Zrób to sam montaż układu pneumatycznego Ford Transit. Montaż zawieszenia pneumatycznego „zrób to sam” w Fordzie Focus

Wiele osób wybiera go jako alternatywę dla Sprintera. Kosztem „Transit” jest mniej, a właściwości nośności i komfortu są na tym samym poziomie. Istnieją różne modyfikacje tych ciężarówek - od minibusów po furgonetki o pojemności 20 cm3 i lodówki. Zazwyczaj sprężyny lub sprężyny są umieszczane na tylnej osi „Transitów”. Ale wielu właścicieli wymienia ten jeden, co to daje? Rozważ w naszym dzisiejszym artykule.

Charakterystyka

Pneumatyka to rodzaj zawieszenia, za pomocą którego można regulować wysokość jazdy. System ten jest szeroko stosowany w pojazdach użytkowych. Producenci stopniowo odchodzą od archaicznych resorów wielopiórowych na rzecz resorów pneumatycznych.

Teraz wszystkie naczepy i pojazdy ciężarowe są w nie wyposażone. Jeśli chodzi o małe pojazdy użytkowe (do trzech ton i mniej), zawieszenie pneumatyczne jest tutaj mniej powszechne. Wynika to z silnego wzrostu ceny samochodu – system jest znacznie bardziej skomplikowany niż sprężyny i sprężyny. Sposób działania zawieszenia pneumatycznego opisano poniżej.

O budowie

System ten składa się z kilku elementów:

• Butle pneumatyczne. Działają na zasadzie sprężyn i sprężyn – utrzymują ciężar auta i częściowo tłumią drgania. Poniżej możecie zobaczyć, jak wyglądają siłowniki pneumatyczne w „Transit”. Wykonane są z grubego kawałka gumy. Wnętrze wypełnione jest powietrzem pod wysokim ciśnieniem. Dzięki elastycznej konstrukcji poduszka może zmieniać kształt, dostosowując w ten sposób luz.

• Kompresor. Służy do pompowania powietrza do odbiornika. Ten ostatni ma objętość od 3 do 10 litrów. W przypadku korzystania z Forda Transita zaleca się stosowanie 10-litrowego odbiornika. Zwykle znajduje się z tyłu lub w kokpicie. Należy pamiętać, że budżetowe zawieszenie pneumatyczne montowane w „Fordzie Transicie” może nie zawierać tych elementów (odbiorników). Jeśli chodzi o kompresor, to jest to główny element systemu. Bez niego praca zawieszenia jest po prostu niemożliwa. Urządzenie działa z sieci 12 V i automatycznie wyłącza się po osiągnięciu określonego ciśnienia.
• Drogi oddechowe. Za ich pośrednictwem powietrze pod ciśnieniem przemieszcza się z kompresora do siłowników.
• Czujniki elektroniczne.Śledzi pozycję i pochylenie karoserii w czasie rzeczywistym. Dzięki temu cylindry mogą być w pewnym momencie napompowane, dzięki czemu samochód jest bardziej stabilny na drodze. Te czujniki współdziałają z jednostką sterującą. Ale taka elektronika jest rzadko instalowana w pojazdach użytkowych. Częściej samochody biznesowe i premium.

Dlaczego odbiorca jest istotny?

Wybierając kompletny zestaw zawieszenia pneumatycznego do Forda Transita nie powinieneś oszczędzać na tym elemencie. Urządzenie pozwala na przechowywanie powietrza pod ciśnieniem przez długi czas. Jeśli konieczne jest podniesienie samochodu, powietrze z odbiornika szybko (w ciągu 4-5 sekund) uzupełnia komorę resoru pneumatycznego. Ten ostatni staje się bardziej solidny, a prześwit wzrasta. W przypadku braku odbiornika powietrze będzie pompowane bezpośrednio do poduszek. Ale jest bardzo długi i szkodliwy dla kompresora. Przy częstym użytkowaniu może się po prostu wypalić.

Zalety

Jak zachowuje się zawieszenie pneumatyczne Ford Transit? Recenzje właścicieli twierdzą, że montaż poduszek pozwala wyeliminować konsekwencje przeciążenia samochodu. Są to rolki boczne, zerwanie sprężyn i awarie zawieszenia. Jeśli chodzi o ostatni czynnik, balon działa jak bufor, zapobiegając kontaktowi ramy z głównym piórem sprężyny.

Co jeszcze mówią recenzje o zawieszeniu pneumatycznym „Ford Transit”? Ponadto samochód staje się wygodniejszy. Poduszka płynnie tłumi drgania i wstrząsy podczas uderzania w wyboje. Z tego powodu zawieszenie pneumatyczne jest często montowane w minibusach Ford Transit.

Jednak głównym czynnikiem skłaniającym właścicieli do montażu zawieszenia pneumatycznego w Fordzie Transicie jest zwiększenie ładowności. A cylindry, według opinii, radzą sobie z tym zadaniem „idealnie”. Obciążenie standardowych sprężyn jest minimalne, a prześwit pozostaje taki sam.

niedogodności

Dlaczego zawieszenie pneumatyczne nie jest dostarczane z fabryki w Fordzie Transicie i innych modyfikacjach? Jednym z negatywnych czynników jest niska łatwość konserwacji. W przypadku awarii cylindra (a jest to dekompresja), należy go całkowicie wymienić. Kompresor jest również trudny do naprawy. A sam system nie jest tani. Ile będzie kosztować montaż zawieszenia pneumatycznego w Fordzie Transicie? Cena najbardziej budżetowej opcji zaczyna się od 20 tysięcy rubli. Kompletny zestaw można zainstalować za 100 tys.

Który wybrać?

W przypadku małych pojazdów użytkowych zawieszenie pneumatyczne jest często wybierane tylko na tylnej osi.

Jeśli chodzi o typ, lepiej zainstalować system z pojedynczą pętlą. Możesz umieścić podwójny obwód, ale to nie ma sensu - mówią recenzje.

Instalacja

Jak własnoręcznie zamontować zawieszenie pneumatyczne w Fordzie Transicie? Należy pamiętać, że instalacja nie wymaga całkowitej zmiany podwozia. Rozważmy najpopularniejszą opcję - montaż jednoobwodowego zawieszenia pneumatycznego w "Fordzie Transit" (cena zestawu - od 15 tysięcy rubli) na tylnej osi. Najpierw instalowane są wsporniki poduszek. Górny jest przymocowany do ramy, dolny - do pióra sprężyny.

Podczas pracy konieczne jest wykonanie otworów na połączenia śrubowe wsporników. Ponadto instalowane są tutaj cylindry pneumatyczne. Podłączone są do nich węże. Lepiej jest zainstalować kompresor z odbiornikiem w przedziale pasażerskim. Przestrzeń w komorze silnika jest ograniczona, a w nadwoziu (jeśli jest to kabina) może ulec uszkodzeniu. Podłączamy elektrozawory do urządzenia i przenosimy panel sterowania na panel przedni. Na tym kończy się montaż zawieszenia pneumatycznego w Fordzie Transicie. Rury należy poprowadzić po wewnętrznej stronie ramy, mocując je do obejm.

Poszerzamy zasób

Aby butle służyły przez długi czas (a to połowa kosztu całego zestawu systemowego), musisz znać pewne zasady ich pielęgnacji. Gumowa powłoka poduszek bardzo boi się odczynników drogowych i brudu. Nawet małe cząstki mogą działać jak ścierniwo na połączeniach części miechów powietrznych. Aby poduszki służyły długo i nie były opuszczane, należy je okresowo czyścić z brudu. A zimą - leczyć silikonem.

Wraz ze spadkiem temperatury guma staje się twarda i nawet przy braku zabrudzeń zaczyna sama „zjadać”. Silikon utworzy swego rodzaju warstwę, która zapewni swobodny ruch elementów poduszki powietrznej.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, czym jest zawieszenie pneumatyczne, jak i dlaczego jest ono montowane w Fordzie Transicie. Sądząc po recenzjach, wielu jest zadowolonych z tego wyboru. Zawieszenie pneumatyczne poprawia stabilność pojazdu na drodze i zwiększa ładowność, co jest szczególnie ważne w działalności komercyjnej.

Oficjalny dealer do sprzedaży nowych samochodów Ford Transit "" oferuje do sprzedaży gotowy samochód już z zamontowanym zawieszeniem pneumatycznym na dwuspadowej ciężarówce Ford Transit.

Te samochody Forda z zawieszeniem pneumatycznym można już kupić w magazynie w Moskwie na ulicy Ryabinowaja. Ten samochód został zainstalowany. Ten system przygotowania powietrza jest wyposażony w zbiornik powietrza do szybszego i łatwiejszego podnoszenia nadwozia, nawet przy maksymalnym obciążeniu.

Nawet jeśli Twój samochód nie ma standardowego zawieszenia pneumatycznego, nie stanowi to problemu. Nasi specjaliści mogą w krótkim czasie zamontować zawieszenie pneumatyczne w Twoim aucie resorowym. Wszystkie główne zestawy zawieszenia pneumatycznego do pojazdów użytkowych są zawsze dostępne w naszym magazynie w Moskwie.

Nowy Ford Transit łatwo ugina się przy najmniejszym obciążeniu. Każda firma transportowa stara się maksymalnie wykorzystać swoją komercyjną flotę transportową. Ale nośność paszportowa Forda Transita nie zawsze pokrywa się z pragnieniem klienta, aby komfortowo zabrać maksymalną wagę. Najbardziej prawidłowym i elastycznym sposobem kompensacji osiadania nowego Forda Transita jest zamontowanie dodatkowego zawieszenia pneumatycznego do standardowego pakietu sprężyn.

Ta metoda montażu zawieszenia pneumatycznego pozwala zachować niezmienione standardowe elementy zawieszenia. Podczas montażu zestawu osiowych miechów powietrznych nie jest wymagane spawanie, wiercenie ani modyfikacja standardowego zawieszenia.

Ciśnienie w poduszkach powietrznych jest regulowane za pomocą dwóch przycisków sterujących i kontrolowane przez dwutarczowy manometr z zawieszeniem:

W takim przypadku nie ma potrzeby kupowania standardowej sprężarki do kół, aby zmienić ciśnienie. Wysokość samochodu można regulować z kabiny.

Układ sterowania elementem pneumatycznym jest zainstalowany pod siedzeniem pasażera i jest ukryty przed wzrokiem ciekawskich:

Dodatkowe wyjście odbiornika można wykorzystać do pompowania kół lub wyprowadzania sygnału pneumatycznego - najgłośniejszego przypomnienia o sobie w ogólnym strumieniu.

Miech Zawieszenia Pneumatycznego Lewy Ford Transit:

Miech Pneumatyczny Prawy Ford Transit:

Zawieszenie pneumatyczne do minibusów

Jednym z kierunków naszej pracy jest montaż zawieszeń pneumatycznych w minibusach. Oferujemy następujące usługi:

• Zawieszenie pneumatyczne do pojazdów użytkowych
• Zawieszenie pneumatyczne Ford Transit
• Zawieszenie pneumatyczne Mercedes Sprinter
• Zawieszenie pneumatyczne Peugeot Boxer
• Zawieszenie pneumatyczne Iveco
• Zawieszenie pneumatyczne Citroen Jumper
• Zawieszenie pneumatyczne Crafter

Jak wiadomo, standardowym typem zawieszenia, który jest montowany w większości seryjnych samochodów dostawczych, jest zawieszenie na resorach piórowych. Ma pewne wady, które przejawiają się zarówno w organizacji przewozów pasażerskich, jak iw realizacji przewozów różnych kategorii towarów. A głównym środowiskiem tych niedociągnięć jest nierównomierny rozkład obciążenia. A także brak kompensacji masy auta i przystosowania do niego. W efekcie zawieszenie podczas jazdy może wydawać się zbyt sztywne lub wręcz przeciwnie, zbyt miękkie.

Instalacja zawieszenia pneumatycznego pozwoli uniknąć tych wad. Nasza firma świadczy podobną usługę swoim klientom. Możesz skontaktować się z nami w sprawie montażu zawieszenia pneumatycznego do Mercedesa Sprintera, Forda, Peugeota i innych popularnych marek minibusów.

Co daje instalacja zawieszenia pneumatycznego w minibusach?

Przede wszystkim wskazane jest zainstalowanie zawieszenia pneumatycznego w minibusach, które służą do transportu pasażerskiego. Przecież jednym z warunków jakości usług w tym obszarze jest zapewnienie komfortu pasażerom. Montaż zawieszenia pneumatycznego w minibusach Forda lub innych popularnych marek pozwala osiągnąć maksymalną płynność pojazdu. A także, aby uniknąć ostrych przechyłów minibusa podczas zmiany kierunku jazdy. Pasażerowie odczują również wygodę, gdy pojazd się zatrzyma – obecność zawieszenia pneumatycznego pomaga uniknąć tzw. „dziobania”. Podłoga w takim aucie będzie miała stałą wysokość. A nawet jazda po nierównych drogach nie będzie wiązała się z dyskomfortem dla pasażerów.

Nie zakładaj, że instalacja zawieszenia pneumatycznego jest potrzebna tylko podczas przebudowy samochodów osobowych. Ta usługa jest również pożądana wśród właścicieli samochodów wykorzystywanych do innych celów. I nie jest to zaskakujące, ponieważ na przykład zawieszenie pneumatyczne Peugeota lub zamontowane w Mercedesie może mieć pozytywny wpływ na różne aspekty eksploatacji samochodu. W szczególności jedną z konsekwencji jego instalacji jest zmiana prześwitu. A także wypoziomowanie pojazdu w przypadku nierównomiernego obciążenia. W obecności zawieszenia pneumatycznego zmniejsza się obciążenie amortyzatorów. Samochód staje się stabilniejszy, zmniejsza się jego wrażliwość na silne wiatry boczne.

Wiele osób planujących montaż zawieszenia pneumatycznego Citroena, Forda lub Peugeota jest zainteresowanych kosztami takiej pracy. W naszej firmie na takie usługi ustalane są bardzo przystępne ceny. Korzystając z nich, będziesz mógł odzyskać instalację zawieszenia pneumatycznego po około 20 000 kilometrów.

Wtórne zawieszenie pneumatyczne do pojazdów użytkowych.

Zalety:

Zwiększenie nośności;
- redukcja przechyłów bocznych i kołysania na zakrętach oraz przy nierównomiernym obciążeniu pojazdu;
- redukcja kołysania wzdłużnego podczas przyspieszania/zwalniania oraz pokonywania przeszkód;
- wydłużenie żywotności standardowych elementów zawieszenia;
- poprawa prowadzenia i stabilności pojazdu;
- tłumienie drgań nadwozia na wyeksploatowanych drogach.

Elementy zawieszenia pneumatycznego:

1. Sprężyny pneumatyczne z zestawem montażowym. Zestaw montażowy jest projektowany indywidualnie dla każdego modelu pojazdu, z uwzględnieniem cech konstrukcyjnych standardowego zawieszenia.
2. Wysokowydajna sprężarka olejowa do użytku na zewnątrz, zaprojektowana do utrzymania ciśnienia w układzie do 12 atm.
3. Stalowy zbiornik o pojemności 6 litrów do utrzymania ciśnienia w resorach pneumatycznych, wykluczający częste włączanie sprężarki.
4. System sterowania. Do wyboru jest automatyczny lub półautomatyczny system sterowania zawieszeniem pneumatycznym.

O producencie:

Producentem resorów pneumatycznych, elementów złącznych, kompresorów i przewodów pneumatycznych jest światowej sławy niemiecki koncern, który ugruntował swoją pozycję jako producent najwyższej jakości produktów motoryzacyjnych. Armatury, zawory i inne elementy dostarcza renomowany producent wyrobów do układów pneumatycznych – „Camozzi”.

Dodatkowe informacje:

Montaż pomocniczego zawieszenia pneumatycznego nie wymaga zatwierdzenia i rejestracji zmian w konstrukcji pojazdu we właściwych urzędach, ponieważ standardowe zawieszenie i konstrukcja pojazdu jako całość nie podlegają żadnym zmianom.
- Pomocnicze zawieszenie pneumatyczne przeznaczone jest wyłącznie do pojazdów wyposażonych w system ABS.