Becul VAZ 2114 este aprins. De ce este aprinsă lumina de încărcare a bateriei: cauze și defecțiuni

Mulți șoferi s-au confruntat cu faptul că indicatorul de nivel scăzut al uleiului din motor a pornit pe tabloul de bord VAZ-2114. Acest lucru se poate datora mai multor motive. Dar principalul este - nivelul scăzut al uleiului. Deși, defecțiunea poate fi ascunsă în altă parte. Luați în considerare cauzele apariției luminii de nivel a uleiului, precum și metodele de soluționare a defecțiunii.

Amplasarea și dispunerea senzorului de nivel al uleiului

Lumină cu nivel scăzut de ulei în motor pe tabloul de bord (marcată cu o săgeată roșie)

Lumină cu presiune scăzută a uleiului de pe panoul de bord (marcată cu săgeată roșie), care nu trebuie confundată cu nivelul scăzut al uleiului

Deci, devine clar că iluminarea luminii de nivel a uleiului este indisolubil legată direct de senzor. Înainte de a decide asupra unei defecțiuni, trebuie să înțelegeți locația senzorului sub capotă.

Senzorul de nivel al uleiului este situat lângă bloc, în partea de jos.

Senzorul are un tub care ajunge aproape până în ziua carterului. Grupul de contact trimite un semnal către indicatorii corespunzători. Până în 2004, VAZ-2114 avea conexiuni electrice direct la bord, ca un „nouă”. Dar, după modernizarea mașinii, din 2004, conexiunile de contact ale circuitului electric au fost stabilite prin intermediul unității de control electronic, care ar trebui să controleze funcționarea senzorilor și a motorului în ansamblu.

Cauzele defecțiunii

Indicator de nivel al uleiului

Când a devenit clar modul în care funcționează senzorul de nivel al uleiului și circuitele, puteți lua în considerare motivele becului de pe tabloul de bord. Deci, să luăm în considerare toate motivele posibile care pot servi drept indicator luminos pe tabloul de bord al VAZ-2114:

• Nivel scăzut de ulei.
• Funcționarea defectuoasă a senzorului.
• Problema se află în circuitul de contact.
• Scurtcircuit în interiorul tabloului de bord.
• Defecțiuni în ECU.

Metode de eliminare

Acum puteți merge direct la metodele de eliminare. Mai întâi trebuie să vă dați seama ce instrumente ar putea fi necesare pentru a finaliza procesul: o cheie pentru 10, un multimetru, un set de șurubelnițe. Acum, că totul este asamblat, puteți merge direct la rezolvarea problemelor.

Nivel scăzut de ulei pe jojă

Producția și uzura de ulei pot afecta nivelul uleiului, deci merită să verificați regulat acest indicator.

De asemenea, pierderea de ulei din motor poate fi cauzată de sau o avarie în carter... Pentru a elimina pierderile de ulei, a meritat să eliminați defecțiunile care au provocat apariția efectului și apoi să adăugați ulei la nivelul necesar.

Pentru a măsura indicatorul nivelului de ulei, există un instrument special numit joja de ulei. Acesta este situat pe partea din față a motorului. ... Când citirea scade sub semnul MIN, indicatorul nivelului de ulei de pe tabloul de bord se aprinde.

Funcționarea defectuoasă a senzorului

O defecțiune a senzorului poate provoca, de asemenea, apariția indicatorului de nivel de ulei pe tabloul de bord. Pentru a elimina defecțiunea, este necesar să verificați senzorul și, dacă este defect, înlocuiți piesa.

Senzor de nivel de ulei vechi și nou

Procesul de înlocuire este destul de simplu și nu complicat. Să analizăm problema în detaliu. Pentru a finaliza operațiunea, aveți nevoie de o cheie pentru 10. Deci, să trecem direct la secvența de acțiuni care vizează înlocuirea senzorului:

1. Vehiculul trebuie poziționat astfel încât să fie accesibil de jos. Pentru aceasta, este potrivită o gaură de vizionare, un lift sau un pasaj superior.
2. Deconectați „terminalul minus” de pe baterie.

   

   Scoateți terminalul negativ din baterie

3. Dacă există, este necesar să demontați protecția inferioară a motorului.

   

   Scoateți protecția carterului motorului

4. Demontăm paletul. Este necesar în prealabil.

   

   Demontăm paletul

5. Deconectați blocul de fire de la senzor.
6. Folosind o cheie sau un cap de 10, deșurubați senzorul de nivel al uleiului.

   

   Scoaterea senzorului

7. Instalăm un senzor nou și efectuăm montajul necesar.

Problema circuitului de contact

Diagnosticul cipului senzorului de nivel de combustibil

În mod repetat, cauza poate fi o rupere a firului sau un grup de contacte care merge de la senzor la unitatea de comandă electronică. Pe baza circuitului electric al mașinii, găsim firul corespunzător care alimentează contorul. Apoi, găsim exact același lucru în ECU și îl numim.

Dacă nu există contact, atunci a apărut un circuit deschis în această zonă și ar trebui eliminat. Executăm aceeași procedură cu restul firelor.

Scurtcircuit în interiorul tabloului de bord

În mod repetat, cauza aprinderii lămpii de pe tabloul de bord poate fi un scurtcircuit în interiorul plăcii de bord. Acest lucru ar putea fi cauzat de deteriorarea coroziunii sau de un scurtcircuit în interiorul tabloului de bord. Astfel, soluția la problema poate fi repararea plăcii sau înlocuirea grupului de instrumente.

Verificarea pinilor plăcii de bord

Este destul de ușor să determinați defecțiunea: trebuie doar să dezasamblați ordinea și să priviți conexiunile de contact. De asemenea, pentru o încredere deplină, puteți suna contactele de pe tablă și direct pe lampa indicatoare, folosind un tester.

Defecțiuni la ECU VAZ-2114

Ultima opțiune posibilă, unde merită să căutați o defecțiune, este unitatea de control electronic. Aici pot apărea erori, care vor servi nu numai pentru aprinderea lămpii de nivel de ulei, ci și pentru funcționarea defectuoasă a altor indicatori, cum ar fi vitezometrul, indicatorul de direcție și altele.

Metoda de depanare constă în conectarea unui laptop sau tabletă la „creierul” mașinii printr-un cablu OBD și un test standard. Dacă erorile asociate cu nivelul uleiului se găsesc în ECU, acestea trebuie resetate la zero. Procedura de resetare a tuturor erorilor trebuie făcută pentru toți indicatorii care s-au acumulat în „creiere”. După aceea, problema ar trebui să dispară, dacă nu, atunci defecțiunea trebuie căutată în altă parte.

concluzii

Determinarea cauzei luminii de nivel a uleiului de motor pe tabloul de bord al VAZ-2114 este destul de simplă, chiar și pentru un automobilist novice. Operațiile de diagnosticare sunt simple și simple. Singura problemă poate fi resetarea erorilor ECU, ceea ce este recomandat să fie încredințat profesioniștilor.

Dacă lampa motorului este aprinsă pe VAZ 2110, atunci multe motive pot contribui la aceasta. Vom lua în considerare în articolul nostru de ce lumina motorului este aprinsă pe VAZ 2110 și ce trebuie făcut în acest caz.

Pentru ce este acest bec?

Pur și simplu este imposibil să ne imaginăm mașini moderne fără senzori speciali. Ei sunt cei care semnalează apariția problemelor și a diferitelor defecțiuni.
Dacă mai devreme proprietarul mașinii trebuia să detecteze în mod independent, ca să spunem „manual” defecțiunile, astăzi nu este cazul. Electronica a preluat toate grijile și există destul de mulți astfel de senzori pe VAZ 2110.
Check Engine este o lampă specială care străluceste de obicei în galben și prin care șoferul determină funcționarea motorului mașinii. În modul normal, această lampă se aprinde câteva secunde și se stinge imediat după ce motorul accelerează turația.
Ce trebuie făcut atunci când lumina este aprinsă și nu se stinge, chiar și în timp ce mașina se mișcă?

Notă. De îndată ce proprietarul VAZ 2110 descoperă că lampa motorului este aprinsă constant și nu se stinge, ar trebui să conducă imediat la o stație de service, dacă este în apropiere. În caz contrar, atunci motorul trebuie oprit și apelat un camion de remorcare, deoarece puteți distruge pur și simplu motorul.

Să ne întoarcem la începutul anilor 90, când proprietarii de mașini știau că acest senzor sau lampă, într-un mod simplu, poate raporta doar defecțiuni la carburator sau ulei insuficient în motor.
Astăzi situația este fundamental diferită și dacă lampa nu se oprește din ardere, atunci orice este posibil: turație incorectă a motorului, probleme de aprindere, probleme cu transmisia automată etc. Pe scurt, astăzi chiar acest senzor controlează mulți parametri.

Cauze

Să le luăm în considerare pe cele mai faimoase.

Unt

• Ungerea insuficientă a motorului este cel mai cunoscut motiv, care nu este cunoscut, cu excepția poate a celui mai îndepărtat om de la tehnologie.

• Mașina trebuie oprită urgent și motorul trebuie ascultat. Este necesar să se poată determina după ureche dacă există zgomote străine. În plus, ar trebui să inspectați vizual dacă există daune la carcasă sau pete.
• Dacă punctele de mai sus au fost găsite, atunci acestea trebuie eliminate imediat, într-o stație de service sau în propriul garaj.

Combustibil de calitate scăzută

• Da, nu fi surprins. Este calitatea combustibilului, care astăzi, ca să spunem ușor, în mari îndoieli, este motivul numărul unu. Datorită combustibilului diluat, se acumulează pe acesta depozite de carbon. În consecință, lumânările sau una dintre ele nu sunt capabile să dea o scânteie normală. Motorul începe să se „tripleze” și senzorul nu încetează să mai tragă alarma.
• În acest caz, există un singur tratament: scurgeți combustibilul murdar din rezervor într-un container (în viitor, această semi-benzină poate fi utilizată ca detergent pentru piesele de schimb) și completați unul nou de la un alimentator de încredere.

Lumânări

• Bujiile în sine pot fi defecte.
• Soluția la această problemă este foarte simplă: trebuie să verificați toate lumânările și să le înlocuiți pe cele vechi.
• Bujiile sunt principalele componente pentru aprinderea amestecului de combustibil. Dacă sunt defecte, scânteia nu este furnizată corect.

Sfat. De asemenea, este posibil să identificați bujiile defecte în timp ce VAZ 2110 este în mișcare. În timpul accelerației mașinii, mai ales dintr-o oprire, se simt mici zgârieturi. Notă. Este imperativ să monitorizați spațiul dintre bujiile dintre electrod, care nu trebuie să depășească 1,3 mm.

Bobina

• Lampa poate indica o problemă în bobina de aprindere.
• Este necesar să verificați dacă bobina dă curent, dacă contactele sunt libere, verificați rezistența la ieșiri. De asemenea, răspândirea scânteii nu trebuie să depășească 1-4 și 2-3.

Regulator de oxigen

• De multe ori devine cauza becului motorului.
• Nu este dificil să verificați acest senzor și, în caz de defecțiune, trebuie să instalați unul nou și să îl aruncați pe cel vechi.

Notă. Dacă nu înlocuiți acest senzor, care este cunoscut ca fiind regulatorul de oxigen din mașină și o parte a sistemului de evacuare, vor apărea probleme cu consumul de combustibil.
Funcționarea defectuoasă a acestui senzor va însemna că computerul de bord primește date incorecte, ceea ce va crește semnificativ nu numai consumul de combustibil, ci și va reduce semnificativ puterea motorului.

• Motivul pentru care devine inutilizabil poate fi considerat faptul că acest senzor se acoperă în cele din urmă cu un strat de ulei uzat. La rândul său, aceasta reduce acuratețea citirilor regulatorului.

• Dacă nu schimbați acest senzor, care a devenit inutilizabil, pentru o lungă perioadă de timp, acest lucru poate duce la probleme suplimentare. Este posibil ca catalizatorul VAZ 2110 să eșueze (doar să explodeze), iar acest lucru amenință cu reparații costisitoare.

Catalizator

• De asemenea, poate provoca focul Check Engine.
• Soluția este una: înlocuiți catalizatorul, desigur, înainte de a-l verifica.

Notă. Acest element ajută la transformarea gazelor de eșapament ecologice. Aceasta este o condiție prealabilă pentru ultimii ani. Catalizatorul este responsabil pentru transformarea monoxidului de carbon și a altor substanțe nocive în compuși inofensivi.

• Dacă catalizatorul este defect, atunci puteți observa acest lucru nu numai atunci când apare pictograma motorului, ci și cu mult înainte. De exemplu, dacă puterea unității de alimentare VAZ 2110 scade de 2 ori, atunci aceasta poate indica o defecțiune. În plus, un catalizator deteriorat va împiedica mașina să accelereze bine.

Notă. De obicei, catalizatorul nu cedează dacă proprietarul mașinii efectuează în mod regulat lucrări de întreținere. Proprietarul ar trebui să acorde o atenție specială senzorului de oxigen și să îl înlocuiască pe cel defect la timp, astfel încât problema să nu se răspândească la catalizator. În plus, trebuie să monitorizați bujiile, care trebuie înlocuite după terminarea duratei lor de funcționare.

Injectoare

• Dacă senzorul Verificați motorul se aprinde din cauza injectoarelor, atunci acestea vor trebui curățate sau înlocuite.

Pompa de gaz sau filtru

• Lumina se poate aprinde din cauza unei defecțiuni.
• Tratamentul implică următoarea listă de acțiuni: se măsoară presiunea din rampă. Valoarea nu trebuie să fie mai mică de trei atmosfere.

• În plus, trebuie să verificați rețeaua, să pompați filtrul și să încercați să-l curățați.

Capacul rezervorului

• Da, este. S-ar părea că o componentă atât de nesemnificativă ca un capac poate provoca aprinderea luminii motorului.
  Faptul este că un astfel de capac încalcă etanșeitatea întregului sistem. Deci, apare pictograma motorului.

• Se înțelege că o scurgere în întregul sistem de alimentare cu combustibil duce la o creștere a vehiculului. Diagnosticul VAZ 2110 reacționează imediat la aceasta, generând o eroare a motorului prin bec.
• În acest caz, soluția la problemă se rezumă la verificarea capacului și a etanșeității acestuia. Dacă are fisuri, atunci este mai bine să o înlocuiți cu una nouă.

Regulator de debit masic de aer

• După cum sa menționat mai sus, modificarea modernă a VAZ 2110 este dotată cu mulți senzori diferiți, dintre care unul este acesta. Este responsabil pentru furnizarea cantității de aer necesare amestecului de benzină pentru a crea aprinderea optimă a combustibilului.

• Acest senzor informează în permanență computerul de bord cât de mult aer este furnizat.
• Dacă senzorul este defect, atunci consumul de combustibil crește, puterea motorului scade.

Notă. Dacă acest senzor nu funcționează în timpul sezonului rece, va fi dificil să porniți mașina.

• Motivul eșecului acestui regulator poate fi atribuit instalării incorecte.
• Cu un senzor rupt, puteți conduce mult timp, dar consumul de combustibil va crește constant.
• Înlocuirea regulatorului nu necesită de obicei mulți bani. Și poți face singur înlocuitorul.

Firele de înaltă tensiune

• Este, de asemenea, o cauză binecunoscută și comună a iluminării becurilor.
• Soluția este aceeași ca și în cazurile anterioare: verificați și înlocuiți.

Notă. Cablurile de înaltă tensiune pot cauza o serie de probleme speciale pentru automobilistul, proprietarul VAZ 2110, prin urmare, un capitol separat este dat acestei componente.

Examinare:

• Este necesar să turnați apă în oală. Vasele trebuie să fie din oțel inoxidabil.
• Adăugați puțină sare acolo (aproximativ o lingură).
• Ia un megohmmeter. Scufundați firele în această apă, astfel încât capetele să fie pe suprafața lichidului.
• Conectăm dispozitivul la prima piesă de mână folosind o clemă pentru această operație.
• Cu cea de-a doua clemă, agățăm vasele cu apă, unde se află firele.

Notă. Izolarea (cu o valoare a rezistenței mai mare de un megohm) de 500 kΩ sau mai mult este considerată normală. Dacă valoarea este mai mică, firele trebuie înlocuite, deoarece trec curent.

Motivele de mai sus pentru ca becul să se aprindă sunt cele mai frecvente. Inspecția și înlocuirea pieselor deteriorate se poate face manual, economisind astfel prețul serviciilor în stația de service.
Principalul lucru este să faci totul în conformitate cu instrucțiunile, studiind materiale foto și video în acest proces.

Mă bucur să le urez bun venit tuturor site-ului dedicat mașinilor de producție internă. Astăzi în rubrica "" vom vorbi despre problemele asociate cu bateria de stocare (AKB). Veți afla de ce este aprinsă bateria, motivele pentru care se întâmplă și cum să rezolvați această problemă.

Oricine are cel puțin o idee despre ce și are o observație minimă, probabil că a observat că după ce cheia comutatorului de contact se rotește, pe panoul de instrumente se aprind diferite indicatoare sub formă de pictograme și inscripții (baterie, indicator " , lampă de presiune a uleiului, frână de mână etc.). De asemenea, este posibil să fi observat că după ce ați întors din nou cheia și a pornit motorul, aproape toate aceste lumini se sting, până la următoarea pornire a motorului sau până când „creierele” detectează o avarie.

Dacă, după pornirea motorului, oricare dintre indicatoarele de mai sus rămâne aprins sau se aprinde în timp ce motorul funcționează, acesta este un semn că ceva nu este în regulă cu această unitate. În cazul nostru, dacă lumina bateriei de pe panou este aprinsă, este necesar să se ia măsuri pentru identificarea problemelor, până la eliminarea completă a defecțiunii.

Lumina arzătoare a bateriei poate indica probleme cu tensiunea bateriei sau absența completă a acesteia.

Deci, motivele pentru care lumina bateriei este aprinsă

Primul lucru de înțeles este că motivul nu este neapărat legat de o defecțiune a generatorului sau de performanțele sale slabe, de fapt, motivul poate fi foarte obișnuit, ușor de eliminat. Cu toate acestea, scenarii mai triste nu ar trebui excluse ...

1. Siguranță ... În caz de F16 sau contact slab (oxidare, burnout etc.). Această siguranță este asociată cu alți indicatori ai tabloului de bord, prin urmare, în caz de probleme cu această siguranță, se vor aprinde și alte lămpi.

1. Pauză de „zero” ... Un circuit deschis în firul „neutru” va duce la întreruperi de alimentare a grupului de instrumente.

1. Terminalele bateriei ... Verificați starea terminalelor, calitatea contactului și dacă nu există oxidare pe terminale. Din cauza acestor „lucruri mărunte”, sunt destul de posibile probleme cu încărcarea bateriei și, ca urmare, apariția unui indicator corespunzător pe panou.

1. Blocare egnition ... O defecțiune a comutatorului de contact sau, mai degrabă, uzura comutatorului de contact, cauzează adesea lumina bateriei să ardă continuu. Cu toate acestea, în acest caz, indicatorul bateriei va fi, de asemenea, pornit pe mai multe.

1. Greutate ... Contactul slab al firului de împământare poate provoca aprinderea luminii bateriei de pe panou. Verificați starea contactului, dacă se constată probleme, corectați-le.

Funcționarea defectuoasă a generatorului, care poate provoca arderea luminii bateriei de pe dispozitiv

1. Tensiune slabă a curelei alternatorului , alunecarea sau uzura critică a curelei alternatorului. dacă este necesar, înlocuiți cureaua alternatorului și verificați urgența problemei.

1. Limita de uzură a periei generatorului ... precum și suporturile de perii, apoi verificați dacă problema a dispărut. De asemenea .

1. Ținând ... O defecțiune a rulmentului generatorului duce la o creștere a rezistenței la rotație a rotorului generatorului, ceea ce duce la „supraîncărcarea” sau confiscarea completă a rulmentului. Soluția este înlocuirea rulmentului generatorului.

1. Oxidarea contactelor ... În cazul oxidării inelelor de alunecare, bateria va fi încărcată intermitent, ca urmare, panoul se va aprinde lumina bateriei... Inelele de alunecare sunt spălate folosind lichid de spălare sau WD-40.

1. Regulator de voltaj ... Dacă este deteriorat, trebuie înlocuit.

După cum puteți vedea, există destul de multe motive și chiar oxidarea banală a contactelor poate duce la această problemă. Cu toate acestea, nu trebuie să fiți prea neglijent, de îndată ce vedeți că lumina bateriei este aprinsă, acționați imediat pentru a elimina această defecțiune. Altfel, riști să rămâi singur cu problema ta undeva în mijlocul pădurii de noapte ...

Pe tabloul de bord, becul bateriei VAZ 2110 este aprins sistematic, nu vă faceți griji, citiți recomandările noastre și puteți remedia rapid defecțiunea. Această problemă este bine cunoscută nu numai de proprietarii de VAZ, ci și de mașinile străine, doar în acestea din urmă este mult mai puțin frecventă. Mulți șoferi neexperimentați se pierd la început la vederea luminii indicatoare și încep să intre în panică.

Dar toate acestea sunt simple, deoarece această defecțiune nu reprezintă un pericol. Suntem obișnuiți cu faptul că, după pornirea motorului, întregul ecran ar trebui să se stingă. Deci, unde să căutați o sursă de aprindere și cum să o faceți pe cont propriu, să aruncăm o privire mai atentă în acest articol.

Cauze

Lumina bateriei de pe VAZ 2110 este aprinsă, există două motive pentru aceasta. Producătorul prevede ca indicatorul de control să se aprindă în momentul pornirii motorului și să se stingă după. Dacă nu este cazul, atunci bateria dvs. pur și simplu nu primește o încărcare de la generator.

A doua opțiune: lampa nu se aprinde deloc. ...

Excitația generatorului

Circuitul electric arată astfel: rotorul generatorului este inițial magnetizat, dar nu are suficient curent de excitație pe care îl poate furniza bateria. După un set de rotații, apare un curent în înfășurarea generatorului și prin contacte intră în puntea diodei. De fapt, acesta din urmă alimentează bateria și releul PC-702 în același timp. Deci, acest releu este indicatorul pe care îl vedem la început. Contactele sunt închise - dioda este pornită și invers.

Unde să căutăm motivul?

O lampă de avertizare aprinsă sub formă de cutie de ulei roșie pe bord este un semnal că presiunea din sistemul de lubrifiere a scăzut la un nivel minim critic. În niciun caz nu îl puteți ignora, deoarece motorul unui VAZ 2110 sau al oricărei alte mașini nu va trăi mult fără ulei.

Principiul de funcționare al lămpii de control de pe VAZ 2110

Lampa de avertizare pentru presiunea uleiului de urgență în mașinile VAZ 2110 se află în colțul din stânga jos al tabloului de bord. Este ușor de identificat prin pictograma sa distinctivă în formă de unger.

Lumina este asociată cu un senzor de presiune de urgență, care este instalat în chiulasă și conectat la conducta de ulei. Aceste două elemente sunt combinate într-un circuit electric simplu, ca o „lampă de testare”, unde senzorul acționează ca un comutator. Designul senzorului este, de asemenea, foarte simplu. Se compune dintr-un corp cu un accesoriu și o diafragmă cu un contact conectat la rețeaua de bord a vehiculului.

Când motorul este oprit, nu există presiune în sistemul de lubrifiere și diafragma este în poziție liberă. În acest caz, contactul este închis la solul senzorului. Când pornim contactul, dar nu pornim motorul, totul rămâne la fel, doar contactul este alimentat. Deoarece circuitul este închis, lampa noastră de control este aprinsă. De îndată ce pornim motorul, presiunea din sistem începe să crească și să acționeze asupra membranei senzorului, împingând-o înapoi. În același timp, contactele se deschid și lampa se stinge. Dar acest lucru se întâmplă numai atunci când totul funcționează corect.

De ce este aprinsă lampa indicatoare de presiune de urgență?

Dacă observați că lampa este aprinsă constant sau se aprinde periodic în timpul funcționării unității de putere, grăbiți-vă să diagnosticați și să găsiți o posibilă defecțiune. Până când este eliminat, este mai bine să nu continuați să conduceți mașina. Motivele arderii constante sau periodice a lămpii de avertizare pot fi:

• nivel insuficient de lubrifiere în motor, precum și ulei de calitate scăzută (uzat sau care nu corespunde clasei de vâscozitate);
• circuit deschis sau scurtcircuitat în circuitul senzorului de presiune de urgență;
• funcționarea defectuoasă a senzorului;
• filtru de ulei înfundat;
• înfundarea filtrului receptorului de ulei;
• defecțiunea pompei de ulei sau a supapei de reducere a presiunii acesteia;
• defectarea căptușelilor arborelui cotit.

Să analizăm mai detaliat fiecare dintre aceste probleme.

Nivelul și calitatea uleiului

Primul lucru de făcut atunci când lampa de avertizare se aprinde este să verificați nivelul lubrifiantului din motor. Pentru a face acest lucru, vom folosi o sondă specială, care este furnizată atât în ​​unitățile de putere cu opt supape, cât și în cele cu zece șaisprezece supape. Măsurătorile trebuie făcute cu motorul rece. Dacă rezultatul lor arată că nivelul uleiului este sub minim, adăugați-l și verificați funcționarea senzorului cu lampa.

Acordați atenție și consistenței uleiului. Cu cât mașina a trecut mai mult de la înlocuire, cu atât este mai subțire și o pompă de ulei proiectată pentru o anumită vâscozitate, desigur, nu va putea crea presiunea necesară. În astfel de cazuri, lampa se aprinde de obicei când motorul atinge temperatura de funcționare.

Simptome similare pot fi observate atunci când se utilizează uleiuri al căror grad de vâscozitate este mai mic decât cel specificat de producătorul motorului. Dacă nu sunteți sigur de calitatea lubrifiantului, cel mai bine este să îl înlocuiți.

Câteva cuvinte despre locația senzorului

Înainte de a continua cu descrierea algoritmului pentru verificarea senzorului, să ne dăm seama unde este situat. La motoarele VAZ 2110 cu opt supape, senzorul este situat pe partea din spate a motorului în partea din dreapta sus a chiulasei (atunci când este privit din interiorul mașinii). Nu îl veți confunda cu nimic, deoarece nu există alte dispozitive acolo.

În unitățile de putere „zece” cu șaisprezece supape, senzorul este situat pe partea stângă a motorului lângă gâtul de umplere. Cablul de alimentare al dispozitivului vă va ajuta să navigați mai repede.

Verificarea circuitului senzorului de presiune de urgență

Dacă lampa de avertizare este pornită periodic, verificați cablul de alimentare al senzorului. De multe ori se întâmplă ca ruperea sau scurtcircuitul la masă să provoace pâlpâirea „lubrifiantului”, în special în timpul conducerii. Procedura de verificare este următoarea:

O inspecție vizuală a firului și refacerea secțiunii deteriorate vor ajuta la rezolvarea problemei de scurtcircuit.

Verificarea senzorului

Motoarele a 2110 mașini, indiferent de modificarea lor, sunt echipate cu senzori de presiune de urgență de tip MM 120, produse sub numărul de catalog 6022.3829.

Caracteristicile senzorului MM 120:

• tensiune nominală - 12 V;
• greutate - 28 g;
• fir - М14х1.5;
• presiunea de acționare - 0,4 ± 0,2 kgf / cm 2;
• analogi - MM 120D, MM 120DM.

Senzorii de urgență ai presiunii uleiului pe „zeci”, ca în principiu pe alte VAZ-uri, sunt dispozitive foarte capricioase și se defectează foarte des. Este ușor să le verifici acasă.

Instrumente și mijloace de testare:

• compresor de pneuri sau pompă cu manometru;
• o bucată de furtun cu un diametru interior de 10-12 mm și o lungime de 20-30 cm;
• 2 cleme;
• șurubelniță transversală;
• cheie pentru 21 sau 22;
• tester auto sau lampă de testare cu baterie;
• pânză uscată.

Procedura de verificare a senzorului este următoarea:

Desigur, nu vă puteți pierde timpul verificând, ci pur și simplu cumpărați și instalați un senzor nou. Mai mult, costă aproximativ 70 de ruble.

Video: înlocuirea senzorului de presiune a uleiului de urgență

Filtru de ulei

Un filtru de ulei înfundat și uzat va reduce invariabil presiunea uleiului din sistem. După oprirea motorului, o anumită parte a lubrifiantului rămâne întotdeauna într-un filtru reparabil, corect selectat și instalat. Acest lucru este asigurat de designul dispozitivului. Dacă filtrul este uzat sau nu corespunde modificării motorului, uleiul se va scurge din acesta în carter, provocând efectul de „înfometare” în motor.

Când elementul filtrant se înfundă, randamentul său scade. În același timp, pompa funcționează normal, cu toate acestea, cantitatea de ulei care intră în sistem scade. Bineînțeles, acest lucru duce la o scădere a presiunii. Dacă nu sunteți sigur dacă filtrul instalat corespunde parametrilor motorului sau dacă mașina a parcurs mai mult de 7 mii km cu acesta, înlocuiți-l. O nouă unitate de filtrare pentru un VAZ 2110 vă va costa aproximativ 200 de ruble.

Important: este recomandabil să înlocuiți filtrul în același timp cu schimbarea lubrifiantului. Când instalați un filtru nou, asigurați-vă că umpleți carcasa filtrului cu ulei proaspăt. Acest lucru va preveni congestia aerului din sistem și va salva motorul de foamea uleiului.

Verificarea presiunii

Căutarea ulterioară a posibilelor motive pentru care lampa de control se aprinde necesită demontarea parțială sau completă a motorului. Pentru a vă asigura că problema este cu adevărat profundă, este necesar să măsurați presiunea uleiului din sistem. Puteți face acest lucru singur dacă aveți un manometru special. Și dacă nu, îl puteți cumpăra. Costă aproximativ 300 de ruble. În plus față de manometru, veți avea nevoie și de o cheie pentru 21 sau 22 și de o cârpă uscată.

Procedură:

Plasa receptorului de ulei

Receptorul de ulei este proiectat să preia ulei din vasul de ulei și să-l furnizeze pompei. Pentru a preveni pătrunderea resturilor de uzură în sistem împreună cu lubrifiantul, dispozitivul este echipat cu o strecurătoare. Un filtru înfundat împiedică fluxul complet de ulei.

Pentru a ajunge la rețeaua receptorului de ulei, va trebui să scurgeți uleiul și să scoateți vasul de ulei. Dispozitivul este atașat la carter și la pompa de ulei cu trei șuruburi. Deșurubându-le, receptorul de ulei poate fi demontat. Nu va funcționa pentru a dezasambla filtrul, deoarece are un design dintr-o singură bucată, dar îl puteți curăța în continuare. În aceste scopuri, se utilizează spirt alb, un solvent și diverse produse de uz casnic pentru curățarea conductelor de canalizare.

Pompă de ulei

Pompa de ulei este elementul principal al sistemului. El este cel care creează presiune în el, pompând lubrifiantul în linie. Principalele defecțiuni ale acestei unități includ uzura pieselor sale, precum și „lipirea” supapei de reducere a presiunii, ceea ce se întâmplă mult mai des. Pentru a stabili motivul exact pentru care pompa nu își îndeplinește sarcinile, puteți doar să o scoateți și să o dezasamblați. Demontarea pompei de ulei implică îndepărtarea vasului de ulei, a roții din dreapta a mașinii și a fuliei arborelui cotit.

În majoritatea cazurilor, problema este rezolvată prin înlocuirea dispozitivului. Cumpărarea unei noi pompe de ulei va costa aproximativ 1.000 de ruble.

Căptușeli ale arborelui cotit

Presiunea din sistem poate scădea și din cauza uzurii severe a lagărelor principale sau ale bielei arborelui cotit. Acest fenomen apare la motoarele care au trecut peste 200 mii km fără revizie. Este posibil să se detecteze o astfel de defecțiune numai după demontarea motorului.

Video: cauze și consecințe ale unei scăderi de presiune în sistemul de lubrifiere

Diagnosticul sistemului de lubrifiere este un proces destul de complicat și care consumă mult timp. Dar nu poți să te descurci, mai ales că mașina în sine îți dă un semnal de primejdie. Mai bine pierdeți o zi în căutarea unei defecțiuni minore și încercați să o remediați, mai degrabă decât să efectuați o revizie a motorului.