Niciodată să nu greșească este destinul personajelor și roboților mitici cu care programatorul greșește. Oriunde depinde ceva de o persoană, există un loc pentru factorul corespunzător. Puteți afla cine este de vină oricât doriți; puteți afla chiar până la urmă, dar ce va da? Faptul că atribuiți statutului de „vinovat” cuiva nu va întoarce ceea ce a fost făcut. Deci este mai bine fără nervi in \u200b\u200bplus trecem imediat la următoarea parte: Aceasta va salva celulele prețioase și, în același timp, va ajuta la eliminarea consecințelor, până când lucrurile merg prea departe. Poate fi posibil să treci cu puțin sânge.
# 2 Diesel într-un motor pe benzină
Dacă se întâmplă acest lucru, îl puteți părăsi. Mai ales dacă nu v-ați recuperat. Dacă puneți doar câțiva litri, de fapt, acest lucru este suficient pentru a obține accelerație completăapoi jumătate de rezervor, un alt plin. Acest lucru va dilua amestecul greșit fără a deteriora motorul.
În cazul în care ați ales opțiunea completă, aceasta este după cum s-a descris mai sus: nu porniți motorul și nu livrați mașina în atelier pentru a goli rezervorul. Golirea va preveni scurgerea uleiului în combustibil prin bujii, convertor catalitic și sonda lambda.
Esența problemei
Uneori se întâmplă ceva. Cumva ai umplut benzină în loc de motorină sau, dimpotrivă, motorină în loc de benzină. Drept urmare, nepăsarea dvs. vă poate costa destul de mult dacă reușiți să porniți și să conduceți cel puțin puțin combustibil care nu este destinat mașinii dvs. - a evita situație similară în general, dar puteți atenua consecințele a ceea ce s-a întâmplat deja dacă observați o eroare la timp. În acest caz soluție optimă va suna imediat un camion de remorcare și va duce mașina la serviciul de pe acesta.
Totuși, așa cum am spus la început, acesta este un caz destul de rar. ale zilei pompe diesel au un diametru mai mare și nu sunt incluse fizic în noile rezervoare pentru rezervoarele pe benzină. Cert este că a ști ce se întâmplă este întotdeauna un avantaj. Specii dacă aveți mașină veche. 🙂.
# 3 Și dacă managerul nu ești tu?
Când managerul nu ești tu, iar eroarea nu se datorează eșecului tău, ci datorită unei comunicări necorespunzătoare, răspunzi de administratorul fabricii unde ai reîncărcat. Cu o compensație atât de mare în caz de deteriorare accidentală a mașinii. Dacă în timpul realimentării, rezervorul de combustibil afișează fără echivoc tipul de combustibil necesar vehiculului, dar în practică nu este cazul, puteți acționa în judecată operatorul fabricii. Acest lucru se datorează faptului că benzinăriile în conformitate cu Codul consumului trebuie să verifice dacă produsul vândut corespunde efectiv la ceea ce a fost anunțat și anunțat.
Înainte de a porni mașina, combustibilul este în rezervor. Dacă vorbim despre faptul că ați completat benzină în loc de motorină, atunci nici nu puteți porni aprinderea. Funcție de proiectare prin faptul că conduce combustibilul în sistem înainte de a porni motorul. Pompele moderne de injecție de combustibil, spre deosebire de cele vechi, sunt lubrifiate chiar de combustibil. La fel de proprietăți lubrifiante benzina, desigur, nu, nu există lubrifiere și, în consecință, uzura crește semnificativ. Simptomele se observă imediat. aceasta fum albastruzburând afară țeavă de eșapament, eșecul tracțiunii ... Se va încheia cu faptul că mașina pur și simplu se oprește. Dacă nu ați pornit contactul, pompa de combustibil nu va începe să alunge combustibilul din rezervor, ceea ce vă va simplifica mult viața și va reduce prețul problemei.
Premisa este că sunteți pasionat de mașini și, prin urmare, și consumator. În plus, întrucât oferta din toate punctele de vedere este vânzarea obișnuită a mărfurilor, dacă bunurile vândute nu corespund cu cele declarate, acestea își asumă responsabilitatea.
Cu condiția să îl încercați cu primirea alimentării cu combustibil, atunci, imediat ce ați determinat avaria, puteți începe procedura. Va trebui să trimiteți o scrisoare de plângere printr-o scrisoare recomandată cu un atașament la citatul seminarului, care să indice că, dacă nu plătiți, veți apela la procedurile legale, ceea ce va duce la o creștere a costurilor legale.
În situația opusă, când un motor diesel se află în motor pe benzină, recomandarea este aceeași: nu porniți mașina. Combustibilul diesel este mai greu decât benzina, se instalează imediat pe fundul rezervorului și intră în linia de combustibil. Dacă înainte a fost gaz în rezervor, atunci mașina va funcționa chiar și pentru o perioadă. Adevărat, îl vei observa imediat. Mirosul, zgomotul din motor și toate aceleași defecțiuni ale proiectului nu te vor lăsa să-l ignori. Dacă nu a existat gaz sau a fost foarte puțin, atunci mașina nu va porni nici măcar: temperatura de aprindere a motorului diesel este mai mare, astfel încât, datorită proprietăților de combustie și lubrifiere menționate mai sus, aceasta va înfunda duzele. Nu este nevoie să vă spun în ce va duce acest lucru.
De asemenea, din acest motiv este întotdeauna util să solicitați o chitanță. combustibil gazos! Este bine să țineți cont, mai ales dacă folosiți mașina pentru muncă și dacă oprire posibilă o astfel de pagubă va duce la faptul că pierzi mulți bani în afacerea ta.
Este sfârșitul mașinilor diesel și pe benzină? Tot mai multe orașe și țări din Europa se pregătesc să le interzică. În căutarea mai mult aer curat din ce în ce mai multe țări intenționează să interzică producerea și vânzarea de mașini noi cu motoare cu ardere internă.
Intenții similare au fost deja făcute de Norvegia, Olanda, Germania, Franța și Regatul Unit. În țara noastră, aproape jumătate din mașini sunt diesel, adică aproximativ 1 milion de mașini. Adăugându-se la faptul că țara noastră este populară drept „motocicletă” în Europa, situația privește foarte departe de aspirațiile de mediu din partea de vest a continentului.
Actiunile urmatoare
Dacă aveți norocul să observați o nepotrivire a combustibilului la timp și dvs., atunci singurul lucru de făcut este să nu vă scurgeți combustibilul potrivit din rezervor. Dar acest lucru este perfect. De obicei, situația este încă mai prozaică: au turnat benzină în loc de motorină, s-au răsturnat, au condus o anumită distanță, au „prins” simptomele. În acest moment, principalul lucru este să nu intrați în panică. Cel mai bine este, dacă este posibil, să apelați un camion de remorcare și să duceți mașina la service. Acolo vor scoate și drena rezervorul, vor înlocui filtrele și vor verifica pompa de combustibil de înaltă presiune, care teoretic poate defecta.
Până acum, mașinile electrice din Bulgaria sunt rare, pentru că sunt doar proprietarul uneia dintre ele - Ivan Nikov. Potrivit acestuia, aproximativ 1, 6 leva la 100 km. Cu toate acestea, dacă este necesară înlocuirea bateriei, factura variază foarte mult. O astfel de mașină poate fi folosită mai mult de 10 ani. Oamenii nu îi cunosc și preferă să nu ia astfel de mașini ", a comentat Lyubomir Dorosiev de la Asociația Importatorilor de Automobile din Bulgaria.
Șoferul de taxi Atanas Danev a prezis că înainte de a înlocui flota de mașini din viitor, piața noastră va fi inundată cu mașini, ceea ce este interzis în Occident. „Cumpără mașini electrice și hibrizi, iar noi le conducem cu motorină și benzină”, a spus el. Potrivit dealerilor auto, nu există loc pentru astfel de temeri, deoarece este prea devreme să vorbim despre o interdicție completă a autovehiculelor pe motorină și benzină în Europa.
Principalul lucru este să știi că totul nu este atât de groaznic. Conform specificațiilor producătorului, un motor diesel este capabil să conducă un amestec de benzină și motorină într-un raport de la 2 la 1 la câteva mii de kilometri, fără a-i face rău semnificativ. Dar trebuie să înțelegeți că acest lucru nu se aplică filtrelor și conductei de combustibil. În orice caz, primele trebuie schimbate după ce se lucrează la un tip greșit de combustibil, deoarece acestea sunt garantate să nu funcționeze. Al doilea este ceva mai complicat.
Ca și în multe alte orașe din Europa, el caută cum să facă față aerului murdar. Toamna și perioada de iarnă orașul are adesea zile întregi nivel inalt particule fine și apoi pasageri înăuntru transport public au posibilitatea de a călători la jumătate de preț sau de a cumpăra un bilet pentru copii.
Cu toate acestea, această măsură nu a redus emisiile. Aceasta a dus la o hotărâre judecătorească care interzicea o anumită clasă de automobile diesel în centrul orașului. Dacă decizia nu este contestată, aceasta va intra în vigoare deja în An Nou. LA anul trecut, la Stuttgart, așa-numitul „schimb auto” devine din ce în ce mai popular, spune corespondentul nostru Natalia Pasheva. Vorbim despre mașini electricepe care îl puteți închiria din oriunde în oraș și să-i plătiți și puteți să îl lăsați într-un loc convenabil pentru dvs.
Deoarece motorina este mai grea decât benzina și are și o proprietate lubrifiantă, pompa de combustibil de înaltă presiune se aplică decât o pompă pe benzină pentru a o pompa. În consecință, va pompa mai multă benzină pe autostradă decât motorina. Și din moment ce lumânările de pe motorul diesel sunt mai puternice, încărcarea va fi, de asemenea, mai mare. Benzina în exces va arde în motor, tracțiunea inversă va conduce cinder în sistem. Curățarea va fi rezultatul cel mai optimist. Dacă ați făcut o greșeală clasică în acest caz, crezând că ați găsit un diesel de calitate scăzută în loc de benzină, care este acum în sistem, și ați pus presiune pe gaz, încercând să-l ardeți rapid, atunci consecințele pot fi mai vizibile.
Locuitorii orașului întreabă dacă prețurile la bunuri și servicii vor afecta dacă interdicția afectează și camioanele. Cu toate acestea, potrivit majorității experților, în orice caz, viitorul orașelor mari exclude mașinile diesel. Problema este că diferențele sunt prea mult legate de combustibil în sine. Pornind de la costul combustibilului, întreținere, piese, consum și o serie de alți factori. Acest lucru este bun atunci când compară două modele de mașini identice diferite motoaredar aici vorbim despre diferite mașini cu motoare diferite.
Mașină pe benzină sau diesel zilnic
Diferențele, așa cum am spus, încep cu diferența de costuri de combustibil. Pentru modelele ulterioare, consumul este în jur de 7-8, dar depinde întotdeauna de dimensiunea bicicletei și de modul în care funcționează. Pentru conducerea orașului este foarte dificil să atingem această valoare. Pentru vehiculele diesel, consumul este de obicei în jur de 5 litri la o sută de kilometri. Dieselul diferă de obicei de benzină și tinde să fie mai economic. Dar dacă plătești mai puțin combustibil diesel și să plătească o taxă mai mare, totul este minimizat.
Electronică mașină modernă dacă este posibil, reduceți daunele, dar este departe de a fi atotputernic. Ține mult de tine. Primul lucru de făcut dacă mașina se comportă ciudat și neobișnuit este să te oprești și să te gândești. Cele mai multe avarii ale mașinii, cu excepția celor minore, care nu pot fi numite defecțiuni, nu pot fi reparate la fața locului. Aveți nevoie de un garaj, dacă sunteți obișnuit să fiți reparat sau la service. Prin urmare, dacă după câțiva kilometri v-ați dat seama că ați completat combustibilul greșit, în niciun caz nu încercați să ajungeți singur la service. Vei agrava doar situația. Cel mai bine va fi să apelați un camion de remorcare.
În funcție de performanță, benzina sau motorina
Este vorba despre performanța de conducere în sine. Mașini diesel crește mai repede, iar benzina - nu atât. Uneori, dacă provii de câțiva ani de experiență de muncă în continuare masina pe benzinapoți simți mare diferență în strânsoare. În cazul unui motor diesel, este ceva mai ușor. Mașinile diesel sunt adesea comparate ca fiind mai durabile. Acest lucru depinde, desigur, de modul în care conduci și întreții mașina. Uneori este posibil să aveți o defecțiune motor dieselcare poate deveni mai scump decât o mașină pe benzină.
Endgame
Cea mai relevantă și, în același timp, cea mai inutilă recomandare, desigur, este evitarea greșelilor. Dar când este deja terminat, trebuie să eliminați consecințele fără panică și grabă. În cadrul serviciului, combustibilul greșit va fi evacuat din rezervor, linia va fi curățată și filtrele înlocuite. Dacă ați contactat serviciul la timp și nu ați avut timp să greșiți, atunci totul nu este atât de înfricoșător pe cât pare.
Există mici diferențe în motorină și gaz?
Comportamentul de accelerare a mașinii, consumul mai redus de combustibil, diverse taxe pentru mașină și, eventual, piese ceva mai scumpe decât modele pe benzină. Dacă comparați motoarele a două mașini și cât de mult vă va costa aceeași parte de reparat, puteți fi surprins cât de mare este diferența. Foarte des, motoarele diesel auto sunt turboalizate și adesea provoacă pagube și, prin urmare, crește consumul de ulei.
Acest lucru vi se poate întâmpla, ați spune. Vii benzinărie, realimentați, plătiți și doriți să mergeți. Cu toate acestea, în acest moment, înțelegeți că aveți un motor pe gaz în rezervor. Dacă încă nu puteți începe, puteți remedia eroarea. Dar motorul este într-adevăr deteriorat sau chiar afectat atunci când este umplut imediat cu combustibil rău? Deja la momentul alimentării cu combustibil, editorul John Bentley s-a confruntat cu prima problemă: pistolul de la raftul diesel din clapeta rezervorului de benzină cu un convertor catalitic pur și simplu nu s-a aprins.
Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi
Credit 4,5% / Tranșe / Trade-in / 95% aprobări / Cadouri în salonMas Motors
Proprietarii întâlnesc uneori o astfel de situație când, la o benzinărie, în loc de motorină, mașina a fost alimentată greșit cu benzină. Astfel de cazuri pot apărea din diverse motive, însă șoferii înșiși au cel mai des vină. Benzina este turnată din obicei din uz, iar cazurile de realimentare cu un tip greșit de combustibil apar după o schimbare recentă masini pe benzina la mașină cu.
În ciuda acestui fapt, mulți șoferi alimentează combustibil prost. Diferența dintre cei doi combustibili este că motorina are mult mai multe temperatura ridicata focare, adică este greu de aprins, care este esența motor de gazcare aprinde benzina comprimată și amestec de aer. Cu alte cuvinte, teoretic rău masina de combustibil n-ar începe. Dar, după cum știm, teoria nu funcționează. Apoi începe să arunce puțin, dar tot călărește. Pentru a reînvia un pic motorul, Bentley l-a pus din nou pe gaz, lăsând restul rezervorului în rezervor.
La început, merită menționat faptul că realimentarea cu benzină în unele cazuri amenință cu consecințe grave pentru motor dieseldar cu câteva avertismente. Opțiuni posibil posibile:
- Benzina a fost turnată greșit într-un motor diesel complet gol;
- Benzina a fost parțial amestecată cu motorina, deoarece combustibilul diesel era prezent în rezervor;
După câteva minute, mașina a făcut o treabă excelentă fără probleme! Escorta a trecut chiar testul de emisie. Diesel Astra, la fel ca Ford, s-a comportat fără probleme și de ceva timp s-a mutat în jurul aeroportului. Rezultatul poate fi ușor distorsionat de vârsta mașinii. Benzina, spre deosebire de motorina, nu are efect lubrifiant, ceea ce duce la distrugere pompă de combustibil. Apoi, la mașinile mai noi se aplică mult mai multă presiune decât în \u200b\u200bAstra și chiar o distanță mai scurtă le va distruge complet.
Voxhall nu era interesat de mai mult de douăzeci de mile și în cele din urmă a înconjurat aeroportul pentru o jumătate de oră. John Bentley chiar a simțit că mașina era mai rapidă. Singurul indicator care ar putea greși ceva a fost scânteia care ieșea din gaura din eșapament. După testul de expulzare gaze de esapament a arătat că ceva nu era în regulă - era fum negru din gazele de eșapament și motorul nu mai funcționa și nu voia să pornească.
În primul caz, pornirea motorului diesel și începutul mișcării mașinii devine posibilă numai datorită faptului că o anumită cantitate de combustibil diesel rămâne în sistemul de combustibil. După momentul în care gazul începe să curgă în conductele de combustibil, motorul se va opri pur și simplu. Pornirea ulterioară a motorului nu va mai fi posibilă.
A fost suficient pentru a adăuga combustibilul potrivit în rezervor, motorul a apărut după o clipă și mașina a pornit. În curând s-a oprit din nou, dar alte câteva încercări au pornit motorul și fumuri de trafic chiar a fumat fum caracteristic motoarelor diesel. Astra călătorește apoi lin, ceea ce, ca și Escorta, este cu adevărat neașteptat. Deci, de la ce merge testul? daca ai mașină vechepoate nici nu are nevoie de realimentare cantitate mică combustibil prost din cauza unui dezastru. Pentru turbodieselii moderni și, în cele din urmă, benzina, acest comportament este probabil să fie o problemă uriașă.
Această situație este mai puțin periculoasă, deoarece în majoritatea cazurilor mașina este evacuată la stația de service, benzina este evacuată din rezervor, rezervorul și liniile de combustibil sunt spălate și schimbate. Adesea, se pot evita reparații grave.
Al doilea caz este mult mai periculos. După alimentarea cu benzină, motorul diesel pornește normal pe combustibilul diesel rămas în sistemul de alimentare al motorului și conduce mașina, dar apoi un amestec de combustibil diesel și gaz începe să curgă în motor.
Prin urmare, evitați utilizarea necorespunzătoare a combustibilului greșit și, dacă da, nici măcar nu porniți și nu doriți să curățați rezervorul profesional și să îl curățați. Zăpada nu va cădea la Crăciun. Cu toate acestea, șoferii se pot asigura că prețurile la gaz și motorină scad.
Călăreții cehi nu au mai primit atât de mult timp de șase ani. Prețurile la gaz și motorină au scăzut sub treizeci de kilograme și continuă să scadă. Motivul este evident: petrolul, din care au fost distilate benzina și motorina, a scăzut la 36 de dolari pe baril în această săptămână, ceea ce reprezintă 5, 70 de coroane pe litru. A fost un aur negru atât de ieftin în ultimii unsprezece ani.
Rezultatele ulterioare vor depinde de raportul dintre cantitatea de motorină și benzină din rezervor. Dacă există mult mai multă benzină, atunci motorul se va opri, repetând situația descrisă în primul caz. O altă opțiune este o plimbare mai lungă pe un amestec de două tipuri diferite combustibil, timp în care șoferul observă o scădere a puterii, se observă o muncă grea. De asemenea, poate crește semnificativ, motorul începe să funcționeze instabil.
O situație similară este fatală pentru motorină, deoarece conducerea unui amestec de motorină și benzină provoacă distrugeri mecanice sistemul de propulsie. Să înțelegem de ce benzina este atât de proastă pentru un motor diesel.
Funcționarea diesel pe un amestec de motorină și benzină: consecințe posibile
Motorul diesel este proiectat astfel încât principiul de alimentare și aprindere amestec de lucru este fundamental diferită de unități de benzină. Într-un motor diesel, aerul este furnizat separat, apoi este puternic comprimat. Combustibilul diesel este injectat direct în buteliile sub presiune ridicată la sfârșitul cursei de compresie, este pulverizat pe particule mici de-a lungul volumului camerei de lucru și se aprinde independent de la contactul cu aerul încălzit din compresia specificată. Există o ușoară întârziere înainte de bronzare după injecție.
Majoritatea aerului și gazului se amestecă galerie de admisieși după ce este absorbit în cilindri. Aprinderea unei porțiuni dintr-un amestec aer-combustibil deja pregătit provine dintr-o scânteie într-un moment strict definit. O scânteie este creată de o bujie.
Într-un motor diesel, cea mai mare cantitate posibilă de amestec ar trebui să se ardă până când ajunge la TDC, astfel încât energia gazelor în expansiune sub formă de presiune să fie transferată cel mai eficient la piston încă de la începutul cursei sale. Aprinderea amestecului înainte de timpul stabilit va însemna că presiunea creată de gaze va împiedica creșterea pistonului la TDC. Aprinderea ulterioară va determina pistonul să primească o „lovitură” din gazele în expansiune, chiar la începutul cursei. stabilitate redusă, afectată a motorului.
Evident, aprinderea ar trebui să aibă loc într-un moment strict specificat, care este furnizat de ingineri în mod constructiv pentru un anumit tip de motor. Concluzia sugerează în sine că anumite proprietăți ale benzinei nu îi vor permite să ardă normal într-un motor diesel. Să analizăm mai detaliat caracteristicile motorinei și benzinei.
Diferențele dintre motorină și benzină
În primul rând, benzina este un combustibil „mai ușor” și mai puțin vâscos în comparație cu motorina. Unul dintre caracteristici cheie Benzina este un rating octanic. Prin această caracteristică se înțelege rezistența benzinei la proprietatea aprinsă prematur.
O caracteristică importantă a combustibilului diesel este indicatorul numărului de cetan. Numărul de cetane indică viteza de aprindere a motorinei. O creștere a numărului de cetane va însemna o reducere a întârzierii înainte de aprindere. Numărul de octan și cetane al combustibilului depind unul de celălalt, astfel încât numărul octanei este mai mare, cu atât va fi mai mic numărul de cetan.
Pentru motoare pe benzină este important să eviți amestec de combustibil-aer detonat prematur. În motorină se dovedește că este necesar să se realizeze aprinderea amestecului cu întârziere. Se dovedește că benzina este mare număr octanic în combustibil diesel va reduce numărul de cetane de motorină, perioada de întârziere a aprinderii unui astfel de amestec crește semnificativ. Un amestec similar în cilindrul diesel se arde mai târziu decât momentul stabilit, puterea și întoarcerea din motorul cu ardere internă cad.
O altă caracteristică a alimentării cu combustibil într-un motor diesel este că, la început, duza diesel face o injecție mică și abia apoi dozează porțiunea principală de combustibil. Această soluție a fost creată astfel încât amestecul să ardă la fel de „calm” și pe deplin. În primul rând, o porție mică de combustibil diesel din injecție este aprinsă în cilindru și abia apoi volumul principal de combustibil diesel este aprins din această torță, care este furnizat cu o ușoară întârziere. Din această cauză, presiunea gazului pe piston crește uniform, cu o porțiune mică și principală de combustibil diesel eficiență maximă. Datorită injecției în două etape, motorul diesel în sine este mai moale și mai liniștit, procesul de ardere a amestecului își pierde tendința de caracter exploziv și de șoc.
O scădere a numărului de cetane datorită benzinei prelungește perioada de întârziere a aprinderii. Acest lucru duce la faptul că la momentul injectării combustibilul nu ia foc. Mai mult, duza livrează doza principală de combustibil în cameră, dar aprinderea nu se produce din nou. Amestecul se va aprinde atunci când pistonul îl comprimă în cilindru cât mai mult.
Rezultatul este o explozie instantanee a întregului volum de combustibil în camera de ardere. Energia gazelor cu expansiune rapidă începe să prindă pistonul în jos, creând o presiune puternică pe pereții cilindrului. Astfel de sarcini de șoc suferă. Motorul diesel începe să funcționeze aproximativ și tare, creând un sunet metalic distinct.
Presiunea ca urmare a unei combustii intempestive și explozive a amestecului reduce foarte mult durata de viață a unui motor diesel, poate duce la fisuri în peretele cilindrului, distrugerea pistonului etc. Decât benzina mai puternica reduce numărul de cetane de combustibil diesel, cu atât sunt mai grave consecințele pentru un motor diesel.
Echipamente pe benzină și motorină
Încă una trăsătură distinctivă benzina protejează lubrifierea sa mult mai mică în comparație cu combustibilul pentru motor diesel. Creatorii de motoare diesel iau în considerare capacitatea de lubrifiere a combustibilului diesel atunci când creează echipamente de alimentare cu motorină, care permite lubrifierea pieselor cu combustibil diesel, în loc să folosească sistemul de ungere a motorului.
Dacă motorina este diluată cu benzină, pt elemente cheie Echipament cu combustibil diesel (,) înseamnă o defecțiune foarte rapidă a perechilor de piston din pompă și a altor piese supuse stresului. Rezultatul este uzura foarte rapidă a pieselor de frecare. Particule de astfel de uzură intră în sistemul de combustibil și motorul în sine, se dezactivează duzele dieseldistrugeți grupul cilindru-piston.
Ce trebuie să faceți dacă motorina este alimentată cu benzină
Pentru început, printre motorizătorii autohtoni cu experiență există un mod în care șoferii autoturisme de marfă adăugați cu bună știință benzină pe motorină iarna. Acest lucru se face astfel încât combustibilul să nu-și piardă fluiditatea. Turnați benzină astfel încât cantitatea sa să nu depășească 8-10% din numărul total de combustibil în rezervor.
Din acest motiv, există o concepție greșită că o cantitate mică de benzină nu va dăuna unui motor diesel. Observăm imediat că tractor sovietic sau KamAZ este real. În ceea ce privește motorul diesel camion modern sau mașinăatunci este imposibil să apelezi la astfel de metode.
Producătorii străini chiar indică faptul că, dacă motorina a fost alimentată cu benzină, motorul a pornit după aceasta și mașina s-a mișcat, atunci sunt necesare următoarele acțiuni:
- scoaterea completă a combustibilului din rezervor;
- verificarea amplificării pompei de rapel pentru cipuri metalice;
- în absența cipurilor, scurgeți combustibilul de la sistemul de alimentare cu combustibil;
- efectuați o spălare completă a sistemului de alimentare în conformitate cu recomandările producătorului;
- înlocuiți filtrele de combustibil;
Prezența cipurilor, care este detectată cu ajutorul unui magnet, va necesita înlocuirea întregului sistem de alimentare cu motor diesel: pompă de injecție de combustibil, duze, filtre de combustibil, rezervor de combustibil etc.
Acum înapoi la situația practică. Dacă ați completat benzină, masina diesel nu începe, atunci este destul de posibil să scapi de spălare sistem de alimentare și înlocuirea filtrelor. Nu mai încercați să porniți motorul! Apelați imediat un camion de remorcare pentru a transporta vehiculul la stația de service cât mai curând posibil.
Va necesita demontarea și drenarea rezervorului de combustibil, înlocuirea filtrelor, spălarea sistemului de combustibil. După cum arată practica, aceste acțiuni sunt suficiente, se pot evita reparații costisitoare. În cazul în care ați parcurs o anumită distanță după realimentare și blocare, după care motorul nu va mai porni din nou, atunci două scenarii posibile:
- spălarea sistemului de alimentare cu motorină;
- înlocuirea sistemului de alimentare sau a elementelor sale individuale;
Totul va depinde direct de ce daune a făcut benzina echipamente de combustibil. Dacă după realimentare există o scădere bruscă a puterii motorului, funcționarea dură a motorului diesel și alte simptome menționate mai sus, atunci este foarte probabil să conduceți un amestec de benzină și motorină. În acest caz, este necesar să opriți imediat conducerea, opriți motorul și să luați măsurile adecvate pentru diagnosticarea de înaltă calitate, înroșirea și / sau repararea sistemului de alimentare.