Mulți dintre noi s-au confruntat cu o astfel de problemă precum includerea unei indicații a pictogramei motorului (Verifică motorul ...), al cărei aspect îi sperie pe șoferii de mașini. Vă oferim 5 dintre cele mai comune motive pentru care se aprinde o verificare a motorului pe tabloul de bord.
Pictograma indicatorului motorului apare de obicei fără avertisment. Motivul apariției motorului Check nu poate fi înțeles imediat. Chiar dacă există o diagnosticare automată în mașină (de exemplu, în astfel de mașini ca,), care scanează toate sistemele mașinii pentru erori și, dacă există, afișează o decriptare pe panoul de informații, motivele apariției verificarea motorului nu va fi decriptată.
Pentru majoritatea șoferilor, apariția acestui simbol de avertizare pe tabloul de bord înseamnă că trebuie să meargă urgent la un atelier auto pentru a diagnostica și a elimina cauza semnului de avertizare de verificare a motorului. Dar, de fapt, în majoritatea cazurilor, atunci când apare indicația „Verifică”, este posibil și, în unele cazuri, poate, să elimini singur cauza fără a deplasa la un service auto, ceea ce îți va economisi banii.
1. Înlocuiți senzorul de oxigen (sonda lambda)
Senzorul de oxigen din mașina dvs. face parte din sistemul de gaze de eșapament care monitorizează cât de mult oxigen nu este ars în camera de ardere a motorului. Acest senzor ajută la monitorizarea consumului de combustibil al vehiculului. Un senzor de oxigen defect (sondă lambda) înseamnă că computerul mașinii primește date incorecte, ceea ce poate crește semnificativ consumul de combustibil și poate reduce puterea motorului. Majoritatea mașinilor au 2 până la 4 senzori de oxigen. Dacă aveți un scaner de eroare a mașinii acasă, atunci conectându-l la mașină, puteți afla cu ușurință ce senzor trebuie înlocuit.
Din ce motiv senzorul de oxigen din mașină devine inutilizabil:În timp, senzorul devine acoperit cu un strat de ulei uzat și ulei de motor (funingine uleioasă), ceea ce reduce precizia citirilor senzorului pentru a regla amestecul de benzină și a-l distribui pe cel optim. O defecțiune a senzorului de oxigen din mașină duce nu numai la, ci și la un conținut crescut de substanțe nocive CO2 în evacuare.
Ce trebuie făcut: Dacă nu înlocuiți un senzor de oxigen defect al mașinii, atunci acest lucru poate duce la defectarea catalizatorului mașinii dvs. (se poate sparge), ceea ce va duce la reparații costisitoare. Costul noilor catalizatori este foarte mare datorită conținutului de aliaje prețioase din ei. Pe unele mașini, există mai mulți catalizatori, al căror cost poate ajunge până la 90.000 de ruble. Deci nu întârziați înlocuirea senzorului. Deși înlocuirea senzorului și costul acestuia nu este foarte mic, nu este proporțional cu costul sistemului de neutralizare a gazelor de eșapament. De asemenea, puteți economisi costurile de înlocuire făcând-o singur. Multe manuale de mașină au instrucțiuni detaliate despre cum să înlocuiți singur senzorul de oxigen. Dacă știți unde se află senzorul de oxigen, atunci nu vă va fi dificil să deconectați „sonda lambda” defectă și să o înlocuiți cu una nouă. Amintiți-vă că nu puteți trage pentru a înlocui acest element important!
2. Verificaţi buşonul rezervorului de combustibil
Mulți șoferi în majoritatea cazurilor, atunci când apare indicația „verifica motorul”, se vor gândi la probleme serioase la motorul mașinii, dar nici măcar nu se vor gândi să verifice etanșeitatea sistemului de alimentare, care poate fi spart din cauza unui defect sau strâns insuficient. capacul rezervorului de combustibil. Aceasta este o cauză foarte frecventă a pictogramei „Verificați” motor.
Motivul erorii: Scurgerea sistemului de combustibil din cauza trecerii aerului, a capacului rezervorului de combustibil, va crește consumul de combustibil al mașinii, pentru care sistemul de diagnosticare al mașinii va da o eroare a motorului prin pornirea indicației „Verificați motorul” de pe tabloul de bord al mașina.
Ce trebuie făcut: Dacă, când apare indicația „Verificare”, mașina dvs. nu și-a pierdut puterea și nu există semne sonore de deteriorare a motorului (ciocănire în motor, zumzet, scârțâit etc.), atunci verificați în primul rând etanșeitatea gazului. rezervor. Buşonul dvs. de benzină poate fi crăpat sau nu suficient de strâns. Dacă capacul nu a fost suficient de strâns, atunci după ce ați strâns-o până la capăt, continuați să conduceți mașina o perioadă pentru a vedea dacă eroarea motorului dispare. Pentru a preveni apariția unei verificări a motorului din acest motiv, verificați în mod regulat capacul rezervorului de combustibil. Nu uitați să înlocuiți periodic capacul cu unul nou!
3. Catalizator de gaze de eșapament auto
Catalizatorul auto ajută mașina să facă gazele de eșapament din motor mai ecologice. Acesta transformă monoxidul de carbon și alte substanțe nocive în compuși inofensivi. Dacă catalizatorul dvs. de gaze de eșapament a devenit inutilizabil, veți observa acest lucru nu numai atunci când apare insigna (verificarea) a motorului, ci și cu mult înainte, când puterea mașinii scade de 2 ori. De exemplu, atunci când apăsați pedala de accelerație, mașina, ca și înainte, nu va avea o dinamică bună de accelerație.
Din cauza a ceea ce poate eșua catalizatorul auto: dacă vă întrețineți în mod regulat mașina, în conformitate cu reglementările de întreținere ale companiei auto, atunci catalizatorul nu ar trebui să se defecteze. Principalul motiv pentru defecțiunea catalizatorului este înlocuirea prematură a unui senzor de oxigen defect, precum și înlocuirea neregulată a bujiilor la sfârșitul termenului de expirare. Când senzorul de oxigen sau bujiile sunt defecte, conversia monoxidului de carbon din catalizator în elemente chimice inofensive se oprește, ceea ce duce la supraîncălzirea catalizatorului, care poate fi deteriorată ca urmare.
Ce trebuie făcut: Dacă catalizatorul dvs. a devenit inutilizabil, atunci nu puteți conduce mașina, deoarece motorul nu va funcționa corect, avertizând despre acest lucru printr-o indicație pe tabloul de bord cu o pictogramă a motorului (verificare). De asemenea, consumul de combustibil va fi mult crescut și nu va exista nicio tracțiune a motorului. Deși înlocuirea unui catalizator este o reparație foarte costisitoare, nu există unde să pleci de la reparații. Deși există o alternativă la înlocuirea catalizatorului cu un opritor de flacără, aceasta nu este o opțiune de 100%. Din păcate, dacă nu sunteți un mecanic auto cu experiență, atunci nu puteți înlocui singur un catalizator defect de gaze de eșapament. În orice caz, va trebui să mergeți la un atelier de reparații auto. Amintiți-vă că înlocuirea la timp a senzorilor de oxigen și a bujiilor vă protejează convertizorul catalitic de deteriorare!
4. Înlocuiți senzorul MAF
Senzorul de debit de aer în masă reglează cât de mult aer trebuie adăugat în amestecul de benzină pentru a aprinde în mod optim combustibilul. Senzorul informează continuu computerul vehiculului despre cantitatea de oxigen furnizată. Un senzor MAF defect va crește consumul de combustibil, va crește nivelul de CO2 din gazele de eșapament și va reduce puterea motorului și fluiditatea deplasării. De asemenea, cu un senzor defect, se observă o dinamică slabă a accelerației. Pe vreme rece, o mașină cu un senzor defect nu va porni bine.
Care sunt motivele defecțiunii senzorului de debit de aer în masă: Majoritatea defecțiunilor senzorului apar din cauza instalării necorespunzătoare a filtrului de aer în timpul înlocuirii programate a acestuia. De asemenea, dacă nu schimbați regulat filtrul de aer, conform programului de întreținere al vehiculului recomandat de producător, senzorul MAF se poate defecta.
Ce trebuie făcut:În teorie, puteți conduce mult timp cu un senzor MAF stricat (câteva săptămâni sau luni). Dar vei observa că cu cât conduci mai mult, cu atât consumul de combustibil crește. Înlocuirea unui senzor într-un service auto nu este atât de costisitoare, deoarece munca în sine nu necesită mult timp și este destul de simplă. Costurile principale sunt asociate cu costul senzorului, care pentru unele modele de mașini poate fi de 11.000-14.000 de ruble dacă este un senzor original sau până la 6.000 de ruble dacă este un înlocuitor analog. Înlocuirea singur a senzorului este foarte ușoară. Dar, din cauza costului scăzut al înlocuirii senzorului, puteți încredința această lucrare comandantului din service auto. Amintiți-vă că este necesar să schimbați regulat filtrul de aer, respectând reglementările de întreținere a vehiculului!
5. Înlocuirea bujiilor și a firelor de înaltă tensiune
Bujiile dintr-o mașină sunt principalele părți pentru aprinderea amestecului de combustibil. În cazul bujiilor defecte, scânteia este furnizată incorect pentru a aprinde amestecul de benzină. Bujiile defecte au adesea o lipsă de scânteie sau un interval incorect de aprindere, ceea ce afectează funcționarea defectuoasă a motorului. Dacă bujiile nu funcționează corect în timpul accelerării, mai ales de la oprire, este posibil să simțiți mici șocuri.
Care sunt motivele defecțiunii bujiilor: Majoritatea bujiilor din vehiculele dinainte de 1996 trebuie înlocuite fiecare 25.000-30.000 de kilometri... La mașinile mai noi, bujiile durează peste 150.000 km. Cu toate acestea, acești timpi de înlocuire a bujiilor pot fi reduse datorită diferiților factori legați de calitatea combustibilului și stilul de condus.
Ce trebuie făcut: Dacă lumânările dumneavoastră nu s-au schimbat de mult timp sau dacă simțiți căderi asociate cu aprinderea motorului, atunci trebuie să le înlocuiți imediat cu altele noi fără întârziere. Nu încercați să economisiți la înlocuirea prematură a bujiilor, deoarece costul bujiilor nu este foarte scump, la fel ca și munca de înlocuire a acestora. Înlocuirea bujiilor vechi va îmbunătăți performanța motorului și va reduce consumul de combustibil al vehiculului. Este destul de ușor să schimbați bujiile pe cont propriu. De cele mai multe ori sunt ușor accesibile sub capota mașinii. Aveți nevoie de o cheie obișnuită pentru bujii pentru a scoate bujiile din motor. De asemenea, este indicat să monitorizați starea firelor de înaltă tensiune, deoarece în timp acestea pot deveni inutilizabile și pot permite trecerea energiei electrice, care este transmisă la bujii, ceea ce va reduce forța scânteii. Amintiți-vă că înlocuirea regulată a bujiilor, în conformitate cu programul de întreținere al mașinii dvs., împiedică deteriorarea catalizatorului de evacuare și, de asemenea, îmbunătățește performanța motorului!
Pentru fiecare mașină, inclusiv Renault Duster, este extrem de important ca toate unitățile de asamblare să funcționeze într-un mod clar și bine coordonat. Această regulă se referă în primul rând la funcționalitatea motorului.
Șoferul poate controla vizual funcționarea diferitelor unități și elemente ale mașinii conform diferitelor indicații ale dispozitivelor de control situate pe tabloul de bord. Dacă în urmă cu câteva decenii proprietarul mașinii trebuia să se uite cu atenție și să asculte pentru a determina cum funcționează motorul, astăzi funcționarea corectă a unității principale poate fi monitorizată cu ușurință folosind un indicator special.
Aproape fiecare mașină modernă este echipată cu un semnal de control, cum ar fi Check engine. Tradus literal, acest termen înseamnă „verificați motorul”. În mod ideal, ledul „Verificare” ar trebui să se aprindă la pornirea funcționării motorului și să se stingă după câteva secunde.
În cazul în care indicatorul nu se stinge sau, dimpotrivă, se aprinde în timp ce mașina este în mișcare, ar trebui să vă gândiți la diagnosticare și întreținere într-un service auto specializat. Activarea indicatorului de verificare este uneori foarte înspăimântătoare pentru pasionații de mașini începători. Nu vă fie teamă de acest „asistent”, deoarece el este cel care va indica cu promptitudine o posibilă defecțiune și, prin urmare, va asigura mișcarea.
De ce se aprinde indicatorul?
O lumină de verificare a motorului aprinsă poate indica diferite defecțiuni ale vehiculului. Dar, după cum arată practica, cele mai comune dintre ele sunt:
combustibil de proastă calitate;
nivel insuficient de ulei;
bujii defectuoase;
funcționarea incorectă a bobinei de aprindere;
sondă lambda defectă;
un catalizator de gaz de eșapament defect;
duze proaste;
defecțiunea pompei de combustibil și/sau a filtrului de combustibil înfundat;
capacul rezervorului de combustibil nu este sigilat;
funcționarea defectuoasă a firelor de înaltă tensiune;
DMRV eșuat
Cum să o rezolvi
Însuși faptul că indicatorul „Verificare” se aprinde în timp ce mașina se află în mișcare ar trebui să alerteze șoferul, deoarece acesta este un semnal fără ambiguitate pentru a vă înscrie la diagnosticarea la centrul tehnic auto pentru a identifica și elimina eventualele defecțiuni. Dar dacă proprietarul mașinii are suficientă experiență, abilități și abilități, atunci poate remedia singur o serie de defecte.
Nivelurile scăzute de combustibil, precum și benzina de proastă calitate sunt cele mai frecvente cauze ale incendiilor indicatoare. În acest caz, se recomandă golirea completă a combustibilului de calitate scăzută din rezervorul de benzină și alimentarea din nou cu benzină de înaltă calitate.
Când nivelul uleiului este scăzut, este simplu. Cu ajutorul unei joje, nivelul este verificat și cantitatea necesară este completată.
Principalul element care garantează aprinderea amestecului de combustibil sunt bujiile. În cazul unei defecțiuni a cel puțin unei bujii, corectitudinea vehiculului nu este garantată. Este necesar să inspectați cu atenție toate lumânările, dacă este necesar, îndepărtați depunerile de carbon din ele sau pur și simplu înlocuiți-le. Le puteți schimba doar pe cele care sunt defecte, dar reparatorii auto profesioniști recomandă schimbarea întregului set deodată pentru a evita eventualele probleme la sistemul de aprindere. Înlocuirea la timp a uneia sau mai multor bujii va asigura funcționarea corectă a catalizatorului sistemului de evacuare și a motorului vehiculului.
Dacă există suspiciunea că cauza se află în bobina de aprindere, este necesar să se verifice prezența unei scântei și a rezistenței la ieșire.
În cazul unei defecțiuni a senzorului de oxigen (sondă lambda), există o singură cale de ieșire - înlocuirea piesei de schimb. Face parte din sistemul de evacuare și este parțial responsabil pentru controlul consumului de combustibil. Faptul este că, după o anumită perioadă de timp, senzorul poate fi acoperit cu un strat de funingine uleioasă (ulei de motor uzat) și, prin urmare, citirile sale nu mai au acuratețe inițială.
Scopul catalizatorului este de a transforma evacuarea într-un amestec de gaz mai curat. Defecțiunea sa este indicată nu numai de indicatorul de verificare, ci și de puterea aproape înjumătățită a motorului. Pentru a schimba catalizatorul, va trebui mai întâi să scoateți amortizorul. De regulă, o astfel de defecțiune este tipică numai pentru mașinile cu un kilometraj impresionant.
Calitatea slabă a combustibilului este o cauză populară a injectoarelor defecte. Injectoarele trebuie doar înlocuite.
Pompa de benzină și filtrele de combustibil cauzează foarte des deteriorarea unităților de putere ale unei mașini. De regulă, aceste elemente, și în special filtrele de combustibil pentru motoarele diesel Renault, necesită o înlocuire completă.
O etanșeitate spartă a capacului rezervorului de combustibil determină adesea aprinderea ledurii „Verificare”. Dacă capacul nu este strâns suficient sau există așchii, crăpături sau alte defecte pe suprafața sa, atunci aerul va începe cu siguranță să curgă, ceea ce va duce invariabil la un consum crescut de combustibil.
Senzorul MAF este responsabil pentru reglarea cantității de debit de aer necesar pentru aprindere. Defecțiunile acestui element pot duce la un consum incorect de benzină, o creștere a volumului de dioxid de carbon în sistemul de evacuare, o scădere a puterii motorului și o încălcare a netezimii vehiculului. Necesită înlocuire. Pentru a menține senzorul în stare bună pentru o perioadă lungă de timp, nu uitați de înlocuirea periodică a filtrului de aer.
Dacă firele de înaltă tensiune au izolație slabă, atunci acest lucru va afecta și funcționarea mașinii în ansamblu. În acest caz, ECU recunoaște defecțiunea și este avertizat de aprinderea indicatorului de verificare. De regulă, pentru a elimina este necesar să înlocuiți complet firele.
Gadget-uri de diagnosticare
Pentru a identifica în mod independent cauza defecțiunilor motorului, puteți utiliza suplimentar una dintre cele două opțiuni propuse.
Achiziționați un computer de bord care nu numai că poate citi toate erorile de lucru, dar și să le descifreze și, dacă este necesar, să le ștergeți periodic din memorie. Astfel de gadget-uri sunt de obicei instalate în orice loc convenabil șoferului lângă parbriz, dar majoritatea proprietarilor de mașini aleg punctul central al conductei de aer.
Cumpărați un scanner special pentru a citi, identifica și descifra posibile erori în funcționarea unor părți importante ale mașinii folosind un program de calculator și un smartphone obișnuit. Scanerul este suficient de compact și mobil. Fixarea acestuia este posibilă prin intermediul unui conector de diagnosticare standard, iar conexiunea cu telefonul se realizează prin Bluetooth.
Astfel, ledul „Verifica motorul” este indicatorul de control care poate fi folosit pentru a monitoriza funcționarea corectă a aproape fiecărui element al motorului. Prin urmare, bronzarea sa trebuie tratată cu cea mai mare grijă.
Foarte des, proprietarii de mașini ignoră acest semnal, crezând naiv că cauza incendiului constă numai în utilizarea combustibilului de calitate scăzută și, prin urmare, pur și simplu deconectează temporar bateria, astfel încât indicatorul să se stingă. Dar aceasta nu este în niciun caz o cale de ieșire. O astfel de neglijență poate duce ulterior la defecțiuni grave ale motorului și la revizia forțată a acestuia, care este foarte costisitoare.
Prin urmare, este mai indicat, atunci când semnalizează indicatorul, să apelați cel mai apropiat service auto pentru diagnosticare, identificare și eliminare în timp util a eventualelor defecțiuni. Numai în acest caz, puteți continua să vă operați mașina cu un sentiment de deplină încredere și siguranță în activitatea sa.
Atenția și reparațiile la timp sunt cheia unei mișcări confortabile, care crește cu fiecare kilometru parcurs.
Cu siguranță fiecare pasionat de mașini cunoaște un cuvânt atât de groaznic de defecțiune precum Check Engine sau pur și simplu „CHECK” în rusă. Sunt categorii de oameni care nu au întâlnit-o niciodată și se tem categoric de înfățișarea ei, sunt cei care erau deja familiari cumva și încearcă în toate modurile să evite o nouă întâlnire. Dar, din păcate, există cei care pur și simplu ignoră o astfel de greșeală și continuă să conducă mașina, poate reducând-o!
Sistem de diagnosticare defecțiuni motor pentru Renault Logan
Motoarele de pe toate mașinile Renault Logan sunt un sistem complex din punct de vedere tehnologic, cu propriul computer de bord, care este capabil să detecteze prezența unei defecțiuni în primele etape, pornind de la tot felul de senzori și terminând cu un întreg lanț de sisteme.
Înțelegeți cu toții că toate erorile și cauzele defecțiunilor nu pot fi plasate pe niciun computer de bord, prin urmare, pentru a anunța șoferul cu privire la orice defecțiune critică, aceeași pictogramă Check Engine se aprinde.
La un moment dat, erorile pot fi de natură nefatală a unei defecțiuni, când, trecând cu vederea, poate fi omisă o defecțiune mai gravă. După cum știți, de două ori unul și același bec nu se va putea aprinde. Dacă nu acordați atenție mesajului de eroare la timp, atunci.
De aici rezultă că lampa de semnalizare „CHEK” trebuie diagnosticată și scoasă cât mai curând posibil.
Aflăm motivul arderii cecului și eliminăm erorile
Când lampa se aprinde imediat după pornirea contactului și apoi se stinge - aceasta nu este o defecțiune! Nu fi confuz!
Pentru astfel de manipulări, mașinile Renault Logan sunt echipate cu un conector de diagnosticare de tip OBD-II trapezoidal cu 16 pini, care este situat în torpedo.
Pentru a determina eroarea sistemului, puteți utiliza diferite metode de diagnosticare:
- O vizită la un service auto specializat, cu posibilitatea de a diagnostica și afișa erori folosind coduri speciale cu decodare. Rețineți că prețul numai pentru diagnosticare poate depăși 1000 de ruble, indiferent de tipul de defecțiune.
- Achiziționarea unui computer de bord, care este capabil nu numai să citească toate erorile, să explice cauza acestora, dar și să le ștergă din memorie dacă este necesar. Dispozitive similare pe Renault Logan sunt instalate în locul conductei centrale de aer sau în orice loc convenabil din parbriz. Este de remarcat faptul că achiziția unei astfel de case de pariuri va costa proprietarului în intervalul 4000-5000 de ruble. (Această opțiune nu este cea mai proastă, deoarece funcționalitatea unor astfel de dispozitive este destul de largă).
Una dintre opțiunile pentru instalarea unui computer de bord non-standard pe Renault Logan. Plus - ușurință de instalare, minus - atrage puternic atenția „jefuitorilor”
- Achiziționați un scaner OBD2-BT special (în magazinele online populare din China) sau în magazinele din oraș, astfel încât, cu ajutorul unui smartphone și a unui program special, puteți citi, determina și șterge toate erorile sistemului de bord al mașinii. Acest dispozitiv este destul de compact și mobil, este fixat în priza de diagnosticare și se conectează la telefon prin Bluetooth.
Cea mai bună opțiune din punct de vedere preț/calitate este adaptorul de diagnostic ELM327. Împreună cu un telefon mobil, vă permite să înlocuiți complet computerul obișnuit de bord
Dispozitivul este capabil să determine cauza defecțiunii în orice loc și în cel mai scurt timp.
P0420 Eficiența sistemului catalizator sub prag (banca 1) este una dintre cele mai frecvente erori la Renault Logan, care are ca rezultat o pictogramă de verificare a motorului. Cel mai adesea apare la realimentarea cu combustibil de calitate scăzută!
Cel mai simplu mod de a elimina un control „temporar”.
Cea mai simplă și rapidă modalitate de a reseta eroarea este de a scoate terminalul din baterie. Cu toate acestea, această încercare va ascunde doar consecința defecțiunii, dar nu va dezvălui cauzele acesteia, iar după un timp „CHECK” se va aprinde din nou.
Astfel de tehnici sunt folosite de vânzătorii de mașini neglijenți care încearcă să ascundă deficiențele evidente ale mașinii lor fără probleme și costuri inutile. Mai Mult.
Rezultate
În orice caz, oricare dintre opțiunile pe care le alegeți în final, diagnosticul unei defecțiuni a lămpii de avertizare „CHECK” de pe Renault Logan vă va ajuta să identificați adevărata cauză a apariției acesteia. Și cu cât scapi mai repede de el, cu atât mai fiabil va continua fiecare kilometru următor al călătoriei.
Toate modificările Renault Sandero sunt echipate cu un sistem digital la bord capabil să diagnosticheze erorile și defecțiunile la toate unitățile cu senzori integrați. Prima serie de mașini sunt echipate cu un cod de firmware electronic 6001, la modelele ulterioare cu un computer de bord, codul de firmware este 6002. În ceea ce privește motorul, sistemul de alimentare cu combustibil, ABS, indicatorul de defecțiune este situat în lumină. afișarea tabloului de bord în panoul de instrumente. În acest caz, decodificarea defecțiunii unui anumit nod nu este furnizată.
Diagnosticarea poate fi efectuată în două moduri: prin programul de autodiagnosticare la bord sau printr-un dispozitiv de testare extern.
Intrarea în modul de diagnosticare
Modul de autodiagnosticare este blocat de program. Înainte de a verifica, trebuie să introduceți cheia în contact. Activarea modului de diagnosticare al oricărui model Renault Sandero (cu excepția configurației „Prestige”, unde este întotdeauna activ) se realizează prin apăsarea butonului PIN de pe tabloul de bord. Fără a elibera butonul, rotiți cheia în poziția de contact (poziția „M”). Țineți butonul apăsat câteva secunde până când numerele apar pe ecranul tabloului de bord. După ce apar informațiile, butonul trebuie eliberat. În acest caz, în timpul activității modului de testare, săgețile vitezometrului și ale turometrului vor face o mișcare constantă de la poziția zero la punctele extreme.
Afișaj informații
Informațiile sunt afișate în patru imagini de ecran secvențiale. Schimbarea imaginilor se realizează printr-o apăsare scurtă pe buton.
Testarea instrumentelor
Dacă doriți, puteți obține informații mai complete despre starea sistemelor Renault Sandero. Cert este că apariția defecțiunilor este semnalată de lămpile de avertizare standard de pe tabloul de bord. Informațiile despre ce fel de defecțiune are loc nu sunt afișate pe tablă. Pentru a obține o imagine completă, trebuie să utilizați un tester profesional (adaptor, scaner) sau un program special de calculator compatibil cu pachetul Windows, care poate fi instalat pe un laptop. Există și aplicații speciale pentru smartphone-uri și tablete. Principalul lucru este să alegeți tipul potrivit de cablu de conectare.
În ceea ce privește scanerul, de regulă, un anumit tip de adaptor este destinat fiecărui model de mașină. Unii testeri transmit informații direct către un computer prin Bluetooth.
Un dispozitiv de diagnosticare extern este conectat la sistemul electronic Renault Sandero printr-un conector OBD-2 cu 16 pini. Se află în torpedoul panoului frontal și este acoperit cu un capac din plastic.
În timpul testării, afișajul dispozitivului nu va afișa informații despre deteriorare, ci așa-numitul cod de eroare.
Coduri de eroare majore
DF 002 - defecțiune a potențiometrului de accelerație.
DF 003 - deteriorarea senzorului de temperatură al contorului de masă de aer (contor de aer).
DF 004 - defecțiune a senzorului sistemului de răcire a motorului.
DF 006 - defecțiune a canalului de detonare.
DF 014 - defecțiune a supapei sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil.
DF 017 - defecțiune a sistemului de control al poziției arborelui cotit.
DF 018 - senzor de oxigen înfundat.
DF 022 - defecțiunea unității de control.
DF 032 - defecțiune a lămpii de avertizare de supraîncălzire a sistemului de răcire.
DF 038 - încălzitorul este înfundat.
DF 044 - imobilizatorul este defect.
DF 061 - module de aprindere (bobine) I și IV deteriorate.
DF 062 - aceleași II și III.
DF 064 - defecțiunea senzorului de viteză.
DF 106 - catalizator deteriorat.
DF120 - indicator de diagnosticare a botului ars.
DF 253 - fără contact complet între motor și sol.
DF 261 - releu pompei de combustibil cu scurgeri.
DF 052 - DF 055 - respectiv deteriorarea injectoarelor I, II, III si IV.
O listă completă a decodării erorilor Renault Sandero poate fi găsită făcând clic pe acest link.
La auto-repararea sau înlocuirea unităților deteriorate, codul de eroare va rămâne în memoria sistemului. Îndepărtarea acestuia se realizează folosind același scaner.
Lista completă a erorilor de decodare Renault Sandero
P3500 Circuitul sistemului electronic de blocare a motorului antifurt
P3501 Eroare de comunicare climatică
P3502 Eroare de comunicare cu BVA (croazieră)
P3503 Eroare de comunicare ABS
P3504 Circuitul senzorului de presiune a agentului frigorific
P3505 Eroare la sistemul de alimentare cu combustibil
P3506 Circuitul bobinei de aprindere a cilindrilor nr. 1 și nr. 4 este scurtcircuitat la masă
P3507 Lanțul bobinelor de aprindere ale cilindrilor nr. 2 și nr. 3 este scurtcircuitat la masă
P3508 Eroare Circuitul bobinei de aprindere a cilindrilor nr. 1 și nr. 4
P3509 Circuit de eroare al bobinelor de aprindere ale cilindrilor nr. 2 și nr. 3
P3511 Circuitul de control al releului actuatorului este scurtcircuitat la masă
P3515 Circuitul electrovalvei de purjare a recipientului este scurtcircuitat la + bat
P3517 Circuitul luminii de avertizare OBD
P3518 Circuitul lămpii de avertizare a temperaturii lichidului de răcire este scurtcircuitat la + bat
P3519 Circuitul lămpii de avertizare a temperaturii lichidului de răcire este scurtcircuitat la masă
P3520 Circuitul lămpii de avertizare a temperaturii lichidului de răcire este întrerupt
P3521 Circuitul lămpii de avertizare a temperaturii lichidului de răcire
P3522 Circuitul de control al turației în gol este scurtcircuitat la + bat
P3523 Circuitul pedalei electronice deschis
P3524 Circuitul pedalei electronice scurt la +12 volți
P3525 Circuitul pedalei electronice scurt la masă
P3526 Defecțiune a circuitului pedalei electronice
P3527 Circuit de climatizare deschis
P3528 Circuitul de control al climatizării scurtcircuit la +12 volți
P3529 Circuitul de control al climatizării scurtcircuit la masă
P3530 Defecțiune a circuitului de control al climatizării
3500 Circuitul sistemului electronic de blocare a motorului antifurt
3501 Eroare de comunicare cu clima
3502 Eroare de comunicare cu BVA (croazieră)
3503 Eroare de comunicare cu ABS
3504 Circuitul senzorului de presiune a agentului frigorific
3505 Eroare la sistemul de alimentare cu combustibil
3506 Lanțul bobinei de aprindere a cilindrilor nr. 1 și nr. 4 este scurtcircuitat la masă
3507 Lanțul bobinelor de aprindere ale cilindrilor nr. 2 și nr. 3 este scurtcircuitat la masă
3508 Eroare Circuitul bobinei de aprindere a cilindrilor nr. 1 și nr. 4
3509 Eroare Lanțul bobinelor de aprindere ale cilindrilor nr. 2 și nr. 3
3511 Circuitul de comandă al releului actuatorului este scurtcircuitat la masă
3515 Circuitul electrovalvei de purjare a recipientului este scurtcircuitat la + bat
3517 Circuitul lămpii de avertizare de diagnosticare la bord
3518 Circuitul lămpii de avertizare a temperaturii lichidului de răcire este scurtcircuitat la + bat
3519 Circuitul lămpii de avertizare a temperaturii lichidului de răcire este scurtcircuitat la masă
3520 Circuitul lămpii de avertizare a temperaturii lichidului de răcire este întrerupt
3521 Lampă de avertizare circuit temperatură lichid de răcire de urgență
3522 Circuitul de control al turației în gol este închis la + bat
3523 Circuitul pedalei electronice deschis
3524 Circuitul pedalei electronice scurt la +12 volți
3525 Circuitul pedalei electronice scurt la masă
3526 Defecțiune a circuitului pedalei electronice
3527 Circuit de climatizare deschis
3528 Scurtcircuit circuit de control al climatizării la +12 Volți
3529 Circuit de control al climatizării scurtcircuit la masă
3530 Defecțiune a circuitului de control al climatizării