Conducere extremă. Cum să începi pe un drum alunecos? Pentru un șofer începător Motorul pornește, dar mașina nu se mișcă

Abilitatea de a începe pe gheață este o abilitate foarte importantă pentru orice șofer.Și orice ar fi folosit - împânzit, neîmpânzit sau în general de vară. În orice caz, abilitate este necesară. Singura diferență este în limita proprietăților de aderență.

Baza elementelor de bază este capacitatea de a prinde momentul în care roțile încep să alunece și echilibrați cu înțelepciune pe acest prag. Iar dacă pentru bine anvelopele cu crampoane, alunecarea începe la suficient de mare viteză rotația roților, care de cele mai multe ori vă permite să porniți în prima treaptă de viteză cu suficient de mare viteză motor, apoi în cazul anvelopelor cu proprietăți de aderență mai slabe, alunecarea va începe mai devreme. Aceasta înseamnă că devine imposibil să porniți în prima treaptă de viteză fără alunecare și trebuie să experimentați cu alegerea treptei și a vitezei.

După ce am găsit momentul în care începe alunecarea, este necesar să creșteți treptat aprovizionarea cu combustibil. Asta e - hai să mergem. Este important să nu „desfaceți” o gaură de gheață sub roată în timpul experimentelor. În acest caz, va fi mult mai greu de mutat. Dar pentru a „întinde” stratul, sunt suficiente doar câteva alunecări.

Ce trebuie să faceți dacă stratul încă „se întinde” și mergeți mai departe în mod obişnuit nu se mai poate? Este necesar să creșteți cumva proprietățile de aderență fie ale anvelopelor, fie ale stratului de acoperire. Cel mai mod dificil asociat cu o modificare a distribuţiei maselor de-a lungul axelor. Adăugând încărcătură suplimentară la puntea motoare, creștem proprietățile de tracțiune. O opțiune elegantă este folosirea unei frâne. Acest lucru funcționează excelent cu tracțiunea față.

Algoritmul este destul de simplu - în secțiunea „rulată”, inversăm (de obicei, acest lucru este mai ușor) și, după ce învârti motorul la viteza la care începe alunecarea, apăsăm brusc frâna. În această situație, mașina „se înclină” înainte, adăugând încărcătură suplimentară la puntea din față, dar în același timp continuă să se deplaseze înainte din cauza inerției. Prima experiență va duce cel mai probabil la blocarea motorului. Dar, în același timp, aveți șanse mari să fi ratat secțiunea „rulată”.

Dacă această metodă nu ajută, atunci va trebui să creșteți proprietățile de aderență ale acoperirii. Nisip, zăpadă afanată, ramuri. Totul este cam la fel ca atunci când rămâi blocat într-o rută vara drum de tara. Dar cei mai credincioși și cale rapidă– folosirea unor scări speciale. Produsele de marcă sunt covorașe speciale din plastic sau cauciuc, cu crestături care îmbunătățesc aderența. Este suficient să le așezi sub roțile motoare pentru a conduce cu încredere zona alunecoasa. Dacă nu le aveți, atunci există modul „de modă veche” - folosiți covorașe de cauciuc din salon.

Cu toate acestea, toate aceste trucuri pot fi evitate folosind înaltă calitate Anvelope de iarnă. Limita proprietăților lor de aderență este suficientă pentru a începe chiar și pe gheață goală. Producătorii de top trebuie să efectueze un test similar pentru toate modele de iarna. Singura condiție este să nu aluneci.

Gheața este cel mai mare dușman al șoferilor. Dar asta nu înseamnă că, dacă este gheață pe drum, ar trebui să ne abandonăm mașina până în primăvară și să ne schimbăm transport public. Da, nu e iarnă cel mai bun timp Pentru management sigur Cu mașina. Dar există o serie de sfaturi de conducere care vă vor ajuta să scăpați de dificultățile de a conduce pe gheață.

Odată cu sosirea iernii, toți șoferii de pe drumuri au devenit mai atenți și concentrați. Scăzut viteza medie mașini pe șosea, distanța dintre mașini a crescut (din păcate, nu toți șoferii fac asta), etc. Dar iarna nu este întotdeauna o mare provocare. La urma urmei, nu este întotdeauna pe stradă vreme rea. De exemplu, într-o zi însorită, geroasă, drumul este mai puțin periculos decât într-o zi cu zăpadă. Dar cea mai periculoasă este, desigur, gheața. Din păcate, dar acesta este un fapt, cei mai mulți dintre noi locuiesc în regiunile de nord ale țării și, prin urmare, știm direct ce înseamnă să conduci o mașină pe un drum înghețat sau înzăpezit.

Așa că fiecare șofer (în special începătorii) ar trebui să știe că un drum înghețat este un mare pericol. Desigur, atunci când mergi la drum cu mașina pe timp de iarnă, trebuie să înțelegi și să reții că riscul de a intra într-un accident pe gheață sau când ninge este mai probabil decât pe vreme bună de iarnă pe asfalt uscat.

Cel mai cauza comuna Un accident pe un drum înghețat este cauzat de neatenția șoferului și de necunoașterea regulilor de bază de conducere pe gheață. Desigur, cel mai adesea șoferii cu experiență de conducere insuficientă au probleme cu conducerea pe drumuri alunecoase, înghețate.

Știți când au loc cel mai des accidentele pe drumurile înghețate? La inceput sezonul de iarna. Există mai multe motive pentru aceasta.

În primul rând, trebuie să înțelegeți că de multe ori autoritățile noastre nu sunt pregătite pentru drumuri cu gheață neașteptate. Drept urmare, și acesta este adesea chiar la începutul perioadei de iarnă, multe drumuri nu au fost încă tratate corespunzător. reactivi de degivrareși nu sunt întotdeauna curățate de zăpadă în timp util. Și acest lucru afectează în mod firesc în mod direct rata accidentelor. În plus, la începutul iernii, mulți șoferi amână schimbarea anvelopelor până în ultimul minut, ceea ce duce în cele din urmă și la o creștere a accidentelor rutiere. Nu uitați de șoferii începători care o fac pentru prima dată. De asemenea, au adesea accidente pe drumurile înghețate din cauza lipsei de experiență de conducere.

Cele mai periculoase zile sunt considerate acele zile în care temperatura se schimbă brusc de la peste zero la sub zero. În astfel de zile se observă rata maximă a accidentelor rutiere. Prin urmare, dacă ești un șofer nou și acesta este primul tău perioada de iarna la volan, vă sfătuim să renunțați pur și simplu la conducere sau să alegeți tronsoane simple de drum.

Dar, așa cum am spus mai sus, gheața pe drum nu înseamnă că trebuie să-ți lași mașina acasă până în primăvară. Puteți călători în orice condiții. Dacă iei măsuri de precauție, adică fii extrem de atent și vigilent pe drum, atunci vei putea conduce în siguranță chiar și în condiții grele de iarnă.

Am adunat câteva sfaturi pentru a conduce în siguranță atunci când drumurile devin alunecoase din cauza gheții.

Evitați călătoria în condiții severe de gheață

Dacă există gheață grea pe drumuri, atunci înainte de a ajunge la volan, puneți-vă întrebarea - trebuie să folosiți mașina astăzi? Dacă călătoria dumneavoastră cu mașina nu este urgentă, atunci poate că este mai bine să rezistați tentației de a vă urca la volan? Amintiți-vă că conducerea pe gheață nu este Cea mai bună decizie, dacă nu trebuie să pleci nicăieri. , dacă puteți refuza să călătoriți cu mașina astăzi?

Nu uita de următoarele, chiar dacă ești încrezător și șofer cu experiență Dacă nu vă este frică să conduceți pe un drum înghețat, asta nu înseamnă că nu veți avea un accident. De asemenea, trebuie să rețineți că drumul este plin de șoferi neexperimentați și neatenți, care pot deveni vinovați de un accident și, prin urmare, vă pot deteriora mașina. Acest lucru este valabil mai ales pentru complex conditii de iarna. Desigur, în condiții severe de gheață, mașina dumneavoastră poate fi deteriorată mult mai mult decât pe vreme rea. Prin urmare, vă sfătuim, dacă este posibil, să evitați călătoria cu mașina în condiții de polei.

Reduce viteza

Când pe stradă timp de iarna Dacă vremea se înrăutățește și drumurile devin alunecoase, atunci fiecare șofer ar trebui să reducă imediat viteza mașinii. Amintiți-vă că pe drumuri alunecoase, înghețate sau gheață pură distante de franare poate crește de 10 ori. În plus, și în unele cazuri (când mașina lovește gheața curată cu toate roțile), mașina poate rămâne fără frâne din cauza lipsei de tracțiune cu suprafața drumului.

Vă rugăm să rețineți că chiar și la foarte viteze mici Există întotdeauna riscul de derapare. Mai ales la frânare sau la viraj.

Prin urmare, trebuie să introduceți viraj cu viteză mică. Și pe un drum alunecos și înghețat trebuie să uiți complet apăsare ascuțită pe pedală. În caz contrar, va duce la un accident. Apăsați ușor pedalele de accelerație și de frână. Nu smuciți brusc volanul. În caz contrar, riscați să derape mașina.

De asemenea, bazează-te mereu pe sentimentele tale. De exemplu, dacă credeți că viteza de 30 km/h este prea mare, atunci asigurați-vă că o reduceți chiar dacă nu este justificată pentru situația de trafic dată. Frica ta poate să nu fie lipsită de motiv. Adică, dacă ceva te îngrijorează și îți este frică, atunci nu-ți ignora niciodată sentimentele. În acest caz, pur și simplu reduceți viteza până când începeți să vă simțiți mai încrezători la volan.

Frânare cutie de viteze

Conducerea pe drumuri înghețate se bazează în principiu, așa cum am spus deja, pe mișcări line volan, conform Limită de vitezăși pe operatiune delicata pedala de gaz si frana.

În special, nu uitați de importanța cutiei de viteze în sine, care în unele cazuri vă poate ajuta să încetiniți mașina. Iată cum poți frâna cu o transmisie manuală.

Pe scurt, frânarea de viteză este o tehnică de conducere în care, pentru a frâna, este necesară cuplarea unei trepte inferioare a transmisiei manuale.

În caz de pericol pe drum, cel mai important este să nu intrați în panică, nu vă grăbiți de frică să loviți brusc pedala de frână cu piciorul, scufundându-l astfel pe podea. Amintiți-vă, chiar dacă mașina dvs. este echipată cu un sistem ABS, care este conceput pentru a combate blocarea roților în timpul frânării, legile fizicii nu au fost încă anulate. Prin urmare, ar trebui să știți că există întotdeauna o limită la orice. Așa că știi că dacă faci o greșeală, sistemul ABS nu te va ajuta.

Trebuie să știți că acesta nu este foarte eficient pe gheață. Deci, dacă ești pe un drum înghețat, Sistem ABS, atunci nu te va ajuta, te înșeli profund.

De asemenea, am dori să menționăm următoarele. Dacă conduceți pe un drum cu gheață puternic, asigurați-vă că încetiniți înainte de porțiunile periculoase ale drumului. De exemplu, dacă vedeți în față că drumul coboară sau a coborât, atunci asigurați-vă că reduceți viteza la jumătate, iar dacă există gheață solidă pe drum, atunci folosiți frâna viteză joasă. În acest caz, reduceți la minimum nevoia de a folosi pedala de frână.

Planificați-vă traseul în avans

De asemenea. Dacă nu vă planificați traseul din timp, atunci, din cauza condițiilor dificile de iarnă, s-ar putea să vă aflați în mod neașteptat pe porțiuni periculoase ale drumului unde s-ar fi putut forma gheață solidă. Prin urmare, vă recomandăm ca, dacă pe drumuri este gheață puternică, să vă planificați traseul din timp și cu ajutorul unui navigator pentru a urmări toate situatia traficului. De asemenea, încercați să vă planificați traseul de-a lungul autostrăzilor principale. În acest fel, vei reduce riscul de lovire a mașinii tale zonă periculoasă drumuri. Știți cum să reduceți la minimum riscul ca mașina dvs. să ajungă pe gheață, mai ales în oraș? E simplu. Stabiliți rutele de trafic pe care circulă autobuzele orașului. Cel mai probabil, drumul de-a lungul traseului lor va fi mai sigur.

Mașina ta are senzor de temperatură exterioară? Da? Atunci fii cu ochii pe ea. Adevărul este că stând într-o mașină caldă și caldă ne putem liniști într-un fals sentiment de siguranță fără să ne dăm seama că a pornit. îngheț puternic. Mai ales când s-a întâmplat scădere bruscă temperaturi, de la plus la minus. În acest caz, dacă nu monitorizați temperatura, s-ar putea să nu știți nici că s-ar fi putut forma gheață pe drumuri. Ca urmare, odată ce sunteți pe drum, este posibil să nu fiți pregătit pentru gheață sau gheață pe drum. Nu uita că gheața se formează pe drum chiar și atunci când minus slabși la o temperatură ușor pozitivă. Acest lucru se poate întâmpla în special pe pasaje supraterane, poduri și secțiuni joase ale drumului. Așa că vă rugăm să fiți vigilenți și să controlați temperatura de afară.

Pregătește-ți mașina

Pe lângă o racletă de gheață obișnuită, luați-o întotdeauna cu dvs., complet încărcată. telefon mobil, care te va ajuta in caz de urgență. De asemenea, mașina dvs. trebuie să aibă o frânghie, îmbrăcăminte de iarnă și un semn oprire de urgență, lopata etc. accesorii. De asemenea, dacă conduceți des în afara orașului, vă sfătuim să purtați cu dvs. în portbagaj covorașe vechi de cauciuc, pe care le puteți pune sub roți în cazul în care vă blocați brusc în zăpadă, sau în cazul în care vă nu se poate mișca de la fața locului.- pentru alunecarea roților pe gheață.

În special, înainte de o călătorie ar trebui să fii întotdeauna încrezător în mașina ta. Înainte de a porni, verificați dacă totul în mașină funcționează. Asigurați-vă că verificați dacă funcțiile mașinii, cum ar fi încălzirea, funcționează luneta din spate, cum ar fi oglinzile laterale încălzite etc.

Aflați ce să faceți în caz de urgență

Dacă mașina începe să alunece și să-și piardă controlul, atunci:

Pe mașină cu tracțiune față este necesar să rotiți volanul în direcția opusă derapajului, în timp ce se aplică gaz.

La o mașină cu tracțiune spate, trebuie să rotiți roțile din față în direcția derapajului și să eliberați pedala de accelerație.

La tracțiunea integrală, trebuie să lucrați delicat cu pedala de accelerație. Rotim volanul în direcția derapajului care s-a produs prin adăugarea sau scăderea alimentării cu gaz și scoatem mașina dintr-o situație dificilă.

ATENŢIE! Fără practică în situatie critica acțiunile tale sunt sortite eșecului, chiar dacă citești zece cărți grele despre teorie condus extrem mașină. Prin urmare, merită cu siguranță să vă gândiți la exercițiile practice în sine.

Dacă derapați, nu folosiți pedala de frână, deoarece frânele cel mai probabil nu vă vor ajuta. În acest caz, cel mai probabil nu vei face decât să agravezi situația din cauza faptului că roțile mașinii se vor bloca și la frânare se va deplasa mai departe (sau mai bine zis, va aluneca).

Dacă rămâneți blocat în zăpadă, puneți un covoraș interior vechi de cauciuc sau un sac vechi sub roțile motoare. Acum încearcă să pleci încet. Poate că rămâneți blocat în zăpadă, roțile voastre, picurând zăpadă, pur și simplu alunecă pe gheață, care este sub zăpadă și nu se observă. S-ar putea să se dovedească așa, ca să ieși și să pleci vei avea nevoie și de o lopată.

Nu tremura

Dacă ești proprietarul crossover cu tracțiune integrală sau un SUV cu un 4x4 deplin, iar dacă ești încă începător, în prima perioadă de iarnă s-ar putea să ai o alarmă falsă. Cel mai interesant lucru este că nu numai șoferii începători experimentează acest sentiment. Chestia este că înălțimea de rulare și tracţiune integrală creăm un sentiment de invincibilitate pe drum iarna. De exemplu, mulți proprietari SUV-uri cu tracțiune integralăÎncepe să pară că dețin vehicule de teren care pot traversa cu ușurință Antarctica.

Acest sentiment este cel care creează falsă siguranță pe drum.

Amintiți-vă că SUV-urile nu pot anula legile fizicii. Trebuie să înțelegi că SUV-ul tău, ca oricare o mașină nu numai că se poate bloca cu ușurință în zăpadă, dar și pierde tracțiunea. Acest lucru este valabil mai ales pentru conducerea pe gheață. Pe o suprafață atât de alunecoasă, avantajul off-road al unui SUV dispare de obicei.

Pornirea mașinii în mișcare, adică pornirea, pe o suprafață cu un coeficient de aderență scăzut (gheață, argilă lichidă, îngheț pe asfalt, ulei etc.) duce la alunecarea roților motoare. Într-o astfel de situație, mașina se poate comporta imprevizibil, de exemplu, schimbarea bruscă a direcției către alte mașini, obstacole sau pietoni. Este foarte periculos dacă roți orientabileîntors în lateral. În plus, roțile întoarse încetinesc mașina și provoacă și mai mult alunecarea.

Conducerea pe zăpadă compactă, din cauza căreia drum alunecos nu foarte diferit de gheață, mai ales dacă se folosesc anvelope cu crampoane, șoferul poate experimenta un efect neplăcut. Câteva rotații ale roții la locul lor pot îndepărta un strat subțire de gheață și, după atingerea suprafeței dure, pot da mașinii un impuls puternic înainte. Ca urmare, mașina va sări în mod neașteptat înainte (înapoi dacă vehiculul a fost pornit cu marşarier).

Cel mai adesea, șoferul face o greșeală atunci când alege turația motorului la pornire. Apăsând prea tare pedala de accelerație înseamnă creșterea vitezei arbore cotit motor și, ca urmare, provoacă alunecarea roților atunci când ambreiajul este eliberat (când cutie mecanică angrenaje). Pe gheață, o roată care se rotește pe loc va încălzi stratul superior și îl va transforma în apă, dar mașina nu se va mișca, chiar dacă apăsați pedala de accelerație până la podea.

Uneori șoferii vor misca-te drum alunecos pe roți așezate indirect. Sunt induși în eroare de volanul în poziția zero. De fapt, a făcut deja o întoarcere completă și roțile sunt întoarse în lateral.

Când sub tine - drum alunecos, - aplica urmatoarele recomandari. Încercați să nu lăsați roțile să alunece la pornire. Apăsați ușor pedala de accelerație și eliberați pedala de ambreiaj la fel de ușor. Ascultați turația motorului, urmăriți citirile turometrului. Începeți să conduceți cu viteza minimă necesară pentru a depăși inerția de repaus a vehiculului. Pentru a face acest lucru, utilizați așa-numita întârziere a ambreiajului: nu eliberați pedala de ambreiaj până la capăt, blocați-o apăsată până la jumătate în punctul de pornire. Asigurați-vă că volanele sunt drepte (dacă este necesar, coborâți din mașină și verificați). Indiferent de ce se întâmplă, în orice situație, specialiștii noștri de asistență tehnică la fața locului pe drumurile din Moscova vor veni și vor oferi asistența necesară.

Drumul de pământ este alunecos după ploaie

Și mai departe. La începutul mișcării drum alunecos(pe o suprafață cu un coeficient minim de aderență), profesioniștii recomandă utilizarea următoarelor tehnici:

• porniți în treapta a doua sau chiar a treia pentru a reduce tracțiunea inițială;
• strânge frână de parcare la jumătate pentru a reduce impulsul de rotație care este transmis roților motoare;
• în momentul pornirii, cuplați cu grijă și lin ambreiajul de mai multe ori la turații constante ale motorului;
• încercați să porniți la turații scăzute ale motorului: ridicați valorile la 1500-2000 rpm și simultan (dar ușor) eliberați pedalele de ambreiaj și de accelerație.

La accelerarea pe zăpadă, puteți permite o alunecare ușoară (ceea ce nu se poate spune despre gheață): va curăța zăpada de pe banda de rulare a anvelopei. Dacă mașina nu accelerează, eliberați gazul, apoi creșteți treptat din nou tracțiunea.

În ceea ce privește pornirea în sine, iarna nu este ușor să evitați alunecarea roților motoare pe gheață. Este deosebit de periculos la părăsirea unei parcări, când decalajele dintre mașinile parcate sunt minime și există riscul de a lovi vecinii, deoarece mașina nu se supune volanului într-un asemenea moment.

Iată o tactică sigură cum să începi pe gheață:

• apăsați pedala de ambreiaj;
• cuplați treapta a doua;
• crește turația motorului la 1500 rpm;
• eliberând ușor ambreiajul, asigurați-vă că viteza nu scade sub nivelurile critice, astfel încât motorul să nu blocheze și roțile motoare să nu alunece;
• la punctul de pornire, țineți apăsată pedala de ambreiaj pentru câteva secunde și asigurați-vă că mașina începe să se miște;
• După pornirea cu succes, procedați ca de obicei.

Dacă ești sigur că nu ai abilități suficiente începe pe gheață, aveți timp, răbdare și practică. Este recomandabil să nu existe alte mașini sau străini în jur, deoarece sfaturile oamenilor cu experiență nu vă vor permite să vă concentrați. Obțineți netezime, nu lăsați roțile să alunece. Amintește-ți acțiunile tale, obișnuiește-te pozitia corecta pedale de ambreiaj și de accelerație, care creează un echilibru între tracțiunea furnizată roților și turația minimă a motorului necesară pentru a asigura o pornire sigură.

Când accelerați pe gheață, utilizați o creștere treptată a tracțiunii. Apăsați pedala de accelerație cu 10-15% și țineți apăsată timp de câteva secunde. Asigurați-vă că turația motorului crește, nu există alunecare și mașina accelerează. Măriți forța cu încă 5-10% și continuați accelerația în același mod. Dacă alunecarea nu poate fi evitată, apăsați imediat ambreiajul și eliberați pedala de accelerație, astfel încât roțile să nu aibă timp să se îngroape în zăpadă. Încercați să o luați de la capăt. În cazul multiplelor încercări nereușite turnați nisip sau pământ sub roțile motoare, așezați ramuri de molid în afara orașului. În cel mai rău caz, puteți zdrobi gheața de sub roți cu un obiect ascuțit pentru a o transforma în praf de zăpadă-gheață.

Ce zici de mitraliera? Transmisii automate furnizează un cuplu uniform roților motoare, care corespunde fiecărei trepte de viteză. Ei fac acest lucru mai ușor decât șoferii care controlează alimentarea cu combustibil transmisie manuală. Tocmai pentru că, atunci când conduceți o mașină cu transmisie automată, este aproape imposibil să overclockați motorul, adică să depășiți viteza arborelui cotit peste cele inerente unei anumite trepte de viteză, deoarece cutia în sine va schimba treapta într-o treaptă superioară, procesul începând de pe gheață Cu o mașină automată devine mult mai ușor. Multe transmisii automate moderne au moduri care limitează treapta superioară și detectează, de asemenea, cuplarea uneia sau alteia trepte de viteză. În acest caz, puteți fixa ferm includerea celui de-al doilea, simulând acțiunile unei transmisii manuale.

niste mașini moderne sunt finalizate sisteme speciale, care facilitează procesul de control pe suprafețe instabile. Astfel de sisteme ajută la deplasarea pe nisip, zăpadă, gheață etc. Citiți manualul de utilizare al vehiculului și încercați să îl utilizați. sisteme electronice in diverse combinatii.

Gheața se mișcă (se mișcă) GHEAZĂ, gheață (gheață), despre gheață, pe gheață, m. Apă înghețată și întărită. Rece ca un l. Glisați pe și peste gheață. Gheață veșnică(în mările polare). Artificial l. În voce, în privirea lui Ch. (tradus: ostilitate rece).

• - În care sunt o mie de roți neunse - despre extraordinarul zgomot neplăcut Mier. Și noul cor de cântăreți a adus într-o asemenea sălbăticie, Parcă plecase un vagon, În care erau o mie de roți neunse. Krylov. Parnas. Vezi jocul de biciuire...

  Dicţionar explicativ şi frazeologic Mikhelson

• - O începutul a ceva. mult asteptat...

  Discurs viu. Dicţionar de expresii colocviale

• - Parcă a pornit un vagon, în care sunt o mie de roți neunsate. despre un zgomot neobișnuit neplăcut. mier. Și noul cor de cântăreți a adus astfel de joc, Parcă plecase un vagon, în care erau o mie de roți neunsate...

  Dicționar explicativ și frazeologic Michelson (orig. orf.)

• - Express. S-a făcut începutul a ceva așteptat. - Felicitează-mă repede. ...

  Dicționar frazeologic al limbii literare ruse

• - Razg. 1. Despre dispariția ostilității, începutul reconcilierii. 2. Despre un început decisiv, ascuțit al ceva. /i> Expresia este împrumutată din franceză. limba în secolul al XIX-lea FSRY, 222; BMS 1998, 334; BTS, 490; ZS 1996, 116, 527...
• - Razg. Despre o schimbare neașteptată și bruscă în bine, apariția unei favorabile Punct de cotiturăîn unele situatie dificila. /i> Expresia este din romanul lui I. Ilf și E. Petrov „Cele douăsprezece scaune”. Dyadechko 2, 190...

  Dicționar mare de zicale rusești

• - OMS. Jarg. ei spun Glumind. Despre dinții tăiați. Vakhitov 2003, 181...

  Dicționar mare de zicale rusești

„Gheața se mișcă (se mișcă)” în cărți

6. GHEAȚA S-A SPRUMP (1522-1525)

6. S-A FRUPT GHEAȚA (1522-1525) Campania, organizată cu atâta pricepere și desfășurată cu atâta entuziasm, nu putea să nu dea roade. Desigur, catolicii s-au apărat, unii dând dovadă de talent, alții de inteligență, alții de perseverență. Din păcate, niciunul dintre ei nu a reușit să intre în posesia tuturor celor trei „atuuri” simultan,

S-a spart gheața