Compania Kia. Istoria Kia

Numele popularului producător de automobile coreean KIA este tradus în limba rusă „pentru a lăsa Asia pentru întreaga lume”. Istoria KIA se potrivește foarte precis cu această definiție. În doar jumătate de secol, compania a trecut de la un producător de biciclete la cea mai mare lume, ocupând a 7-a linie în clasamentul mondial în ceea ce privește numărul de mașini produse. De la o mică fabrică din sudul Seoulului până la producția și vânzările din întreaga lume.

Brandul KIA și-a numărat viața încă din 1944. La fel ca multe alte mărci de renume, KIA a început ca un vehicul cu două roți. Mai întâi bicicletele. Apoi, în 1957 - trotinete. Apoi motociclete (apropo, primele autovehicule fabricate în Coreea) și camioane cu trei roți.

Și numai atunci când compania a stăpânit mai mult sau mai puțin producția de vehicule comerciale - camioane cu patru roți Titan și Boxer - au apărut primele vehicule civile în istoria KIA.

În 1974, compania primește o licență de la japoneza Mazda și începe producția primului său autoturism, Brisa. care a devenit și primul autoturism coreean exportat. Câțiva ani mai târziu, în 1979, KIA a licențiat și producția de sedanuri europene Fiat 132 și Peugeot 604, dar de această dată pentru vânzare doar în Coreea de Sud.

În anii 80, cooperarea cu industria auto japoneză continuă. Bazat pe Mazda 121, coreenii fabrică o mașină mică de buget KIA Pride. Se dezvoltă și modele comerciale. Deci, lansat în 1981, KIA Bongo a fost foarte popular și este disponibil în trei tipuri de caroserii - microbuz, camionetă și pickup.

Spre sfârșitul deceniului, a avut loc un moment important în istoria KIA. Milionul de mașini „care pleacă din Asia pentru întreaga lume” părăsește transportoarele din fabrică.

Se ridică și cad ...

În anii 90, compania acumulase deja o experiență solidă în industria auto, precum și propria bază științifică și industrială. Operează propria producție metalurgică, centrele de cercetare ale companiei funcționează nu numai în Coreea, ci și în Japonia. Se dezvoltă noi piețe. Astfel, în 1996, au început vânzările SUV-ului compact Sportage, care a fost dezvoltat timp de 10 ani împreună cu caroseria germană Karmann. Noi fabrici și magazine de asamblare sunt deschise în Coreea, Japonia, SUA și în 1997 în Rusia. Prima fabrică de asamblare KIA din țara noastră a fost lansată la Kaliningrad și se numește Kia-Baltika.

Dar, în ciuda creșterii reușite a mărcii în întreaga lume, istoria Kia în 1998 este tulburată de faliment.

Faimoasa „criză asiatică” din 1997-98 a început cu industria auto și a fost cu eroul acestui articol, care până atunci acumulase o sumă totală de datorii de 9 miliarde de dolari. Falimentul a fost rezultatul unui număr mare de împrumuturi pe care companiile coreene le-au luat în perioade mai prospere. Și scăderea accentuată a cererii interne de mașini și falimentul ulterior au forțat conducerea companiei să caute un cumpărător, care a devenit în cele din urmă liderul industriei auto coreene Hyundai.

... și decolează din nou.

Schimbarea dreptului de proprietate asupra companiei a fost benefică. Cel mai puțin afectat de criză Hyundai a ajutat KIA să își reformeze structura organizațională și managementul. Apoi a început o nouă decolare. Și deja în 2001, istoria KIA este marcată de noi evenimente. Începe expansiunea rapidă pe piața europeană. Mai mult, ofensiva se desfășoară pe toate fronturile. Sunt la vânzare modele mici - Avella, Pride și mașini medii - Clarus II și construcții pe termen lung Sportage și multe alte modele.

În paralel, există o actualizare activă a gamei de modele. Sunt lansate numele Sorento, Optima, Cerato și Opirus, care sunt acum familiare pasionaților noștri de mașini.

În 2005, una dintre cele mai bine vândute mărci din Rusia, KIA Rio, a apărut în linie, iar în 2007 Cee’d.

Noul succes a fost în mare parte însoțit de faptul că designul mașinilor a început să fie condus de germanul Peter Schreier, care anterior „pictase” multe modele populare pentru giganții europeni - Audi și Volkswagen.

Interesant este faptul că multe modele au o platformă comună cu modelele Hyundai, ceea ce ajută la reducerea costurilor de dezvoltare pentru noile versiuni ale modelelor populare. Deci, Kia Rio în cea mai recentă reîncarnare are un frate geamăn Hyundai Solaris (sau Accent III, dacă luăm în considerare piața mondială). Kia Cee'd din 2012 are o co-platformă I30. Și așa practic în toată gama de modele a gigantului auto coreean.

Cea mai mare fabrică de asamblare auto din lume este deținută de KIA și se află în orașul coreean Ulsan.

Grila semnată de KIA proiectată de Peter Schreier se numește Zâmbetul lui Tigru

Când Hyundai a cumpărat KIA în 1998, pe lângă compania însăși, producătorul a obținut un monopol asupra aprovizionării cu vehicule pentru armata coreeană.

Coreea de Sud (1944)

informatii generale

Sediul central este situat în Seul.

Istoria corporației

În 1946, compania a produs prima bicicletă coreeană, iar în 1957 a fost produs primul scuter.

În 1961, întreprinderea a stăpânit producția de motociclete, sidecars și camioane cu trei roți. La fel ca alte companii coreene, KIA și-a început activitățile de producție auto copiind mașini japoneze.

În 1971, odată cu extinderea producției și lansarea camioanelor, compania a fost transformată în KIA Corporation.

În 1974, Mazda 323 a fost produs sub licență de la compania japoneză Mazda.

În 1976, firma a achiziționat Asia Motors, care a influențat consolidarea în continuare a KIA. Producția de mașini, microbuze, camioane și autobuze este direcția activităților ulterioare ale corporației.

Până la începutul anilor 80. firma a fost capturată de criza financiară. Pentru a supraviețui, a fost pariat pe mașini ieftine.

În 1987, a fost lansat modelul Pride extrem de ieftin (bazat pe Mazda 121). Datorită politicii alese, poziția financiară a companiei s-a stabilizat la începutul anilor '90. Kia a intrat pe piața europeană.

Din 1990, compania a fost numită KIA Motors Corporation. În anii 90, compania a înflorit: au fost produse noi modele care au primit recunoaștere internațională, au fost deschise noi fabrici mari în Coreea, Japonia și SUA.

În 1995, Kia Clarus a fost produs cu un corp simplificat, cu un coeficient aerodinamic redus, creat pe baza Mazda 626. În mai multe versiuni, a fost produs modelul Kia Sephia, intermediar între Pride și Clarus.

Din 1996 începe producția SUV-ului Kia Sportage, creat împreună cu compania germană Karmann. Această jeep mică cu tracțiune integrală are caracteristici bune de conducere și un aspect extravagant elegant combinat cu un preț rezonabil.

În 1997 a fost lansat roadsterul KMS-II cu o caroserie din material compozit. Mașina a fost dezvoltată pe baza Lotus Elan.

În 1998, după ce a suferit pierderi uriașe din cauza unei scăderi accentuate a cererii de autoturisme în Coreea de Sud, compania și-a pierdut independența și a devenit parte a Hyundai. Hyundai Motor este în prezent proprietarul oficial al 51% din falimentul KIA Motors și al filialei sale Asia Motors.

În 2002, apar mașini noi: Sorento, Optima nouă, Regal. În același an, s-a depășit jalonul a 10 milioane de mașini produse.

În 2003, conducerea Kia a anunțat lansarea unei campanii globale de gestionare a mediului.

În 2005, numărul de mașini produse pentru export a depășit 5 milioane. Sunt lansate noi modele - Rio și Carnaval. O expediție la Sorento a început în august. Mașina de bază a trebuit să călătorească din Suedia în Suedia, pe întregul glob. Călătoria a fost finalizată cu succes în decembrie, mașina a parcurs 27.000 km.

Captarea unei cote mari de piețe externe - acesta este obiectivul stabilit de KIA. Succesul corporației se extinde pe cea mai competitivă piață din lume - Statele Unite, unde Agenția Națională pentru Siguranța Autostrăzii și Traficului a acordat KIA Sephia titlul de cel mai sigur vehicul din industrie. La saloanele auto internaționale, KIA a primit recenzii profesionale generoase pentru Sephia, Sportage și KEV-4.

Astăzi, modelele KIA sunt vândute în peste 170 de țări.

Kia participă activ la evenimente sportive - este sponsorul principal al Campionatului Australian de Tenis Deschis și sponsorul Cupei Davis din întreaga lume. În perioada 2007-2014. Kia va fi partenerul oficial al FIFA și UEFA.

KIA în Ucraina

Kia Motors Ucraina organizează în mod regulat promoții, participă la test drive-uri, expoziții auto și expoziții. Astfel, Kia Rio a câștigat Autobest 2006 (cea mai bună mașină din Europa de Est), Kia Cee "d a câștigat premiul publicului la Sia 2007. În plus, conform rezultatelor concursului Mașina anului 2008, Kia Cee" d a fost recunoscută drept cea mai bună mașină din clasa sa.

Cunoscutul producător auto Kia are o caracteristică care constă în asamblarea vehiculelor unde va avea loc vânzarea lor ulterioară. Această caracteristică a început să apară în compania coreeană deja la mijlocul anilor 2000, când modelul Spectra era asamblat la uzina din Izhevsk. Astăzi, un model complet diferit de suflet este popular. Utilizatorii doresc să primească un răspuns despre acest lucru despre locul în care colectează Kia Soul pentru Rusia.

Opțiuni de producție

Puteți lua în considerare trei opțiuni în care Kia Soul este colectat pentru Rusia:

1. Majoritatea sunt produse în Kazahstan.
2. Direct în Rusia în Kaliningrad există o fabrică de automobile "Avtogor".
3. Și, desigur, Coreea de Sud, care este considerată o patrie istorică.

Deci, puteți găsi opțiuni complet diferite pentru asamblarea unei mașini de la un producător coreean. Este demn de remarcat faptul că în rețea se scurge informații despre asamblarea Kia Soul de către fabricile din China, cu care au fost construite parteneriate. Unele dintre ele sunt trimise spre vânzare în Rusia, iar altele sunt exportate în numeroase țări din întreaga lume.

Toată lumea va părea că va exista o trăsătură distinctivă între toate aceste modele. Totul va depinde de specificitatea fiecărei plante. De exemplu, Kaliningrad are o particularitate, și anume „producția șurubelniței”. Piesele de schimb, componentele nu sunt produse aici, deoarece sunt pregătite. Muncitorii le răsucesc doar împreună. Mașina finisată este asamblată numai din elementele producătorului coreean. Aici nu se folosește nicio parte a componentelor domestice. Adică, nu există prea multe diferențe în producție.

Acest lucru se aplică tuturor celorlalte fabrici în care Kia Soul este asamblat pentru Rusia. Toți primesc truse gata pregătite, după care conexiunea o mașină populară iese de pe linia de asamblare. Componentele sunt trimise în Kazahstan și în aceeași China. Factorul regional nu are niciun efect.

Ce este popularitatea?

O mulțime de îndoieli se strecoară, datorită cărora mașina prezentată a câștigat popularitate pe teritoriul Rusiei, unde sunt interesante formele de caroserie „pretențioase”. Totul se manifestă prin ușurința utilizării transportului, funcționalitatea acestuia.

În plus, Kia Soul a devenit primul reprezentant al clasei crossover compacte, care a început să se deplaseze pe drumurile din Rusia. Se distinge prin gardă la sol suficientă, dimensiuni acceptabile. Este foarte ușor de operat și are o calitate decentă. Toate acestea împreună crește cererea pentru mașină, care se manifestă în vânzări. Numărul lor nu a scăzut din 2014. Iar 2015 a fost marcat pentru modelul fabricat în Coreea cel mai bine vândut dintre reprezentanții pieței rusești.

Mașina are, de asemenea, versatilitate, deoarece o puteți conduce în siguranță în afara orașului, indiferent de oră. După ce ați analizat un număr mare de recenzii pe forumurile tematice, puteți face față cu ușurință condițiilor normale de off-road de pe Soul. Adică, dacă vremea este normală, poți călări prin pădure. Ruturi rupte și terci de zăpadă nu vor putea veni aici. Un „coreean” pentru un astfel de element nu se va simți încrezător. De fapt, un crossover urban nu este destinat acestui lucru.

Producția noului Kia Rio din Rusia este organizată la uzina Hyundai din Sankt Petersburg, unde este deja produs Hyundai Solaris. Alegerea locului de producție nu este întâmplătoare, deoarece Solaris și noul Rio au o platformă comună - motoare, transmisii, elemente de suspensie etc. Fabrica a fost construită de la zero și lansată la sfârșitul anului 2010, iar producția în serie a început în ianuarie 2011. Pentru a pune în aplicare planurile ambițioase ale Hyundai și Kia de a produce mașini, fabrica a organizat producție non-stop în trei schimburi.
În 2012 și 2015, fabrica a fost recunoscută ca fiind cea mai bună din punct de vedere al calității produselor dintre toate fabricile Hyundai și KIA din întreaga lume.

Scurt istoric al plantei

Construcția uzinei a fost finalizată într-un interval de timp rusesc record - au trecut puțin peste doi ani de la așezarea primei pietre până la lansarea oficială a testului.

• 06/05/2008 Așezarea „primei pietre” la construcția unei fabrici în Sankt Petersburg (zona industrială „Kamenka”).
• 21.09.2010 Ceremonia de deschidere a fabricii rusești Hyundai din Sankt Petersburg.
• 01.2011 Începutul producției în serie și vânzările de sedan Hyundai Solaris.
• 05.2011 Începutul producției în serie și vânzările de hatchback Hyundai Solaris.
• 08.2011 Începutul producției în serie a noului sedan Kia Rio.
• 01.2012 Începerea producției hatchback-ului Kia Rio.
• 02.2015 Începutul asamblării unuia nou.

Fabrica are patru ateliere principale:

• Atelier de ștanțare,
• Atelier de sudare,
• Atelier de pictură
• Atelier de montaj.

Toate mașinile produse sunt supuse testelor obligatorii pe pista de testare din fabrică.

Fabrica aparține producției cu ciclu complet, o caracteristică distinctivă a acesteia fiind prezența unui atelier de ștanțare, care produce toate panourile corpului din tablă de oțel. Fabrica are un nivel ridicat de automatizare - utilizarea roboților ajunge la 50%, iar în unele zone, numai roboții fac toate operațiunile principale precise.

Atelier de ștanțare

Magazinul de ștanțare are două linii - semifabricate și ștampilări. În linia goală, foaia de oțel este mai întâi laminată, nivelată și curățată, iar apoi semifabricatele sunt tăiate din ea. Pe linia de ștanțare, piesele sunt prelucrate alternativ prin prese mecanice. Prima presă, cea mai puternică presă, trage golurile în forma tridimensională a panourilor caroseriei. Celelalte trei prese prelucrează alternativ părțile corpului după prima presare, tăind excesul de metal, perforând găuri și îndoind marginile.

Tabla de oțel este zincată în producție, fabricată de Hyundai-Hysco. Potrivit unor date neoficiale, de la mijlocul anului 2011, fabrica a început să utilizeze parțial metal fabricat în Rusia (Severstal), care, totuși, nu ar trebui să provoace nicio îngrijorare cumpărătorilor din Rio, deoarece standardele stricte de control al calității sunt aceleași pentru toți furnizorii uzinei.

Atelier de sudare

Atelierul de sudare are două niveluri: nivelul inferior este echipat cu roboți sudați care efectuează sudarea de bază a corpului. Nivelul superior este conceput pentru a organiza o alimentare continuă de părți ale corpului la nivelul inferior folosind un sistem special de transport monorail. În atelierul de sudare, cadrul principal al corpului este produs din piese individuale realizate în atelierul de ștanțare. Există 52 de roboți de sudură de înaltă precizie în atelierul de sudare, astfel încât intrarea pe linia principală pentru oameni este strict limitată.

Atelier de pictură

În atelierul de vopsire, sunt instalate echipamente moderne automatizate de la producătorii europeni, cu ajutorul cărora se efectuează mai întâi operațiuni pregătitoare pentru vopsire - scăldat în băi cu diverse soluții de curățare și tratament anticoroziv, iar apoi - amorsare, vopsire, lăcuire și lustruire. În timpul procesării, corpul este uscat de mai multe ori într-o cameră specială de uscare.
Noua mașină este vopsită cu vopsele ecologice pe bază de apă.

Atelier de montaj

Procesul de producție se încheie în atelierul de asamblare. Aici are loc partea principală a transformării corpului și a unui set de componente și piese de schimb într-un Kia Rio finit.

Controlul calității și pista de testare

În plus față de verificările intermediare ale calității care sunt efectuate în fiecare atelier după finalizarea operațiunilor de bază, fiecare vehicul nou este supus unei proceduri riguroase de testare a calității montajului final.
Controlul final include multe teste diferite, inclusiv un test de apă într-o cameră specială.
Testul este finalizat prin efectuarea de teste pe pista din fabrică, care are mai multe tipuri de suprafețe care simulează condiții de drum diferite.

Furnizori din fabrică

Unele componente sunt importate de la fabricile furnizorilor Kia situate în străinătate, cum ar fi motoare și transmisii, amortizoare și anvelope. Cealaltă parte este produsă la fabricile furnizorilor situate în zona industrială de lângă producția principală.

Furnizorii principali: Hyundai Hysco (oțel zincat), Hyundai Mobis (bare de protecție, uși etc.) sunt situate direct pe teritoriul uzinei.
Alți furnizori se află într-un parc industrial lângă fabrică:
- Shin Young - producător de piese de caroserie și sisteme de reglare auto;
- Donghee - producător de suporturi pentru motor, trape, suspensii spate și față, rezervoare de combustibil, pedale;
- Sangwoo Hitech - producător de rame de uși, amplificatoare de uși, rame față și spate, rame de bord;
- NHV Korea - producător de finisaje interioare;
- Sejong - producător de sisteme de eșapament și tobe de eșapament;
- Doowon - producător de sisteme de aer condiționat și ventilație;
- Daewon este producător de scaune.

În plus, componentele sunt furnizate de la două fabrici coreene situate în regiunea de nord-vest - Yura și Han Il Tube.

Despre Kia

KIA Motors Corporation a fost înființată în 1944 și face acum parte din grupul industrial Hyundai-KIA, al cincilea producător auto din lume. ... Compania produce anual aproximativ 1,5 milioane de vehicule la 13 fabrici din 8 țări. Vehiculele Kia sunt vândute în 172 de țări din întreaga lume, generând venituri anuale de peste 14,5 miliarde de dolari pentru companie.
Compania are peste 40 de mii de angajați în întreaga lume.

Puteți discuta despre producția noului Kia Rio în club.

Material din Enciclopedia revistei „La volan”

KIA Motors Corporation a fost fondată în 1944, este cea mai veche întreprindere de automobile din Coreea.
Sediul central al corporației este situat în Seul, Coreea.
Compania face parte din grupul industrial Hyundai-KIA.
Corporația este reprezentată de 4600 de reprezentanțe în 173 de țări.
În prezent, angajează peste 40.000 de oameni din întreaga lume, cu venituri anuale de peste 14,5 miliarde de dolari.
KIA Motors este sponsorul oficial al Campionatului Rus de Fotbal și al Cupei Mondiale FIFA 2010.
Numele "Kia" este derivat din cuvintele sino-coreene Ki ("ieși") și A (Asia), aproximativ traduse ca "apărând" sau "ieșind" din Asia.
Peste 1,5 milioane de mașini sunt produse anual la treisprezece fabrici ale companiei, care sunt situate în opt țări ale lumii.
În ultimii ani, corporația și-a mărit intens capacitatea de producție și și-a extins rețeaua de centre de cercetare și proiectare, localizându-le în regiunile cu cea mai mare cerere de mașini - în SUA, Europa, China și Japonia.

Istoria KIA Motors

1951 - Compania este numită KIA Industries

Producția în serie a primei biciclete coreene

1957 - Începerea producției în serie a primului scuter coreean (C-100)
- Fundația fabricii Shihung

1961 - Începerea producției în serie a primei motociclete coreene (C-180)

1962 - Începerea producției în serie a primului camion Kia K-360 coreean

1971 - Lansarea camionului Kia Titan cu patru roți

1972 - Fondarea KIA Service Co. Ltd.

1973 - Deschiderea fabricii de la Sohari, prima fabrică din Coreea de fabricare a automobilelor cu ciclu complet. Lansarea primului motor coreean cu ardere internă.
- Lansarea producției în serie a motoarelor pe benzină
- Lansarea pick-up-ului Kia Brisa B-1000

1981 - Lansarea camionului Kia Bongo

1984 - Înființarea Centrului de cercetare și dezvoltare KIA

1990 - Redenumirea corporației KIA Industries în KIA Motors Inc

1995 - Fundația KIA Motors Europe GmbH
1997 - Kia Sportage este desemnat Produsul Anului de către revistele auto din SUA în ceea ce privește raportul preț / performanță și Cea mai bună ofertă din segmentul 4WD

1999 - Formarea grupului Hyundai-KIA Automotive
- Premiera modelului Kia Carnival
- Crearea a cinci birouri regionale în diferite părți ale lumii

2001 - Începutul producției de masă a Carnavalului Kia
- Intrare pe scară largă pe piața auto chineză
2002 - Începerea producției crossover-ului de dimensiuni medii Kia Sorento

Lansarea sedanului compact actualizat Kia Rio
- Crearea de filiale în cinci țări europene