garanția pentru o baterie auto ar trebui să fie de 1 an, pentru a nu induce oamenii în eroare.

Consultanță juridică gratuită:

Dar producătorii merg la tot felul de trucuri și trucuri pentru a-și vinde bateriile. Acum este obișnuit să oferiți o garanție de 2 sau 3 ani. Unele companii, in efortul de a iesi in evidenta, ofera chiar 4 ani. Dar asta nu este nimic mai mult decât truc de marketing... Nimeni nu oferă cu adevărat obligații de garanție într-o astfel de perioadă. Chiar dacă bateria se defectează în al treilea an de funcționare cu o garanție de 3 ani, vi se va refuza să vă îndepliniți obligațiile. După examinare, ei vor spune pur și simplu că bateria este uzată sau a fost folosită incorect. La urma urmei, garanția pentru o baterie auto presupune doar absența defectelor de fabricație în perioada menționată.

Defecțiunea bateriei din motive care nu țin de defecte de fabricație nu este acoperită de garanție. Și toate aceste motive sunt ascunse sub cuvintele „uzura bateriei” și „utilizare greșită”. Mulți cumpărători de baterii auto nici măcar nu știu nimic despre aceste motive și despre funcționarea corectă a bateriilor. Aceștia cred naiv că atunci când declară o garanție pe o perioadă de 3 ani, producătorul este obligat să înlocuiască bateria cu aceasta în acest timp, indiferent de cauza defecțiunii. Dar acesta nu este deloc cazul.

Dacă bateria este defectă din cauza uzură naturală, atunci se așteaptă eliminarea bateriilor.

Defecte ale bateriei acoperite de garanție

Deci, ce fel de defecte ale bateriei auto sunt acoperite de garanție? Acesta este în principal circuit deschis și scurtcircuit. Să le luăm în considerare mai detaliat.

Circuit deschis. Plăcile din băncile de baterii sunt asamblate în blocuri, care sunt fixate prin punți. Un bloc dintr-un banc de apă este conectat printr-un bloc de polaritate opusă într-un alt banc folosind conexiuni speciale. Punțile exterioare sunt conectate la bornele de pe capacul bateriei. În producție, se întâmplă ca îmbinările să fie acoperite cu oxid și în timpul sudării să nu fuzioneze într-un singur întreg, ci doar să prindă puțin. În timpul funcționării, un curent mare de pornire trece prin aceste conexiuni. În acest loc, are loc încălzirea și oxidarea ulterioară. Drept urmare, după un timp, apare o pauză. De regulă, acest defect se face simțit în primele șase luni de funcționare. În acest caz, bateria se defectează complet și această situație intră cu siguranță în garanție.

Consultanță juridică gratuită:

Scurt circuit. Acesta este un alt caz acoperit de garanție. Pe linia de producție, la asamblarea bateriilor, blocul de plăci se poate scufunda neuniform și placa va rupe separatorul adiacent cu un unghi ascuțit. Acolo unde s-a produs deteriorarea, are loc un scurtcircuit. Acest defect de fabricație poate apărea și din alte motive. De exemplu, unii producători economisesc pe separatoare între plăci și în loc de un stoc de 5 milimetri îl fac de 2 mm. În acest caz, cea mai mică deplasare în timpul asamblării duce la un scurtcircuit. Aceleași consecințe pot fi cauzate de setarea incorectă a echipamentului la fabricarea unui separator de plicuri.

Un scurtcircuit este un defect de fabricație. Ar trebui să apară aproape imediat după începerea funcționării și este acoperit de garanție. În acest caz, bateria nu moare complet, dar puterea sa de pornire este redusă semnificativ. Puteți determina scurtcircuitul din bancă prin densitatea scăzută a electrolitului din acesta. În procesul de încărcare a bateriei unei mașini, densitatea electrolitului din bancă cu un scurtcircuit nu crește sau crește foarte lent. Când bateria este descărcată curent de pornire electrolitul din acest borcan fierbe activ. După examinare, producătorul este obligat să înlocuiască o astfel de baterie în garanție. Deși producătorii și vânzătorii vicleni pot spune foarte bine că plicul a fost perforat ca urmare a expunerii la vibrații din vina dumneavoastră din cauza conducerii pe drumuri proaste.

Există o serie de alte defecte de fabricație mai puțin frecvente acoperite de garanție. De exemplu, masa activă neformată sau ruperea unor electrozi în blocuri din punte. Cu astfel de defecte, bateria mașinii continuă să funcționeze, dar își pierde puterea de pornire. În teorie, toate acestea intră sub garanție. Dar, din nou, aici producătorul poate pur și simplu să emită un verdict cu privire la utilizarea necorespunzătoare a bateriei auto. Și pentru un nespecialist în acest domeniu, va fi destul de greu de înțeles validitatea unei astfel de decizii. Defectele din fabrică pot include și fluxul de electrolit prin îmbinările carcasei bateriei. Desigur, nu ar trebui să existe daune mecanice ale bateriei. Atunci acest caz intră sub garanție.

Poate că veți fi interesat de articolul despre bateriile AKOM.

Cazuri în care bateria nu este acoperită de garanție

Toți producătorii sunt de acord în prealabil asupra condițiilor în care nu acceptă în garanție bateriile auto defecte. Din păcate, acest lucru nu este reglementat de legi, ci doar de documentele interne ale anumitor companii. Așadar, condițiile specifice de livrare sub garanție pot fi obținute de la producătorul bateriei. Dar puteți sublinia principalele puncte atunci când bateria mașinii nu este acoperită de garanție:

Consultanță juridică gratuită:

• Dacă cardul de garanție lipsește sau este deteriorat (factura firmei vânzătoare);
• Explozie baterie cu intactă circuit electric;
• Prezentarea unei baterii pentru o garanție fără electrolit;
• Marcajul bateriei de stocare este încălcat;
• Deteriorări mecanice și topire;
• Culoarea electrolitului este gri oțel sau maro;
• Tensiunea la bornele bateriei este mai mică de 12 volți;
• Funcționarea bateriei auto cu încălcarea instrucțiunilor;
• Tensiune in rețeaua de bord mașina nu corespunde permisului sau dacă echipamentul electric este defect;
• Utilizarea bateriei în alte scopuri;
• Efectuarea de servicii necalificate;
• Bateria a fost depozitată și folosită prost;
• Densitate scăzută a electroliților din cauza descărcării bateriei;
• Înghețarea electrolitului din cauza densității scăzute, care este cauzată de încărcarea scăzută.

După cum puteți vedea, există situații în care este imposibil să stabiliți obiectiv ce a cauzat defecțiunea. De exemplu, electrolitul a înghețat. Dacă este înghețat din cauza încărcării scăzute a bateriei, acesta este un lucru. Și dacă era umplut cu o asemenea densitate. În prezent, nu este neobișnuit să fie vândute baterii noi, care în stare încărcată au o densitate electrolitică de 1,18-1,2 g/cu. vezi Să presupunem că l-ai cumpărat în lunile mai calde. Totul a fost bine până s-a răcit și electrolitul a înghețat. Și producătorul va declara că bateria dvs. a fost folosită descărcată. Se pare că trebuie să verificați densitatea electrolitului atunci când cumpărați dintr-un magazin?

La ce ar trebui să fii atent?

Cumpărătorii de baterii auto ar trebui să solicite un card de garanție completat la cumpărare și să îl păstreze pe toată durata de viață a vehiculului. Si de asemenea este indicat sa pastrezi in magazin toate documentele legate de achizitionarea acestuia (chitanțe, facturi etc.). De asemenea, merită să cunoașteți o serie de semne prin care, în timpul examinării, producătorul emite un verdict de garanție. Bateria nu este garantată dacă sunt prezente următoarele simptome:

• Deformarea plăcilor electrozilor;
• Culoarea plăcilor și a masei active s-a schimbat;
• Culoarea electrolitului s-a schimbat;
• Nivelul electrolitului nu îndeplinește cerințele;
• Culoarea separatoarelor de plăci s-a schimbat;
• Urme de coroziune ale grilelor electrozilor pozitivi;
• Masa activă a plăcilor s-a delaminat și prezintă goluri în joc;
• Cablurile bateriei sunt sigure;
• Există solzi pe dopuri și pe interiorul capacului;
• Pereții convexi ai carcasei bateriei;
• Autocolante deteriorate s-au desprins de la încălzire de pe carcasa bateriei.

Atunci când predați o baterie de mașină în garanție, trebuie de asemenea să aveți grijă. Tehnicienii în garanție cunosc zeci de trucuri diferite pentru a refuza înlocuirea bateriei. Vezi ce scrie in raportul de inspectie. Unii pun acolo declarații despre prezența deteriorărilor mecanice, care sunt zgârieturi. Acest lucru este complet greșit, deoarece daunele mecanice se numesc cele care au un impact direct asupra parametrilor bateriei. Și dacă proprietarul a întreținut bateria, atunci zgârieturile de pe carcasă la scoaterea și instalarea bateriei sunt considerate daune de funcționare. În general, trebuie să fii în alertă și să-ți aperi nevinovăția. Deși aceasta nu este o garanție a succesului.

Situația reală cu garanția bateriei

Dacă te uiți la numeroasele forumuri și resurse cu recenzii ale bateriei, vei vedea adevărul inestetic despre garanția bateriei. Aproape toate încercările proprietarilor de a preda în garanție bateriile auto nefuncționale se soldează cu scandaluri, precum și timp pierdut. Sincer, toți participanții la acest proces sunt de vină pentru această situație. Firmele producătoare, pentru a crește profiturile și pentru a obține avantaje față de concurenți, declară perioade lungi de garanție de până la 3, iar uneori până la 4 ani. Vânzătorii sunt preocupați de creșterea vânzărilor și nu se gândesc deloc la faptul că este necesar nu numai să ademenești cumpărătorul cu o perioadă lungă de garanție. De asemenea, este necesar să explicăm în detaliu ce acoperă această garanție. Iar vina cumpărătorilor este naivitatea și credulitatea lor. Deși există o categorie de cei care încearcă să schimbe bateria, așa cum se spune „pentru un prost”.

Ce poti sfatui in aceasta situatie? Producătorii ar trebui să indice perioada reală de garanție pentru identificarea defectelor de fabricație. O perioadă de un an pare rezonabilă aici. Vânzătorii trebuie să se gândească la o mai bună informare a cumpărătorilor cu privire la termenii garanției. Acest lucru este în interesul lor, deoarece în acest fel vor avea mult mai puțină negativitate în relațiile cu consumatorii. Și cumpărătorii ar trebui să aleagă o baterie de mașină fără a ține cont de garanție. Statistic, 95 la sută dintre voi nu îl veți folosi oricum. Și în acest caz, minim 10 ani de garanție, care este diferența?

Consultanță juridică gratuită:

Cei care s-au ocupat de schimbul unei baterii auto în garanție, vă rugăm să vă dezabonați în comentarii despre dvs. experienta personala... Votați în sondaj și evaluați articolul!

Videoclipuri similare

Luați în considerare problemele legate de garanție atunci când cumpărați o baterie. Bateria este un produs destul de specific, cu propriile caracteristici operaționale și adesea durabilitate, durata de viață a bateriei depinde de dvs., de respectarea anumitor condiții și de stare tehnica A vehiculului dvs.

Beoletr, vorbește fluent. Este inutil să schimbi doar sub garanție. Doar strică nervii. Există o singură cale de ieșire - alegeți cu grijă și nu cumpărați zgură. Recenzii, recenzii de urmărit și abia apoi de cumpărat. Altfel, te blochezi. Și garanția este o scrisoare filkin.

Când cumpărați o baterie, trebuie să verificați anul de fabricație a bateriei, de preferință nu mai mult de 6 luni, verificați nivelul de 10-12 mm. electrolit, densitatea electrolitului ar trebui să fie între 1,27 - 1,28, tensiunea la borne, nu mai puțin de 12,7 V. dacă mai mult este mai bine, verificați căderea de tensiune sub sarcină la sfârșitul a 5 secunde, căderea pentru o baterie încărcată 100% nu trebuie să fie mai mică de 10,2 volți, dacă o baterie de 9,5 volți este descărcată la 75%. Vânzătorii adesea, când măsoară cu o furcă de încărcare, măsoară 2-3 secunde pentru a obține cele mai bune citiri. Verificați disponibilitatea bateriei daune externe, dacă este într-un film, atunci trebuie îndepărtat. Dacă bateria se încadrează în parametrii enumerați, atunci o puteți cumpăra în siguranță, dacă nu, cereți o altă baterie. În timpul funcționării, de câteva ori înainte de iarnă și după iarnă, reîncărcați bateria (chiar dacă scrie pe ea) că nu necesită întreținere. Pentru nesupravegheat, dacă tensiunea la borne este de 12,7V dimineața. = 100% încărcare, dacă 12,5 = 75%, dacă 12,3 = 50%. la o tensiune sub 12,5 începe sulfatarea plăcilor. Nu aduceți bateria într-o astfel de stare. Puteți afla densitatea într-o baterie nesupravegheată folosind formula 12.7, împărțiți tensiunea bateriei în 6 cutii = 2,11 și scădeți numărul constant 0,84. 2,11 - 0,84 = 1,27 densitatea electrolitului din bateriile. Dacă nu sunteți prea leneș să reparați uneori chiar și bateriile care nu sunt întreținute, atunci prelungiți-le durata de viață în mașină cu 2-3 ani.

Garantia se acorda de la data fabricatiei bateriei sau de la data vanzarii catre client? In aprilie 2016 mi-am achizitionat o baterie si dupa jumatate de an era uzata. S-a dovedit a fi o baterie din 2013. Un an de garanție. O pot schimba pentru ca mi s-a vandut bateria veche?

Garantia este considerata de la data emiterii bateriei. Din câte știu eu, până la vânzare nu trebuie să treacă jumătate de an. Dar acesta nu este un motiv de întoarcere. Este mai degrabă dorința producătorului ca bateriile să nu fie „sărate” în depozit.

Buna ziua. Mi s-a scurtcircuitat bateria, monturile erau incinse, chiar am dat foc carcasei filtru de aer... Asta a fost înainte de iarnă (adică bateria nu era înghețată). L-am cumparat acum mai putin de un an, dar nu am salvat chitanta.Magazinul este mic. Pot dovedi termenul doar prin inregistrare, este si in regiunea anului in aceasta regiune. Care sunt șansele de înlocuire sau rambursare a unui articol? Fără un card de garanție în vreun fel?

Dacă bateria este exploatată corect, cu precizie și la timp pentru efectuarea întreținerii, iar defecțiunea a apărut din vina producătorului, atunci bateria va fi reparată sau înlocuită cu una nouă. O baterie reparată este garantată până la data de expirare a bateriei defecte.

Lanțul mondial de magazine de baterii din Zheleznogorsk, Teritoriul Krasnoyarsk, și-a stabilit propriile reguli de garanție. Garantia se acorda pe un an cu conditia ca bateria sa fie furnizata o data la trei luni pentru service la magazinul de unde a fost achizitionata, de altfel, impreuna cu autovehiculul pe care este instalata, in caz contrar se scoate din garantie. 😂😂😂

Salutare tuturor. Avem de-a face cu acumulatori de mult timp. Suntem doar diferiți. -magazin cu ridicata. Am schimbat bateria clienților noștri de multe ori. Comercianții cu amănuntul au opțiunea de a accepta retururi, DAR furnizorul este important pentru a asigura garanția. Deci, de exemplu, pot fi mulți furnizori, dar (de exemplu) din 5 furnizori, doar 1 va accepta retur fără pretenție. In cazul meu sunt 2 din 7. Restul daca dintr-o data clientul a adus bateria inapoi zic sa mergi la serviciul de giranti si atunci nu putem face nimic. De asemenea, vreau să adaug pe cont propriu că clienții OCH sunt adesea vinovați sau pur și simplu încearcă să-i păcălească. Nu este întotdeauna la fel. Deci, de exemplu, zilele trecute băieții au adus 2 buc 190th acb după 2 săptămâni de la cumpărare cu cuvintele că nu au funcționat, așa că am măsurat rapid planeitatea, a fost plantat exact la fel în toate puțurile. Toate clare. Tocmai le-am lăsat. Nu, a fost scandal, arătare și așa mai departe. În general, este întotdeauna diferit, principalul lucru este să nu scandalizezi și este mai bine să mergi direct la atelierul de garanție, deoarece vânzătorul cu amănuntul nu poate pur și simplu să ia și să ia bateria uzată de la tine, să-ți dea bani sau o baterie nouă și strângeți mâna, acest lucru ar trebui să fie făcut de producător, care, la rândul său, este obligat să-și furnizeze bunurile cu centre regionale de garanție. Un alt lucru este că un vânzător cu amănuntul poate ajuta. Pentru că, din cauza volumului de achiziții, poate pune presiune asupra furnizorilor. Noroc.

a cumpărat o baterie.În perioada garanției când conduceți prin oraș

după două sau trei opriri, bateria nu o face

se aprinde.Acesta este momentul incarcat completînainte de călătorie.

Magazinul a fost dus la examinare, nu au trecut deja două săptămâni

Pot lua o baterie.

Buna ziua. Bateria achiziționată cu mașina este descărcată. Mașină 3,5 ani, garanție 4 ani sau km. Am venit la service, am întrebat dacă face obiectul unei garanții. Ei au răspuns da. Apoi au văzut că kilometrajul este de 3,5 ani în total și au spus că în acest caz bateria este scoasă din garanție. Dacă acțiunile lor sunt legale. Mulțumesc

Poate bateria a murit din cauza faptului că nu au folosit mașina în principiu? Este firesc. O mașină în orice caz consumă energie în cel mai mic grad, mai ales dacă este instalată o alarmă. In plus, periodic bateria trebuie incarcata (6-8 ore cu aparatul sau 3-4 ore pe drum). Ați efectuat acțiuni similare? Cu utilizarea constantă a mașinii, bateria ține în medie 6-8 ani, kilometrajul mașinii va spune despre acest lucru.

Comunități ›Baterii› Blog ›Am nevoie de sfaturi despre garanția bateriei.

Salutare tuturor, sper sfaturile voastre cu privire la garantia bateriei.

Contextul este următorul: în vara lui 2014, am decis să schimb bateria, în loc de ceea ce am primit cu mașina (bateria era din 2005. Numele nu era, doar autocolantul Audi, FV, Skoda), în vara încă a făcut față, dar iarna nu a fost în mod clar suficient.

Mi-am achizitionat o baterie noua in cel mai popular pachet office 1, la alegere am cerut cea mai fiabila si fara probleme baterie.Mi s-a oferit 100 a/h pentru Topla,(am avut una) cu un curent de pornire crescut si un 3 -an garantie (2 ani pentru alte modele, in plus a fost nesupravegheata si nepliabila. Dupa ce am instalat o baterie noua, am fost sa verific masina sa fie valabila garantia, electricianul a verificat masina si a pus sigiliu. Un an mai tarziu , am început să observ că bateria nu funcționează la 100 a/h și, cu atât mai mult, nu am trecut la următoarea verificare, electricianul a verificat încărcarea, s-a uitat la indicatorul de capacitate și a spus că totul este în regulă cu masina si bateria.Dupa o luna dupa ce am ascultat 2 ore de muzica in masina (radioul era simplu, acustica standard) nu am putut porni deloc masina.la birou au scos mufa de sarcina, au verificat spun ca bateria este in regula si incarcata complet! .Imediat p Am fost la un electrician pentru un service, am verificat totul: 1.incarcare (la sarcina maxima, adica faruri aprinse, PTF, doua sobe, aer conditionat, incalzire parbriz si oglinzi a 17 lampi din masina) tensiunea era de 13v, fara consumatori 14.4v. 2 verificat scurgere la masina deschisa 0,3 a, cu închis (toți consumatorii suplimentari sunt opriți la armare) și adormirea unității de confort 0,05 A. Generatorul 120 a/h, starter, este întreținut constant (o dată la șase luni sau mai devreme dacă există probleme). in masina totul este normal.Si bateria de schimb torturata s-a comportat mult mai bine. (La minus 22 a pornit, dar după încălzirea mașinii, autonom).

Și acum esența problemei: la o lună după ce am dat bateria pentru teste, am primit un apel de la service.

Vino să-ți ridici bateria, a scos la iveală distrugerea plăcilor și acesta NU ESTE UN CAZ DE GARANȚIE T, E. VINURILOR TALE.

Ascultă, ce vină am?

Hai, iti spunem totul.

1. Care este vina mea?

Comentarii 118

Deci haideți să ne uităm la el deocamdată!

A încărcat bateria taxa nouă, dar nu am avut timp să măsoare densitatea, azi dimineață am măsurat-o pe stradă la - 3 densitatea era 1,27 este normal sau nu?

Acesta este un indicator excelent.

Inlocuitorul trebuie dat (dar nu l-am dat), de ce nu l-au schimbat este indicat in postarea propriu-zisa.

În general, acestea sunt rezultatele, de dragul probabilității, am achiziționat o furcă de sarcină. După ce a stat timp de 2 zile după încărcare, încărcarea este de 12,7, sub sarcină 11, ceea ce înseamnă că încărcarea este de 100℅. Iar densitatea într-un borcan este de 1,21 în altele 1,22! Cum să-l duci la magazin sau să crești singur densitatea?

Nici nu m-aș gândi să-l dau la magazin.

Aș da, dar acesta este un comerț online, cel mai prost magazin după cum s-a dovedit! Nu au nicio organizație acolo, o să-l dau pe Akum, nu vor să dea un înlocuitor deși trebuie conform legii, dar îl vor da la examinare încă 40 de zile, nu se știe ce va face. fie inlocuit sau nu!

Deci care sunt opțiunile atunci, standardele sunt îngheț și va îngheța, atunci cu siguranță nu va exista nicio garanție și nu va fi nicio îndoială.

Apoi, când îl depuneți, scrieți imediat o cerere de înlocuire?

Cred că orășenii din Federația Rusă vor răspunde mai competent, mi-au dat o „înlocuire” fără probleme.

S-a dat un înlocuitor, dar până la urmă a fost returnat cel vechi sau s-a dat unul nou mai târziu?

În cazul meu, mi-am lăsat unul de înlocuire. garanția mea nu a fost schimbată.

Si cum l-ai lasat pe cel inlocuitor, nu ar trebui returnat? Și de ce nu ți-au schimbat-o pe a ta?

Băieții au nevoie de ajutor! Spune-i lui Akum un an în înghețuri tocmai sa așezat, l-am încărcat, dar densitatea nu a crescut peste 1,21! Incarcator Akum 90A Orion PW260. mai exista garantie, se recomanda predarea la magazin! dar care este varianta ca el sa fie luat?

Ar fi bine să renunți, dar să nu spui că ai dezamorsat-o.

de ce nu spui ce ai taxat?

Dimpotrivă, nu ce a taxat, ci ce a descărcat, în așa stare încât nu a putut porni mașina.

dar probabil că o vor lua, o vor încărca și o vor da înapoi! de cand Nu sunt sigur dacă încărcarea este plină! Am un indicator Orion si se incarca automat, dar cine nu stie

Poate mi-am făcut și eu un încărcător, am ridicat deja trei baterii din cele „moarte”.

Orion este un „cazan”, nu le poți încărca cu norme.

ce inseamna boiler? ca Akum nu fierbe la incarcare, dar de ce a facut-o?

Și care este curentul și tensiunea la sfârșitul încărcării, am 15 V și 0,3 A.

Am făcut-o singur din ce am găsit, comutarea mea este implementată, cu spire ale înfășurării primare, transa în sine este uriașă și diodele sunt destul de puternice.

maine o sa fac masura

Încălcările sunt că aceasta este o baterie de pornire și nu este concepută pentru a asculta muzică în timp ce mașina este înăbușită. În timp ce asculți muzică, electrozii pozitivi responsabili de capacitatea bateriei sunt deteriorați, drept urmare ai un electrolit tulbure, motiv pentru care garanția este refuzată. Funcționarea bateriei nu este în modul de pornire.

Da, am înțeles deja, mulțumesc. Apropo, pe bateria de schimb, care inițial era „pe jumătate moartă” (tensiunea maximă pe care o indica 12.5.v), conduc de aproape un an și am fost funcționează în același mod, dar cu toate regulile, după timpul inactiv arată 12,4 în medie, dar pornește întotdeauna mașina.

mișto după părerea lor, ar trebui să le cumperi Akum în fiecare an sau ceva de genul ăsta. trebuie sa mergi in instanta conform oricui si sa faci un control independent. crap kakayato.ty Akum a pus mașina și ar trebui să meargă și să nu alerge prin tribunale să vândă rahat, asta-i tot. în general, acest serviciu și magazin miroase a coluziune

Ei bine, după comentarii, vina este complet a mea și nici nu se poate dovedi asta.

uf ați terminat de citit ce a fost scris.la magazin când vă întoarceți pe Akum, cereți-le să verifice mașina pentru încărcarea generatorului, cu excepția cazului în care, desigur, totul. Mai bine cu martori.Pai, in general, placa nu a suportat-o ​​undeva, ca sa zic asa, ai sfaramat-o, oricat ai incarca, pontusul nu va fi nici cu sarcina nici fara. la ce ar putea ajuta.

Mulțumesc, dar ei înșiși au verificat mașina de trei ori, plus am o concluzie de la service că totul este în regulă cu electronica, motivul este funcționarea necorespunzătoare.

Oferim magazinului Akum în garanție cu noi un card de garanție 2buc pretenții pentru o rambursare sau înlocuirea unuia nou, este la fel de convenabil ca oricine. lasati o copie a chitantei pentru dvs. 1 lasati cererea pentru dvs. O nota in ambele chitante poate fi facuta de vanzator. cum vor actiona daca bineinteles este de tip inchis nu sunt acceptati mergeti in instanta o autopsie va arata cine are dreptate cu mine asa ca mi-a fost returnat totul.Am cumparat si eu unul inchis la mai putin de un an mai tarziu, am a fost acoperită de un defect de fabrică, deși se spune că o asemenea raritate.

Totul a fost (aproape), dar am fost recunoscut drept cauza morții.

și încă ceva - așa cum au scris ei înșiși, această mașină este operată în modul TAXI cu kilometraj zilnic, așa că un an de funcționare a bateriei în astfel de condiții este un succes.

1. sub sarcină normală, tensiunea a fost de 13v - generatorul era în curs de reparare, nu a încărcat bateria.

2. la folosirea incalzirii autonome, bateria nu are timp sa se incarce in timpul calatoriei.

3. Muzică timp de 2 ore – copilul știe ce face.

ca urmare, eliminarea masei active din plăci ... nu se lipește înapoi, încărcarea cu un curent scăzut nu va ajuta.

sfărâmarea poate fi văzută în parametrii caracteristicilor de încărcare din stand, de exemplu. vizual - în electrolitul din ochiul de diagnostic scos.

pe viitor, trebuie să-ți folosești bateria ÎN MOD INTELIGENT.

1. Sub sarcină nominală, tensiunea este de 14,4 V

2. Incalzitorul autonom este alimentat de a doua baterie.

3. Muzica de pe baterie, care avea aproape 10 ani, s-a redat mai mult de 2 ore, nu au fost probleme cu lichidarea.

4. Pe aceeasi baterie veche am plecat 4 ani in taxi, nici nu au fost probleme, drept urmare trebuie sa citesti cu atentie inainte de a scrie sau pentru cine am fost crucificat aici?Si toate regulile pentru toti cei cu electrician într-o mașină.

CITAT: „1.încărcare (la sarcină maximă, adică faruri aprinse, PTF, două sobe, aer condiționat, încălzire parbriz și oglinzi a 17 lămpi din mașină) tensiunea era de 13v” - am citit cu atenție...

Repet - generatorul este reparat.

iar pentru taximetristi va sfatuiesc sa puneti bateria la incarcare o data pe saptamana.

Aveți idee în ce condiții pot fi porniți toți acești consumatori? Răspunsul corect este NICIODATĂ, servesc gena la fiecare jumătate de an, indiferent de semnele morții, (eliminare 15 minute, capacitatea de a o aduce la stand, demontarea și întreținerea ulterioară am, așa cum am deja și scris un prieten lucrează la service ca electrician), demarorul o dată la 2-3 luni, indiferent de semnele unei defecțiuni, bineînțeles să nu încărcați o dată pe saptamana, dar o data pe luna, acasa la un incarcator semi-automat neva7, o data 2-3 luni la un prieten pentru service (are un Bosch c7, dar nu mi-l da acasa), daca am fost asa de zgubit, Nu as fi asa ingrijorat de bateria descarcata.Vroiam doar sa aud parerea celor care stiu de ce am sughitat bateria asa devreme ca sa nu se mai intample asta pe viitor, poate aceste sfaturi si altele vor fi ajutate.

da, îmi pot imagina – un văr este taximetrist, îl taxăm periodic. și ce este pornit în timp ce mașina stă, am și eu o idee - totul este alimentat de o baterie. apoi generatorul începe să încarce bateria „foame” - desigur, nu este suficient și funcționează în astfel de condiții pentru uzură. chiar le spui altora totul pentru ca greșelile tale să nu se repete.

1. Care este vina mea?

2.De ce nu este un caz de garanție.

3.Cum a murit într-un an o nouă baterie de top, nesupravegheată, pe o mașină care poate fi întreținută?

4. Cum l-au găsit pe bateria neseparabilă?

5. Cum poți contesta decizia lor că vina mea?

Mulțumesc tuturor celor care au stăpânit întregul text și mulțumesc anticipat pentru sfat.

Cazuri de garanție - scurtcircuit sau circuit deschis, pierderea capacității - nu este un caz de garanție. Chiar dacă, aproximativ, mai rămân 5 Ah dintr-o sută, bateria este funcțională condiționat. Pe o baterie care nu se poate separa, au măsurat-o cu un tester rezistență internă, afaceri atunci. Motivul pierderii capacității este descărcările profunde ale bateriei și cu siguranță nu este suficient să o descărcați o dată pentru o noapte pentru tăiere - descărcările ar trebui să fie lungi și sistematice. Care este întrebarea aici nu este clară, poate l-ați torturat, sau poate că substandardul a fost deja vândut (în Minsk, pe rafturi în această iarnă, am văzut bateriile din anul emiterii, aceasta este în ordinea lucrurilor)

Acum încercați una dintre cele o sută de metode de DESULFATIE, acestea sunt oferite în mod regulat aici. Sau opriți primul mod de a inventa

Ei bine, mi-am dat deja seama ca toata lumea a fost de acord ca a fost vina mea ca urmare a functionarii necorespunzatoare.Sunt pur si simplu nemultumit de momentul in care functionarea mea „incorecta” a permis bateriei sa-si faca treaba destul de bine, care avea aproape 10 ani. De aceea am cerut un sfat, pentru a înțelege întrebarea ce am greșit și care este motivul, și nu ascult atacurile, cum ar fi, aveți o găleată veche în care nu există nicio taxă, cablajul este pe muci , las pe strada o baterie special descarcata ca sa inghete (si asta vara), si nu inteleg deloc ce am scris acolo si cer si garantie pentru baterie.Fara suparare dar daca ai inteles ceva mai bine si ti s-a pus o intrebare sau ti s-a cerut un sfat, apoi poti explica pur si simplu fara batjocura, acest lucru este valabil pentru toti comentatorii.

În cele mai multe cazuri, diagnosticele de la distanță nu pot fi făcute. Se întâmplă adesea ca „un electrician să spună bateria pentru înlocuire”, să schimb bateria la o persoană, să o iau în calcul pe cea veche, să o încarc, să o vând de la o piață de vechituri, pentru că din toate punctele de vedere este ca nouă. Și cum rămâne cu electricianul pe care ei continuă să ghicească

Cel mai sigur mod de a ucide baterie normalăîn mai puțin de 2 ani - descărcări adânci, sub 12,2V

0,05A în parcare - în limite normale, dacă o porniți în fiecare săptămână - cu siguranță nu este o problemă

Tensiunea la bornele bateriei cu motorul pornit trebuie sa fie de minim 13,8V (poate fi mai mult, pana la 16V din cauza compensarii termice) si NU TREBUIE sa fluctueze in functie de turatie si de consumatorii porniti. Dacă scade sub sarcină cu mai mult de 0,2 V - nu există suficientă putere a generatorului, cel mai probabil perii pentru înlocuire, dacă sare fără sarcină când viteza crește - un skiff la releu-regulator (și așa, apropo, este, de asemenea, posibil să omorâți bateria)

În general, dacă descărcarea a fost una singură, bateria poate fi și în ordine, cine și cum funcționează la PAK din Gomel, oamenii sunt adecvati în Minsk și orice se poate întâmpla în regiuni. Ai trecut accidental prin câteva ore de muzică nu cu contactul pus?

Pe baza experienței, consider că Topla sunt cele mai bune baterii cu acid lichid de pe piața din Belarus, dacă mai aveți întrebări, scrieți mai bine la LS, altfel tot felul de specialiști vor veni acum aici.

Nu sunt întrebări, dar o dată la 2-3 luni bateria a fost imitată de un prieten de la service (încărcare bosh c7), am un neva7 acasă, iarna o dată pe lună (când am adus normele de îngheț și bateriile acasă). mai des), le-am reîncărcat., pe care mi le-au dat, am adus mai întâi acasă, deșuruband capacele, am văzut o înflorire neagră pe ele, aveam cel puțin o densitate de 1,27, în maluri și când a ajuns la 14,7 volți când la încărcare, curentul a scăzut treptat la 0,5 A, după care, am pornit cu succes mașina pe vreme rece până la -22 g. Dar repet, nu conduc o mașină 5 km pe zi, am mult mai mult kilometraj.

Am scris toate astea ca sa va faceti idee ca stiu putin sa actionez bateria.Am in masina un voltmetru prin care puteti controla incarcarea si descarcarea bateriei in parcare.

După cum mi-au explicat deja, bateria a murit din cauza singurului caz de descărcare completă și nu a fost încărcată imediat.Deși nu înțeleg cum cu un curent atât de mic, a ajuns la zero în 10 zile.

Acolo farfuriile erau acoperite cu sare, acum baterii de calciu du-te, tocmai descarcat, imediat sulfatat.

Am inteles, multumesc.

Da, deloc. Ascultă, cum ți-au dat o garanție de 3 ani?, dăm un an și lucrăm și cu fabrici.

Cert este că tocmai acest model a avut garanție extinsă de 3 ani, pentru restul de 2., acesta a fost unul dintre factorii în alegerea acestei baterii.

Ei bine, am înțeles, se pare că producătorii sau furnizorii au venit cu un fel de acțiune. Scriem o garanție de 3 ani pentru Titans, dar reprezentanții avertizează imediat că acesta este un truc de marketing.

Da, cam inteleg ca un defect de fabrica se va manifesta in primele sase luni, maxim un an de functionare, doar ca probabil nu am avut noroc sau bateria este la mine.

Bine, ți s-a spus că nu este un caz de garanție. Un caz de garanție este fie un circuit deschis, fie un scurtcircuit într-una dintre cutii. Doar vanzatorii nu ti-au spus ca vreo baterie se face service, doar pentru unii serviciul consta in adaugarea apei si incarcarea, in timp ce pentru altii este doar incarcare. exista un sistem de supape in capac sau pluta care nu permite fierberea lichidului.Este necesara incarcarea bateriei de cel putin 2 ori pe an, deoarece orice masina are curenti regulati de scurgere si anume: semnalizarea, a stat pe avriika, a stat pe dimensiuni, a ascultat muzica, usa deschisa, plafonul aprins etc. - generatorul nu îl va restaura. Din aceste motive, călăriți în mod constant cu o baterie descărcată și, ca urmare, procesul de sulfatare și vărsare a plăcilor și chiar și cu o baterie descărcată. densitate scazutași înghețarea lichidului la temperaturi sub zero... În plus, încărcarea generatorului ar trebui să fie de la 13,6 la 14,5 volți, altfel, dacă este mai mică, mașina trage energia lipsă din baterie, iar muzica este în general o problemă separată, aveți o baterie de pornire și nu o baterie de tracțiune, ei fac. nu asculta muzică pe ea, aceasta este considerată ea modul de urgență nu un muncitor. În general, Topla este pur și simplu o baterie uimitoare și de înaltă calitate, așa că nu vă supărați, dar acesta este tot un bloc operațional, vânzătorii pur și simplu nu v-au spus acest lucru. Încercați să puneți bateria la încărcare la un curent scăzut constant, aproximativ 1,5 Amperi pe zi, o puteți face câte doi, doar verificați să nu se încălzească prea mult, ar trebui să vă ajute.

Dacă bateria este distrusă, aceasta este o garanție! Nimeni nu a anulat legea protectiei!

Am schimbat acest consumabil la Toyota in garantie dupa 3 ani de functionare.

Mă bucur pentru tine, dar tot voiam să știu motivele.

Ei bine, în primul rând, o persoană locuiește în Belarus, în al doilea rând, o baterie este un consumabil și, în al treilea rând, dacă îmi scrieți un articol în legea privind protecția drepturilor, vă voi fi foarte recunoscător. Nu l-am găsit acolo.

Cel mai interesant lucru este că prietenul meu a dus bateria Zubr în acest magazin, la Iveka, chiar l-a ucis chiar în prima iarnă, în fiecare dimineață a încercat să pornească o mașină cu bateria plină aterizare, apoi pornim mașina pe un cravată, s-a dus la muncă, dimineața totul s-a terminat, și era minus pe vreme rece, după o lună bateria era moartă, dar a fost schimbată în garanție, nu era baterie de jumătate de an. În schimb, i s-a dat o baterie Volat, produsa in Kazahstan, timp de doi ani nu a scos-o niciodata din masina, dar bateria se rasucea ca era bolnav Mi-am pornit t4-ul, l-am pornit la minus 30, dupa jumatate de an de inactivitate. de Anul Nou, l-am convins sa scoata bateria si sa o aduca acasa pentru ca de o luna nu plecase nicaieri.Recent am luat-o pentru a o folosi, am desfacut capacele in doua bănci extreme placile erau deja putin vizibile, incarcarea a aratat 12.5v, am umplut apa si am pus-o la incarcare (incarcator neva 7), la 5A, a luat 14.7v, iar curentul a scazut la 1A, densitatea in toate bancurile este 1.27, acum il conduc complet totul se potriveste.Am vrut sa imi cumpar unul, dar toate sunt fabricate in Polonia.

Am un prieten pe Titan de al 5-lea an deja patineaza si nu face nimic, asteptam sa se aplece sa vedem ce e inauntru.

Poate că are sens să iei și să cumperi unul www.akkumulyator.by/produ..dynamic-agm-ah/, are rost să plătești în exces pentru el?

Da, mai bine decât asta. Am participat la AGM doar pe DECE pentru al 6-lea an. Este uscat în interior și poate funcționa modul de tracțiune, pe scurt, aceasta este următoarea tehnologie după Gel, sunt asemănătoare și bateriile funcționează mult mai bine. Doar pe un simplu încărcător nu pot fi întreținute, le este foarte frică de supraîncărcare, se încarcă pe curent continuu 0,5-1,0 amperi și este necesar să se verifice în mod constant, astfel încât să nu se încălzească. Îi sfătuiesc pe toți clienții să treacă la așa ceva.

Exide / Centra - Polonia, AGA Exide din Franța

Deși este cazul la noi, poate fi adus în Siberia din Spania sau America

Aveam Icksides din Spania, deși, potrivit reprezentanților Brand Americanosovsky, Deck-urile erau de fapt din state și le-a luat un an întreg să ajungă la noi, să se sperie cum funcționează logistica. Ei bine, am auzit despre Polonia că acolo se află planta Iksaidovsky. Conducerea noastră lasă acum la vânzare în principal Coreea și Patria, cu acest dolar și euro, la naiba, prețul la import nu a devenit deloc ridicător. Și după spusele lui Mutlu, în general e amuzant, îți imaginezi că oamenii sunt pătrunși de tema turcească și spun deschis că nu o vom lua, deși bateriile sunt foarte bune.

Cât despre Exide, cum se stabilește țara de origine, în funcție de marcajul fabricii?

În Polonia, uzina Exide, care operează în Europa de Est - din câte am vorbit cu dealerii - toate Exide către Belarus provine din Polonia, cu excepția AGA, pe care nu știu să facă acolo. Fabrica noastră din Pinsk, care este, de asemenea, o fabrică Exide, ar putea fi un Exide „pentru Rusia” fabricat în Belarus.

Despre Mutlu - destul de previzibil.

Bateriile coreene nu sunt chtoli importate? Sau „importate”, sunt nituite sub licență în Federația Rusă?

Dintre cei ruși, precum Titanii Tubor, nu sunt răi conform statisticilor de returnări - există informații despre ei?

Conform documentelor vamale, dar Iksidele nu au mai fost importate de 4 ani deja, deși în zadar, bateriile s-au împrăștiat cu o bubuitură. Numai despre Titani recenzii pozitive, merge foarte bine, doar preturile pentru ele, dupa cum ni s-a spus, producatorul a crescut. Din experiență, este mai bine să-l iei sub marca TUBOR, ei o declară ca o linie premium, și nu mint din punct de vedere al caracteristicilor, doar probleme cu carcasele asiatice, în special B24, curenți foarte mici de pornire, iar D23 nu a făcut. mergi departe.

Să luăm în calcul. Nu am măsurat curenții pe curenții asiatici, dar în cutii euro cifrele foarte viguroase arată toate dimensiunile

Dacă înghețuri severe nu, va merge, dar dacă, ca la noi, este mai bine să luăm Delkor-ul coreean, prețul acolo nu este mult mai mare, dar merg mult mai bine.

La naiba, ei bine, aici smochine stie, negul meu este tot de calciu, 2 ani a stat intr-o masina care era stricata si bineinteles 2 ani el a stat si s-a asezat la zero, l-am luat apoi impreuna cu masina, l-am pus. la sarcina, nici macar nu a servit o jumatate de zi semne de viata, apoi sageata de pe incarcator s-a dezactivat. , în această iarnă, odată cu debutul primei vreme rece, a început să se întoarcă brusc încet, a încărcat-o, a pus-o pe mașină timp de o săptămână a stat și bateria s-a așezat astfel încât până și testerul a arătat zero, i-a gândit totul. , nu l-a încărcat, apoi o săptămână mai târziu a pus-o la încărcare pentru două zile, l-a încărcat, l-a pus pe mașină și o pornește până acum fără probleme, ceea ce nu i-a fost deloc clar

Am luat o Varta in 2007, pe t4, mai tarziu a fost tot pe alte doua t4, si l-am si descarcat la zero (am uitat sa inchid frigiderul in vacanta), nu a vazut niciodata incarcator.Cand am luat un ZAP nou, i-am dat Warta unui prieten, pe Sharan 1.9., I-a dat-o cumnatului său pentru b3, benzină, așa că ea încă funcționează. Noul meu ZaP, a scurtat banca un an mai târziu.

Ei bine, negii ăia care acum fac asta nu sunt deloc la fel, iar prețurile sunt uriașe și nu mai servesc drept garanție proprie.Am căutat și un înlocuitor pentru el, am ascultat multe propuneri, dar asa ca am decis sa nu iau nimic pana la sfarsitul meu, da si iarna pare ca se termina

Am luat acel Warta în orașul Hmelnitsky (Ucraina), cu 120 USD la prețul unei forțe locale de 60 USD Acum aș fi cumpărat unul fără să stau pe gânduri, carcasa era alb pur și doar 77 a/h.

Cumpărați de sănătate, Varta Silver Dynamic E44 77Ah...

Nu am spus așa, dacă m-am prins la fel de reușit ca ala, nu au fost deloc întrebări cu el, mai lucrează.

acum, dacă a fost 1 borcan sfărâmat, acesta este un defect de fabrică.

Ce înseamnă „fărâmare” în înțelegerea ta? Deversarea masei active se observă în cazul supraîncărcării și fierberii intense a electrolitului (electroliză). Te referi la scurtcircuitarea plăcilor uneia dintre cutii?

Pe asta vom încheia dialogul.

iar deplasarea plăcilor a dus la prăbușirea masei, totul este clar la tine, precum și încercarea de a o încărca după aceea.

Nu te plictisești să postezi asemenea prostii?

Într-adevăr, totul este clar pentru tine, dragă expert în garanția bateriei. Succes cu clienții =) Mai ales despre pierderea asociată cu o posibilă înghețare livrată. Totul, desigur, poate fi, doar înghețarea are mai multe șanse să deterioreze carcasa bateriei decât plăcile în sine. Dacă bateria este înghețată, atunci, teoretic, acest lucru ar putea duce la deplasarea plăcilor + deteriorarea separatoarelor și un scurtcircuit, despre care vorbesc.

dacă pentru un scurtcircuit, atunci c7 nu l-ar fi perceput ca o baterie)) și nu s-ar încărca))

Imaginați-vă, nimeni nu a vorbit despre KZ. Am specificat dacă vrei să spui serios. Evident că nu el. Sunt multe de spus și despre C7. Un lucru bun pentru leneși.

Într-adevăr, totul este clar pentru tine, dragă expert în garanția bateriei. Succes cu clienții =) Mai ales despre pierderea asociată cu o posibilă înghețare livrată. Totul, desigur, poate fi, doar înghețarea are mai multe șanse să deterioreze carcasa bateriei decât plăcile în sine. Dacă bateria este înghețată, atunci, teoretic, acest lucru ar putea duce la deplasarea plăcilor + deteriorarea separatoarelor și un scurtcircuit, despre care vorbesc.

Nu a înghețat vara și, în general, mașina este folosită în fiecare zi.

Într-adevăr, totul este clar pentru tine, dragă expert în garanția bateriei. Succes cu clienții =) Mai ales despre pierderea asociată cu o posibilă înghețare livrată. Totul, desigur, poate fi, doar înghețarea are mai multe șanse să deterioreze carcasa bateriei decât plăcile în sine. Dacă bateria este înghețată, atunci, teoretic, acest lucru ar putea duce la deplasarea plăcilor + deteriorarea separatoarelor și un scurtcircuit, despre care vorbesc.

Am vazut o baterie inghetata (transparenta), asa ca carcasa nu a fost deteriorata.

Am presupus. Am văzut și o baterie înghețată cu carcasa intactă. Prin urmare, spun că înghețarea are mai multe șanse să afecteze chimia decât structura.

nu, ma refer la deversarea masei active din placile de plumb-calciu pe care sunt aplicate.Intrebarea ta este absolut analfabeta cu punct tehnic Autorul a descărcat bateria, a înghețat (apa tinde să înghețe la frig, nu știai asta?!) ca urmare a scăderii semnificative a densității electrolitului și chiar din cauza înghețului țevi din oțel izbucni

Pe asta vom încheia dialogul.

Cert este că a fost vara și nu a înghețat.Și încă o întrebare la un curent de sarcină de 0,05 A, cât timp va dura o baterie complet încărcată 100A/h să stea vara?

Din păcate, tensiunea la bornele bateriei și indicatorul de densitate nu spun întotdeauna totul despre „sănătatea” bateriei.

Ei bine, am un voltmetru în mașină, tensiunea a fost de 13,2 V, indicatorul de densitate este verde, iar mașina este operată în fiecare zi pe distanțe considerabile.

tensiunea trebuie urmărită la 8 ore după ce încărcarea/motorul/generatorul s-a oprit.Măsurați imediat după oprire - aceasta este tensiunea de suprafață, adică nu spune nimic.

Dacă în timpul călătoriei arată 13,2 volți tot timpul - te felicit, ai ajuns la generator, pentru că fara plata. 13.7V la XX, acesta este un minim, mai puțin este deja o descărcare.Mai mult, aceasta este CU TOȚI CONSUMATORII! Cu o încărcare adecvată, voltmetrul ar trebui să arate 14,4-14,7V, acest lucru este ideal, mai mult sau mai puțin este deja rău.

Tocmai am pornit mașina, încărcarea mea cu farurile aprinse și soba din față pe două baterii arată 14,2 V, cu consumatorii opriți 14,4-14,5 V, acum există bateria unui prieten, dimineața tensiunea este de 12,8 uneori 13 V. arată.M-au interesat mai mult întrebările legate de garanție și motivul morții lui akb pentru că nu m-am confruntat cu asta.Și despre electricitatea într-o mașină (nu electronică!) eu însumi pot da câteva sfaturi.pentru că dau peste asta des.

Multumesc pentru consultatie, in general, verdictul este ca in orice caz eu sunt de vina si faptul ca bateria a stat la zero cu o sarcina nesemnificativa este si vina mea.

un voltmetru poate sta cu ușurință la 0,5v

începeți să căutați cauza bateriei descărcate, cu ACEA toate contactele rădăcină-genă, masă, demaror, terminale -, piele, ochi și unsoare de aluminiu pentru a ajuta.Duplicați masa pe corp și motor.Înlocuiți bornele cu un baterie, mai ales dacă firele din ale dvs. NU sunt departe Cu o mașină NOUĂ, devenită verde în interiorul acestor terminale. Nu pot ajuta cu nimic altceva.

esti sigur ca la inceputul parcarii era taxat 100%? =))

Ești sigur că taxa nu a fost 100%? În orice caz, autorul subiectului are o întrebare: „Ar putea bateria să fie complet descărcată în astfel de condiții de funcționare?” Evident că ar putea. La ce a dus? Potrivit experților - la distrugerea și eliminarea masei active a plăcilor. Părerea mea este sulfatarea puternică practic ireversibilă pe bateriile cu calciu. Nu există informații despre aspectul plăcilor, electrolitului, sedimentului.

Doar că nu am acum încheierea service-ului privind starea electricității din mașină, 13.2 in cu mașina înfundată.

Am descris în postare că gena funcționează.

si daca bornele de pe gena, de la gene, de pe baterie, de la sol, demaror, etc sunt in stare buna de functionare. "Care a fost diagnosticul? Există o listă de verificare a diagnosticului, cu indicații pentru starea bateriei, încărcare, demaror și masă, în cifre/procente? Sau s-au făcut la ochi, cu un multimetru obișnuit?"

Nu avem niște informații la servicii, iar un prieten mi-a făcut diagnosticarea la service, care are echipament mai mult decât suficient pentru aceste lucrări, dacă în principiu pot să sun la el după-amiaza și să fac poze cu ce echipamente și ce s-a verificat.Apropo, acum mai am o baterie (luata de la un prieten), nu sunt probleme cu el.Si daca te intorci la postarea mea atunci scrie ca inainte era o baterie care avea aproape 10 ani sau nu este suficient pentru a confirma starea de sănătate a mașinii?

asta confirmă că mașina este departe de a fi nouă, nimic altceva.

citește postarea puțin mai sus, aproximativ 13,2 volți))

A inceput mașină în picioare.

Tensiunea este de 13,2 V când mașina este oprită fără un generator funcțional. Acest lucru se poate întâmpla dacă măsurați tensiunea la bornele bateriei imediat după călătorie.

poate mai mult, este tensiunea superficială.

Vorbesc ca expert cu privire la garanția bateriei - dacă ați descărcat-o până la moarte, din orice motiv, și calciul nu tolerează o descărcare profundă), sau ați reîncărcat cu curent/tensiune greșită, ca urmare, un act spulberat. mase din plăci - acesta este un caz fără garanție.

da un link la akb

aparent, într-adevăr nesupravegheat. Nu am avut încă niciunul dintre ei. Dacă ar fi fost trimiși pentru examinare, atunci capacul ar fi fost sigilat. Dar l-ai stricat singur, descarcându-l, trebuia să îl încarci imediat, dacă ai stat în picioare la încărcare completă pentru cel puțin o zi - a primit un skiff, de atunci calciu.

Calciul nu tolerează deloc descărcare profundă... După descărcare, acestea sunt aruncate dacă se pierde capacitatea, deoarece nu pot fi restabilite.

Adică, o descărcare a fost suficientă pentru a ucide complet bateria? Și atunci întrebarea a fost cum a funcționat bateria mea nativă timp de 9 ani, apoi mai aveam încărcătură pe Iveka și funcționau norme. Cred că a fost și descărcată.

nu este doar de 1 sau 2 ori, ci de cât timp a fost în stare de descărcare. Google are totul.

Nu voi minti odata ce masina a stat 2 saptamani si bateria s-a asezat complet, dar am incarcat-o cu un incarcator Bosch c7.Si cum au scos la iveala asta, l-au dezlipit?

e prea târziu să bei Borjomi, când rinichii... știi.

Ei se consideră cei mai deștepți de acolo.

Probabil că aș face-o diagnostic complet mașină. Apoi aș lua o opinie scrisă despre baterie, un expert independent și aș merge în instanță.

Diagnosticarea le-am facut la cabinet, exista o concluzie.

În special. Există un diagnostic al mașinii. Luați opinia experților despre Akum de la acești inteligenți și mergeți la un avocat auto. Dar creaturile trebuie pedepsite. Cred că poți ajunge la o înțelegere cu Yura

Întrebarea este, ce să fac? Înlocuirea nu-mi convine înflorirea neagră pe ambuteiaje și autodescărcare este prezentă.

pe ce ambuteiaje, dacă este nesupravegheat)))

La schimb, el este deservit.

Nu pot intelege ce fel de combustibil fara intretinere Da-mi un link catre model.

O altă înșelătorie. Ne-am hotărât să lăsăm totul peste tine. Deoarece puțini oameni se angajează să se ocupe de așa ceva, sunt sudați pe aceasta

o înșelătorie este că l-au închis pentru că combustibilul NU a fost întreținut.

Conform statisticilor, una dintre cele 50 de baterii este defectă și trebuie înlocuită. Mai mult, înlocuirea unei astfel de baterii ar trebui să aibă loc fără bătăi de cap inutile pentru cumpărător. În practică, mai ales dacă ai cumpărat o baterie de la o firmă puțin cunoscută, s-ar putea să fii nevoit să mergi în instanță. Vom analiza în detaliu ce trebuie făcut dacă bănuiți că bateria achiziționată este defectă.

Cum se identifică o baterie defectă

Conform GOST R 53165-2008 (rețineți că acesta din urmă este, și nu din 2002 sau din 1986 în general), 4 tipuri de defecte de fabrică (rejecturi) sunt recunoscute în producția de baterii:

1. Scurtcircuit într-una dintre cutii... În procesul de producție a bateriei, sunt permise încălcări care duc la un scurtcircuit după câteva zile de funcționare a bateriei. În astfel de baterii, tensiunea este fie egală cu zero, iar tensiunea este aproape de zero, fie mai mică decât valoarea prescrisă cu 1,5 V. Pentru a identifica un astfel de defect, este necesar să se măsoare densitatea în toate malurile cu un hidrometru, dacă într-una dintre cutii densitatea diferă semnificativ (mai mult de 0,10) de densitatea din alte bănci, probabilitatea căsătoriei este mare. A doua opțiune este să verificați, să puneți bateria la încărcare. Dacă apare un scurtcircuit în bancă, atunci în ea va începe imediat o degajare abundentă de gaz. A nu se confunda cu abuzul.

2. Circuit deschis în baterie... Orice baterie pt autoturism reprezinta 6 mici acumulatori (cutii) asamblati in serie, cu o tensiune de 2 volti. Situația, când conductibilitatea energetică dintre maluri dispare, este numită de specialiști „pauză”. Este foarte simplu să determinați ruperea, dar pentru aceasta aveți nevoie furca de încărcare... Fără sarcină, mufa de sarcină arată că tensiunea bateriei este normală, mai mare de 13V, dar cu o sarcină mai mare de 200 mA, tensiunea scade foarte mult (mai puțin de 5V). Motivul pentru această focalizare constă în faptul că electrolitul în sine este un conductor și, în timp ce nu există sarcină, conduce cu ușurință curentul, dar pe măsură ce apare rezistența, electrolitul (spre deosebire de întregul conductor de plumb) nu poate face față acestuia și, prin urmare, tensiunea. cade puternic.

3. Scurge de sub capac... Dacă bateria dvs. este adesea murdară pe părțile laterale și murdăria este umedă, acordați atenție etanșeității coperta... Deşi tipul dat căsătoria tinde deja spre zero, se întâmplă în continuare. Pentru a verifica un astfel de defect, este suficient să luați o baterie cu nivel normal electrolit, înclinați-l la 45 de grade și vedeți dacă electrolitul curge. Vă rugăm să rețineți că bateria și capacul său trebuie să fie lipsite de deteriorări mecanice vizibile, altfel există o mare probabilitate ca natura defecțiunii să fie un defect de funcționare (de exemplu, etanșeitatea a fost ruptă atunci când bateria a fost scoasă cu forță din mașină) .

4. Lipsa de etanșeitate a conexiunilor între elemente... Băncile sunt împrejmuite între ele cu o placă și dacă placa dintre maluri este ruptă, atunci două cutii se vor dovedi a fi una mare, astfel bateria nu va fi formată din șase baterii de 2 volți, ci din cinci și tensiunea sa nominală nu va fi de 12V, ci de 10V (vorbim de tensiune nominală, nu de tensiune reală).

Ce să faci dacă magazinul refuză să schimbe bateria în garanție

Dacă magazinul refuză să vă schimbe bateria în garanție, vă sugerăm să utilizați următorul algoritm, care are câteva capcane.

1. Stabiliți dacă aveți de fapt un defect sau este un defect de funcționare și lucrătorii de la service vă privesc deja cu nerăbdare? Puteți identifica problema citind tipurile de defecte de mai sus, sau diagnosticați bateria de la specialiști. Amintiți-vă, specialiștii în baterii sunt companii care le comercializează de mai bine de 10 ani, au peste 300 de baterii în stoc. Dealer oficial Mașina dvs. sau magazinul de piese auto nu este potrivit pentru acest rol. Nepotrivit. Contactati o firma independenta specializata, si este mai bine aceea care nu are marca dvs. de baterie de vanzare, pentru ca s-ar putea foarte bine ca această companie să fie un dealer al acestor baterii în zona dumneavoastră, iar vânzătorul care v-a vândut-o să fie clientul lor. În acest caz, rezultatele examinării s-ar putea să nu fie în favoarea dumneavoastră, deoarece acest dealer va trebui în cele din urmă să schimbe această baterie. In general, o firma respectabila schimba fara probleme un defect de fabrica. in conditiile contractului de dealership, uzina schimba fara probleme si defectele din fabrica si, ca urmare, nu vanzatorul suporta costurile datorate casatoriei, ci producatorul. În mod ideal, încercați să vă cumpărați bateria de la un dealer exclusiv autorizat. După cum arată practica, marii dealeri își prețuiesc reputația și își pot întâlni clienții la jumătatea drumului, doar pentru a nu le strica karma. Principalul lucru este să vă amintiți că nu merită să mergeți prea departe, extremismul consumatorului va fi dezvăluit rapid, iar atitudinea față de dvs. se va schimba drastic de la starea „gata să ajutați și să vă dați seama” la starea „plecați”. măcar la tribunal și să nu te întorci”.

2. Daca esti 100% sigur de casatorie, iar vanzatorul inca rezista, scrie o reclamatie oficiala. Mai mult, atunci când predați bateria vânzătorului, treceți-o printr-un act, în care să indicați că electrolitul este transparent, că nu există daune externe ale bateriei, să indicați densitatea din fiecare bancă, tensiunea de pe baterie și data de eliberare a bateriei. Insistați asupra expertizei într-o organizație concurentă (doar asigurați-vă că nu colaborează, căutați un sortiment similar bateriile de uz casnic). Atunci când acceptă o revendicare, vânzătorul trebuie să indice în copia sa că aceasta a fost acceptată.

3. După o săptămână, contactați instanța de judecată - aceasta va stabili cine are cu adevărat dreptate. Dacă vânzătorul își dă seama că greșește, este puțin probabil să aducă cauza în instanță, deoarece pe langa datoria de stat va trebui sa achitati instantei de judecata o amenda pentru lipsa solutionarii problemei din ordonanta preliminara.

Totul despre baterii

Bateria este sursa chimica curent, pentru buna funcționare a căruia trebuie să aibă loc anumite procese chimice. În procesul de descărcare a bateriei, acidul sulfuric se „lipește” de electrodul negativ, formând sulfat de plumb insolubil, lăsând

Foarte des, puteți auzi recomandări despre bateriile hibride de la vânzătorii din dealerii de mașini. Deci, ce este o baterie hibridă? O baterie hibridă pentru o mașină nu se distinge în exterior de altele baterii cu acizi, fără a lua în calcul desemnarea pentru etică

Fiecare șofer devine mai devreme sau mai târziu interesat de dispozitivul bateriei unei mașini și de modul în care funcționează. Bateria mașinii servește drept inima tuturor masina moderna- datorită lui pornim motorul, ascultăm muzică în ma

Ce trebuie să faceți dacă apare un caz de garanție.

Perioada de garantie pentru o baterie auto presupune absenta defectelor de fabricatie in perioada indicata in cardul de garantie. Identificarea și confirmarea unui defect al bateriei, mai ales după 10-12 luni de funcționare, trebuie efectuată în centre specializate prin deschiderea acesteia.

Când cumpărați o baterie, trebuie să vă asigurați că aveți un card de garanție și o casă de marcat sau bon de vânzare. Când apare un caz de garanție, trebuie să încărcați bateria și să o trimiteți spre examinare centrului de service în garanție.

Defecțiunea bateriei apare în două cazuri: un defect de fabrică și un defect de funcționare.

Ce este un defect de fabrica.

Garanția se aplică numai defectelor de fabricație pe care producătorul nu le-a putut identifica în producție. Prin emiterea unui card de garantie, producatorul asigura calitatea produselor sale. Potrivit statisticilor, în primele șase luni de funcționare este detectată un defect de fabrică.

În cazul sudării de proastă calitate a punților de legătură dintre maluri, precum și a bornelor polilor, în interiorul bateriei se produce un circuit deschis al descărcării, care nu permite utilizarea acesteia ca sursă de energie. Această baterie trebuie înlocuită în perioada de garanție.

Un scurtcircuit într-una dintre cutii reduce tensiunea cu 1,5-2,0 V, dar bateria poate rămâne funcțională. Un scurtcircuit între plăci are loc la curenți și tensiune scăzute ale unei unități (bidon), iar procesul de descărcare are loc într-un lichid (electrolit). O bancă „scurtizată” își pierde capacitatea de a da energie (precum și de a o primi la încărcare) și „fierbe” atunci când este încărcată în timpul funcționării. Umplut cu un electrolit de joasă densitate, acesta devine „balast” în baterie. Astfel, un scurtcircuit în interiorul bateriei de pornire duce la scăderea energiei sale potențiale stocate în timpul încărcării în masa activă a plăcilor și a electrolitului.

După cum arată practica, în prezența unor astfel de defecte, bateria nu poate funcționa mai mult de un an.

Bateriile recunoscute ca defecte (din motive de producție) pot include baterii, ai căror electrozi conțin o masă activă neformată (în timpul formării bateriilor). Au caracteristici scăzute de pornire, oferă un număr mic de încercări de pornire a motorului (2-3). Bateria „fierbe” intens în timpul încărcării și descărcării.

Ce este o căsătorie operațională.

Durata de viață a bateriei depinde în proporție de 90% de modul de conducere al mașinii. Nu vă așteptați ca o baterie să dureze mult dacă aveți o cilindree mare a motorului și un kilometraj scurt. Prin pornirea motorului, vă descărcați bateria. Neprimind o încărcare de la generator (cu porții scurte, bateria nu are timp să se încarce complet), bateria începe să se desulfate, își pierde capacitatea, suferă descărcări profunde, ceea ce duce la moartea sa rapidă. Același lucru se întâmplă și când bateria este în modul taxi. Producătorul nu poate controla kilometrajul, nivelul de încărcare a bateriei în timpul funcționării și starea generală a vehiculului. Prin urmare, garanția se acordă numai pentru defecte de fabricație, și nu pentru durata de viață a bateriei. Acestea. defectarea bateriei în aceste cazuri este un defect rezultat din utilizarea necorespunzătoare. Și producătorul nu este responsabil pentru asta.

De asemenea, garanția nu acoperă:

Deteriorări mecanice rezultate din funcționare, depozitare necorespunzătoare sau transportare a bateriei.

Instalare și conectare incorectă.

La efectuarea unor modificări de design care nu sunt furnizate de producător.

Ai grija. Într-un atelier de garanție, un motiv frecvent pentru a refuza înlocuirea bateriei defecte este prezența zgârieturilor și a micilor lovituri pe carcasă și pe bornele bateriei. Când descriu aspectul bateriei, ei scriu despre prezența urmelor de deteriorare mecanică. Deși, conform instrucțiunilor, șoferul este obligat să verifice regulat starea bateriei (reîncărcare la capacitate maximă). La multe vehicule, acest lucru nu se poate face fără a scoate bateria din vehicul. Și cu orice lucrare de demontare și instalare, aproape întotdeauna există „urme”, care ar trebui calificate atunci când sunt descrise drept „urme de funcționare și întreținere”. „Deteriorări mecanice” ar trebui să includă numai acele avarii care pot afecta caracteristicile tehnice ale bateriei: scurgeri de electroliți, deformarea electrozilor, deteriorarea separatoarelor.

„Uzina de baterii din Tyumen”

e-mail: ***** @ *** ru

http://www. *****

CARD DE GARANTIE

pentru o baterie de pornire plumb-acid

Obligațiile de garanție încetează în următoarele cazuri:

În absența unui card de garanție proprietar sau în absența datei vânzării și a ștampilei organizației comerciale în acesta;

Dacă cumpărătorul nu respectă aceste instrucțiuni de utilizare (supraîncărcare, subîncărcare, reglare incorectă a nivelului de electrolit, descărcare profundă, înghețare a bateriei, murdărie pe suprafață etc.), acest lucru are ca rezultat electrolit negru, nivel scăzut, densitate electrolit mai mică. 1,20 g/cm3 sau mai mare de 1,30 g/cm3 etc.;

Bateria este deteriorată mecanic sau a fost deschisă;

4.4 Cel puțin o dată pe trimestru (în sezonul rece - cel puțin o dată pe lună) verificați densitatea electrolitului, care ar trebui să corespundă valorii de 3.1.1. Dacă densitatea electrolitului este mai mică cu 0,03 g / cm3 față de normă sau mai mult, reîncărcați bateria în conformitate cu paragraful 3.3.

4.5 La bateriile echipate cu un șurub indicator, nivelul electrolitului și starea de încărcare pot fi determinate folosind următoarele scheme de culori:

1 - nivel scăzut de electroliți, adăugați apă distilată;

2 - încărcare scăzută, reîncărcați bateria;

3 – stare normală baterii.

Înainte de a verifica starea bateriei, bateți ușor ștecherul indicatorului. Nu folosiți prea multă forță când atingeți.

4.6 Pe bateriile echipate cu indicator electronic, starea de încărcare poate fi determinată de culoarea luminii intermitente:

5 GARANȚIA PRODUCĂTORULUI

5.1 Cu condiția ca acest manual să fie respectat și ca echipamentul electric al vehiculului să fie în stare bună de funcționare, compania garantează munca normala baterii reîncărcabile pentru 24 de luni cu un timp de funcționare garantat de cel mult 75 de mii de kilometri în perioada de garanție.

5.2 Pentru bateriile cu o capacitate mai mică de 30 Ah, perioada de garanție este de 12 luni.

5.3 Perioada de garanție pentru bateriile încărcate uscate se calculează de la data vânzării printr-o rețea de vânzare cu amănuntul specificată în cardul de garanție de către organizația comercială sau de la data la care consumatorul primește bateriile pentru consum în afara pieței.

5.4 Perioada de garanție pentru bateriile umplute cu electrolit se calculează de la data fabricării.

5.5 Reclamațiile referitoare la calitatea bateriilor trebuie adresate distribuitorului care a vândut bateria sau producătorului (tel. (3452) 43-47-63). Revendicările sunt acceptate în perioada de garanție. La reparatie in garantie sau înlocuirea bateriei continuă perioada de garanție inițială.