Ce este centura de siguranță. Importanța purtării centurilor de siguranță în timpul mersului

Studiul consecințelor accidentelor pe drumuri a arătat că, în marea majoritate a accidentelor rutiere, rănile cauzate de oameni provin din impacturi ca urmare a unei schimbări accentuate a vitezei în cazul unei coliziuni de mașini. Pentru a preveni acest lucru, sunt prevăzute sisteme speciale de reținere - centuri de siguranță.

Numeroase studii au confirmat că utilizarea centurilor de siguranță pentru fixarea persoanelor într-o mașină poate reduce gravitatea consecințelor unui accident. În special, observațiile indică faptul că numărul șoferilor și pasagerilor răniți ai autoturismelor care au folosit centuri a scăzut de 2,4 ori, iar numărul deceselor - de 3,7 ori comparativ cu cei care nu le-au folosit.

Cum se folosește corect?

Decalajul (distanța) dintre centură și corp este esențial. Cu un spațiu de 200 milimetri sau mai mult, efectul unei astfel de aplicații este zero. Faptul este că, cu o astfel de poziție liberă a centurii, există cazuri de scufundări sub ea, ceea ce poate duce la sufocare. Decalajul optim este de 25 de milimetri, adică o palmă trebuie să treacă între centură și corp la nivelul pieptului.

Nu este atât de inofensiv și, în unele cazuri, este periculos să aruncați centura fără a o închide, ceea ce se face adesea atât de șoferi, cât și de pasageri. O cataramă slabă într-un accident poate răni persoana care stă lângă ea.

Poziția corectă a șoferului la volan este de asemenea importantă. Dacă scaunul este setat în poziția cea mai din spate, este dificil ca șoferul care folosește centurile de siguranță să ajungă la contact, acesta se simte rigid și obosește repede. Nu este sigur când scaunul este mutat în poziția extremă înainte: șoferul este aproape culcat cu pieptul pe volan.

Este necesar să vă asigurați că centura în poziția liberă nu este ciupită de ușă, nu se freacă de marginile ascuțite din mașină, nu se murdărește sau nu se răsucește. O chingă murdară își pierde elasticitatea, rezistența și, dacă este răsucită, zona de contact a centurii cu corpul uman scade și acest lucru poate agrava gravitatea rănirii.

Dacă centura din mașină se lipeste și nu revine la poziția inițială atunci când este dezlegată, atunci este de vină murdăria care s-a format pe ea în timp. Pentru a scăpa de confiscare, acestea trebuie spălate. De exemplu, din propria mea experiență, le-am scos din mașină și am spălat totul bine acasă (îl puteți înmuia peste noapte). A doua zi am pus-o - totul funcționează bine fără blocaj.

Ce este amenda?

Din propria mea experiență, pot spune că trebuie să învățați cum să folosiți centurile de siguranță de fiecare dată când călătoriți. Dacă mai devreme majoritatea șoferilor le ignorau, ei spun că nu se va întâmpla nimic. Acum amenda pentru conducerea fără centură este de 500 de ruble. Dar nu este vorba de bani, ci de propria siguranță. Închideți-vă în fiecare zi și, după un timp, va deveni un obicei. Chiar și atunci când călătoriți 10 metri, vă veți fixa centura de siguranță automat. Acest obicei sănătos poate salva viața.

Centurile de siguranță sunt una dintre cele mai bune protecții pasive. Acestea împiedică mișcarea corpului în timpul impacturilor și coliziunilor. Eficiență sporită este obținută cu airbagurile încorporate în părțile dure ale habitaclului.

Atenţie! Utilizarea centurilor de siguranță în construcția mașinii vă permite să evitați o serie de răni grave.

Un videoclip social interesant despre consecințele centurilor de siguranță:

Tipuri de centuri de siguranță

Industria auto are peste 100 de ani de evoluție constantă. Nu este surprinzător faptul că multe modele unice au apărut în acest timp. Este cel mai convenabil să clasificați tipurile de centuri de siguranță în funcție de numărul de puncte de fixare:

• în două puncte;
• în trei puncte;
• patru puncte;
• cinci puncte;
• în șase puncte.

Majoritatea mașinilor au acum centuri de siguranță în trei puncte. Au un aranjament în formă de V, datorită căruia este posibil să se obțină o distribuție optimă a energiei într-o coliziune.

Atenţie! Pentru prima dată, centurile de siguranță în trei puncte au fost montate de inginerii Volvo. Acest lucru s-a întâmplat în 1959. Autorul dezvoltării este Nils Bohlin.

Poate că cea mai faimoasă modificare a unui astfel de dispozitiv este designul Belt-in-Seat. În el, partea de umăr a dispozitivului de fixare este atașată la spate. Reprezentanții companiei Mercedes au fost primii care au introdus această tehnologie în producție. S-a întâmplat în 1990.

Prima mașină vândută în state cu tehnologie BIS a fost Mercedes-Benz SL. Aceasta este o mașină premium, în care confortul pasagerilor și siguranța lor în acel moment au atins un nivel fără precedent.

Atenţie! Se consideră că tehnologia BIS previne rănirea cauzată de răsturnarea vehiculelor.

Centurile în două puncte au fost chiar primele create. Adevărat, acum o sută de ani era o simplă frânghie întinsă peste centura șoferului. Interesant este că după o perioadă atât de lungă de timp, această tehnologie este încă aplicată, deși în avioane și pentru scaunele din spate ale mașinilor.

Centurile de siguranță cu patru puncte de ancorare pot fi văzute pe mașinile sport. Acestea asigură o fixare mai sigură a corpului și mult mai puțin confort. Cu toate acestea, această tehnologie este considerată foarte promițătoare. Cu toate acestea, pentru a instala structura într-o mașină, sunt necesare montaje superioare.

Centurile de siguranță în cinci puncte și-au găsit drumul și în industria divertismentului sportiv. Sunt folosite și în scaunele pentru copii. De fapt, acesta este un întreg set de curele, format din multe curele.

Atenţie! O curea într-un design în cinci puncte trece prin picioare, două prin centură și aceeași peste umeri.

Designul în șase puncte nu este, în general, diferit de designul în cinci puncte, dar există o altă centură de siguranță suplimentară care trece prin picioarele șoferului. Ca urmare, este cel mai fiabil design.

Separat, trebuie remarcat faptul că tehnologiile nu stau pe loc. Noile dezvoltări în domeniul securității sunt în mod constant create. Unul dintre cele mai promițătoare este designul curelei gonflabile. Principiul de funcționare este extrem de simplu. De îndată ce apare un accident, o cameră specială este umplută cu gaz. Gazul mărește suprafața utilizabilă a centurii. Aceasta înseamnă că se creează mai puțin stres pe corpul uman, datorită unei distribuții mai raționale a masei. De asemenea, oferă protecție suplimentară în caz de impact lateral.

Atenţie! Perna de gaz este încorporată numai în cureaua de umăr.

De fapt, există o serie de concepte interesante care au funcționat bine în teste. Acestea includ centura de siguranță încrucișată Volvo SCC. Sistemul 3 + 2 merită o atenție specială. A fost creat de Autoliv și oferă o protecție sporită atunci când vehiculul se răstoarnă.

În ce constă centura de siguranță?

Construcția principală a centurii de siguranță constă din:

• curele;
• castel;
• șuruburi de montare;
• dispozitiv retractor.

Pentru producerea curelelor, cel mai adesea se folosește material sintetic. Principala cerință pentru aceasta este un nivel ridicat de rezistență. Retractorul centurii de siguranță este un mecanism cu clichet. Blocarea de urgență are loc în detrimentul unui element sensibil.

Elementul senzorial se bazează pe o simplă bilă de metal. Când se mișcă, bobina este blocată de un sistem de pârghii. Unele modele folosesc un pendul în loc de o minge.

Dispozitivul centurii de siguranță inerțiale poate fi vizualizat în videoclip:

Separat, este necesar să vorbim despre sistemul responsabil pentru tensiunea treptată a benzii. Acest lucru se datorează volantului. Se montează pe axa bobinei. Este un disc mic care face procesul neted. Dar dacă apare un accident, se formează o smucitură, din cauza căreia discul trebuie să depășească forța de frecare. În paralel, presiunea apare pe suprafața elicoidală.

Atenţie! Ca urmare a acțiunilor descrise mai sus, discul este deplasat și clichetul este blocat.

Dispozitivul pentru centura de siguranță ajută la asigurarea siguranței pasagerilor în timpul coliziunilor. Dar chiar și ei au o anumită limită de eficiență. La viteze de peste 200 de kilometri pe oră, centurile sunt de puțin folos.

Șuruburile din dispozitivul centurii de siguranță sunt responsabile pentru fixarea fiabilă a întregii structuri în timpul conducerii. Sunt fabricate din carbură solidă care poate rezista la stresuri severe. Mai mult, acestea sunt atașate la cadrul mașinii pentru a asigura o fiabilitate maximă.

Reguli de operare

La prima vedere, centura de siguranță este extrem de ușor de manevrat. Dar există anumite nuanțe, a căror cunoaștere vă va permite să o utilizați cât mai eficient posibil.

Evitați, în primul rând, să vă strângeți prea mult centura de siguranță. Desigur, acest lucru va oferi o fixare mai puternică, dar riscul de rănire crește de mai multe ori.

Cu toate acestea, o tensiune prea mică reduce semnificativ efectul de frânare al dispozitivului centurii de siguranță din vehicul. Există o metodă încercată și testată pentru a obține configurarea corectă. Este necesar să faceți o astfel de tensiune, astfel încât să puteți pune mâna sub centură și să existe o compresie vizibilă pe mână.

Atenţie! La configurarea dispozitivului, este necesar să puteți ajunge fără probleme la toate comenzile mașinii.

Nu fixați în nici un caz hamul într-o stare răsucită! Acest lucru nu va oferi nivelul dorit de fixare. Mai mult, va fi pur și simplu incomod să conduceți.

O regulă importantă de funcționare este că, după producerea unui accident, trebuie schimbat întregul dispozitiv de fixare, inclusiv curelele și șuruburile. Există mai multe motive pentru aceasta.

În primul rând, sub tensiune puternică, centurile își pierd proprietățile și rezistența. Prin urmare, este periculos să le folosiți în continuare. În al doilea rând, o înlocuire completă trebuie efectuată la fiecare 5-10 ani din cauza uzurii normale.

Atenţie! Fiecare marcă de mașini este echipată cu un dispozitiv original pentru securizarea șoferului și a pasagerilor. Nu merită înlocuit cu un analog ieftin.

Funcționarea centurilor de siguranță și airbag-urilor

După cum sa menționat mai sus, perna poate fi eficientă numai în combinație cu dispozitive de fixare. Mai mult, dacă șoferul nu este fixat, într-o coliziune este posibil ca airbagurile să nu funcționeze.

Curelele și restul dispozitivului reprezintă, de fapt, unul dintre elementele complexului general de siguranță, care ar trebui să salveze viețile șoferului și pasagerilor, precum și să prevină rănirea.

Dacă nu purtați centura de siguranță, pernele pot provoca daune grave atunci când sunt desfășurate. Faptul este că forța loviturii nu este înmuiată de nimic și, de aici, coliziunea va fi foarte dură.

Statistici

Dacă luăm în considerare statisticile privind accidentele de mașină, atunci o curea de umăr fixată salvează în 70 la sută din cazuri. La rândul lor, pernele s-au dovedit a fi eficiente doar cu 20%.

Este foarte important ca absolut tot din cabină să fie fixat, inclusiv pasagerii de pe scaunele din spate. Faptul este că, în cazul unei lovituri puternice, un pasager neînchis se va deplasa în mod aleatoriu în jurul cabinei, provocând rănirea tuturor celorlalți.

Utilizarea centurilor de siguranță poate reduce semnificativ riscul de rănire în cazul unei coliziuni. Mai mult, curelele de umăr fixate pot salva vieți. Există multe modele care se încadrează în diferite tipuri de mașini. În majoritatea cazurilor, producătorii folosesc un sistem de blocare în trei puncte. Deși apar alternative din ce în ce mai interesante, treptat fiind introduse în viață.

Mulți adulți care nu pot suporta neascultarea infantilă amenință adesea copiii cu o centură. Dar, în același timp, ar fi frumos să-și amintească singuri despre centuri. Va fi vorba despre centurile de siguranță, datorită cărora este posibil să amânați o întâlnire cu strămoșii pe o perioadă nedeterminată.

Natura umană este de așa natură încât, chiar și după ce am citit statisticile accidentelor rutiere și ne-am dat seama de tot pericolul de a conduce o mașină, nu putem accepta că ni se poate întâmpla cel mai rău. Toate aceste victime ale accidentelor și mașinile transformate în grămezi de metal sunt acolo undeva - atât de departe încât nu are nimic de-a face cu noi. Și continuăm să ignorăm regulile de siguranță de bază și nu purtăm centuri de siguranță. Și aceasta este o greșeală. Uneori fatală.

Scenariul dezvoltării evenimentelor în caz de accident

Imediat după coliziune, corpul șoferului începe să avanseze brusc.

Deja după 0,044 sec. pieptul șoferului lovește volanul.

După 0,068 sec. în cazul „plierii” volanului, șoferul lovește tabloul de bord cu o forță de 9 tone.

După 0,093 sec. lovește capul pe parbriz și este rănit fatal.

După 0,011 sec. șoferul este aruncat înapoi, deja mort.

Toate acestea ar fi putut fi evitate dacă șoferul ar fi purtat centura de siguranță.

Volvo a instalat primele centuri de siguranță pe mașinile sale

Fotografie

Un pic de istorie

Se spune că frânele au fost inventate de lași. Dacă aruncăm ironia și luăm aceasta ca o declarație de fapt, atunci apare imediat întrebarea - cine a inventat apoi centurile de siguranță?

Există sugestii că prima dată centurile de siguranță au fost folosite de pilotul Adolphe Pegu din Franța. Deja la 1 septembrie 1913, a făcut primul zbor lung cu capul în jos din avionul său, în mare parte datorită centurilor de siguranță.

Primele centuri de siguranță în trei puncte au fost instalate în mașinile Volvo la sfârșitul anilor 1950. În ceea ce privește primele curele cu două puncte, acestea au început să fie utilizate încă din anii 1930. Inventatorul lor a fost proiectantul de aeronave Niels Bohlin, care a lucrat la crearea scaunului de evacuare.

Utilizarea centurilor de siguranță

În cazul unei coliziuni sau în timpul frânării de urgență, forța de inerție este atât de mare încât aruncă o persoană înainte și acest lucru poate duce la vătămări grave. Oamenii de știință au calculat că un „runabout” mic care cântărește nu mai mult de o tonă la o viteză de 50 km / h are o energie cinetică de 100 J. În timpul unei coliziuni, această energie este utilizată pentru a deforma partea din față a corpului. Deformarea este cuprinsă între 30 și 50 cm, în funcție de designul mașinii. Într-o coliziune, amploarea forței care acționează asupra șoferului și pasagerilor este determinată de a doua lege a lui Newton prin formula F = ma, Unde m este greutatea șoferului în kilograme, A- accelerația sau decelerarea în m / s2.

Producătorii de autovehicule ciocnesc în mod regulat centurile de siguranță

Fotografie

Să facem câteva calcule simple. Dacă o mașină, care se deplasează cu o viteză de 50 km / h, se ciocnește cu un obstacol fix, iar deformarea părții din față a corpului său este de 50 cm, atunci valoarea decelerării va fi de 385 m / s2. Dacă luăm șoferul mediu, a cărui masă este de 80 kg, atunci o forță egală cu 30 800 Newtoni va acționa asupra lui în acest moment.

Ce înseamnă? Aceasta înseamnă că, într-o coliziune, greutatea șoferului crește de 40 de ori! Cu greu este necesar să se explice ce fel de leziuni pot fi primite într-o astfel de coliziune. Cel puțin nu este compatibil cu viața.

Utilizarea centurilor de siguranță poate reduce riscul de deces:

● într-o coliziune frontală de 2,3 ori
● într-o coliziune laterală de 1,8 ori
● când mașina se rotește de 5 ori

Institutul Moscovei pentru Autovehicule și Autostrăzi a efectuat cercetări, care au făcut posibilă stabilirea faptului că, de cele mai multe ori, pasagerii și șoferii de mașini suferă răni la piept și la cap. În același timp, sursa rănilor persoanelor care conduc sunt 68% din coloana de direcție, 28,5% din parbriz, 23,1% din tabloul de bord, 12,5% din stâlpul lateral și 3% din acoperiș. ..

Pasagerii de pe scaunele din spate trebuie să poarte și centuri de siguranță.

Fotografie

Oamenii de știință suedezi au analizat aproape 30.000 de accidente rutiere care au implicat atât mașini echipate cu centuri de siguranță, cât și mașini fără ele. Mai jos este un tabel de analiză a leziunilor primite.

Nuanțele utilizării centurilor de siguranță în diferite țări

Tipuri de centuri de siguranță

Prin design, toate centurile de siguranță sunt împărțite în tură, diagonală și combinate. În cazul în care tipurile de centuri pentru poală și diagonală nu sunt capabile să asigure fixarea completă a trunchiului, atunci cea combinată, care include atât centurile de poală, cât și cele diagonale, garantează o siguranță completă. La rândul lor, centurile combinate în trei puncte sunt de două tipuri: inerțiale și non-inerțiale. Centurile de siguranță retractabile sunt utilizate la toate vehiculele moderne. Astfel de centuri sunt retrase de un dispozitiv special într-o stare neînchisă.

Centura de siguranță - o garanție pentru o viață lungă și fericită

Fotografie

Astăzi, producătorii de automobile încearcă să îmbunătățească cât mai mult posibil sistemele de siguranță, inclusiv centurile. Astăzi, centurile de siguranță cu pretensionatoare sunt foarte populare, semnalul pentru care este decelerarea de urgență a mașinii. Trag pasagerii și șoferul spre spătarele scaunelor și reacționează chiar mai repede decât airbagurile.

Multe mașini moderne sunt echipate cu dispozitive speciale care opresc sistemul de aprindere sau întrerup alimentarea cu combustibil dacă șoferul sau pasagerii uită să își fixeze centurile de siguranță.

Astăzi, utilizarea centurilor de siguranță este reglementată de articolul 12.6 din Codul de infracțiuni administrative, care prevede că „conducerea unui vehicul de către un șofer care nu poartă centura de siguranță, transportul pasagerilor care nu poartă centuri de siguranță, dacă vehiculul este proiectat cu centuri de siguranță , atrage după sine impunerea unei amenzi administrative cu rata de 500 de ruble ».

Acum mașinile sunt echipate cu un număr semnificativ de sisteme și mijloace de siguranță. Acestea vizează prevenirea pierderii controlului asupra mașinii în situații de urgență (sisteme active) și reducerea maximă posibilă a rănirii pasagerilor în caz de accident (mijloace pasive).

Totul a început cu centurile de siguranță, care „migrau” către vehicule din aviație. Primele prototipuri de curele au apărut aproape la începutul erei auto în sine. În 1903, a fost propusă prima versiune a unui astfel de sistem de securitate pentru mașini, dar apoi nu a prins rădăcini. Ei au devenit mai activ interesați de ei în anii 50 ai secolului trecut. Mai mult, la început, centurile erau oferite doar ca opțiune și doar puțin mai târziu ca echipament standard.

Este demn de remarcat faptul că, la un moment dat, designerii au încercat să înlocuiască centurile cu un alt sistem - airbaguri. Dar mai târziu s-a dovedit că nu prea avea sens să folosim pernele singure, dar în combinație cu curele, acestea sporesc serios siguranța.

Test de accident auto

În general, centurile de siguranță sunt unul dintre „cele mai vechi”, dar eficiente mijloace de prevenire a rănirii, adică aparțin sistemului pasiv.

Componente utilizate în construcții

Elementul principal al acestui produs este o bandă din fibre de poliester. Acest material are o rezistență mare la tracțiune și este capabil să reziste la sarcini enorme. Din această bandă, se formează o curea, care ține șoferul într-o anumită poziție și împiedică mișcarea corpului înainte într-o coliziune frontală. La rândul său, aceasta exclude plecarea pasagerului din mașină, coliziunea cu parbrizul, volanul, panoul frontal.

În plus, dispozitivul centurii de siguranță a modelelor moderne include o serie de alte elemente:

• puncte de ancorare reglabile și nereglabile ale centurii;
• Lacăt;
• bobine inerțiale;
• limitatoare;
• pretensionari.

Dar toate aceste elemente nu au apărut imediat în designul centurii de siguranță. Istoria acestor fonduri este foarte extinsă, dovadă fiind un număr considerabil de specii existente.

Tipuri și caracteristicile acestora

În acest caz, diferența dintre diferite tipuri se reduce doar la numărul de puncte de atașament. Dar siguranța vătămărilor depinde destul de puternic de acest parametru.

În general, în funcție de numărul de puncte de fixare, centurile de siguranță sunt împărțite în:

• Două-;
• Trei-;
• patru-;
• cinci-;
• în șase puncte.

Rețineți că, pe lângă siguranța centurilor, este luată în considerare și comoditatea utilizării lor, prin urmare, nu întotdeauna un număr mai mare de puncte este cea mai bună opțiune.

Curele în două puncte

Punct la punct - prima opțiune, care a început să fie folosită masiv la mașini. Dar acest tip este cel mai puțin eficient din punct de vedere al siguranței.

La vehicule, au fost utilizate două variante - talie și piept. În primul caz, centura a trecut pe scaun în zona taliei. Unul dintre punctele de fixare a fost amplasat în apropierea pragului sau dedesubt pe stâlpul lateral, în timp ce al doilea a fost instalat între scaunele din tunelul central și a inclus o încuietoare. Această opțiune este proastă, deoarece cureaua deținea doar partea inferioară a corpului, iar cea superioară, în cazul unui impact datorat inerției, a fost puternic împinsă înainte, adică răniri cauzate de impacturile de pe panoul frontal și volan erau garantate.

Versiunea pentru piept a hamului în două puncte se desfășura în diagonală de-a lungul pieptului. Această dispunere a curelei a fost asigurată de poziția superioară a punctului de atașare pe raftul lateral. Punctul de fixare cu încuietoarea a rămas în același loc - între scaune. În această variantă, corpul superior a fost reținut în timpul unui accident, dar din cauza lipsei fixării inferioare, a existat posibilitatea „scufundării” corpului sub centură, ceea ce a provocat din nou răni grave.

Tipul în trei puncte

Hamul în trei puncte este una dintre cele mai bune opțiuni de utilizat, deoarece oferă o reținere adecvată a corpului și este rezonabil de confortabil de utilizat.

Cureaua este fixată în acest tip în trei puncte - superioară și inferioară pe suportul lateral și cu o încuietoare - pe tunelul central. Unul dintre punctele de pe suport este punctul final al curelei (capătul este atașat la acesta), al doilea este echipat cu o mulinetă pentru înfășurarea centurii. În ceea ce privește limba, cu care cureaua este fixată în încuietoare, aceasta este mobilă și se poate deplasa de-a lungul curelei.

După tragerea curelei și fixarea acesteia în încuietoare, o parte a acesteia este situată în diagonală și trece de-a lungul pieptului, iar cealaltă - transversal în zona lombară. Adică, tipul cu trei puncte combină ambele versiuni ale versiunii în două puncte în același timp.

Această poziționare a benzii asigură reținerea corpului superior și elimină posibilitatea „scufundării”. De asemenea, este convenabil de utilizat, deoarece pentru așezare este suficient doar să trageți centura și să o fixați într-un singur punct - cu încuietoarea.

Design în patru puncte

Centurile cu patru puncte sunt utilizate mai ales la mașinile sport. Nu au primit distribuție pe modele de masă din cauza inconvenientului de utilizare.

Este de remarcat faptul că punctele de atașament din această versiune pot fi diferite. Una dintre opțiuni este două curele de umăr verticale cu un accesoriu static dintr-o singură piesă și una detașabilă în zona lombară. Particularitatea acestei versiuni este că centurile verticale nu sunt atașate de elementele corpului, ci direct de scaun.

Inconvenientul aterizării constă în faptul că trebuie mai întâi să puneți panglici verticale pe umeri (cum ar fi să vă puneți un rucsac), apoi să întindeți și să fixați cureaua lombară.

A doua opțiune diferă prin faptul că chingile verticale nu sunt statice și pot fi detașate. Dar pentru aceasta, există limbi de fixare la capetele lor și sunt instalate pe o încuietoare specială suplimentară situată pe centura lombară.

Vizualizări în cinci și șase puncte

Versiunea în cinci puncte este utilizată și la mașinile sport. În plus, a găsit aplicații în scaunele auto pentru copii. Practic, aceasta este aceeași centură în patru puncte, dar are o altă curea. Se întinde de la baza scaunului, se potrivește între picioare și este fixat în încuietoare, care este utilizată pentru a fixa centurile verticale. Această opțiune asigură o siguranță a corpului și o distribuție îmbunătățită a sarcinii de-a lungul centurii.

Diferența dintre viziunea în șase puncte este că nu are una, ci două centuri din partea de jos a scaunului. Fixarea corpului în tipurile de centuri de siguranță cu cinci și șase puncte este foarte fiabilă, ceea ce reduce probabilitatea de rănire. Dar, în același timp, sunt foarte incomode, deoarece pasagerul trebuie să întindă mai întâi cureaua lombară, apoi să le fixeze pe cele verticale și apoi să fixeze una sau două inferioare. Prin urmare, aceste tipuri de curele nu sunt utilizate pe modelele de producție în serie.

Componentele și scopul acestora

Rețineți că nu toate componentele pot fi incluse în proiectarea echipamentelor de siguranță pe anumite modele.

Elementele de fixare

Să începem cu punctele de atașament. Ele sunt adesea instalate pe elementele caroseriei. Acest lucru se datorează faptului că corpul uman în momentul deplasării inerțiale înainte creează o sarcină semnificativă pe centură. În cazul utilizării unui punct de fixare montat pe scaun, din cauza unei sarcini grele, structura poate să nu reziste, iar spătarul să se deplaseze împreună cu corpul. În cazul atașamentului la corp, acest lucru nu se va întâmpla.

Dar în dispozitivele cu patru sau mai multe puncte, unele dintre ele sunt încă montate pe scaun (curele verticale). În același timp, observăm că designul scaunelor din mașinile sport este mult mai rigid și este conceput pentru a rezista la sarcini grele, prin urmare, este permisă instalarea de montaje în ele. Dar în ceea ce privește fixarea curelei lombare, aceasta este fixată pe corp.

Acum despre comoditatea punctelor de atașare (se aplică în partea superioară). Centurile de siguranță sunt confortabile, deoarece se extind peste umeri. Punctele de pe tejghea, pe de altă parte, pot provoca disconfort. Datorită poziției sale ridicate la persoanele cu statură mică, partea diagonală a centurii va trece aproape de-a lungul gâtului, ceea ce nu este doar incomod, ci și nesigur. Iar pentru persoanele înalte, poziția joasă a punctului de sus va permite centurii să treacă sub umăr, ceea ce va restricționa mișcarea mâinilor. Prin urmare, producătorii fac reglabile punctele superioare de fixare pe rafturi. Reglarea nu este necesară la elementele de fixare situate pe scaune.

Lacăt

Încuietoarea oferă un punct de fixare detașabil. De asemenea, oferă comoditatea așezării curelelor. Funcționarea încuietorii este foarte simplă - se face o gaură pe limba situată pe centură, iar în încuietoare se folosește un știft. Când instalați limba, știftul intră în gaură, asigurând astfel o fixare fiabilă. Pentru a vă deconecta, trebuie doar să apăsați tasta specială a blocării pentru a retrage știftul și a elibera limba.

Bobine inerțiale

Eficacitatea centurilor depinde foarte mult de tensiunea corectă. Anterior, pentru aceasta era necesar să reglați lungimea curelelor „pentru dvs.” cu bucle speciale. Acest lucru nu a cauzat în mod special șoferului, deoarece acesta a trebuit să regleze centura o singură dată. Dar pasagerii cu construcții diferite au trebuit să se adapteze de fiecare dată.

Mecanismul bobinei retragere

Această problemă a dispărut odată cu apariția bobinelor inerțiale. A asigurat înfășurarea automată a benzii, astfel încât să nu interfereze. Tragerea înapoi se poate face doar cu o mișcare lină. Nu este posibil să derulați breteaua brusc cu o astfel de tambur, deoarece mecanismul o blochează atunci când se derulează rapid.

Utilizarea unui tambur inerțial a rezolvat mai multe probleme simultan - atunci când a fost desfăcută, banda se desfășoară, ceea ce este foarte convenabil. De asemenea, bobina reglează independent tensiunea alegând partea în exces a centurii. O altă calitate pozitivă este blocarea bobinei în timpul derulării bruște. Nu permite centurii să se desfacă, așa că „prinde” corpul, nepermițându-i să meargă prea mult înainte. Dar există și o calitate negativă - nu se blochează imediat, iar lungimea centurii crește încă ușor, din cauza căreia corpul are timp să câștige o ușoară accelerație. Acest lucru crește probabilitatea de rănire.

Limitatori

Dopurile vă permit să măriți ușor lungimea centurii, dar fără probleme. Concluzia este că corpul suferă suprasolicitări semnificative în timpul deformării inerțiale. Dacă este oprit brusc, ceea ce face cureaua, este posibil să se rănească. Dar dacă cureaua își mărește ușor lungimea, atunci aceasta va stinge parțial energia și va crește siguranța la rănire.

Bobina de torsiune

Limitatorul este o bară de torsiune care acționează ca o axă pentru tambur. În cazul unei coliziuni, tamburul blochează desfacerea centurii, corpul se sprijină de centură, ceea ce creează o sarcină asupra centurii. Când se atinge un anumit efort pe curea, bara de torsiune începe să se răsucească, rotind bobina și derulând cureaua. Din această cauză, există o amortizare lină a forței pe centură. Este demn de remarcat faptul că cureaua în sine face la fel. Banda din poliester se poate întinde ușor dacă este puternic stresată.

Pretensionari

Pretensionari au apărut pe mașini destul de recent, dar rolul lor este semnificativ. După cum sa menționat deja, bobina nu se blochează imediat, astfel încât corpul este accelerat. Pentru a preveni acest lucru, se folosesc pretensionatoare, care tensionează centura chiar înainte ca corpul să înceapă să se miște inerțial. Adică împiedică primirea accelerării. Aceste dispozitive funcționează proactiv și pentru aceasta folosesc senzori de șoc utilizați în proiectarea airbagurilor.

Pretensionatoarele funcționează după cum urmează: în momentul impactului într-o coliziune, senzorii îl înregistrează și trimit un semnal către unitatea de comandă. Acest lucru, la rândul său, activează mecanismele executive și trag instantaneu banda, excluzând chiar și cea mai mică deplasare a corpului înainte. Există două tipuri de pretensionatoare - pirotehnice și electrice.

Pretensionator electric

Cum functioneazã?

În cele din urmă, vom lua în considerare principiul deplin al funcționării centurilor de siguranță la mașinile moderne. Să luăm ca exemplu mecanismele în trei puncte, deoarece acestea sunt cele mai comune.

Deci, șoferul intră în mașină și trage fără probleme banda până când este suficient de lungă pentru a instala și fixa limba în încuietoare. După aceea, bobina inerțială va scoate excesul, dar nu complet, pentru a nu împiedica mișcarea șoferului. Dacă dispozitivul de siguranță este echipat cu un pretensionator, funcția bobinei este acum completă.

În momentul unei coliziuni, senzorii înregistrează impactul și activează dispozitivele de pretensionare, ceea ce determină strângerea curelei. Pe măsură ce efortul crește, bara de torsiune intră în lucru, mărind treptat lungimea curelei pentru a absorbi efortul. În plus, centura în sine este scoasă.

Dacă nu există pretensionatoare, atunci bobina este utilizată pentru a ține corpul. Accelerarea bruscă a corpului duce la blocarea bobinei și curelele „prind” corpul. Mai mult, bara de torsiune este deja implicată.

Noi dezvoltări

Dezvoltarea este în curs de desfășurare pentru a îmbunătăți această caracteristică de securitate. Cea mai recentă inovație, implicată masiv în mașini, a fost pretensionarea. Dar nu sunt cea mai recentă tehnologie.

Se dezvoltă deja panglici care acționează și ca perne. Concluzia este că, la impact, este umplută cu gaz, datorită căreia zona de contact a corpului cu cureaua crește, ceea ce contribuie la o mai bună distribuție a sarcinii și la reducerea leziunilor.

De asemenea, dezvoltă un sistem electronic de pretensionare autoadaptare, în funcție de utilizarea și întinderea curelei, acesta determină, conform algoritmilor presetați, greutatea pasagerului și, în consecință, forța necesară pentru a-l ține în momentul accidentului.

Centurile de siguranță Fest pentru copii sunt considerate pe bună dreptate unul dintre cele mai fiabile mijloace pentru transportul copiilor de orice vârstă. Judecați singuri, mașina dvs. este o sursă de potențial pericol chiar și pentru adulți. În cazul unui accident rutier, copiii pot fi și mai răniți. Pentru a preveni acest lucru, vom lua în considerare avantajele și dezavantajele dispozitivului Fest, precum și instalarea acestuia în interiorul mașinii.

1 Siguranța copiilor în timpul conducerii de zi cu zi

Toți cei care urcă într-o mașină sunt automat mai vulnerabili la daune. Și, deși fiecare mașină este echipată cu centuri și airbag-uri, uneori chiar și ei nu sunt capabili să protejeze șoferul și pasagerii vehiculului. În plus, sistemul de protecție din cabina fiecărei mașini este conceput pentru un adult mediu. Cum să preveniți rănirea unui copil în mașină?

Pentru a evita situațiile periculoase pentru copii atunci când sunt transportați cu mașina, legislația Federației Ruse și a altor țări din spațiul post-sovietic a stabilit anumite reguli. Potrivit acestora, pasagerii mici cu vârsta sub 12 ani pot fi într-o mașină echipată cu sisteme de siguranță pentru copii. Aceasta înseamnă că nu este necesar să cumpărați scaune auto speciale pentru siguranța copiilor. O alternativă la acesta este dispozitivul pentru bebeluși Fest, care nu numai că are toate calitățile unui scaun auto, dar costă și mult mai puțin decât acesta din urmă.

2 Pro ale centurilor pentru copii Fest

După cum știți, principala problemă a centurilor de siguranță obișnuite în mașină este plasarea ei slabă pentru copii. Dacă fixați un bebeluș de 5-6 ani, centura va trece chiar peste gâtul micului pasager. Nu este dificil să ghiciți cu ce este plin acest lucru, mai ales atunci când aveți un agitat în salon. Pentru a evita stresul pe gâtul bebelușului, experții recomandă echiparea mașinii cu centuri Fest. Acestea constau din elemente de fixare cu nasturi, care sunt necesare pentru fixarea centurii standard pe pieptul bebelușului.

În imensitatea țării noastre, acestea sunt produse în două versiuni. Prima este o clemă separată, iar a doua este o clemă cu curele suplimentare pentru a asigura picioarele. În primul caz, acestea sunt destinate copiilor cu greutatea cuprinsă între 19 și 35 kg, iar în al doilea - pentru bebelușii cu greutatea de 9-18 kg.

Centurile pentru bebeluși Fest, ca și alte accesorii din interiorul mașinii, prezintă avantaje și dezavantaje. Avantajele adaptoarelor includ:

• dimensiunea compactă a centurilor;
• versatilitate;
• preturi mici;
• respectarea deplină a GOST nr. 41.442005 și a tuturor standardelor internaționale;
• protecție mai eficientă a capului copilului;
• cu un adaptor, copiii pot fi transportați pe scaunul din față al unei mașini.

Într-adevăr, beneficiile utilizării centurilor Fest sunt mai mult decât evidente. Dispozitivul are o dimensiune modestă, care vă permite să îl purtați cu voi peste tot, chiar și atunci când dumneavoastră și copilul dvs. stați în mașina unui prieten. Adaptorul poate fi utilizat pentru copii de toate vârstele și cu orice greutate. Este mult mai ieftin decât orice scaun auto pentru copii.

3 Dezavantaje ale adaptoarelor pentru copii

Nu uitați de dezavantajele centurilor de siguranță pentru copii. Deci, în anumite cazuri, există riscul deplasării părții inferioare a centurii sub corpul copilului. Acest lucru se datorează faptului că clema ridică ușor această parte a adaptorului în raport cu poziția optimă de pe pieptul pasagerului mic. Această problemă poate fi rezolvată utilizând centura Fest opțională. Un alt dezavantaj al dispozitivului este formarea de pliuri în partea inferioară a centurii. Din această cauză, acesta din urmă este mai puțin în contact cu corpul copilului, crescând sarcina în caz de accident.

Al treilea dezavantaj este limitarea posibilității de utilizare a centurilor pentru copii în mașinile mai vechi. La astfel de autoturisme, centura de siguranță obișnuită rulează doar în diagonală, fără centura orizontală inferioară.

Centura Fest nu oferă nicio protecție laterală pentru copil. După cum arată practica, un scaun auto pentru copii face față acestei sarcini mult mai bine. Un alt dezavantaj semnificativ al adaptoarelor este necesitatea constantă de a demonstra inspectorilor poliției rutiere că centura copilului respectă pe deplin standardele de siguranță ale copilului din mașină.

4 Cum se alege un sistem de siguranță pentru copii?

Primul lucru pe care trebuie să vă concentrați atunci când cumpărați un adaptor pentru bebeluși este numărul de puncte de atașament. Dacă copilul dvs. nu a împlinit vârsta de cinci ani, atunci este mai bine să cumpărați o centură de siguranță cu trei atașamente. Dacă copiii dvs. sunt mai mari, atunci puteți cumpăra centuri de siguranță cu două atașamente. În ceea ce privește dimensiunea adaptoarelor, atunci există unele particularități atunci când cumpărați. În primul rând, trebuie să acordați atenție adaptoarelor de lungime moderată.

Centura ar trebui să fie suficient de lungă, astfel încât să vă puteți vedea copilul din orice vedere din spate. Datorită faptului că majoritatea sunt selectați pentru instalare în ușa mașinii, atunci copilul trebuie așezat cât mai departe de ei. În mod ideal, copiii ar trebui să fie centrați pe scaunul din spate al vehiculului. Pe această bază, trebuie să selectați lungimea centurii de siguranță a copilului. Dar a lua prea mult o centură nu merită, de altfel nu va avea prea mult sens din ea. Lățimea corpului de joacă joacă, de asemenea, un rol important.

Este recomandat să cumpărați un adaptor cu lățimea maximă disponibilă. Astfel de centuri sunt mult mai eficiente pentru a împiedica copiii cu zguduituri bruște din mașină. Pe piața internă a centurilor de siguranță pentru copii există o singură companie producătoare - Fest. Produsele tuturor celorlalte întreprinderi sunt fie o copie, fie un fals. Prin urmare, majoritatea experților recomandă cumpărarea de adaptoare pentru copii exclusiv de la Fest și întotdeauna cu un certificat și un card de garanție.