Peugeot Boxer: totul despre dimensiunile mașinii. Peugeot Boxer - prezentare generală și specificații Dimensiuni Peugeot Boxer L2H2

Vehicule comerciale spațioase, confortabile și elegante Peugeot Boxer să respecte pe deplin standardele europene de siguranță, calitate și economie.

Istoria modelului

Prima generatie

Peugeot Boxer, care a înlocuit J5, a apărut în 1994. Mașina a fost dezvoltată și fabricată de societatea mixtă Sevel, care a reunit specialiști de la Fiat și PSA Peugeot Citroën. În urma lucrării, au apărut trei mașini aproape identice ca design și aspect: Fiat Ducato, Peugeot Boxer și Citroën Jumper.

Peugeot Boxer prima generație

Mașinile Peugeot Boxer au fost produse în patru modificări principale: van, microbuz, camion ușor și șasiu.

Gama de autovehicule include cinci unități diesel cu un volum de 1900, 2000, 2300, 2500 și 2800 cmc. de la 68 la 128 CP, precum și un motor pe benzină de 2,0 litri și 110 CP. În funcție de modificarea selectată, Peugeot Boxer a fost echipat cu o transmisie cu tracțiune mono sau integrală echipată cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau cu 4 trepte automată.

Dimensiunile generale ale Peugeot Boxer au fost de asemenea diferite:

• lungime - de la 4749 la 5599 mm;
• lățime - 2024 mm;
• înălțime - de la 2150 la 2860 mm;
• ampatament - de la 2850 la 3700 mm.

Peugeot Boxer prima generație după lifting

Facelift-ul efectuat în 2002 a afectat ambele bare de protecție, grila radiatorului și interiorul Peugeot Boxer. Pe mașină au apărut faruri mari, mulaje din plastic pe ambele părți ale caroseriei și motoare noi: motoarele diesel de 1,9 litri au înlocuit unitatea de 2,3 litri cu 16 valve cu 128 CP. și un motor de 146 cai putere de 2,8 litri.

A doua generație

Peugeot Boxer a doua generație

În 2006, a fost introdusă a doua generație a Peugeot Boxer, care este încă produsă astăzi. Producția Peugeot Boxer se desfășoară în fabrici situate în Italia (Atessa) și Franța (Valenciennes). În Mexic, un analog al Peugeot Boxer este produs sub numele de Peugeot Manager, iar în Rusia (satul Rosva) există o fabrică în care Peugeot Boxers este asamblat din seturi de mașini importate.

Specificații Peugeot Boxer

De la începutul producției, a doua generație a Peugeot Boxer a fost echipată cu un motor diesel de 2,2 litri de 101 și 120 cai putere și un motor diesel de 3,0 litri de 158 CP. Din 2010, acestea au fost înlocuite de unități mai moderne și mai economice de 2,2 litri cu 110, 130 și 150 CP, precum și de unități de 3,0 litri cu 145, 156 și 177 CP.

Viteza maximă - 165 km / h

Capacitatea rezervorului de combustibil - 90 l

Consum mediu de combustibil - 8,4 litri (autostradă), 10,8 (oraș)

Capacitatea de încărcare a Peugeot Boxer este de 1090-1995 kg, în funcție de greutatea brută - 3000,3300,3500 și 4000 kg.

Dimensiunile jantelor Peugeot Boxer sunt 6 × 15 ET55 / 6 × 15 ET68, PCD 5 × 118, cu dimensiunea anvelopei 205/75 R16, 215/75 R16

Dimensiunile generale ale Peugeot Boxer

În prezent, există trei modificări principale ale Peugeot Boxer: o autoutilitară, un microbuz și un șasiu, cu trei dimensiuni ale ampatamentului: 3000, 3450 și 4035 mm. Cu aceeași lățime de 2050 mm, există două tipuri de corp în înălțime - standard (2254 mm) și cu înălțime crescută (2764 mm), precum și patru lungimi - 4963 mm, 5413 mm, 5998 mm și 6363 mm.

Dimensiunile generale ale Peugeot Boxer

În plus, camionetele Peugeot Boxer diferă în ceea ce privește volumul intern (8, 10, 13, 15, 17 și 11,5 metri cubi) și înălțimea internă (1662, 1932, 2172 mm).

Exterior

Designerii italieni de la Fiat Centro Style au lucrat la exteriorul noului Peugeot Boxer. Au încercat să se îndepărteze de designul cubic predominant al camionetelor la acel moment, dezvoltând o bară de protecție masivă cu o grilă în formă de U integrată. Deasupra „buzei” barei de protecție există un capac scurt al capotei și faruri complexe cu optică separată. Parbrizul larg cu o linie de geamuri reduse oferă o vizibilitate excelentă.

Peugeot Boxer - vedere frontală

Arcurile rotilor dezvoltate și oglinzile verticale mari se evidențiază pe părțile laterale ale mașinii. Versiunea pentru pasageri, pe lângă ușile frontale batante pe ambele părți, are o ușă glisantă pe partea dreaptă, care deschide accesul la salon.

Peugeot Boxer - vedere din spate

Bara spate îngustă, echipată cu o treaptă de încărcare, facilitează încărcarea mărfurilor grele și voluminoase. Echipamentele extinse ale modelelor scumpe asigură instalarea unei lămpi de frână centrale deasupra clapelor ușii din spate, în plus față de luminile verticale standard.

Salon Peugeot Boxer

Cabina Peugeot Boxer este de trei locuri, cu un scaun pentru șofer și două scaune pentru pasageri.

Tabloul de bord Peugeot Boxer

Tabloul de bord realizat din plastic moale, pe lângă cadranele obișnuite ale vitezometrului, turometrului, cantității de combustibil și temperatura motorului, conține un afișaj de computer la bord. Pe volanul cu patru spițe există butoane de comandă radio. Locul de muncă al șoferului este echipat cu numeroase accesorii și locuri de depozitare: o masă extensibilă cu un bloc de notă și un suport pentru pahare pe consola centrală, o cutie cu mănuși voluminoasă, o nișă pentru hârtii sub bord și o torpedou pe partea dreaptă a bordului.

Modificări

Furgonetă din metal Peugeot Boxer (Peugeot Boxer Ft), pe lângă transportul diferitelor mărfuri, poate fi folosit ca:

• car pentru transportat mobilă;
• dubă izotermă;
• asistență tehnică auto;
• studio de televiziune sau radio mobil;
• vehicul cu destinație specială (ambulanță, Ministerul Situațiilor de Urgență, Ministerul Afacerilor Interne).

Dimensiunile camionetelor Peugeot Boxer Ft

Mașină de ambulanță bazată pe autoutilitara Peugeot Boxer

În configurația de bază, cabina și interiorul autoutilitare Peugeot Btüningoxer sunt combinate într-un singur volum, iar o partiție rigidă este oferită ca opțiune.

Versiunea cargo-pasager a Peugeot Boxer Combi (Peugeot Boxer Combi) poate fi folosit nu numai pentru transportul de pasageri, ci și pentru livrarea mărfurilor.

Peugeot Boxer Combi - cea mai versatilă modificare a vanului

Peugeot Boxer Combi are o capacitate de până la 9 locuri pentru pasageri și are mai multe opțiuni pentru locația lor. Scaunele de salon ergonomice au accesorii cu eliberare rapidă și pot fi livrate cu scaune și spate dure sau moi.

Minibus Peugeot Boxer Tour Transformer (Peugeot Boxer Tour Transformer) Cabina configurabilă oferă confort maxim. Canapele pliabile și retractabile situate în mașină pot fi mutate, pliate și desfăcute, transformând interiorul microbuzului într-un birou mobil, camper, combi, van și alte opțiuni.

Mai multe opțiuni pentru transformarea interiorului transformatorului Peugeot Boxer Tour

Șasiu cu cabină Peugeot Boxer (Peugeot Boxer Chassis Cab) - cel mai versatil tip de caroserie care vă permite să instalați o varietate de suprastructuri pe cadru. Datorită unui cadru modular cu o distanță constantă între orificiile de montare, conversia modelului Peugeot Boxer se realizează cu o muncă manuală minimă și nu necesită mult timp.

Peugeot Boxer Șasiu Cabină

Cele mai comune variante de mașini bazate pe șasiul Peugeot Boxer:

• frigider;

Camion frigider bazat pe șasiu Peugeot Boxer

• dubă izotermă;
• copertină;
• platformă la bord;
• camion de gunoi;

Basculantă Peugeot Boxer

• rezervor;
• autoutilitară pentru produse manufacturate;
• car pentru transportat mobilă;
• brațul macaralei;

Macara încărcătoare Peugeot Boxer

• mașină de tractare.

Tuning Peugeot Boxer

Cel mai adesea, pe Peugeot Boxer sunt instalate diverse accesorii: protecții pentru corp, praguri de ușă. șinele de acoperiș.

Reglarea Peugeot Boxer se reduce adesea la instalarea arcurilor de protecție și a pragurilor

La reglare, caroseria Peugeot Boxer poate beneficia de izolare fonică suplimentară, interiorul poate fi tapițat cu piele sau Alcantara, iar bordul poate fi din lemn, metal sau fibră de carbon.

Unul dintre cele mai bune exemple de tuning Peugeot Boxer

De multe ori, reglarea include și re-echiparea Peugeot Boxer pentru a reduce sau mări scaunele din cabină.

Ce este Peugeot Boxer? Acesta este un vehicul comercial francez, elegant și confortabil, ca orice european. Un vehicul elegant pentru transportul de călători îndeplinește pe deplin cerințele de calitate și economie. Astăzi, mulți sunt interesați de dimensiunile „francezului”, dimensiunile corpului său, înălțimea, costul reparației și multe altele. Să încercăm să ne dăm seama.

Un pic de istorie

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crede? Un mecanic auto cu 15 ani de experiență, de asemenea, nu a crezut până nu a încercat-o. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

Peugeot Boxer înlocuiește J5. A apărut în 1994, după dezvoltarea cu succes a întreprinderii Sevel, care a atras să lucreze specialiști calificați de la Fiat și Peugeot Citroen. Ca rezultat al unei astfel de comunități, sa dovedit a lansa trei din același exterior și design, dar diferite în ceea ce privește capacitățile tehnice ale mașinii: Fiat Ducato, Peugeot Boxer și Citroen Jumper.

Versiuni și motoare

În acest caz, ne interesează Boxerul, care a avut 4 modificări principale. Cu alte cuvinte, Peugeot Boxer a fost produs atât ca o dubă, cât și ca un camion ușor, la fel ca un șasiu și, bineînțeles, ca un microbuz pentru transportul de pasageri.

Centralele electrice merită o atenție specială. Este interesant faptul că gama include 5 motoare diesel cu diferite capacități cubice și putere simultană. A existat, de asemenea, o unitate pe benzină de 2,0 litri cu 110 cai putere. În ceea ce privește transmisia, aceasta a fost echipată cu o transmisie manuală cu 5 trepte sau o transmisie automată cu 4 trepte.

Corpul Boxerului

Caroseria este acea parte a mașinii pe care mulți experți o consideră cea mai importantă, decisivă pentru alegerea cumpărătorului și în special pentru capacitățile tehnice ale vehiculului.

• Lungimea corpului „francezului” ar putea fi diferită, în funcție de modificare, dar nu a depășit 638 cm.
• Lățimea de 202 cm a Boxerului a dat spațiu bun.
• Înălțimea cadrului Peugeot Boxer ar putea fi, de asemenea, diferită, în funcție de modificare, dar nu a depășit 286 cm.

Interesant pentru subiectul de pe corp este schimbarea de stil efectuată la opt ani după lansarea primului Boxer. Modernizarea a afectat aripile, grătarul radiatorului și puțin interior. În special, așa s-a întâmplat.

1. Optica pare mai mare decât înainte.
2. Sunt implicate tampoane din plastic de pe ambele părți.

În ceea ce privește semi-stilul general: apar noi centrale electrice.

A doua generație

Boxerul a experimentat un real restilizare în 2006, când a fost prezentată oficial cea de-a doua generație a „francezului”. Este produs până în prezent la fabricile din Europa. Un analog interesant al Boxerului, produs de o fabrică mexicană numită Peugeot Manager, precum și un analog rusesc, asamblat din seturi de mașini importate.

A doua generație a fost practic neschimbată, cu excepția motoarelor. Centralele electrice au fost inițial instalate în două versiuni: un motor diesel de 2,2 litri pentru 101 și 120 de cai, precum și un motor diesel de 3 litri pentru 158 de cai.

În urmă cu șase ani, acestea au fost înlocuite de motoare cu funcții mai avansate, care se disting prin performanțe și economie mai bune. În special, vorbim despre unități de 2,2 și 3 litri cu capacități diferite.

Specificații Peugeot Boxer în șasiu + cabină sau modificare Chasis Cab

Dimensiuni, exterior și tot ce ține de corp

Dimensiunile generale ale versiunilor moderne ale modelului Peugeot Boxer, care sunt produse acum în 3 modificări, au respectiv 3 opțiuni de ampatament: 3000/3450/4035 mm.

Dacă lățimea cadrului mașinii Boxerului este de 2050 mm, atunci, de regulă, două tipuri de caroserii sunt plasate în înălțime: 2245 și 2764, dacă șasiul este 2153. Lungimile caroseriei moderne sunt diferite.

Scheletele pot diferi, de asemenea, în ceea ce privește capacitatea cubică internă, în special atunci când vine vorba de camionete. De obicei, volumul este de 8-11,5 metri cubi. m cu o înălțime internă de 162-217 cm.

Aspectul scheletului Boxer a fost lucrat, așa cum am menționat mai sus, inclusiv designerii italieni Fiat. Capacitățile lor, gusturile și păstrarea tradițiilor din trecut sunt cunoscute de mult, nimeni nu se îndoiește. Deși, de data aceasta au decis să se abată puțin de la opțiunile clasice. Mai exact, designul standard al furgonetei cubice a fost schimbat astfel.

• O bara de protecție masivă și o grilă de radiator integrată sub formă de scrisoare au fost așezate pe cadru
• Pe partea superioară a barei de protecție, așa cum se spune, deasupra „buzei”, se află capota.
• Optica a luat forme mai complexe.
• Parbrizul sa dovedit a fi larg, oferind o vedere mai bună datorită liniei de sticlă joasă.
• Ramele caroseriei roților se disting prin formele lor dezvoltate.
• Oglinzile retrovizoare sunt mari și verticale.
• Pe microbuz, pe lângă 2 uși din față, există și o ușă glisantă în dreapta, care oferă acces direct la salonul principal.
• Bara de protecție spate are un pas de încărcare, ceea ce facilitează încărcarea încărcăturilor mult mai ușor.
• Versiunea superioară are o lumină de frână deasupra ușilor.
• Cabina este cu 3 locuri. Pe lângă șofer, doi pasageri se pot potrivi liber.

Alte modele Peugeot notabile

Datorită Boxerului, Peugeot și-a consolidat clar poziția pe piața rusă. Însă cumpărătorul intern cunoaște alte modele ale acestui producător, care s-au dovedit bine în ceea ce privește traficul de pasageri și de mărfuri.

De exemplu, Peugeot Partner, un vehicul utilitar conceput pentru a fi utilizat în întreprinderile mici, este incredibil de popular în rândul oamenilor de afaceri. Partenerul a intrat în producția în serie la doi ani după lansarea Boxerului.

Este de remarcat faptul că, la fel ca Boxer, partenerul este încă original. Dimensiuni de ansamblu complet neclasice, alte echipamente funcționale pentru un astfel de segment, alte capacități tehnice - toate acestea nu pot lăsa indiferent un automobilist amator. Și acest lucru este dovedit de vânzările de succes ale partenerului în multe țări ale lumii.

Partenerul este supus unei restilizări radicale în 2002. Iese a doua generație, care a primit un nivel mai ridicat de confort, tehnologii moderne etc.

O altă mașină rusă faimoasă de la compania franceză - Peugeot 308. Astăzi iese în spatele unui hatchback. Au funcționat bine la exteriorul noii generații, obținând linii rapide și elegante.

Peugeot 308 nu este numită accidental cea mai bună mașină din 2014 conform versiunii CY. Cumpărătorul va fi cucerit de designul nobil al mașinii, care s-a dovedit a fi îndrăzneț și sofisticat. Lățimea arcurilor roților și centrul de greutate scăzut reflectă dinamismul și creșterea companiei. Succesul mașinii este dat de jantele sport, complet adaptate la componenta mecanică.

308 poate cuceri și prin optica, formele și capacitățile sale. Mâna designerilor celebri este vizibilă și aici. Aspectele lor depășesc cu mult standardele auto stabilite.

De exemplu, farurile au fost alese astfel încât să sublinieze frumos designul grilei radiatorului, îmbinându-se cu acesta într-un singur întreg. Drept urmare, se creează un fel de aspect de „pisică”, captivant pentru mulți fani.

Originalitatea s-a arătat și la crearea stopurilor, unde au fost utilizate tehnologiile SVD.

Corpul noului 308 este o poveste separată. După cum știți, ansamblul mașinii se bazează pe platforma EMP2, care s-a dovedit bine. Datorită ei, scheletul a primit dimensiuni compacte. În special, lungimea de 4 metri plus, care este destul de compactă pentru un autoturism de marfă. Greutatea modelului 308 a fost, de asemenea, redusă cu 140 kg.

Repararea caroseriei "francez"

Mașinile Peugeot și-au dovedit în întreaga lume nu numai frumusețea, originalitatea și puterea, ci și fiabilitatea. Astăzi va fi posibil să eliminați rapid și ieftin, și cel mai important, defectele din caroseria acestor mașini.

La fel ca orice altă mașină, scheletul Peugeot poate necesita reparații majore, medii sau minore, precum și operațiuni de lăcătuș. Orice reparație a caroseriei acestui vehicul trebuie să fie însoțită de diagnostice fiabile și de respectarea punctelor de testare.

În general, cea mai populară caroserie pentru mașinile Peugeot este vopsirea. Mașinile intră într-un accident, necesită lucrări de recuperare după accident. În majoritatea cazurilor, geometria corpului nu este încălcată, proprietarul se limitează la reparații cosmetice, inclusiv lucrări de îndreptare și vopsire de complexitate diferită.

Rețineți că scheletul mașinilor Peugeot este asamblat în conformitate cu toate regulile de siguranță moderne. Vorbim despre pregătirea unor zone speciale ale corpului, care se prăbușesc în timpul unui impact, absorbind astfel energia undelor. Acest lucru salvează pasagerii de răni grave, care s-a dovedit de mai multe ori, nu numai în testele de accident, ci și în practică.

Repararea scheletului unei mașini este o operațiune complexă care necesită abilități și cunoștințe speciale. Site-ul nostru vă permite să profitați de recomandările utile ale profesioniștilor. Instrucțiunile sunt scrise într-un limbaj clar, fără utilizarea termenilor tehnici. Toate publicațiile conțin fotografii vii care oferă înțelegere vizuală.

Peugeot Boxer este un vehicul comercial economic, fiabil și versatil, care îndeplinește standardele de mediu Euro-4. Șasiul modelului este creat ținând cont de cerințele europene de economie și siguranță și vă permite să efectuați cele mai dificile lucrări. Familia Peugeot Boxer este reprezentată de un număr mare de modificări cu ampatament, centrale electrice, lungimi și opțiuni de caroserie diferite. Datorită acestui fapt, orice client poate găsi exact opțiunea care i se potrivește cât mai mult posibil.

Toate versiunile Peugeot Boxer reprezintă categoria „B”, deci un șofer cu categoria corespunzătoare le poate conduce, ceea ce este foarte convenabil. Peugeot Boxer se distinge prin:

• cea mai bună capacitate de încărcare;
• raport optim calitate-preț;
• cost minim de întreținere;
• cel mai spațios corp din segment.

Istoria modelului și scopul

Producția de modele ale familiei Peugeot Boxer a început în 1994 la uzina italiană SEVEL. Caracteristicile primei generații ale modelului includ o bază pe cadru, un aranjament transversal frontal al motorului, o suspensie față independentă cu arc cu pârghie independentă. Toate versiunile debutului Peugeot Boxer au fost echipate exclusiv cu o „mecanică” cu 5 trepte. Modelul a fost creat de o echipă comună de specialiști PSA Peugeot Citroen și Fiat. Rezultatul activităților lor a fost de 3 mașini, care diferă puțin în ceea ce privește designul și construcția: Citroen Jumper, Fiat Ducato și Peugeot Boxer.

Peugeot Boxer I a fost oferit în 4 modificări principale: șasiu, microbuz, autoutilitară și camionetă ușoară. Linia de unități de putere consta dintr-un motor pe benzină de 2 litri (110 CP) și 5 motorine cu un volum de 1,9-2,8 litri (68-128 CP). Ampatamentul primei generații a variat între 2850-3700 mm, lungime - 4749-5599 mm.

În 2002, francezii au efectuat un serios lifting al modelului. Atinse grila și ambele bare de protecție. Interiorul modelului Peugeot Boxer s-a schimbat, de asemenea, semnificativ. De asemenea, pe mașină au fost montate mulaje din plastic pentru caroserie și faruri mărite cu nuanțe fără model. Partea din spate a versiunii facelifted avea o bară de protecție rotunjită, o nouă plăcuță de identificare și lumini cu orificii de ventilație. În gama de motoare, unitățile de 2,3 și 2,8 litri au fost înlocuite cu motoare diesel de 1,9 litri. Cu toate acestea, majoritatea elementelor au rămas aceleași (uși, panouri exterioare).

După alți 4 ani, a avut loc premiera celei de-a doua generații a modelului. Această opțiune este încă relevantă astăzi. Al doilea Peugeot Boxer a fost rezultatul muncii specialiștilor francezi și italieni, care au încercat să îmbunătățească semnificativ toate detaliile produsului și să aducă noutate soluțiilor de proiectare care au rămas neschimbate mulți ani. Designul interior, sistemele de siguranță, designul și gama de motoare au fost reproiectate. Numărul modificărilor disponibile a crescut, de asemenea (aproximativ 50).

Exteriorul noului Peugeot Boxer a fost ocupat de designeri italieni din divizia Fiat Centro Style. Au decis să se îndepărteze de designul de mașină cubică răspândit în acel moment. Ca rezultat, a fost dezvoltată o bară de protecție masivă cu o grilă în formă de U. Deasupra „buzei” sale era o capotă în miniatură, iar farurile aveau o formă complexă. Linia de sticlă înclinată și parbrizul uriaș au oferit o vizibilitate excelentă. Pe lateral, s-au remarcat oglinzile verticale și arcurile volumetrice ale roților. Versiunile pentru pasageri, pe lângă ușile articulate din față, aveau o ușă glisantă pe partea dreaptă. Cabina modelului a fost realizată cu 3 locuri. Pe lângă cadranele standard (tahometru, vitezometru, senzor de temperatură), pe panou a apărut și un computer de bord. În sine era din plastic moale. La locul de muncă au apărut o mulțime de locuri de depozitare și accesorii: o cutie cu mănuși, o masă extensibilă, o nișă pentru hârtii, un suport pentru pahare.

În 2014, Peugeot Boxer a fost actualizat din nou. Caracteristicile tehnice ale modelului au rămas aceleași, iar modificările au afectat exclusiv aspectul.

Peugeot Boxer II este oferit în mai multe versiuni, care determină capacitățile modelului:

1. Autoutilitara complet metalică (Peugeot Boxer Ft) este utilizată pentru transportul diferitelor mărfuri și ca vehicul de serviciu, autoutilitară de mobilă, vehicul special (Ministerul Afacerilor Interne, Ambulanței, Ministerul Situațiilor de Urgență), o autoutilitară izotermă și un studio mobil de radio sau televiziune.
2. Varianta marfă-pasager (Peugeot Boxer Combi) este utilizată pentru transportul pasagerilor și livrarea mărfurilor. Mașina este echipată cu 9 locuri pentru pasageri în cabină, cu diferite opțiuni pentru locația lor. Scaunele au un finisaj de înaltă calitate (dur sau moale). Elementele de fixare cu eliberare rapidă au fost special dezvoltate pentru acest design.
3. Microbuzul (Peugeot Boxer Tour Transformer) este un model cu o configurație interioară variabilă care garantează un nivel optim de confort. În interiorul mașinii există canapele pliabile care pot fi desfășurate, pliate și depozitate, transformând interiorul mașinii într-un camper, van, combi sau birou mobil.
4. Șasiul cu cabină (Peugeot Boxer Chassis Cab) este cea mai versatilă versiune a mașinii, oferind posibilitatea de a instala diverse suprastructuri pe cadru și de a efectua o mare varietate de lucrări. Datorită modularității designului și a aceleiași distanțe între găurile de fixare, conversia se efectuează cu un timp și efort minim. Cele mai populare versiuni ale mașinilor bazate pe șasiul Peugeot Boxer sunt: \u200b\u200bo dubă izotermă, o platformă la bord, un frigider, o basculantă, un manipulator de macarale, o copertină, o dubă pentru produse manufacturate, un rezervor și o dubă de mobilă.

Peugeot Boxer este considerat în prezent unul dintre liderii din segmentul său. O mașină nepretențioasă, economică și puternică va fi un asistent excelent în afaceri și în familie. Clienților interni li se oferă modele asamblate din truse importate la o fabrică din satul Rosva (regiunea Kaluga).

Testează videoclipuri cu vehicule

Specificații

A doua generație a Peugeot Boxer este oferită în diferite versiuni cu 3 ampatamente: 3000, 3450 și 4035 mm. Toate variațiile au aceeași lățime (2050 mm), dar diferă în lungime (4963 mm, 5413 mm, 5998 m, 6363 mm) și înălțime (de bază - 2254 mm, mărită - 2764 mm). Există, de asemenea, mai multe opțiuni pentru înălțimea internă (1662 mm, 1932 mm, 2172 mm) și volumul intern (8, 10, 11,5, 13, 15 și 17 metri cubi). Indicii C, M, L și LL caracterizează dimensiunea ampatamentului - de la mic la mare. Indici suplimentari S, H și HS definesc nivelul acoperișului.

Greutatea totală a modelului variază în funcție de modificare - 3000, 3300, 3500, 4000 kg. Capacitatea de încărcare depinde de acest parametru - 1090-1995 kg.

Consum de combustibil

Consumul mediu de combustibil pentru Peugeot Boxer II este de 10,8 l / 100 km (urban) și 8,4 l / 100 km (extraurban). În acest caz, rezervorul de combustibil conține până la 90 de litri.

Dimensiunile jantelor și roților Peugeot Boxer

Parametrii roții pentru model: 6 cu 15 ET55 sau 6 cu 15 ET68 (5 găuri) cu dimensiunile anvelopelor 205/75 R16 sau 215/75 R16.

Motor

A doua generație a Peugeot Boxer este echipată cu unități diesel de 2,2 și 3 litri de diferite capacități. Aceste motoare sunt o dezvoltare comună a PSA Peugeot Citroen și Ford Motor Company. Acestea se bazează pe motoare diesel ale familiei DW de la PEUGEOT, care se disting printr-o durată lungă de viață și fiabilitate. Printre caracteristicile motoarelor se numără:

• chiulasa din aliaj ușor AS7;
• sistem de injecție directă common rail (a treia generație);
• un sistem pentru căutarea particulelor de funingine în uleiul de motor;
• antrenare de distribuție cu lanț cu role cu două rânduri;
• un bloc cilindric din fier ductil.

Cele mai populare din Rusia sunt modificările cu un motor diesel de 2,2 litri cu următoarele caracteristici:

• putere nominală - 96 (130) kW (CP);
• cuplu - 320 Nm;
• numărul de cilindri - 4;
• diametrul cilindrului - 86 mm.

De asemenea, destul de frecvente sunt versiunile diesel de 2,2 litri cu o capacitate de 100 CP.

O fotografie

Dispozitiv și reparații

Caroseria Peugeot Boxer este realizată aproape în întregime din foi de oțel cu grosimea de 1,8 mm. În consecință, tolerează bine daunele și impactul rutier în comparație cu camionetele din aceeași clasă. Șasiul cu rigiditate sporită îi conferă o rezistență suplimentară. Designul modelului este gândit până în cele mai mici detalii. Peugeot Boxer este proiectat pentru a minimiza acumularea de murdărie și praf în zonele greu accesibile. Aproape 70% din metalul utilizat în structură este din oțel zincat. Suprafețele sale exterioare sunt zincate de două ori și apoi acoperite cu 5 straturi de material de protecție special. Această tehnologie protejează în mod fiabil mașina de coroziune.

În configurația de bază, modelul este echipat cu oglinzi exterioare încălzite electric și reglabile electric. Mai mult, fiecare oglindă are 2 ochelari (unul sferic), ceea ce reduce „zonele moarte” pentru șofer. Poziția înaltă a scaunelor și ferestrele mari fac conducerea foarte confortabilă. Scaunul șoferului are multe reglaje (spre deosebire de pasager).

Suspensia față a Peugeot Boxer este bine reglată. Împreună cu servodirecția, asigură manevre precise și ușurință la condus. Echipamentul de bază include și ABS modern. În plus, puteți instala ASR, un senzor de depășire, o cameră cu vedere din spate, senzori cu ultrasunete și un asistent de parcare.

În comparație cu „GAZelles” autohtone, Peugeot Boxer pare a fi o mașină de pe altă planetă. Totul aici are o calitate fundamental mai bună, ceea ce este confirmat de multe recenzii pozitive ale proprietarilor. În același timp, funcționarea mașinii trebuie să fie însoțită de un antrenament sezonier decent, controlul calității combustibilului fiind realimentat și întreținerea la timp. În comparație cu concurenții, Peugeot Boxer se distinge printr-o cabină mai confortabilă și mai spațioasă, cu echipamente avansate, un motor cu cuplu ridicat care îi permite să accelereze destul de rapid la viteză mare chiar și cu o cabină încărcată și un consum redus de combustibil.

Cu toate acestea, modelul are dezavantajele sale. Acestea sunt asociate cu adaptarea francezului la condițiile de operare rusești. Pe drumurile interne, Peugeot Boxer nu se simte întotdeauna confortabil. De asemenea, nu este recomandat să întrețineți mașina în centre de service neautorizate. Problemele sunt frecvente în special cu articulațiile sferice, electronice și sfaturi de direcție. Iarna, mașina durează mult timp să se încălzească, dar rămâne frig în cabină.

Prețul Peugeot Boxer nou și folosit

Cea mai recentă generație de Peugeot Boxer este oferită pe piața rusă la un preț de 1,019 milioane de ruble. Pentru acești bani, puteți achiziționa o modificare de bază L1H1 cu un motor diesel de 2,2 litri (130 CP) și următoarele echipamente: airbag, EBA, ABS, închidere centralizată, roată de rezervă, imobilizator, roți din oțel, faruri cu halogen, pregătire audio, reglare scaune, geamuri electrice din față, coloană de direcție reglabilă, servodirecție și computer de bord. Cea mai de top versiune este considerată versiunea L4H3 în valoare de 1.209 milioane de ruble.

Variantele folosite ale Peugeot Boxer din Rusia sunt oferite la un preț de 400.000 de ruble (stare normală). Modelele din 2006-2008 cu un kilometraj de aproximativ 300.000 km vor costa 380.000- 480.000 ruble, mașinile din 2009-2011 - 550.000-900.000 ruble.

Analogi

Omologii Peugeot Boxer includ Ford Transit, Citroen Jumper, Fiat Ducato și Renault Master.

Peugeot Boxer francez este un model foarte popular de camionetă comercială în Federația Rusă și cel mai periculos concurent pentru GAZelle. De la începutul anului 2000, Rusia a devenit unul dintre cele 3 locuri în care este produsă mașina. Motivele succesului mașinii pe piața mondială se numesc confort ridicat, calitate excelentă a construcției și dimensiuni optime ale boxerului Peugeot.

Peugeot Boxer 1

1994 a fost primul an pentru Peugeot Boxer. Inițial produs sub formă de camion ușor, camionetă, șasiu, microbuz. Până în 2006, modelul nu a suferit modificări semnificative. Caracteristici ale primei familii Boxer:

• cutie de viteze cu cinci trepte de mare fiabilitate, manuală sau automată cu 4 trepte;
• suspensie independentă a sistemului de pârghie-arc, situat în față, în spate - dispunere dependentă cu arcuri longitudinale;
• dispunerea transversală a motorului;
• în centrul unui șasiu puternic care poartă cadru-corp;
• sistem de direcție cu pinion și pinion.

În ceea ce privește caracteristicile externe, dimensiunile generale ale Peugeot Boxer au fost oarecum diferite de omologii lor din a doua generație:

• înălțimea variază de la 215 la 286 cm;
• lungime 475-560 cm;
• lățimea este puțin mai mare de 202 cm;
• distanța dintre osiile roților din față și spate este de la 285 la 370 cm.

Greutatea Boxerului în diferitele sale modificări este de 2900–3500 kg.

La începutul anilor 2000, Boxerul a fost ușor modernizat. Exteriorul a devenit diferit: farurile sunt instalate, bara față și oglinzile au crescut, au fost adăugate mulaje din plastic. Designul interior s-a schimbat puțin. Printre schimbările în unitatea de putere: au apărut motoare de 2,3 litri, 16 supape, 128 CP. și 2,8 litri la 146 CP, dar motorul de 1,9 litri a fost întrerupt.

Peugeot Boxer 2

În 2006, Boxerul a suferit o modernizare semnificativă, sarcinile cărora au fost actualizarea designului și a componentelor tehnice ale mașinii. Peugeot a căpătat un aspect mai modern al corpului, înlocuind formele cubice învechite. Bara de protecție este mărită, se adaugă o grilă de radiator în formă de U, farurile au un aspect curbat. Vizibilitatea este îmbunătățită datorită parbrizelor cu set redus și a oglinzilor retrovizoare verticale. Ampatamentul și arcurile roților sunt mărite.

Peugeot Boxer din a doua generație a început să fie produs în patru tipuri de caroserie.

1. Autoutilitara este cea mai comună versiune de pe piață. Există două modificări - vitrate (FV) și all-metal (FT). Folosit pentru transportul de mărfuri, oameni. Joacă rolul vehiculelor de urgență ale companiei.
2. Șasiu - puteți instala orice echipament pe cadru, care extinde gama de utilizare Peugeot. Această opțiune s-a arătat bine ca o remorcă, basculantă, camionetă izotermă.
3. Combi este un specimen interesant care combină caracteristicile unui microbuz și a unei autoutilitare. O alternativă excelentă la un monovolum.
4. Microbuzul este un vehicul confortabil pentru transportul pasagerilor.

În funcție de modificare, dimensiunile de referință pentru corpul Boxer sunt următoarele:

• lungimea este prezentată în patru versiuni - 496, 541, aproximativ 600 și 636 cm;
• lățimea l2h3 este de 205 cm;
• înălțime standard - 252 cm, mărită - 276;
• ampatament de trei tipuri: 300, 345 și 403 cm;
• volumul corpului de la 8 la 11,5 metri cubi m;
• înălțimi interne: 166, 193 și 217 cm.

Volumul rezervorului de combustibil al boxerului Peugeot este de 90 de litri. Viteza maximă de transport este de 165 km / h. Consumul mediu de combustibil în oraș este de 11 litri la 100 de kilometri, de-a lungul autostrăzii - 8,4.

Printre mașinile din această clasă, Peugeot este cea mai economică mașină cu un sistem modern de protecție a mediului.

Unitatea de putere Boxer este prezentată în șase variante principale:

1. Motor diesel de 2,2 litri cu 110, 130 sau 150 de cai putere.
2. Motorină de 3 litri în 145, 156 și 177 de cai putere.

Modificările privind exteriorul și interiorul vehiculelor au avut loc în 2008 și 2012. Noua generație Peugeot are cincizeci de opțiuni de modificare. Există o modalitate ușoară de a afla datele tehnice ale unei mașini: informațiile sunt criptate în index. De exemplu: Peugeot Boxer L2h3 2.2 HDi (250) 4dv. duba, 120 CP s, 6MKPP, 2006–2014 Indexul trebuie citit din valorile finale:

• anul emiterii. Acest model de Peugeot Boxer a fost produs din 2006 până în 2014;
• transmiterea datelor. Mecanică, 6 trepte;
• puterea motorului - 120 CP;
• tipul de caroserie - autoutilitară cu patru uși;
• tip motor - turbo diesel;
• volumul motorului - 2,2 litri;
• înălțimea de încărcare admisă (indicele H cu denumirea 2). În exemplu, media este de 1932 milimetri;
• lungimea admisibilă a sarcinii (indicele L cu denumirea 2). Medie - 3120 mm.

Boxerul are avantaje, dar șoferii notează și dezavantaje, care includ o garanție scurtă a producătorului, uzura rapidă a șasiului și suspensia, care este cea mai reparabilă unitate dintr-o mașină. Beneficii:

• lounge confortabil;
• consum minim de combustibil;
• viteza mare;
• capacitatea de încărcare;
• aspect plăcut.

Se remarcă rentabilitatea ridicată a Boxerului: mașina se plătește singură în aproximativ 2 ani, însă costul întreținerii și reparațiile frecvente poate crește această perioadă la 3-4 ani.

infokuzov.ru

dimensiuni, dimensiuni caroserie, motoare și echipamente disponibile

wikidrive.ru

Dimensiunile corpului, volumul, înălțimea Peugeot Boxer: reparația Peugeot Partner și 308 în conformitate cu punctele de control

Peugeot Boxer dimensiuni caroserie și reparații "\u003e

Ce este Peugeot Boxer? Acesta este un vehicul comercial francez, elegant și confortabil, ca orice european. Un vehicul elegant pentru transportul de călători îndeplinește pe deplin cerințele de calitate și economie. Astăzi, mulți sunt interesați de dimensiunile „francezului”, dimensiunile corpului său, înălțimea, costul reparației și multe altele. Să încercăm să ne dăm seama.

Un pic de istorie

Peugeot Boxer înlocuiește J5. A apărut în 1994, după dezvoltarea cu succes a întreprinderii Sevel, care a atras să lucreze specialiști calificați de la Fiat și Peugeot Citroen. Ca rezultat al unei astfel de comunități, sa dovedit a lansa trei din același exterior și design, dar diferite în ceea ce privește capacitățile tehnice ale mașinii: Fiat Ducato, Peugeot Boxer și Citroen Jumper.

Versiuni și motoare

În acest caz, ne interesează Boxerul, care a avut 4 modificări principale. Cu alte cuvinte, Peugeot Boxer a fost produs atât ca o dubă, cât și ca un camion ușor, la fel ca un șasiu și, bineînțeles, ca un microbuz pentru transportul de pasageri.

Centralele electrice merită o atenție specială. Este interesant faptul că gama include 5 motoare diesel cu diferite capacități cubice și putere simultană. A existat, de asemenea, o unitate pe benzină de 2,0 litri cu 110 cai putere. În ceea ce privește transmisia, aceasta a fost echipată cu o transmisie manuală cu 5 trepte sau o transmisie automată cu 4 trepte.

Corpul Boxerului

Caroseria este acea parte a mașinii pe care mulți experți o consideră cea mai importantă, decisivă pentru alegerea cumpărătorului și în special pentru capacitățile tehnice ale vehiculului.

• Lungimea corpului „francezului” ar putea fi diferită, în funcție de modificare, dar nu a depășit 638 cm.
• Lățimea de 202 cm a Boxerului a dat spațiu bun.
• Înălțimea cadrului Peugeot Boxer ar putea fi, de asemenea, diferită, în funcție de modificare, dar nu a depășit 286 cm.

Boxer pentru transport marfa

Interesant pentru subiectul de pe corp este schimbarea de stil efectuată la opt ani după lansarea primului Boxer. Modernizarea a afectat aripile, grătarul radiatorului și puțin interior. În special, așa s-a întâmplat.

1. Optica pare mai mare decât înainte.
2. Sunt implicate tampoane din plastic de pe ambele părți.

În ceea ce privește semi-stilul general: apar noi centrale electrice.

A doua generație

Boxerul a experimentat un real restilizare în 2006, când a fost prezentată oficial cea de-a doua generație a „francezului”. Este produs până în prezent la fabricile din Europa. Un analog interesant al Boxerului, produs de o fabrică mexicană numită Peugeot Manager, precum și un analog rusesc, asamblat din seturi de mașini importate.

A doua generație a fost practic neschimbată, cu excepția motoarelor. Centralele electrice au fost inițial instalate în două versiuni: un motor diesel de 2,2 litri pentru 101 și 120 de cai, precum și un motor diesel de 3 litri pentru 158 de cai.

În urmă cu șase ani, acestea au fost înlocuite de motoare cu funcții mai avansate, care se disting prin performanțe și economie mai bune. În special, vorbim despre unități de 2,2 și 3 litri cu capacități diferite.

Caracteristicile tehnice ale Peugeot Boxer în șasiu + cabină sau Chasis Cab modificare

Dimensiuni, exterior și tot ce ține de corp

Dimensiunile generale ale versiunilor moderne ale modelului Peugeot Boxer, care sunt produse acum în 3 modificări, au respectiv 3 opțiuni de ampatament: 3000/3450/4035 mm.

Dacă lățimea cadrului mașinii Boxerului este de 2050 mm, atunci, de regulă, două tipuri de caroserii sunt plasate în înălțime: 2245 și 2764, dacă șasiul este 2153. Lungimile caroseriei moderne sunt diferite.

Scheletele pot diferi, de asemenea, în ceea ce privește capacitatea cubică internă, în special atunci când vine vorba de camionete. De obicei, volumul este de 8-11,5 metri cubi. m cu o înălțime internă de 162-217 cm.

Dimensiuni și modificări

Aspectul scheletului Boxer a fost lucrat, așa cum am menționat mai sus, inclusiv designerii italieni Fiat. Capacitățile lor, gusturile și păstrarea tradițiilor din trecut sunt cunoscute de mult, nimeni nu se îndoiește. Deși, de data aceasta au decis să se abată puțin de la opțiunile clasice. Mai exact, designul standard al furgonetei cubice a fost schimbat astfel.

• O bara de protecție masivă și o grilă de radiator integrată sub formă de scrisoare au fost așezate pe cadru
• Pe partea superioară a barei de protecție, așa cum se spune, deasupra „buzei”, se află capota.
• Optica a luat forme mai complexe.
• Parbrizul sa dovedit a fi larg, oferind o vedere mai bună datorită liniei de sticlă joasă.
• Ramele caroseriei roților se disting prin formele lor dezvoltate.
• Oglinzile retrovizoare sunt mari și verticale.
• Pe microbuz, pe lângă 2 uși din față, există și o ușă glisantă în dreapta, care oferă acces direct la salonul principal.
• Bara de protecție spate are un pas de încărcare, ceea ce facilitează încărcarea încărcăturilor mult mai ușor.
• Versiunea superioară are o lumină de frână deasupra ușilor.
• Cabina este cu 3 locuri. Pe lângă șofer, doi pasageri se pot potrivi liber.

Alte modele Peugeot notabile

Datorită Boxerului, Peugeot și-a consolidat clar poziția pe piața rusă. Însă cumpărătorul intern cunoaște alte modele ale acestui producător, care s-au dovedit bine în ceea ce privește traficul de pasageri și de mărfuri.

De exemplu, Peugeot Partner, un vehicul utilitar conceput pentru a fi utilizat în întreprinderile mici, este incredibil de popular în rândul oamenilor de afaceri. Partenerul a intrat în producția în serie la doi ani după lansarea Boxerului.

Este de remarcat faptul că, la fel ca Boxer, partenerul este încă original. Dimensiuni de ansamblu complet neclasice, alte echipamente funcționale pentru un astfel de segment, alte capacități tehnice - toate acestea nu pot lăsa indiferent un automobilist amator. Și acest lucru este dovedit de vânzările de succes ale partenerului în multe țări ale lumii.

Partenerul este supus unei restilizări radicale în 2002. Iese a doua generație, care a primit un nivel mai ridicat de confort, tehnologii moderne etc.

O altă mașină rusă faimoasă de la compania franceză - Peugeot 308. Astăzi iese în spatele unui hatchback. Au funcționat bine la exteriorul noii generații, obținând linii rapide și elegante.

Peugeot 308 nu este numită accidental cea mai bună mașină din 2014 conform versiunii CY. Cumpărătorul va fi cucerit de designul nobil al mașinii, care s-a dovedit a fi îndrăzneț și sofisticat. Lățimea arcurilor roților și centrul de greutate scăzut reflectă dinamismul și creșterea companiei. Succesul mașinii este dat de jantele sport, complet adaptate la componenta mecanică.

308 poate cuceri și prin optica, formele și capacitățile sale. Mâna designerilor celebri este vizibilă și aici. Aspectele lor depășesc cu mult standardele auto stabilite.

De exemplu, farurile au fost alese astfel încât să sublinieze frumos designul grilei radiatorului, îmbinându-se cu acesta într-un singur întreg. Drept urmare, se creează un fel de aspect de „pisică”, captivant pentru mulți fani.

Originalitatea s-a arătat și la crearea stopurilor, unde au fost utilizate tehnologiile SVD.

Corpul noului 308 este o poveste separată. După cum știți, ansamblul mașinii se bazează pe platforma EMP2, care s-a dovedit bine. Datorită ei, scheletul a primit dimensiuni compacte. În special, lungimea de 4 metri plus, care este destul de compactă pentru un autoturism de marfă. Greutatea modelului 308 a fost, de asemenea, redusă cu 140 kg.

Repararea caroseriei "francez"

Mașinile Peugeot și-au dovedit în întreaga lume nu numai frumusețea, originalitatea și puterea, ci și fiabilitatea. Astăzi va fi posibil să eliminați rapid și ieftin, și cel mai important, defectele din caroseria acestor mașini.

Repararea caroseriei Peugeot

La fel ca orice altă mașină, scheletul Peugeot poate necesita reparații majore, medii sau minore, precum și operațiuni de lăcătuș. Orice reparație a caroseriei acestui vehicul trebuie să fie însoțită de diagnostice fiabile și de respectarea punctelor de testare.

În general, cea mai populară caroserie pentru mașinile Peugeot este vopsirea. Mașinile intră într-un accident, necesită lucrări de recuperare după accident. În majoritatea cazurilor, geometria corpului nu este încălcată, proprietarul se limitează la reparații cosmetice, inclusiv lucrări de îndreptare și vopsire de complexitate diferită.

Rețineți că scheletul mașinilor Peugeot este asamblat în conformitate cu toate regulile de siguranță moderne. Vorbim despre pregătirea unor zone speciale ale corpului, care se prăbușesc în timpul unui impact, absorbind astfel energia undelor. Acest lucru salvează pasagerii de răni grave, care s-a dovedit de mai multe ori, nu numai în testele de accident, ci și în practică.

Refacerea corpului prin puncte de control

Repararea scheletului unei mașini este o operațiune complexă care necesită abilități și cunoștințe speciale. Site-ul nostru vă permite să profitați de recomandările utile ale profesioniștilor. Instrucțiunile sunt scrise într-un limbaj clar, fără utilizarea termenilor tehnici. Toate publicațiile conțin fotografii vii care oferă înțelegere vizuală.

Peugeot Boxer este o camionetă comercială populară dezvoltată de designerii Fiat Centro Stile. Modelul este produs de o asociere între PSA Peugeot Citroen și grupul Fiat. Șasiul acestei familii a fost dezvoltat ținând cont de cerințele europene pentru siguranță și respectarea mediului, iar unul dintre avantajele sale este o gamă largă de modificări.

Peugeot Boxer a primit designul său modern în 2006. În Rusia, distribuția în masă a modelului a început mai târziu (împreună cu apariția concurenților interni în persoana mașinilor GAZelle). Produsul francez și-a dobândit rapid clientul datorită designului său interesant, costului accesibil și confortului de lucru.

Principalele avantaje ale Peugeot Boxer:

• capacitatea de a gestiona cu drepturi de categoria "B";
• corp incapator;
• cea mai bună capacitate de ridicare din clasă;
• preț accesibil.

În prezent, Peugeot Boxer este produs la fabrici din Italia, Franța și Rusia.

Premiera oficială a modelului Peugeot Boxer a avut loc în 1994. Cu toate acestea, istoria modelului a început mult mai devreme. La sfârșitul anilor 1970, grupul PSA a încheiat un parteneriat cu marca Fiat. Companiile au convenit să dezvolte și să producă împreună camioane comerciale mici.

Prima generație

Primele fructe ale parteneriatului au fost prezentate în 1981. Modelul J5 s-a dovedit a fi destul de solid, dar nu a primit prea multă distribuție. Cu toate acestea, ea a devenit predecesorul Peugeot Boxer. Crearea modelului a fost realizată de reprezentanții întreprinderii Sevel, care a unit angajații PSA și Fiat. Peugeot Boxer (ca și alte mașini ale mărcii franceze) a primit „gemeni” în persoana Citroen Jumper și Fiat Ducato.

Familia a inclus 4 modificări: șasiu, autoutilitară, camionetă ușoară și microbuz mic. Caracteristici ale primei generații:

• transmisie manuală fiabilă cu 5 trepte (toate versiunile modelului au fost echipate cu aceasta);
• suspensie independentă cu arc de manetă în față
• bază puternică pe cadru, capabilă să reziste la sarcini grele;
• dispunerea transversală a motorului.

Linia de motoare Peugeot Boxer I a inclus o unitate pe benzină de 2 litri (110 CP) și 5 motoare diesel (68-128 CP) de diferite dimensiuni. Opțional, mașina ar putea fi echipată cu un sistem de tracțiune integrală.

Pe cele mai recente versiuni ale familiei, a devenit disponibilă o transmisie automată cu 4 trepte.

De aproape 8 ani, Peugeot Boxer nu a suferit schimbări majore, iar interesul pentru model a început să se estompeze, așa că în 2002 marca franceză a efectuat o restilizare a mașinii. Grila radiatorului a devenit mai expresivă și a primit o insignă mărită mărită. În față, în loc de faruri unice, au apărut faruri bloc. A crescut în dimensiunea barei de protecție și a oglinzilor retrovizoare. Designul interior s-a schimbat ușor. Componenta tehnică s-a schimbat, de asemenea. Dezvoltatorii au abandonat motorul diesel de 1,9 litri, adăugând unități de 2,8 litri și 2,3 litri (146 și 128 CP). Schimbările au făcut Peugeot Boxer mai interesant.

A doua generație

În 2006, a avut loc prezentarea celei de-a doua generații a mașinii, care nu și-a pierdut relevanța în prezent. Peugeot Boxer II a fost dezvoltat de reprezentanți italieni și francezi. Printre prioritățile lor s-a numărat actualizarea designului și a componentelor structurale ale modelului, care au rămas neschimbate mult timp. Ca urmare, modificările au afectat gama motorului, unitățile individuale, designul interior și aspectul. Numărul de modificări Peugeot Boxer a crescut la aproape 50 de unități.

Rolul principal în crearea designului noutății a fost jucat de specialiștii filialei italiene a Fiat Centro Style. Liniile drepte ale corpului (design cubic), care își pierd popularitatea treptat, fac parte din trecut. Modelul a primit o bară de protecție mare, completată de o grilă de radiator în formă de U. Sub el se află capota de dimensiuni modeste. Imaginea a fost completată cu faruri curbate. Parbrizul supradimensionat și poziția joasă a liniei de sticlă îmbunătățesc vizibilitatea. Arcurile volumetrice ale roților și oglinzile retrovizoare verticale au completat imaginea. Cabina noului Peugeot Boxer a găzduit 3 persoane. În versiunea pentru pasageri, o ușă glisantă a apărut în dreapta (pe lângă ușile batante din față). De asemenea, salonul a fost actualizat. Un computer de bord a fost instalat pe bordul din plastic moale. Numărul de rafturi, accesorii frumoase și spațiu de depozitare pentru diverse articole a crescut (nișă pentru hârtii, cutie pentru mănuși, suport pentru pahare, masă extensibilă și alte compartimente).

Pentru a doua generație, au fost dezvoltate unități de 2,2 și 3 litri. În 2010, gama de motoare a fost actualizată.

În Rusia, Peugeot Boxer II a fost foarte popular și, la scurt timp după premieră, producția sa a fost deschisă în satul Rosva (regiunea Kaluga). Pentru producția de mașini, întreprinderea internă a folosit multe componente străine. Barele de protecție, mobilierul și scaunele au fost achiziționate de la compania franceză Fauresia, iar piesele din tablă au fost furnizate de compania spaniolă Gestamp Automocion.

În 2008, al doilea Peugeot Boxer a fost supus unei restilizări, care a afectat aspectul. Mașina avea o căptușeală masivă care se întindea la nivelul roților pentru lungimea laterală. Gama motorului s-a schimbat - i s-au adăugat unități mai economice. Modelul a primit un set de sisteme care îmbunătățesc siguranța pasagerilor și a șoferului.

În 2012, Peugeot Boxer a suferit o nouă restilizare, primind un interior mai confortabil și modificări minore de design. Deja în versiunea de bază, mașina era echipată cu scaune cu multe reglaje și geamuri electrice. O caracteristică distinctivă a modelului este mânerele ergonomice care vă permit să deschideți ușa cu un efort minim.

Caroseria a început să fie confecționată din materiale cu rezistență sporită, ceea ce a crescut durata de viață a mașinii și a conferit o rigiditate suplimentară. Problema coroziunii în versiunile restilizate a fost practic rezolvată. Nu s-a acumulat murdărie pe corp, iar galvanizarea elementelor a asigurat o durabilitate maximă.

Modificările tehnice ale modelului au fost minime.

Domeniul de aplicare al familiei Peugeot Boxer a fost întotdeauna neobișnuit de larg. Modelul a făcut posibilă transportul mărfurilor voluminoase, ale căror dimensiuni depindeau de modificarea mașinii. Volumul util al versiunilor individuale a ajuns la 17 metri cubi.

Mașina a fost produsă în următoarele tipuri de caroserie:

1. Autoutilitara este cea mai populară versiune utilizată pentru diverse sarcini. Modificarea a avut 2 variante: FV (glazurat) și FT (all-metal). Autoutilitara a permis transportul de echipamente, oameni, alimente, mobilier și alte obiecte. Mașina era potrivită pentru a lucra în Ministerul Situațiilor de Urgență, poliție și serviciile de urgență.
2. Șasiul este o opțiune universală de caroserie care vă permite să adăugați funcționalitate, ținând cont de obiectivele clientului, prin montarea echipamentului pe cadru. Modificarea a avut multe direcții de utilizare: o remorcă, o platformă de la bord, un frigider, o dubă izotermă, un camion basculant, o dubă pentru produse manufacturate, un tanc și altele. Șasiul a făcut posibilă aproape orice lucrare datorită posibilității de instalare a echipamentelor speciale și a capacității de încărcare ridicate (până la 1900 kg).
3. Combi este o versiune care combină avantajele unui microbuz și a unei autoutilitare. Modelul Peugeot Boxer Combi avea parametri unici și era o alternativă bună la clasicul monovolum.
4. Microbuzul este o variantă a pasagerilor cu capacitatea de a schimba configurația cabinei și un nivel sporit de confort. Modificarea modelului Peugeot Boxer Tour Transformer a primit canapele pliante. În același timp, salonul ar putea fi transformat prin schimbarea lor. Drept urmare, microbuzul s-a transformat cu ușurință într-un birou mobil, camper, combi sau o autoutilitară cu drepturi depline.

Recenzii video

Specificații

dimensiuni:

• lungime - 4963 mm (5413, 5998 și 6363 mm);
• lățime - 2050 mm;
• înălțime - 2522 mm (2764 mm - înălțime mărită);
• ampatament - 3000 mm (3450 și 4035 mm);
• cale frontală - 1810 mm;
• pistă spate - 1790 mm.

Puteți determina dimensiunea mașinii pe baza indexului. Adăugările LL, L, M și C denotă lungimea ampatamentului (de la cea mai mare la cea mai mică). Nivelul acoperișului se caracterizează prin denumirile suplimentare HS, H și S.

Capacitatea de încărcare a Peugeot Boxer este cuprinsă între 1090 și 1995 kg. Greutatea brută a vehiculului variază, de asemenea, și se situează în intervalul 3000-4000 kg. În funcție de modificare, mașina poate deține între 8 și 17 metri cubi de marfă.

Viteza maximă a mașinii este de 165 m / h.

Consum de combustibil:

• ciclu extraurban - 8,4 l / 100 km;
• ciclu mixt - 9,3 l / 100 km;
• ciclu urban - 10,8 l / 100 km.

Capacitatea rezervorului de combustibil este de 90 de litri.

Motor

Primele modificări ale Peugeot Boxer II au fost echipate cu 2 tipuri de centrale electrice: motoare diesel de 3 și 2,2 litri cu sistemul Common Rail (dezvoltare comună a specialiștilor de la Ford Motor Company și PSA Peugeot Citroen). Unitățile se bazau pe motoare din seria DW (Peugeot), dar aveau o durată de viață mai lungă.

Caracteristicile acestor motoare:

• bloc cilindru din fontă;
• un sistem de control al particulelor de funingine din uleiul de motor;
• chiulasa rezistenta din aliaj usor AS7;
• unitate de distribuție cu lanț cu role pe 2 rânduri.

Pe piața rusă, versiunile cu un motor diesel de 2,2 litri cu o putere nominală de 96 CP sunt mai răspândite. și un cuplu de 320 Nm. Unitățile de 2,2 litri aveau și 120 CP, motorina de 3 litri 158 CP.

În 2010, gama de motoare Peugeot Boxer a fost actualizată. Motoarele anterioare au fost înlocuite cu versiuni mai economice și mai fiabile. Linia de motoare include:

• Motorină de 2,2 litri (110, 130 și 150 CP);
• Motorină de 3 litri (145, 156 și 177 CP).

Dispozitiv

Proiectarea și construcția modelului Peugeot Boxer II a revoluționat segmentul de autoutilitare comerciale. Un vehicul versatil și modern potrivit oricărei situații. Trăsăturile caracteristice mașinii sunt o capotă alungită, cu o parte mijlocie ușor proeminentă și un grătar de radiator mare. Geometria sofisticată a reflectorului și farurile duble au asigurat o iluminare excelentă a traseului.

Al doilea Peugeot Boxer și-a depășit predecesorul din punct de vedere al confortului și al resurselor de lucru. Barele de protecție, balamalele și ușile au fost armate pentru a rezista la sarcini crescute. Caroseria mașinii a fost realizată aproape în întregime din foi de oțel de 1,8 mm. Mașina a devenit mai puternică și a suferit mai puține daune în accidente și coliziuni. Rezistența suplimentară a structurii a fost dată de șasiul de rigiditate crescută, unde a fost utilizat un cadru de oțel.

Corpul în sine a fost conceput pentru a elimina acumularea de murdărie în zonele greu accesibile. Aproape 70% din metal era din oțel zincat. Suprafețele exterioare au fost suplimentar zincate și acoperite cu 5 straturi de material de protecție. Această tehnologie a protejat în mod fiabil corpul de coroziune.

Nici dezvoltatorii nu au uitat de securitate. Structura corpului a fost dezvoltată luând în considerare stabilitatea maximă la impactul frontal. Zonele de prăbușire programate pot absorbi un impact puternic și pot proteja pasagerii și șoferul de răniri.

Alte caracteristici ale corpului includ:

• usi frontale ranforsate;
• limitarea mișcării coloanei de direcție și a ansamblului pedalei (protecția șoferului);
• cadru rigid;
• dispunerea optimă a unităților de suspensie față, datorită cărora o parte a impactului frontal s-a deplasat sub fund.

Șasiul mașinii era reprezentat de o axă față de tip Pseudo McPherson cu roți independente față și o axă spate dependentă bazată pe arcuri. În unele modificări, au fost prezente bare antiruliu. Direcția a fost de tip „pinion-rack” și a fost completată de un servomotor hidraulic, care a facilitat procesul de conducere.

Pentru Peugeot Boxer II s-a ales o transmisie manuală cu 5 sau 6 trepte și tracțiune față. Au decis să abandoneze transmisia automată folosită anterior.

Frânele cu tambur sunt, de asemenea, un lucru din trecut. La toate roțile modelului au fost instalate frâne cu disc cu randament ridicat. Echipamentul de bază include ABS (sistem de frânare antiblocare). Siguranța activă a celui de-al doilea Peugeot Boxer a primit o atenție sporită, echipând modelul cu următoarele sisteme (opțional):

• distribuția electronică a forței de frânare (REF), care reglează frânarea fiecărei roți în funcție de situația de pe drum;
• controlul tracțiunii (ASR), care minimizează alunecarea în timpul accelerației;
• asistent la frânarea de urgență (AFU), care crește presiunea pe pedală și scurtează distanța de frânare;
• sistem de stabilizare dinamică (ESP), care readuce mașina pe o traiectorie dată
• un sistem de localizare a ușii deschise, care indică o ușă care rămâne deschisă prin intermediul indicării luminii;
• un sistem de oprire de protecție pentru alimentarea cu combustibil, care întrerupe alimentarea cu combustibil la impact;
• sistem electric de siguranță pentru geamuri;
• airbag-uri pentru pasageri și șofer;
• centuri de siguranță în 3 puncte;
• alte sisteme de protecție.

Peugeot Boxer a fost poziționat ca un transportator funcțional de volume mari de marfă. Cu toate acestea, această prioritate nu a afectat dimensiunea și calitatea cabinei. Modelul a fost echipat cu o cabină confortabilă pentru 3 persoane. Pârghia de viteze a fost amplasată la panoul de instrumente și a oferit o alegere ușoară a vitezei. În partea din față, spațiul a fost alocat pentru cel de-al treilea pasager, așa că i-a fost convenabil să călătorească chiar și pe distanțe mari.

Tabloul de bord este realizat din plastic moale. Pe lângă cadranele standard (indicator de combustibil, temperatura motorului, vitezometrul și tahometrul), a apărut și un computer de bord. Un volan convenabil cu 4 spițe ar putea fi echipat cu butoane de comandă radio.

Scaunul șoferului a fost echipat cu numeroase spații de depozitare și rafturi, ceea ce l-a ajutat să se poziționeze cu confort maxim. Poziția ridicată a scaunelor și oglinzile mari au îmbunătățit vizibilitatea și au dat senzația de control complet asupra situației. Scaunul șoferului era vizibil mai confortabil decât cel al pasagerului. Acesta din urmă nu avea reglementări. Spatele ridicat vertical și pernele mici nu permiteau cazare confortabilă. Scaunul șoferului a primit setări speciale care vă permit să găsiți poziția optimă.

În comparație cu „Gazele” interne și cu majoritatea concurenților, Peugeot Boxer arăta mult mai bine în ceea ce privește confortul la volan. În același timp, costul modelului a rămas întotdeauna democratic, ceea ce a atras interesul unui număr mare de clienți.

Prețul Peugeot Boxer nou și folosit

Echipamentul de bază al mașinii arată destul de slab. Chiar și sistemul audio este absent în „salariul minim”. Majoritatea opțiunilor vor trebui comandate separat. Versiunea cu un motor standard în configurația de bază va costa 1,01-1,05 milioane de ruble. Un model similar cu un corp mediu va fi cu 50-60 de mii de ruble mai scump. Costul modelelor cu acoperiș înalt începe de la 1,21-1,25 milioane de ruble.

Cele mai scumpe sunt versiunile alungite. Prețurile pentru acestea încep de la 1,27 milioane de ruble.

Versiunile second hand ale Peugeot Boxer sunt, de asemenea, populare datorită fiabilității lor ridicate. Alegerea aici nu este mai puțin largă:

• modele 2007-2008 - de la 200 de mii de ruble;
• modele 2011-2012 - de la 600 de mii de ruble;
• modele 2014-2015 - de la 900 de mii de ruble.