Kolorystyka karetek - biało-czerwona - została po raz pierwszy ustalona przez ZSRR GOST w 1962 roku.
Od 1968 roku, zgodnie z GOST, na karetkach pogotowia jest instalowana pomarańczowa migająca lampa ostrzegawcza. W przeciwieństwie do latarni niebieskiej (współczesny „flasher”) nie dawała przewagi nad innymi uczestnikami ruchu.
Najszybszym ambulansem w historii Związku Radzieckiego i wśród pojazdów produkcyjnych był Volga GAZ 24-03, którego maksymalna prędkość wynosiła 142 km / h, czyli o 2 km / h więcej niż autobus specjalny ZIL-118M Yunost z silnikiem V8.
W latach 70. minibusy RAF-22031 jako pierwsze otrzymały na dachu niebieskie migające światło. Podobne UAZ („tabletki”), z powodu pomylenia z GOST, były produkowane z pomarańczową latarnią przez ponad 10 lat.
Moda na umieszczanie napisów na czołach pojazdów ratowniczych w lustrzanym odbiciu przyszła z Zachodu. Kierowca samochodu z przodu mógł odczytać napis w lusterkach już w normalnej formie i ustąpić.
Według opinii weteranów karetek, najbardziej niezawodnymi pojazdami medycznymi były modyfikacje Volga GAZ-22. Przebieg miliona kilometrów w 8-10 lat był dla nich powszechny.
Syrena karetki różni się tonem zarówno od policji, jak i pożaru. Samochody takie jak ZIM, Pobeda i Volga GAZ-22 nie były wyposażone w syreny.
Jednolity numer telefonu pogotowia ratunkowego „03” został wprowadzony w całym ZSRR w 1965 r. Jednocześnie z numerami alarmowymi policji i straży pożarnej.
W różnych warunkach życia ludzi trzeba ratować na różne sposoby. A jeśli w Rosji tę funkcję pełnią głównie karetki pogotowia, to w Europie i USA wszystko jest o wiele ciekawsze. Tam rodzą się wyjątkowo dziwne i niezwykłe karetki. Przedstawiam państwu 11 najbardziej niezwykłych ambulansów medycznych, stworzonych do ratowania życia w różnych warunkach.
Renault Alaskan
W Hanowerze, na tegorocznych targach pojazdów użytkowych, Renault Pro + zaprezentowało kilka modyfikacji pickupa z Alaski, w tym karetkę. Medyczna wersja pickupa Renault Alaskan to tylko koncept, więc nie wiadomo, czy ktoś spieszy się z pomocą, czy nie.
Na pokazie zaprezentowano również następujące wersje Renault Alaskan: wóz strażacki, pickup wyposażony w kosz do podnoszenia oraz samochód patrolowy bezpieczeństwa drogowego. Wszystkie modyfikacje, w tym karetka, oparte są na monochromatycznym modelu Alaskan z podwójną kabiną.
Ford serii F.
W Stanach Zjednoczonych od jakiegoś czasu pickupy są przebudowywane na potrzeby medyczne. To jest przykład pickupa Forda F.
Nawiasem mówiąc, w USA przetworniki serii F są używane przez wszystkich strażaków, ekipy budowlane, służby drogowe, elektryków i innych.
Citywide Mobile Response
W tej karetce nie ma nic specjalnego, czego nie można powiedzieć o wnętrzu samochodu. To prawdopodobnie najbardziej luksusowa karetka na świecie.
Wnętrze, wykończone skórą i mahoniem, wyposażone jest w Wi-Fi, telewizję cyfrową, system audio, bar, masażystę i osobistego lekarza. Tę przyjemność zapewnia Citywide Mobile Response. Za te usługi żądają od 350 dolarów za godzinę.
Renault Twizy Cargo
Karetka to niezwykle przydatny wynalazek. Ale bardzo często sama koncepcja karetki zapewnia dostępność miejsca do transportu osoby. Ale to urządzenie na pewno nie pomieści. Ale nierzadko zdarza się, że pacjenta nie trzeba nigdzie zabierać, a tylko szybką pomoc .. Sanitarno-elektryczne Renault Twizy Cargo zostało zbudowane po to, aby jak najszybciej dostarczyć lekarzowi pierwszą pomoc.
Wersja medyczna bazuje na Twizy Cargo, który nie posiada tylnego siedzenia, a zamiast tego posiada specjalny bagażnik o pojemności 180 litrów, w którym zmieści się niezbędny sprzęt do udzielania pierwszej pomocy.
Renault Master
Ta medyczna furgonetka Renault Master nie jest w zasadzie niczym szczególnym. Jest napędzany konwencjonalnym silnikiem wysokoprężnym o mocy 118 KM. Wyjątkiem jest to, że sam Sebastian Vettel niedawno go założył.
Pilot Ferrari Sebastian Vettel próbował swoich sił za kierownicą karetki Renault Master z silnikiem wysokoprężnym o mocy 118 koni mechanicznych. W tym samym czasie kierowca karetki Alex Knapton, na którego konto dzwoni 1354, po raz pierwszy w życiu wypróbował 670-konne Ferrari 488 GTB w ruchu, aby sprawdzić, czy jest szybszy od czterokrotnego mistrza świata. Zwycięstwo pozostało z Vettelem, który przejechał jedno okrążenie za kierownicą Mistrza szybciej niż Knapton w Ferrari o siedem sekund szybciej.
Mercedes-Benz SLS AMG
A to chyba najszybsza karetka na świecie. Mercedes-Benz SLS AMG Emergency Medical jest wyposażony w 6,3-litrowy silnik V8 o mocy 571 KM i momencie obrotowym 650 Nm. Niemiecki supersamochód z silnikiem z przodu przyspiesza do 100 km / hw zaledwie 3,8 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 317 km / h.
SLS AMG, zmodyfikowany do użytku w karetce pogotowia, otrzymał odpowiedni lakier i migające światła zgodnie ze wszystkimi prawami gatunku. Nie wiadomo, co znajduje się na pokładzie supersamochodu medycznego.
Lotus Evora
Flota policji w Dubaju od dawna znana jest z obecności egzotycznych samochodów sportowych, z których karetka zrobiła naprawdę „karetkę”. Wagon ratunkowy oparty na samochodzie sportowym Lotus Evora nie jest przeznaczony do szybkiego transportu pacjentów do placówek medycznych. Zmodyfikowany supersamochód służy do pilnego transportu sprzętu medycznego, takiego jak defibrylatory lub worki z tlenem, na miejsce wypadku.
Przedział o maksymalnej prędkości ponad 260 km / h pozwoli lekarzom jak najszybciej dotrzeć do poszkodowanego w celu udzielenia pierwszej pomocy.
Nissan 370Z
Również we flocie lekarzy w Dubaju jest Nissan 370Z. Jest również wyposażony w sprzęt medyczny, taki jak Lotus Evora. Nie ma tu również mowy o transporcie chorych.
„Szybki” Nissan 370Z jest wyposażony w 3,7-litrowy silnik benzynowy V6 o mocy 325 KM. Silnik można połączyć zarówno z siedmiobiegową automatyczną, jak i sześciobiegową manualną skrzynią biegów.
Ford Mustang
Oprócz Lotus Evory i Nissana 370Z dubajscy lekarze mają już dwa Forda Mustangi.
Samochód, podobnie jak dwa poprzednie, będzie wychodził na wezwania, a także uczestniczył w kampaniach społecznych.
Mercedes-Benz Citaro
Oto kolejna bardzo interesująca ekspozycja we flocie pojazdów medycznych w Dubaju. Ta karetka na bazie autobusu miejskiego Mercedes-Benz Citaro może jednorazowo przyjąć na pokład 20 pacjentów.
Mobilny autobus medyczny jest wyposażony we wszystko, czego potrzebują lekarze. Jest nawet prześwietlenie i EKG. Ta maszyna akceptuje tych, którzy ucierpieli z powodu ogromnych katastrof i katastrof.
Trecol-39294
Do miejsc, w których zwykła karetka nie dotrze do chorych i rannych, jest amfibia terenowa Trekol-39294, przerobiona na karetkę.
Sześciokołowy rosyjski potwór na ultra-niskociśnieniowych oponach dotrze prawie wszędzie. Pojazd terenowy może być wyposażony w jeden z trzech silników: benzynę o pojemności 2,3 i 2,7 litra oraz w 2,5-litrowy silnik wysokoprężny.
Rewelacje lekarza pogotowia ratunkowego: śmierć, niebezpieczni pacjenci i ratowanie życia
Istnieje wiele pytań dotyczących medycyny domowej, a także roszczeń, które co sekundę wyraża przy każdej dogodnej i niewygodnej okazji. Często wśród nich wymyka się również niezadowolenie z pracy karetki, ale niewiele osób myśli o tym, jak to wygląda po drugiej stronie - oczami lekarzy. Rozmawialiśmy z jednym z nich o tym, dlaczego ludzie nie chcą chodzić na lekarstwa, ile fałszywych telefonów otrzymuje dziennie i co zrobić z umierającymi pacjentami.
O karierze
Pracuję w karetce od ponad 20 lat. Posiadamy lokalny podział zespołów: liniowy, pediatryczny, kardiologiczny, intensywnej terapii i neuropsychiatryczny. Zaczynałem jako sanitariusz na linii, potem przeszedłem na kardiologię, zostałem pielęgniarką, wróciłem na linię, zostałem lekarzem - i znowu przeszedłem na kardiologię.
Pracujemy również jako zespół intensywnej terapii - w zasadzie zastępuje wszystkich oprócz neurologów. Odwiedzamy zarówno zwykłych pacjentów, jak i różne wypadki i masowe wypadki drogowe. Zwykle w wagonie są dwie do trzech osób plus kierowca.
Mogę powiedzieć, że ogromny odsetek lekarzy, którzy są obecnie zatrudnieni w różnych dziedzinach, zaczynał od karetki. Jeśli weźmiemy trzeci szpital miejski lub regionalny, to przez tę szkołę przeszło wielu lokalnych specjalistów.
Najczęściej przyjeżdżają tu jako studenci, jak do pracy tymczasowej - jest tu coś egzotycznego, można się czegoś nauczyć, np. Szybko podejmować decyzje. A harmonogram jest mniej więcej wolny, nie jest związany z żadnym miejscem. Kiedyś tak było.
Zostałem na tej usłudze trochę dłużej niż inni. Wzywają mnie do szpitala, ale nie chcę wychodzić - ta praca mi się podoba.
O problemach
W ostatnim czasie liczba połączeń rośnie, intensywność rośnie, ale liczba zespołów maleje. Wcześniej na 100 000 populacji przypadało 10 zespołów, ale obecnie na tę samą liczbę pacjentów przypadało około siedmiu zespołów.
Kiedyś uważano, że normą dla zespołu kardiologicznego było osiem wezwań dziennie. Teraz 10 połączeń jest już uważanych za „łatwy” dzień, 12 - średnia liczba. Zasadniczo na zmianę odbywa się 14-16 przejazdów. Dodatkowy ładunek nie jest opłacany.
Z tego powodu nie każdy chce pracować dla karetki, a my jesteśmy coraz mniejsi. Obecnie są lekarze, których średni wiek przekracza 40 lat. Jest bardzo niewielu młodych lekarzy. Najpierw problem z personelem medycznym w karetce.
O wyzwaniach
Istnieje niewypowiedziane polecenie, aby wszystkie rozmowy były nagrywane i wysyłana do nich karetka. Oznacza to, że nie mamy prawa odmówić, nawet jeśli pomoc w rzeczywistości nie jest potrzebna. Teoretycznie powinien o tym decydować dyspozytor posiadający średnie specjalistyczne wykształcenie medyczne - jest to ratownik medyczny z najwyższą kategorią. Oczywiście, że mi się to nie podoba - jazda na łyżwach na próżno, to głupie, ale co mogę zrobić.
Połączenia można warunkowo podzielić na te, które wymagają pomocy, komunikacji z pacjentem, są odrzucane oraz przypadki, w których pacjent nie zostaje znaleziony. Cóż, na przykład współczujący ludzie dzwonią i mówią, że gdzieś upadł pijany mężczyzna i kłamie. Przyjeżdżamy i już go nie ma. Cóż, albo jest, ale wysyła nas daleko, daleko. Nie możesz go zostawić, bo kolejna przechodząca babcia zadzwoni do nas ponownie.
Policja w takich sytuacjach przychodzi później, a czasem sami wzywają nas w celu ustalenia ciężkości zatrucia. Czasami dochodzi do skandalu. Niedawno była taka sytuacja, że \u200b\u200bzadzwonił do nas major, przyjechaliśmy, podsumowaliśmy i wyszliśmy. Po chwili dzwoni ponownie i mówi, że nie odbierze osoby, bo nie może dostać się do samochodu. Przechodnie już pomogli i przyprowadzili chłopa na policyjny „bobby”. Generalnie nie kolidujemy z innymi służbami, ponieważ pracujemy w jednym pakiecie z Ministerstwem Sytuacji Nadzwyczajnych, policją i policją drogową.
Obecnie jest wielu pacjentów, którzy nie mogą iść do szpitala. Ze względu na kolejki i wstępną wizytę, czasem do terapeuty można dotrzeć dopiero po kilku dniach. Uważam, że to plaga domowej medycyny, kiedy ludzie nie mają możliwości od razu iść do kliniki i muszą czekać. Ale faktem jest, że jest mniej lekarzy i więcej papierkowej roboty. A dzwonią do nas pacjenci, którzy uważają, że przyjazd karetki może zastąpić pierwszą wizytę u terapeuty. To nie jest prawda.
Jest wiele fałszywych wezwań - kilkadziesiąt dziennie. Duży odsetek to przedawkowanie narkotyków, ale podczas podróży załogi wielu dzwoni i odwołuje połączenie. To także ludzie na ulicy, którzy gdzieś się przewrócili. Ostatnio były trzy wezwania z rzędu, towarzyszyliśmy kobiecie, która szła do domu i upadała na każdym rogu. Za każdym razem dzwonili do nas ludzie. W rezultacie dotarliśmy do jej wejścia, a ona odmówiła pomocy.
Bardzo często dzwonią babcie, które cierpią z powodu samotności. Potrzebują też pomocy, ale psychologicznej. Z reguły opuszczają je krewni i dzieci, które przychodzą najlepiej raz w tygodniu. Potrzebują też komunikacji. Gorzej, gdy dzwonią do nas w nocy. Mówią: „Boję się pozostać z bólem w nocy”. Chociaż wytrzymała cały dzień. Wydaje się, że śmierć w nocy jest przerażająca. Oczywiście w takich przypadkach też przyjeżdżamy. Mówisz dwa lub trzy miłe słowa, mierzysz ciśnienie - i wydaje się, że tonometr ją wyleczył, stało się lepsze.
O gwałtownych i dziwnych pacjentach
Z reguły najbardziej agresywnymi pacjentami są osoby nietrzeźwe. Nawet narkomani są bardziej zrelaksowani w stosunku do lekarzy. U pijaków etap podniecenia jest bardziej wyraźny. Czasami musisz przeklinać i walczyć z nimi. Ale jeśli rozmowa jest dobra, szybko się uspokajają. Były też walki z takimi towarzyszami, ale szczerze mówiąc nie chcę o tym mówić.
Ale nie pamiętam żadnych dziwnych wyzwań. Sytuacje, w których, powiedzmy, ktoś wkłada żarówkę do ust w celu postawienia zakładu, są dość powszechne. Albo kiedy ktoś poparzy się w wannie całego ciała - także, choć wydaje się to dzikie. Po prostu odrywa krany i osoba jest poparzona. W ciągu roku zdarzają się trzy lub cztery takie przypadki.
Oczywiście są hipochondrycy, którzy dzwonią po karetkę z jakiegokolwiek powodu. Z reguły wszystkie brygady już je znają. Niektóre adresy pamiętam na pamięć.
Oczywiście są tacy, którzy naprawdę mają jakąś poważną chorobę, ale na każdą drobiazgę wzywają karetkę. To jest złe: odwiedzasz osobę sześć lub siedem razy w miesiącu, a ósmego, wiedząc z góry, że nie ma nic, możesz naprawdę przegapić prawdziwy problem, jeśli nagle się pojawi lub się pogorszy. To też się dzieje. Oczywiście winni są zarówno lekarze, jak i pacjenci. Pierwsza - bo zareagowali niedbale, druga - bo nie chcą być odpowiednio traktowani i panikują na każdą okazję.
O sytuacji drogowej
Ostatnio kierowcy stali się bardziej lojalni wobec karetek. Nawiasem mówiąc, częściej mijane są importowane samochody, a nie nasze UAZ. Logika ludzi jest jasna: jeśli prowadzi UAZ, najprawdopodobniej jest to zespół liniowy, pacjent może poczekać. Chociaż nie jest to prawdą, ponieważ zespół o profilu ogólnym może również nosić ciężko chorego pacjenta.
Nieuprzejmość zdarza się, ale rzadko. Oczywiście były chwile, kiedy trzeba było wysiąść z samochodu i porozmawiać, żeby zrobić miejsce. Najczęściej takie sytuacje zdarzają się u taksówkarzy, którzy wjeżdżają na place, a potem muszą zawrócić, są prętami i nie chcą oddawać kilku wejść z powrotem, żeby przepuścić pomocnika. Dosłownie jesienią było tak - nie mogliśmy zostawić taksówkarza i poszliśmy pieszo do upragnionego domu.
O śmierci
Ze śmiercią mamy do czynienia dość często. Kilka razy w tygodniu, czasem na zmianę. Zgony też są różne - zarówno przed przybyciem brygady, jak i wraz z nią. W pierwszym przypadku są to pacjenci kliniczni lub pacjenci z nagłymi ostrymi chorobami, którzy późno zgłosili się do karetki. Zdarza się też, że lekarze nie mają czasu, aby się tam dostać. Ale najczęściej ludzie się spóźniają. Podczas gdy inni wzywają lekarzy do każdej drobiazgi.
Jest też coś takiego jak „przewidywalna śmierć”, kiedy wiadomo, że pacjent wkrótce umrze - jest łatwiej. Ale jest też nagły, kiedy nie można nawet ustalić przyczyny, to jest trudne.
Nie pamiętam, kiedy po raz pierwszy stanąłem twarzą w twarz ze śmiercią. Ale doskonale pamiętam incydent, który wywarł na mnie niezatarte wrażenie. To chyba 20 lat temu. Autostradą jechała rodzina - mąż i dziecko siedzieli z przodu związani, a żona na tylnym siedzeniu. Podczas wypadku wyleciała przez przednią szybę swojego samochodu, a potem ten sam samochód ją przejechał. Udało nam się zabrać ją do Crystal Hotelu dopiero po jej śmierci. Miała liczne obrażenia: złamania klatki piersiowej, miednicy, podstawy czaszki. Oczywiście lepiej o tym nie pamiętać.
Ogólnie rzecz biorąc, istnieje takie prawo, że pacjenci muszą umrzeć w szpitalu. Ale starsi ludzie chcą zostawić życie we własnym łóżku. Uważam, że jest to normalne pragnienie - jeśli bez udręki, to dlaczego nie. Może to prawda. Moi dziadkowie też kiedyś odmówili pójścia do szpitala i zostali w domu.
Ale oto miecz obosieczny: nie możemy przymusowo hospitalizować pacjenta wbrew jego woli, ale z prawnego punktu widzenia osoba w takich momentach nie zawsze jest w stanie odpowiednio ocenić swój stan. Na miejscu trudno jest określić, jak zdrowy jest pacjent. W szpitalach z reguły takie decyzje zapadają na urzędzie. A w karetce za każdym razem, gdy podejmujesz decyzję na własne ryzyko i ryzyko.
O specyfice pracy
Sytuacje nadzwyczajne, gdy ofiar jest więcej niż trzy, lub ofiary śmiertelne nie zdarzają się tak często, ale emocjonalnie są oczywiście trudniejsze niż codzienna praca. Ale w takich chwilach rozumiesz, dlaczego jesteś potrzebny.
Oczywiście każdy lekarz sam decyduje, czy udzielić pomocy na miejscu, czy szybko zawieźć do szpitala. W pierwszym przypadku musisz zrozumieć, że dana osoba będzie mogła później trafić do szpitala, szybko ocenić ryzyko, rozważyć za i przeciw. Dopiero na filmach pokazują, że lekarze mogą coś zrobić po drodze, ale rzeczywistość jest taka, że \u200b\u200bnie da się pomóc pacjentowi poruszając się po naszych drogach. Jeśli jest już zaintubowany lub ma cewniki, możesz zmieniać butelki lub wprowadzać roztwory w ruchu - ale to wszystko.
Zdarza się też swego rodzaju wypalenie - z reguły takie chwile zdarzają się przed wakacjami, kiedy wiesz, że wkrótce będziesz odpoczywać, a na pacjentów już ciężko patrzeć. To może być brzydkie, ale tak jest. Rozumiesz, że to źle, ale nie możesz nic zrobić ze sobą. Zaczynasz pracować jak maszyna i abstrahujesz od ludzi.
O humorze medycznym
Lekarze żartują ze wszystkiego - nawet ze śmierci i raka. Nie ma innego wyjścia. Czasami, gdy wracamy na stację, musimy głośno krzyczeć i od razu się śmiać. Dzieje się to w naszym pokoju nauczycielskim - pomaga rozładować napięcie.
Lekarze mają wiele niegrzecznych i obscenicznych żartów, ale taka jest specyfika naszej pracy, bez nich nigdzie. Pomaga nam to wytrzymać.
19 grudnia Nowosybirsk i dzielnice NSO oficjalnie odebrały kluczyki do nowych karetek - lekarze pokazali, jak samochody są ustawione od wewnątrz.
Pod koniec tygodnia do Nowosybirska przybyło 18 nowych pojazdów ratownictwa medycznego - 9 GAZeli i 9 UAZ, a na początku tego tygodnia pojazdy wyjechały do \u200b\u200bswoich dzielnic. Stacja pogotowia ratunkowego w Nowosybirsku otrzyma 7 GAZeli. Reszta samochodów pojedzie do obwodów Bagansky, Barabinsky, Kolyvansky, Kochkovsky, Krasnozersky, Kyshtovsky, Chanovsky, Chulymsky, Tatarsky, Toguchinsky, a także do Kołcowa.
„To jest specjalny federalny program odnawiania karetek pogotowia… Myślę, że nadszedł w samą porę - dziś widzimy, jak każdego dnia rośnie obciążenie pracą karetek. Więcej wzywa do grypy, w przypadku ARVI taka epidemia jest nadal odpowiednia. Gratuluję lekarzom i mam nadzieję, że z troską i terminowością odpowiedzą osobom, które miejmy nadzieję, że zadzwonią pod numer 03 - przyjdą i udzielą pomocy ”- wyjaśnił dziennikarzom Władimir Gorodecki, gubernator NSO po uroczystym wręczeniu kluczyków do samochodów regionalnych lekarzom.
Wcześniej ministerstwo podało, że w 2016 r. Na zakup nowych samochodów przeznaczono z budżetu województwa około 21,5 mln rubli. - W przyszłym roku chcą wydać taką samą kwotę na nowe karetki. Obecnie w Nowosybirsku i NSO jest około 330 karetek.
Dziennikarze zapytali ministra zdrowia NSO Olega Iwaninskiego, jak koreluje połączenie nowosybirskich dróg z ich osobliwościami i rodzimym przemysłem samochodowym.
„Bardzo dobrze skorelowane. Oczywiste jest, że każda maszyna wymaga konserwacji, maszyna domowa jest dziś naprawiana znacznie lepiej i taniej. Oczywiście Mercedes i Volkswagen psują się mniej, ale życie to życie. Żyjemy w dość ekstremalnym klimacie - wczoraj było ciepło, dziś jest już -20, to zawsze ekstremalne jak na samochód.
Ale to, co było w „UAZie” 20 lat temu i dziś, to generalnie niebo i ziemia. Spróbuj stanąć do pełnej wysokości w starym UAZ i tutaj również popracuj nad środkami reanimacyjnymi ”- powiedział Oleg Ivaninsky.
Na prośbę NGS.NOVOSTI lekarze pogotowia szczegółowo omówili rozmieszczenie nowych pojazdów.
Aleksandr Bałabuszewicz, zastępca naczelnego lekarza nowosybirskiego pogotowia, podkreślił, że wszystkie przywiezione pojazdy należały do \u200b\u200bklasy B. „Oznacza to, że może służyć nie tylko do przewożenia pacjentów, ale także do przeprowadzania ewakuacji medycznej i udzielania pomocy medycznej w drodze”, - wyjaśnił.
Aleksandra Bałabuszewicza
Przedstawiając UAZ zastępca naczelnego lekarza zaznaczył, że dzięki napędowi na wszystkie koła samochód może być użytkowany na terenach wiejskich. „Na drogach nieutwardzonych, zwłaszcza podczas wiosennych roztopów i tak dalej - gdzie inne samochody nie przejeżdżają” - wyjaśnił.
Obowiązkowym urządzeniem w samochodzie jest monitor-defibrylator. „Pozwala monitorować tętno [pacjenta], gdy samochód jest w ruchu, podczas transportu pacjenta” - powiedział Alexander Balabushevich.
Urządzenie do sztucznej wentylacji płuc pozwala na transport pacjentów, którzy nie mogą samodzielnie oddychać - urządzenie oddycha za nich. Aspirator elektryczny pomaga odsysać różne płyny zgromadzone w organizmie, a dla pacjentów, na przykład z astmą oskrzelową, potrzebny jest kompresor-nebulizator.
Samochody posiadają również elektrokardiograf oraz niezbędny komplet opon. „Cały kompleks sprzętu pozwala nam zapewnić pełną i nowoczesną pomoc każdemu pacjentowi w każdym stanie” - zapewnił Bałabuszewicz.
Oczywiście każdy samochód posiada wózek inwalidzki, z którym pacjent jest ładowany do samochodu. Według zastępcy naczelnego lekarza stacji, jeden lub dwóch ratowników nie musi mieć dużej siły fizycznej, aby sobie z tym poradzić.
Cechą samochodów jest tzw. Tarcza ewakuacyjna (pomarańczowa, na lewo od wózka). „Służy do transportu pacjentów z ciężkimi urazami kręgosłupa. Co więcej, może służyć nie tylko do transportu, ale także do ewakuacji z miejsca zdarzenia - wyjaśnia.
Czy wiesz, co się dzieje, gdy wybierasz numer 03 w telefonie? Twoje połączenie automatycznie trafia do centralnego centrum wysyłkowego republiki. Recepcjonistka odbiera telefon ...
1. Prawie wszystkie połączenia wychodzące na numery „03”, „103” są odbierane przez ujednoliconą dyspozytornię republikańskiej stacji pogotowia ratunkowego. Stacja obsługuje ponad 75 procent mieszkańców republiki: około stu ekip serwisowych wykonuje połączenia ponad tysiąc razy dziennie. Pracują tutaj przez całą dobę.
2. Kiedy prosisz o pomoc telefoniczną, pierwszą osobą, którą słyszysz, jest głos dyspozytora. Lekarz dyżurny zacznie zadawać Ci konkretne pytania. Niestety, fałszywe wezwania są powszechne.
3. Może się wydawać, że okazuje obojętność, ale za pomocą pytań wyjaśniających ustala się stan pacjenta i zespół, który ma wysłać na pomoc (telefony od obywateli dzielą się na karetkę i karetkę).
4. Starszy lekarz koordynuje pracę dyżuru. Poznaj Irinę Serovą, starszego lekarza ratunkowego.
5. Przed oczami ma dwa monitory, na których wyświetlane są połączenia przychodzące uszeregowane według priorytetu. W praktyce doświadczeni pacjenci już wiedzą, co trzeba powiedzieć, aby przyjechała karetka: „popełnić błąd” w schyłkowym wieku, ukryć przewlekły charakter choroby, zaostrzyć objawy. Najlepiej działa słowo „umieranie”.
6. Wszystko, co powiesz, jest rejestrowane w komputerze, wszystkie rozmowy są nagrywane. Innowacje techniczne pozwoliły na ograniczenie do minimum liczby połączeń nieodebranych i nieobsłużonych, optymalne przydzielenie zasobów do obsługi zgłoszeń
7. Cały proces trwa około dwóch do trzech minut. Dane są przetwarzane iw zależności od Twojej lokalizacji telefon trafia do podstacji pogotowia ratunkowego, najczęściej najbliższej ofiary.
8. Za pomocą systemu Glonass, ruch załóg karetek jest monitorowany w czasie rzeczywistym: lokalizacja, czas pod adresem, a nawet prędkość podczas jazdy.
9. Każdy parametr jest rejestrowany, analizowany, co pomaga w dalszej pracy np. W sytuacjach kontrowersyjnych, jeśli takie występują.
10. Od momentu wezwania do przybycia karetki powinno zająć około dwudziestu minut. Przy pomocy służb dyspozytorskich karetki dowożą chorego w stanie ostrym do samej przychodni, gdzie mogą szybko udzielić pomocy.
11. Budynek Republikańskiej Stacji Pogotowia Ratunkowego posiada własną podstację pogotowia, która obsługuje głównie połączenia miejskie. Nie ma wakacji ani weekendów dla lekarzy pracujących na numerach alarmowych.
12. W stacji zostały stworzone wszystkie warunki do pracy. Harmonogram prac jest trzy dni później. Znajduje się tu pomieszczenie wypoczynkowe, w którym w wolnym czasie od telefonów można trochę odpocząć.
13. Jadalnia. Tutaj możesz podgrzać jedzenie i zjeść w przerwie od wycieczki.
14. Leki w wystarczających ilościach są przechowywane w specjalnych szafkach w określonej temperaturze.
16. Oprócz analgin, nitrogliceryny i walidolu, zespoły pogotowia ratunkowego dysponują najnowocześniejszymi lekami, które mogą pomóc w ciągu kilku minut w przypadku zawału serca i udaru mózgu.
17. Tak wygląda torba medyczna w karetce. Waży około 5 kilogramów i zawiera nie tylko wystarczającą ilość środków przeciwbólowych, ale także leków.
18. Szczyt wywołań na numery „103” lub „03” przypada w godzinach 10–11 i 17–23. Połączenia są obsługiwane karetkami wyposażonymi we wszystko, co niezbędne.
19. Jest też centrum symulacji, wyposażone w specjalne manekiny, które w możliwie najbardziej realistyczny sposób symulują funkcje życiowe ludzkiego ciała. Dzięki stworzonym warunkom przyszli lekarze i ratownicy medyczni doskonalą swoje umiejętności w zakresie udzielania pierwszej pomocy.
Praca lekarzy nie należy do najłatwiejszych, staraj się jak najwięcej pomóc personelowi pogotowia ratunkowego: nie terroryzuj fałszywymi i drobiazgowymi wezwaniami, ustępuj na autostradzie, zachowuj się odpowiednio po przybyciu zespołu karetki.
Karetka to doskonała szkoła, przez którą powinien przejść każdy przyszły lekarz. Uczy szybkiego podejmowania decyzji, walki z obrzydzeniem, daje nieocenione doświadczenie zachowania w niestandardowych sytuacjach.