Yataro Iwasaki, założyciel firmy i marki Mitsubishi
.
Jest opinia, po części się podzielam, że
psychologiczna fantasmagoria Yataro Iwasakiego zapoczątkowała lub połączyła go ze słynnym rosyjskim filozofem i artystą N.K. Roerichem.
To właśnie z tych odległych czasów, około 1870-1880, narodziła się mega firma Mitsubishi.
Stworzę firmę, która sprawi, że świat zadrży
Yataro Iwasaki jako prawdziwy mistyk i wróżbita, być może z pomocą Roericha, zdał sobie sprawę, jak świat realny może być przyswajany za pomocą znaków i symboli przez świat wirtualny.
Jednocześnie zacierają się krawędzie światów i rodzi się coś nowego, trwałego.
Żywy przykład, liść mobiusa na dolarze amerykańskim, jako uosobienie nieskończonej władzy nad światami wyobrażonymi i rzeczywistymi.
Prymitywna mądrość
Poślizgnął się i upadł, jednocześnie - odpoczął... (japońska mądrość). Tak uczył jego ojciec, Yama-teach, jego syn Yataro.
Yataro Iwasaki, syn o perkusyjnym nazwisku Yamonauchi (po rosyjsku Wpadnięcie do dołu uczy) czegokolwiek by nie powiedzieć, ale nie wygląda jak mason frotte.
- Wątpię, czy on, Yataro, miał stopień wtajemniczenia, chociaż na tym świecie wszystko jest możliwe, być może Watykan zaakceptował wyspę, skłaniając cudzoziemca Iwasaki do swojej turkusowej świątyni i oświetlił go w loży masońskiej.
A Syn Yama-teach, syn dzielnych wojowników kamikaze, wymienił swoją krew z religijnymi handlarzami z Senody.
- Być może, ale… Z jakiegoś powodu Yataro, po podróży w 1876 roku przez ziemie Asii (lub Rasea, czy Tartaria), wpadł na promienny pomysł - stworzyć logo Mitsubishi, które w jednej wersji oznacza „trzy diamenty ”.
Historia powstania firmy Mitsubishi. Trzy listki Mobiusa spięte razem, trzy listki nieskończoności są jak trzy diamenty.
Trzy liście Mobiusa to symbole trójwymiarowej fuzji
Trzy listki Mobiusa spięte razem, trzy listki nieskończoności są jak trzy diamenty. Oficjalna opinia japońskich historyków jest taka, że trzy liście to liście dębu.
Śmiech. Japonia i dęby, rozumiem, są tam jakieś kwitnące sakura lub laguna tokijska,
ale liść Mobiusa + diamenty, czytaj kryształy,
Symbolizm Mitsubishi- to symbole trójwymiarowej fuzji, nieskończoności przemian przestrzeni i czasu, a nawet połączone ze sobą. W tym kontekście Mitsubishi tłumaczy się jako Trójwymiarowe łączenie siłą.
Dlaczego trzymałem się symboliki? Tak, to właśnie w tym czasie, 1870 1880, dolar amerykański uzupełnił swoją symbolikę liściem Mobiusa lub wstążką Mobiusa, na sugestię naszego rodaka N.K. był ramieniem i wsparciem dla rozwoju amerykańskiej potęgi.
Stawka na techno-krótko-niekończący się rozwój świata, oto co kryje się w znaku lidera japońska firma Mitsubishi Steamship Co i jej spółki zależne, Motors i Mitsubishi-Electric, to w rzeczywistości trzy firmy.
Założyciel Mitsubishi Steamship Co. Yataro Iwasaki
A jednak tak.
MHI i jej spółki zależne zajmują wiodącą pozycję w łącznym PKB Japonii. Około 10-15% PKB Japonii to obroty firmy Mitsubishi i jej spółek zależnych.
Fenomenalny, mistyczny rozwój, wykorzystujący praktycznie wszystkie technologie i rozwiązania inżynierskie nagromadzone przez ludzkość.
- Istnieje opinia, że Yataro Iwasaki jest złożonym, wielopoziomowym graczem, którego los jest zarówno własny, jak i Japończyków.
Jest inna opinia - założyciel Mitsubishi Co. Yataro Iwasaki to prostak, mały handlarz handlarzem, ostrzyciel kart, podobny do naszego Bunshu-Cubai, który wraz z Niemcowem uprawia seks z gapiami na plaży w Soczi.
W moich rękach talia stanie się częścią świata. Mówię ci to, Yataro Iwasaki, synu spadającego wojownika Yama-nachi.
Stworzę tę trzylistną firmę Mitsubishi, która sprawi, że świat zadrży.Oto takie historia.
Sprawa Silniki Mitsubishi jest jednym z największych na świecie producentów samochodów z siedzibą w samym sercu Japonii. Ale Mitsubishi Motors to tylko niewielka część dużego holdingu Mitsubishi Corporation, których działalność nie ogranicza się do produkcji samochodów. Japońskie samochody tej marki są bardzo dobrze sprzedawane w Rosji. Najpopularniejszym modelem jest Mitsubishi Lancer.
Ta jednostka jest idealna do użytku na rosyjskich drogach i żaden właściciel tego pojazdu nie był już o tym przekonany. Wielu rosyjskich fanów marki jest zainteresowanych tym, gdzie Mitsubishi Lancer jest montowany dla Rosji i skąd samochód jest eksportowany do naszego kraju. Rasowy „japoński” jest dostarczany na rynek rosyjski z Japonii, gdzie samochód jest montowany w mieście Kurashiki w zakładzie Mizushima.
Oprócz tego samochodu produkowane są tutaj również inne Lancery, w tym marzenie każdego młodego chłopaka - Ewolucja Lancera. Długi czas Samochody Mitsubishi były dostarczane na rynek rosyjski przez firmę Rolf, dziś firma MMC Rus zajmuje się importem samochodów do Federacji Rosyjskiej. Mimo, że samochód jest dostarczany bezpośrednio z kraju Wschodzące słońce, jego koszt jest dość niski w porównaniu z konkurentem - Toyota Corolla... A rasowy „japoński” jest lepszej jakości niż wiele innych samochodów w tym segmencie rynku.
Gdzie są montowane inne modele Mitsubishi dla Federacji Rosyjskiej?
W Rosji inne modele od Japoński koncern... Wraz z Mitsubishi Lancer najpopularniejszym modelem jest:
- Mitsubishi ASX
- Mitsubishi obcy
- Mitsubishi Pajero Sport
- Mitsubishi ogierek
- Mitsubishi Grandis Intense itp.
Powiedzieliśmy już, że fabryki japońskiej korporacji znajdują się w całej Japonii i innych krajach. Tam, gdzie produkowany jest Mitsubishi Lancer, już wiesz, teraz o innych przedsiębiorstwach koncernu. Również samochody dla konsumentów krajowych są montowane w następujących przedsiębiorstwach:
- „Zakład Nagoya” (Japonia, Okazaki)
- „Zakład Mizushima” (Japonia, Kurashiki)
- Mitsubishi Motors Ameryka Północna Inc. (USA, Illinois, Normalny)
- Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive Rus (Rosja, Kaługa)
W ostatnim rosyjskim przedsiębiorstwie montowanych jest tylko kilka modeli „japońskich”. Pierwszy samochód zjechał z linii montażowej w 2010 roku.
Specyfikacje Mitsubishi Lancer
Samochód Mitsubishi Lancer nie jest uważany za pogłoskę sportowy sedan nowe pokolenie. Wcześniej nie każdy mógł sobie pozwolić na samochód o wyraźnym wyścigowym charakterze i designie, ale dziś jest prawdziwy. Dzięki pomysłowi Japońska marka Mitsubishi. Sportowa agresywność, doskonała osiągi jazdy i niezawodność to nie wszystkie zalety modelu Mitsubishi Lancer.
Ten pojazd spełnia wszystkie niezbędne wymagania eksploatacyjne. Według oceny NCAP samochód otrzymał pięć gwiazdek za bezpieczeństwo. Mitsubishi Lancer dziesiątej generacji w 2010 roku został uznany w Rosji za najlepszy pojazd w swojej klasie. Fani rozpoznają tego „japońskiego” tylko po wyglądzie. Inżynierowie wyposażyli auto w potężny przedni zderzak, a agresywny profil przedniej części nadwozia przypomina wyglądem rekina. Niemniej jednak fakt, gdzie produkowany jest Mitsubishi Lancer, odgrywa dużą rolę. O zaletach tego samochodu można mówić bez końca. Japoński samochód sportowy ma doskonałe prowadzenie i dobrą aerodynamikę.
Ten model samochodu jest jednym z pojazdów ekonomicznych. Przez sto kilometrów „Japończyk” zużywa od ośmiu do jedenastu litrów paliwa, niezależnie od wersji modelu. Gama silników obejmuje elektrownie o pojemności od 1,5 do 2,0 litrów. Klienci mają do wyboru samochód sportowy, zarówno z pięciobiegową „automatyką”, jak i pięciobiegową „mechaniką”. W niektórych wersjach wyposażenia montowany jest wariator, który nadaje Lancerowi prawdziwą sportową moc.
Firma Mitsubishi Motors to największy na świecie koncern zajmujący się produkcją technologii, w szczególności samochodów. z siedzibą w stolicy Japonii, Tokio. W 2011 roku firma zajęła szóste miejsce w Japonii i 16 na świecie. Mitsubishi Motors to tylko część dużego holdingu, który powstał ponad sto lat temu i obejmuje wiele branż, w tym produkcję samolotów.
Prawdziwi koneserzy i amatorzy Samochody Mitsubishi ciekawi, gdzie zbierają? Przez długi czas firma Rolf zajmowała się importem samochodów do Rosji. Teraz ta praca jest wykonywana przez LLC MMC Rus.
Lista fabryk Mitsubishi
Modele dla Rosji są produkowane w fabrykach w różnych krajach, oto kilka Fabryki Mitsubishi:
- Zakład w Nagoi- fabryka w mieście Okazaki, prefektura Aichi w Japonii. Produkcja jest jedną z największych w korporacji Mitsubishi, co czyni ją dostawcą samochodów tej marki. Większość samochodów dla Rosji jest tutaj montowana.
- Roślina Mizushima- miasto Kurashiki, prefektura Okayama w Japonii. Tu znajduje się jedna z najważniejszych fabryk pod względem wielkości rynku motoryzacyjnego. Na południu Japonii zakład ten jest jednym z największych producentów Mitsubishi.
- Mitsubishi Motors Ameryka Północna, Inc. (MMNA)- miasto Normal, Illinois, Stany Zjednoczone Ameryki. Tu znajduje się spółka joint venture Mitsubishi i Chryslera, która już 3 razy zmieniała swoją nazwę. Od 1991 roku zakład jest w całości własnością Japończyków i produkuje samochody na cały świat.
- Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus (PSMA Rus)- miasto Kaługa w Rosji. Zakład ten jest wspólnym projektem Japończyków, którzy mają 30% udziałów, oraz Francuzów (Citroen i Peugeot), pomiędzy których podzielona jest pozostała część przedsiębiorstwa. Pierwszy przenośnik został otwarty w 2010 roku i rozpoczęto produkcję kilku modeli tych marek. Niestety od wiosny 2015 roku zakład został zawieszony.
Kraj producenta: Japonia
Mitsubishi(Mitsubishi) to jedna z największych japońskich korporacji specjalizujących się w produkcji samochodów. Mitsubishi Motors z siedzibą w Tokio jest częścią Mitsubishi Heavy Industries.
Mitsubishi zostało założone przez Yataro Iwasaki (Yataro Iwasaki) w 1873 roku, początkowo jako firma zajmująca się budową statków i naprawą statków. innowacje techniczne ten czas. W 1875 roku, po kilku zmianach nazwy, stał się znany jako Mitsubishi Mail Steamship Company (Mitsubishi Postal Steamship Company) - tak protoplasta wszystkich nowoczesne firmy Mitsubishi. Pierwsze samochody „Mitsubishi Motors” „Model A” (1917), pod wieloma względami przypominały samochody Forda. W 1921 roku zaprzestano ich produkcji, gdyż w Japonii popyt na samochody osobowe był niewielki.
Od 1924 roku rozpoczyna się produkcja ciężkich samochodów ciężarowych o dużej ładowności, autobusów marki Fuso. Na potrzeby Tokio produkowane są śmieciarki i automaty do podlewania.
W 1935 roku zbudowano tu pierwszy japoński autobus z silnikiem diesla. Po zniszczeniach spowodowanych II wojną światową Mitsubishi produkowało skutery i trójkołowe samochody dostawcze, a autobusy pojawiły się ponownie w 1946, a w 1947 - od silnik elektryczny.
Do końca 1945 roku, oprócz żeglugi, Mitsubishi zajmowało się budową statków, bankowością, usługi transportowe, górnictwo, nieruchomości, chemia i wiele, wiele więcej.
W 1946 roku pojawiła się Mizushima - mały, niezawodny i niedrogi pojazd trójkołowy, idealny do przewozu ludzi i towarów na krótkich dystansach w okres powojenny... Wkrótce w samochodzie zaczęto montować zamkniętą kabinę dla dwóch osób. W tym samym roku narodził się pierwszy skuter Mitsubishi – „Silver Pigeon”. Ponownie nacisk położono na praktyczność i ekonomię, ale z perspektywy historycznej Silver Pigeon był początkiem boomu na prywatne samochody w Japonii.
W 1951 roku firma wprowadziła na rynek model T31 z zawieszeniem pneumatycznym, a T380 był pierwszą japońską ciężarówką platformową. Samochody ciężarowe i pickupy Mitsubishi produkowane są w pełnym asortymencie, ale na rynek europejski trafiają tylko lekkie i średnie ciężarówki. Najpopularniejszy pickup L200 doskonale sprawdza się w terenie.
Okres powojenny samochody osobowe rozpoczęła się w 1960 roku od masowo produkowanego sedana Mitsubishi 500.
W 1962 roku pojawiła się Minica – pierwszy 4-osobowy samochód z pierwszych klasa kompaktowa... Oparta na podwoziu Mitsubishi 360 z 1960 roku, Minica była napędzana chłodzonym powietrzem silnikiem dwusuwowym i pojemnością skokową 359 cm3, co czyni ją najniższym możliwym do odliczenia od podatku.
Colt 600 - większy i wygodniejszy samochód rodzinny (nowoczesny Colt jest umieszczony w innej klasie), którego produkcja rozpoczęła się w 1962 roku. W 1965 roku pojawia się Mitsubishi Colt 800 - pierwszy samochód w Japonii z układem „fastback”
1969 Mitsubishi wchodzi na rynek samochodowy od ponad wysokiej klasy... Limuzyna Colt Galant była przodkiem całej rodziny wysokiej jakości i prestiżowych samochodów, które odniosły liczne zwycięstwa w rajdach i wielokrotnie otrzymały nagrody Samochodu Roku za wysoką jakość konsumencką. Wśród cechy charakterystyczne pierwszy Galant miał aerodynamiczny kształt nadwozia w kształcie klina, który zapewniał dodatkową siłę docisku, oraz silnik Saturn z górnym wałkiem rozrządu i aluminiowa głowica cylindry. W ten sposób Galant 1969, ucieleśniający najlepsze współczesne osiągnięcia i technologie swoich czasów, stał się przodkiem całego segmentu rynku motoryzacyjnego w Japonii.
W 1963 pojawił się Nowa seria małe autobusy Mitsubishi Rosa i rodzina lekkich ciężarówek Canter. Pod koniec lat 60. Mitsubishi zyskuje reputację producenta wysokiej jakości samochodów o najszerszej gamie modeli, który aktywnie rozwija się i wprowadza najnowsze technologie i osiągnięcia w branży motoryzacyjnej.
W 1970 roku dział motoryzacyjny Mitsubishi Heavy Industries Ltd. staje się niezależny i przyjmuje nazwę Mitsubishi Motors Corporation (MMC).
1972 Galant 16GLS wygrywa w klasyfikacji generalnej 7. Southern Cross Rally. W następnym roku Lancer 1600GSR wygrywa w tych samych zawodach (swoją drogą, kilka miesięcy później, produkcja masowa samochody z rodziny Lancer).
Pod koniec dekady magazyn Motor Fan przyznał Mitsubishi Colt 1400 GLX tytułem „Samochodu Roku” w Japonii, a magazyn Pickup, Van & 4WD przyznał Mitsubhshi L200 tytuł Pickupa Roku „USA” .
Od 1983 roku samochody Mitsubishi są wyposażone w system elektroniczny wisiorki.
W 1982 roku pojawił się popularny miejski jeep Mitsubishi Pajero, w 2000 roku na rynek europejski wprowadzono jego wersję 5-drzwiową. Pajero otrzymał wiele nagród w wielu krajach na całym świecie. W 1986 roku Pajero otrzymał tytuł „What Car of the Year” w Wielkiej Brytanii.
Minivan Mitsubishi Space Runner / RVR został wprowadzony w 1983 roku. W maju 1991 roku pojawiła się nowa generacja. Jesienią 1991 roku samochód został zademonstrowany w Europie pod nazwą Space Runner.
W 1984r. Mitsubishi galant zdobywa niemiecką nagrodę „Das Goldene Lenkrad” (Złota kierownica). Popularne w Europie i Rosji samochody Mitsubishi Colt i Lancer również otrzymują tę samą prestiżową nagrodę.
W 1989 roku w Tokio został zaprezentowany samochód sportowy 3000GT/GTO jako prototyp HSX. Produkcja seryjna modelu rozpoczęła się jesienią 1990 roku. W 1995 roku wypuszczono kabriolet. Samochód jest podobny Modele Dodge Podstęp.
Jesienią 1991 roku wprowadzono nową generację modeli. Od maja 1992 roku produkowany jest kombi Libero. W styczniu 1995 roku zademonstrowano modyfikację GSR Evo III z silnikiem o mocy 270 KM. z. Jesienią 1995 roku pojawiło się nowe pokolenie. W 1999 roku do sprzedaży trafiła wersja Lancera GSR Evolution VI z napędem na wszystkie koła.
Jesienią 1991 roku Space Wagon/Grandis wszedł na rynek europejski. Nowa generacja została wprowadzona w Tokio w październiku 1997 roku, a w Europie w 1998 roku.
Mitsubishi Eclipce, potężny samochód sportowy klasy Golf, został po raz pierwszy wprowadzony na rynek w styczniu 1994 roku. W 1996 roku pojawił się zaktualizowany model.
Space Gear (Delica to nazwa maszyny do Rynek japoński), minivan oparty na modelu Pajero, został po raz pierwszy wprowadzony w maju 1994 r. Modyfikacja poza drogą- Space Gear 4WD - zaprojektowany na podwoziu terenowym.
W 1995 roku Mitsubishi wyprodukowało swój pierwszy samochód w Europie: pierwsza Carisma zjechała z linii montażowej w fabryce Nedcar w Holandii - joint venture pomiędzy Mitsubishi Motors, Volvo i holenderskim rządem.
W 1996 roku rozpoczęto produkcję Sigmy w wersji sedan i kombi w Australii oraz pickupa L200 w Tajlandii.
W 1996 roku opracowano rewolucyjny silnik Mitsubishi GDI (Gasoline Direct Injection) – pierwszy silnik masowy z bezpośredni wtrysk benzyna do cylindrów, łącząc ekonomię zbliżoną do oleju napędowego i mocy silnik benzynowy... Do końca 1997 roku silnik Mitsubishi GDI został zainstalowany w Galant, Pajero, Diamante, Challenger (Montero Sport), Chariot (Space Wagon), RVR (Space Runner) na rynek japoński i Carisma na rynek europejski.
Minivan Space Star został po raz pierwszy wprowadzony na rynek jesienią 1998 roku. Model jest produkowany w ramach joint venture z Volvo w Holandii i jest przeznaczony na rynek europejski.
Model Mitsubishi Colt 2001 rok modelowy dostępny w trzech wersjach wyposażenia: Base, Comfort i Elegance.
Nowa generacja przetworników L200 została wprowadzona w 2000 roku. L200 Strada to wersja zaprojektowana specjalnie dla Rynek rosyjski oparty na L200 GLS.
Mitsubishi jako producent samochodów narodził się jako jedna z gałęzi zróżnicowanego koncernu, jednego z przedwojennych zaibatsu, dużej korporacji zajmującej się rafinerią ropy naftowej, przemysłem lekkim, budownictwem okrętowym, metalurgią, nieruchomościami, ubezpieczeniami i wieloma innymi. Mitsubishi miało nawet browar w swoim kręgu zainteresowań. Na przykład, znana marka Japońskie piwo Kirin zawdzięcza swoje pochodzenie Mitsubishi. Ten wszechstronny gigant został założony przez przedsiębiorczego potomka samurajów - Yataro Iwasaki, który urodził się w 1835 roku, jako nastolatek rozpoczął pracę w firmie armatorskiej należącej do klanu samurajów Tosa, gdzie osiągnął pewne wyżyny kariery i w wieku 35 (w 1870 r.) założył własną firmę, wynajmując Tosę ma trzy parowce i nazwał jej pomysł Tsukumo Shokai. Potem nazwa się zmieniła – w 1872 na Mitsukawa Shokai, w 1874 na Mitsubishi Shokai, a wreszcie w 1875 na Mitsubishi Mail Steamship Company.
Słowo „mitsubishi” tłumaczy się jako „trzy diamenty” i pochodzi od logo wybranego przez Yataro dla jego firmy. Emblemat okazał się w ten sposób: Yataro połączył herb swojego klanu (trzy brylanty jeden nad drugim) i herb klanu Tosa (liście dębu). Nawiasem mówiąc, od wielu lat kontrowersje budzi pytanie, dlaczego Yataro Iwasaki nie użył w nazwie firmy własnego nazwiska. Jednocześnie wyraźnie nie kierował się skromnością – piszą o nim jako pewnym siebie, agresywnym liderze; powodem było raczej to, że swoje początkowe osiągnięcia zawdzięczał klanu Tosa – bez tej rodziny nie osiągnąłby niczego. Tak więc klan Tosa, a raczej jego herb, był powodem, dla którego teraz jeździmy samochodami Mitsubishi, a nie Iwasaki. Godło ma również treść semantyczną: trzy diamenty symbolizują trzy zasady pracy firmy: odpowiedzialność wobec społeczeństwa, uczciwość i otwartość na współpracę międzynarodową.
Mitsubishi, podobnie jak pozostałe koncerny samurajskie, w okresie przedwojennym przestrzegało polityki państwa. A ponieważ pod koniec XIX wieku i podczas I wojny światowej Japonia stosowała agresywną strategię wojskową, Mitsubishi brał czynny udział w budowie armii, produkując samoloty i okręty wojenne. Przemysł motoryzacyjny nie był wówczas uważany za dochodowy biznes - nieliczne samochody wyprodukowane w Japonii były montowane ręcznie, co wymagało wiele czasu i wysiłku. Ale w 1917 Mitsubishi wypuściło swój słynny Model A, pierwszy japoński samochód montowane na przenośniku taśmowym. Mimo że nie był poszukiwany i został wycofany w 1921 roku, opinia publiczna doceniła go tak wysoko, że stał się eksponatem na Japan Industry Show w 1922 roku.
Jednak samochody nadal nie były wówczas tak interesujące dla Japonii jak autobusy i ciężarówki. W 1918 roku Mitsubishi wyprodukowało swoją pierwszą ciężarówkę, T1. Japoński rząd sfinansował jego 1000-kilometrowy test niezawodności, który pomyślnie zdał. W 1923 Mitsubishi zaczęło produkować ciężkie ciężarówki, które były poszukiwane przez armię japońską i okazały się niezbędne w odbudowie Tokio po trzęsieniu ziemi.
Lata 30. były dekadą sukcesów i wdrażania nowych pomysłów i wewnętrznych rozwiązań dla Mitsubishi; w tym czasie Mitsubishi nieustannie tworzyło coś „pierwszego w Japonii”. Tak więc w 1931 roku powstał pierwszy japoński silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem - model 450AD o mocy 70 KM; w 1932 roku wyprodukowano pierwszy autobus firmy, B46, największy i najpotężniejszy w tamtych czasach (autobusy tego modelu eksportowano do Chin w latach 30.); w 1934 roku pojawił się prototyp napędu na cztery koła Samochód osobowy PX33, w 1935 r. - autobusy z silnikiem diesla BD46 i BD43, a także przedkomorowy diesel SHT6, aw 1936 ciężarówka z silnikiem Diesla TD45. Silniki Diesla były cały czas ulepszane, opracowywano nowe, ulepszone wersje. A w 1937 roku rozpoczęła się eksperymentalna produkcja ciężarówek z napędem na cztery koła (4WD). Ponadto w 1934 roku w wyniku fuzji branży lotniczej i stoczniowej koncernu Mitsubishi pojawiła się grupa Mitsubishi Heavy Industry, która stała się dostawcą dla armii japońskiej i produkowała okręty wojenne i samoloty. Ta sama grupa produkowała samochody z silnikiem Diesla. W latach 30. Mitsubishi stało się drugim największym koncernem w Japonii (po Mitsui).
Pod koniec II wojny światowej, w 1945 roku, spodziewając się porażki, Koyata Iwasaki (czwarty prezes Mitsubishi z rodziny Iwasaki, przejął koncern w 1916 roku) sprzedał około połowę udziałów prywatnym inwestorom i złożył oświadczenia pokojowe. To jednak nie pomogło – rodzina Iwasaki straciła pełną kontrolę nad Mitsubishi, a po wojnie władze okupacyjne przymusowo zaczęły dzielić zaibatsu na małe firmy – w celu uniknięcia odrodzenia militarno-przemysłowej potęgi Japonii. W 1946 r. Mitsubishi podzielono na 44 niezależne firmy, aw 1950 r. Mitsubishi Heavy Industries podzielono na trzy regionalne firmy zajmujące się projektowaniem i produkcją samochodów.
Gospodarka kraju była po wojnie zrujnowana; głównymi wymaganiami dla samochodów były niezawodność i oszczędność - nie było wystarczającej ilości paliwa. W 1946 r. Mitsubishi wyprodukowało samochód spełniający te wymagania - małą trójkołową ciężarówkę „Mizushima” o udźwigu 400 kg, niedrogą, niezawodną, ekonomiczną. W tym samym roku wyprodukowano skuter Silver Pigeon i autobus B1, które mogły jeździć zarówno na benzynie, jak i paliwo alternatywne... Dalszy rozwój produkcji autobusów i samochodów ciężarowych był kontynuowany wraz z pojawieniem się w 1947 roku pierwszego trolejbusu Mitsubishi MB46, aw 1950 roku – pierwszego w Japonii autobusu R1 z tylnym silnikiem.
Po zakończeniu okupacji Japonii w 1952 r. polityka gospodarcza sił sojuszniczych nieco osłabła, co dało impuls do rozwoju przemysłu. Firmy, na które rozpadł się koncern Mitsubishi, ponownie zaczęły używać tej nazwy (co wcześniej było zabronione) i logo Mitsubishi. W 1954 r. kilka przedsiębiorstw ponownie połączyło się w Mitsubishi Corporation, ale wiele z nich nadal rozwijało się niezależnie, teraz przekształcając się w duże firmy; około 20 z nich zachowało w swoich nazwach słowo Mitsubishi.
W przemyśle motoryzacyjnym (który w tym czasie nadal ograniczał się do ciężarówek i autobusów) Mitsubishi kontynuowało swoją pionierską tradycję, wypuszczając w 1951 roku T31 – 8-tonową ciężarówkę z oryginalnym podwoziem, a następnie T33 – pierwszą japońska ciężarówka z zawieszeniem pneumatycznym i T380 - pierwsza japońska ciężarówka ze składaną kabiną, bez maski. W 1952 wyszedł R2 - ciężarówka z montowany z tyłu silnik; w tym samym czasie Mitsubishi zrealizowało pierwszą dużą dostawę eksportową - autobusy B25 trafiły do Tajlandii. W następnym roku 300 autobusów R32 wyeksportowano do Chile, a kolejne 300 w 1956 roku. Oprócz produkcji autobusów i ciężarówek, Mitsubishi wypuściło w 1959 Leo, małą trójkołową ciężarówkę.
W latach 60. gospodarka Japonii weszła w okres szybkiego rozwoju. Wzrosły dochody i ogólny poziom życia ludności, w wyniku czego pojawił się popyt na samochody. Mitsubishi wypuściło samochód w 1960 roku - ekonomiczny sedan przeznaczony do konsument masowy i zyskał dużą popularność. W tym samym roku produkcja małych autobusów serii Rosa z benzyną i silniki Diesla, a następny, 1961, został wydany Model Mitsubishi 360, który stał się podstawą 4-miejscowego samochodu kompaktowego Minica (wydanego w 1962 roku). Minica sprzedawała się dobrze, była opodatkowana nisko (pojemność zaledwie 359 cm3), była niezawodna i ekonomiczna. W innej klasie – większej i wygodniejszej – Colt 600 zadebiutował w tym samym 1962 roku, a Mitsubishi 500 wygrało swoją klasę podczas Grand Prix Makau – tak Mitsubishi po raz pierwszy wkroczyło na światową arenę sportów motorowych. Jednocześnie firma poszerza asortyment pojazdy reklamowe- w 1963 roku pojawiła się rodzina lekkich ciężarówek Canter.
W 1964 roku doszło do połączenia trzech firm, na które kiedyś podzielono Mitsubishi Heavy Industries. W tym samym czasie Mitsubishi zaprezentowało model Debonair - samochód klasy wyższej z 6-cylindrowym silnikiem. W 1965 roku pojawił się Colt 800, a w 1966 roku Colt F3-A wygrał wyścig Japan Grand Prix Formula Car Race, pojawiły się modele Colt 1000F i Colt 1100, a także model Minicab. W 1967 Colt F2-A wygrał wyścig samochodów Formuły GP Japonii, a w 1968 Colt F2-B wygrał wyścig samochodów Formuły i wyścig o puchar prędkości podczas piątego Grand Prix Japonii; Colt 1000F wygrał trzeci Southern Cross Rally. W tym samym 1968 roku rozpoczęto produkcję 600-kilogramowego pickupa Delica i wyprodukowano najszybszy autobus w tym czasie - B906R, zdolny do prędkości 140 km/h. W 1969 roku Mitsubishi zaprezentowało sedana Colt Galant, który stał się pokazem najbardziej zaawansowanych ówczesnych osiągnięć technologicznych i konstrukcyjnych oraz przodkiem całej rodziny. popularne samochody... Rozszerzone i kolejka pojazdy reklamowe; Druga generacja Miniki została wprowadzona na rynek.
Pod koniec lat 60. Mitsubishi zbudowało sobie reputację producenta samochodów. Wysoka jakość, produkcja samochodów zajmuje tak duże miejsce, że konieczne jest stworzenie jednej korporacji, skupiającej wszystkie działania związane z samochodami. Przekształciła się w Mitsubishi Motors Corporation, utworzoną w 1970 roku. W tym samym roku zaprezentowano Colt Galant GTO i dwudrzwiowy Galant Hardtop, a także Galant Station Wagon. W 1972 Galant 16GLS wygrał 7. rajd Southern Cross w Australii. V kolejne samochody Mitsubishi spisało się bardzo dobrze w światowych sportach motorowych i kontynuuje swoje występy do dnia dzisiejszego, zdobywając coraz więcej nagród. Jednak oprócz sportów motorowych Mitsubishi rozwijało projekty środowiskowe (na przykład silniki serii MCA - Mitsubishi Clean Air), mające na celu zmniejszenie zanieczyszczenia środowiska, a także stworzyło międzynarodową sieć dystrybucji. W 1973 roku do masowej produkcji wprowadzono model Lancer i drugą generację modelu Galant. Potem wybuchł kryzys naftowy. Ale w przeciwieństwie do producentów samochodów, którzy natychmiast zwrócili się w stronę oszczędności paliwa, Mitsubishi porzuciło pomysł pogorszenia charakterystyka dynamiczna silniki ze względu na oszczędność. Po opracowaniu technologii Silent Shaft dla silników serii Astron 80 w 1975 roku, Mitsubishi otrzymało nagrodę Science Achievement Award od Japan Automotive Technology Association i udzieliło licencji Porsche i Volvo. To, podobnie jak inne postępy technologiczne w Mitsubishi, pozwoliło mu zdobyć globalny szacunek dla siebie jako producenta samochodów i ogólnie dla japońskiego przemysłu motoryzacyjnego. Lancer 1600GSR nadal wygrywał rajdy w 1975 roku, a Lancer Celeste został pokazany po raz pierwszy. Rozpoczęto eksport Samochody Mitsubishi do Europy. W następnym roku 1976 rozpoczęto produkcję Galant trzeciej generacji, drugiego Minicaba oraz modelu Galant Lambda (). Galant Sigma zdobywa tytuł Samochodu Roku magazynu Motor Fan w kategorii średniej wielkości samochodów osobowych, aw 1977 r. został nazwany Samochodem Roku RPA. W 1978 roku zaprezentowano model Mirage (Colt), a także pickup Forte (L200), a już w 1979 magazyn Motor Fan przyznał Coltowi 1400 GLX tytuł samochodu roku w Japonii, a L200 został pickupa roku w USA według magazynu Pickup Van & 4WD.
Następna dekada, lata 80., była okresem, w którym Mitsubishi starało się rozszerzyć swoją obecność na rynku globalnym. Jej rozwój w tych latach potwierdza tę strategię. Wprowadzenie czwartej generacji Galanta i wersji pickupa L200 z napędem na wszystkie koła w 1980 roku, założenie Mitsubishi Motors Australia i opracowanie pierwszego w Japonii silnik turbodiesel dla samochody osobowe Astron 2300, a w 1981 roku założenie Mitsubishi Motor Sales of America, w 1982 roku Mitsubishi wprowadziło nowy model - SUV Pajero (Montero). Pajero uderzająco różnił się od ówczesnych SUV-ów udanym designem, komfortem i połączeniem najlepszych parametrów dynamicznych i technicznych. Oprócz Pajero, w 1982 roku rozpoczęto produkcję modelu Starion (wyposażonego w ABS), sedana Tredia i hatchbacka Cordia oraz wersji Delica z napędem na wszystkie koła. W 1983 roku wyszedł Chariot (Wagon Kosmiczny), a Pajero wygrał rajd Paryż-Dakar. Wygrali go również w 1984 roku. Na igrzyskach olimpijskich w Sarajewie w 1984 r. i na Uniwersjada w Zagrzebiu w 1987 r. Mitsubishi stał się oficjalny dostawca samochody. Galant zdobył niemiecką nagrodę "Das Goldene Lenkrad" w 1984, a Pajero wygrywa nagrodę "4x4 of the Year" we Francji i Australii w tym samym i następnym roku 1985 Pajero Long Wagon wygrywa tę samą nagrodę w Rajdzie Paryż-Dakar Pajero następnie wygrywa klasyfikację ogólną i staje się legendą wśród SUV-ów, zdobywając wiele nagród i tytuł samochodu roku w wielu krajach jednocześnie w 1986 i 1987 r. w Japonii Colt i Lancer zdobyli Złotą Kierownicę w 1988 roku, podobnie jak wcześniej Galant, a Pajero wygrał 4x4 Roku w Austrii i otrzymał Auto-Oscar od zachodnioniemieckiego magazynu Auto Zeitung, Illinois, USA) zakład joint venture Mitsubishi-Chrysler, Diamond-Star Motors Corporation , która rozpoczęła produkcję modelu Eclipse w 1989 roku, skupiając się przede wszystkim na: Rynek amerykański... Lata 80. były naznaczone nieustannymi zwycięstwami sportowymi i poszerzaniem sfery wpływów Mitsubishi na świecie.
W latach 90. sportowe zwycięstwa samochodów pod Mitsubishi ciąg dalszy - Pajero wygrywał jeden rajd za drugim. W 1990 roku pojawił się sportowy model GTO (3000GT), który stał się bardzo popularny. W Stanach Zjednoczonych został uznany za najlepszy importowany samochód roku 1991 przez magazyn Motor Trend. Ale oprócz osiągnięć w sporcie firma zajmowała się również rozwojem technologicznym - w modelach Sigma i Diamante, wprowadzonych na rynek w 1990 roku, po raz pierwszy zainstalowano TRC - Traction Control System (system kontroli trakcji). W tym samym roku rozpoczęła się produkcja modelu Minica Toppo; pod koniec tego samego roku Mitsubishi stało się największym na świecie producentem samochodów ciężarowych. Sigma i Diamante zostały Samochodem Roku w Japonii 1990-1991. Rok 1991 upłynął pod znakiem pojawienia się modelu RVR (Space Runner), drugiej generacji Pajero, w którym zainstalowano nową technologię - Super wybór Napęd 4WD i wielotrybowy ABS i pickup Strada (L200). Mitsubishi objęło patronatem festiwal w Bregenz (Austria) i zostało oficjalnym dostawcą samochodów dla Uniwersjady w Sapporo.
W 1992 roku rozpoczęto produkcję Emeraude, 4-drzwiowego hardtopu opartego na Galant, przeznaczonego na rodzimy rynek japoński, a także wprowadzono Lancer Evolution. W tym samym roku opracowano systemy MIVEC i INVECS, otwarto Mitsubishi Motors Europe Design Studio, a Pajero i Galant VR-4 ponownie zajmują podium w rajdach rajdowych. Pajero ponownie został uhonorowany licznymi nagrodami, a także autobusami RVR, Mitsubishi i technologią INVECS, która stała się technologią roku 1992-93 na Japan Research Conference. W 1993 r. Rada Ochrony Środowiska Mitsubishi Motors podjęła decyzję o przyjęciu i egzekwowaniu zasad korporacyjnych w celu utrzymania równowagi ekologicznej; Powstaje Libero EV, pojazd elektryczny oparty na kombi Libero. Wychodzi Lancer Evolution II, Mitsubishi Motors zostaje oficjalnym sponsorem Azjatyckiej Konfederacji Piłki Nożnej, a Lancer Evolution debiutuje w WRC. 1994 - rozpoczęcie produkcji takich modeli jak FTO, wyposażonych w system INVECS-II i automatyczną skrzynię biegów z trybem sportowym, Delica Space Gear (L400 / Space Gear), Pajero Mini - mały pojazd terenowy z napędem na cztery koła z silnikiem o pojemności 660 cm3. Do sprzedaży trafił również opracowany wcześniej Libero EV. FTO wygrywa Japan Car of the Year, Lancer wygrywa Car of the Year w prestiżowym Magazyn samochodowy Informacje na Tajwanie, L200 4WD w Wielkiej Brytanii wygrywa Top Pickup 1994/1995 z magazynu What Van? przyznaje Pajero tytuł „4WD Roku 1994”.