Cum se numește o mașină cu portbagajul deschis. Care sunt tipurile de caroserie auto

Totul dintr-o privire sau tipuri de caroserie din lumea modernă. Articolul va fi de interes pentru o categorie de persoane fără o limită de vârstă specifică, deoarece atât tinerii, cât și bătrânii, uneori, nu pot răspunde cu adevărat la întrebarea despre tipurile de caroserie. Majoritatea pot lua ca exemplu cele mai comune 2, 3 tipuri, dar nu mai mult. Dar achiziționarea unei mașini în viitor, sau mai degrabă aspectul acesteia, poate depinde de acest lucru. Astăzi există 15 soiuri și doar mai puțin de jumătate sunt utilizate în mod activ.

Pentru a ne lărgi orizonturile, în articolul nostru de astăzi vom lua în considerare cu atenție fiecare dintre tipuri.

Clasificarea corpurilor după parametri

Tipurile de caroserie ale autoturismelor diferă în primul rând ca formă, funcționalitate, capacitatea pasagerilor și confort.

Criterii:

• Domeniul de destinație;
• Proiecta;
• funcționalitate;
• Capacitate de transport.

• Un singur volum: spațiul comun este împărțit de motor, pasageri, bagaje;
• Două volume: - în cabină pasagerii, bagajele și motorul sub capotă;
• Trei volume: - în habitaclu, motorul sub capotă, iar bagajele în portbagaj.

• transportator - diferite sarcini sunt acceptabile;
• semiportant - sarcini numai pe cadru;
• descărcat - doar încărcătura și greutatea pasagerilor înșiși.

Tipuri de corp

• Sedan: am început cu cel mai popular și solicitat tip cu 2 rânduri de scaune, cu compartimente cu 2 și 4 uși. De exemplu, VAZ, GAZ, ZAZ, Volvo, BMW;
• Statii de tren: aproape aceeași berlină, doar adăugați caroseria în spate la nivelul barei de protecție spate și montați trapa. VAZ, GAZ -24, Mercedes-Benz, Ford. Ele pot fi produse fie cu două, fie cu trei rânduri de scaune, ceea ce este foarte convenabil și practic atunci când transportați mărfuri supradimensionate sau un număr mare de pasageri. Costul este cu 10-12% mai scump decât sedanul. Pentru prima dată au început să vorbească despre break în Occident în 1930 de către compania „Ford”. Până acum, mașinile de acest tip sunt vândute în mod constant în Statele Unite.
• Van: aceeasi break, doar fara geamuri si usi, doar cele din spate. De exemplu, „Moskvich” din vremea URSS sau „Dodge” în SUA. Mașina are un scop clar - transportul mărfurilor în conformitate cu capacitatea de transport. De regulă, aceasta nu este mai mare de 500-700 kg. maxim;
• Hatchback: o întreagă istorie este legată de apariția acestui tip. Unii au fost mulțumiți de versiunea break, iar alții de sedan, dar nu a fost posibil să o traducă într-una singură. Pentru prima dată, inginerii au transformat acest vis în realitate cu modelul Reno 16. În acest fel, mașina a încetat să mai semene cu versiunea cargo și a devenit mai atractivă, deși, de fapt, denumirea încărcăturii a rămas aceeași. În spate este un mic kit de caroserie, portbagajul a dispărut cu totul, a apărut o trapă. Opțiunile moderne sunt prezentate atât în ​​versiunea cu 3 uși, cât și în versiunea cu 5 uși. Exemplu, VAZ „opt”, „nouă”;
• Coupe: cunoscut mai popular ca „2/2”. Mă refer la părinți și doi copii. Deoarece există mult spațiu în față, iar spatele este ușor înclinat, astfel încât un adult de complexitate medie se va simți inconfortabil. Aceste mașini sunt mai puțin destinate familiei, li se cere să arate statutul și prestigiul proprietarului lor și alegerea acestuia în ceea ce privește mașina. Categoria de vârstă până la 30 sau 50 și peste. Un reprezentant frapant poate servi drept „Mustang” în Statele Unite, cu excepția altor produse artizanale de casă.
• Phaeton: asemănător cu un coupe, singura diferență este că nu există geam în spate și plafonul se rabatează. Modelul este puțin depășit și miroase a demodat, dar, totuși, adepții au rămas. Foarte popular în SUA în secolul al XIX-lea. Pentru a proteja împotriva intemperiilor au fost folosite diverse revere din material impermeabil.
• Roadster: tot un prototip coupe, un singur rând de scaune și capota decapotabilă. Sunt solicitate în țările cu climă caldă.
• Cabriolet: prototipul „Faeton” abia acum sticla se ridică și este disponibilă, acoperișul este pliabil. Un reprezentant strălucit al „Victoriei”. De acord cu puterea. Uneori, cei neinformați confundă un roadster cu un decapotabil;
• Limuzină: un sedan cu multe rânduri de scaune, cel puțin 2 și un despărțitor mobil din sticlă între șofer și persoana importantă. ZIM, ZIS,
• Mercedes. Ele diferă în dimensiuni nestandard;
• Cupeu: până în prezent, producția a fost deja întreruptă, dar ocazional poate fi găsit pe partea închisă a plafonului pentru rândul din spate de pasageri și deschis pentru față;
• Landou: analog al lui Brogam doar opusul este adevărat. Uneori numită trăsură de plăcere;
• Targa: de asemenea, foarte rar și este o parte din mijloc deschisă, detașabilă, cu spate capital. Un pic ca un Porsche - 911;
• Ridica: ceva între o mașină și un camion. L-au tăiat și l-au gătit acolo. Moskvich, până când au încetat să mai producă, Dodge, RAM în Occident. Îndrăgit mai ales de tineri și fermieri;
• Dubita: sau un vagon de teren. Combină transportul bagajelor și pasagerilor. Există un bun confort și comoditate. clasa este adesea folosită ca taxi de rută;
• Hartop: un model care nu a prins rădăcini peste tot în lume, întrucât nu putea îndeplini cerințele de siguranță. În lateral, când se coborau geamurile, se cobora și tocul, nu era nicio rigiditate, la răsturnare, corpul se mofotea ca o prăjitură;
• Combi: numele european al limuzinei, tradus ca sedan cu o ușă suplimentară;
• Crossover: SUV dar copil

Clasificarea autoturismelor după tipul de caroserie se bazează pe dimensiunile totale și nu poate pretinde a fi lipsită de ambiguitate. În ciuda principiilor clare, confuzia există în nume.

Cel mai evident criteriu de clasificare a tipurilor de caroserie este compoziția spațială, o combinație de trei volume: habitaclu, motor și portbagaj. Prezența acoperișului și a stâlpului B, numărul de locuri și uși sunt de asemenea importante.

Tipuri de structuri ale corpului

Corpurile închise se numesc corpuri cu acoperiș fix. Există nouă tipuri principale în acest grup.

	- un corp de pasageri în trei volume cu două sau trei rânduri de scaune, două, patru sau șase uși laterale.
	- un corp de pasager în două sau trei volume, cu două uși laterale și două rânduri de scaune. Rândul din spate poate avea dimensiuni limitate de aterizare.
	- un corp de pasager în două sau trei volume fără stâlp lateral central, cu două (hardtop coupe) sau patru (hardtop sedan) uși laterale și două rânduri de scaune.
	- un corp de pasager în două volume, cu un acoperiș care se înclină ușor înapoi. Capota portbagajului începe de la marginea inferioară a lunetei. Corpurile de acest tip erau comune în anii treizeci ai secolului trecut. În prezent, practic nu sunt folosite.
	COMBI(hatchback) - un corp de marfă-pasager în două volume, cu un acoperiș care se înclină ușor înapoi și o ușă mare din spate. Rândul din spate de scaune și raftul din spatele lor, de regulă, pot fi rabatate, mărind volumul util al compartimentului de marfă. Liftback poate fi considerat ca un fel de hatchback, diferit prin forma spatelui caroseriei, realizat ca un sedan, doar mult mai scurt.
	- o caroserie marfă-pasager în două volume, cu o ușă în peretele din spate al caroseriei, având un spațiu de marfă permanent nedespărțit de habitaclu printr-un despărțitor staționar.
	- un corp de pasageri în trei volume, cu patru până la șase uși laterale și un compartiment despărțitor în spatele rândului din față de scaune. Cu un aspect al cabinei pe trei rânduri, al doilea rând de scaune este fie pliat, fie rotit în direcția de mers.
	- caroserie marfă-pasager în două volume cu unul sau două rânduri de scaune. Uși laterale - două sau trei. Unul dintre ele este proiectat pentru accesul în compartimentul de marfă, separat de scaunul șoferului printr-un compartiment staționar. Există o altă ușă în spatele caroseriei. Partea caroseriei rezervată spațiului de marfă poate fi mai înaltă decât cabină.
	UN SINGUR VOLUM(transport) - caroserie cu un singur volum marfă-pasager. De obicei, centrul volanului se află în fața osiei din față a vehiculului.
	- un corp de pasager fără acoperiș cu un rând de scaune și două uși laterale. În unele modele, ușile laterale pot lipsi. Parbrizul are o înălțime minimă, se pliază sau este posibil să nu fie instalat deloc.
	ROADSTER(păianjen) - caroserie dublă pentru pasager cu o cabină pliabilă. Sunt disponibile opțiuni cu două rânduri de scaune (2 + 2) și hard top detașabil.

Mașinile fără acoperiș, cu capotă decapotabilă sau cu un hardtop detașabil se numesc mașini deschise. Acest grup include patru tipuri de corpuri.

	- un corp de pasager cu cap rabatabil și geamuri laterale coborabile. Sunt posibile modificări: decapotabil-limuzină - cu un compartiment despărțitor în spatele primului rând de scaune, pho-convertible - cu un stâlp retractabil între geamurile laterale.
	- un corp de pasager cu un top rabatabil și geamuri laterale detașabile.
	- un corp de pasager cu o secțiune de acoperiș rabatabilă sau detașabilă deasupra rândului din față de scaune. Are patru sau șase uși laterale.

Mașinile de pasageri cu capacul parțial pliabil sau parțial detașabil se numesc combinate. Acestea includ patru tipuri de corp.

	- un corp de pasager cu o secțiune de plafon rabatabilă sau detașabilă deasupra rândului din spate de scaune. O versiune mai mică, cu banchete din spate pentru două persoane, se numește Landaulet.
	- un corp de pasager de tip coupe cu o secțiune de plafon rabatabilă sau detașabilă peste primul rând de scaune.
	PIKAP este o caroserie marfă-pasager cu o cabină închisă pentru șofer și pasageri și o platformă deschisă pentru marfă. Cabina poate fi cu un singur rând sau cu două rânduri. Platforma de marfă are hayon, capotă moale sau hard top.

Clasificarea de mai sus după tipul de corp este de înțeles și destul de simplă, dar nu poate fi considerată universală, fie doar pentru că în alte țări aceste tipuri de corp pot avea propriile nume.

Tipul de caroserie este un concept care se regăsește în toate descrierile vehiculelor de pasageri. De el depind o serie de caracteristici ale funcționării unei mașini, precum și utilitatea mașinii, capacitatea de încărcare a acesteia și o serie de alți parametri.

În acest material, vom încerca să înțelegem în detaliu ce tipuri de caroserie există și cum diferă între ele.

Ce este un tip de caroserie?

Tipul de caroserie al mașinii este o definiție care caracterizează raportul dintre volumul interior al caroseriei și capacitatea sa de încărcare și caracteristicile tehnice ale compartimentelor pentru bagaje și capotă, precum și aspectul habitaclului.

Mai simplu spus, tipul de caroserie determină capacitatea în interior, precum și dimensiunea și configurația portbagajului.

Revizuire video a diferitelor tipuri de caroserie:

Prezența unui număr mare de tipuri se datorează faptului că structural într-o mașină este extrem de dificil să combine capacitatea de încărcare și caracteristicile de proiectare, ceea ce obligă dezvoltatorii să creeze diverse variații menite să satisfacă oamenii cu cerințe diferite pentru un vehicul - de la cele care transportă în mod regulat un număr mare de mărfuri către cetățeni, iar capacitatea de încărcare nu este practic importantă, dar designul și caracteristicile de conducere ale mașinii o fac.

Clasificarea autoturismelor după tipul de caroserie

Astăzi există un număr mare de tipuri diferite de caroserie. În același timp, producătorii auto nu se opresc aici, încercând să atragă atenția asupra noilor lor produse prin declarații zgomotoase despre „crearea” unui nou tip de caroserie.

Astfel de experimente includ categoria recent apărută de „cupe-uri cu patru uși”, „cupe-uri off-road” și altele.

Cu toate acestea, în recenzia noastră, vom încerca să luăm în considerare opțiunile tradiționale, deoarece toate versiunile de mai sus sunt variații bazate pe acestea. Asa de…

Sedan (SEDAN)

Sedanul sau, cum se mai spune, mașina în caroserie în trei volume este cea mai cunoscută versiune la noi. Potrivit statisticilor, în Rusia acest tip de caroserie este cel mai popular, ceea ce se datorează probabil obiceiului pe termen lung al compatrioților noștri de a avea astfel de mașini. Este legat de faptul că majoritatea mașinilor sovietice erau sedanuri și această dimensiune standard este bine cunoscută consumatorului nostru.

În mod convențional, un sedan este o mașină în care compartimentul motor, habitaclu și portbagajul sunt separate unul de celălalt și au acces separat. Cunoscutul VAZ-2101 și o serie de mașini autohtone ulterioare au avut un astfel de aranjament.

Astăzi, acest tip de caroserie rămâne foarte popular, deși a suferit o anumită revizuire - portbagajul sedanurilor nu mai poate fi numit complet independent. La majoritatea modelelor, acesta este separat de habitaclu prin spătarul banchetei din spate, care, dacă este necesar, se înclină, permițând spațiu sporit.

De asemenea, pe toate modelele moderne din spate există o trapă în zona cotierei centrale, care vă permite să transportați încărcături lungi în portbagaj (de exemplu, schiuri sau snowboard-uri).

Coupe (COUPE)

Un coupe clasic este un tip de caroserie care a apărut la începutul secolului XX. De regulă, a „prins rădăcini” în segmentul mașinilor sport și a fost un clasic „în trei volume” cu o pereche de uși cu dimensiuni sporite, ceea ce a făcut mai ușor pentru pasageri să urce pe bancheta din spate. Apropo, acesta din urmă a fost adesea absent, ceea ce era tipic pentru mașinile sport.

Cu toate acestea, a existat și o clasă specială de coupe-uri „premium”, care au fost create pe baza sedanurilor executive și au fost destinate cetățenilor bogați care doreau să-și conducă propria mașină pe cont propriu.

În prezent, corpul „coupe” a suferit o transformare serioasă, iar principala a fost respingerea unui „portbag” independent.

Au mai rămas destul de multe astfel de modele, iar cele mai moderne mașini „pseudo-sport” sunt, de fapt, hatchback-uri cu trei uși, cu conturul acoperișului coborât în ​​spate.

Hatchback (HATCHBACK)

Tipul de caroserie numit „hatchback” este cel mai popular din Europa datorită utilității sale cu compactitatea generală a mașinii în sine.

De fapt, este o caroserie în două volume, unde o parte din habitaclu este „lasată la mila” portbagajului. În același timp, designul celei de-a cincea uși (așa se numește hayonul „este făcut plat, ceea ce face posibilă darea de dinamism siluetei unei astfel de mașini.

Avantajul hatchback-ului nu este atât spațiul, ci oportunitățile ample de transformare a compartimentului de marfă și a compartimentului pentru pasageri, precum și confortul transportului de mărfuri lungi. În același timp, un astfel de aspect vă permite să reduceți dimensiunea mașinii, menținând în același timp capacitatea, ceea ce este un avantaj important pentru mașinile de oraș.

Liftback (LIFTBACK)

Nu este neobișnuit ca producătorul să prevadă o deschidere dublă - capacul portbagajului sau întreaga ușă poate fi deschisă, ceea ce aduce și mai mult mașina mai aproape de sedan.

Avantajul liftback-ului este și mai mult spațiu decât cel al hatchback-ului, păstrând în același timp proporțiile tradiționale ale sedanului. Multe companii folosesc un aspect similar pentru mașinile din clasa business, pentru care forma tradițională este un element important de prestigiu.

Vagon (VAGON)

Tipul de caroserie break, bazat deja pe nume, vorbește despre funcționalitate maximă. Prin principiul construcției, este similar cu un hatchback cu singura diferență că portbagajul este mult mai spațios datorită aranjamentului vertical al celei de-a cincea uși și păstrării unei linii înalte a acoperișului pe întreaga caroserie.

Astăzi, break-urile sunt mai des asociate cu mașinile utilitare, dar la mijlocul secolului al XX-lea, corpurile shootingbrake au câștigat o anumită popularitate, care erau un fel de coupe cu o caroserie universală, de fapt, o mașină cu trei uși, combinând Dinamismul unui coupe clasic cu avantajele unui layout universal.

Astăzi, un tip de caroserie similar încearcă să reînvie compania Mercedes Benz în unele modele cu prefixul specificat în nume. Cu toate acestea, astfel de break se deosebesc de modelele clasice prin prezența unui aspect cu cinci uși și, de fapt, sunt încă un break tradițional cu o siluetă sportivă.

Minivan (MINIVAN)

Un minivan, sau, așa cum se numește uneori, monocabină, este un tip de caroserie în care compartimentul motor, habitaclu și portbagajul sunt dispuse în aceeași proporție. Mai exact, blocul motor este încă amplasat în partea din față, dar lungimea capotei mașinii nu este mare.

Trebuie remarcat faptul că sunt foarte populare în rândul compatrioților noștri care preferă tipuri active de recreere - călătorii, pescuit și vânătoare.

O astfel de caroserie este mult mai mare decât cea a unui break, ceea ce vă permite să utilizați posibilitățile largi de transformare a cabinei. În special, astfel de mașini au foarte des un aspect cu șapte locuri, care se realizează fără creșterea dimensiunilor totale, prin organizarea scaunelor verticale ale călăreților.

De fapt, această clasă de mașini este o încrucișare între un break și un microbuz, combinând confortul ambelor tipuri de caroserie.

Ridicare (PICK-UP)

Locul de naștere al pickup-urilor este numit în mod tradițional Statele Unite ale Americii, unde astfel de mașini sunt foarte populare.

De fapt, un pickup este un SUV cu un compartiment de marfă separat, un fel de minicamion pentru transportul de marfă care nu este pretențios la temperaturi extreme.

De fapt, această mașină a fost cea mai populară în mediul agricol datorită spațiului său, capacității de transport și a capacității de a curăța cu ușurință portbagaj cu ajutorul instrumentelor disponibile.

Astăzi, pickup-urile s-au îndepărtat oarecum de imaginea funcțională și sunt adesea oferite ca vehicule pentru activități în aer liber, bucurându-se de succes în rândul acestora din urmă datorită nu numai spațiului, ci și capacității de cross-country „off-road”, precum și „indestructibile” suspensie arc lamelar.

Nivelul de confort al pickup-urilor a atins și el un nou nivel și practic nu este inferior celui al SUV-urilor.

SUV (VEHICUL OFFROAD)

Un SUV este, de fapt, un vehicul cu o caroserie versatilă, cu o transmisie cu tracțiune integrală și o structură de cadru. Vă permite să depășiți condiții dificile de drum și are o gardă la sol mare.

În ultimii ani, piața SUV-urilor s-a împărțit în modele clasice de cadru și crossover - mașini universale de pasageri cu garda la sol crescută și o caroserie monococă.

Adesea, astfel de mașini din versiunea de bază nu au tracțiune integrală, nu au un arsenal serios de capacități off-road, dar sunt versatile și încăpătoare.

De fapt, astăzi sunt monovolume tradiționale, care, odată cu schimbarea generațiilor, s-au transformat efectiv în crossover și au primit un aspect similar.

Cabriolet (CABRIOLET), Roadster (ROADSTER)

Un decapotabil este o mașină cu o țesătură detașabilă sau un blat metalic, adesea cu un aspect cu două uși. Anterior, modelele cu patru uși erau adesea găsite, însă, din cauza dificultăților de organizare a rigidității unui corp deschis, nu au primit distribuție.

Cea mai comună versiune a unui decapotabil este un roadster - o mașină sport deschisă cu un sedan cu două locuri sau o formulă de 2 + 2 locuri, adică bancheta din spate este prevăzută ca portbagaj suplimentar sau ca scaun pentru copii.

De regulă, în cazul roadster-urilor, producătorii dotează astfel de modele cu manevrabilitate sportivă și le poziționează ca alternativă la un coupe sport. Modele similare sunt disponibile de la aproape fiecare producător de mașini sport de pe piață.

Limuzină (LIMOUSINE)

De fapt, tipul de caroserie „limuzină” nu este independent, ci acționează ca o variație a unui sedan clasic (și adesea un SUV).

Limuzinele sunt adesea produse de companii de tuning terțe prin introducerea unei inserții în centrul mașinii, care mărește lungimea habitaclului în intervalul necesar (de la 30 cm la câțiva metri).

Scopul rafinamentului este de a mări partea din spate a cabinei pentru a găzdui un interior bogat, tehnologie suplimentară și mai mult spațiu de locuit.

De regulă, limuzinele sunt folosite pentru a transporta oficiali de rang înalt și sunt adesea echipate cu rezervări suplimentare.

Singurul producător auto care produce limuzine pe bandă rulantă este Mercedes Benz cu modelul său Pullman. În plus, destul de des firmele care creează sedanuri de clasă executivă le produc pe două ampatamente - standard și sporite.

Piața pentru crearea de limuzine de închiriere este, de asemenea, răspândită. În ceea ce privește amenajarea interioară, acestea diferă semnificativ de cele reprezentative și, de fapt, sunt atracții încăpătoare pe roți cu minibar, sistem audio și canapele confortabile în interior.

Furgonetă (FURGON)

La sfârșitul secolului al XX-lea, o dubă era o clasă separată de mașini, în care exista o separare a unei cabine (de obicei, cu două locuri) și a unui compartiment de marfă închis, cu o ușă separată, fără ferestre.

Astfel de vehicule au fost oferite ca vehicul de livrare convenabil pentru oraș și au fost foarte populare.

Astăzi, producătorii s-au îndepărtat de această abordare și, de cele mai multe ori, oferă un break standard sau un minivan ca o furgonetă cu un rând de scaune din spate la distanță, o zonă mare de încărcare și lipsa geamului (un bun exemplu al acestei abordări este modificarea corespunzătoare). de Lada Largus).

Acest aranjament a făcut posibil accesul la marfă nu numai prin ușa de încărcare din spate, ci și prin ușile laterale standard ale mașinii. Compartimentul de marfă al furgonetei este cel mai adesea separat de habitaclu printr-un compartiment metalic.

Pentru structura corpului, acestea sunt împărțite în trei volume, două volume și un volum.

Corp în trei volume

De asemenea, această structură a caroseriei asigură un confort maxim pentru pasageri, datorită faptului că habitaclu este separat de compartimentul motor cu compartimentele pentru bagaje, care primesc zgomotul de la motor, suprafețele denivelate ale drumului și impacturile asupra roților, care se transmit către interiorul caroseriei prin elementele de atașare a suspensiei, și motorul mașinii, miroase a lucruri și accesorii transportate.

Dezavantajul designului este lungimea crescută a mașinii, din cauza căreia apar unele dificultăți în timpul parcării și manevrelor în locuri cu aglomerație mare de trafic.

Corp în două volume

Hatchback- o caroserie cu proprietățile unui break, dar care are un portbagaj scurtat și o surplosă spate scurtă, ceea ce face mașina mai compactă și mai convenabilă pentru funcționare în medii urbane strâmte.
Denumirea caroseriei vine de la hatchback-ul englezesc, unde trapa este trapa, spatele este spatele.

Corp cu un singur volum

Caroseria unui autoturism modern este un element portant.

Notă
Încă nu la toate mașinile, caroseria este cea care îndeplinește funcția portantă; se întâmplă ca toate elementele principale ale mașinii să fie atașate de cadru, dar mai multe despre asta mai târziu.

Conceptul de „purtător” vorbește de la sine. În linii mari, toate echipamentele și unitățile sunt atârnate pe corp și pe elementele sale și le „poartă” pe sine. Toate forțele și sarcinile de pe drum sunt transmise caroseriei prin roți și suspensie.

Tipuri de corpuri

Caroseriile după tip pot fi împărțite în unul, două și trei volume... În acest caz, volumul este înțeles ca un spațiu/container pentru așezarea a ceva, separat printr-un perete despărțitor de o altă parte a corpului.

În două volume

Mai simplu spus, o caroserie cu două volume are un volum (spațiu) dedicat motorului (compartimentul motor cu capota plină). Acesta este separat printr-un compartiment transversal de al doilea volum - habitaclu cu portbagajul.

Figura 2.1

În trei volume

Caroseria în trei volume are un volum pentru motor, pasageri cu șofer și un volum pentru portbagaj.

Figura 2.2

Un singur volum

O situație interesantă cu un corp cu un singur volum. Nu există volum pentru compartimentul motor ca atare. Motorul este de fapt amplasat în habitaclu sub bord.

Aceasta este una dintre principalele diviziuni ale caroserii auto după tip.

Figura 2.3

Tipuri de corp

Deci, ne-am dat seama de numărul de volume de caroserie, acum să trecem direct la clasificarea după tip.

Tipul de caroserie determină parțial scopul funcțional al mașinii: fie că este pentru plăcerea de a conduce, fie pentru transportul unui număr mare de persoane, fie pentru deplasarea confortabilă din punctul A în punctul B etc. - forma și conținutul caroseriei va corespunde scopului său, chiar și în era unificării, universalizării și a tot felul de aspirații ale marketerilor de a satisface cât mai mulți potențiali clienți, care sunt foarte pretențioși în preferințele lor.

Sedan

Pe scurt: trei volume, patru uși, cinci locuri

Să începem cu unul dintre cele mai comune și populare, cel puțin în CIS-ul nostru, tipul de caroserie - un sedan. Este o caroserie cu trei cutii, cu patru uși (foarte rar două) și adesea cu cinci locuri pline pentru un adult mediu.

Având în vedere că aproape fiecare marcă de mașini este aproape un standard de loialitate față de marca sa, denumirea tipului de caroserie în cadrul companiei și pentru diferite țări poate diferi de, ca să spunem așa, standardizat. Prin urmare, de exemplu, în Germania, sedanurile sunt numite Limuzină, iar în ceață Albion - nu altfel decât Saloon.

Coupe

Pe scurt: trei volume, două/patru uși; cu două, patru locuri sau cu o dispunere de locuri „2 + 2” (două pline și doi copii).

După sedan, luați în considerare versiunea sa mai dinamică - un coupe, același în trei volume, dar cu două uși. În general, pe vremuri, pentru a fi numită „coupe”, mașina trebuia să aibă doar două locuri față (excepția este plus încă două, dar spate inferioare), două uși și un ampatament scurt. Dar, odată cu acordarea de puteri mai largi tuturor acelorași agenți de marketing, numele „coupe” a început să fie atribuit pentru un cuvânt frumos „sedanelor” cu drepturi depline, o trăsătură distinctivă a cărora era un stâlp din spate înclinat și copleșit. Cei mai străluciți reprezentanți de acest tip sunt Mercedes-Benz CLS, Audi A5 Sportback și VW CC.

Limuzină

Pe scurt: trei volume, patru uși, patru / opt locuri.

De când am început să vorbim despre trei volume, merită să ne amintim tipul de caroserie al unei limuzine (a nu se confunda cu o limuzină în Germania, unde se numește Poolman-Limousine sau pur și simplu Poolman). Acesta este, din nou, un sedan, dar adesea cu un ampatament extins, uneori cu trei rânduri de scaune și cu un compartiment rigid care separă șoferul de pasageri. În cele mai multe cazuri, peretele despărțitor are o sticlă de ridicare. Nu vreau să ignor transformările acum rare, ci mai degrabă spectaculoase ale caroseriei sedanului.

Variante rare ale caroseriei sedanului

De exemplu, fastback(există un reprezentant intern de acest fel - GAZ M20 "Pobeda") - corpul este de fapt în trei volume, dar cu o parte din spate atât de înclinată încât în ​​profil există o impresie a absenței unui portbagaj ca atare.

De asemenea este si sedan hardtop, cândva un tip popular în Statele Unite ale Americii, este un sedan cu un stâlp B lipsă și uneori uși fără cadru. Acest tip a fost cândva popular în Statele Unite ale Americii.

Statii de tren

Acum să trecem la mașinile din familia în două volume, care este foarte larg reprezentată pe piața auto. Și primul care trebuie menționat este tipul de caroserie break. Aceasta este o mașină cu cinci locuri, cinci uși, mai rar cu trei uși, cu o caroserie din spate de tip vagon și, de obicei, o ușă a portbagajului montată aproape vertical. Numele tipului de corp vorbește de la sine. Versatilitatea constă în faptul că, în timp ce vă bucurați de călătorie, puteți transporta o cantitate destul de mare de bagaje. Majoritatea break-urilor au funcția de a crește volumul portbagajului datorită scaunelor din spate rabatabile.

După apariție, vagonul a suferit diverse metamorfoze: fie s-a lungit, apoi a devenit mai sus, fie chiar s-a extins în toate direcțiile.

SUV (vagon de teren)

Pe scurt: două volume, trei/cinci uși, cinci/șapte locuri.

Prin creșterea garda la sol, întinderea ușor a caroseriei în înălțime, în unele cazuri instalând tot felul de căptușeli de protecție din plastic, am obținut un tip de caroserie de la break cu un nume simplu - „vagon off-road”. Mașinile cu acest tip de caroserie aparțin clasei SUV (Sport Utility Vehicles). În ceea ce privește capacitatea de cross-country, în sensul literal al cuvântului, mașina nu a mers departe de progenitorul său, dar în ceea ce privește confortul, poate da un avans.

Hatchback

Pe scurt: două volume, trei/cinci uși, cinci/șapte locuri.

Hatchback-ul este unul dintre cele mai populare tipuri de caroserie din Europa. Acesta este o caroserie cu două cutii, care este o versiune prescurtată a break-ului. Literal „hatchback” este tradus ca „în spate”. Cu același confort ca într-un break, nu veți putea transporta 4-5 pasageri și o marfă voluminoasă nu va funcționa, dar se vor potrivi câteva genți mari. Totuși, hatchback-urile, ca și omologul lor alungit, au funcția de a rabata scaunele din spate. Prin urmare, dacă nu este nevoie de transportul simultan al unei echipe de constructori cu echipament de lucru, atunci prin plierea spatelui celui de-al doilea rând de scaune, puteți obține un cub, sau chiar mai mult, de spațiu suplimentar.

Minivan, micro van și camioneta compactă

Pe scurt: unul/două volume, patru/cinci uși, patru/șapte locuri

Amintindu-ne de metamorfoza break-ului, ne-am apropiat lin de mașinile care întruchipează practic și nepotism. Dintre toate tipurile de caroserie, liderul în ceea ce privește numărul de opțiuni posibile de transformare a cabinei este un monovolum. Este practic un cu două volume, foarte rar cu un singur volum, o caroserie cu cinci, șase sau șapte locuri, cu patru uși (o ușă glisantă spate) sau cinci uși (toate ușile sunt uși batante sau două uși glisante spate). Frumusețea oricărui monovolum este că scaunele din spate pot fi pliate complet sau individual, în unele cazuri pot fi reglate, ajustând astfel interiorul mașinii la nevoi specifice.

Avand dimensiuni usor reduse, tunsand functionalitatea cabinei, dar nu in detrimentul confortului pasagerilor, am obtinut un tip de caroserie microvan, in rest, este tot acelasi minivan.

MPV-ul compact a moștenit de la rudele sale cu o parte comună a „-Venului” doar înălțimea tavanului și aterizarea verticală care se apropie a șoferului și a pasagerilor, menținând în același timp confortul la nivelul corespunzător, dar numai pentru maximum cinci persoane. . Portbagajul, din păcate, a suferit cel mai mult de pe urma transformărilor.

Cabriolet

Pe scurt: cu trei compartimente, cu două/patru uși, cu patru/cinci locuri, cu acoperiș retractabil

Un cuvânt despre cele mai spectaculoase tipuri de corp. Cabriota este un „sedan” tipic cu patru sau chiar două uși, cu un acoperiș rabatabil dintr-un fel de material textil moale, cu patru locuri cu drepturi depline pentru pasageri, inclusiv șofer (nu pot numi unele versiuni cinci). - locuri). Se mai întâmplă ca acoperișul să fie metalic, dar încă pliabil, caz în care caroseria poartă denumirea de „coupe-cabriolet”. Tipul de corp spectaculos este numit tocmai datorită deschiderii sale. Totuși, toată încântarea proprietarului unui decapotabil se poate evapora instantaneu în absența unei funcții automate de top pliabil (da, există unele în epoca noastră), deoarece ploaia, noroiul, un interior umed și un acoperiș care refuză să se repare singur. pe rama parbrizului va lăsa o impresie de neșters.

Roadster

Pe scurt: trei volume, cu două uși, cu două locuri, cu un acoperiș retractabil sau detașabil

Vărul decapotabilului este roadster-ul. Acesta din urmă este fără compromis - doar două uși și două locuri. De ce un văr? Pentru că este făcută pe baza unui coupe, care este carnea unui sedan. Roadster-ul poate avea, de asemenea, fie un soft, fie un hard top. Un lucru unește, ca și familia, un roadster și o decapotabilă - volumul portbagajului, mâncat fără milă de mecanismele de antrenare și plafonul în sine, dacă este pliat.