Dla bezpieczeństwa jazdy i przedłużenia żywotności opon konieczne jest ich wizualne sprawdzenie przed jazdą, utrzymanie w nich wymaganego ciśnienia, regularne sprawdzanie (przynajmniej raz w miesiącu) i doprowadzenie do normy.
Zalecane ciśnienie w oponach jest podane na tabliczce umieszczonej na końcu lewych przednich drzwi. Tabliczka wskazuje ciśnienie w oponach przednich i tylnych kół podczas jazdy w terenie i na autostradzie.

Tablica samochodowa Logana i Sandero

Tabliczka samochodowa Sandero Stepway
Konieczne jest również sprawdzenie ciśnienia w oponach, gdy temperatura otoczenia znacznie spadnie lub wzrośnie, a także przed jazdą na długich dystansach.
Gdy pojazd jedzie przez długi czas, zwłaszcza przy dużych prędkościach, opony nagrzewają się i wzrasta w nich ciśnienie. Dlatego przed jazdą należy sprawdzić ciśnienie powietrza na zimnych oponach.
Jeśli nie można zmierzyć ciśnienia na zimnych oponach, należy wziąć pod uwagę wzrost ciśnienia powietrza w oponach od nagrzewania o 0,2-0,3 bara.
Odkręć nakrętkę zaworu koła ...

… A do zaworu podłącz manometr lub pompkę z manometrem.
Jeśli ciśnienie jest niższe od wymaganego, pompujemy oponę za pomocą pompki do opon lub kompresora, kontrolując ciśnienie na manometrze.
Jeśli ciśnienie jest wyższe niż wymagane ...

manometr (lub odpowiednie narzędzie) na suwaku zaworu, spuszczać powietrze z opony w małych porcjach i sprawdzać ciśnienie.
Podczas eksploatacji pojazdu z pełnym obciążeniem i przyczepą ciśnienie w oponach należy zwiększyć o 0,2 bara.

Opony muszą być wolne od pęcznienia, łuszczenia się bieżnika i uszkodzeń odsłaniających kord. Pozostała wysokość bieżnika opony musi wynosić co najmniej 1,6 mm.
Zużycie opon można określić ...

… Poprzez pomiar głębokości resztkowej bieżnika za pomocą suwmiarki.
Zabronione jest montowanie opon różnych modeli na tej samej osi, a także opon niespełniających wymagań technicznych producenta pojazdu.
Producent nie zaleca wymiany kół. W przypadku ekstremalnego zużycia bieżników opon przednich (które zużywają się około dwa razy szybciej niż tylne) zalecamy zakup jednego koła tego samego modelu i założenie go na oś przednią wraz z zapasową (nie zużytą) koło. Zalecamy wymianę koła zapasowego na najmniej zużyte koło (z wymienianego).
Regularnie sprawdzamy dokręcenie śrub kół i w razie potrzeby dokręcamy śruby.
Jeśli podczas jazdy po płaskiej drodze w ograniczonym zakresie prędkości pojawią się wibracje, należy wyważyć koła w warsztacie oponiarskim. Wibracje przy wszystkich prędkościach jazdy mogą być spowodowane zauważonym zużyciem opon, wybrzuszeniem lub innymi uszkodzeniami lub deformacją koła. Wymieniamy uszkodzone opony lub felgi.
Felgi kół powinny być utrzymywane w czystości, aby uniknąć pojawienia się ognisk korozji. Miejsca z uszkodzoną powłoką można oczyścić papierem ściernym, odtłuścić, zagruntować i pomalować.

NASI PARTNERZY:

Strona o niemieckich samochodach

Lampy zastosowane w samochodzie

Każdy nowoczesny samochód lub ciężarówka może być serwisowany i naprawiany samodzielnie, w zwykłym garażu. Wystarczy do tego zestaw narzędzi i fabryczna instrukcja naprawy ze szczegółowym (krok po kroku) opisem operacji. Instrukcja taka powinna zawierać rodzaje stosowanych płynów eksploatacyjnych, olejów i smarów, a co najważniejsze momenty dokręcania wszystkich połączeń gwintowych części zespołów i zespołów pojazdu. Włoskie samochody - Fiat (Fiat) Alfa Romeo (Alfa Romeo) Lancia (Lancia) Ferrari (Ferrari) Mazerati (Maserati) mają swoje własne cechy konstrukcyjne. Również w specjalnej grupie możesz wyróżnij wszystkie francuskie samochody - Peugout (Peugeot), Renault (Renault) i Citroen (Citroena). Niemieckie samochody są skomplikowane. Dotyczy to szczególnie Mercedes Benz, BMW, Audi i Porsche (Porsche), nieco mniej - do Volkswagen i Opel (Opel). Kolejną dużą grupą, wyodrębnioną ze względu na cechy konstrukcyjne, są amerykańscy producenci - Chrysler, Jeep, Plymouth, Orzeł, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Forda, Rtęć, Lincoln ... Należy zwrócić uwagę na firmy koreańskie Hyundai / Kia, GM - DAT (Daewoo), SsangYong.

Niedawno japońskie samochody wyróżniały się stosunkowo niskim kosztem początkowym i przystępnymi cenami części zamiennych, ale ostatnio dogoniły prestiżowe europejskie marki pod względem tych wskaźników. Co więcej, dotyczy to w niemal takim samym stopniu wszystkich marek samochodów z krainy wschodzącego słońca - Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda). lub, jak powiedzieli wcześniej, Matsuda), Suzuki (Suzuki), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Nissan). Otóż ​​samochody produkowane pod japońsko-amerykańskimi markami Lexus (Lexus), Scion (Scion), Infinity (Infinity),

Dlaczego tak ważne jest używanie tylko prawidłowo napompowanych opon? Od stanu rozstawu osi zależy nie tylko zużycie paliwa, ale także bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów podczas jazdy. Ciśnienie w oponach „Renault Duster”, „Logan” lub „Sandero” musi zawsze mieścić się w normalnym zakresie. Z reguły producent wskazuje takie wskaźniki na samym samochodzie - w okolicy drzwi po stronie kierowcy lub w miejscu zbiornika gazu.

Oprócz tego, że przy prawidłowo napompowanych oponach samochód będzie prawidłowo i starannie obsługiwany, zapewnione będzie prawidłowe użytkowanie całego podwozia Twojego Renault Logana lub Dustera. Nawiasem mówiąc, ta zasada dotyczy wszystkich pojazdów.

Jak prawidłowo zmierzyć ciśnienie?

Ciśnienia w oponach nie można określić wzrokowo. Zewnętrznie można zauważyć jedynie deformację samej opony. Zadziała to tylko wtedy, gdy samochód jest systematycznie używany z niewłaściwym stosunkiem powietrza do opon. Następnie na bieżniku powstają różne odkształcenia.

Możliwe jest dokładne zmierzenie ciśnienia w podwoziu Renault Logan lub Duster (może to również obejmować Sandero i Scenic) tylko za pomocą specjalnych manometrów. Według mechanizmu działania rozróżnia się następujące typy tego sprzętu:

• okazać się;
• elektroniczny.

Najdokładniejsze spośród tych urządzeń są uważane za elektroniczne. Błąd tutaj nie przekracza 0,05 bara. Jeśli nie planujesz wykonywać takich zabiegów systematycznie, możesz skorzystać z aparatu typu mechanicznego. To prawda, że ​​takie urządzenia można nazwać dokładnymi tylko na odcinku.

Zalecana literatura dotycząca naprawy i konserwacji Renault Logan 2:

RENAULT LOGAN II benzyna od 2014 r, instrukcja naprawy

Więcej szczegółów

RENAULT LOGAN 2 benzyna od 2014 r., instrukcja naprawy

Więcej szczegółów

RENAULT LOGAN 2 / DACIA LOGAN 2 / LOGAN MCV benzyna / diesel od 2012 r.

Więcej szczegółów

RENAULT LOGAN benzyna od 2005 roku, + zmiana stylizacji 2010

Więcej szczegółów

Należy pamiętać, że zimą lepiej jest mierzyć ciśnienie tylko za pomocą elektronicznego manometru. Inne typy urządzeń mogą pokazywać nieprawidłowe wyniki.

Normy ciśnienia dla Renault

Ta marka pojazdów jest dość osobliwa. Nie da się tu napompować opon „na każdą okazję”. Na podstawie wymagań określonych w instrukcji obsługi. Ciśnienie w oponach „Renault Logan” („Duster”, „Scenic”) powinno być następujące:

• jeśli średnica tarczy wynosi 14 cm - 2,0 kgf / cm²;
• o średnicy 15 cm - 2,1 kgf / cm²;
• przy maksymalnym obciążeniu dodaj do wskaźników 0,2 kgf / cm²;
• podczas korzystania z załadowanej przyczepy - zwiększ o 0,8 kgf / cm²;
• podczas jazdy po piaszczystym terenie ciśnienie należy zmniejszyć, ale nie więcej niż do 1 kgf / cm².

Należy również wziąć pod uwagę, że podczas jazdy po śniegu lub mokrej nawierzchni wskaźniki nie powinny się zmieniać.

Specjaliści na stacji serwisowej nie tylko sprawdzą prawidłowe ciśnienie w oponach Twojego „Logana” lub „Dustera”, ale także dopompują lub obniżą je do optymalnego stanu. Można tam również dowiedzieć się, jakie ciśnienie jest właściwe dla danej marki samochodu.

Jeśli planujesz podróżować na długich dystansach, lepiej zmierzyć ciśnienie przed rozpoczęciem podróży lub po upływie co najmniej 3 godzin od całkowitego zatrzymania pojazdu.

Prawidłowy pomiar ciśnienia

Konieczny jest pomiar ciśnienia w Renault Logan (dotyczy to również Duster, Scenic). Biorąc pod uwagę następujące warunki:

• tylko w stanie „zimnym” samochodu (przez ostatnie 3 godziny przebieg nie przekracza 1,5 km);
• opony muszą być zimne.

Pamiętaj też, że musisz wykonać odczyty ze wszystkich 4 kół. Koło zapasowe należy również systematycznie sprawdzać.

Proces pomiaru:

• nasadka ochronna jest usuwana z manometru;
• za pomocą specjalnego przycisku odczyty na urządzeniu są resetowane;
• urządzenie jest zainstalowane w autobusie;
• naciskając zawór, odczyty są pobierane.

Na podstawie odczytów manometru opona jest napompowana lub opróżniona.

Konsekwencje niewłaściwego nacisku

Dlaczego tak ważne jest utrzymanie prawidłowego stosunku objętości powietrza w oponach? Jeśli ciśnienie jest systematycznie w niewłaściwym stanie. Takie negatywne konsekwencje są możliwe:

• paliwo będzie zużywane niewłaściwie;
• przyczepność do nawierzchni drogi ulegnie znacznemu pogorszeniu;
• istnieje ryzyko, że opona pęknie podczas jazdy, prowadząc do wypadku.

Ponadto podwozie samochodu zwyczajnie się pogarsza. Zgadzam się, naprawa prawie całego rozstawu osi „Logan” lub „Duster” będzie znacznie droższa niż zakup monometru.

Jeśli nie masz możliwości samodzielnego wykonania takich operacji, powinieneś przeprowadzać regularne przeglądy techniczne Renault Duster na stacji paliw. Im lepiej traktujesz swój pojazd, tym dłużej będzie Ci służył.

Ciśnienie w oponach powinno być sprawdzane co tydzień. Maksymalne zużycie paliwa i żywotność opon osiąga się przy zachowaniu zalecanego ciśnienia w oponach. Ciśnienie należy zmierzyć przed rozpoczęciem ruchu, ponieważ zmienia się od 0,2 do 0,3 bara z powodu ogrzewania.

Tabliczki wskazują ciśnienie powietrza w oponach przednich i tylnych kół na drogach o różnej nawierzchni.

Tablica rejestracyjna Logan i Sandero

Tablica rejestracyjna Krok Sandero

Nie zaniedbuj koła zapasowego podczas sprawdzania ciśnienia. Sprawdzając ciśnienie, sprawdź opony pod kątem przecięć, wybojów i innych uszkodzeń. Sprawdź szczelność nypli, wymień uszkodzone korki. Sprawdź pod kątem równomiernego zużycia, co wskazuje na potrzebę regulacji palców. Przy zakupie nowych opon należy wziąć pod uwagę następujące kwestie, zwłaszcza jeśli chcesz uaktualnić do większych opon lub opon.

Wszystkie cztery opony muszą być tego samego typu. Ta zasada nie może zostać naruszona. Opony radialne i diagonalne nie mogą być „mieszane”.

Koła muszą mieć szerokość odpowiednią do opon. Sprzedawcy powinni posiadać tabele kompatybilności opon i felg. Niedopasowanie prowadzi do złego prowadzenia i szybkiego zużycia opon. Szerokość bieżnika musi być dopasowana do szerokości obręczy (krawędzi wewnętrznych). W przypadku opon radialnych szerokość obręczy koła musi wynosić 80% lub mniej niż szerokość opony (nie bieżnika!).

Wysokość nowych opon. może zakłócać dokładność prędkościomierza, zużycie paliwa na jednostkę odległości, przyspieszenie i prześwit. Producenci opon muszą dostarczyć kompletny zestaw pomiarów parametrów.

Nie powinno być żadnych zakłóceń podczas ładowania, uderzania lub zwykłego obracania. Wskaźnik zużycia pojawia się, gdy opona jest zużyta.

Przegrupowanie opon(plusy i minusy)

Istnieją dwa przeciwstawne poglądy na temat korzyści płynących z wymiany opon. Ponieważ każdy właściciel samochodu nadal podejmuje decyzję w tej sprawie samodzielnie, oto oba te zalecenia:

1. Producent nie zaleca wymiany kół. W przypadku ekstremalnego zużycia bieżników opon przednich (które zużywają się około dwa razy szybciej niż tylne) zalecamy zakup jednego koła tego samego modelu i założenie go na oś przednią wraz z zapasową (nie zużytą) koło. Zalecamy wymianę koła zapasowego na najmniej zużyte koło (z wymienianego).

2. Zaleca się przestawianie opon co 10 tys. km w celu równomiernego zużycia. Schematy wymiany są różne i zależą od tego, czy Twój pojazd ma koło zapasowe. Opony radialne nie powinny być przestawiane w poprzek (z jednej strony pojazdu na drugą); trwają dłużej, jeśli kierunek ich rotacji się nie zmienia. Opony zimowe czasami mają strzałkę zaznaczoną na bocznej powierzchni, wskazującą kierunek obrotów. Opony zużywają się bardzo szybko w przypadku zmiany kierunku jazdy. Opony z kolcami tracą kolce po zmianie kierunku obrotów.

Przechowywanie opon

Przechowuj opony w chłodnym, suchym miejscu w pozycji leżącej. Jeśli opony są przechowywane w garażu lub piwnicy, nie należy ich trzymać na betonowej podłodze, ale raczej na deskach.

Sprawdzenie stanu felg i opon Renault Sandero, Stepway

Dla bezpieczeństwa jazdy i przedłużenia żywotności opon konieczne jest ich wizualne sprawdzenie przed jazdą, utrzymanie w nich wymaganego ciśnienia, regularne sprawdzanie (przynajmniej raz w miesiącu) i doprowadzenie do normy.
Zalecane ciśnienie w oponach jest podane na tabliczce umieszczonej na końcu lewych przednich drzwi. Tabliczka wskazuje ciśnienie w oponach przednich i tylnych kół podczas ruszania z miejsca i na autostradzie.

Tablica samochodowa Logana i Sandero

Tabliczka samochodowa Sandero Stepway
Konieczne jest również sprawdzenie ciśnienia w oponach, gdy temperatura otoczenia znacznie spadnie lub wzrośnie, a także przed jazdą na dłuższym dystansie.
Gdy pojazd jedzie przez długi czas, zwłaszcza przy dużych prędkościach, opony nagrzewają się i wzrasta w nich ciśnienie. Dlatego przed jazdą należy sprawdzić ciśnienie powietrza na zimnych oponach.
Jeśli nie można zmierzyć ciśnienia na zimnych oponach, należy wziąć pod uwagę wzrost ciśnienia powietrza w oponach od nagrzewania o 0,2-0,3 bara.
Odkręć nakrętkę zaworu koła ...

… A do zaworu podłącz manometr lub pompkę z manometrem.
Jeśli ciśnienie jest niższe od wymaganego, pompujemy oponę za pomocą pompki do opon lub kompresora, kontrolując ciśnienie na manometrze.
Jeśli ciśnienie jest wyższe niż wymagane ...

manometr (lub odpowiednie narzędzie) na suwaku zaworu, spuszczać powietrze z opony w małych porcjach i sprawdzać ciśnienie.
Podczas eksploatacji pojazdu z pełnym obciążeniem i przyczepą ciśnienie w oponach należy zwiększyć o 0,2 bara.

Opony powinny być wolne od pęcznienia, łuszczenia się bieżnika i uszkodzeń odsłaniających kord. Pozostała wysokość bieżnika opony musi wynosić co najmniej 1,6 mm.
Zużycie opon można określić ...

… Poprzez pomiar głębokości resztkowej bieżnika za pomocą suwmiarki.
Zabronione jest montowanie opon różnych modeli na tej samej osi, a także opon niespełniających wymagań technicznych producenta pojazdu.
Producent nie zaleca wymiany kół. W przypadku ekstremalnego zużycia bieżników opon przednich (które zużywają się około dwa razy szybciej niż tylne) zalecamy zakup jednego koła tego samego modelu i założenie go na oś przednią wraz z zapasową (nie zużytą) koło. Zalecamy wymianę koła zapasowego na najmniej zużyte koło (z wymienianego).
Regularnie sprawdzamy dokręcenie śrub kół i w razie potrzeby dokręcamy śruby.
Jeśli podczas jazdy po płaskiej drodze w ograniczonym zakresie prędkości pojawią się wibracje, należy wyważyć koła w warsztacie oponiarskim. Drgania przy wszystkich prędkościach jazdy mogą być spowodowane zauważonym zużyciem opony, wybrzuszeniem lub innym uszkodzeniem lub deformacją koła. Wymieniamy uszkodzone opony lub felgi.
Felgi kół powinny być utrzymywane w czystości, aby uniknąć pojawienia się ognisk korozji. Miejsca z uszkodzoną powłoką można oczyścić papierem ściernym, odtłuścić, zagruntować i pomalować.