Înlocuirea și reglarea curelei de distribuție prin etichete: Toyota Corolla. Înlocuirea și reglarea curelei de distribuție prin etichete: Toyota Corolla Pentru a înlocui aveți nevoie

Sistemul de distribuție a gazului joacă cel mai important rol în funcționarea vehiculului. Ea este responsabilă pentru sincronizarea funcționării pistoanelor și supapelor motorului și, datorită ei, are loc furnizarea în timp util a amestecului aer-combustibil și eliminarea gazelor din cilindri. Acest lucru se realizează prin transferul cuplului de la arborele cotit la arborele cu came printr-o curea dințată.

În articol, vom analiza cum să înlocuim cureaua de distribuție pe o Toyota Corrol cu ​​propriile noastre mâini. În plus, vom aborda cum să alegeți cureaua potrivită și ce se întâmplă dacă aceasta este înlocuită în timp util.

Când este necesară înlocuirea?

Conform reglementărilor de întreținere, cureaua de distribuție de pe Toyota Corolla ar trebui înlocuită la fiecare 60 - 70 de mii de kilometri. Cu toate acestea, în anumite cazuri, această piesă se poate uza și eșua mult mai devreme decât data scadenței. Acest lucru s-ar putea datora unui stil de condus prea agresiv, prezenței unei remorci sau chiar condițiilor climatice. Este destul de dificil să determinați că este ceva în neregulă cu piesa, deoarece semnele unei defecțiuni a distribuitorului de gaz coincid adesea cu semnele altor unități și sisteme ale mașinii.

Potențiala defecțiune poate fi indicată de:

• Tremurări ale mașinii în timpul conducerii;
• Scufundări la putere cu o apăsare ascuțită pe gaz;
• Evacuare neagră;
• Probleme de pornire;
• Băcăituri și zgomote ciudate în motor.

După ce ați găsit cel puțin unul dintre aceste semne, ar trebui să diagnosticați imediat sistemele vehiculului, inclusiv cureaua de distribuție.

Uzura sa este indicata de:

• rupturi și fisuri pe suprafața sa;
• dinți uzați sau rupti;
• tensiune slabă sau slăbiciune.

Dacă cureaua este uzată, ar trebui înlocuită de urgență, în caz contrar, acest lucru va duce la consecințe foarte grave pentru mașină. Diagnosticul său vizual ar trebui efectuat la fiecare 20-25 de mii de kilometri.

Alegerea unei curele noi

Atunci când alegeți o centură nouă, în primul rând, ar trebui să acordați atenție produselor companiei belgiene portiși germană Conitech... Ambele companii sunt specializate în producția de componente auto, iar produsele lor sunt furnizate direct transportoarelor multor giganți auto. Produsele lor se pot lăuda cu o calitate tradițională înaltă, dar prețurile lor sunt oarecum prea scumpe. Produsele de la italianul Dayco și germanul Bosch nu sunt mai rele și se laudă cu prețuri mai accesibile.

Când cumpărați o centură nouă, precum și orice altă componentă, cel mai bine este să contactați un dealer autorizat din salon. Există câteva subtilități care merită remarcate aici. Așa-numitele piese „originale” sunt în esență aceleași curele, să zicem, de la Bosch, pe care a fost aplicată marca auto, nu producătorul. Acesta este un truc atât de inteligent al unui dealer autorizat pentru a vă face să plătiți cu 30-50% mai mult. Unii șoferi consideră că piesele „originale” sunt de mai bună calitate, dar nu este cazul. Nu sunt diferiti

„Atunci de ce să mergi la un dealer oficial dacă al lui este mai scump?” Deci te vei proteja de falsuri. Contrabandierii moderni au atât de mult succes în meșteșugurile lor, încât chiar și vânzătorii experimentați nu pot face întotdeauna diferența dintre un original și unul fals, cu atât mai puțin șoferii obișnuiți. Curelele false sunt adesea realizate din materiale de calitate slabă, care pur și simplu nu pot rezista la sarcini și la schimbări constante de temperatură. O astfel de parte se va deteriora foarte repede și se va sparge în cel mai inoportun moment.

Instrucțiuni pas cu pas pentru auto-înlocuirea curelei de distribuție la o Toyota Corolla

Înainte de a înlocui cureaua de distribuție cu o Toyota Corolla, ar trebui să instalați mașina în garaj, să fixați roțile din spate și să puneți mașina pe frâna de mână. Apoi, lăsați motorul să se răcească timp de trei până la patru ore. Când înlocuiți un motor fierbinte, riscați să vă ardeți și să setați incorect tensiunea curelei. Imediat înainte de înlocuirea în sine, contactul negativ al bateriei trebuie deconectat și cheile scoase din contact.

Pentru a înlocui, veți avea nevoie de:

• Set chei cu cap deschis;
• Clichet si un set de prize cu prelungiri;
• Jack;
• Şurubelniţă;
• Diluant anticoroziv WD-40 (opțional).

Scoaterea curelei

Demontarea curelei de distribuție pe un Toyota Corolla se face după cum urmează:

Instalare

Secvența acțiunilor este următoarea:

Consecințele înlocuirii premature

Înlocuirea prematură a curelei de distribuție poate duce la consecințe foarte triste pentru mașină. Uzura piesei duce la o scădere a caracteristicilor dinamice ale vehiculului și poate provoca defecțiuni suplimentare.

Mergeți prea devreme, o piesă uzată sau deteriorată poate sparge. În timpul pauzei, există o desincronizare a pistoanelor și a supapelor. Ca urmare, supapele încep să lovească pistoanele, ceea ce duce la îndoirea supapelor și la deformarea capetelor pistonului. În plus, în cazul unei ruperi, cureaua tinde să se înfășoare în jurul roții alternatorului, blocând arborele cotit, ceea ce duce la defecțiuni suplimentare. Repararea acestor componente, după cum ați putea ghici, vă va costa un ban.

După cum știți, pentru funcționarea normală a oricărei mașini, toate componentele, ansamblurile și mecanismele sale trebuie să funcționeze corect. Mașinile Toyota Corolla, ca și alte mașini fabricate în străinătate, desigur, se sparg mai rar decât mașinile autohtone. Cu toate acestea, acest lucru nu îi scutește din când în când pe proprietarii acestor modele de mașini de a înlocui cureaua de distribuție sau lanțul. Mai jos puteți afla în ce cazuri este necesar să efectuați această procedură și ce este necesar pentru aceasta.

[Ascunde]

Necesitatea înlocuirii unui element

Întrebarea privind necesitatea înlocuirii lanțului sau curelei de distribuție va apărea mai devreme sau mai târziu în fața oricărui proprietar de mașină Toyota Corolla. Performanța lanțului și a curelei trebuie acordată atenția cuvenită, deoarece mecanismul de sincronizare în sine este un dispozitiv important. Dacă nu funcționează, va fi imposibil să porniți motorul. Dacă observați că ceva nu este în regulă cu lanțul sau cureaua dvs. și simptomele de mai jos apar pe Toyota Corolla, atunci înlocuirea elementului nu poate fi amânată.

Cum să înțelegeți că lanțul sau cureaua de distribuție au devenit inutilizabile și trebuie înlocuite:

• în cazul în care lanțul sau cureaua și-a terminat deja durata de viață și aspectul lor lasă mult de dorit;
• dacă pe componenta mecanismului apar fisuri sau alte urme de deteriorare mecanică (în special fisurile se manifestă clar dacă cureaua este îndoită);
• dacă vedeți urme de ulei pe lanț sau curea (înainte de înlocuire, cauza scurgerii lichidului motorului trebuie eliminată);
• dacă structura curelei a început să se deterioreze, adică straturile superioare și firele au început să se desprindă de pe ea.

Și, desigur, înlocuirea unei centuri sau a unui lanț trebuie efectuată în conformitate cu cerințele producătorului. Producătorul Toyota recomandă ca toți proprietarii Corolla să efectueze această procedură cel puțin la fiecare 140 de mii de kilometri. Dar dealerii ruși și ucraineni recomandă să facă acest lucru nu mai rar decât cu un kilometraj de 100 de mii de km. În practică, lanțul sau cureaua se rupe sau se strică în această cursă.

Proces de înlocuire

Instrumente

Pentru ca procedura să nu dureze mult timp, trebuie să pregătiți totul în avans:

• chei;
• două șurubelnițe;
• jack.

Instrucțiuni pas cu pas

1. Deconectați mai întâi bateria și puneți Toyota Corolla pe frâna de parcare. Așezați suporturile pentru roți pentru a menține mașina în siguranță.
2. Folosind un cric, ridicați partea din față a mașinii și înlocuiți cărămizile sub ea, apoi deșurubați șuruburile care fixează roata din față dreaptă. Roata din față împreună cu kitul de bara de protecție pot fi îndepărtate.
3. Apoi, deșurubați bujiile, apoi scoateți toate curelele de transmisie.
4. În fotografie, săgeata marchează rola intermediară a transmisiei cu centură a aparatului de aer condiționat, aceasta trebuie demontată.
5. Dacă Toyota Corolla este echipată cu un dispozitiv de acţionare a controlului de croazieră, atunci acesta trebuie deşurubat şi pus deoparte. După aceea, demontați capacul chiulasei.
6. Un suport trebuie așezat sub motor, dar nu trebuie să se sprijine de dopul de scurgere a fluidului motorului.
7. Acum trebuie să setați pistonul primului cilindru la punctul mort superior al cursei de compresie. După aceea, trebuie să scoateți și să scoateți capacul trapei de inspecție, pentru care fixați în prealabil volanta cu o șurubelniță, astfel încât să nu se întoarcă. Dacă cineva vă ajută, atunci cereți unui prieten să deșurubați șurubul roții arborelui cotit, deoarece nu va fi foarte convenabil să o faceți singur. Discul arborelui cotit în sine ar trebui demontat fără probleme.
8. Scoateți capacele curelei dințate. Flanșa curelei de distribuție trebuie îndepărtată, dar rețineți locația sa înainte de a face acest lucru. În special, partea rulată a elementului trebuie să fie orientată spre exterior.
9. Apoi, va trebui să slăbiți știftul de reglare a rolei de tensiune cu o cheie. Rola în sine va trebui să fie apăsată spre interior, astfel încât să nu interfereze, iar șurubul va trebui strâns din nou. Cureaua de distribuție poate fi scoasă din angrenajul antrenat. În fotografie, două săgeți marchează piulițele pentru suportul motorului, acestea trebuie deșurubate. De asemenea, este necesar să deșurubați șurubul superior marcat cu o săgeată și să coborâți motorul, apoi să trageți în sus partea inferioară a suportului și să întindeți cureaua între secțiunile superioare și inferioare.
10. Scoateți cureaua din angrenajul de antrenare și trageți-o din compartimentul motor. În cazul în care starea transmisiei nu este deosebit de inspiratoare, acesta trebuie înlocuit.
11. Va trebui apoi să marcați punctul mort superior al articolului pe angrenajul și pompa de ulei pentru ca noul articol să fie instalat corect. Toate procedurile ulterioare de instalare și etichetare trebuie efectuate în ordine inversă. Dacă ați făcut totul corect, atunci nu veți avea probleme cu asta.

Cureaua de distribuție în sine nu trebuie să fie întoarsă pe dos în afară la înlocuire, iar consumabilele nu trebuie lăsate să intre pe ea - ulei, antigel sau combustibil.

În absența experienței, este mai bine să încredințați o astfel de procedură specialiștilor. După cum puteți vedea, acest proces nu este unul ușor, va dura timp și anumite cunoștințe pentru a-l finaliza. Dacă nu înțelegeți ceva după ce ați citit instrucțiunile, atunci este mai bine să vă încredințați mașina profesioniștilor. Și nu cumpăra curele substandard din magazinele auto discutabile. Este mai bine să instalați produse oficiale de la producător pe mașina dvs. Cumpărând un produs de calitate scăzută, vă condamnați pe dvs. și mașina dvs. la posibile probleme în viitor, gândiți-vă la asta înainte de a cumpăra.

Video „Cum să înlocuiți cureaua de distribuție la o Toyota”

Folosind exemplul modelului Toyota Karina, vă sugerăm să vă familiarizați cu procedura de înlocuire a curelei de distribuție - la modelele Corolla, procedura este aproape identică.

Cureaua de distribuție a unei mașini Toyota Corolla trebuie înlocuită după 75 - 100 de mii de kilometri, în funcție de tipul de motor și este indicată în instrucțiunile pentru un anumit motor. Cureaua trebuie înlocuită în prealabil, deoarece cureaua ruptă duce adesea la consecințe catastrofale - pistoanele îndoi supapa și, ca urmare, sunt necesare reparații costisitoare ale motorului.

Munca pregatitoare

Pentru a înlocui cureaua de distribuție, așezați Toyota Corolla pe o suprafață plană și asigurați-l cu frâna de parcare. Deconectați bornele și scoateți bateria din vehicul. Deconectați firele de înaltă tensiune și scoateți bujiile.

Scoateți curelele de A/C și de la pompa de servodirecție. Pe o transmisie manuală, cuplați orice treaptă de viteză; dacă este instalată o transmisie automată, fixați volantul printr-o fantă specială din carcasa ambreiajului hidraulic.

Comandă de lucru

Deșurubați piulițele de pe capacul supapei și ridicați-l ușor. Scoateți piulițele care fixează capacul superior al curelei de distribuție și apoi scoateți capacul.

Aliniați semnul de pe scripetele arborelui cotit cu marcajul marcat cu numărul 0 de pe capacul inferior al curelei de distribuție. În acest caz, orificiul de pe scripetele arborelui cu came marcat cu numărul 2E ar trebui să fie în partea de sus, iar prin acest orificiu marcajul de pe blocul motor ar trebui să fie vizibil. Dacă semnele nu se potrivesc, rotiți arborele cotit cu o tură.

Pe partea dreaptă, scoateți capacul opus scripetei arborelui cotit. Slăbiți tensiunea curelei alternatorului și scoateți cureaua. Asigurați scripetele arborelui cotit cu o paletă de montare robustă sau un știft metalic adecvat. Nu introduceți paleta prea adânc pentru a evita deteriorarea capacului curelei din spate. Scoateți șurubul scripetelui. Șurubul este foarte strâns, așa că folosiți o cheie extensibilă.

Deșurubați șuruburile și scoateți capacul inferior al curelei de distribuție, scoateți și șaiba de ghidare. Slăbiți șurubul rolei de tensionare, împingeți rola departe de centură și fixați din nou cu șurubul. Acum scoateți cureaua de distribuție.

Scoateți arcul rolei de tensionare. Deșurubați șuruburile și scoateți rolele de ghidare și role. Inspectați rolele și verificați dacă există defecte. Dacă există urme de uzură de la centură, urme de rugină sau alte defecte, rolele trebuie înlocuite. Când se rotesc manual, rolele nu trebuie să se rotească mai mult de o jumătate de tură, în caz contrar, rolele trebuie înlocuite.

Reinstalați rotile. Așezați arcul pe rola de tensionare, apoi împingeți rola până la capăt și fixați-l cu șurubul. Verificați dacă semnele de pe scripeți s-au deplasat și, dacă este necesar, corectați-le poziția.

Începând de jos în sus, glisați cureaua de distribuție peste scripete, cu partea liberă a curelei pe partea laterală a scripetei. Eliberați rola de tensionare și întindeți centura, în timp ce urmele nu trebuie să se miște. Dacă semnele s-au deplasat, reinstalați cureaua.

Reinstalați șaiba de ghidare și capacul inferior al curelei de distribuție. Rotiți arborele cotit cu 2 ture și verificați din nou alinierea marcajelor. Dacă semnele nu se potrivesc, scoateți cureaua de pe fulia arborelui cu came, corectați poziția și verificați din nou coincidența marcajelor rotind arborele cotit cu două rotații. Repetați această operațiune până când toate etichetele se potrivesc.

Reinstalați capacul curelei de distribuție superioare și fulia curelei alternatorului. Glisați peste scripete și tensionați cureaua alternatorului. Înșurubați lumânările și conectați firele de înaltă tensiune. Strângeți șuruburile de montare a capacului supapei.

Înlocuiți și asigurați bateria. Verificați dacă toate piesele sunt la locul lor și în ordinea corectă. Apoi conectați bornele la baterie și porniți motorul. Verificați dacă contactul este instalat corect, poate fi necesar să fie reglat.

Lanțul de distribuție din Toyota Corolla 120 și 150 este o parte foarte fiabilă: resursa sa este de 200 de mii de kilometri. Unii oameni cred că lanțul nu trebuie schimbat niciodată și se înșeală. Cu un kilometraj uriaș, această parte se întinde și se uzează, ceea ce poate duce la consecințe grave.

Semne de piesă uzată

Există mai multe simptome care determină dacă trebuie să schimbați lanțul:

1. Zăngănește când motorul funcționează.
2. Zgârieturi pe părțile laterale ale capacului.
3. Se vede că se lasă foarte mult

Se recomandă să nu economisiți la această piesă de schimb și să alegeți doar cea originală, deoarece afectează integritatea motorului și se schimbă o dată la 200 de mii de kilometri. Este mai bine să cheltuiți cinci ani de bani o dată și să fiți sigur că supapele motorului vor fi în ordine.

Lanțul este mult mai fiabil decât cureaua de distribuție și durează de câteva ori mai mult, dar fiecare medalie are o latură diferită: este mult mai dificil și mai scump să-l schimbi. Pentru cei care doresc să-l înlocuiască singuri, instrucțiuni detaliate sunt oferite mai jos.

Cum se schimbă lanțul de distribuție pe un Corolla 150

Pentru a înlocui lanțul de distribuție în motorul Corolla 1ZR FE, este necesar să schimbați: pinioane, întinzători, amortizoare. Puteți achiziționa imediat un kit de reparații în care toate acestea sunt disponibile.

Este important să știți! Dacă nu schimbați întregul set, atunci noul lanț poate eșua foarte repede.

Pe Toyota, pentru înlocuire, trebuie să scoateți atașamentul din motor:

1. Coperta.
2. Capac lateral.
3. Curea (în spatele capacului lateral).

În primul rând, pentru a înlocui lanțul de distribuție pentru 1.6 2008 și alți ani de producție, trebuie să scoateți roata din față dreaptă, în spatele ei va exista o protecție din cauciuc care poate fi împinsă deoparte, ca în fotografie:

După ce protecția este împinsă înapoi, un capac va fi vizibil pe motor, de pe care trebuie să deșurubați șuruburile și apoi să îl îndepărtați. După demontare, lanțul va fi vizibil:

Important! Lanțul de distribuție trebuie plasat pe semne, ca în fotografia de mai jos. El însuși are legături, a căror culoare este diferită de restul. În seturi diferite, aceste culori sunt diferite, în cazul nostru, cele două verigi sunt pur și simplu mai închise. Marcajul marcat cu o săgeată roșie trebuie să fie strict între două verigi de culoare diferită.

În 1 ZR FE va exista un semn pe pinionul din stânga al mecanismului de distribuție a gazului, care ar trebui să cadă în mijlocul legăturii, care va diferi în culoare, ca în fotografie.

Acum punem lanțul de jos, prin fereastra din care am scos protecția. Vizual, se va vedea că este relaxată, dar așa ar trebui să fie. Apoi va fi armat în poziția dorită de către întinzătorul, care va fi înlocuit cu următoarea acțiune.

Întinzătorul hidraulic se află în capacul lateral pe care l-am scos. Îl deșurubăm de acolo și înșurubăm unul nou. Este necesar ca acesta să fie în poziția armată.

Următorul pas este să rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic câteva ture. După aceea, întinzătorul hidraulic va funcționa și va strânge lanțul care atârnă de jos.

Cum să înlocuiți lanțul de distribuție și întinzătorul la o Corolla 120

Lanţ

Pentru a avea acces la partea din spate a motorului, este mai bine să îndepărtați întregul sistem de ștergător: unitatea și periile în sine. După aceea, demontăm capacul motorului, sub care sunt arborii responsabili de distribuția gazului.

La fel ca la Corolla 150, ar trebui scoasă roata din față dreaptă, în spatele căreia va exista protecție din plastic. După demontarea acestuia, va apărea o așa-numită fereastră prin care va fi vizibil scripetele arborelui cotit.

Scoaterea curelei este simplă: demontați arcul întinzătorului său, după care acesta va începe să se lase mai mult.

Acum puteți scoate capacul lateral pe care se află pompa (de asemenea, scoateți-l). După aceste lucrări pregătitoare, scoatem lanțul în sine. Un asterisc poate fi văzut prin fereastra din arcul roții, care este tras în două poziții. Tragându-l înapoi, puteți scoate cu ușurință lanțul vechi și apoi puneți unul nou.

Sfat! Este mai bine să îl schimbați cu un set cu pinioane și întinzătoare. Dacă oricare dintre aceste elemente este uzat, atunci un lanț nou va deveni rapid inutilizabil.

Sistemul de transmisie al lanțului de distribuție al Toyota Corolla are verigi care diferă ca culoare. Ele pot fi mai închise / mai deschise decât altele, sau chiar o culoare diferită.

Verigile diferite trebuie să cadă strict pe semnele de pe roți dințate.

Poate fi necesar să răsuciți unul dintre asteriscuri pentru ca semnele să se potrivească.

Întinzător

După instalare, înlocuim dispozitivul de tensionare a lanțului.

Când îl instalați, asigurați-vă că tija este apăsată și zăvorul este blocat, ca în fotografie.

Într-o poziție nedeprimată, tulpina arată astfel:

Trebuie să existe o garnitură între carcasa întinzătorului și motor, care nu trebuie să fie conectată. În orice caz, este mai bine să-l schimbați, deoarece este inclus unul nou.

Rotim arborele cotit al mașinii în sens invers acelor de ceasornic până când sunetul caracteristic de clichet. Acest lucru este necesar pentru ca același zăvor din fotografie să sară, iar întinzătorul a intrat în poziția sa de lucru.

Important! Mașina poate fi pornită numai după ce zăvorul a sărit, deoarece atunci când întinzătorul este inoperant, lanțul nu este tensionat și se poate desprinde.

La ultima operație, este necesar să rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic, astfel încât toate elementele să cadă la loc.

După ce ați început primele câteva minute, este posibil să auziți un sunet caracteristic. Nu este nimic în neregulă cu asta, doar că uleiul nu a intrat încă complet în întinzător.

Concluzie

Există multe controverse despre care este mai bine: un lanț sau o curea. Prima opțiune este de multe ori mai fiabilă, iar a doua este mult mai ușor de schimbat. Dacă nu sunteți sigur că puteți face singur înlocuirea, atunci este mai bine să nu vă asumați această afacere și să o lăsați pe seama unui bun specialist. Instalarea incorectă a lanțului poate deteriora motorul. În plus, din întregul sortiment de piese, este necesar să o alegeți doar pe cea originală, care va funcționa de multe ori mai mult.

Bună ziua tuturor. După cum am promis, postez un reportaj foto cu privire la munca depusă la înlocuirea curelei de distribuție la mașina Carina ED 3S-FE AT. Vreau să spun imediat că nu mă prefac că sunt ceva acolo ... Tocmai am decis de când schimb centura, voi descrie întregul proces și voi atașa fotografii .... putem ajuta pe cineva. Singurul lucru este că sunt câteva fotografii. mâinile mele nu au fost întotdeauna curate, uneori doar uitam să fac o poză).

Așa că voi începe.

Toată munca făcută a fost făcută de unul singur, fără ajutorul nimănui, a fost nevoie de două zile pentru a finaliza totul, găzduind trei-patru ore pe zi. A făcut totul în garajul său de fier, cu o podea strâmbă pavată cu ceva de neînțeles, nu era suprafață plană. Nici groapa, respectiv, nu era acolo, garajul era fără lumină.

Instrument:

Din instrument există un mic set de capete satov ... pe care doar jucăriile pentru copii pot fi reparate, un extractor de scripete cumpărat în grabă cu o zi înainte și unelte sovdepov moștenite de la bunicul care poate repara doar un tractor).

Apoi smulgem șurubul arborelui cotit. Luăm capul la 19, introducem un buton bun, nu slab, în ​​șurub și îl împingem de jos în transmisie sau pârghie, după cum doriți, dar acționarea este mai convenabilă. Fără a face nimic cu motorul, nu trebuie să scoateți nimic (furtunuri de alimentare cu combustibil, lumânări, fire blindate etc., după cum scriu unii oameni), aruncăm demarorul doar o secundă, motorul nu va porni, asigurați-vă că , doar ați întors rapid cheia pentru a porni și înapoi. Șurubul s-a slăbit la a doua încercare.

Fotografia arată clar unde să odihnim butonul, lovește butonul cu un ciocan, așa cum scriu și unii, nu este necesar, așa că îl vom strânge mai târziu, după ce am făcut totul.

Apoi, slăbim șurubul de tensiune gidrach:

Este problematic să ajungeți la șurubul axial al montării superioare a rapelului hidraulic, dar puteți folosi o cheie cu 14 chei, dar nu am făcut acest lucru, iar după ce am relaxat șurubul inferior, am împins pur și simplu hidracul cu o rangă. Cinci minute de afaceri, sincer să fiu. Apoi puteți scoate cureaua servodirecției.

Apoi, scoateți complet generatorul.

Chiar și un școlar poate face acest lucru pe 3S, stă în vârf și totul este atât de accesibil încât este pur și simplu revoltător. Slăbim șurubul axei cu 14, apoi șurubul pentru fixarea poziției, este pe lateral la 12, apoi rotim șurubul de reglare de sus până când centura se relaxează într-o asemenea măsură încât să poată fi îndepărtată cu ușurință. Scoatem cip, deșurubam piulița care fixează firul de alimentare, o scoatem, deșurubam toate (două) șuruburi care îl țin până la capăt și scoatem generatorul.

Apoi, scoateți apărătoarea superioară a curelei de distribuție. Deșurubam câteva șuruburi cu 10, așa că un set mic de capete a fost la îndemână. Întregul *** este că scoaterea lui de acolo este problematică, pentru că există foarte puțin spațiu și totul interferează și, în special, interferează cilindrul principal de frână și opoziția motorului. Nu am împușcat nici pe unul, nici pe altul, ci pur și simplu l-am scos de acolo cu forța, rupând marginea de jos))

Privirea noastră se deschide spre scripetele dințate ale arborelui cu came și scripetele întinzătoare.

Luăm o cheie cheie pentru 14, o punem pe șurubul de montare a fuliei arborelui cu came și cu un ciocan în sens invers acelor de ceasornic, cu o lovitură ascuțită și precisă, un balot, un balot ... deșurubați cu un bang în 30 de secunde. În timp ce șurubul l-a atins, nu-l deșurubați, îl lăsăm așa.

Apoi deșurubam șurubul scripetei arborelui cotit, acesta a fost deja smuls, după cum vă amintiți, scoatem fulia folosind un extractor. Am mers foarte usor, cu un tractor tocmai m-am mutat dintr-un punct mort, iar apoi cu mainile. Am scos scripetele, deșurubam protecția inferioară, există mai multe șuruburi pentru 10, nu există nimic gemorno.

Apoi, trebuie să smulgeți piulița care fixează angrenajul de antrenare al pompei de ulei. Probabil că există multe moduri, dar pentru că nu aveam o unealtă specială și nu am făcut următoarele: am luat în garaj o placă metalică de 3 milimetri grosime și 7-8 centimetri lungime și am sprijinit-o cu un capăt pe angrenajul pompei de ulei. , iar cu celălalt pe dintele curelei în zona rolei de bypass, blocând astfel angrenajul. Și a smuls-o cu o cheie cheie la 12. Strângerea nu este puternică acolo, așa că nu vor fi probleme, principalul lucru este să imobilizezi angrenajul. Îmi pare rău că nu am făcut o fotografie)

Acum că totul este smuls, și anume: angrenajele de antrenare ale pompei de ulei și arborele cu came, puneți la loc protecția inferioară din plastic, puneți scripetele pe arborele cotit, strângeți șurubul și rotiți-l în sensul acelor de ceasornic până când semnul de pe scripetele arborelui cotit coincide cu marcajul 0 de pe carcasa de protecție inferioară. Ca coincidență, ne uităm la scripetele arborelui cu came din ea, veți vedea o gaură. Dacă gaura este în partea de sus, atunci luăm o oglindă mică ca cea a stamotologilor sau care se uită la numărul motorului cu ardere internă și încercăm să vedem prin această gaură un semn alungit (nu rotund) pe turnarea capului. Acesta este situat pe pervazul unde este introdus garnitura de etanșare a arborelui cu came. Dacă orificiul de pe roți dințate este undeva mai jos, iar semnul de pe scripetele arborelui cotit este la 0, atunci mai facem o revoluție. Nu am avut o oglindă .... (mai există un truc. Când gaura din zona semnului nu este chiar vizibilă (puteți ***** pe un dinte și să nu observați) luăm o scobitoare subțire sau un chibrit și bagă-l în gaură dacă semnul este opus, atunci îl vei simți prin schimbarea reliefului, deoarece semnul este scufundat.

Totul este acum, când totul este pe semne, puteți elimina vechea centură. Puteți, desigur, să vă puneți semnele pe cureaua veche și pe scripete, apoi să le transferați pe cureaua nouă, astfel încât totul să coincidă cu siguranță mai târziu. Au scos cureaua, primul lucru pe care l-am făcut a fost spălat totul de la ulei și murdărie. Mai întâi cu kerosen și o perie, apoi l-a stropit cu detergent de carburator. Am scos garnitura de ulei a arborelui cotit, am pus una nouă, nu au existat dificultăți. există mult spațiu liber, ceea ce nu se poate spune despre etanșarea arborelui cu came, dar despre asta mai târziu.

Apoi a scos pompa de ulei, este fixată cu mai multe șuruburi pentru 10 și nu provoacă dificultăți. Sigiliul de pe el era, desigur, un scrib... și, de asemenea, un epiploon. Spălat, înlocuit simeringul (pe pompa demontată, schimbați simeringul, ca două degete pe asfalt).

Am spălat scaunul de pe motor, apoi cipul ... Șanțul pentru garnitură este pe frunte, iar corpul pompei este plat, așa că introducem garnitura în canelură și înșurubăm corpul pompei deasupra, nimic complicat .... DAR! Garnitura nu se ține în canelură și, sub forța gravitației universale, cade pe podeaua murdară ... Luăm etanșantul (în cazul meu, este un etanșant roșu la temperatură înaltă pentru paleți și capacele supapelor), strângeți-l din gulkinul de pe deget și ungeți garnitura, doar astfel încât să devină lipicioasă și să nu apăsați în nici un caz în canelura sau oriunde altundeva. Introducem garnitura lipicioasă de pe materialul de etanșare în canelură, nu ar trebui să existe nici măcar un material de etanșare pe acesta, un strat foarte subțire, iar când rămâne acolo și nu cade, aplicăm și înșurubăm capacul pompei. Gradul de forță la strângerea șuruburilor este minim, cu un buton mic, altfel filetul din blocul motor se rupe.

Da, am uitat să spun, înainte de a scoate scripetele arborelui cotit, înlocuim un cric sub motor, amestecăm placa astfel încât totul să stea clar și pistolal. Apoi deșurubăm perna potrivită de pe corp și de pe suportul motorului și o scoatem. Coborâm motorul.

Din motive întemeiate, trebuie să îndepărtați opoziția de la motor, acesta este atașat la trei șuruburi de 14, dar capetele mele sovietice nu se potriveau acolo și eu nu l-am îndepărtat. Dacă nu îl scoateți, atunci consecința acestui lucru este doar o cuplare pentru a scoate capacul superior de protecție din plastic al curelei de distribuție. Și chiar dacă îl scoateți, deoarece am rupt colțul de jos, atunci nu îl puneți înapoi (.

Ca rezultat, ceea ce avem: pompa de ulei este spălată, garnitura de ulei și garnitura sunt înlocuite, garnitura de ulei pentru genunchi este înlocuită, deșurubăm noile role. Bypass-ul imediat strâns, puneți întinzătorul, puneți arcul cu un deget, apăsați-l în jos cu un deget, astfel încât arcul să se întindă și strângeți șurubul pentru a-l fixa în această poziție.
În plus, cel mai hemoragic - înlocuirea etanșării arborelui cu came. Dacă nu curge, atunci este mai bine să nu atingeți IMHO. Așa a fost: cel vechi l-a ales fără probleme (a rămas strâmb, cineva dinaintea mea la ultimul înlocuitor nu a putut să-l pună așa cum era de așteptat, dar totuși nu a mocnit) scaunul a fost șters, desigur, noul garnitura de ulei a fost lubrifiată cu ulei și a zdrobit-o cât a putut el acolo cu mâinile tale. Firește, nu sa dovedit a fi profund. Apoi am început să mă gândesc .... nu este loc deloc, chiar dacă înlocuiți o mandrină (pe care, în mod natural, nu am avut-o), atunci nu va funcționa pentru a o bate. După o țigară fumată și cinci minute de deliberare, s-a decis să-l zdrobească acolo. Pe scurt, a agitat tot felul de opriri și pârghii timp de aproximativ patruzeci de minute .... în absența unui instrument normal, totuși, a fost posibil să se facă acest lucru cu tot felul de mijloace improvizate.

Totul este gata de colectat.

Punem fulia arborelui cu came înapoi, strângem șurubul cu degetele până se oprește, astfel încât scripetele să nu atârne, nu avem încă nevoie de cheie. Roata dințată a pompei de ulei ar fi putut fi instalată atunci când a fost scoasă, sau este posibil și atunci nu este mare diferență. Punem angrenajul arborelui cotit. Pornim cureaua, dacă ne punem semnele pe ea și pe scripete, atunci ar trebui să se potrivească. Verificăm, totul merită, totul este în regulă. Eliberăm șurubul care fixează poziția rolei de tensionare, arcul îl apasă pe centură. Este de neuitat să puneți o șaibă pe angrenajul arborelui cotit care împiedică cureaua să zboare, să puneți un scripete. Înșurubam șurubul, punem capul 19 pe el, luăm butonul și întoarcem scripetele. Întregul sistem începe să se rotească, nu suntem leneși să răsucim două sau trei rotații și să vedem dacă totul este în regulă, cum se arată semnele. În timpul rotației, cureaua este tensionată de o rolă de tensionare. Dacă totul este clar după câteva rotații (adică, nu doar răsuciți butonul de două ori, ci astfel încât întregul ciclu în patru timpi să treacă de câteva trei ori), atunci strângeți rola de tensionare așa cum este. Apoi, luăm o cheie cu 14 chei, o punem pe șurubul angrenajului arborelui cu came și folosim un ciocan conform schemei vechi. Veți simți când este suficient. Este la fel cu angrenajul pompei de ulei, fixați-l (există găuri pe el, puteți pune o șurubelniță acolo și vă puteți sprijini de coastele din față) și strângeți. Piulițele și șuruburile pot fi lubrifiate cu adeziv anaerob pentru filet, dacă aveți unul. Scripetele arborelui cotit a pus si capul cu manivela si modotk. Puteți utiliza o cheie cu aer (pistol), dacă este disponibilă.

Ei bine, totul este în ordine inversă.

Gidrach, după instalarea curelei pe ea, îl strângeți cu o rangă și strângeți șurubul. Nimic complicat, totul este disponibil.
pentru că Nu am scos suportul motorului, este foarte greu sa pun la loc capacul superior de protectie din plastic. Nu l-am pus înapoi și l-am pus înapoi, am lăsat motorul fără el.

După ce cureaua trece undeva după 800 km. trebuie strâns și să vedem dacă totul este în regulă, după această procedură voi pune capacul la loc, dar deocamdată este în regulă să călătorești fără el câteva săptămâni. Dar totul este clar ce se întâmplă acolo :)

Cumva așa. Dacă ai uitat, nu judeca cu strictețe. M-as bucura daca experienta mea ar fi de folos cuiva.