Un pulover îmbrăcat complet într-o fustă sau pantaloni nu arată mai puțin impresionant. Adevărat, această tehnică va funcționa doar cu versiuni din jerseu subțire, altfel există riscul ca în zona taliei să se formeze o „geamantură de salvare”. Partea inferioară trebuie să fie din țesătură groasă.
Înapoi
În mod ciudat, unele articole de îmbrăcăminte par mult mai atractive atunci când sunt purtate pe spate. Un pulover supradimensionat cu decolteu în V este doar unul din această serie. Condiția principală este ca acesta să fie cu una sau două mărimi mai mare decât ceea ce purtați de obicei (sau doar o silueta supradimensionată) pentru ca cusăturile umerilor să nu se tragă prea vizibil înapoi. Un plus evident al acestei tehnici este că în garderoba ta apar automat două lucruri în loc de unul singur, deoarece nimeni nu interzice purtarea aceluiași jumper în mod tradițional din când în când.
Peste o cămașă sau o bluză
themilleraffect / instagram
Această metodă are două avantaje simultan: în primul rând, izolație suplimentară și, în al doilea rând, chiar și un jumper neremarcabil arată mai elegant. Opțiunea ideală pentru un astfel de truc este un jumper gros, astfel încât stratul de jos să nu fie vizibil. Există și cerințe pentru el: textura bluzei sau cămășii ar trebui să fie netedă (fără flanel), iar gulerul, în mod ideal, cu decor, de exemplu, volane sau o fundă. Dacă puloverul are un decolteu rotund, deschideți partea de sus a cămășii cu un singur nasture, dacă este în formă de V - cu doi. Dar bluzele sunt cel mai bine lăsate cu nasturi.
Peste rochie
jaiperdumaveste / instagram
O continuare logică a punctului anterior: stratificarea este totul pentru noi (mai ales în perioada toamnă-iarnă). Există o mulțime de opțiuni pentru combinații - cu o rochie slip, rochie cămașă, cu croială mulata sau lejeră, din șifon ușor sau bumbac gros. Un pulover sau un pulover voluminos până la jumătatea coapsei sau puțin mai jos este ideal pentru oricare dintre aceste lucruri. Cu toate acestea, sunt posibile excepții - în cazul unei rochii în stilul arcului nou, de exemplu.
Cu o jachetă - în loc de o cămașă
Filmat din filmul „Shopaholic”Să fim sinceri: fiecare sau fiecare dintre noi avem lucruri în dulap care își așteaptă ora „specială”. Este bine dacă vine într-o zi, o săptămână sau o lună de la cumpărare – dar în practică această perioadă poate dura până la câțiva ani. În plus, un lucru, intră pe „lista de așteptare”, riscă să nu iasă deloc din el, iar tot ce o așteaptă în acest caz este o comă la mezanin fără șanse de recuperare.
Un alt exemplu: ai cumpărat un lucru mic strălucitor care ți-a plăcut foarte mult și chiar ai ieșit în el o dată. Fotografiile din el au fost făcute și au fost deja publicate pe toate rețelele de socializare, dar din cauza faptului că noua dvs. achiziție nu este tocmai cea de bază, este foarte probabil să aibă o soartă de neinvidiat - să se înece într-o grămadă de altele. lucruri similare „de unică folosință”.
Trâmbița stiliștilor: economisirea gunoiului și transformarea garderobei într-o altă proprietate Plyushkin din „Sufletele moarte” a lui Gogol este o practică vicioasă pentru garderoba ta. De ce se întâmplă acest lucru și de ce sunt proaste astfel de achiziții? Cum să nu mai cumpărați lucruri „pentru o utilizare viitoare” și ce să faceți cu cele deja achiziționate? Să spunem!
De ce cumpărăm lucruri inutile
Uneori, când nu plănuim să facem deloc cumpărături, magazinele insidioase și vitrinele lor luminoase nu, nu și chiar ne ademenesc în rețelele lor tenace. Și așa ne-am găsit înăuntru, și sunt lucruri în jur, multe lucruri pe care începem să le privim. Aici dai peste o bluză mov („ce culoare frumoasă! Neapărat am nevoie de ea”), o rochie colorată („Întotdeauna mi-am dorit asta!”) Și, să zicem, micro pantaloni scurți cu imprimeu floral („vacanta este curând, e este timpul să-ți împachetezi garderoba!”) – și să mergem să măsurăm toată această splendoare. Oglinzi slăbitoare pentru dressing și lumină moale, în care orice lucru pare a fi un articol esențial – și iată-ne, fără prea multe ezitari și deloc de plâns, stând deja la coadă la casă. Atașăm un card de credit, luăm pachetul - și părăsim magazinul plin de spirit. Este bine dacă lucrurile se dovedesc a fi utile, dar de cele mai multe ori este destul de diferit. Casele de cumpărături nu mai par atât de atractive, nu există cu ce să le combine și nu există niciun motiv să porți o bluză mov în viitorul apropiat. Nu am timp să returnez articolul și nu vreau: ce dacă va fi util! Ce facem? Și anume: atârnăm achiziția în dulap și uităm cu calm de ea.
Astfel de achiziții se numesc impulsive - adică neplanificate, făcute sub influența emoțiilor sau a dorințelor de moment.
Nu vă alarmați, toată lumea face asta: conform statisticilor, 84% dintre toți cumpărătorii sunt supuși achizițiilor impulsive. Se pare că ieșirea din situație este simplă: o listă de cumpărături prealcătuită. Cu toate acestea, el nu este un panaceu și, odată ajuns într-un magazin, încă poți cumpăra prea mult. Motivul este o listă compilată incorect. De exemplu, esti sigura ca ti se potrivesc extrem de mult fustele creion negre, iar in loc sa iti cumperi pantaloni sau blugi, iti cumperi o alta fusta de acest fel - plus la acele zece care iti aduna deja praf in dulap. O astfel de achiziție cu greu poate fi numită impulsivă (ai plănuit-o și ai urmat această fustă până la magazin intenționat), dar nici nu o poți numi rezonabilă: de ce ai nevoie de acest lucru, dacă nu există unde să pui exact aceleași lucruri ?
Un caz separat îl reprezintă așa-numitele achiziții „pentru viitor” și sunt cele mai impulsive dintre toate posibile. De exemplu, cumpărând o rochie cu două mărimi mai mică decât cea pe care o porți în prezent. Ținuta în acest caz nu este doar un lucru frumos, ci un motivator, stimulant și obiectiv în același timp. Imaginația ta face imagini pitorești, cum tu, care te-ai slăbit din ce în ce mai slab, te-ai îmbrăcat în cele din urmă și adună complimente - iar tu, fericit și bucuros, mergi cu el la casă. Sau, să zicem, cumpărarea unei rochii de seară după mărime: deci există speranța că o scuză pentru a plimba ținuta va apărea de la sine, doar la achiziție. De fapt, după cum ați înțeles, atât primul, cât și cel de-al doilea pot rămâne greu, luând spațiu valoros din dulap de la acele lucruri pe care le-ați putea purta cu adevărat.
De ce sunt proaste achizițiile impulsive
Ocupă spațiu în dulap... Dulapul este plin până la ochi și nu ai nimic de purtat? Probabil pentru că există o mulțime de lucruri inutile în el - complet noi sau cele pe care le pui cel mult o dată sau de două ori. De fiecare dată când îți dai seama că chiar ai nevoie, să zicem, de o cămașă albă solidă, una dintre „opririle” în drumul spre cumpărare poate fi gândul că garderoba ta este deja plină de lucruri. Gândind astfel, uiți că ceva este ceva, dar cămașa aia foarte albă nu este în ea.
Reduceți starea de bine... Cheltuielile neplanificate îți lovesc portofelul - și nu contează cât de mult câștigi. Doar că poftele noastre cresc odată cu creșterea salariilor, iar valoarea cheltuielilor pentru haine crește direct proporțional cu creșterea veniturilor tale. În loc să cumpărați lucrurile pe care le doriți, cumpărați lucrurile care vă plac într-o anumită situație. Aceasta înseamnă că există mai puțini bani pentru a cumpăra pe alții.
te superi... Cumpărăturile impulsive aduc bucurie doar în momentul tranzacției și pentru scurt timp după aceea, totuși, această euforie tinde să dispară rapid. După - din bani și timp pierdut - starea de spirit se deteriorează rapid. Nu se îmbunătățește din vederea unui munte de lucruri pe care le vezi în dulapul tău de fiecare dată când îi deschizi ușa.
Cum să nu mai cumpărați lucruri inutile
În primul rând, este important să înțelegi: de ce faci asta? Care este scopul tău atunci când cumperi lucruri noi? Dacă o bluză sau o fustă nouă este ca un drog pentru tine, nu ar fi mai bine să renunți la dependența de a cumpăra orice primești și să-ți concentrezi eforturile pe ceva cu adevărat util? Shopaholismul (sau științific „oniomania”) este un diagnostic real de care un psihoterapeut competent îl poate ajuta să scape. Cu toate acestea, căderea într-un ascet la modă și oprirea completă a cumpărăturilor nu este, de asemenea, o opțiune. Există hack-uri de viață care vor facilita foarte mult procesul și, ceea ce este important, nu te vor face să regreti banii cheltuiți.
Întreabă întrebări... Pentru tine. Prima: "cu ce o voi purta?" Dacă, înainte de a merge la magazin, faceți o listă cu ceea ce intenționați să găsiți chiar în aceste magazine, atunci răspunsul la această întrebare apare de la sine - la urma urmei, chiar acest lucru nu a fost suficient pentru a colecta „imaginea” ideală. a zilei". A doua: „O voi purta de 30 de ori?” Dacă răspunsul este da, cumpără. De ce 30? Această cifră este numită de ecologiști: afacerea cu modă rămâne în continuare monstruos de murdară, iar dacă un lucru a servit mai puțin decât perioada prescrisă (adică nu a rezistat la cel puțin 30 de spălări), răul de la acesta este mai mult decât bun.
Cu cât porți un lucru mai des, cu atât ar trebui să fie mai scump.... Acest sfat sună contraintuitiv, dar cu siguranță există un grăunte de sare în el. Gândiți-vă singur: de ce să cumpărați o rochie de seară la 500 de dolari condiționat să o porți o singură dată (sau de două ori), și blugi pentru 100 de dolari, în care plănuiești să mergi cât mai des? Această abordare este, de asemenea, nerezonabilă din punctul de vedere al bugetului personal, deoarece probabilitatea ca blugii cumpărați cu 100 de dolari să se deterioreze mai repede decât cei cumpărați cu 500 de dolari.
Nu-ți fie teamă să strici chestia... O mulțime de lucruri pe rafturile garderobelor noastre mint și pentru că ne este frică să le stricăm – ne plac atât de mult. Urmând această logică, ar trebui să punem cămașa noastră preferată sub o cupolă de sticlă și să scuturăm praful de pe ea o dată pe zi, astfel încât să nu strice privirea lucrului nostru preferat. Sună ciudat, nu-i așa? Nu vă fie teamă că lucrul va deveni inutilizabil. Curățătoriile de astăzi vor face față aproape oricărei pate, dar chiar dacă nu, zâmbește și... nu te descuraja: aceasta este doar o bucată de pânză (chiar dacă este foarte drăguță). Nu merită!
Nu vă fie teamă să stilați același lucru diferit.... Nu te îndemnăm să cumperi doar negru, alb și gri pentru ca toate hainele tale să fie perfect combinate între ele. Chiar dacă ați inventat, după cum vi se pare, o formulă ingenioasă pentru fiecare lucru strălucitor, nu vă fie teamă să experimentați: este foarte posibil să obțineți imagini noi și diferite despre care nu știați înainte.
Reducerea nu este încă un motiv de cumpărare... Da, acest truc de marketing este cunoscut de mult. O reducere poate economisi bani cu adevărat, dar numai dacă achiziția este dictată de o nevoie reală, și nu de un preț atractiv. În ciuda a tot felul de sfaturi despre cum să te comporți în vânzări (cumpărarea lucrurilor de bază este principala), rar găsești articole cu adevărat valoroase. Sfat: cereți prețul a ceea ce v-a plăcut și lăsați aceste lucruri deoparte în „lista de dorințe” pentru ca odată cu apariția reducerilor să deveniți primul și fericitul lor proprietar.
Ce să faci cu articolele deja achiziționate
Analizând garderoba... Primul și cel mai important element de pe lista „de făcut” este revizuirea garderobei. Poți să o faci singur sau să ceri ajutor unui stilist (sau pe cineva în care ai încredere). Evaluează lucrurile în mod realist și nu fii viclean când răspunzi la întrebarea „voi purta vreodată asta din nou”. În plus, este mai bine să scapi imediat de lucrurile care nu ți se potrivesc (de exemplu, ca mărime). Nu le vei purta cand slabesti! În bucuria că te încadrezi în sfârșit în blugii tăi vechi, mergi la magazin... și cumperi alții noi.
Da... Lucrurile de care ați decis să vă despărțiți pot fi oferite celor dragi și prietenilor - și bucurie unui prieten și vă simțiți bine.
Vânzare garaj... Dacă nu vrei să dai, poți aranja o vânzare de garaj. Nu neapărat live: poți găsi mii și mii de pagini pe web în care oamenii își pun lucrurile la vânzare. Dacă sunt noi - nu fiți lacomi, nu ezitați să reduceți prețul la jumătate (cu excepția cazului în care, desigur, ceea ce vindeți nu este o raritate și este un articol de vânătoare de colecție).
Caritate... Este o idee grozavă să oferi lucruri bune care îi pot ajuta pe cei care au nevoie. Găsirea de contacte nu va dura mult timp, iar organizațiile de caritate vor putea veni pentru lucrurile tale. Tot ce trebuie să faceți este să le puneți în pungi.
Prelucrare... Cea mai importantă regulă este: nu arunca lucrurile la gunoi. Datorită faptului că producția de textile este extrem de ecologică, nu ne putem permite să sacrificăm mediul pentru o nouă pereche de blugi. În plus, pachetele cu articole inutile pot fi duse la H&M. Fiecare magazin al brandului suedez are dulapuri speciale în care îți poți lăsa toate textilele. În semn de recunoștință, personalul magazinului vă va oferi un voucher pentru o reducere de 15 la sută.
Proprietarul mașinii noastre de testare o numește „căptușeală albă”. Și, după cum mi s-a părut, el iubește foarte mult. De asemenea, îl iubesc în serviciu (în sensul bun al cuvântului), pentru că conversația despre costul reparării a trecut fără probleme în conversația dintre specialist și proprietar despre cât de bun este acest „Kruzak”. Ochii amândurora străluceau de dragoste și respect, iar eu am tras alternativ de mâneca unuia sau celuilalt și în zadar am încercat să scot din ei măcar ceva din experiența reparației Land Cruiser. Nu se rupe, și atât! Mai ales primele 180 de mii. Dar apoi...
Un pic de istorie
Toyota Land Cruiser este un adevărat ficat lung. Are aceeași vârstă cu independența Libiei, Peter Mamonov și Salinger's Catcher in the Rye, adică anul său de naștere este 1951. Motivul apariției acestui SUV nu a fost deloc pașnic, dar destul de în spiritul epocii : pentru războiul din Coreea, americanii aveau nevoie de vehicule ușoare de teren și, desigur, au anunțat o licitație.
Toyota nu a avut timp să pregătească un prototip la timp, dar ideea creării unei astfel de mașini a fost ferm înrădăcinată în șefii conducerii companiei, mai ales că poliția avea nevoie și de mașini de acest tip. Cunoscutul Willys MB a servit ca model de urmat pentru japonezi, dar nu l-au copiat - a fost prea simplu pentru anii 50 și cu greu avea să fie solicitat în rândul populației civile, căruia viitorul SUV era planificat să fie activ. vândut.
Prin urmare, șasiul camionului Toyota SB a stat la baza, iar noua mașină a primit un nume nu foarte original Toyota Jeep. Numele mașinii de serie s-a schimbat - Toyota BJ. Desigur, era un monstru cu tracțiune integrală cu cadru cu un motor cu șase cilindri, a cărui putere ajungea la 85 CP.
În 1960, a fost lansată a doua generație, Land Cruiser J40. O piatră de hotar importantă în istoria SUV-ului a fost instalarea unui motor diesel, de care a beneficiat nu doar Toyota, ci și dieselul: a devenit mai popular în rândul populației neîncrezătoare. Mașina a stat mult timp pe transportor și abia în 1984 a apărut un nou Toyota Land Cruiser 70. În această generație, merită remarcat arcurile din suspensii (odinioară erau arcuri), apariția transmisiilor automate, precum și motoare cu injecție și turbodiesel. Observ că mașina a devenit extrem de populară și, în patria sa, a fost returnată în mod repetat pe transportor pentru piața internă - cererea pentru Land Cruiser 70 a fost mare chiar și la începutul secolului al XXI-lea.
În 1989, a fost lansat Land Cruiser 80. În exterior, nu seamănă deloc cu predecesorii „ca Jeep”. Există deja o revendicare serioasă a prestigiului modelului și a sarcinilor sale mai universale: acum nu este doar un SUV, ci și un instrument pentru ridicarea statutului proprietarului. „Anii optzeci” au fost completați doar cu „șase” în linie, iar 3F-E de patru litri era încă carburat. În 1995, Land Cruiser 80 a suferit un restyling, timp în care de pe grila radiatorului a dispărut inscripția Toyota, în locul căreia a apărut sigla companiei. Acum știi cum să deosebești o mașină dorestilată de una restilată (informații importante, nu-i așa?)
În fotografie: Toyota Land Cruiser 80 '1989-92
În 1997, publicul a văzut pentru prima dată legendara „țesutură”, apreciată chiar și de Saddam Hussein. El a transmis societății o maximă de care toți rușii sunt mândri, chiar și cei care nu au nici măcar un Kruzak în garaj: „Două lucruri funcționează impecabil, aceasta este o pușcă de asalt Kalashnikov și un Toyota Land Cruiser”. Același model a făcut posibil să se arate cu demnitate comandând o mașină cu un V8 de 4,7 litri. Celelalte trei motoare erau diesel, ceea ce indica popularitatea tot mai mare a unităților grele de combustibil. În 2002, a fost lansată o versiune restilizată, iar în același an, Toyota a început să lucreze la pregătirea unui succesor.
În fotografie: Toyota Land Cruiser 100 '1998-2002
A fost Land Cruiser 200 - cel pe care îl vom urmări astăzi. Dacă cineva este confuz de optica capului și grila radiatorului, puteți fi sigur: unele modificări externe nu au afectat în niciun fel designul general al mașinii. Prin urmare, sunăm la Discount Car Service ROLF și începem să vedem care este prețul aici și când se strică totul.
În fotografie: Toyota Land Cruiser 200 '2007-12
Motor
Rusia a fost lipsită de motoare, așa cum se întâmplă adesea. Din cele cinci posibile, ni se aprovizionează doar două: una pe benzină și una pe motorină. Dar asta nu este tot. Deci, 1VD – FTV este același turbodiesel V8 care este pe mașina noastră. Peste tot în lume puterea sa este de 286 CP, dar la mașinile rusești este redusă la 235 CP. Acest lucru a fost făcut nu numai de dragul atractivității fiscale, ci și din cauza fricii de a abandona acest motor cu motorina noastră. Inclusiv în setările rusești, presiunea în sistemul de combustibil a fost redusă. Desigur, avem și propriul software pentru unitatea de comandă a motorului. Și totuși motorul produce cu ușurință 615 Nm, ceea ce, să fiu sincer, este foarte bun. Acest motor are două turbocompresoare și tocmai la ei am avut întrebări în timpul inspecției. Dar să începem în ordine.
În ciuda fiabilității aproape fenomenale, banii vor trebui cheltuiți pe „Kruzak”. Nu poate fi altfel - să luăm măcar o schimbare de ulei într-un motor cu ardere internă. Este nevoie de mult - 9,5 litri. Cât de mult va costa este o întrebare individuală: o puteți găsi pentru 20 de mii sau mai mult. Sau poți cumpăra ceva obișnuit. Filtrul este ieftin - 500-600 de ruble, iar înlocuirea va costa 760 de ruble. Privind în perspectivă, observ că, în medie, ITV-ul va costa șapte mii într-un serviciu neoficial, la un dealer - în 18 mii.
Pentru filtrul de aer original, vom așeza aproximativ o mie și jumătate, pentru un analog - ruble 500. În serviciu, ei solicită aproximativ 700 de ruble pentru o înlocuire, precum și pentru înlocuirea unui filtru de combustibil, care costă de la 500 până la 1.000 de ruble. Curelele de service originale costă de la 1.500 la 2.000, dar, de exemplu, binecunoscutul ContiTech poate fi găsit pentru 500 - 1.000, înlocuire în service - aproximativ 3.000.
Apropo, voi observa: urcatul cu propriile mâini pe motorul Land Cruiser nu este în întregime rațional. Accesul la aceleași curele este dificil și, în toate celelalte privințe, este mai bine să nu economisiți la un serviciu bun, mai ales că acest SUV nu se va deranja cu vizite frecvente acolo.
După cum știți, sistemul de alimentare cu motorină nu este un lucru ușor și costisitor. Și, din păcate, foarte capricios. Cu un parcurs de 96 de mii de kilometri (mașina noastră a fost produsă în 2011), ea a început brusc să verse motorină și „m-a surprins cu mirosul, ca de la Kamaz” (conform proprietarului). A trebuit să merg la service neprogramat. Diagnostic - injector de combustibil cu scurgeri al celui de-al optulea cilindru. Dacă ar fi trebuit să schimb totul în asamblare, cu munca, o astfel de procedură a scos 100 de mii.
Sperând să fie mai bun, am decis să începem cu țeava. Și totuși minunea s-a întâmplat: ea era cea care curgea, așa că toate reparațiile au costat 6.500 de ruble. Dar dacă proprietarul ar fi trebuit să apeleze la meșteșugari excesiv de vicleni, i-ar fi furat toate cele 100 de mii, iar reputația proastă despre fiabilitatea dieselurilor Toyota ar fi trecut prin forumuri... Dar am fost distrași.
După o examinare atentă a motorului, am găsit aburire de ulei pe conductele turbinei. Este greu să le vezi, dar poți, deși trebuie să te urci pe sub intercooler. De fapt, o astfel de problemă este departe de a fi neobișnuită, dar ar trebui să se manifeste mai târziu - până la 180 de mii, avem un kilometraj de puțin peste o sută. Deși, desigur, mulți factori afectează starea turbinelor: de la stilul de conducere până la condițiile de funcționare. Și avem și tuningul cipului făcut (suportul arăta 300 CP), așa că probabil că vor fi necesare reparații în curând. Cât poate costa? Este imposibil să răspundem fără echivoc la această întrebare: este necesar să dezasamblați și să vedeți ce va necesita reparație sau înlocuire. Ceea ce trebuie să faceți cu siguranță este să spălați intercooler-ul, să curățați sistemele de admisie și evacuare, să verificați starea turbinelor. În cele mai dificile cazuri, costul reparațiilor ajunge la 200 de mii de ruble.
MAȘINILE ÎNAINTE DE 2013 DE LANSAREA AU UN AL LOC SLAB - BLOC ABS. PRODUSUL NOSTRU A ESTE OK, DAR UDĂ COMPLET UNITATEA DATORITĂ UNUI PLONGER DE CALITATE Slabă.
Puteți găsi părerea că motoarele celui de-al 200-lea Land Cruiser nu mai sunt chiar ceea ce erau înainte, în special cele diesel. Ei spun că benzina este încă fiabilă ca Toyota, dar cu un turbodiesel, fericirea nu se mai vede. Cel mai probabil, o astfel de opinie este prea categorică și exagerată. Cu întreținere normală de până la două sute de mii, motorul funcționează fără probleme. Da, nu un milion, desigur. Dar arată-mi un motor modern (în special unul turbo) care poate concura în fiabilitate cu același motor diesel 1HZ aspirat natural din 1989?
Transmitere
Mașinile diesel au o transmisie automată cu șase trepte AB60F. Aceasta este o unitate foarte fiabilă, dar cu toate acestea, ei încearcă adesea să o abandoneze, și nu pe cineva din exterior, ci pe producători. Cei mai iute la minte au înțeles deja că vorbim despre ulei „pe toată durata de viață”, care, conform reglementărilor de întreținere, nu trebuie schimbat. Dacă nu îl schimbați, atunci până la două sute de mii de kilometri pot apărea probleme cu corpul supapei. Dar dacă întrețineți corect cutia, atunci poate fi aproape eternă.
Prin urmare, nu trebuie să credeți dealerii care respectă reglementările producătorului - este mai bine să cheltuiți de 60 de mii de ori pentru înlocuirea ATF-ului decât brusc pentru repararea corpului supapei. Lucrarea va costa 3.000, ulei - după gustul dvs., în medie - 3.500 pentru o canistra de cinci litri, deși pentru o înlocuire completă aveți nevoie de zece litri și nu uitați să schimbați filtrul și garnitura tigaii. Apropo, filtrul original din palet nu costă atât de puțin (de la trei mii), dar puteți găsi un analog (de la o mie de ruble).
Desigur, va trebui să schimbați uleiul din cutia de viteze și din dozator. Această lucrare costă 960 de ruble pe poziție, frecvența este la fiecare 40 de mii de kilometri. Și în sfârșit, o veste bună: nu mai este nimic de urmărit, transmisia lui TLK 200 este foarte fiabilă. Cu toate acestea, vor fi necesare și mai puține costuri pentru șasiu și frâne.
Șasiu și frâne
Ce se vede în suspensiile Land Cruiser? Fiabilitate si rezistenta! Așadar, suspensia față este dublă braț (pârghii din oțel), independentă, pe arcuri (au fost bare de torsiune pe al 100-lea). Spate - dependent, pe arcuri, cu tije de reactie longitudinala si cu tija Panhard. Nu știu ce fel de persoană este nevoie pentru a sparge ceva în suspensiile acestui SUV.
O mare parte din ceea ce am început deja să considerăm consumabile (uneori chiar și rulmenții de roți sunt incluși acolo) nu sunt deloc consumabile. Totul este nativ pe mașina noastră. Da, există crăpături pe blocurile silențioase ale pârghiilor din față (de la cinci sute de ruble pentru un analog până la 1200 pentru un original), dar încă puteți călători.
Și numai cu o dorință puternică, puteți găsi un punct cu adevărat slab, a cărui existență mulți nici măcar nu o știu: șuruburile de rupere ale pârghiilor se acru foarte repede, după care unghiul de cambra nu poate fi reglat. Problema este rezolvată în mod tradițional - prin tăierea acestor șuruburi și instalarea altora noi. Pe această mașină, s-au acrișat puternic și dacă cineva de aici s-a prăbușit vreodată este o întrebare retorică. Probabil ca nu.
Partea non-șasiu vizibilă de jos este cremaliera de direcție. Reacția sa este, din păcate, comună. Apare inevitabil (la două sute de mii) și necesită intervenție (după câteva zeci de mii). Soluția este fie repararea, fie înlocuirea. Acesta din urmă va costa 90 de mii, așa că mai des aleg reparații și chiar mai des nu fac nimic.
Pentru ce ar trebui să fie pregătit proprietarul „Kruzak” este înlocuirea enervant de frecventă a plăcuțelor de frână. Totul este complicat aici: frânele în sine sunt slabe, trebuie să încetinești din inimă, prin urmare, nu durează mult. Cineva iese din situație prin înlocuirea etrierelor, cineva schimbă plăcuțele din față la fiecare 10 mii, iar spatele - la 13. Deși există cei care conduc până la 50 de mii - nimeni nu a anulat caracteristicile individuale de conducere. Apropo, și etrierele se acru, chiar dacă ghidajele sunt lubrifiate în mod regulat - de exemplu, roata din față dreaptă a mașinii noastre nu s-a învârtit deloc.
Si cat costa tampoanele? Cele frontale originale - de la 6000. Dar alegerea analogilor este foarte bună. Puteți cumpăra TRW, Brembo și multe altele - orice vă va permite dimensiunea sufletului și grosimea portofelului. Acum mașina este echipată cu Brembos, care a costat 2.200 de ruble. Judecând după experiența proprietarului, nu are rost să plătiți în exces pentru original: frânele nu se îmbunătățesc din asta, iar diferența de preț este evidentă.
Caroseria si electrica
Land Cruiser 200 este unul dintre ultimii concurenți care a păstrat cadrul. Este în regulă, dar cadrul în sine necesită o anumită atenție. Ar fi neadevărat să pretindem rezistența sa scăzută la coroziune, dar este pur și simplu necesar să o procesăm, mai ales în locurile cusăturilor sudate. Avem tot fundul tratat cu material Hardwax, cavități ascunse - Waxoyl.
Vopseaua de aici este durabilă și cel puțin primii cinci ani nu există probleme cu aceasta și nu poate fi.
Ei bine, acum revenim la întrebarea farurilor: sunt aici de la restyling-ul din 2012. Poate cineva va fi interesat să știe dacă este greu să le bagi în acest corp. După cum puteți vedea, este posibil să faceți acest lucru. Dar totuși nu prea se potrivesc, trebuie să suferi puțin. O spălare obișnuită a farurilor nu le va permite să intre în loc. Calea evidentă de ieșire este să o tragi cu totul, dar evidenta nu este întotdeauna cea mai bună. Puteți tăia carcasa spălării, iar apoi farurile vor cădea în continuare la locul lor. Mai bine nu atingeți nimic și lăsați lumina obișnuită.
Unitățile de control ale turbinelor au devenit (sau pot deveni) o bătaie de cap pentru mulți proprietari. Prin ei înșiși, sunt normali, dar stau în spatele căptușelii arcului roții din dreapta, care are fante pentru admisia aerului. Împreună cu aerul, murdăria și apa intră în mod constant acolo, motiv pentru care cablajul ordonă să trăiască mult timp. Unii sfătuiesc să închidă aceste fante prin orice mijloace disponibile, invocând faptul că unitatea de control al turbinei este scumpă și există deja suficient aer acolo. Decizia este controversată, dar prevenit înseamnă înarmat, iar dacă „cecul” se aprinde și mașina circulă în mod normal cu până la 60 de kilometri pe oră, atunci merită să verificați unitatea de comandă a turbinei. Poate că cablurile lui au murit într-o luptă inegală cu noroiul drumului.
Și restul corpului este făcut competent. Chiar și intercooler-ul nostru este aproape ca nou: conductele de aer sunt proiectate astfel încât murdăria și pietrele mici cu aer să nu zboare în el. Și în general, compartimentul motorului este foarte bine protejat de murdărie: motorul de pe mașină nu a fost niciodată spălat, dar nu se poate spune că este prea murdar.
Salonul merită laude speciale. Materialele sale sunt de înaltă calitate - practic nu există urme de uzură nici pe scaune, nici pe plasticul interiorului.
Care este linia de jos?
Dacă vă puteți permite achiziționarea unui Land Cruiser 200, atunci este puțin probabil să vi se pare scump de întreținut. Și nu ar trebui să deranjeze nici consumul de combustibil sălbatic (și la motorină: în oraș până la 20 de litri la sută, pe autostradă - 14), nici eventuala reparație costisitoare a turbinelor. Este posibil ca mașina să nu fie la fel de prestigioasă ca, de exemplu, un Mercedes-Benz M-class, GLE sau vreun Range Rover, dar vor fi în mod clar mai puține probleme cu ea.
Cea mai neplăcută caracteristică a „Kruzaks” este că deturnatorii îi iubesc foarte mult. Dar aici îmi vine în minte aforismul patruzeci și doi al lui Kozma Prutkov: „Atenție!” Și vei fi fericit.