Motive de cautat baterie noua pot fi multe pentru mașina ta. Principala este uzura extremă sau refuzul celui vechi: scoaterea constantă a bateriei pentru reîncărcare sau „aprinderea” mașinii dimineața oamenii se plictisesc repede. Când modificați mașina, este adesea necesar să instalați o baterie suplimentară sau una mai încăpătoare pentru a o înlocui pe cea standard - aceasta este necesară pentru a alimenta troliul unui SUV sau un sistem audio puternic al unei mașini de spectacol.
Ce trebuie să știți când alegeți o baterie? În primul rând, opțiunile pentru designul său:
- Acid de plumb baterii - cele mai simple și cele mai multe tip vechi... Sunt formate din șase conserve în care plăci de plumb scufundat într-o soluție de acid sulfuric. Astfel de baterii sunt ieftine, posibilitatea de înlocuire a electroliților le permite să fie „reanimate” într-o serie de cazuri. Un număr de modele, totuși, sunt produse fără întreținere (fără capacitatea de a deșuruba capacele cutiei). Sunt rezistente la supraîncărcare, dar cu o descărcare profundă își pot pierde ireversibil capacitatea sau chiar nu mai câștigă încărcare (plăcile sunt distruse).
- Gel bateriile în loc de electrolit lichid folosesc un acid îngroșat cu compuși de siliciu. Datorită acestui fapt, ele nu sunt doar sigilate, dar continuă să funcționeze în orice unghi de înclinare. Baterii cu gel sunt capabili să mențină performanța în timpul descărcării profunde, dar sunt mai pretențioși în condițiile de încărcare. În plus, prețul lor este cel mai mare.
- Fabricat prin tehnologie AGA acumulatorii combină elemente structurale atât ale bateriilor standard, cât și ale bateriilor cu gel: folosesc electrolit lichid umplutură de impregnare (de obicei, fibră de sticlă) între plăci. Pot lucra pe aproape orice panta (nu se recomanda intoarcerea cu susul in jos). Bateriile AGM sunt rezistente la vibrații, deoarece umplutura împiedică prăbușirea plăcilor. Dar, spre deosebire de obișnuit și baterii cu gel, sunt sensibili atât la descărcarea profundă, cât și la supraîncărcare în același timp.
Pentru mașină veche cea mai bună opțiune va deveni ieftin baterie plumb acid... Proprietarul unei mașini noi, care nu are motive să se teamă de o defecțiune a generatorului, poate fi sfătuit să folosească o baterie fabricată folosind tehnologia AGM: în ciuda condițiilor exigente ale ciclului de încărcare/descărcare, aceasta va oferi un curent de pornire mai mare și recuperare rapidaîncărca. Baterii cu gel din cauza preț mare cel mai adesea devin un element al tuningului auto. Datorită ieșirii de curent ridicate și toleranței mari la descărcare, acestea sunt adesea folosite pentru alimentarea sistemelor audio de mare putere ( baterie obișnuităîn același timp este responsabil de alimentarea cu energie electrică principală a mașinii).
De asemenea, trebuie să știți polaritatea bateriei, adică ordinea terminalelor de pe corpul său. Cele mai multe modele de mașini au cabluri de alimentare prea scurte sau situate incomod pentru a găzdui tipul „greșit” de baterie. Dacă întoarceți bateria cu bornele spre dvs., atunci o baterie cu o polaritate dreaptă ("rusă") va avea un terminal pozitiv în stânga, o baterie cu un invers ("european") - în dreapta.
Curentul de pornire bateria indicată pe etichetă poate fi măsurată folosind diferite metode:
- RU(Metoda europeană de măsurare): se măsoară curentul maxim pe care bateria îl poate furniza timp de 10 secunde la o temperatură de -18˚С cu o tensiune de cel puțin 7,5 V;
- DIN(standard industrial german): la aceeași temperatură, curentul mediu se măsoară în 30 de secunde, în timp ce tensiunea nu trebuie să scadă sub 9 V;
- SAE(Standard american): curentul este măsurat la -18 ° C timp de 30 de secunde, căderea maximă de tensiune este de 7,2 V.
După cum puteți vedea din această descriere, cea mai riguroasă metodă de măsurare este standardul DIN (o baterie care produce un curent de 365 A conform DIN, conform metodei EN, va fi marcată 600 A). Atunci când alegeți o baterie, ar trebui să vă ghidați după acest indicator, care vă va permite să contați pe un început încrezător iarna.
pentru că baterii auto in cadrul aceluiasi linie de producție poate avea polaritate, capacitate și preț diferite, vom lua cea mai populară opțiune ca bază pentru evaluare: baterii cu o capacitate de 55 până la 70 A * h.
Criza a lovit totul, iar piața bateriilor nu face excepție. Cumpărătorii se uită în primul rând la preț. Chiar și deținătorii de mașini de prestigiu nu se grăbesc să facă bărbății pe baterii scumpe precum AGM și EFB, pe care toată lumea le-a prezis dominație necondiționată în urmă cu câțiva ani.
Este chiar penibil să vorbim despre amperi, pandantive și grade, dacă consumatorul de masă alege ce este mai ieftin. Pe de altă parte, calitatea produselor la buget este adesea slabă, iar economiile pot duce la un bănuț destul de... De data aceasta am decis să ne concentrăm pe bateriile ieftine.
Sunt bateriile mai ieftine?
La început, căutarea celor mai ieftine baterii de cea mai populară dimensiune 242x175x190 mm a dat un rezultat modest - doar cinci produse cu un preț de 2610 de ruble pentru o baterie Podolsk până la 3002 de ruble pentru una Tyumen. Nu este suficient pentru o examinare cu drepturi depline. Bara de preț a fost ridicată la 3.500 de ruble - au fost adăugate încă șase baterii. Dar cum rămâne cu marile nume străine - Varta, Bosch, Mutlu? În plus, bateriile casnice apropiate de ele ca preț, de exemplu, AkTech, au fost lăsate în urmă. Pe parcurs, s-a dovedit că unele mărci orientale au stabilit prețuri deloc „de criză” la produsele lor: cele mai baterie scumpa s-a dovedit a nu fi deloc Bosch, ci Solite coreean deja pentru 5000 de ruble!
Drept urmare, am colectat două duzini de baterii. Să vedem cum se raportează prețul la amperi-ore și pandantive.
Achiziția a fost efectuată într-o rețea de retail în perioada aprilie - mai 2016. Rezultatele cercetării se referă doar la acest eșantion și nu pot servi drept bază pentru evaluarea tuturor produselor unei anumite mărci.
Și așa va merge pentru testul la volan din 2016?
Impresia generală a rezultatelor testului este dureroasă. Există trei motive principale pentru tulburare. În primul rând, vânzătorii încă mai strecoară mărfuri învechite, deși cu garanții, zâmbete și sigilii. În al doilea rând, este neplăcut că în gerul rusesc, din douăzeci de baterii noi, unsprezece au eșuat. În al treilea rând, din două duzini de baterii, doar două au luptat cu adevărat pentru victorie - Tyumen Battery Premium și Varta Blue Dynamic. Avantajul lor față de rivalii lor s-a dovedit a fi serios. Și, în mod curios, avantajul este evident atât cu preț, cât și fără.
Treceți prin primele coloane ale tabelului, care reflectă capacitatea de rezervă a bateriilor noi-nouțe. În paranteză, dăm „volumul” real de energie electrică pentru care plătește cumpărătorul. Prin analogie cu realimentarea: cereți să umpleți Rezervor plin, iar cisternul a stropit doar pe fund. Dar există și o diferență: „greșeala” benzinăriei nu va duce la nimic teribil, ci bateria descărcată, așa cum spun profesioniștii, „acrișor”. Acest lucru este adesea ireversibil: își pierde capacitatea și devine ineficient. Eram pregătiți pentru asta, așa că înainte de începerea testelor, ca de obicei, am încărcat toate bateriile la capacitate maximă. Și trebuie să faceți acest lucru înainte de a pune bateria pe mașină.
Acum despre „plățile în plus” pentru marcă. Minunea nu s-a întâmplat: toate bateriile puțin cunoscute s-au acumulat la unison în partea de jos a mesei. Cel mai enervant este că prețurile pentru multe dintre ele nu sunt deloc ieftine. Și prima jumătate a tabelului a fost plină de nume familiare - vă sfătuim să vă concentrați asupra lor.
CRITERII PRINCIPALE DE EVALUAREA CALITĂȚII BATERIILOR
Capacitate de rezervă. Arata cat va rezista masina cu toti consumatorii de energie aprinsi (faruri, stergatoare de parbriz, sistem de ventilatie) daca generatorul s-a deteriorat. Măsurat în minute. Cu cât scorul este mai mare, cu atât mai bine.
Energia de pornire redusă cu curentul declarat. Caracterizează energia bateriei în modul de pornire. Măsurată în kilojulii. Cu cât scorul este mai mare, cu atât mai bine.
Energia de pornire redusă cu un singur curent la -18 și -29 ° C. Vă permite să comparați caracteristicile actuale ale tuturor bateriilor în aceleași condiții, indiferent de datele din pașaport. Mai simplu spus, cu cât energia este mai mare, cu atât mai mult, toate celelalte lucruri fiind egale, există mai multe încercări de a porni cu încredere motorul în stoc. Măsurată în kilojulii. Cu cât scorul este mai mare, cu atât mai bine.
Acceptarea taxei la constantă stres extern... Indică capacitatea bateriei de a se recupera după o descărcare profundă.
În practică, bateria care se încarcă mai mult decât altele se va încărca mai repede atunci când călătoriți. Toate bateriile au trecut testul.
Notă. Măsurători tehnice au fost efectuate de specialiști ai Institutului de Cercetare Tehnologică AT 3 al Institutului Central de Cercetare al Ministerului Apărării al Rusiei. Rezultatele testului se referă la un eșantion specific de baterii și nu pot servi ca o caracteristică a tuturor produselor cu același nume în ansamblu.
Toate bateriile după locație
Pentru a identifica liderii și cei din afară, am introdus un sistem de notare. La fiecare tip de test, cele mai bune și cele mai proaste rezultate au fost luate și au fost atribuite cinci puncte (maximum) și, respectiv, un punct (minim). Fiecare dintre ceilalți participanți a primit un scor intermediar proporțional cu poziția lor între lider și străin. De exemplu, dacă, la măsurarea capacității de rezervă, liderul a arătat rezultatul de 112 minute, iar străinul - 78, atunci participantul cu rezultatul de 87 de minute obține 2,06 puncte. Dacă bateria eșuează la un test sau altul, primește 0 puncte.
Scorul total bazat pe măsurători este media aritmetică a cinci evaluări intermediare. Apoi am împărțit-o la prețul bateriei și apoi am redus-o din nou la o scară de cinci puncte. Astfel, scorul final este, de fapt, raport calitate/preț.
Tyumen Battery Premium și Varta Blue Dynamic s-au dovedit a fi în afara competiției la testele noastre. Dat mult mai mult preturi atractive„si-biryachka” a urcat în vârf. Daca nu am tine cont de preturi, Varta ar fi primul. Cu toate acestea, „străinul” are un alt avantaj paradoxal față de bateria rusă: este mai ușor să o găsești la vânzare. Sună ilogic, dar așa este, și nu numai la Moscova.
Concluzie? Nu poți cumpăra o baterie doar uitându-te la eticheta de preț. Economiile pot merge prost. Mai bine faceți puțin timp pentru a vă familiariza cu rezultatele expertizei noastre. Cumpărături fericite și tensiune stabilă în rețeaua de bord!
Este chiar penibil să vorbim despre amperi, pandantive și grade, dacă consumatorul de masă alege ce este mai ieftin. Pe de altă parte, calitatea produselor la buget este adesea slabă, iar economiile pot duce la un bănuț destul de... De data aceasta am decis să ne concentrăm pe bateriile ieftine.
Sunt bateriile mai ieftine?
La început, căutarea celor mai ieftine baterii de cea mai populară dimensiune 242x175x190 mm a dat un rezultat modest - doar cinci produse cu un preț de 2610 de ruble pentru o baterie Podolsk până la 3002 de ruble pentru una Tyumen. Nu este suficient pentru o examinare cu drepturi depline.
Bara de preț a fost ridicată la 3.500 de ruble - au fost adăugate încă șase baterii. Dar cum rămâne cu marile nume străine - Varta, Bosch, Mutlu?
În plus, bateriile casnice apropiate de ele ca preț, de exemplu, AkTech, au fost lăsate în urmă.
Pe parcurs, s-a dovedit că unele mărci orientale au stabilit prețuri pentru produsele lor deloc „criză”: cea mai scumpă baterie nu a fost deloc Bosch, ci coreeanul Solite pentru 5.000 de ruble!
Drept urmare, am colectat două duzini de baterii. Să vedem cum se raportează prețul la amperi-ore și pandantive.
Achiziția a fost efectuată într-o rețea de retail în perioada aprilie - mai 2016.
Rezultatele cercetării se referă doar la acest eșantion și nu pot servi drept bază pentru evaluarea tuturor produselor unei anumite mărci.
CRITERII PRINCIPALE DE EVALUAREA CALITĂȚII BATERIILOR
Capacitate de rezervă. Arata cat va rezista masina cu toti consumatorii de energie aprinsi (faruri, stergatoare de parbriz, sistem de ventilatie) daca generatorul s-a deteriorat. Măsurat în minute. Cu cât scorul este mai mare, cu atât mai bine.
Energia de pornire redusă cu curentul declarat. Caracterizează energia bateriei în modul de pornire. Măsurată în kilojulii. Cu cât scorul este mai mare, cu atât mai bine.
Energia de pornire redusă cu un singur curent la -18 și -29 ° C. Vă permite să comparați caracteristicile actuale ale tuturor bateriilor în aceleași condiții, indiferent de datele din pașaport. Mai simplu spus, cu cât energia este mai mare, cu atât mai mult, toate celelalte lucruri fiind egale, există mai multe încercări de a porni cu încredere motorul în stoc. Măsurată în kilojulii. Cu cât scorul este mai mare, cu atât mai bine.
Acceptarea sarcinii la tensiune externă constantă. Indică capacitatea bateriei de a se recupera după o descărcare profundă.
În practică, bateria care se încarcă mai mult decât altele se va încărca mai repede atunci când călătoriți. Toate bateriile au trecut testul.
Notă. Măsurătorile tehnice au fost efectuate de specialiști de la NIIT-urile AT 3 TsNII ale Ministerului Apărării al Rusiei. Rezultatele testului se referă la un eșantion specific de baterii și nu pot servi ca o caracteristică a tuturor produselor cu același nume în ansamblu.
Toate bateriile după locație
Pentru a identifica liderii și cei din afară, am introdus un sistem de notare. La fiecare tip de test, cele mai bune și cele mai proaste rezultate au fost luate și au fost atribuite cinci puncte (maximum) și, respectiv, un punct (minim). Fiecare dintre ceilalți participanți a primit un scor intermediar proporțional cu poziția lor între lider și străin. De exemplu, dacă, la măsurarea capacității de rezervă, liderul a arătat rezultatul de 112 minute, iar străinul - 78, atunci participantul cu rezultatul de 87 de minute obține 2,06 puncte. Dacă bateria eșuează la un test sau altul, primește 0 puncte.
Scorul total bazat pe măsurători este media aritmetică a cinci evaluări intermediare. Apoi am împărțit-o la prețul bateriei și apoi am redus-o din nou la o scară de cinci puncte. Astfel, scorul final este, de fapt, raport calitate/preț.
Tyumen Battery Premium și Varta Blue Dynamic s-au dovedit a fi în afara competiției la testele noastre. Ținând cont de prețul mult mai atractiv, „si-tag” a urcat în vârf. Daca nu am tine cont de preturi, Varta ar fi primul. Cu toate acestea, „străinul” are un alt avantaj paradoxal față de bateria rusă: este mai ușor să o găsești la vânzare. Sună ilogic, dar așa este, și nu numai la Moscova.
Concluzie? Nu poți cumpăra o baterie doar uitându-te la eticheta de preț. Economiile pot merge prost. Mai bine faceți puțin timp pentru a vă familiariza cu rezultatele expertizei noastre. Cumpărături fericite și tensiune stabilă în rețeaua de bord!
Primul pas este să determinați dimensiunea bateriei. Trebuie să i se garanteze că se potrivește la locul său de muncă - în compartimentul motorului sau portbagaj. În același timp, determinăm polaritatea. O baterie veche va ajuta aici: căutăm - plus în dreapta sau în stânga? Adesea, lungimea firelor nu permite conectarea bateriei cu polaritatea „greșită”.
Atunci când alegeți o marcă de baterie, vă recomandăm insistent să urmați lista câștigătorilor noștri anii recenti... Nu te lăsa păcălit de preț scăzut- nu există filantropi pe piață. Marca determină valoarea. De regulă, cu aceleași dimensiuni, companiile serioase oferă baterii cu capacități energetice diferite (de exemplu, amperi și amperi-ore declarați diferiți). Este mai bine să luați maxim, chiar dacă este puțin mai scump.
Nu trebuie să cumpărați produse care au unități de tip „A/h” indicate pe etichete sau în pașaport. Aceasta vorbește despre analfabetismul tehnic al compilatorilor lor și ridică îndoieli cu privire la calitate.
Baterie achiziționată în obligatoriu TREBUIE să încarce. După încărcare și menținere (stocare deconectată de la încărcător baterie) în 10-15 ore, tensiunea ar trebui să fie de 12,5-12,7 V. Dacă se măsoară imediat după încărcare, atunci indicatorii pot depăși semnificativ tensiunea reală a circuitului deschis.
Pentru laboratorul actual am colectat baterii „europene” – cu dimensiuni de aproximativ 278 × 175 × 190 mm. Astfel de baterii au fost folosite, de exemplu, atunci când se adaptează la clima noastră - sunt folosite pe cele mai populare modele Renault (Logan, Sandero, Kaptur, Duster), precum și pe Lada Largus break și sedan Nissan almera... Aceleași baterii sunt instalate de alți producători pe mașinile cu motoare cu un volum de lucru mai mare - până la 2,5 litri, dacă se gândesc la o pornire la rece în Rusia.
Principalul lucru este că de data aceasta am luat „o pereche din fiecare creatură”, adică două baterii de un model sau altul. Acest lucru vă va permite să evaluați consistența rezultatelor pentru fiecare marcă, reducând dramatic probabilitatea unor concluzii aleatorii. În plus, am înăsprit condițiile de testare prin creșterea curenților de descărcare.
Au fost 13 perechi dintre cele mai populare baterii: șase autohtone față de șapte importate. Cea mai scumpă baterie din eșantionul nostru este TAB Polar pentru 6.350 de ruble. Cel mai ieftin este bateria internă Tyumen Premium pentru 3620 de ruble.
Toate bateriile achiziționate sunt în garanție. Cu toate acestea, termenii „nou” și „garanție”, din păcate, nu sunt sinonimi. După măsurarea capacității de rezervă în starea de livrare, devine clar cât de mult zăcea bateria în depozit. Și adesea încearcă să-l vândă pe cel vechi sub masca unuia nou: ei spun, iată sigiliul și data vânzării - trăiește în pace.
De data aceasta, capacitatea de rezervă a bateriilor achiziționate în starea de livrare s-a mai mult decât dublat! Dar înainte de a începe testele, încărcăm complet toate bateriile, creând aceleași condiții de pornire.
BOALA URSULUIAcest lucru nu s-a mai întâmplat niciodată! Una dintre bateriile Tyumenskiy Medved, încărcată 100% înainte de începerea testelor, a „murit” în mod neașteptat la verificarea caracteristicii demarorului cu un curent de pornire rece, după ce a scăzut tensiunea la bornele sale la 5,7 V în decurs de o secundă. preluarea controlului, restabilirea performanței prin metode cunoscute a eșuat. Drept urmare, sabotorul a fost „scos din cursă”: regulile jocului nostru nu permit înlocuiri. După testare, am deschis bateria. Înainte de aceasta, a fost măsurată densitatea electrolitului: s-a dovedit că în patru din șase cutii aproape corespundea densității apei - de la 1.000 la 1.005 g / cm³. Potrivit guru-ului bateriei care au examinat bateria după deschidere, motivul defecțiunii este scurt circuitîntr-una dintre cutii, care, când încerca să dea un curent de pornire, a determinat o reacție în lanț în alte trei cutii. În cazul în care o astfel de baterie i-ar fi întâlnit un cumpărător obișnuit, probabil că ar fi schimbată după cercetarea în garanție. Să numim acest incident ghinion – mai ales că celălalt „urs” s-a descurcat foarte bine. Vă reamintim că un astfel de incident nu poate servi drept bază pentru evaluarea calității tuturor produselor cu același nume în ansamblu.
|
Cum a fost
Am efectuat testele pe echipamentele de banc ale NIIT-urilor AT 3 TsNII ale Ministerului Apărării al Rusiei. Bateriile au fost rulate pe suporturi diferite și la temperaturi diferite pentru a le verifica parametrii de bază.Principalul lucru este cantitatea de energie stocată în el. De obicei, etichetele indică curentul pe care îl poate furniza bateria. Dar curentul nu este încă energie: se poate opri atât în prima secundă a descărcării, cât și la suta. De aceea, calculăm energia de descărcare de fiecare dată, ținând cont atât de mărimea curentului, cât și de timpul în care bateria o livrează, fără a scădea tensiunea „sub linia de plutire”. Un alt caracteristică importantă bateria este capacitatea de rezerva - este mult mai informativ decat amperi-ora obisnuiti.
Capacitate de rezervă arata cat timp va trece masina cu toti consumatorii de energie aprinsi (faruri, stergatoare de parbriz, sistem audio) daca generatorul este defect. Se măsoară în minute la un curent de descărcare de 25 A. Cu cât rezultatul este mai mare, cu atât mai bine.
Cel mai bun rezultat: Baterie American SMF 48-770 Premium - 158 de minute
Cel mai prost rezultat: Varta Black Dynamic - 102 minute
Energia de pornire redusă cu curent declarat la -18 ° C caracterizează energia bateriei în modul de pornire. Cu cât scorul este mai mare, cu atât mai bine. Mai întâi, bateria se descarcă cu curentul de pornire la rece declarat (I xn) timp de 30 de secunde, apoi se înregistrează tensiunea (U 30) la bornele sale. După o pauză de 20 de secunde, bateria se descarcă cu un curent egal cu 60% din I xp declarat până când tensiunea la bornele scade la 6,0 V (la o tensiune mai mică în rețeaua de bord, mașina este considerată nefuncțională ). Se înregistrează timpul de descărcare t6. Energia de pornire redusă se calculează prin formula: E = 0,3 ∙ I xp ∙ (U 30 -6,0) ∙ t 6.
Cel mai bun rezultat: Baterie Tyumen Premium - 37,32 kJ
Cel mai prost rezultat: Globatt - 19,75 kJ
Energia de pornire cu un singur curent redus la -18 ° C vă permite să comparați caracteristicile actuale ale tuturor bateriilor în aceleași condiții, indiferent de datele pașaportului acestora. Cu cât scorul este mai mare, cu atât mai bine.
În primul rând, bateria este descărcată cu un singur curent de 640 A pentru toate timp de 30 de secunde, iar tensiunea U 30 este înregistrată la bornele polilor sale. După o pauză de 20 de secunde, bateria se descarcă la 384 A (640 x 0,6 = 384) până când tensiunea la borne scade la 6,0 V. Se înregistrează timpul de descărcare t6. Energia de pornire redusă se calculează prin formula: E = 192 ∙ (U30 - 6,0) ∙ t6.
Cel mai bun rezultat: Baterie Tyumen Premium - 37,24 kJ
Cel mai prost rezultat: Varta Black Dynamic - 21,29 kJ
Energie redusă de pornire la -29 ° C vă permite să comparați caracteristicile actuale ale tuturor bateriilor în condiții severe de îngheț. Se descarcă cu același curent, indiferent de datele pașapoartelor. Cu cât scorul este mai mare, cu atât mai bine.
Cel mai bun rezultat: Baterie Tyumen Premium - 1,2 kJ
Bateriile rămase, cu excepția bateriei American SMF 48-770 Premium, testul eșuat, scade sub 6,0 V în mai puțin de 30 de secunde
Acceptarea sarcinii la tensiune externă constantă. Valoarea curentului de încărcare caracterizează indirect capacitatea bateriei după descărcare profundă,în care Curent de încărcare trebuie să depășească o valoare egală cu 0,2 a capacității la descărcare de 20 de ore.
Toate bateriile au făcut treaba
Câștigătorii examenelor Zarulevsky din ultimii ani |
|||
| locul 1 | locul 2 | locul 3 |
|
| 2018 | Tyumen Battery Premium | american | Medaliat |
| 2017 | Medaliat | baterie Tyumen | american |
| 2016 | Tyumen Battery Premium | Varta | Mutlu |
| 2015 | Tyumen Battery Premium | Topla | Exide |
| 2014 | Varta | Banner | Bosch |
| 2013 | Liderul bateriei Tyumen | Mutlu | Regal |
| 2012 | Varta | Medaliat | Topla |
| 2011 | Medaliat | Medaliat | Titan |
| 2010 | Medaliat | Varta | Fiara |
| 2009 | Varta | Medaliat | A - mega |
| 2008 | Bosch | Medaliat | Varta |
| 2007 | Mutlu | Akom | Medaliat |
| 2006 | Varta | Medaliat | Bosch |
| 2004 | Tyumen | Tyumen | |
Plasarea pe locuri
La fiecare tip de test, am luat cele mai bune și cele mai proaste rezultate, atribuindu-le 5 puncte și, respectiv, 1 punct. Restul participanților au primit puncte intermediare proporționale cu poziția pe care o ocupau între lider și outsider. De exemplu, dacă, la măsurarea capacității de rezervă, liderul a durat 158 de minute, iar străinul a durat 102 minute, atunci participantul cu un rezultat de 130 de minute a primit 3,00 puncte. Și așa - pentru toate cele cinci tipuri de teste.
Într-o formă sau alta de teste, ea a primit 0 puncte. Scorul final pentru fiecare baterie este media aritmetică a cinci sub-scoruri. Pentru fiecare duet s-a calculat media aritmetică a punctelor obținute de cele două baterii.
Vă reamintim că parametrul „preț/calitate” este doar pentru referință, deoarece prețul bateriilor depinde foarte mult de locul de cumpărare și poate varia semnificativ în diferite puncte de vânzare cu amănuntul. Acest parametru este prezent în tabelul final, dar nu a fost luat în considerare în repartizarea locurilor.
CUM SA ALEGE BATERIA? |
| Pret estimat
4900 RUB Duetul cu cel mai mare nume s-a dovedit a fi ultimul. Parametrii declarați în mod clar nu sunt scandaloși (curentul este de doar 640 A), în timp ce bateriile cu curenți declarați mai serioși le-au dat mult mai multă încredere. Capacitatea de rezervă este una dintre cele mai mici pentru ambii participanți. La -29 ° C, ambii nu au finalizat exercițiul necesar. Și chiar și un cost relativ scăzut nu a tras raportul preț/calitate de jos. | Pret estimat 5300 RUB Sincer îmi pare rău pentru „ursii siberieni”. Una dintre baterii la prima încercare de a emite un curent de rotație rece s-a scufundat aproape instantaneu sub 6 V și nu a reacționat la „persuasiune” ulterioară. Cealaltă baterie a trebuit să ia singur rap-ul - și a făcut-o cu mare încredere, la egalitate cu liderii! Cel mai surprinzător lucru este că la calcularea punctelor finale, performanța excelentă a unei baterii a permis celor doi să scape ultimul loc, deoarece al doilea a primit doar zerouri. Cu alte cuvinte, un „urs” a obținut mai multe puncte decât para-outsider. | Pret estimat 4800 RUB Ținând cont de rezultatele examenului de anul trecut, nu este greu de concluzionat: acest brand are în continuare aceleași probleme! Țara de origine nu este indicată, curentul declarat este cel mai rău dintre toate, la -29 ° C încă o defecțiune. Și raportul calitate-preț este prost. Din nou nu am găsit niciun merit. | Pret estimat 4700 RUB Această pereche nu a plăcut cu nimic, inclusiv cu prețul. În niciunul dintre teste participanții nu au câștigat nici măcar un C și mai departe îngheț puternic a murit complet. Răspândirea în masă este vizibilă - aproape jumătate de kilogram. Nu există nimic de lăudat. |
| Pret estimat 5400 RUB Pentru bateriile de stocare rusești, acest preț pare prea mare. Toți parametrii sunt la un nivel mediu. La -29 ° C, bateriile nu au funcționat. Nu este nimic de admirat. | Pret estimativ 3780 freca. S-au amuzat de afirmațiile de pe etichete: „Încărcat puternic” și „Anti-îngheț -40 ° C”. Deja la -29 ° C, ambele baterii au murit după 27 de secunde - ceea ce este deja acolo minus patruzeci. Nu poți decât să lăudați pentru un preț relativ mic. | Pret estimat 5200 RUB Animalele erau în ton. Diferența de capacitate de rezervă este de zece minute, la ger de 29 de grade o baterie a durat de două ori mai mult decât cealaltă. Într-un singur lucru, această pereche a fost unanimă: ambele Beasts au refuzat înainte de linia de sosire. Prețul unui produs autohton este mare. |
| Pret estimat 5.000 RUB Bateriile, care au ocupat locul șase, nu au funcționat cu mult mai bine decât cele situate pe locul zece. Toate ratingurile sunt sub trei, prețul nu este un cadou. Și în plus - leșinul ambilor participanți la înghețul de 29 de grade. | Pret estimat 6250 RUB Una dintre baterii a arătat o capacitate de rezervă de 133 de minute. Bun rezultat! Curentul declarat este unul dintre cele mai înalte din expertiza noastră. Dar nu este suficient să declari - trebuie să demonstrezi o energie demnă, iar acest lucru înrăutățește lucrurile. Mai ales la -29 ° C: ambii concurenți au eșuat. | Pret estimat 5600 RUB Bateriile turcești ale acestui brand erau în mod invariabil cei mai puternici țărani de mijloc în orice examinare - rareori urcau pe piedestal, dar erau întotdeauna situate nu departe de acesta. Așa este acum: capacitate de rezervă bună, caracteristici energetice bune. Dar gerul, ca majoritatea, nu l-a suportat - ceea ce este păcat. |
| Pret estimat 5700 RUB Locul trei, neobișnuit pentru un medaliat, poate fi explicat ușor: bateriile în frig nu au durat nici o secundă sau două înainte de linia de sosire. Este păcat, dar pentru acest test - unitatea, meritele trecute nu contează. Cu toate acestea, bateriile tot nu ar fi ajuns la a doua treaptă a piedestalului: au trecut și testul cu un curent de defilare rece, fără strălucirea obișnuită. Dar marca rămâne pe lista celor respectați: nu poți câștiga un bronz Zarulevsky doar așa. | locul 2. Baterie American SMF 48-770 Premium, Coreea locul 2. Baterie American SMF 48-770 Premium, Coreea Pret estimat 5900 RUB După primele măsurători, experții au spus că câștigătorul era cunoscut: bateriile coreene împreună au oferit o capacitate de rezervă excelentă - 156 și 158 de minute, câștigând cu încredere această nominalizare. De dragul interesului, am măsurat și amperi-oră reali - până la 80! Ambele probe s-au desprins de restul participanților cu o marjă uriașă, rezistând calm la temperatura de -29 ° C. Curentul declarat este cel mai mare dintre cele arătate în examinare. Nu este păcat să plătești pentru un astfel de produs. Dar asta a fost suficient doar pentru locul doi. Recomandat! | Pret estimat 3620 RUB Sincer să fiu, nu speram că siberienii premium vor putea concura cu excelentul duo coreean în condiții egale. Și ei, după ce au pierdut primul tur (estimarea capacității de rezervă), au câștigat tot restul! Mai mult, de fiecare dată nu una dintre baterii a câștigat, ci ambele! Curăță primul loc fără dacă. In ceea ce priveste raportul pret si calitate, este si o victorie. Felicitările noastre pentru Uzina de baterii din Tyumen! |
Rezultatele complete ale testului sunt afișate aici:
Pe care să-l cumpăr?
Examinați performanța bateriei și rezultate intermediare testarea nu este pentru toată lumea. Majoritatea oamenilor doresc să afle rapid ce baterie este cea mai bună pentru mașina lor. Ei bine, răspundem: de data aceasta doar doi din treisprezece duouri au rezistat în totalitate testelor - acestea sunt bateriile rusești Tyumen Battery Premium și coreean-americanul SMF 48-770 Premium Battery. Superioritatea lor față de restul participanților a fost foarte mare, motiv pentru care li s-a acordat evaluarea noastră: CHOICE ZR. Dacă doriți mai ieftin - luați un produs intern, dacă preferați importurile - cumpărați o baterie coreeană.
De ce nu au putut rezista ceilalți? Pentru că condițiile testelor noastre sunt mai stricte decât cerințele standardului. La -29 ° C, bateria nu trebuie să fie la fel de încrezătoare din punct de vedere formal ca la -18 ° C. Dar ne străduim. Acestea baterii reîncărcabile care nu au trecut testele nu pot fi numite inutilizabile - vor funcționa corect în conditii normale exploatare. Dar fiți siguri: în condiții dificile, se vor preda mai devreme.
Faptul că rezultatele nu sunt întâmplătoare este evidențiat de coincidența aproape completă a indicatorilor din fiecare pereche de baterii. Cu alte cuvinte, dacă din fiecare duet am lăsa doar o baterie, iar oricare dintre cele două, Tyumen Battery Premium ar deveni în continuare campioană, americanul SMF 48-770 Premium Battery ar deveni vicecampioană, iar medaliatul SMF 57412 Premium Bateria ar fi câștigat bronzul...
Ar trebui să cumpăr baterii care nu sunt pe piedestal? Întotdeauna am recomandat să cumpărați acele produse care apar în mod constant în partea de sus a tabelului nostru rezumativ. Are sens să cheltuiești bani pe altceva doar dacă, iar în cel mai apropiat magazin alegerea este limitată.În ceea ce privește întrebarea veche „a noastră sau importată?”, nu vă opriți asupra ei. Victoria este pentru producătorul nostru, dar următoarele cinci locuri au fost ocupate de produse străine. Pe de altă parte, parametrii tuturor bateriilor pierdute sunt foarte apropiați - nu există nicio diferență specială între locurile cinci și zece. Atunci când alegeți o baterie, vă sfătuim să vă uitați în primul rând la parametrii electrici și prețurile.
„Ar fi bine să-mi spui ce baterie va dura mai mult – o voi cumpăra pe aceasta!” Da, mulți pasionați de mașini nu sunt interesați de amperi și jouli, ci de luni și ani. Și, deși verificarea resursei este un test lung și care necesită forță de muncă, am decis totuși să le efectuăm. Vom supune noii torturi toate bateriile care au supraviețuit după ale noastre pentru a răspunde la o întrebare foarte importantă: care dintre ele va trăi mai mult? Despre rezultate vă vom povesti în numerele următoare ale revistei „Za Rulem”.
Întrebare răspuns:
- Este util indicatorul de vizor? Odată a fost folosit ca o opțiune distractivă, iar mai târziu multe firme au trebuit să „trag în sus” la nivelul general. Formal, ajută la evaluarea vizuală a nivelului și densității electrolitului, dar numai într-una dintre cutii! Cu toate acestea, cu un ochi „rău”, probabilitatea unei porniri reușite a motorului este mult mai mică decât la unul „bun”.
- Capacitatea bateriei depinde de cantitatea de curent furnizat? Si cum. Luați bateria câștigătoare, care a arătat o capacitate de rezervă de 149 de minute la un curent de 25 A. Dacă înmulțiți unul cu altul, obțineți 62 Ah în loc de cei 77 Ah promis. Cu toate acestea, nu există nicio eroare: producătorul garantează 77 Ah numai în modul de descărcare de 20 de ore la un curent de 1/20 din capacitatea declarată - adică la 3,85 A în în acest caz... Cu cât este mai mare curentul de descărcare, cu atât sunt mai puțini amperi-oră.
- Este necesar să aprindeți farurile în sezonul rece înainte de a porni motorul pentru a încălzi bateria?Înainte era considerat util, dar astăzi experții și-au schimbat punctul de vedere. Bateria va fi ușor descărcată, dar nu se va putea încălzi.
- Cum să verificați singur starea bateriei? Cel mai simplu este să luați un tester și, cu un motor rece, să măsurați, fără a scoate borna, așa-numita tensiune în circuit deschis (NRC). Dacă tensiunea este mai mică de 12,5 V, bateria trebuie încărcată și într-o cameră caldă. După încărcare și menținere (depozitarea bateriei deconectate de la încărcător) timp de 10-15 ore, NRC ar trebui să fie de 12,5-12,7 V. Este important să rețineți că, dacă măsurarea este efectuată imediat după încărcare, atunci dispozitivul nu va arată NRC deloc, dar tensiunea de încărcare, care poate fi semnificativ mai mare.
- Dacă instalați o baterie cu o capacitate mai mare decât bateria standard pe mașină, nu va fi subîncărcată? Acest amăgirea de masă... Nimic nu împiedică bateria să se încarce complet. Și dacă, de exemplu, la pornirea motorului, bateria a dat 1 A ∙ h, atunci exact aceeași cantitate ar trebui returnată de către generator.
Încărcare. Este ieftin, iar beneficiile sunt incontestabile.
(3
voce(e), medie: 3,33
din 5)
Pe vremuri, bateriile reîncărcabile mureau sub ochii noștri fără a se reîncărca. Și cele moderne? Cercetarea noastră oferă răspunsul.
Examinarea de anul trecut a acumulatorilor a primit o continuare neașteptată (ZR, 2015, nr. 10). Specialiști NIITSATZ TsNII al Ministerului Apărării al Rusiei, care făceau cercetările în acel moment, a sugerat, de dragul interesului reciproc, să păstreze toată duzina de baterii la ei încă patru luni. Pentru ce? Să efectuăm teste pe care nu le-am întreprins niciodată până acum. Ideea este de a evalua menținerea încărcării bateriilor de dimensiunea standard european (242x175x190 mm) după multe luni de depozitare într-o încăpere neîncălzită.
Câștigători ai examenelor Za Rulem
2016:
Tyumen Battery Premium, Exide Premium, Varta
2015:
Tyumen Battery Premium, Topla, Exide Premium
2014:
Varta, Banner, Bosch
2013:
Liderul bateriei Tyumen, Mutlu, Regal
2012:
Varta, medaliat, Topla
2011:
Medaliat, Panasonic, Titan
2010:
Medaliat, Varta, Bestia
2009:
Varta, medaliat, A-mega
2008:
Bosch, Medaliat, Varta
2007:
Mutlu, Akom, medaliat
2006:
Varta, medaliat, Bosch
2004:
Tyumen, Tyumen, medaliat
Desigur, am fost imediat de acord - este interesant! De asemenea, specialiștii militari sunt interesați, deoarece nu au efectuat astfel de studii din epoca bateriilor antice umplute cu mastic negru. Apropo, atunci rezultatele au fost deplorabile. În ciuda îngrijirii atentă a bateriilor, inclusiv ștergerea regulată a suprafeței lor cu o soluție de sifon, după o lună de depozitare, încărcarea a dispărut. Materialele din care sunt realizate grilajele plăcilor sunt de vină. Aliajele aveau un conținut crescut de antimoniu (5-7%), ceea ce a accelerat procesul de electroliză a apei, datorită căruia compoziția electrolitului s-a schimbat rapid (apa a fiert). Apropo, așadar, acele baterii au fost produse încărcate uscate, iar după umplerea electrolitului și reîncărcarea, tensiunea în circuit deschis a scăzut în fața ochilor noștri. După trei luni de depozitare, tensiunea a scăzut cu mult sub „linia de plutire” și bateriile au necesitat din nou curent electric.
baterii generație următoare autodescărcarea a fost redusă prin reducerea conținutului de antimoniu din plăci la 1,5-2% și utilizarea aditivilor de aliere. V baterii moderneîn loc de antimoniu se folosește calciu; astfel de surse nu numai că țin o încărcare mai mult timp, dar nici nu necesită întreținere (nu este nevoie să adăugați apă la ele).
Și cum se vor comporta pandantivele (în aceste unități încărcarea electrică, sau cantitatea de electricitate) astăzi, în cele mai moderne baterii?
Spre libertate cu conștiința curată
Testele au avut loc pe parcursul a 120 de zile - din toamna lui 2015 până în iarna 2016. Timp de patru luni, nimeni nu s-a atins de bateriile încărcate inițial. Fără reîncărcare, fără completare, fără ștergere! Temperatura mediu inconjuratorîn același timp, a fluctuat în mai mult de 40 de grade: de la -21 la +22 ° С. După expirarea „perioadei de izolare”, bateriile au fost introduse fără reîncărcare congelatorși păstrat încă o zi la -18 ° C. Și apoi m-au trimis să iau standardul - descărcare cu un singur curent de 315 A cu control al tensiunii la borne după 30 de secunde de descărcare. Rezultatele sunt în galeria noastră foto.
Bateriile au fost necesare pentru a învârti un starter convențional după patru luni de uitare. Toată lumea a putut să o facă - prin urmare, rezultatele sunt bune. Nicio baterie nu s-a scufundat sub 8 V - strămoșii lor nu au visat niciodată la asta. Cu toate acestea, unii participanți au trecut testele cu o marjă uriașă, alții - la limita capacităților lor. Campionul este din nou Battery Tyumen Battery Premium; numai în afară de ea Exide Premium, Varta Blue Dynamicși Topla a mentinut tensiunea la bornele peste 9 V. Este curios ca V arta albastru dinamic, care, sincer, nu s-a descurcat bine în competițiile principale, după o închisoare de patru luni, s-a răzgândit și a arătat al treilea rezultat.
Produsele autohtone au fost puțin supărate. După ce au câștigat probele de anul trecut în clasamentul general, aici au alunecat puțin, cedând la mijlocul tabelului de rânduri „femeilor străine”. Adevărat, diferența de numere este mică - doar câteva procente.
Testele au arătat că baterii moderne sunt răbdători cu lipsă de atenție. Dar toată răbdarea se termină, așa că repetăm încă o dată: înainte de a o instala pe mașină, bateria trebuie încărcată. Chiar nou-nouț, tocmai cumpărat. Vă asigur că niciun agent de vânzări nu este nedumerit de asta. Prin urmare, sub masca baterie proaspătă deja obosit se poate ascunde. Și după o săptămână sau două de operație, va muri, chiar dacă la început a răsucit demarorul. În condiții de subîncărcare cronică, cazul se va încheia cu sulfatarea plăcilor cu toate necazurile care decurg. Ca întotdeauna, vă recomandăm să folosiți statisticile noastre atunci când alegeți o baterie - nu există câștigători aleatori la examenele Zarulev. Drum bun!
LOCUL 12
Stea de argint
Rusia
Capacitate declarată, Ah 65
Curent declarat, A 610
8,03 V
11
LOCUL 11
Delkor tara nespecificata 
Capacitate declarată, Ah 60
Curent declarat, A 525
Tensiune terminală după o descărcare de 30 de secunde cu un curent de 315 A8,21 V
12 Tensiune terminală după o descărcare de 30 de secunde cu un curent de 315 A8,21 V
Locul ocupat de baterie în seria principală de teste (ЗР, 2015, nr. 10) 12
LOCUL 10
AKOM Rusia 
Capacitate declarată, Ah 62
Curent declarat, A 540
Tensiune terminală după o descărcare de 30 de secunde cu un curent de 315 A8,53 V
Locul ocupat de baterie în seria principală de teste (ЗР, 2015, nr. 10) 10
Tensiune terminală după o descărcare de 30 de secunde cu un curent de 315 A8,53 V
Locul ocupat de baterie în seria principală de teste (ЗР, 2015, nr. 10) 10
LOCUL 9
Titan euro argint Rusia
Capacitate declarată, Ah 61
Curent declarat, A 620
Tensiune terminală după o descărcare de 30 de secunde cu un curent de 315 A8,75 V
Locul ocupat de baterie în seria principală de teste (ЗР, 2015, nr. 10) 6
LOCUL 8
Bosch Germania
Capacitate declarată, Ah 63
Curent declarat, A 610
Tensiune terminală după o descărcare de 30 de secunde cu un curent de 315 A8,92 V
Locul ocupat de baterie în seria principală de teste (ЗР, 2015, nr. 10) 7
LOCUL 7
Ursul Tyumen
Rusia
Capacitate declarată, Ah 62
Curent declarat, A 560
Tensiune terminală după o descărcare de 30 de secunde cu un curent de 315 A8,96 V
Locul ocupat de baterie în seria principală de teste (ЗР, 2015, nr. 10) 4
LOCUL 6
Fiara Rusia
Capacitate declarată, Ah 60
Curent declarat, A 600
8,98 V
Locul ocupat de baterie în seria principală de teste (ЗР, 2015, nr. 10) 5
LOCUL 5
Mutlu Silver Evolution curcan
Capacitate declarată, Ah 63
Curent declarat, A 550
Tensiune terminală după o descărcare de 30 de secunde cu un curent de 315 A9,0
0
V
Locul ocupat de baterie în seria principală de teste (ЗР, 2015, nr. 10) 8
LOCUL 4
TOPLA tara nespecificata
Capacitate declarată, Ah 66
Curent declarat, A 620
Tensiune terminală după o descărcare de 30 de secunde cu un curent de 315 A9,02
V
Locul ocupat de baterie în seria principală de teste (ЗР, 2015, nr. 10) 2
LOCUL 3
Varta Blue DynamicȚara nu este specificată
Capacitate declarată, Ah 60
Curent declarat, A 540
Tensiune terminală după o descărcare de 30 de secunde cu un curent de 315 A9,10
V
Locul ocupat de baterie în seria principală de teste (ЗР, 2015, nr. 10) 9 Curent declarat, A 540
Tensiune terminală după o descărcare de 30 de secunde cu un curent de 315 A9,10
V
Locul ocupat de baterie în seria principală de teste (ЗР, 2015, nr. 10) 9
LOCUL II
EXIDE PREMIUM tara nespecificata
Capacitate declarată, Ah 64
Curent declarat, A 640
Tensiune terminală după o descărcare de 30 de secunde cu un curent de 315 A9,17
V
Locul ocupat de baterie în seria principală de teste (ЗР, 2015, nr. 10) 3
LOCUL 1
Tyumen Battery Premium
Rusia
Capacitate declarată, Ah 64
Curent declarat, A 590
Tensiune terminală după o descărcare de 30 de secunde cu un curent de 315 A9,20
V
Locul ocupat de baterie în seria principală de teste (ЗР, 2015, nr. 10) 1