Deptanie po zużytych oponach – czy gra jest warta świeczki? Cięcie bieżnika opon - renowacja DIY. Jak odróżnić przeciętą gumę od nowej

Ważny element opona to bieżnik, ten sam wzór na nawierzchni lato, zima, uniwersalna guma, który odpowiada za przyczepność. Jego zużycie następuje średnio za 3-5 lat, więc trzeba przywrócić wzór za pomocą urządzenia do nacinania bieżnika opony własnymi rękami lub kupić „nowe buty” do samochodu.

Jakie są obrońcy

W zależności od kategorii samochodu kupowane są opony, które mogą wytrzymać odpowiednie obciążenie. Na przykład sport i samochody wyścigowe są wyposażone w gumę, praktycznie pozbawioną bieżnika, czyli zastosowano wzór slick lub semi-slick, dzięki czemu są niezawodne wysokie prędkości i specjalne nawierzchnie torów wyścigowych. Na opony letnie zastosowano płytki bieżnik, cały wzór skoncentrowany jest pośrodku, tylko najmniejsza część znajduje się po bokach. I wzajemnie, zimowe opony ma głęboki ślad bieżnika z nacięciami i nacięciami, które są zbiorczo nazywane lamelami. Ten sam wzór na autobusie może mieć postać:

• Symetryczny
• Asymetryczny
• Skierowany
• Bezkierunkowy

Dlatego przed użyciem urządzenia do wycinania bieżnika opony warto zastanowić się, czy uda się samemu przedłużyć żywotność gumy, czy po prostu poświęcić czas i w efekcie uzyskać uszkodzoną oponę.

Rodzaje bieżnika opon

Jakie rodzaje opon podlegają ponownemu cięciu?

Opona od producenta ma poprawny rysunek, „Dane paszportowe”, w których wskazane są wszystkie niezbędne parametry na okres jego działania. Symbolika określił kategorię gumy, głębokość bieżnika i wiele więcej. Istnieją nawet „kolorowe” czujniki, które pojawią się, jeśli wzór bieżnika zostanie maksymalnie zużyty. W takim przypadku większość opon trzeba będzie po prostu wyrzucić lub dać drugie życie, tworząc z nich wazony na osobistą fabułę. Ostatnim wyjściem jest zakup nowych. Ale jest też opcja eksperymentalna - kupić w sklepie lub zrobić urządzenie do cięcia bieżnika opony własnymi rękami i przywrócić funkcjonalność gumie. Realistyczne jest wykazanie umiejętności przywracania opony, jeśli znajdziesz ją z boku produktu angielskie słowo- Regroovable lub łacińska litera „U”. Dla zmotoryzowanych jest to znak przypominający, że grubość gumy jest duża i pozwala na pogłębienie rzeźby bieżnika o kilka milimetrów i używanie przez pewien czas dobrej jakości „obuwia” do auta. Znakowanie jest rzadkie, a samodzielne wycinanie rysunku w garażu bez umiejętności może stać się problematycznym procesem.

Konsekwencje opon samotnących

Jeśli jasne jest, że biznes wycinania wzoru bieżnika jest dla ciebie „ciemny”, lepiej zasięgnąć porady i pomocy specjalisty. Alternatywnie, zobacz jak Tej procedury przyjaciele w garażu, a po zdobyciu teoretycznego doświadczenia zabierają się do pracy. Co należy wziąć pod uwagę?

• Jeśli zdecydujesz się wyciąć wzór na oponie bez oznaczenia Regroovable lub łacińskiej litery „U”, otrzymasz zdeformowaną oponę z osłabioną gumą. Przecież początkowo w prostej oponie nie było specjalnej dodatkowej warstwy gumy. Jeśli nie istnieje, każde wgłębienie w gumie, nawet o kilka milimetrów, zmniejszy właściwości wytrzymałościowe i integralność. Jazda z taką oponą będzie niebezpieczna!
• Jeśli kupisz maszynę do cięcia bieżnika opon i zaczniesz reanimować starą, prawie łysą oponę, na której wzór jest już słabo widoczny, to również nie osiągniesz pozytywnego wyniku. Zaleca się pogłębienie wzoru na oponach z oznaczeniem Regroovable, jeśli pozostaje on gdzieś 3-5 mm. Następnie możesz wziąć domowej roboty lub zakupiony regruver i przywrócić ochraniacz.
• Jeśli jesteś właścicielem Samochód osobowy, to nie ryzykuj, musisz być mistrzem trzy razy, aby przywrócić wzór bieżnika. W większości ta manipulacja odbywa się za pomocą opon ciężarówek.

Co to jest maszyna do regeneracji

Specjalne urządzenie do cięcia bieżnika opony nazywa się regruverem. Jest kupowany w sklepach lub wytwarzany w domu za pomocą improwizowanych środków. Działa na zasadzie „gorącego” noża, robiąc biżuteryjną wstawkę w gumę i odtwarzając wzór bieżnika. Specjalna maszyna może być prymitywna, może wykonywać tylko zgrubne cięcia i nie ma ochrony przed przegrzaniem noża, gdy narzędzie jest w trybie gotowości. I możesz zrobić wysokiej klasy urządzenie do cięcia bieżnika opon własnymi rękami, które będzie miało kilka dysz, wykonuje cięcie na gorąco o dowolnym stopniu złożoności.

Dzięki takiej maszynie będzie można ciąć nie tylko gumę, ale także plastik, polipropylen i te materiały, które wytrzymają cięcie w temperaturze 300-400 stopni Celsjusza i nie odkształcą się.
Gotowa maszyna do regroweru ze sklepu będzie kosztować nowego właściciela średnio 8 000-15 000 rubli. Szeroki zakres cen zależy od producenta i „wypełnienia” tej techniki. Są śmiałkowie, którzy własnoręcznie robią urządzenie do wycinania bieżnika opony. Czy trudno to zrobić?

Co można zrobić regrowerem?

W garażu mistrz znajdzie starą lutownicę o mocy 300-500 W, nóż i drut. To są główne składniki regrevera. Warto zwrócić uwagę na falownik spawalniczy, jeśli taki istnieje, przyda się również przy nowym produkcie do wycinania wzoru bieżnika.

Możesz zmienić wszystko w produkcie, zaleca się kupowanie markowych noży do narzędzia. Oni prawidłowy kształt, zrobiony z odpowiedni materiał, wytrzymują wymagane temperatury i są niedrogie - około 20-30 rubli za ostrze.

Nie ma sposobu, aby kupić markowy nóż, a następnie zrobić go ze starego noża kuchennego, żyletki, noża biurowego do papieru. Pamiętaj, że zadziała prosta zasada: im mniejsza sekcja ostrza, tym szybciej się nagrzewa.

Solidne urządzenie do cięcia bieżników opon własnymi rękami jest również wykonane ze starego palnika, będzie musiało być wyposażone w nowy sposób, noże należy wymienić i prawidłowo podłączyć do systemu grzewczego.

W rezultacie powinieneś otrzymać domowej roboty regrover, który z łatwością wycina nowe rowki na powierzchni opony, mając rozgrzane do czerwoności ostrze w kształcie litery U. W domu łatwo stworzyć dwa rodzaje regreweru – z bezpośrednim i pośrednim nagrzewaniem noża. Od Ciebie zależy, jakiego rodzaju urządzenia potrzebujesz do wycinania bieżnika opon.

Dajmy i szczegółowa lista elementy potrzebne do wykonania najprostszego regrevera:

• Prosta lutownica 300-500 W
• Do zapinania użyj imadła średniej wielkości.
• Użyj śrub i nakrętek, aby zabezpieczyć
• Podczas konwersji potrzebne będzie wiertło z wiertłem np. o średnicy 4 mm
• Nóż kuchenny, piła do metalu
• Pilnik, śrubokręt do wykańczania.

Wskazany jest tylko przykład jednego produktu, ale urządzenie do cięcia bieżnika opony własnymi rękami można wykonać zgodnie z inną instrukcją. Wszystko zależy od przeznaczenia produktu, wyposażenia warsztatu, umiejętności producenta oraz wybranego modelu regruvera.

Maszyna do regroweru to przydatny wynalazek, ale musisz z nią bardzo uważać, zwłaszcza jeśli nie masz z nią doświadczenia.

Jak potencjalnie zwiększyć przebieg opon, zmniejszyć zużycie paliwa, a tym samym obniżyć koszty finansowe, to kwestie, które nieustannie niepokoją kierowców i producentów opon. Kwestie te są szczególnie istotne w przypadku opon ciężarowych. Inżynierowie różne opony Firmy w opracowywaniu nowych modeli coraz częściej uwzględniają możliwość nacięcia bieżnika opony. Rowek bieżnika jest jednym z najbardziej właściwe sposoby przedłużyć żywotność opon i zaoszczędzić pieniądze. O krojeniu pisaliśmy już na łamach naszego magazynu i jeszcze raz chcemy przypomnieć podstawowe zasady i etapy tego procesu.

Podstawy rowków bieżnika

Istotą operacji cięcia jest usunięcie części istniejącej warstwy gumy, czyli pogłębienie kanałów i rowków bieżnika.

W tym celu już na etapie projektowania producenci opon umieszczają w strukturze bieżnika warstwę gumy (zaznaczonej na rys. 1) na niebiesko, przeznaczoną do późniejszego cięcia wysokiej jakości bez obniżania właściwości wytrzymałościowych opony i jej integralności.

Można ciąć zarówno nowe, jak i bieżnikowane opony ciężarowe. Najważniejsze jest to, że na ścianie bocznej znajduje się odpowiednie oznaczenie „U” lub „Regroovable”, informujące, że cięcie tej opony jest dozwolone. Często " rzemieślnicy»Wytnij opony, które w ogóle nie są przeznaczone do tej procedury. Nie należy iść na ryzykowne eksperymenty, poddając zwykłe opony cięciu. W drodze konsekwencje takich eksperymentów mogą być nieprzewidywalne i niebezpieczne.

Proces krojenia jest dość prosty. Na początek opona jest demontowana z felgi, sprawdzana pod kątem uszkodzeń bieżnika, ścian bocznych i boków. Następnie usuń wszystkie niepotrzebne przedmioty (kamienie, goździki itp.), które mogły dostać się do rowków bieżnika. W razie potrzeby opona jest naprawiana.

Parametry cięcia należy ustalać indywidualnie dla każdego rodzaju bieżnika i rozmiaru. W katalogach opon do samochodów ciężarowych niemal każdego producenta opon, dla każdego modelu, który można wyciąć, podana jest mapa cięcia (patrz przykłady na rys. 2). Wskazuje głębokość i szerokość, na której dopuszczalne jest cięcie. Eksperci zalecają, aby głębokość bieżnika opony przed cięciem wynosiła co najmniej 3 mm.

Bardzo ważne jest, aby wybrać odpowiednią głębokość ostrza podczas krojenia. Pomiary głębokości bieżnika przed cięciem należy wykonać na obwodzie opony w kilku punktach, aby określić rzeczywistą minimalną głębokość bieżnika. A następnie ustaw frez narzędzia na głębokość równą sumie minimalnej głębokości resztkowej bieżnika i maksymalnej głębokości cięcia zalecanej przez katalog producenta dla tej opony.

Wiele opon ma wbudowane wskaźniki głębokości bieżnika (patrz rys. 1), które nie tylko wskazują, kiedy nadszedł czas na rowkowanie, ale także pomagają określić prawidłową głębokość cięcia.

Szczególną uwagę należy zwrócić na oponę ze śladami nierównomiernego zużycia bieżnika.

Jeśli opona jest nierównomiernie zużyta, możesz przeciąć zużytą część tylko wtedy, gdy ślady rowków są nadal widoczne. Upewnij się, że resztkowa grubość gumy między najgłębszym punktem cięcia a stalową obudową wynosi co najmniej 2-3 mm.

Po zakończeniu procesu cięcia upewnij się, że opona nie jest uszkodzona, a paski nie są odsłonięte.

Korzyści z krojenia

• Zwiększ przebieg opon o 20-30% przebiegu nowa opona... Wynika to z faktu, że na samochód ciężarowy pracować nad transport międzymiastowy, wskaźnik zużycia nowej opony jest dwa razy większy niż w przypadku opony, która osiągnęła wskaźnik zużycia. Szybkość zużycia maleje wraz z samym zużyciem. Dlatego pogłębienie bieżnika zużytej opony tylko o 3-4 mm pozwala na znaczne zwiększenie przebiegu.
• Zmniejszone zużycie paliwa. Jeśli porównamy oponę nową z oponą, która osiągnęła wskaźniki bieżnika (głębokość resztkowa 2-3 mm), to bardziej zużyta opona wykazuje mniejsze odkształcenia gumy bieżnika, mniej się nagrzewa i w efekcie ma mniejsze opory toczenia , a tym samym konsumuje mniej paliwa... Na prostej drodze opór toczenia nowej opony można przyjąć jako 100%, wtedy dla opony, która osiągnęła wskaźnik zużycia będzie to tylko 75%. Pomiędzy tymi skrajnościami opór toczenia jest proporcjonalny do resztkowej głębokości bieżnika (zużycie bieżnika). Przez cały okres eksploatacji posiekana opona pracuje z najmniejszymi oporami toczenia, a co za tym idzie, z najniższym zużyciem paliwa.
• Poprawa właściwości trakcyjnych i przyczepności pojazdu. Rowkowanie przywraca ostrość krawędzi i głębokość rzeźby bieżnika do 6-8 mm, co pozwala na pewniejsze i bezpieczniejsze poruszanie się samochodu na mokrych lub śliskich drogach.
• Ponowna naprawa posiekanej opony. Po zużyciu ciętej opony można przywrócić bieżnik przez spawanie i powtórzyć procedurę cięcia, tym samym ponownie odkładając zakup nowa guma.

Sprzęt do krojenia

Współczesny rynek oferuje wystarczająco dużo Szeroki zakres sieciowe maszyny do cięcia bieżników: od tańszych chińskich (około 2500 UAH) po drogie europejskie i amerykańskie (średnio 4000 UAH i więcej).

Każde takie urządzenie dostarczane jest z kompletem noży o różnej długości, które w zależności od kształtu i szerokości ostrza oznaczone są cyframi od 1 do 6 i dzielą się kształtem na zaokrąglony i trapezowy.

Co mówi prawo

Większość kraje europejskie bardzo lojalny wobec krojenia. Nawet w Niemczech, które słyną z ograniczeń, zabrania się zakładania pociętych opon tylko na przednią oś autobusów. Przewoźnicy frachtowi i autobusowi działający w krajach europejskich muszą znać krajowe przepisy każdego kraju dotyczące korzystania z pociętych opon, aby uniknąć roszczeń ze strony lokalnej policji drogowej. Na przykład dla krajów Unii Europejskiej można skorzystać z ETRTO (Europejskiej Organizacji Technicznej ds. Opon i Obręczy - Europejskiej organizacja techniczna na felgach i oponach), która zawiera niektóre krajowe przepisy ograniczające używanie opon, a także odniesienia do przepisów.

W tabeli podsumowujemy wymagania prawne dotyczące cięcia opon w różne kraje Europa.

Podsumowując, chciałbym powiedzieć, że wycinanie bieżników to żmudny proces, który wymaga specjalnych umiejętności, które należy powierzyć tylko dobremu specjaliście. dobrze poinformowany o technologii jego postępowanie zgodnie z zaleceniami producentów.

Valeria Tsiklauri

Wiele osób ma możliwość i chęć ocalenia przynajmniej czegoś, a przynajmniej czegoś. W niektórych przypadkach ma to wpływ na ogólną sytuację finansową, a ktoś oszczędza na zasadzie koshchei, tak jakby sam w sobie jest zrzędą. Czy nasza ekonomia jest zawsze uzasadniona i czy nie jest przysłowiem, że skąpiec płaci dwa razy, jeśli próbujesz zaoszczędzić na cięciu opon!? Wręcz przeciwnie, aby je ponownie przyciąć i nie kupować nowych! O tym porozmawiamy i spróbujemy udzielić odpowiedzi w naszym artykule.

Ale najpierw, zanim porozmawiamy o procesie cięcia oraz o tym, jak i kiedy to wszystko się pojawiło, spójrzmy typowy projekt opony warstwami, aby zrozumieć, jak bardzo można osłabić warstwy powierzchniowe, aby nie stracić wytrzymałości, a w rezultacie bezpieczeństwa. W końcu to kwestia bezpieczeństwa jest najważniejsza podczas przecinania opony, co jest oczywiście sprawą oczywistą. Przecież odcinanie jej warstw prowadzi do tego, że zmienia się sztywność opony i jej wytrzymałość, a nie na lepsze…

Rezerwa bieżnika do jego przecięcia lub jakie opony można przeciąć, a które nie

Nie ma sensu opisywać wszystkich warstw i ich przeznaczenia w projekcie opony, już wszystko doskonale wiadomo, że przy cięciu opony interesuje nas tylko bieżnik. Jego grubość jest jeszcze bardziej precyzyjna, ponieważ cięcie zostanie wykonane właśnie jej kosztem.

Czyli oprócz ogólna perspektywa co do konstrukcji, musimy wiedzieć o grubości warstw, w szczególności bieżnika. Powiedzmy od razu, a pokażemy na zdjęciu, że opona osobowa po prostu nie ma takiego zapasu. Przyjrzyj się samemu przekrojowi opony do samochodu osobowego.
Między najbardziej zagłębionym punktem bieżnika a jego pozostałą warstwą do kordu tylko 1-2 mm.

Sam rozumiesz, że nie mówimy o wycinaniu rowków na takiej oponie. Jeśli w tym przypadku przetniesz bieżnik, nie ma wątpliwości, że opona pęknie podczas jej pracy, zwłaszcza pod warunkiem, że kordy są przecięte. Jeśli dzieje się to przy dużej prędkości, sam rozumiesz, do czego prowadzą takie oszczędności, jak przecięcie bieżnika opony. To tutaj rodzi się opinia, że ​​rowek bieżnika jest dla tych, którzy są „zmęczeni życiem”. Rzeczywiście, cięcie opon samochodowych nie jest możliwe. I nie warto tutaj eksperymentować.
Jednak nie wszystko jest tak krytyczne, jak się wydaje. Powiedzmy nawet więcej, są opony, które można, a nawet trzeba ciąć, czyli przywracać bieżnik, tworząc nowe rowki. Są to opony ciężarowe i tzw. przemysłowe. Kluczowym czynnikiem, który pozwoli wyciąć rowki bieżnika na dodatkową głębokość, będzie zwiększona grubość warstwy gumy bieżnika. To pozwoli ci ponownie wyciąć rowki. Zazwyczaj opony te są oznaczone - nadają się do ponownego bieżnika. Każdy, kto choć trochę zna angielski może się łatwo domyślić, że w rzeczywistości za tym słowem kryją się trzy inne (naprawa, rowek, umiejętność). Coś jak umiejętność przywracania rowków bieżnika.

Oznacza to, że nawet producent przewidział taką możliwość, co oznacza, że ​​w tym przypadku przy nacinaniu bieżnika na takich oponach wszystko będzie dobrze.

Jedyną rzeczą jest spełnienie pewnych warunków. Znowu są oczywiste i proste:

Nie tnij więcej bieżnika dopuszczalna głębokość aby nie uszkodzić sznurka za pomocą nici wzmacniających, czy to nylonowych, czy stalowych;
- opona musi umożliwiać przecięcie bieżnika, na co wskazuje oznaczenie umożliwiające pogłębianie;
- Cięcie opon jest zwykle wykonywane, gdy na bieżniku pozostają 2-3 mm, aby zobaczyć ślady bieżnika i przywrócić wzdłuż nich rowki;
- bieżnik jest nacięty na głębokość nie większą niż zmierzona przez wskaźnik nacięcia opony.
- odtworzenie rowków bieżnika odbywa się za pomocą rowków (frezów) zbliżonych kształtem do zużytych rowków.

To jest, jeśli mogę powiedzieć krótką listę zaleceń, ale abyście zrozumieli, co, jak i ile, lepiej zapoznać się z procesem cięcia na zdjęciach. Wtedy nie tylko usłyszysz i przeczytasz, ale także zobaczysz i najprawdopodobniej zrozumiesz, jak prawidłowo wycinać (przywracać) rowki na bieżniku opony.

Proces cięcia, bieżnikowania opony

Nie powiedzieliśmy ci nic o sprzęcie, ale nie powiemy. Nasz artykuł nie dotyczy tego i służy wyłącznie celom informacyjnym. Nie sądzimy, że wybierzesz takie urządzenie, ponieważ zajmują się tym na stacji paliw i nie potrzebują naszych historii. Powiedzmy bardzo krótko, że w rzeczywistości maszyna do cięcia jest czymś w rodzaju palnika na drewno, gdzie zmieniają się noże, a sam nóż jest ostrzony i rozgrzewany podczas pracy.

Tak więc wzdłuż profilu bieżnika dobierany jest frez, który wycinamy i instalujemy w zaciskach.

W tym przypadku wysokość, a raczej głębokość cięcia, ustala się według szablonu - kalibru. Następnie nóż jest mocowany za pomocą łączników. Włączamy urządzenie i pozwalamy mu się rozgrzać.

Następnie wycinamy w kierunku rowka bieżnika, który chcemy przywrócić. W tym przypadku ustawienie głębokości cięcia następuje automatycznie, ponieważ platforma - ogranicznik nie pozwala na cięcie więcej niż jest ustawione. W takim przypadku sama platforma musi być prowadzona po powierzchni bieżnika, dociskając ją do końca.

Więc w kółko, rowek za rowkiem i cięcie nowy ochraniacz... Po wycięciu może być konieczne usunięcie nacięcia gumy rękami, ale robi się to łatwo ... Po prostu usuwasz wycięty rowek z opony i to wszystko.

Po co ciąć bieżnik opony?

Wróćmy więc do głównego tematu artykułu. Wszystko, co pisaliśmy do Ciebie powyżej, to nie tylko próżna ciekawość, zainteresowanie, to jedno z całkowicie legalne sposoby przedłużyć żywotność opon w samochodzie. Używając gwintu bieżnika można wydłużyć żywotność, a raczej przebieg o 20-25 procent. Zgadzam się, nieźle, biorąc pod uwagę, że opony nie są tak tanie, zwłaszcza opony do samochodów ciężarowych. Tutaj może pojawić się jeszcze jedna opinia, dlaczego właściwie ponownie przeciąć bieżnik. Jeśli jest rezerwa, to można po prostu jeździć na tych oponach, aż zużyją się do wskaźnika przecięcia opony ... Jednak taka opinia jest karalna, ponieważ w takich przypadkach opona będzie przypominała śliski profil, czyli taki będzie miał maksymalną powierzchnię kontaktu z asfaltem, jednak wnikanie brudu lub wody spowoduje aquaplaning, co oznacza utratę kontroli. Ciekły środek nie zostanie wyciśnięty w rowki, a następnie spod opony, w wyniku czego może się zdarzyć, że między oponą a asfaltem znajdzie się jakiś smar. Jak powiedzieliśmy, jest to obarczone poślizgiem, poślizgiem, utratą kontroli. Dlatego jeśli ochraniacz jest zużyty, są tylko dwie opcje. Albo ją przywróć, albo zmień oponę na nową. Nie powinieneś po prostu lekceważyć tego faktu.

Podsumowując cięcie bieżnika opon

Podsumowując informacje o bieżnikowaniu opon, można powiedzieć, że nie jest to tylko nierozsądna i ryzykowna ekonomia, to normalne i pragmatyczne zachowanie. Ta procedura pozwala przedłużyć żywotność opon, a jednocześnie jest dość „legalna”. Jeśli wszystko zostanie wykonane zgodnie z zaleceniami i bez naruszania technologii, opony będą trwać dłużej, a ich właściwości nie ucierpią. To tylko mówi jedno, że cięcie opon jest dobre i uzasadnione, ale jak ktoś mówi, że jest to niedopuszczalne, to tacy ludzie po prostu nie posiadają pełna informacja o tym, jakie opony można ciąć i jak to zrobić poprawnie.

Rowkowanie bieżnika to proces pogłębiania lub formowania rowków w oponie.

Dlaczego oni to robią

Po pierwsze, rowki na oponie pełnią funkcję kanałów odwadniających, co pozwala opóźnić start przy wyższych prędkościach.

Po drugie, poprzeczne bloki ochraniaczy pozwalają na lepszą przyczepność na powierzchni, zwłaszcza na nietwardych nawierzchniach.

Na stara opona, w wyniku zużycia bieżnik ściera się, a głębokość rowków znacznie się zmniejsza. W naszym kraju głębokość bieżnika na oponach samochody osobowe nie powinna być mniejsza niż 1,6 milimetra, w przeciwnym razie taka opona nie może być używana.

Dlaczego nie powinieneś tego robić

Od razu zaznaczam, że ten artykuł dotyczy zwykłych opon osobowych. Z reguły producent nie przewiduje na nich dodatkowego nacinania bieżnika. Oznacza to, że warstwa gumy bieżnika nie ma wolnej grubości na pogłębienie rowków. Mówiąc prościej, podczas wycinania rowków na oponie, sam kierowca piłuje gałąź, na której siedzi, ponieważ nikt nie może z całą pewnością powiedzieć, jak bardzo można zagłębić się w warstwę bieżnika. Jak bardzo osłabi to oponę, jak blisko jest żelazny drut sznurka? Opony plus różni producenci może mieć różną grubość warstwy bieżnika.

Warto też pamiętać o dwóch punktach:

• Im bardziej opona się zużywa, tym bardziej staje się sztywna. Rowki bieżnika nie odzyskują miękkości i przyczepności.
• Średni wiek używanych opon to pięć lat. Odeszli z kadencji, guma straciła dawną elastyczność. Wyraźne znaki z tego są małe pęknięcia i czerwonawy odcień gumy na zewnętrznej części opony.

Nie bez znaczenia jest również to, jakie będzie cięcie, ponieważ bieżnik na oponie musi być cięty nie tylko symetrycznie, ale również na taką samą głębokość. W przeciwnym razie opona może stracić równowagę. Ale o tym w następnym bloku.

Jak wycinany jest bieżnik

Jest wystarczająco dużo opcji, najbardziej epickich - ze szlifierką lub lutownicą. Natychmiast zamiatamy je na bok, ponieważ szlifierka nie będzie w stanie dokładnie wejść głęboko w oponę, a przy lutownicy bez specjalnych urządzeń i dobrej mocy po prostu nie zadziała.

Jeśli pójdziesz w miarę poprawną drogą, musisz użyć regrovera.

to specjalne urządzenie, w konstrukcji którego zainstalowane są wymienne końcówki ( Różne formy). Końcówka nagrzewa się i tnie gumę jak gorący nóż i masło, tworząc rowki o pożądanej głębokości i profilu.

Pomimo tego, że regruver jest przecinakiem bieżnika, nie wolno go stosować na oponach, które nie są do tego przeznaczone! Szczególnie niewłaściwe jest nacinanie bieżnika opony letnie do użytku zimą (mieszanka gumowa nie jest przeznaczona do stosowania w oponach zimowych).

W Internecie jest wiele schematów, jak zrobić domowej roboty regrover, ale ten pomysł nie jest taki prosty.

Dlaczego produkowane są regrewery?

Są opony, zwłaszcza na dużych pojazdy towarowe, na którym sam producent wskazuje, że bieżnik można pogłębić, ale nie więcej niż określoną głębokość (dla różnych opon na różne sposoby).

Kiedy regrover może się przydać?

• Regulator przydaje się, gdy konieczne jest pocienienie bieżnika poprzez pozbycie się części klocków bieżnika. Na przykład miłośnicy jazdy terenowej na crossoverach usuwają część gęstego bieżnika na zimowe opony dzięki czemu lepiej wiosłują na luźnych nawierzchniach.

• W przypadku napraw, gdy część wzoru została uszczelniona „nową” gumą. W takich sytuacjach regulator pozwala na ponowne rowkowanie rowków w celu uzyskania równowagi i symetrii bieżnika opony.

Wyniki

Cięcie bieżnika na prostych opony do samochodów osobowych- absurd. Każdy z nas wie, że żyjemy w dobie wszystkiego, co jednorazowe, a producenci zmuszeni są do włożenia w swoje produkty minimalnego marginesu bezpieczeństwa, aby cena była konkurencyjna. Z oponami sytuacja jest dokładnie taka sama. Cięcie bieżnika w ta sprawa to nie jest zdrowa ekonomia, ale gra szczęścia – szczęścia, pecha. Pamiętaj, że samochód stoi na drodze tylko czterema punktami, których powierzchnia styku rzadko przekracza obszar dłoni. Opona „wystrzelona” z dużą prędkością może kosztować życie i to nie tylko dla osoby, która wyruszyła w taką przygodę, ale także dla otaczających ją osób.

PS Rowki bieżnika zyskują obecnie popularność na całym świecie wśród sprzedawców używanych opon. Tak przyzwyczaili się do symetrycznego formowania bieżnika na pozostałościach starego, że tylko doświadczony pasjonat samochodów w stanie to rozpoznać. Zachowaj szczególną czujność przy zakupie używanych opon, to jest Twoje bezpieczeństwo.

• , 25 kwi 2017

Rowkowanie bieżnika to proces usuwania części gumy z warstwy bieżnika w celu przywrócenia głębokości bieżnika. W procesie cięcia wzór ochraniacza pogłębia się, co poprawia przyczepność, zwiększa bezpieczeństwo twojego pojazd! V deszczowa pogoda opony rowkowane mają o 20% większą przyczepność niż opony bez rowków o podobnym poziomie zużycia.

Korzyści z cięcia opon:

• Zwiększ potencjał przebiegu opon nawet o 30%
• Oszczędność do 2-3 litrów paliwa na 100 kilometrów
• Znaczący wzrost przyczepności opon
• Zmniejszać szkodliwe emisje do środowiska.

Aby dużo zaoszczędzić na zakupie nowej gumy prosimy o kontakt z naszymi specjalistami. Przetną twoje opony, aby wytrzymały długo. Znajdujemy się 200 metrów od Food City i 600 metrów od obwodnicy Moskwy. Jeśli chcesz, możesz zarejestrować się telefonicznie lub przejść do kolejki na żywo. Z przyjemnością zobaczymy Cię w naszym centrum opon„Opony Świata”!

Czy Twoje opony nadają się do cięcia?

Jeżeli na ścianach bocznych opon widnieje napis REGROOVABLE lub symbol U, to nadają się one do cięcia, czyli są przeznaczone do pogłębiania rowków bieżnika. Eksperci nie zalecają cięcia, jeśli na powierzchni bieżnika widoczne są oznaki znacznego uszkodzenia: przebicia, zadrapania, nacięcia, zadrapania osnowy opony. Najlepiej też tego nie robić, jeśli bieżnik jest nierównomiernie zużyty.

Pozostała głębokość rowka musi być większa niż 3 mm. To jedyny sposób, w jaki rzemieślnicy mogą odtworzyć oryginalny wzór bieżnika. Po wycięciu będzie to około 9 mm. Jeśli spojrzysz na opony ciężarówki, zobaczysz wskaźnik. To jest małe wcięcie. Nie możesz przekroczyć tego znaku podczas cięcia.

Jeśli opona zużyje się nierównomiernie, należy zwrócić uwagę na stosunek głównych parametrów. Oznacza to, że grubość gumy w stosunku do dodatkowej warstwy nie powinna być mniejsza niż 3 mm w najgłębszym miejscu nacięcia.

Przykłady naszej pracy

Kontaktując się z nami, możesz być pewien doskonały wynik... Nasi eksperci pomogą Ci wydłużyć żywotność gumy o 30%, aby zmniejszyć jej odporność nawierzchnia drogi, poprawić właściwości trakcyjne i bezpieczeństwo. A także można je później przywrócić!

Cięcie opon pozwala zwiększyć procent kontaktu gumy z asfaltem. Jego przebieg znacznie się zwiększa, czyli można sporo zaoszczędzić. Oczywiście trudno mówić o konkretnych liczbach dotyczących wzrostu przebiegu. Jest to sprawa czysto indywidualna ze względu na różnice w początkowej głębokości bieżnika. Ważny jest również rozmiar opon, warunki pracy i typ pojazdu. Ale od dawna udowodniono, że cięcie opon pozwala zwiększyć przebieg o 20-30%. Jednocześnie kierowca zaoszczędzi paliwo, ponieważ opona będzie eksponować słaby opór walcowanie.

Proces technologii

Istnieje wiele opcji cięcia bieżnika. Niektórym rzemieślnikom udaje się to nawet za pomocą szlifierki lub lutownicy. Ale w pierwszym przypadku dokładne powtórzenie rysunku fabrycznego nie będzie możliwe, aw drugim potrzebne są specjalne urządzenia i znaczna moc. Nasi specjaliści używają wyłącznie regrovera. To urządzenie Zawiera wymienne ostrza o różnych kształtach. Najpierw jest podgrzewany, aby zaczął ciąć gumę, a następnie powstają rowki o wymaganej głębokości. Powiedzmy od razu, że ochraniacz jest włączony opony letnie nie można go posiekać tylko po to, by użyć go zimą. Właściwości opon zależą nie tylko od głębokości rowków, ale także od ich składu.

Cięcie opon samochodów ciężarowych

Kroić opona do ciężarówek, należy go najpierw zdemontować. Następnie mistrz sprawdza go, upewnia się, że nie ma na nim uszkodzeń i usuwa obce obiekty jak kamienie lub gwoździe, jeśli są wbijane w rowki. Podczas krojenia należy zachować szczególną ostrożność. Pozostała głębokość bieżnika musi wynosić co najmniej 3 mm. Należy zmierzyć tę figurę w 4 miejscach na obwodzie. Pod koniec procesu specjaliści upewniają się, że guma nie jest uszkodzona, a paski części bieżnika nie są odsłonięte.

Filmy dotyczące krojenia opon

Jeśli interesuje Cię, jak nasi mistrzowie będą ciąć opony, możesz obejrzeć film. Czekamy na Ciebie w naszym serwisie opon!