Hatchback nou Kia rio. Ce să alegi: Kia Rio sedan sau hatchback

Piața de vânzare: Rusia.

Din 2015, standardul pentru toate versiunile de hatchback Kia Rio a fost următorul echipament: părți exterioare de culoarea caroseriei (oglinzi, bare de protecție, mânere de uși), un scaun șofer reglabil pe înălțime, geamuri frontale electrice, o funcție de acționare triplă a indicatoare de direcție cu o singură apăsare. Punctul de plecare pentru hatchback este pachetul „Aer condiționat confort”, care include roți de oțel de 15 inchi cu capace, DRL, un volan cu reglare pe înălțime, duze de spălare a parbrizului cu trei jeturi, oglinzi electrice laterale încălzite. „Confort Audio” pachet, pe lângă radio / CD / MP3 și USB, adaugă un volan multifuncțional, ornamente din piele pe volan și butonul de viteză, volan încălzit, scaune față și parbriz în zona de parcare a ștergătoarelor. Același echipament („Comfort Audio ”) este de bază atunci când este echipat cu un motor de 1,6 litri. are jante din aliaj de 15 inchi, LED DRL, faruri cu linde, faruri de ceață, tablou de bord de supraveghere, control climatic, geamuri electrice spate, cheie cu telecomandă și până la nivelul Prestige - încălzit duze parbriz si spalator, cotiera fata, organizator in portbagaj.Pachetul premium (cu transmisie automata) adauga lumini spate LED, interfata Bluetooth, intrare fara cheie si pornire cu buton. m Navi — sistem de navigație cu afișaj de 7"".

În a treia generație, Rio a primit motoare de 1,4 și 1,6 litri. Motorul de bază al versiunii restilizate a hatchback-ului cu o capacitate de 107 CP. în configurația „Aer condiționat confort”, este echipat cu o „mecanică” cu cinci trepte, iar în configurația „Comfort Audio”, puteți alege între „mecanic” sau „automat” cu patru trepte. Caracteristicile acestui motor asigură hatchback-ului o accelerație de 0-100 km/h în 11,6 secunde cu transmisie manuală și în 13,6 secunde cu transmisie automată. Consum mixt de benzină: 6,0 și 6,4 l/100 km. Motorul 1.6 are o putere semnificativ mai mare - 123 CP. - și este oferit pentru hatchback-ul Rio (QB) actualizat, începând cu versiunea „Comfort Audio”, oferind posibilitatea de a alege o „mecanică” cu șase trepte (nu mai mare decât versiunea „Prestige”) sau una „automată” cu șase trepte. ". În funcție de transmisie, sprintează de la oprire la 100 km/h în 10,3 și 11,2 secunde, consum mediu de 5,9 și 6,4 l/100 km.

A treia generație Rio se bazează pe platforma Hyundai Accent, cu un ampatament de 2570 mm. Suspensia fata este independenta, loncher MacPherson, spate semi-independenta. Lungimea caroseriei hatchback este de 4125 mm, lățimea este de 1700 mm, înălțimea este de 1470 mm. Raza minimă de viraj este de 5,2 metri. Garda la sol de 160 mm este încă un indicator excelent pentru drumurile noastre. Există și alte avantaje indubitabile ale „optimizării” rusești - un rezervor de spălare crescut la 4 litri, o baterie de mare putere și un sistem de pornire la rece adaptat, o încălzire mai eficientă, apărătoare de noroi față și spate, tratament anticoroziv al caroseriei și partea de jos a mașinii, protecție a carterului din plastic și tratament de protecție a radiatorului împotriva agenților agresivi antigivrare. Compartimentul de bagaje al hatchback-ului Rio III este de 389 de litri. În toate versiunile, scaunele din spate sunt cu spătare rabatabile (60/40), ceea ce vă permite să măriți cantitatea de bagaje în detrimentul cabinei.

Siguranța Rio îndeplinește cele mai moderne cerințe, ceea ce este confirmat de maximum cinci stele EuroNCAP. În versiunea de bază, mașina este echipată cu două airbag-uri frontale, sistem de frânare antiblocare (ABS) cu distribuție a forței de frânare (EBD), sistem de avertizare a frânării de urgență (ESS), încuietori pentru copii pe uși, sistem de comunicare de urgență ERA-GLONASS . Începând cu versiunea Luxe, sunt disponibile frâne pe disc, un senzor de lumină, senzori de parcare spate. Pachetul Prestige include airbag-uri laterale și airbag-uri cortină, închidere automată a ușilor la deplasare. Pachetul Premium este echipat cu control electronic al stabilității (ESC).

Născut în a doua generație Kia Rio hatchback s-a arătat lumii în al patrulea trimestru al anului 2005. Coreenii au creat o mașină unică cu cinci uși care a cucerit inimile multor șoferi din întreaga lume.

Deși compania coreeană a intrat pe piața europeană abia în 2000, a luat imediat taurul de coarne, creând o cerere uriașă pentru mașinile sale. Criticii au fost lăsați să urmărească în tăcere ritmul gigantic al vânzărilor de mostre din industria auto coreeană.

În ciuda faptului că hatchback-ul a apărut abia după introducerea sedanurilor și break-urilor pe piețele mondiale, dorința consumatorilor de a cumpăra o mașină a atins instantaneu marca „colosală”.

Mai ales în 2010, când celebrul designer german Peter Schreyer a creat un alt „miracol”, schimbând complet caracteristicile caroseriei mașinii și adăugând culori paletei.

Aspect

A spune că coreenii au venit cu ceva nou, ultramodern în ceea ce privește aspectul mașinii, este sarcastic. Spre regretul fanilor unei serii de mașini ieftine de la gigantul auto din Seul, actualizările aproape că nu au atins exteriorul.

Bătrânul „coreean” s-a copiat, redesenând grila radiatorului, deja dezgustătoare pentru ochiul ventilatorului, bara de protecție familiară concepută de neamț în urmă cu câțiva ani, și farurile, plictisitoare și monotone, mai ales pentru consumatorii cu gândire creativă.

Dar există și un mic plus - echipamente de iluminat au primit echipamente LED pentru lumini de rulare, care acum este în vogă la mașinile moderne de clasă superioară. Cu toate acestea, inovația nu se aplică tuturor configurațiilor, ci doar variațiilor scumpe selectate.

Din profil, mașina arată decent și fără efect de vulgaritate. Acest lucru este confirmat de mularea elegantă de-a lungul ferestrelor, din oțel cromat. Recunoașterea modelului este transmisă de o bară de protecție spate neobișnuită din plastic nevopsit. Micile modificări includ roțile „coreeanului”, care au dobândit un design actualizat.

Dimensiunile nu s-au schimbat prea mult. a crescut lungimea corpului - 4120 mm. Lățimea și înălțimea, dimpotrivă, au scăzut - 1700 și, respectiv, 1470 mm. Clearance - dimensiunile obișnuite pentru această categorie de mașini - 160 mm.

În general, lista este epuizată. Prezentarea modelelor de mașini pe un podium înainte și după restyling, puteți observa setul modificat de scheme de culori. Există mai multe dintre ele - 10 opțiuni - pentru fiecare gust. De exemplu, a apărut o culoare maronie a cafelei, precum și o paletă de nuanțe albastre proaspete, care amintesc de mare.

Ca o mică concluzie pe exterior, puteți identifica principalele puncte ale diferențelor dintre corpuri. Potrivit producătorilor și a mulți experți, hatchback-ul este mai mult asociat cu competițiile sportive. Da, și pare mai în formă și mai tânără și, prin urmare, se concentrează în principal pe tinerii care preferă un stil de conducere de jocuri de noroc. Sedanul este o mașină modestă și confortabilă, asamblată pentru călătorii în familie pentru cumpărături la cel mai apropiat supermarket.

Interior

În noua versiune a mașinii, coreenii au decis să facă accent pe ergonomie- fiecare detaliu din cabină își găsește aplicația, tot spațiul din interiorul mașinii este perfect distribuit, calculat și verificat, ca la matematică, și nu este nimic de prisos. Producătorul coreean le-a arătat concurenților săi cât de spațioasă și încăpătoare ar trebui să fie o mașină.

Întrucât vorbim de spațiu liber, putem aminti portbagajul. Volumul său este de 389 litri. Nu orice hatchback se poate lăuda cu asemenea dimensiuni. Mai mult, spațiul poate fi mărit datorită scaunelor din spate rabatabile, care vă permit să faceți loc pentru încărcături voluminoase. Sedanul, desigur, este departe - portbagajul are o capacitate de 500 de litri.

Cel mai important avantaj al decorațiunii interioare Hatchback Kia Rio actualizat este ea bord.

Atrage imediat atenția - iluminarea contrastantă strălucitoare, urmărind principalele tendințe ale sezonului, distinge mașina de alți concurenți.

A suferit cu succes o operație estetică. Tapițeria scaunelor nu mai arată la fel de ieftină ca la „al doilea” Kia Rio. Folosește textile catifelate moi de cel mai înalt standard. S-au schimbat și comenzile interne - de la pârghiile coloanei de direcție la cheile sistemului multimedia. Au scăzut, dar acest lucru a făcut doar navigarea mai ușoară.

O inovație interesantă coloana de directie echipata cu rapel hidraulic. Acum ea, ca constructor, poate schimba dimensiunile. Șoferul poate acum regla independent plecarea. O caracteristică foarte utilă pentru iubitorii de călătorii lungi în țară. Volanul în sine a devenit mai mare și plăcut la atingere.

Echipamentul minim al mașinii vă permite să vă bucurați de caracteristici precum aer condiționat, climatizare, scaune și volan încălzite, control vocal al sistemului audio cu sunet de înaltă calitate din difuzoare si multe alte optiuni.

De asemenea, în mașină sunt încorporate o închidere centralizată și un sistem START / STOP, care revigorează mașina printr-o simplă apăsare a unui buton, iar computerul de bord monitorizează informații despre starea actuală a „calului de fier”.

Kia Rio hatchback 2016. Video:

Specificații

Compania coreeană nu a prezentat nicio surpriză specială în ultima restyling a mașinii cu „zâmbet de tigru”. Ce este un hatchback, ce este un sedan - ambele mașini au același lucru „Motoare” pentru 1,4 și 1,6 litri.

Nu este nimic extraordinar la ele - benzină „aspirată” fără nicio supraalimentare sau injecție. Unitățile au 4 cilindri cu 16 supape. Ei preferă al 92-lea, care va intra în rezervorul de combustibil de până la 43 de litri.

Privind agregatele mai detaliat, trebuie remarcat faptul că ambele motoare sunt bune ca raport putere/volum.

„Fratele mai mic” eliberează 107 litri. Cu. cu un cuplu de 135 Nm. Pare solid, dar numărul de rotații „se rostogolește” - 6300. Dar zborul la „sute” pe un astfel de „frumos” este destul de bun - 11,5 secunde. Da, iar „viteza maximă” nu este mică - 190 km/h.

Consumul de combustibil este standard pentru o clasă de mașini - 7,6 litri la 100 km în oraș.

„Fratele mai mare” are aceleași caracteristici ca și „mai tânăr”, doar că are mai mulți „cai” - 123 de unități cu un cuplu de 155 Nm. Cu rezerve de putere crescute, timpul necesar pentru a accelera la 100 km/h este redus la 10,3 secunde.

Dar consumul de combustibil este în creștere - 8,5 litri în condiții urbane. Viteza maximă este limitată la 190 km/h.

Transmisiile pentru ambele corpuri sunt aceleași. Motorul de 1,4 litri este asociat cu două tipuri de cutii: Manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte. Mecanica unui astfel de „motor” arată mult mai bine decât o mașină automată, deoarece aceasta din urmă are o proprietate tradițională „gând lung”.

Lucrurile stau mai bine cu unitatea de 1,6 litri. Are și două transmisii în „partenerii” săi ( mecanică și automată) și ambele cu 6 trepte. Prezența unui număr mare de game este, fără îndoială, un plus, industria auto coreeană nu stă pe loc. Cu toate acestea, motorul s-a dovedit a nu fi prea puternic - nu „trage” cutia actualizată.

Broșura promoțională Kia Rio:

În ceea ce privește șasiul, nici consumatorul nu a văzut schimbări remarcabile. Suspensie independentă cu bare McPherson și bare anti-ruliu și un fascicul familiar pe puntea spate- baza șasiului mașinii.

Modernizarea a atins doar amortizoarele, care sunt acum echipate cu supape de bypass moderne și o cremalieră de direcție cu un manșon de susținere din aluminiu actualizat.

Kia Rio hatchback 2016-2017 este o versiune actualizată cu cinci uși bazată pe sedanul Rio din a treia generație. Primele fotografii ale versiunii restilizate a hatchback-ului KIA K2 pentru piața chineză (vindem acest model ca Rio) au apărut în aprilie 2015, iar mașina a ajuns la dealerii oficiali la începutul verii.

Cazul sedanului a demonstrat clar că noul Rio pentru piețele rusești și chineze sunt complet identice, așa că imaginile hatchback prezentate inițial au dat o idee clară despre aspectul modelului actualizat. Acest lucru a fost confirmat ulterior în fotografiile oficiale.

Opțiuni și prețuri KIA Rio 3 Hatchback 2017

MT5 - mecanică cu 5 trepte, AT - automată cu 4 și 6 trepte.

În față, hatchback-ul Kia Rio a primit aceleași modificări ca și sedanul - vorbim de o nouă bară de protecție cu lumini de rulare LED integrate deasupra farurilor de ceață, precum și de o grilă de radiator și o optică retușate.

În spatele celei cu cinci uși au lumini reproiectate, capac portbagaj și bara de protecție. Interiorul a primit materiale de finisare îmbunătățite, un panou frontal ajustat, precum și un nou volan și unitate de cap.

Tehnica a rămas neschimbată. Motorul de bază pentru Kia Rio 3 hatchback (caracteristici) este un motor de 1,4 litri cu 107 CP, disponibil în tandem cu o manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 benzi. Dar unitatea de 1,6 litri de 123 de cai putere este combinată cu cutii mai moderne cu șase benzi.

Recepția comenzilor în Rusia a început pe 14 mai 2015, iar vânzările au început la 1 iunie. La momentul vânzărilor, prețul Kia Rio hatchback 2017 începea de la 680.900 de ruble pentru o mașină cu motor de bază și transmisie manuală. Versiunea cu un pistol a costat cel puțin 740.900 de ruble, iar pentru o mașină cu un motor de 1,6 litri, a fost necesar să plătească de la 750.900 de ruble. Versiunea de top a modelului a fost estimată la 942.900.

Dotarea standard include airbag-uri frontale, ABS, frâne cu disc universal, aer condiționat și geamuri frontale electrice. Luminile de mers cu diodă, un senzor de lumină, parbrizul încălzit electric, duzele de spălare a parbrizului încălzite etc. sunt acum disponibile la un cost suplimentar.

KIA Rio Hatchback III nu este vândut în showroom-urile dealerilor oficiali KIA.

Specificații KIA Rio Hatchback III

Modificări KIA Rio Hatchback III

KIA Rio Hatchback III 1.4MT

KIA Rio Hatchback III 1.4AT

KIA Rio Hatchback III 1.6MT

KIA Rio Hatchback III 1.6AT

Odnoklassniki KIA Rio Hatchback III pentru preț

Din păcate, acest model nu are colegi de clasă...

Opiniile proprietarilor KIA Rio Hatchback III

Interiorul Kia Rio Hatchback III este spatios, plasticul este cel putin bugetar, dar placut la atingere, materialul nu pateaza, portbagajul mare, aterizarea este pur si simplu minunata. Nu este o unitate principală foarte confortabilă. Lumina și vizibilitatea pe „3”, interferează cu stâlpul din față și „urechea” mare a oglinzii, „rulit” de minune. Dinamica este, de asemenea, plăcută, în aproape toate gamele de funcționare a motorului, mașina preia cu încredere viteză, dar comportamentul mașinii într-o rută pe șoseaua de centură a Moscovei nu este foarte plăcut, mai ales la reconstrucție, spatele mașinii trăiește. propria sa viata.

Am fost foarte mulțumiți de frâne, Kia Rio Hatchback III frânează foarte bine, deoarece frânele pe disc față și spate, o combinație bună de „frână-vol-gaz”. Schimbarea vitezelor este puțin incomodă. Deși cursa mânerului nu este mare, deseori învârt pe a 3-a în loc de a 1-a, a 4-a în loc de a 2-a etc. Ei bine, desigur, aceasta este și o chestiune de obicei, dar cred că toți cei care au condus mecanica „în formă de L” vor experimenta același lucru la început. Treapta 1 scurtă, deși nu cred că acesta este un dezavantaj.

Avantaje : aspect. Disponibilitate. Rentabilitatea.

Defecte : suspensie rigidă.

Vladimir, Moscova

Kia Rio Hatchback III, 2012

Salut pe toți fericiții proprietari ai Kia Rio Hatchback III. Pot spune că mașina este bună din punct de vedere preț-calitate-echipament. Mi-am cumpărat o mașină în configurația „Lux”, așa că am putut imediat să apreciez și să mă bucur că există climatizare, accesorii de putere. Manevrabilitate bună, simte drumul, intră cu dibăcie în viraj. Dar suspensia este oarecum rigidă. Producatorul nu a inselat in ceea ce priveste consumul de combustibil, dar asta, daca urmaresti contorul de kilometraj, cu viteza de 90 - 110 kilometri pe ora, masina "manca" 5,5 - 6 litri de combustibil la 100 de kilometri, dar cand apesi pe gaz. până la 150 de kilometri pe oră, apoi consumul „sare” imediat la 10 litri la 100 de kilometri. Dintre „minusuri”, el a remarcat imediat: nu există izolație fonică pe roțile din spate (se aud toate boabele de nisip și pietricele), trepte scurte la punctul de control, nu este furnizată o anvelopă de rezervă de dimensiune completă, ci o dokatka , „scaunul” din spate se pliază împreună cu treapta și, de asemenea, în unghi. Voi concluziona că Kia Rio Hatchback III este o mașină grozavă pentru oraș (se va târa în fiecare gaură), se comportă și normal în natură (nu m-am agățat niciodată de fund). Până acum nu sunt probleme semnificative, dar după un timp voi afla totul.

Avantaje : manevrabilitate buna, simte drumul,

Defecte : fara izolare fonica pe rotile din spate. Trepte scurte la punctul de control. Există doar dovezi.

Vladislav, Sankt Petersburg

Kia Rio Hatchback III, 2012

Am cumpărat un Kia Rio Hatchback III în aprilie. Imediat mașina a început să mă surprindă plăcut. Mașina este confortabilă, zgomotul este excelent, materialele de finisare sunt de calitate și sunt mulțumit de ergonomie. Potrivit pentru drumurile noastre, principalul lucru este să nu apăsați „pe gaz” dacă vedeți că este un drum prost în față. Motorul este foarte sensibil, reacționează imediat, dinamica accelerației este bună, dar nu am condus mai mult de 110 kilometri pe oră, m-au sfătuit să fug deocamdată. În ciclul combinat, Kia Rio Hatchback III „mănâncă” 7,5 litri de combustibil la 100 de kilometri. Pe autostradă consumă de la 5,5 până la 6 litri la 100 de kilometri. Pe scurt, sunt mulțumit de achiziție, mașina îmbină perfect prețul și calitatea. Momentan nu sunt probleme.

Avantaje : confortabil. „Shumka” este grozav. Materiale de finisare. Ergonomie. Accelerația este bună.

Defecte : nu erau.

Denis, Bryansk

Kia Rio Hatchback III, 2015

Ii place: exterior 5. Dinamica buna si control ascutit pentru motorul 1.4, schimbarea vitezelor este o placere. Portbagajul lui Kia Rio Hatchback III îl depășește ca volum pe sedanul Kalina (se pot transporta dimensiuni mari). O sobă caldă și un ventilator liniștit (dar la -30 parbrizul încă îngheață de la marginea de sus când conduceți pe autostradă). De asemenea, mulțumit de scaunele încălzite. Spațiul liber nu este inferior lui Kalina (testat pe diferite gropi pe drumul spre sat / grădină), dar merită să ne amintim că bara de protecție din față atârnă jos, ceea ce înseamnă că trebuie să încetinești în fața denivelărilor deosebit de insidioase. Nu există tunel la picioarele pasagerilor din spate și, în general, există suficient spațiu chiar și cu înălțimea șoferului de 185 cm. Interiorul Kia Rio Hatchback III este mai bun decât cel al lui Solaris (pune accent pe partea vizibilă a tabloul de bord, iar cel de jos este defecte), nu există nicio senzație de ieftinitate. Kia Rio Hatchback III are o lunetă mai mare decât sedanul (parcarea este mai ușoară). Cabina este liniștită în comparație cu VAZ. Frâne cu disc în cerc (tenace, la început dând din cap într-un ambuteiaj). Consumabile și piese de schimb relativ ieftine. Sistemul audio standard are un sunet bun + capacitatea de a citi usb, aux (ascult des metal, sunetul mulțumește, dar muzica electro cu bas sună mai interesant aici). Nu mănâncă ulei.

Ce nu-mi place: suspensie rigidă, dar nu mortală (probabil că coreenii au economisit din cauza drumurilor lor bune). Lacom pentru perioada de rodaj, dar după aceea pare să se stabilizeze în regiunea de 9,5-10 litri. Faza scurtă standard slabă (dar pare mai bună decât pe Kalina, deși am folosit lămpi chinezești în ea, pentru că atât cele scumpe, cât și cele ieftine s-au ars toate după șase luni). Vopsea delicată și parbriz (nu frecați geamul cu o racletă - este zgâriat în acest moment). Prețuri „Cai” pentru întreținere de la dealeri oficiali. Ușile din spate ale lui Kia Rio Hatchback III au un decalaj mare, ca și cum ușile nu ar fi fost complet înfipte în deschidere - toate Rio au asta. La oras motorul 1.4 cu aer conditionat este plictisitor, dar nu critic (apas mai tare pe gaz). Aproape că nu se simte pe pistă (dar tot o opresc înainte de depășire). Arcurile de roată fără „zgomot” (se aude clar zgomotul cauciucului, pietricelelor, bălților), dar acest lucru se rezolvă prin înlocuirea Nexen / Kumho obișnuită cu anvelope mai silențioase, căptușeală pentru aripi cu STP. Salonul strânge rapid praf și apar și greierii (acestea sunt drumurile noastre, realitățile noastre). Se îngroapă cu ușurință în zăpadă. Rezervor de benzină 43 litri - nu este grav. Lipsește treapta a 6-a (dar în principiu amenzile sunt mari, 110 km/h este confortabil).

Avantaje : Vezi recenzia.

Defecte : Vezi recenzia.

Alexandru, Ufa

Prima mea mașină nouă. După primele impresii, Kia Rio Hatchback III are o suspensie dură. Dar odată cu creșterea numerelor de pe contorul de parcurs și scăderea roților la 2 bari, suspensia a devenit confortabilă. În ceea ce privește izolarea fonică, pot spune că este și există ceva de comparat. Motorul nu se aude la ralanti, iar sunetul din habitaclu apare in functie de suprafata drumului, viteza si anvelope. Salonul este destul de ușor de dezasamblat și în câteva ore, mii de ruble, o „shumka” demnă este făcută cu propriile mâini. În magazinele de astăzi, totul este vândut și la preț accesibil. Motorul este în lanț, fiabil și rezistent. Consum 6,5-7 pe autostrada cu o plimbare linistita, 8-9 oras. Costume muzicale. Cutie noua automata cu 6 trepte. Funcționează excelent, comută fără probleme, nu se observă. Salonul este simplu, fără nicio „chineză” sub formă de inserții cromate și iluminare albastră otrăvitoare. Totul este la locul lui în mașină: geamurile electrice sunt la locul lor ca cele ale „japonezilor”, scaunele sunt confortabile, reglabile ca toți ceilalți, volanul este doar pe înălțime. Există încălziri: volan, zone de odihnă ștergătoare, oglinzi, lunetă. Mașina este asamblată, nu scârțâie nimic, moderat confortabil, fiabil, pornește și circulă în orice vreme și este lichidă pe piața secundară. Iarna aceasta a trecut la -45 de grade. Începe cu o jumătate de tură după parcare într-un garaj rece. Parcarea este foarte convenabilă datorită dimensiunilor sale compacte, spațiul liber vă permite să conduceți fără teamă aproape oriunde, în limita rațiunii. Desigur, există lucruri care enervează o persoană răsfățată: nu există cotieră - un astfel de fleac, dar trebuie să o comanzi într-un magazin online sau de la un dealer. Prețurile la piesele de schimb sunt bugetare, dar acest lucru nu mă preocupă încă. În general, îmi place mașina, își va îndeplini sarcinile și nu se rupe.

Avantaje : manevrabilitate. Comoditatea parcării. Echipamente. Fiabilitate.

Defecte : nu există cotieră.

Andrei, Tomsk

Kia Rio Hatchback III, 2016

Înainte de a cumpăra un Kia Rio Hatchback III, am testat Solaris, Kia Sid, Skoda Rapid și VW Polo. Aproape că mi-am cumpărat un Sid, dar apoi l-au măturat, din cauza gardei la sol (deja foarte scăzută), dar îmi place și să ies din oraș la râu. Pe odometrul de 220 km am condus prima sută cu clima pornită (în ultimele zile este deja foarte cald în Kuban) în jurul orașului cu ambuteiaje și consumul a fost de 13,7 la benzină de 95 g. Am completat obișnuitul 95 și debitul a fost de 10 l / 100 km. Dinamica este excelentă, liniștea din cabină (comparativ cu mașina anterioară). Mulți vor spune că suspensia este dură, dar mi se potrivește foarte mult. Interiorul Kia Rio Hatchback III este mai bun decât Solaris și VW Polo Sedan. Opțiuni Prestige pentru transmisie manuală (sunt fan al „mixerului”). Prețul este de 770 de mii de ruble. include: alarmă cu pornire automată, semicerc spate colorat, opritoare capota de gaz, podea și covorașe de cauciuc pentru portbagaj, jante din aliaj R15 și o cameră de retrovizoare (cu ecran încorporat în oglinda retrovizoare) ca cadou. Foarte mulțumit de mașină, totuși, și nu a trecut absolut nimic.

Avantaje : dinamica. Controlabilitate. Manevrabilitate.

Defecte : în timp ce tuturor le place.

Alexandru, Krasnodar

Kia Rio Hatchback III, 2014

În momentul de față, kilometrajul Kia Rio Hatchback III este de aproximativ 400 km, așa că rezultă următoarele concluzii. Cursă și manevrabilitate relativ moale ale suspensiei. Se simte ca în al treilea „Focus”. Mașina este capabilă să pornească și să conducă prima fără pedala de accelerație. Deși este prea devreme să vorbim despre eficiență, dar BC arată un consum de 8,2 în oraș, deși dacă îl analizăm prin verificări de la benzinării, consumul este de fapt de 9,5-10. Potrivire și ergonomie foarte confortabile, totul este la îndemână, chiar și pe volanul încălzit există butoane de control multimedia. Unitate principală și 4 difuzoare - este doar un basm, nu mă așteptam la un sunet și un bas atât de bun. Deși lipsesc câteva tweetere pentru a îmbogăți imaginea sonoră.

Dintre minusuri: defecte minore în asamblare - chiar în prima zi, panoul de ornament al stâlpului din spate a ieșit din canelurile panoului de ornamentare a portbagajului, formând un mic spațiu "dinți" de 2-3 mm - în general, acest lucru nu nu interveni deloc - din fericire nu există greieri. Cred ca sa elimin cu prima ocazie din OD. Aerul condiționat este destul de slab pentru regiunile sudice, dacă conduceți prin oraș / împingeți blocajele la o temperatură de 35-40 de grade. Celsius. Dar pe autostradă pur și simplu îngheață. Și da, adaugă mult la cost. În orice caz - îl folosesc foarte rar, deoarece am călătorii scurte prin oraș și chiar și atunci fie dimineața devreme, fie seara târziu.Metal lichid - capota se lasă cu o ușoară apăsare cu degetul. Marele dezavantaj este lumina. In ciuda clearance-ului declarat de producator la 160, instalatia de protectie a carterului a mancat bine 3-4 centimetri. Acest lucru a transformat Kia Rio Hatchback III într-o mașină tipică de oraș. Trist dar adevărat.

Avantaje : manevrabilitate. Motor de tracțiune. Potrivire confortabilă și ergonomie.

Defecte : construi. Aer condiționat slab. Metal. Clearance.

Serghei, Astrahan

Hatchback-ul Rio cu ușa a cincea din a treia generație și-a sărbătorit premiera la Salonul Auto de la Geneva în martie 2011, dar a ajuns la cumpărătorii ruși mult mai târziu decât sedanul - la 1 martie 2012. În 2014, mașina, împreună cu modelul în trei volume, a suferit o actualizare care a afectat partea tehnică.

În mai 2015, coreenii au anunțat un alt restyling al hatchback-ului Kia Rio, în urma căreia a primit aceleași metamorfoze ca și cel cu patru uși. Exteriorul mașinii a fost despărțit de noi bare de protecție, iluminare reproiectată, mai multe elemente cromate și jante cu un design nou, iar interiorul - panouri de control modificate pentru „muzică” și „climă”, un nou volan și materiale de finisare îmbunătățite.

Aspectul modelului cu cinci uși este sportiv și temperamental. Partea din față a Kia Rio în acest tip de caroserie repetă complet „fața” sedanului - grila radiatorului semnătură „nasul de tigru”, faruri înclinate cu lentile și o bară de protecție moderat în relief cu proiectoare de ceață compacte.

Dar profilul este croit diferit. Hatchback-ul are o siluetă destul de dinamică și rapidă, care este evidențiată de o capotă înclinată, contopite scurte și o linie aproape dreaptă a acoperișului.

Spatele compact al lui „Rio” cu cinci uși arată îngrijit și armonios, în multe privințe chiar mai frumos decât cel al unui sedan, care este facilitat de lumini elegante (opțional cu umplere cu LED) și de o bară de protecție mare cu pseudodifuzor.

Lungimea hatchback-ului coreean este de 4120 mm, nu există alte diferențe cu modelul cu trei volume: înălțime - 1470 mm, lățime - 1700 mm, iar ampatamentul și garda la sol sunt, respectiv, 2570 mm și 160 mm.

Interiorul hatchback-ului „Rio” în arhitectura și designul său repetă complet interiorul sedanului. Mașina are un design simplu și concis, un nivel bun de funcționalitate și o aranjare bine gândită a tuturor comenzilor necesare. Tabloul de bord este reprezentat de „trei puțuri adânci”, care, în funcție de configurație, pot fi fie convenționale, fie Supervision.

Interiorul celei cu cinci uși este realizat în mare parte din plastic dur și prietenos cu bugetul, dar datorită ansamblului de înaltă calitate și panourilor bine fixate, nu există scârțâituri și zgomote inutile în mașină. Versiunile scumpe ale hatchback-ului se disting prin ornamente din fibră de carbon și volan îmbrăcat în piele, schimbător de viteze și frână de mână. Scaunele din față pot găzdui fără probleme chiar și cicliști înalți, deoarece aceștia se deplasează la o distanță decentă (240 mm), iar volanul este reglabil pe înălțime. Dintre facilități, puteți evidenția cotiera și mai multe suporturi pentru pahare.

Trei pasageri adulți pot sta liber pe al doilea rând - există suficient spațiu în genunchi și deasupra capului (datorită formei acoperișului, chiar și puțin mai mult decât într-un sedan), dar lățimea cabinei este puțin scăzută. . Dar tunelul cu transmisie joasă este un mare plus pentru hatchback-ul coreean, deoarece nu ocupă spațiu la picioarele unei persoane care stă la mijloc.

Portbagajul lui Kia Rio în versiunea cu cinci uși are un portbagaj destul de modest - volumul său este de 389 de litri. Cu toate acestea, spătarul din al doilea rând este retras într-un raport de 60:40, crescând astfel rezerva de spațiu la 1045 litri. Adevărat, o zonă de încărcare plată nu funcționează, se formează un pas mic. Totodata, deschiderea este suficient de larga, asa ca daca este necesar, poti transporta obiecte mari sau lungimi mari.

Despre caracteristicile tehnice. Pe hatchback-ul Kia Rio sunt instalate aceleași unități pe benzină ca și pe sedanul cu același nume. Acesta este un motor de 1,4 litri aspirat natural care produce 107 cai putere și 135 Nm de cuplu maxim și un motor de 1,6 litri cu un randament de 123 de cai care generează 155 Nm. Primul este combinat cu o „mecanică” pentru cinci trepte sau cu o „automată” cu 4 trepte, a doua - cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte sau cutie automată.

În ceea ce privește performanța dinamică, hatchback-ul de 107 cai putere este cu 0,1 secunde mai lent decât modelul cu trei volume în accelerație până la prima sută, indiferent de transmisie, dar versiunile de 123 de cai putere au cifre similare.
Consumul de combustibil al unui cu cinci uși nu este diferit de cel al unui sedan.

Dispunerea șasiului Kia Rio este următoarea - suspensie independentă în față și semi-independentă în spate. Structurile MacPherson pot fi văzute pe puntea din față și o grindă de torsiune pe puntea din spate. Frânele cu disc sunt implicate într-un cerc, iar servomotorul hidraulic este în mecanismul de direcție.

Opțiuni și prețuri. Pe piața rusă, hatchback-ul actualizat „Rio” este disponibil în următoarele niveluri de echipare - Comfort, Luxe, Prestige, Premium.
O mașină în versiunea de bază are o „etichetă de preț” de la 569.900 la 649.900 de ruble, pentru care obțineți aer condiționat, pregătire audio, o pereche de airbag-uri, ABS, oglinzi reglabile electric și încălzite, precum și geamuri electrice față.
Nivelurile de echipare rămase sunt oferite la același preț ca și în cazul sedanului. De exemplu, versiunea maximă a modelului cu cinci uși are un preț de 809.900 de ruble, iar printre „privilegiile” sale se numără roțile de 16 inchi, stopurile LED, controlul stabilității ESC, ornamentele interioare din fibră de carbon, senzorii de parcare din spate și tehnologia de intrare fără cheie.