Prawie wszystkie silniki samochodowe przechodzą procedurę regulacji zaworów. Procedura regulacji zaworów polega na ustawieniu szczelin między zaworem a popychaczem. W silnikach, w których luz zaworowy jest regulowany ręcznie, należy to robić w regularnych odstępach czasu. Wymaga to pewnych umiejętności, więc inżynierowie wymyślili automatyczną regulację szczeliny. Ale ta technologia ma również problemy - jest to stukanie podnośników hydraulicznych, które zostaną omówione dzisiaj.
Kompensator hydrauliczny - to urządzenie, które pozwala automatycznie ustawić szczelinę między zaworem a popychaczem silnika. Jest to metalowy cylinder, w którym znajduje się sprężyna i zawór zwrotny.
Zasada działania polega na zmianie długości cylindra kompensatora hydraulicznego na całej długości szczeliny w rozrządach. To urządzenie działa od sprężyny wstecznej i ciśnienia oleju.
Kompensator hydrauliczny to nieskomplikowane cylindryczne urządzenie, które składa się z tłoków, zaworu zwrotnego i sprężyny.
Ogromną zaletą popychaczy hydraulicznych jest to, że automatycznie dostosowują luzy zaworowe i oszczędzają właściciela samochodu przed tą procedurą. Ale oprócz zalet, istnieją również wady tej technologii. Głównym jest pukanie do zimnego lub gorącego w przypadku awarii.
Jak brzmią podnośniki hydrauliczne?
Dźwięk podnośników hydraulicznych przypomina stukot, bardzo podobny do stukotu luźnego łańcucha. Pochodzi z głowicy cylindrów. Z jej góry. Pukanie kompensatorów może objawiać się na zimno lub gorąco, lub może występować zawsze, w zależności od zużycia kompensatorów.
Jak wiemy, działanie podnośników hydraulicznych jest bezpośrednio związane z olejem. Gdy silnik jest zimny, olej po prostu nie dostał się jeszcze do popychaczy hydraulicznych, więc silnik może przez jakiś czas charakterystycznie klekotać. Ale po krótkim czasie, jeśli nie ma innych warunków wstępnych, pukanie zniknie.
Ten objaw jest bardzo wyraźnie obserwowany w domowych klasycznych silnikach, które są instalowane w Nivie z ostatnich lat produkcji. Pewnego razu szczęśliwi właściciele tych silników napisali list zbiorowy do firmy VAZ i zażądali odwołania firmy.
Przyczyny stukania podnośników hydraulicznych
Główne przyczyny pukania hydrauliki obejmują dwie awarie:
- części mechaniczne kompensatora hydraulicznego
- olej zasilający silnik do kompensatora hydraulicznego
Awarie mechaniczne obejmują:
- Rozwój i zużycie sprężyny tłoka. Najczęściej jest to naturalne zużycie, wynikające z faktu, że krzywki wałków rozrządu pozostawiają obróbkę na powierzchni.
- Zatkany podnośnik hydrauliczny. Mianowicie zatkanie zaworu odpowiedzialnego za dopływ oleju. W wyniku tej usterki kompensator hydrauliczny zaczyna się zacinać.
- Wietrzenie. Występuje, gdy nie ma wystarczającego dopływu oleju do mechanizmu.
- Sadza i zanieczyszczenie głównych elementów kompensatora hydraulicznego. Występuje przy stosowaniu niskiej jakości oleju lub dodatków.
Awarie w dopływie oleju do kompensatora hydraulicznego mogą być spowodowane:
- Awaria filtra oleju.
- Niskie ciśnienie oleju
- Nieprawidłowa lepkość oleju lub niewłaściwy olej
- Przegrzanie silnika, w wyniku którego olej traci swoje właściwości.
Jak wspomniano wcześniej, stukanie popychaczy hydraulicznych jest możliwe zarówno na gorąco, jak i na zimno.
Gdy silnik jest dobrze rozgrzany i słychać wyraźne stukanie hydrauliki, to znaczy, że są problemy z olejem. Być może olej stracił już swoje właściwości i należy go wymienić. Lub wlano olej, który nie pasuje zgodnie z przepisami dla twojego silnika. Nie wyklucza się również możliwości zatkania filtra oleju.
W takim przypadku może pomóc wymiana oleju i filtra oleju. Jeżeli stukanie na gorącym utrzymuje się warto zdiagnozować inne elementy silnika. Być może problem tkwi w nich.
Jeśli chodzi o pukanie do zimnego, to nie ma powodu do zmartwień, prawie zawsze to pukanie nie jest krytyczne.
Co zrobić, gdy popychacze hydrauliczne stukają?
Przede wszystkim musisz ustalić, który kompensator hydrauliczny puka. Kierowcom zwykle nie jest trudno ustalić, który kompensator hydrauliczny jest niesprawny. Tak, możesz to zrobić sam. To proste.
Aby to zrobić, zdejmij pokrywę zaworu. Będziesz także potrzebował urządzenia zwanego fonendoskopem.
Fonendoskop to urządzenie z długim przewodem na końcu i słuchawkami.
Jeśli to urządzenie nie jest pod ręką, możesz spróbować użyć stetoskopu. Myślę, że już zrozumiałeś istotę, musisz posłuchać, gdzie najbardziej stuka, abyś mógł określić, który kompensator hydrauliczny jest złomem.
Jeśli zostanie znaleziony wadliwy kompensator hydrauliczny, możesz spróbować wyeliminować stukanie, czyszcząc. Aby to zrobić, należy go zdemontować i umyć olejem napędowym lub naftą. W niektórych przypadkach pomaga to wyeliminować pukanie. Jeśli nie, to będziesz musiał się zmienić. Ich koszt nie jest duży i lepiej zrobić to jak najszybciej, bo inaczej konsekwencje mogą być opłakane.
Jak sprawdzić popychacze hydrauliczne
Samodzielne sprawdzenie podnośników hydraulicznych jest dość proste. Urządzenie nie jest skomplikowane w swojej budowie.
Aby sprawdzić użyteczność, musisz spróbować nacisnąć wewnętrzną część kompensatora hydraulicznego (który sąsiaduje z zaworem). Jeśli łatwo chybia, to kompensator hydrauliczny jest uszkodzony, jeśli nie, to wszystko jest z nim w porządku.
Czy można jeździć z kompensatorami stuków?
Jak wspomniano wcześniej, tej usterki nie można uruchomić. Zabite popychacze hydrauliczne mają bardzo negatywny wpływ na cały napęd mechanizmu dystrybucji gazu. Naprawa jest tego warta, niezbyt tania. Ponadto stukanie hydrauliki prowadzi do szybszego zużycia wszystkich elementów głowicy cylindrów.
Wady podnośników hydraulicznych
Oprócz wszystkich pozytywnych cech tej wspaniałej technologii ma ona kilka istotnych wad.
- Prawie zawsze słychać stukanie popychaczy hydraulicznych na zimnym silniku.
- Podnośniki hydrauliczne nie działają dobrze przy dużych prędkościach.
Wymienione popychacze hydrauliczne i nadal stukają
Pukanie nowych kompensatorów hydraulicznych po wymianie nie zawsze może być związane z ich wadliwym działaniem lub parowaniem. Jak wspomniano powyżej, działanie tych urządzeń zależy od oleju. Jeśli nowe kompensatory nie są wypełnione olejem, będą stukać przez chwilę, aż się napełnią.
Wynik
Niewątpliwie technologia stosowania podnośników hydraulicznych jest bardzo wygodna. Jest stosowany przez wielu różnych producentów w silnikach zarówno z segmentu budżetowego, jak i premium. Ale niektórzy nadal używają technologii ręcznej regulacji zaworów, na przykład Honda. Wynika to z faktu, że ich silniki są wysokoobrotowe, a jak powiedzieliśmy wcześniej kompensatory hydrauliczne, w mechanizmie dystrybucji gazu jest również mało miejsca, ponieważ w większości przypadków zastosowano tam autorską technologię Vtec i jest bardzo mało miejsca na hydraulikę kompensatory.
Dobrzy właściciele samochodów zawsze słuchają działania swojego samochodu, a jeśli pojawia się obcy hałas, natychmiast próbują go wyeliminować. Czasami przyczyną takiego hałasu mogą być podnośniki hydrauliczne.
Kompensator hydrauliczny to część, która pozwala regulować szczeliny termiczne w silniku i to automatycznie.
Powody pukania
Gdy maszyna jest w pełni sprawna, popychacze hydrauliczne nie będą stukać. Jeśli występuje obcy hałas, coś jest nie tak. Rozważ główne czynniki, które mogą powodować hałas w pokrywie zaworu:
Z reguły wszystkie popychacze hydrauliczne nie pukają w tym samym czasie. Awaria występuje tylko na jednej części, ale nie można ustalić, która bez diagnostyki.
Ważny! Jeśli usłyszysz nietypowe pukanie, lepiej skontaktować się ze stacją serwisową.
Zwykle sprawdzają czy popychacze hydrauliczne stukają na zimnym i ciepłym silniku, natomiast przyczyny stukania mogą być zupełnie inne. Tak więc, jeśli stuka przy zimnym silniku, być może cała sprawa jest w oleju, a dokładniej w jego lepkości. Jeśli wymieniałeś olej przez długi czas, musisz go wymienić. Przyczyną pukania może być również hydrauliczny zawór kompensacyjny - nie trzyma dobrze, więc olej wypływa po wyłączeniu silnika.
Podczas sprawdzania stukania należy również wziąć pod uwagę najbardziej akceptowalną temperaturę oleju. Być może w tym tkwi cały sens - niewłaściwa temperatura oleju, olej niskiej jakości lub po prostu niewłaściwy skład silnika.
Podczas sprawdzania silnika pod kątem „gorącego” przyczyny są prawie takie same jak przy sprawdzaniu „zimnego”. W obudowie może znajdować się olej niskiej jakości, zanieczyszczenie filtra lub zatkane kanały doprowadzające olej. Ale istnieje wiele powodów, które są widoczne tylko podczas sprawdzania, czy są „gorące”:
- awaria pompy olejowej;
- nieprawidłowe działanie hydrauliki samego kompensatora hydraulicznego;
- wzrost miejsca lądowania kompensatora hydraulicznego.
W każdym razie nie zawsze można to ustalić samodzielnie, dlatego zaleca się kontakt ze stacją serwisową.
Zwracamy uwagę na film przedstawiający działanie zaworów:
Jak obliczyć stukającą nasadkę zaworu
Aby dokładnie dowiedzieć się, który kompensator hydrauliczny puka, konieczne jest przeprowadzenie specjalnej diagnostyki akustycznej, ale dokładną przyczynę można znaleźć tylko przeprowadzając pełną diagnostykę układu kompensatora hydraulicznego. Samodzielne obliczenie pukającego kompensatora hydraulicznego jest prawie niemożliwe. W załączonym filmie możesz zobaczyć jak sprawdzić swój BG:
Jak wyeliminować stukanie podnośnika hydraulicznego
Oczywiście najpewniejszym sposobem na wyeliminowanie pukania jest naprawa, ale możesz spróbować innych metod, takich jak płukanie. Powiedzmy od razu, że proces ten jest bardzo energochłonny i wymaga specjalnych umiejętności. Płukanie nie gwarantuje jednak wyeliminowania przyczyn stuków, ponieważ czasami przyczyna nie leży w samej części, ale w niskiej jakości oleju lub innych układach.
Są sytuacje, w których pukanie występuje, gdy silnik jest zimny, ale nie, gdy jest gorący. W tym przypadku nie chodzi o rozgrzany olej. W rzeczywistości jest to bardzo powszechne wśród kierowców, a wielu nie przywiązuje dużej wagi do takiego znikającego pukania. Jeśli nawet po rozgrzaniu silnika hałas nie znika, musisz skontaktować się z doświadczonym rzemieślnikiem, aby naprawić samochód.
Jeśli stuka jeden podnośnik hydrauliczny, możesz spróbować wyeliminować stukanie w następujący sposób:
- obrócić wał korbowy, aż otworzy się zawór odpowiadający stukającemu kompensatorowi hydraulicznemu;
- obróć zawór i sprężynę pod kątem, aby przesunąć części, które stały się nieprawidłowe;
- Uruchom silnik. Jeśli ten sam dźwięk pozostaje, potrzebna jest poważna diagnoza.
Ta metoda ma zastosowanie do VAZ 2112 i Lada Priora.
Jeżeli silnik stuka na "zimnym" to nie ma się czym martwić, być może olej jest za gęsty, a to przejdzie jak silnik się rozgrzeje. Po dotknięciu „zimnej” jazdy możesz. Jeśli usłyszysz pukanie do „gorącego”, nie powinieneś prowadzić samochodu.
Ważny! Skontaktuj się z nami, gdy tylko usłyszysz pukanie. Wtedy naprawa nie zajmie zbyt dużo czasu, a koszty będą minimalne.
Jak wymienić popychacze hydrauliczne
Wymiana kompensatora hydraulicznego nie jest trudnym zadaniem, całkiem możliwe jest zrobienie tego samodzielnie, model w tym przypadku nie ma znaczenia, ponieważ konstrukcja silnika i zasada jego działania są takie same dla wszystkich marek. Jedyna różnica może być następująca: przy wymianie kompensatora hydraulicznego w niektórych markach konieczna będzie również wymiana uszczelki pokrywy. Ale ogólnie zasada wymiany jest podobna, dlatego rozważymy wymianę kompensatora hydraulicznego jako całości. Musisz więc działać etapami:
Usunięte zawory można jeszcze przywrócić do życia poprzez ich umycie, jednak często zdarza się, że po wymianie popychaczy hydraulicznych stare pozostają nieumyte.
Ten plan działania jest całkowicie podobny do wymiany zaworów w Chevrolecie Niva. Inne modele mają niewielkie różnice. Dlatego sugerujemy obejrzenie filmu na temat prawidłowej wymiany popychaczy hydraulicznych w różnych samochodach:
- Gazela z silnikiem ZMZ 406:;
- Akcent Hyundaia: ;
- VAZ 2112:;
- W wielu modelach wymiana popychaczy hydraulicznych jest bardzo podobna, na przykład Volkswagen, Skoda, Audi, Seat, więc połączmy je w jeden film:.
Ważny! Jeśli nie wiesz lub boisz się samodzielnie wymienić popychacze hydrauliczne, lepiej skontaktować się ze specjalistami.
Jeśli posiadasz samochód z hydraulicznymi kompensatorami n52, to aby wyeliminować obcy hałas, wystarczy wymienić olej na grubszy, na przykład 5W40. To poprawi sytuację, pod warunkiem, że winny jest olej. Poza tym, jeśli jedziesz zbyt wolno, ma to również szkodliwy wpływ na silnik. Postępuj zgodnie ze wzorem: „płynne przyspieszanie z łagodnym hamowaniem” - pomoże to nie tylko zaoszczędzić silnik, ale także zmniejszy zużycie paliwa.
Konsekwencje szumu GC
Jeśli podczas pracy kompensatora hydraulicznego usłyszysz nietypowy dźwięk, nie wahaj się - udaj się do opiekuna. Jeśli awaria systemu nie zostanie zdiagnozowana na czas, żywotność napędu rozrządu jest znacznie zmniejszona, głowica cylindrów jest bardzo obciążona, co może później kosztować drogie naprawy.
Jeśli po wymianie HA słychać hałas
Innym powodem stukania HA może być ich nieprawidłowe działanie. Może po prostu czas je zmienić. W większości przypadków jest to główny powód. Jeśli musiałeś zmienić kompensator hydrauliczny, lepiej wymienić cały zestaw. Nie ma gwarancji, że wszystkie HA są w dobrym stanie i nie emitują obcych dźwięków. Jeśli po wymianie hałas nie ustanie, należy szukać przyczyny w czynnikach zewnętrznych.
Zwykle nowe popychacze hydrauliczne nie powinny pukać. Jeśli nadal tak się dzieje, to prawdopodobnie jest to wada w szczegółach lub wcale nie chodziło o zawory. Aby upewnić się, że zawory nie stanowią problemu, sprawdź ich mocowanie, możliwe, że części nie skurczyły się odpowiednio i wydają taki dźwięk. Wystarczy je przekręcić, a hałas powinien zniknąć. Jeśli stukanie nie zniknęło, musisz skontaktować się z serwisem technicznym.
Jaki olej wybrać?
Jak się dowiedzieliśmy, popychacze hydrauliczne mogą również hałasować z powodu niskiej jakości oleju. Jak wybrać ten, który pasuje do silnika Twojego samochodu. Dlatego wybierając olej, dokładnie zapoznaj się z jego właściwościami. Może być tak, że ma taką samą lepkość, ale właściwości smarne są różne. Zależy to bezpośrednio od ilości dodatków w oleju. Pamiętaj, aby sprawdzić, czy olej, który wybierzesz, jest certyfikowany dla typu silnika w Twoim samochodzie.
Ważny! Wybierz odpowiedni olej, w przeciwnym razie będziesz musiał wymienić coś więcej niż tylko kompensatory hydrauliczne. Przed wymianą oleju lepiej skonsultować się ze specjalistą od silników.
Film wyraźnie pokazujący, jak stukają kompensatory hydrauliczne, w tym przypadku na Lada Priore:
Aby mieć pewność, że Twój samochód jest zawsze w doskonałym stanie, obserwuj go i diagnozuj wszystkie problemy na czas, a wtedy będzie służył przez wiele lat.
Zastanówmy się, co zrobić, jeśli stukające popychacze hydrauliczne i jakie są konsekwencje tego niepowodzenia.
Popychacze hydrauliczne samochodowe przeznaczone są do kontroli luzów w napędzie rozrządu. Dzięki ich zastosowaniu nie ma potrzeby okresowej regulacji zaworów. Jednak podczas pracy silnika popychacze hydrauliczne bardzo często zaczynają stukać. Rozważmy bardziej szczegółowo przyczyny tego pukania.
Jednym z głównych powodów jest wnikanie części powietrza do par tłoków kompensatorów hydraulicznych. Taka sytuacja jest często obserwowana w przypadkach, gdy poziom oleju w skrzyni korbowej przekracza górny znak lub jest poniżej poziomu minimalnego. Identyczny obraz można również zaobserwować, gdy samochód jest zaparkowany przez dłuższy czas pod pochyłością.
Jeśli stwierdzisz, że popychacze hydrauliczne grzechotają w aucie, przyczyną tego może być efekt osadzania się zanieczyszczeń na ich precyzyjnych powierzchniach. Duża ilość zanieczyszczeń występuje przy stosowaniu oleju niskiej jakości lub jego przedwczesnej wymianie. W takim przypadku stukanie popychaczy hydraulicznych jest eliminowane przez wewnętrzne płukanie jednostki napędowej za pomocą specjalnych dodatków.
W niektórych przypadkach można zaobserwować przedwczesne zużycie kompensatorów hydraulicznych, prowadzące do stukania. Ten problem można wyeliminować tylko poprzez wymianę wszystkich popychaczy hydraulicznych. Przyczyna przedwczesnego zużycia leży zwykle w mariażu fabrycznym.
Ze względu na hałas kompensatorów hydraulicznych dość łatwo jest określić stopień problemu i wybrać skuteczną metodę jego rozwiązania:
Jeśli hałas pojawia się natychmiast po uruchomieniu jednostki napędowej i znika, gdy się nagrzewa, konieczne jest przepłukanie;
Jeśli hałas pojawia się po rozgrzaniu i nie znika wraz ze zmianą obciążenia, winne nie są popychacze hydrauliczne. Są sprawne, a problemu należy szukać w innych układach silnikowych.
Działanie silnika spalinowego jest nieodzownie związane z wydzielaniem ciepła. Jak wiadomo z toku fizyki, gdy ciepło oddziałuje z metalem, rozszerza się. Konstruktorzy silników biorą to pod uwagę przy projektowaniu silników i uwzględniają odstępy termiczne. Przy obliczaniu luzów termicznych szczególną uwagę zwraca się na mechanizm zaworowy samochodu, gdzie błąd może doprowadzić do przepalenia zaworu lub stukania w silniku.
Aby warsztaty samochodowe i kierowcy mogli kontrolować szczelinę, mechanizm zaworowy silnika ma możliwość jej regulacji. Jest to wymagane podczas pracy maszyny, ponieważ zużyte części prowadzą do zmiany szczeliny.
Początkowo szczelina była regulowana za pomocą podkładek i dźwigni, co było niezwykle niewygodne, a także zbyt trudne dla końcowego kierowcy. Z czasem projektanci zaproponowali bardziej nowoczesne rozwiązanie – zastosowanie podnośników hydraulicznych. Mechanizmy te samodzielnie wybierają wymaganą szczelinę i nie wymagają dodatkowych ustawień. Ale mogą pojawić się z nimi problemy, a najbardziej znanym z nich jest pojawienie się pukania podczas pracy silnika.
Czym są podnośniki hydrauliczne
Samochodowy kompensator hydrauliczny to tłok, z którego dnem współpracuje krzywka wałka rozrządu. W tłoku znajduje się zawór kulowy, którego zadaniem jest otwarcie amortyzatora, aby olej dostał się do wnęki tłoka. Tłoczek odpowiada za przenoszenie siły z krzywki wałka rozrządu na trzpień zaworu.
Podczas pracy olej dostaje się do tłoka. Wypełnia wolną przestrzeń, po czym zaczyna naciskać na tłok. Powoduje to ruch tłoka w górę, aż mechanizm oprze się o krzywkę wałka rozrządu. Dzięki temu możliwe jest osiągnięcie automatycznego doboru optymalnego luzu dzięki mechanizmowi kompensatora hydraulicznego. Kiedy krzywka wałka rozrządu naciska na tłok kompensatora hydraulicznego, część oleju wylewa się z niego, po czym zawór kulowy blokuje drogę oleju, tłok opada i powstaje szczelina.
Kompensator hydrauliczny w przeciwieństwie do podkładek i dźwigni nie wymaga dodatkowej regulacji w przypadku zużycia części silnika. Szczelina jest w każdym przypadku regulowana ze względu na przepływ większej ilości oleju do kompensatora hydraulicznego.
Dlaczego podnośnik hydrauliczny stuka
Awaria kompensatora hydraulicznego jest łatwa do ustalenia. Jeśli występują problemy z tym elementem, zaczyna on stukać podczas pracy. Konsekwencją stukania kompensatora hydraulicznego jest nieprawidłowa lub przedwczesna regulacja luzu zaworowego, co może prowadzić do problemów z silnikiem.
Możliwe jest sklasyfikowanie przyczyn stukania kompensatora hydraulicznego silnika według warunków ich występowania. W zależności od tego, czy popychacze hydrauliczne uderzają w zimny, czy ciepły silnik, awarie, które mogą powodować problem, są różne.
Pukanie popychaczy hydraulicznych na zimnym silniku
Problemy z działaniem podnośników hydraulicznych mogą wystąpić w dwóch przypadkach: w przypadku awarii samego mechanizmu lub z powodu problemów w układzie zasilania olejem. W zimnym silniku można wyróżnić następujące główne przyczyny pukania popychaczy hydraulicznych:
Ważny: Konieczne jest rozróżnienie stukania popychaczy hydraulicznych na zimnym silniku i podczas uruchamiania silnika. Wielu kierowców myli się, uważając, że jeśli podczas uruchamiania silnika słychać charakterystyczny dźwięk, występują problemy z popychaczami hydraulicznymi. Pukanie może pojawiać się i znikać szybko, ponieważ niektóre zawory pozostają otwarte (biorąc pod uwagę położenie wałka rozrządu) po zatrzymaniu silnika.
Pukanie hydraulicznych podnośników przy gorącym silniku
Przyczyny stukania popychaczy hydraulicznych na gorącym silniku częściowo powtarzają awarie, które powodują ten problem na zimnym silniku. Oto problemy, które są typowe tylko dla ciepłego silnika:
Rzadko zdarza się sytuacja, gdy popychacze hydrauliczne stukają tylko w gorący silnik. Najczęściej problem występuje zarówno na zimnym jak i ciepłym silniku i jest związany ze złym olejem, zabrudzonym filtrem oleju lub uszkodzeniem kompensatora hydraulicznego.
Jak rozpoznać stukający podnośnik hydrauliczny
Ponieważ w silniku zainstalowanych jest kilka kompensatorów hydraulicznych, przed wymianą lub szczegółową diagnostyką konieczne jest ustalenie, który z nich stuka podczas pracy. W centrach serwisowych poszukiwanie wadliwego mechanizmu odbywa się za pomocą specjalnego urządzenia do pomiaru poziomu hałasu. Diagnostyka akustyczna to skuteczna metoda na znalezienie problematycznego kompensatora hydraulicznego.
Możesz również zdiagnozować kompensator hydrauliczny na zdemontowanym silniku. Aby je sprawdzić, będziesz musiał zdjąć pokrywę zaworów, a następnie postarać się przepchnąć każdy element z osobna. Kompensatory hydrauliczne, które pod wpływem czynników zewnętrznych łatwo się wsuwają, mają niewystarczające ciśnienie oleju, co wskazuje na ich awarię. Zablokowany kompensator hydrauliczny nie może zostać zatopiony przez siły ludzkie.
Ważny: Należy zwrócić uwagę, aby podczas procesu diagnostycznego popychacze hydrauliczne nie były dociskane przez krzywkę wałka rozrządu.
Co powoduje nieprawidłowe działanie podnośników hydraulicznych
Problemy z popychaczami hydraulicznymi nie mają silnego wpływu na zużycie innych elementów silnika, ale rozwiązania problemu nie należy odkładać na później. Należy przeprowadzić rozwiązywanie problemów z kompensatorem hydraulicznym, ponieważ pojawiające się problemy mogą wskazywać na nieprawidłowe działanie układu smarowania.
Same wadliwe popychacze hydrauliczne doprowadzą do spadku mocy silnika, pogorszenia dynamiki przyspieszenia samochodu i wzrostu zużycia benzyny.
Co zrobić, gdy popychacze hydrauliczne pukają
W większości przypadków stukanie popychaczy hydraulicznych jest związane z problemami w układzie smarowania, które są spowodowane złym olejem. Dlatego jeśli z popychaczy hydraulicznych wydobywają się obce dźwięki na zimnym lub gorącym silniku, pierwszą rzeczą do zrobienia jest wymiana oleju i filtra oleju.
Uwaga: Pierwszemu uruchomieniu silnika po wymianie oleju ponownie towarzyszyć będą stukania popychaczy hydraulicznych. Wynika to z faktu, że po spuszczeniu starego oleju popychacze hydrauliczne stają się „puste”.
Jeśli wymiana oleju nie pomogła rozwiązać problemu, konieczne jest ustalenie, który kompensator hydrauliczny stuka podczas pracy. Po zidentyfikowaniu wadliwego elementu można go wyjąć z silnika i spróbować umyć w benzynie lub nafcie, a następnie umieścić na miejscu. Pomoże to, jeśli przyczyną pukania jest zanieczyszczenie kompensatora hydraulicznego.
Ważny: Po przepłukaniu kompensatory hydrauliczne należy zamontować w położeniu, w jakim znajdowały się przed demontażem.
Gdy przepłukanie popychaczy hydraulicznych nie rozwiąże problemu z ich stukaniem, elementy należy wymienić.
), zapewniając jego działanie poprzez utrzymanie optymalnego luzu między krzywką wałka rozrządu (lub wahaczem) a jego powierzchnią roboczą.
Pukanie popychaczy hydraulicznych wskazuje na awarię, której wyeliminowanie pozwoli uzyskać pełny zwrot z silnika.
Składa się ona z:
- etui ze specjalnymi rowkami i otworami;
- para tłoków ze sprężyną i zaworem kulowym.
Górny koniec trzpienia zaworu samochodowego opiera się o dolną część tłoka. Oznacza to, że kompensator jest ogniwem pośrednim między zaworem a krzywką wałka rozrządu.
Co jest w środku
Regulacja odstępu jest automatyczna. Zasada działania kompensatorów hydraulicznych opiera się na znikomym stopniu sprężania oleju. W momencie, gdy otwory (wykonane specjalnie do przepuszczania smaru) zbiegną się w głowicy cylindrów i obudowie kompensatora, dostanie się do niego olej. Następnie przez rowek wejdzie do górnej komory tłoka, a następnie przez otwarty zawór kulowy wypełni dolną komorę.
Ponieważ olej jest dostarczany pod ciśnieniem, tłok jest wyciskany, popychając korpus kompensatora w górę, aż oprze się na krzywce. Krzywka wału, obracając się, naciska na kompensator hydrauliczny, który opada. Otwory są zablokowane, przepływ oleju zostaje zatrzymany, a zawór kulowy zamknięty.
Olej ma właściwość nieściśliwości, więc siła krzywki wałka rozrządu jest przenoszona przez kompensator hydrauliczny na zawór samochodowy. Otwiera się. Dalszy ruch krzywki powoduje, że sprężyna zaworu popycha ją do góry i zamyka.
Część oleju może przedostać się przez gniazdo kulki tłoka w przeciwnym kierunku, zwiększając szczelinę, ale w następnym cyklu, gdy otwory przewodów olejowych ponownie się zrównają, objętość oleju zostanie uzupełniona, a szczelina normalizuje się.
Działanie rozrządu prowadzi do rozwoju powierzchni kompensatora, podczas gdy szczelina wzrasta. Uzupełnienie ilości oleju w cyklu normalizuje go ponownie. Rozszerzalność cieplna części również wpływa na szczelinę, ale nawet tutaj kompensator hydrauliczny pozwala pozbyć się nadmiaru.
Knock puk walka, ponieważ konsekwencje są różne
Jak przydatne są te urządzenia? Fakt, że spełniają swoje funkcje nie wymagając konserwacji i szczególnej pielęgnacji.
Nie da się ich zapamiętać, dopóki nie usłyszy się pewnego, specyficznego pukania podnośników hydraulicznych.
Co więcej, może pojawiać się tylko podczas uruchamiania i znikać, gdy się rozgrzeje, lub może trwać cały czas. 
Co się dzieje, gdy stukają podnośniki hydrauliczne:
- działanie pary tłoków zatrzymuje się;
- głowice zaworów wypalają się z późniejszym uszkodzeniem głowicy bloku;
- w silniku słychać odgłosy utrudniające diagnozę;
- pogarsza się dynamika przyspieszania.
Dlaczego podnośniki hydrauliczne pukają? Odpowiedzi może być kilka, w zależności od okoliczności. Konieczne jest ustalenie momentu, w którym zaczyna się pukanie. To pomaga wyjaśnić sytuację.
Jeśli słyszysz stukanie popychaczy hydraulicznych na zimnym, to znaczy natychmiast po uruchomieniu i trwa do momentu rozgrzania silnika, prawdopodobne przyczyny mogą być następujące:
- Zawór nurnikowy umożliwia przepływ oleju, gdy silnik jest wyłączony.
- Zwężenie kanałów przewodzących olej przez zanieczyszczenia. W momencie rozruchu olej ma dużą lepkość i nie dostaje się do tłoka, dlatego popychacze hydrauliczne stukają na zimno. Po podgrzaniu lepkość maleje, a siła penetracji wzrasta.
- Wysoka lepkość oleju. Pukanie znika wraz ze wzrostem płynności.
Zjawisko to nie jest bardzo krytyczne, chociaż nie należy pozostawiać go bez opieki. Często „hydryka” puka tylko w momencie startu. Wynika to z faktu, że podczas postoju część zaworów silnika zamarza w pozycji otwartej, a zawór nurnikowy „upuszcza” trochę oleju.
Dźwięków tych nie należy traktować jako oznak nieprawidłowego działania. Jest to dopuszczalne na zimnym silniku. Nowe popychacze hydrauliczne będą stukać podczas rozruchu, ponieważ podczas długotrwałego przechowywania część oleju może wyciec.
A co, jeśli popychacze hydrauliczne zapukają na gorąco? Chociaż pytanie jest postawione trochę niepoprawnie. Zastanówmy się, dlaczego pukanie pojawia się, gdy silnik się uruchamia i nie zatrzymuje się, gdy się nagrzewa. W tym przypadku, podobnie jak w poprzednim, istnieje kilka możliwych przyczyn:
- Słabej jakości olej był oryginalnie lub nie był wymieniany od dłuższego czasu. Pukanie najczęściej ustaje po wymianie oleju.
- Awaria samego kompensatora hydraulicznego.
- Zanieczyszczony filtr oleju.
- Pukanie popychaczy hydraulicznych na gorąco występuje, gdy pompa olejowa nie wytwarza niezbędnego ciśnienia.
Jest jeszcze inny powód, który z jakiegoś powodu objawia się u Przeora. Stukanie w kompensatorach pojawia się po zmianie oleju 5W40 na 0W40.
Podjąć działanie
Więc popychacze hydrauliczne pukają, co powinienem zrobić? Nie panikuj. Podobne zjawisko nie spowodowało jeszcze wyłączenia samochodu z procesu transportu.
Funkcjonowanie tej ważnej części jest bezpośrednio związane z układem smarowania. Jeśli popychacze hydrauliczne grzechotają, prawdopodobieństwo, że olej utracił swoje pierwotne właściwości, jest dość wysokie.
Nie myśl od razu o demontażu silnika. Przede wszystkim, aby wyeliminować pukanie, wymień olej i filtr. Po wymianie, przy uruchomieniu, nie wzdrygaj się od dźwięku popychaczy hydraulicznych, podczas spuszczania oleju również je opuści, a tłoki napełnią się po uruchomieniu pompy olejowej.
Jeśli to nie pomoże, musisz dowiedzieć się, który kompensator hydrauliczny puka. Powstaje pytanie, jak określić ten, który należy zmienić? Na przykład VAZ 2112 ma 16 zaworów, skąd wiesz, który z nich nie działa?
Aby to zrobić, musisz ustawić krzywkę wałka rozrządu (wahacz) tak, aby nie przeszkadzała i spróbować nacisnąć kompensator uderzeniem. Sprawny przepchnie się, jeśli zostanie zastosowany znaczny wysiłek, wadliwy łatwo się zepsuje. Trzeba to posprzątać.
Jak sprawdzić popychacze hydrauliczne bez demontażu? Uszkodzony można wykryć również na pracującym silniku.
Miejsce jego instalacji określa się za pomocą fonendoskopu. Niektórzy rzemieślnicy wykonują urządzenie za pomocą metalowego pręta i rezonatora z aluminiowej puszki. Doświadczeni opiekunowie odkrywają tylko ze słuchu. Ponadto wyeliminowana jest przyczyna stukania popychaczy hydraulicznych.
Po znalezieniu wadliwych części niektórzy właściciele samochodów usuwają je w celu usunięcia zanieczyszczeń z tłoka poprzez demontaż i przepłukanie. Inni idą na ich usunięcie i wymianę. Często po tych manipulacjach możliwe jest wyeliminowanie pukania tylko na chwilę.
Z analizy i analizy częstotliwości napraw tych zespołów wynika, że ich zużycie i warunki eksploatacji są w przybliżeniu takie same, a więc i stan. Dlatego zaleca się wymianę popychaczy hydraulicznych jako kompletu.