Șoferii începători pun adesea întrebarea: cum apare scârțâitul sau zumzetul frânelor la frânare. Potrivit experților, acest fluier apare atunci când plăcuțele de frână sunt puternic uzate. În cazul în care își desfășoară viața operațională, acestea trebuie înlocuite de urgență. Dar ce se întâmplă dacă plăcuțele de frână scârțâie la un model de mașină nou achiziționat? Să încercăm să înțelegem această problemă.
Principiul sistemului de frânare al mașinii
Toate modelele moderne de sisteme de frânare funcționează după același tip. Lucrarea se desfășoară în mai multe etape:
- Când pedala de frână este apăsată, presiunea din sistemul hidraulic de frânare crește treptat;
- Presiunea crescută determină la rândul său presiune în plăcuțele de frână;
- Plăcuțele, la rândul lor, transferă energie către corpul discului roții, care deja frânează mașina pe șosea.
Astfel, presiunea din partea șoferului este transmisă etrierului, care este indisolubil legat de disc. Ca urmare, forța aplicată frânelor este direct proporțională cu presiunea discului pe roți. De aceea, șoferii pot controla viteza de frânare cu o mișcare ușoară a piciorului.
În același timp, producătorii de plăcuțe și discuri de frână s-au asigurat că vehiculul dumneavoastră rulează în liniște în orice moment. Reamintim: atunci când sistemul de frânare este pornit, discul este apăsat pe baza roții, provocând vibrații. Pentru a elimina zgomotul în timpul atingerii și pentru a preveni vibrațiile puternice ale roții, producătorii împart zona plăcuțelor de frână în mai multe segmente specifice, fiecare dintre ele având o tăietură specială de-a lungul suprafeței. Acest lucru suprimă, de asemenea, apariția scârțâitului de vibrație.
Adesea, atunci când cumpără plăcuțe de frână, cumpărătorii trec cu vederea faptul că nu există fante, ceea ce poate provoca nu numai scârțâitul plăcuțelor chiar și la un model de mașină nou, ci și aspectul. Cu toate acestea, puteți face sloturi în tampoane cu propriile mâini. Pentru a face acest lucru, respectați următorii parametri de slot:
- lățimea tăieturii nu trebuie să depășească 2 mm;
- adâncimea tăieturii este de 3,5-4 mm.
Sfat: dacă doriți să amortizați complet vibrația roților la frânare, completați noile plăcuțe de frână. Pentru a efectua această operațiune, contactați un service auto, unde vor pila ușor marginile plăcuțelor și vor monta frâne noi pentru a le înlocui pe cele vechi.
Cu toate acestea, motivul scârțâitului din sistemul de frânare este rareori asociat cu absența fantelor. Ne propunem să luăm în considerare cele mai frecvente probleme cu frânele și metode eficiente de eliminare a acestora.
Detectarea incompatibilităților materiale după achiziționarea de tampoane și discuri
Aici problema este legată de faptul că fiecare dintre producători păstrează în secret compoziția din care va fi făcută frecarea (sau, cu alte cuvinte, frânarea) a suprafeței plăcuțelor. Ca urmare, din cauza nepotrivirii materialului, apare un scârțâit când plăcuțele și discul intră în contact. Deoarece producătorii caută în mod constant modalități de a crea cele mai economice plăcuțe care combină performanța superioară de frânare și garantarea durabilității, fabricile nu pot veni cu o singură formulă patentată.
Cu cât în cele din urmă iese materialul mai dur, din care componenta de frecare a plăcuțelor de frână va fi efectuată în viitor, cu atât frânarea va fi mai eficientă. În același timp, compușii duri vor provoca vibrații puternice în roată și un scârțâit ascuțit. Pe plăcuțele mai moi, probabilitatea de a scârțâi frâne este redusă la minimum, dar în același timp uzura lor este mult mai rapidă.
Dacă materialul setului de garnituri de frecare și discuri de frână instalate pe mașină este incompatibil, va apărea un scârțâit. Mai mult, se aude chiar si atunci cand circulati pe un drum drept fara a actiona frana. Pentru a rezolva această problemă, pur și simplu înlocuiți plăcuțele de frână pe modelele care sunt fabricate de alt producător.
Sfat: orice set de plăcuțe va scârțâi pe discurile de frână „strânse” și uzate.
Mostrele de discuri sunt îndoite ca urmare a supraîncălzirii structurii sau în timpul unui ciocan de berbec (găură adâncă, băltoacă) pe discuri puternic încălzite în timpul frânării. Aici, nu poți fi ajutat decât prin echilibrarea discurilor de frână (la omul de rând se numește groove), iar în cazuri extreme, înlocuirea tuturor discurilor de roată cu mostre noi.
Exact același lucru ar trebui făcut atunci când se găsește un rulment de roată uzat.
Toate problemele de mai sus se pot alătura și apariția zgomotului din cauza uzurii uneia dintre părțile mecanismelor de frână:
- Ghidaj etrier de frână;
- Piston;
- Rafturi și alte accesorii.
În astfel de situații, vibrațiile, însoțite de un șuierat și zgomot de măcinat, vor apărea chiar și în timpul deplasării normale a vehiculului pe un drum drept, și mai ales puternic la viraje, chiar și în absența frânării.
Pentru reparare, demontați piesa de schimb, curățați-o bine și ungeți-o. În caz de uzură severă, înlocuiți etrierul și pistoanele cu mostre noi.
Sfat: dacă, la frânare, împreună cu un fluier, atunci trebuie efectuată diagnosticarea computerizată a sistemelor de frânare și funcționare ale mașinii.
Fluierat din cauza conditiilor meteo
Șoferii cu experiență au observat că odată cu creșterea indicatorilor de umiditate față de medie, împreună cu scăderea temperaturii, probabilitatea de a auzi un fluier în sistemul de frânare este mult mai mare decât în aceleași condiții, dar pe vreme uscată și însorită. Acest lucru se datorează faptului că materialul din care sunt realizate piesele de frecare ale plăcuțelor de frână capătă caracteristici diferite în condiții de schimbare a temperaturii și umidității relative.
Dacă mașina începe să fluieră exact când vremea se schimbă, atunci poți fi sigur că fluierul va dispărea în condiții meteorologice normale sau după un anumit număr de frânări intensive ale vehiculului.
Sfat: poate da, de asemenea, valori incorecte pe vreme rea. Dacă ambii acești factori converg în aceeași zi, atunci nu este necesară înlocuirea sistemului de frânare.
De asemenea, fluierul apare atunci când nisipul, murdăria și praful intră în „canelurile” plăcuțelor și discurilor mașinii. Un fluier puternic poate provoca pătrunderea unor obiecte străine și părți ale frânei, care s-au format în timpul ștergerii sectoarelor de frânare. Soluția problemei sugerează de la sine: curățați și clătiți toate componentele mecanismelor de frână și, dacă sunt găsite obiecte străine, îndepărtați-le cu grijă.
Lista de acțiuni de mai sus ar trebui să vă scutească de apariția ulterioară a scârțâituri, fluierături și scârțâituri ale sistemului de frânare. Cu toate acestea, dacă apare doar o soluție temporară a problemei, trebuie doar să contactați cel mai apropiat service auto, unde vi se va oferi să efectuați o diagnoză completă a tuturor componentelor sistemului de frânare și să identificați defecțiunea.
Tine minte:
- Este necesar să înlocuiți plăcuțele vechi cu mostre noi după fiecare 75-100 de mii de km de rulare a vehiculului.
- Cumpărați plăcuțe și discuri de frână de aceeași marcă și tip ca și cele originale de pe mașina dvs.
- Când conduceți pe un drum umed, scârțâitul frânelor nu este neobișnuit, așa că uscați puțin frânele înainte.
- Pentru a verifica starea de sănătate a plăcuțelor, efectuați aproximativ 5-10 frânări treptate la viteze mici.
- Orice set de piese noi, inclusiv sistemul de frânare, necesită o anumită perioadă de timp pentru șlefuire.
Este greu de exagerat importanța sistemului de frânare dintr-o mașină: acesta este cel care garantează siguranța mișcării vehiculului în orice condiții. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că fiecare proprietar de mașină este atent nu numai la cele mai mici manifestări ale defecțiunilor frânei, ci și la sunetele care nu sunt caracteristice mașinii în timpul unei opriri bruște. Dacă frânele scârțâie la frânarea mașinii, există un motiv pentru a efectua măsuri de diagnostic și prevenire. Pentru a face acest lucru, trebuie să înțelegeți cauzele unui sunet destul de neplăcut.
De ce scârțâie frânele
Inițial, merită să înțelegeți principiul simplu de funcționare al sistemului de oprire forțată al mașinii. Când apăsați pedala de frână, aceasta se deplasează către pistoanele cilindrului de lucru, care acționează asupra plăcuțelor. Încep să apese pe discul de frână și rotirea roții încetinește. Cel mai adesea, scârțâitul apare din cauza frecării elementelor sistemului de frânare pe disc, care este asociată cu materialul pulverizat pe aceste părți. Dacă produsul se potrivește cu modelul mașinii dvs. și a apărut un sunet neplăcut după instalarea unor noi piese de schimb, atunci este suficient să frânați brusc de mai multe ori și plăcuțele nu vor fluiera. Dar dacă frânele totuși vor suna? Există și alte motive pentru problema:
- Incompatibilitatea materialelor de fabricație. Există o singură rețetă aici: trebuie să înlocuiți plăcuțele și să le cumpărați și discurile de la un singur producător.
- Limita de uzura. Chiar și cu cea mai reușită selecție de elemente de frână la sfârșitul duratei de funcționare, apariția unui scârțâit este inevitabil. Totul este despre prezența „indicatorilor” de uzură. Acestea sunt plăci speciale, „implantate” într-o piesă de schimb și încep să emită sunete libere atunci când este subțiat. Acest lucru a fost făcut intenționat pentru ca proprietarul mașinii, atunci când își îndeplinește dorința de a încetini, să se gândească la înlocuirea acestor consumabile la timp.
- Uzura neuniformă a discului de frână. O astfel de nenorocire se poate întâmpla în două cazuri: supraîncălzire sau ciocan de berbec. Frânare constantă și frecventă, caracteristică unui stil de condus agresiv, plus o răcire puternică (de exemplu, când o roată intră într-o băltoacă) - toate duc la deformarea discului de frână (o modificare a simetriei acestuia). Dacă se întâmplă acest lucru, atunci orice ultimul va scrâșni, indiferent de marcă. Problema poate fi rezolvată prin înlocuirea discului sau prin recanelare.
- Scârțâitul pedalei de frână în sine: plăcuțele și discul de frână nu au nicio legătură cu el: este necesar să o inspectați și, dacă este necesar, să lubrifiați axa de montare (LITOL 24 sau compuși similari).
- Dezvoltarea unei resurse de către un rulment de roată. În acest caz, scârțâitul frânelor este tipic pentru mașinile cu kilometraj mare.
- Înclinarea etrierului cauzată de cursa incorectă a pistonului în cilindrul auxiliar (trebuie înlocuită).
- Calitatea proastă a tampoanelor în sine sau a compoziției adezive.
Cum să scapi de scârțâit
Scârțâitul (sau scârțâitul) este cauzat de vibrații de care nu poți scăpa. Cu toate acestea, este posibil să scapi de senzațiile neplăcute dacă frecvența sunetului este „tradusă” într-un interval de frecvență inaccesibil urechii umane. Pentru a schimba vibrația, este suficient să împărțiți tamponul în câteva segmente: uneori, producătorii înșiși fac acest lucru, creând o tăietură în mijlocul acesteia. Ca urmare, aria și masa plăcuțelor devin mai mici: frecvența și timpul vibrațiilor cresc, iar sunetul acestuia depășește limitele frecvențelor percepute de o persoană. Realizarea sloturilor este simplă:
- latime de taiere 2 mm;
- adâncime 4 mm.
Datele de mai sus sunt valabile pentru un nou pad.
O altă metodă de a scăpa de scârțâiturile de frână este rotunjirea pieselor din jurul marginilor. Dacă se face acest lucru, forța de frânare generată de apăsarea pedalei apare treptat, mai degrabă decât instantaneu. Ca urmare, blocul nu va vibra la fel de mult. Îi poți șlefui singur marginile: pentru asta ai nevoie de o menghină și o pilă largă și plată. Cu toate acestea, este mai bine să cumpărați imediat un produs bun care nu trebuie refăcut. Dar cum să alegi un produs, ce tipuri există și ce să cauți mai întâi?
Tipuri de plăcuțe de frână
Producătorii oferă astăzi doar patru tipuri de piese care diferă unele de altele nu numai prin materialul de fabricație, ci și prin proprietăți. Ce poți găsi pe piață?
- Produse semimetalice. „Punctul lor forte” este durabilitatea, costul accesibil și transferul ridicat de căldură. Compoziția tampoanelor include diferite metale, al căror procent este de 30-60%, în plus față de compozite. Minus - zgomot și scăderea eficienței la temperaturi negative.
- Tampoane organice. Pentru fabricarea lor, se folosesc materiale netradiționale, și anume, Kevlar (bligura de corp este făcută din acesta), cauciuc și sticlă, precum și componente de carbon și rășină, rezistente la efectele de temperatură ridicată. Cu toate avantajele, astfel de produse au și dezavantajele lor: plăcuțele organice nu sunt recomandate pentru utilizare la mașinile cu discuri ventilate, deoarece aceste elemente formează praf în timpul funcționării, care înfundă părțile sistemului de frânare. Un alt dezavantaj este intoleranța la pătrunderea umezelii: în acest caz, performanța piesei de schimb scade, perioada de uzură este redusă.
- Tampoane metalice joase. Pentru fabricarea lor se folosește aceeași tehnologie ca și pentru produsele de mai sus, cu singura diferență că ponderea metalului ajunge aici, cel mult, până la 30%. Prezența „fierului” crește transferul de căldură și, ca urmare, eficiența frânării. Dezavantajul este că atunci când vehiculul se oprește brusc, aceste elemente fac zgomot (dar nu scârțâie!).
- Tampoane ceramice. Sunt considerate cele mai perfecte, datorită eficienței mari de frânare și transferului bun de căldură, rezistenței la uzură și costului accesibil. Produsele sunt „indiferente” la orice fluctuații de temperatură și influențe atmosferice (puteți conduce prin bălți fără teamă). Pentru realizarea acestor tampoane sunt folosite diferite metale și fibre ceramice.
Cum se determină uzura plăcuțelor
Merită menționat aici motivele acestui proces, așa cum s-ar părea, natural. Primul punct este stilul de conducere: viteză mare de mișcare, smucituri la semafoare - acest lucru reduce dramatic durata de viață a plăcuțelor. Ce altceva indică necesitatea înlocuirii lor?
- Bandă transversală „deprimată”. Dacă a fost pe un bloc nou și a devenit invizibil, atunci piesa trebuie înlocuită.
- Kilometraj. Ai pus piese de frână noi și după „depășirea” de 300 km fluierul nu a dispărut? Aceasta înseamnă că plăcuțele sunt de proastă calitate sau nu se potrivesc cu discul de frână.
- Utilizarea incorectă a pastei speciale. Este o compozitie care impiedica tampoanele sa suiera. Pasta trebuie aplicată pe spatele tampoanelor: dacă această cerință este încălcată, atunci nu trebuie să fii surprins de apariția unui scârțâit.
Nuanță: scârțâitul plăcuțelor, cu condiția să fie de înaltă calitate, nu afectează în niciun fel eficiența frânării.
Evaluarea plăcuțelor de frână: ce să cumpăr?
Cel mai bun producător nu este ușor de ales, iar datele, firesc, se schimbă în fiecare an. Prin urmare, merită luate în considerare câteva dintre companiile de top.
NISSHINBO
Producător japonez specializat în producția de plăcuțe pentru mașini convenționale și cele utilizate în competițiile sportive. Adică produsele companiei sunt concepute atât pentru utilizatorii clasici, cât și pentru iubitorii de conducere rapidă. Avantaje principale:
- împărțirea pe categorii pentru anumite tipuri de mașini (mașini, camioane, SUV-uri);
- diferență în parametrii tehnici în funcție de tipul de mașină;
- durata de viata lunga.
Dintre minusuri, putem remarca doar costul ridicat.
HANKOOK FIXRA
Acest producător este mai bine cunoscut ca producător de anvelope de calitate. Cu toate acestea, pe piața rusă, această companie este angajată în producția de plăcuțe de frână în principal pentru mașinile coreene. Caracteristici distinctive ale tampoanelor acestei companii:
- prezența fibrelor kevlar, care reduc uzura elementelor sistemului de frânare;
- producție de plăcuțe pentru mașini „non-native”: Renault Logan, Lada Kalina și Priora.
Lucas
Un cunoscut brand european, sub care la fel de popular american TRW operează în Federația Rusă. Ambele companii nu aduc nimic nou conceptual, ci respectă cu strictețe regulile stabilite. Drept urmare, produsele sunt la cerere stabilă. Ambele companii produc tampoane pentru popularele din Rusia „Honda Accord”, „Renault Logan”, „Chevrolet Niva”, „Lanchetti” etc. În același timp, costul plăcuțelor este disponibil pentru consumatorul rus. Singurul negativ este că plăcuțele de frână sub acest brand sunt adesea falsificate, ceea ce indică din nou calitatea înaltă a produselor.
Probabil, fiecare șofer este familiarizat cu starea incomodă pe care a trebuit să o experimenteze când scârțâie frânele, mai ales când se află într-un flux dens de vehicule, în ambuteiaje, când trebuie să frânezi în fiecare minut. Să încercăm să înțelegem mai în detaliu de ce frânele scârțâie la frânare, mai ales dacă mașina a fost supusă întreținerii, iar după service-ul mașinii comandantul te-a asigurat că este sănătos din punct de vedere tehnic.
Ce este fluierul și de ce?
Ce se întâmplă dacă apare un sunet neplăcut? Abia se aude și nu prea îți atrage atenția? După ce a primit primul semnal, este necesar să înțelegeți de unde vine sunetul de măcinare și ce este acesta.
Principiul frânei: șoferul apasă pedala, presiunea se schimbă, plăcuțele prind discul de frână pe ambele părți și opresc rotirea acestuia. Din momentul prinderii și până la oprirea discului, plăcuțele vibrează cu o frecvență care coincide uneori ca frecvență cu frecvența percepută de urechea umană, iar scârțâitul sau fluierul auzit de noi crește și el în volum, deoarece arcul roții acționează ca un amplificator de sunet datorită designului său. Fluierul frânelor este întotdeauna prezent, dar frecvența acestuia nu este întotdeauna percepută de organele auzului uman, așa că de obicei nu o auzim.
Principalele cauze și soluții ale problemei
Incompatibilitatea materialelor. Partea de frânare a plăcuțelor (frecare) este realizată din diverse materiale. Fiecare producător are propria sa combinație optimă de proprietăți de frânare și durabilitate, care este ținută secretă, deoarece concurența de pe piață este semnificativă. Cu cât este mai mare rigiditatea materialului, cu atât sunt mai eficiente proprietățile de frânare. În același timp, există probabilitatea efectului de vibrație al unui plan rigid și, în consecință, apariția unui fluier sau a scârțâit. Situația opusă apare atunci când se folosesc materiale mai moi. Șansa de a șuiera și scârțâit este mult mai mică, iar piesa se uzează mult mai repede.
În videoclip - ce să faci dacă plăcuțele de frână scârțâie:
Luați în considerare următorul exemplu. După înlocuirea plăcuțelor de frână, frânele fluieră. Există două motive probabile care pot crea această situație:
- Materialul din care este realizată partea de frecare a plăcuțelor nu este compatibil cu materialul din care este fabricat discul de frână. Este recomandat să selectați produse de la alt producător.
- Suprafața de frânare a plăcuței este acoperită cu un strat protector și emite un fluier imediat după instalare. Se recomandă să conduceți în jurul acestor detalii în două-trei zile, iar apoi fluierul va dispărea.
Caracteristici de design care reduc probabilitatea de scârțâit. Plăcile metalice instalate între piston și pantof pentru a-l fixa pe loc servesc la închiderea golurilor, reducând vibrațiile și reducând astfel șansele de scârțâit și șuierat. Aceste plăci anti-scârțâit sunt furnizate cu tampoane de la mulți producători cunoscuți. Dacă acestea lipsesc, le puteți achiziționa și instala separat.
Designul sabotului de frână poate fi realizat cu o piesă de frecare sub formă de unul, două sau trei segmente. Acest lucru are un efect direct asupra apariției vibrațiilor: o zonă mai mică duce la o creștere a frecvenței, respectiv o scădere a fluierului sau absența completă a acestuia.
Disc de frana. Uzura neuniformă a discului și curbura este unul dintre motivele pentru care frânele cu disc scârțâie. Problema poate apărea la intrarea într-o băltoacă cu discuri de frână fierbinți, cu frânare puternică, ciocănire sau supraîncălzire a discului. Aș dori să remarc că orice tampoane va emite un zdrăngănit pe un disc curbat și puteți scăpa de el doar înlocuind vechiul disc cu unul nou, deoarece canelura discului nu dă întotdeauna un rezultat pozitiv.
Alte defecțiuni. Acestea includ toate defecțiunile care apar în timpul funcționării mașinii, cum ar fi uzura rulmentului butucului sau a unor părți ale mecanismului de frână, plăcuțe de frână vechi care au devenit inutilizabile. În astfel de cazuri, poate apărea nu doar un fluier, ci și o șlefuire metalică a discului pe bloc, pe care nu există un strat de frecare. În caz de uzură, zgomotul de zgomot sau zgomot apare cel mai adesea în timpul conducerii.
Impactul atmosferic.Înghețul puternic, umiditatea ridicată, nămolul, conducerea pe drumuri neasfaltate pot provoca, de asemenea, să apară fluierul de frână. În astfel de cazuri, dispare pe vreme uscată. Dacă obiectele străine ajung pe suprafețele de frecare, este suficient să le îndepărtați sau să spălați mecanismul de frână.
La ce să fii atent
Au fost montate frânele din față, dotate cu sistem de discuri, și cele din spate, pe care au fost montate tamburi de frână. Pe baza particularităților de funcționare, plăcuțele din față au trebuit schimbate mai des decât cele din spate. În vremea noastră, situația nu s-a schimbat.
Dispozitivul propriu-zis al sistemului de frânare al vehiculului asigură o anumită procedură de operare după apăsarea pedalei de frână. Frânele din față sunt aplicate mai întâi, ceea ce obligă plăcuțele din față să experimenteze un stres maxim și, prin urmare, să fie supuse la o uzură mai intensă. Apoi cele din spate sunt incluse în lucru, dar suferă mult mai puțină presiune.
În timpul frânării de urgență, ambele circuite ale sistemului funcționează simultan, dar plăcuțele din față sunt cele care suferă sarcini maxime și adesea trebuie înlocuite. Este interesant că tocmai din cauza unor astfel de sarcini apare foarte des problema descrisă anterior - supraîncălzirea și curbura discurilor de frână față. De asemenea, defectarea rulmenților roților depinde direct de acest lucru.
Rezolvarea problemei este destul de ușoară
Ce concluzie trebuie trasă pentru a evalua cu calm situația și a o înțelege? Nu este deloc dificil să scapi de scârțâitul frânelor, principalul lucru este să aflați cauza apariției acesteia, amintiți-vă cu cât timp în urmă au înlocuit plăcuțele de frână, înlocuiți-le dacă este necesar, acordând atenție stării discurile și mecanismele de frână. Bucurați-vă de călătorie fără scârțâit sau șuierat de zgomote străine!
Șoferii începători pun adesea întrebarea: cum apare scârțâitul sau zumzetul frânelor la frânare. Potrivit experților, acest fluier apare atunci când plăcuțele de frână sunt puternic uzate. În cazul în care își desfășoară viața operațională, acestea trebuie înlocuite de urgență. Dar ce se întâmplă dacă plăcuțele de frână scârțâie la un model de mașină nou achiziționat? Să încercăm să înțelegem această problemă.
Principiul sistemului de frânare al mașinii
Toate modelele moderne de sisteme de frânare funcționează după același tip. Lucrarea se desfășoară în mai multe etape:
- Când pedala de frână este apăsată, presiunea din sistemul hidraulic de frânare crește treptat;
- Presiunea crescută determină la rândul său presiune în plăcuțele de frână;
- Plăcuțele, la rândul lor, transferă energie către corpul discului roții, care deja frânează mașina pe șosea.
Astfel, presiunea din partea șoferului este transmisă etrierului, care este indisolubil legat de disc. Ca urmare, forța aplicată frânelor este direct proporțională cu presiunea discului pe roți. De aceea, șoferii pot controla viteza de frânare cu o mișcare ușoară a piciorului.
În același timp, producătorii de plăcuțe și discuri de frână s-au asigurat că vehiculul dumneavoastră rulează în liniște în orice moment. Reamintim: atunci când sistemul de frânare este pornit, discul este apăsat pe baza roții, provocând vibrații. Pentru a elimina zgomotul în timpul atingerii și pentru a preveni vibrațiile puternice ale roții, producătorii împart zona plăcuțelor de frână în mai multe segmente specifice, fiecare dintre ele având o tăietură specială de-a lungul suprafeței. Acest lucru suprimă, de asemenea, apariția scârțâitului de vibrație.
Adesea, atunci când cumpără plăcuțe de frână, cumpărătorii trec cu vederea faptul că nu există fante, ceea ce poate provoca nu numai scârțâitul plăcuțelor chiar și la un model de mașină nou, ci și apariția unei lovituri în suspensia față pe denivelări mici. Cu toate acestea, puteți face sloturi în tampoane cu propriile mâini. Pentru a face acest lucru, respectați următorii parametri de slot:
- lățimea tăieturii nu trebuie să depășească 2 mm;
- adâncimea tăieturii este de 3,5-4 mm.
Sfat: dacă doriți să amortizați complet vibrația roților la frânare, completați noile plăcuțe de frână. Pentru a efectua această operațiune, contactați un service auto, unde vor pila ușor marginile plăcuțelor și vor monta frâne noi pentru a le înlocui pe cele vechi.
Cu toate acestea, motivul scârțâitului din sistemul de frânare este rareori asociat cu absența fantelor. Ne propunem să luăm în considerare cele mai frecvente probleme cu frânele și metode eficiente de eliminare a acestora.
Detectarea incompatibilităților materiale după achiziționarea de tampoane și discuri
Aici problema este legată de faptul că fiecare dintre producători păstrează în secret compoziția din care va fi făcută frecarea (sau, cu alte cuvinte, frânarea) a suprafeței plăcuțelor. Ca urmare, din cauza nepotrivirii materialului, apare un scârțâit când plăcuțele și discul intră în contact. Deoarece producătorii caută în mod constant modalități de a crea cele mai economice plăcuțe care combină performanța superioară de frânare și garantarea durabilității, fabricile nu pot veni cu o singură formulă patentată.
Cu cât în cele din urmă iese materialul mai dur, din care componenta de frecare a plăcuțelor de frână va fi efectuată în viitor, cu atât frânarea va fi mai eficientă. În același timp, compușii duri vor provoca vibrații puternice în roată și un scârțâit ascuțit. Pe plăcuțele mai moi, probabilitatea de a scârțâi frâne este redusă la minimum, dar în același timp uzura lor este mult mai rapidă.
Dacă materialul setului de garnituri de frecare și discuri de frână instalate pe mașină este incompatibil, va apărea un scârțâit. Mai mult, se aude chiar si atunci cand circulati pe un drum drept fara a actiona frana. Pentru a rezolva această problemă, pur și simplu înlocuiți plăcuțele de frână pe modelele care sunt fabricate de alt producător.
Sfat: orice set de plăcuțe va scârțâi pe discurile de frână „strânse” și uzate.
Mostrele de discuri sunt îndoite ca urmare a supraîncălzirii structurii sau în timpul unui ciocan de berbec (găură adâncă, băltoacă) pe discuri puternic încălzite în timpul frânării. Aici, nu poți fi ajutat decât prin echilibrarea discurilor de frână (la omul de rând se numește groove), iar în cazuri extreme, înlocuirea tuturor discurilor de roată cu mostre noi.
Exact același lucru ar trebui făcut atunci când se găsește un rulment de roată uzat.
Toate problemele de mai sus se pot alătura și apariția zgomotului din cauza uzurii uneia dintre părțile mecanismelor de frână:
- Ghidaj etrier de frână;
- Piston;
- Rafturi și alte accesorii.
În astfel de situații, vibrațiile, însoțite de un șuierat și zgomot de măcinat, vor apărea chiar și în timpul deplasării normale a vehiculului pe un drum drept, și mai ales puternic la viraje, chiar și în absența frânării.
Pentru reparare, demontați piesa de schimb, curățați-o bine și ungeți-o. În caz de uzură severă, înlocuiți etrierul și pistoanele cu mostre noi.
Sfat: dacă, la frânare, împreună cu un fluier, mașina se oprește în mișcare, atunci trebuie efectuată diagnosticarea computerizată a sistemelor de frână și de funcționare ale mașinii.
Fluierat din cauza conditiilor meteo
Șoferii cu experiență au observat că odată cu creșterea indicatorilor de umiditate față de medie, împreună cu scăderea temperaturii, probabilitatea de a auzi un fluier în sistemul de frânare este mult mai mare decât în aceleași condiții, dar pe vreme uscată și însorită. Acest lucru se datorează faptului că materialul din care sunt realizate piesele de frecare ale plăcuțelor de frână capătă caracteristici diferite în condiții de schimbare a temperaturii și umidității relative.
Dacă mașina începe să fluieră exact când vremea se schimbă, atunci poți fi sigur că fluierul va dispărea în condiții meteorologice normale sau după un anumit număr de frânări intensive ale vehiculului.
Sfat: senzorul Hall de pe VAZ-2109 poate da, de asemenea, valori incorecte pe vreme rea. Dacă ambii acești factori converg în aceeași zi, atunci nu este necesară înlocuirea sistemului de frânare.
De asemenea, fluierul apare atunci când nisipul, murdăria și praful intră în „canelurile” plăcuțelor și discurilor mașinii. Un fluier puternic poate provoca pătrunderea unor obiecte străine și părți ale frânei, care s-au format în timpul ștergerii sectoarelor de frânare. Soluția problemei sugerează de la sine: curățați și clătiți toate componentele mecanismelor de frână și, dacă sunt găsite obiecte străine, îndepărtați-le cu grijă.
Lista de acțiuni de mai sus ar trebui să vă scutească de apariția ulterioară a scârțâituri, fluierături și scârțâituri ale sistemului de frânare. Cu toate acestea, dacă apare doar o soluție temporară a problemei, trebuie doar să contactați cel mai apropiat service auto, unde vi se va oferi să efectuați o diagnoză completă a tuturor componentelor sistemului de frânare și să identificați defecțiunea.
Tine minte:
- Este necesar să înlocuiți plăcuțele vechi cu mostre noi după fiecare 75-100 de mii de km de rulare a vehiculului.
- Cumpărați plăcuțe și discuri de frână de aceeași marcă și tip ca și cele originale de pe mașina dvs.
- Când conduceți pe un drum umed, scârțâitul frânelor nu este neobișnuit, așa că uscați puțin frânele înainte.
- Pentru a verifica starea de sănătate a plăcuțelor, efectuați aproximativ 5-10 frânări treptate la viteze mici.
- Orice set de piese noi, inclusiv sistemul de frânare, necesită o anumită perioadă de timp pentru șlefuire.
Plăcuțele de frână strâng discul de frână (dacă sunt instalate frâne cu disc pe toate cele patru roți), iar din cauza forței de frecare, mașina încetinește. La unele modele, frânele cu tambur pot fi instalate pe roțile din spate. În acest caz, plăcuțele de frână sunt despărțite și se sprijină pe tamburul de frână.
Fără excepție, toate mașinile moderne au un sistem de frânare hidraulic. În timpul utilizării zilnice și al funcționării normale a tuturor dispozitivelor, nu ar trebui să existe sunete străine.
Dacă apar, atunci efectuați o examinare independentă sau, mai degrabă, contactați un specialist pentru un diagnostic precis. În primul rând, analizați ce a precedat apariția lor.
Diagnosticare
Examinați cu atenție ansamblul. Dacă, în ajunul apariției unui sunet străin, au fost efectuate lucrări de reparații legate de înlocuire (întreținere), atunci motivul poate fi în următoarele elemente instalate incorect:
- a sustine;
- plăcuțe de frână;
- disc de frână (tambur);
- cilindru de frana.
Datorită caracteristicilor de design ale nodurilor, sunetul poate apărea în partea din față și/sau din spate a mașinii. Rețineți că aceasta apare numai din cauza interacțiunii mecanice necorespunzătoare a părților sistemului de frânare.
Sună ca un semnal
Unul dintre cele mai frecvente motive pentru care frânele scârțâie la frânarea unei mașini poate fi efectul unui dispozitiv special asupra discului de frână. Nu mulți oameni știu că într-o unitate de frână de tip disc, pe plăcuța interioară de frână este instalată o placă specială cu un etrier.
Atunci când stratul de frecare al plăcuței este șters până la o grosime periculoasă de 2 mm, suportul se sprijină pe disc, iar șoferii aud un scârțâit la frânare. Sunetul vă amintește de necesitatea urgentă de a înlocui plăcuțele de frână. Acest caz este singurul oferit de producător.
De asemenea, ar trebui să țineți cont de aspectul episodic al sunetelor care apare din cauza:
- pătrunderea de obiecte străine în ansamblul de frână;
- modificări ale condițiilor atmosferice: îngheț, temperatură ridicată, umiditate ridicată;
- prima dată când pedala de frână este apăsată după o perioadă lungă de inactivitate a vehiculului.
De regulă, după câțiva kilometri, nivelul sunetului devine mai scăzut, iar apoi scârțâitul dispare cu totul.
Situații care necesită intervenție
În cazul în care stratul de frecare nu mai este acolo, suprafețele metalice intră în contact. În acest caz, plăcuțele trebuie să scârțâie la frânare. Înlocuirea elementelor de frână, iar în unele cazuri discul este singura opțiune posibilă pentru a corecta această deficiență. De asemenea, acordați atenție unora dintre nuanțe.
Piese incompatibile (substandard).
Partea de frecare a plăcuțelor de frână poate avea densități diferite. În funcție de scop, acestea conțin un volum diferit de particule de metal. Acest indicator determină durata de viață a plăcuțelor. Ele pot conține de la 30 la 70% impurități metalice. Cu conținutul lor maxim, plăcuțele se uzează mai lent și discul mai repede. Frânarea va fi eficientă la viteze mari. În acest caz, scârțâitul frânelor în timpul frânării poate apărea imediat după montarea unor piese noi și va indica scăparea acestora, mai ales dacă plăcuțele sunt noi, dar discul rămâne același.
Modificarea calitativă a stratului de frecare al plăcuțelor
O opțiune este posibilă atunci când frânele scârțâie și nu au fost efectuate lucrări de reparație. Sunetul apare în mod neașteptat în timpul funcționării. În cele mai multe cazuri, acest lucru se datorează unei apăsări lungi a pedalei de frână, în urma căreia suprafețele de frecare devin foarte fierbinți și apoi într-o fracțiune de secundă suferă o răcire puternică, de exemplu, cad în apă. Structura materialului, care include mai mult de două duzini de ingrediente diferite, se va schimba cu siguranță.
Scârțâiți la frânare, motivele stau în rulmenții butucului prea uzați. Din această cauză, există un joc crescut al roții și, în consecință, al discului de frână. Când intră în contact cu discul, plăcuțele de frână se mișcă și intră în contact cu o zonă nouă de fiecare dată, creând un scârțâit. Înlocuirea ansamblului butucului sau instalarea unui nou set de rulmenți sunt două modalități de a rezolva această problemă.
Opțiuni posibile
Plăcuțele scârțâie la frânare ce să faci? În primul rând, este necesar să se determine cu exactitate ce mecanism de frână produce un sunet neplăcut. Verificați unitatea pentru defecte exterioare, uzură a elementelor de frecare, obiecte străine, subtaiere a cilindrului de frână. Este posibil să aveți nevoie și de un dispozitiv de măsurare special - un micrometru, care determină cantitatea de curățare a discului de frână.
Uzura crescută a plăcuțelor de frână și a tamburului de frână este un caz particular, dar cel mai insidios. O defecțiune poate fi semnalată și prin scârțâitul frânelor. Mulți oameni uită că înlocuirea este necesară și pentru tamburul de frână, așa că, în practică, șoferii schimbă doar plăcuțele de frână în mod regulat.
Este dificil să se determine vizual dezvoltarea în tambur, deoarece necesită demontarea acestuia și examinarea părții interioare. În caz de uzură puternică, plăcuțele se depărtează pe o distanță mai mare, ceea ce poate duce la ieșirea pistonului din cilindrul de frână. Aceasta este o defecțiune gravă, deoarece are loc depresurizarea sistemului de frânare. Prin urmare, experții recomandă insistent să nu ignore sunetele străine, mai ales dacă acestea apar în mod regulat în timpul frânării.