Odbyła się oficjalna premiera zaktualizowanego modelu Jaguar XJ sedan 2016 rok modelowy. Nowość otrzymała zmiany w wyglądzie zewnętrznym i wnętrzu, a linia silników została uzupełniona o nowy turbodiesel.
Model różni się od wersji przedstylizacyjnej inną osłoną chłodnicy, zmodyfikowanymi reflektorami i tylnymi światłami LED oraz chromowanymi wstawkami na wlotach powietrza. W salonie zainstalowano nowy kompleks multimedialny „InControl”.
Zdjęcia nowego Jaguara XJ R Sport 2016. http://witryna/
Oprócz standardowego XJ zaprezentowano dwie modyfikacje – „Autobiography” i „R-Sport”. Pierwszy ma dłuższą podstawę i 20-calowe koła. Wnętrze tej wersji wykończone jest skórzanymi i dębowymi wstawkami. Istnieją również oddzielne skórzane fotele dla pasażerów z tyłu oraz kompleks rozrywkowy z dwoma 10,2-calowymi wyświetlaczami z tyłu.
Sportowa modyfikacja „R-Sport” wyróżnia się przednim splitterem, „spódnicami”, tylnym spojlerem. Samochód posiada sportowe fotele.
fotograficzna wersja Autobiografii
Specyfikacje
Nowy Jaguar XJ 2016 będzie dostępny z następującymi opcjami układu napędowego i napędowego:
- trzylitrowy silnik wysokoprężny V6 (300 KM i 700 Nm) i napęd na tylne koła;
- 240-silny „turbo cztery” i napęd na tylne koła;
- 340-konny V6 o pojemności 3 litrów i napędzie na cztery koła lub na tylne koła;
- pięciolitrowy V8 (470, 510 lub 550 KM) i napęd na tylne koła.
Wszystkie silniki są sparowane z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów. Samochód jest również wyposażony w nowe elektryczne wspomaganie kierownicy.
Z nowym 300-konnym silnikiem wysokoprężnym sedan przyspiesza od 0 do 96 km/hw 5,9 sekundy.
zdjęcie z salonu
Dodatkowo pojazd może być wyposażony w widoczność we wszystkich kierunkach, rozpoznawanie znaków drogowych, 26-głośnikowy system stereo Meridian, adaptacyjny tempomat i system ASPC (All-Surface Progress Control).
Wideo
Przegląd wnętrza i nadwozia samochodu (wideo):
Cena
W Anglii nowy Jaguar XJ 2016 pojawi się jesienią tego roku. Ceny sedana wyniosą od 90 900 USD do 155 000 USD.
Jaguar XJ, 2011
Chciałem dużego, wygodnego sedana do długich podróży. Oczywiście po klasie S bardzo trudno było wybrać. Są oczywiście BMW i AUDI - bardzo dobre samochody, ale nie sprawiają one wiele radości. Ale zdarzył się cud, dostałem dużego kota o imieniu Jaguar XJ, którego szukałem. A wygląd, dynamika i charyzma, wszystko jest na swoim miejscu. Samochód zarówno dla kierowcy jak i pasażera. 1000 km za kierownicą leci niezauważenie. Jestem zadowolony z wyboru. Jaguar XJ sprawia, że ludzie odwracają głowy o 180 stopni.
Godność
: duża. Wygodny. Przestronny. Charyzmatyczny. Funkcjonalny.niedogodności : Nie zauważyłem żadnych wad w tym aucie.
Siergiej Surgut
Jaguar XJ, 2012
Co mogę powiedzieć o Jaguarze XJ, który jeździł nim prawie siedem lat? Zasiadając za kierownicą, czerpiesz taką przyjemność z dynamiki i komfortu, że bardzo trudno to opisać słowami. Zgodnie z niedociągnięciami mogę tylko zauważyć matowość czujnika systemu multimedialnego, działa zbyt wolno według moich odczuć. Jeśli chodzi o obsługę to mogę powiedzieć, że pozostawia wiele do życzenia, w salonie samochodowym zostaniesz przywitany z uśmiechem, proponowana herbata lub kawa. A jeśli chodzi o rozwiązanie wszelkich, zwłaszcza zgłoszeń gwarancyjnych, wszystko nie jest takie różowe, ale z wytrwałością wszystko można rozwiązać. Więc początkowo kupując samochód, nie sprawdzał działania systemu nawigacji, zwrócił się do oficjalnego serwisu Jaguar Land Rover w Rostowie nad Donem, zidentyfikowali usterkę i w ciągu miesiąca wymienili głowicę systemu multimedialnego . W nocy zwróciłem uwagę na to, że nie ma podświetlenia przy przedniej popielniczce, długo próbowali mnie zszyć i powiedzieli, że moje auto w ogóle nie ma przedniej popielniczki, ale po dłuższej kłopocie zrobili to w każdym razie. Okazało się, że popielniczka została włożona w salonie samochodowym i po prostu odwróciła polaryzację przy podłączaniu diod LED. Na tym kończyły się wady – wszystkie wady zostały wyeliminowane w pierwszym roku posiadania Jaguara XJ i przez sześć lat po prostu się nim podobał. Kolejną rzeczą, która bardzo mnie ucieszyła z tego samochodu, jest zużycie paliwa. Podczas jazdy po mieście nie przekracza 10 litrów. na 100 km. Jeśli jedziesz spokojnie autostradą, nie więcej niż 110-120 km/h, zużycie wyniesie około 6 litrów. Cóż, jeśli „odpalasz” z prędkością 200 km / h i wyższą, zużycie wynosi około 15 litrów na sto. Jego koszty utrzymania wynoszą około 20 tysięcy rubli. jednak przy wymianie klocków ich cena mocno mnie zdenerwowała, oficjalny dealer zaproponował wymianę za 40 tys. zł, ale łatwiej wyszedłem z tej sytuacji, zamówiłem przez internet nieoryginalne klocki, które kosztowały mnie 10 tys. rubli z wymianą.
Godność : bezpieczeństwo. Dynamika. Zużycie paliwa. Niezawodność. Izolacja akustyczna. Komfort. Przejezdność. Projekt salonu. Wygląd zewnętrzny. Jakość wykonania. Sterowalność.
niedogodności : czujnik systemu multimedialnego.
Nikołaj, Krasnodar
Jaguar XJ, 2018
Samochód jest wart swojej ceny w porównaniu do Mercedesa i BMW. Jaguar XJ nie jest popowy. Auto dla tych, którzy kochają indywidualność. Przez cały czas nie było problemów. Napraw tylko zgodnie z przepisami. Mimo swoich rozmiarów Jaguar XJ jest bardzo szybki i zwrotny. Doskonała izolacja akustyczna. Brak obcych dźwięków. Niesamowity dźwięk silnika. Po uruchomieniu od razu zdajesz sobie sprawę, że pod maską jest całe stado koni. Często wychodziłem z miasta, jeździłem po zaśnieżonych szlakach, aby dostać się do daczy. Drogi nie są dobrze wyczyszczone, ale napęd na cztery koła pokazuje nierealistycznie strome zdolności przełajowe. SUV-y też będą zazdrościć. Zużycie paliwa nie jest świetne - 13-14 dla miasta na autostradzie 9 litrów. Tuner telewizyjny, bardzo wygodny. Że ekran jest podwójny, telewizor nie jest widoczny od strony kierowcy, Twój ulubiony program jest po stronie pasażera. Czego nie ma w nowym podobnym modelu 2018, który teraz posiadam.
Godność : komfort. Projekt. Dynamika. Zużycie paliwa. Multimedia.
niedogodności : Przenoszenie. Niezawodność. Zawieszenie. Widoczność.
Dmitrij, Nowosybirsk
Jaguar XJ, 2011
Wszystkie dobre drogi i jeszcze lepsze samochody. Zasadniczo mamy Jaguara XJ z silnikiem wysokoprężnym, shorty w najprostszym ze wszystkich możliwych poziomów wyposażenia tego samochodu. Auto mojej żony jeździ trochę, przebieg za 3 lata to 30 000 km, kupiłem go z przebiegiem 40 000, zaraz po zakończeniu gwarancji od pierwszego właściciela. Przez 3 lata suche fakty - poleciało pudełko, 100 rubli w wyspecjalizowanej służbie, powiedzieli, że choroba to 6 moździerzy. Więc dla tych, którzy myślą o zabieraniu, nie zabierajcie samochodów z tego typu skrzynią, została ona umieszczona w wielu miejscach. Moim zdaniem po 2013 r. kładzie się 8-moździerzy. Dalej - odwieczny problem ze wspomaganiem, gdzie płyn znika w serwisie nie rozumiem gdzie, dolewam i jedziemy, "woda w paliwie" ciągle się pali, jak pierwszy raz to zobaczyłem, naturalnie się zaniepokoiłem. Ale po dowiedzeniu się, że ten napis prześladuje wszystkich właścicieli silników Diesla, Jaguar XJ splunął, kazał żonie tak pojechać. Parktronics ciągle zawodzi, jeśli chociaż jeden nie działa, cały system nie ora - musisz to zrobić, ta drobiazg kosztuje 12 tysięcy rubli za sztukę. Mimo, że samochód jest zaparkowany na ogrzewanym parkingu, zdarza się, że myjesz w ciągu dnia i zostawiasz na zimnie na 2-3 godziny, przyjeżdżasz, a drzwi w ogóle się nie zamykają. I idziesz, jak w złym Zhiguli, trzymaj drzwi tak, aby nie otwierały się w drodze i poczekaj, aż zamki się odmrożą.
Godność : wygląd zewnętrzny. Komfort.
niedogodności : niezawodność.
Nikołaj, Moskwa
Oko „nawigacyjne” na elektronicznej tablicy przyrządów to fajna rzecz, choć nie nowość. Ale przyjemny kobiecy głos, niestety, pozostawił nas bez zachęty w trudnej wymianie zdań. W efekcie zamiast autostrady A13 wylądowaliśmy… prawie w centrum Paryża. W środku korków! Ale to nie ma znaczenia. Paryżanie zakręcili szyjami i otworzyli okna, żeby spojrzeć na samochód. Nic dziwnego, że był to nowy Jaguar XJ.
Zdjęcia nie oddają, jak spektakularny jest Jaguar XJ w rzeczywistości. Głównym zadaniem projektantów było stworzenie nieagresywnego, ale jednocześnie bardzo pewnego siebie looku. Wygląda na to, że im się udało. Ale wygląd nowego XJ przez długi czas będzie przedmiotem kontrowersji. W ciągu 42 lat jesteśmy zbyt przyzwyczajeni do klasycznego stylu poprzedniego XJ
Długie, niskie, z ogromnymi kołami, piękną sylwetką i wyszukaną optyką. Nie jest przystojny, ale budzi niejednoznaczne uczucia, a oparcie się pokusie przejścia i nie zawracania nie jest łatwym zadaniem. Wrażenie nowego XJ jest silne. Dużo mocniejsze niż czarne limuzyny z niemieckiej trojki. Kto by pomyślał, że Jaguar odważy się zrewolucjonizować? Dawny XJ był uosobieniem elegancji i brytyjskiego konserwatyzmu. Ten sam symbol Foggy Albion co królowa, Big Ben czy trznadel. I teraz?
Entuzjazmu dla diod LED nie ominął też Jaguar. W firmie wiąże się to nie tylko z aspektami estetycznymi, ale także z ekologią. Mówią, że 152 diody LED mogą zaoszczędzić do 1,4 grama dwutlenku węgla na kilometr. Czy to nieistotne? W XXI wieku nawet żarówki muszą chronić przyrodę
A teraz z iPoda, starannie podłączonego przez Jaguarów do eleganckiego 1200-watowego systemu Bowers & Wilkins, nie słychać klasycznych sonat Beethovena czy dud, ale potężne brzmienie The Prodigy i modnej Lady Gagi! Teraz zamiast zwykłego „porządku” – duży wyświetlacz, na którym można wyświetlać różne informacje. Przełom? A kto powiedział, że Jaguar powinien spacerować ze swoimi „kotami” po podwórku „zoo” klasy wykonawczej?
Obok klasycznych Jaguarów sprzed pół wieku, nowy XJ bardziej przypomina statek obcych. Ale legendarne sportowe roadstery Jaguar C-Type i D-Type, które odniosły 5 zwycięstw w 24-godzinnym wyścigu Le Mans dla dwóch osób (a Jaguar ma w sumie siedem), wskazują na charakter „kierowcy” XJ
Jaguar XK wyznaczył nowy rytm dla firmy, która szybko się starzeje z typowymi klientami w ciągu ostatniej dekady. Ian Callum, główny projektant Jaguara, przyznał, że jego muzą w pracy nad coupe była aktorka Kate Winslet. Zadziałało! 2007 – Jaguar XF dosłownie rozsadza świat, zastępując S-Type i otrzymuje wiele nagród za wzornictwo. A potem firmę kupił indyjski Tata.
Nie można się przyczepić do jakości materiałów i montażu wnętrza! A miejsce tradycyjnej deski rozdzielczej zajął duży 12,3-calowy wyświetlacz TFT, na którym można wyświetlać odczyty systemu nawigacyjnego, a także różne menu. Dlaczego rezygnować z klasyki? Okazało się, że Brytyjczycy nie chcieli przeciążać zwykłych tarcz dodatkowymi wyświetlaczami i woleli pomalować cały „porządek”.
Po przełączeniu w tryb sportowy podświetlenie zmienia się na czerwone, a na ekranie wyświetla się duża cyfra z aktualnym numerem biegu. Instrumenty wersji kompresorowych mają jedynie napis Supercharged i „czerwoną strefę”, która zaczyna się od 6500 obr./min. Możesz zauważyć, że liczby w pobliżu strzałek są wyróżnione bardziej niż te wokół nich. Dzieje się tak, aby kierowca spędzał mniej czasu na czytaniu odczytów – oko od razu łapie odpowiednią informację
Ale to nie był początek końca. Nawzajem! Pieniądze indyjskiego magnata przemysłowego zdjęły kajdanki Forda z rąk Brytyjczyków. Siadam więc za kierownicą Jaguara XJ i nie mogę uwierzyć własnym oczom. Wnętrze jest luksusowe! Opuszczana konsola środkowa i masywny tunel środkowy obejmują kierowcę i wprowadzają nastrój „walki”. A jednym z kluczowych elementów wnętrza jest drewniany „pas”, który zaczyna się od przedniej szyby i nawiązuje do luksusowych jachtów. Co więcej, jeśli pasażer z przodu nie widzi całego obrazu (przeszkadza mu osłona deski rozdzielczej), kierowca ma pełną harmonię.
Jaguar jest pionierem we wprowadzaniu do samochodów wyświetlaczy dotykowych. Nic dziwnego, że na XJ również jest obsługiwany palcem. Sterowanie jest jednak dość skomplikowane i wymaga przyzwyczajenia. Ale stylowa podkładka selektora automatycznej skrzyni biegów jest przyjemna dla oka i w dotyku. Obok znajdują się przyciski do aktywacji trybu zimowego, wyłączające system stabilizacji. Nieco niżej – elektromechaniczny „hamulec ręczny” i ten sam kluczyk z flagą w szachownicę, który aktywuje sportowe ustawienia zawieszenia, kierownicy i pedału przyspieszenia.
Świetny kluczyk - nie pasuje do plastikowych "breloków" od Lexusa (kiedy przestaną przyklejać swoje logo na kluczykach do Corolli?). Oczywiście nie musisz wyciągać go z kieszeni. Wciskam przycisk Start/Stop i pod maską… diesel budzi się do życia! To prawda, że możesz się o tym dowiedzieć tylko z obrotomierza - czerwona strefa zaczyna się za wcześnie. Bo w środku panuje zupełna cisza.
Dla Jaguara XJ oferowane są dwa silniki, ale w 4 opcjach odrzutu. Bazowy XJ jest wyposażony w trzylitrowy turbodiesel (na zdjęciu po lewej, moc: 275 KM, 600 Nm), kolejnym etapem jest atmosferyczny pięciolitrowy V8 (w środku, moc: 385 KM, 515 Nm). A na górze - ten sam V8, ale z mechaniczną sprężarką (po prawej). Rozwija 470 „koni” i 575 niutonometrów, a dla flagowej wersji Supersport silnik jest doładowany do 510 KM. i 625 N.m. Każdy z silników jest połączony tylko z sześciobiegową „automatyką”
A w drodze trzylitrowa „szóstka” z sekwencyjnym turbodoładowaniem przyjemnie zaskakuje. Wibracja? O czym ty mówisz? A ona zaczyna „zawodzić” dopiero wtedy, gdy kierowca nie wstaje na uroczystość z pedałem gazu. I chcę to zrobić! 275 „koni” i 600 Nm - wskaźniki, które poważnie przekraczają odrzut silnika BMW 730d. A co, jeśli nie „siódemkę”, wziąć za punkt wyjścia dla XJ? Porsche Panamera jest poza zasięgiem, co oznacza, że XJ powinien wziąć tytuł sedana „kierowcy” przynajmniej od BMW.
Aluminiowy korpus Jaguara XJ to arcydzieło inżynierii. Bez spawania! Tylko 2800 nitów i 90 metrów połączeń klejonych. Składa się w 50% z już zużytego, poddanego recyklingowi aluminium, ale firma chce sprowadzić tę liczbę do 75%. Główną zaletą złożonego korpusu jest jego niska waga. W rezultacie wolnossący Jaguar XJ jest o 180 kg lżejszy od BMW 740i i 185 kg lżejszy od Mercedesa S500. Układ auta jest taki sam – silnik z przodu, koła napędowe z tyłu. Dla XJ nie jest dostępna przekładnia 4WD.
Poważny konkurent dla Bawarczyka. Nie ma znaczenia, czy XJ jedzie prostą autostradą, czy krętym wiejskim pasem, kierowca nie czuje się za kierownicą. Nie ma histerii, przesadnie ostrych reakcji, Jaguar jest inteligentny i czuły jak kot, ale w mojej głowie nie ma nawet myśli, że zajmuje dziesięć metrów kwadratowych na drodze. Zwinność jest zaskakująca!
Jedynym zarzutem jest to, że w pogoni za komfortem kierownica stała się zbyt lekka. Ale pod koniec testu przyzwyczaiłem się już do tego niuansu. Co więcej, możesz użyć przycisku „wyścigowca” znajdującego się obok autorskiej „podkładki” selektora automatycznej skrzyni biegów. Uderzamy w flagę w szachownicę, a Jaguar zamienia się w drapieżnika. „Schludny” jest wypełniony czerwoną krwią, kierownica staje się „gęstsza”, zawieszenie jest sztywniejsze, a reakcja przepustnicy nieco bardziej zła. Ostatni szlif – wspomniany „krążek” ustawiamy w pozycji S. Sześciobiegowy „automat” wyrzuca kilka biegów, a oswajanie Jaguara na krętych ścieżkach zamienia się w ciekawą zabawę.
Ale na autostradzie, przy dużych prędkościach, diesel nie jest już tak szybki. Dlatego ustępuję spokojniejszej koleżance, a sama idę na tylną kanapę. Tył jest przytulny, ale wersja XJ z krótkim rozstawem osi nie oddaje królewskiej przestrzeni. Nie ma regulacji na samym siedzeniu, a zasłony w bocznych szybach nie są sterowane elektrycznie. Dziwne. Niemal każdy zawodnik ma podobny sprzęt.
Ale wieczorem Mark Phillips, szef zespołu ds. projektowania wnętrz, powiedział, że jeździmy samochodami przedprodukcyjnymi i wkrótce XJ będzie miał przynajmniej poprawki tylnej kanapy. Zaskoczyła go jednak wzmianka o niezbyt dobrej lokalizacji przycisku otwierającego „schowek”. Na przykład skupili się na wygodzie kierowcy. Pasażer jednak stale otwiera schowek, gdy po prostu przyciągnie rękę w kierunku wyświetlacza (aby go otworzyć, nie trzeba dotykać przycisku).
Nowy XJ ma przełożenie podobne do „naładowanego” sedana XFR, a amortyzatory zmieniają swoje właściwości 500 razy na sekundę. Jaguar XJ jest bardzo dobry w ruchu. Najważniejsze jest przyzwyczajenie się do niespodziewanie lekkiej kierownicy. I nie zapomnij przełączyć amortyzatorów z powrotem na normalne na złych drogach. W przeciwnym razie 20-calowe koła z niskoprofilowymi oponami natychmiast zgłoszą wszystkie niuanse asfaltu. Ale oczywiście XJ jest znacznie wygodniejszy niż Porsche Panamera.
Następnego dnia czekała nas niespodzianka. Podczas gdy poprawialiśmy opcjonalny wyświetlacz „dwustrefowy” (kierowca i pasażer widzą różne obrazy), kolega ponownie dotknął „czujnika schowka na rękawiczki”. I wtedy otworzył się przed naszymi oczami urzekający widok - pudełko zostało od środka obszyte jasnofioletowym aksamitem! Zabawne! Jak mogłeś wcześniej tego oczekiwać od Jaguara?
XJ oznacza eksperymentalny Jaguar, co oznacza eksperymentalny Jaguar. Firma eksperymentuje z dużymi „kotami” od 1968 roku. Wcześniej wydawało się, że największym krokiem naprzód był poprzedni XJ, który zadebiutował w 2002 roku. Choć nie zmienił się zbytnio z wyglądu, stał się pierwszym XJ z aluminiowym nadwoziem. I w końcu to nowy XJ stał się prawdziwą rewolucją! Technicznie rzecz biorąc, eksperyment zakończył się sukcesem. Teraz wszystko zależy od kupujących. Czy docenią tak radykalną przemianę?
Dlaczego nie był na wczorajszym XJ? Okazało się, że tylko topowa wersja flagowego Jaguara, XJ Supersport, ma takie hipnotyczne „bebechy”. Obiecująca nazwa oznacza, że pod maską tego sedana kryje się najmocniejszy silnik w ofercie XJ. Pięciolitrowa sprężarka V8 rozwija 510 sił i 625 Nm momentu obrotowego i powinna rozpędzić ogromną tuszę do „setki” w zaledwie 4,9 sekundy.
Flagowy Jaguar XJ Supersport wyróżnia się z zewnątrz jedynie emblematami na przednich błotnikach i ekskluzywnymi 20-calowymi kołami. Wewnątrz znajduje się skórzany sufit. A technicznie różni się od konwencjonalnych XJ-ów powiększonymi klockami hamulcowymi i obecnością aktywnego mechanizmu różnicowego.
Ale zanim wypróbowałem wszystkie możliwości silnika potwora, musiałem wpaść w korki. I nawet przy niskiej prędkości możesz cieszyć się tym „Jagiem”. Nie, nie z powodu zwiększonej dbałości o samochód. Dźwięk! V8 dudni tak ładnie na niskich obrotach, że aż chce się otwierać szyby. A jeśli „utoniesz”?
Jaguar XJ Supersport ma ciekawy niuans. W konwencjonalnych XJ-ach „automat” nadal zmienia biegi po osiągnięciu maksymalnych obrotów i nie ma znaczenia, czy włączony jest tryb ręczny (można to zrobić niezależnie od położenia selektora w D lub S – wystarczy nacisnąć dowolną łopatkę zmiany biegów ). Ale w Supersport pudełko utrzymuje pożądany etap, nawet jeśli igła obrotomierza jest już w „cut-off”! Teraz nie ma ich tak wiele i jest wiele „automatów” z uczciwym trybem ręcznym. Chwalebny!
Och, to nie jest wczorajszy diesel! Aksamitne „mruczenie” V8 zastępuje potężny ryk. W dwóch skokach XJ Supersport rozpędza się do 100 km/h, a wskazówka prędkościomierza kontynuuje swój szybki lot. Oczywiście emocje nie wychodzą poza skalę, jak na przykład w drogim i bezkompromisowym Porsche Panamera Turbo, ale Jaguar nie powinien szokować pasażerów. Postać została zachowana. Szybko, ale płynnie.
Ale przy intensywnej jeździe lepiej pozbyć się pieczy nad systemem kontroli trakcji – działa dość niegrzecznie, powstrzymując wszelkie próby chuligaństwa. Długie naciśnięcie tego samego przycisku wyłączy system stabilizacji. A potem można w pełni cieszyć się fajną obudową. W ostrych zakrętach potężny Jaguar z napędem na tylne koła rzuca „rufą”, z „gazem” warto trochę za dużo. I łatwo kontrolowany w poślizgu dzięki aktywnej blokadzie mechanizmu różnicowego. Nie ma żadnych narzekań na hamulce, a skrzynia sprytnie przepala się podczas schodzenia „w dół”, zachwycając kierowcę potężnym szczekaniem V8. Czasami bez specjalnej potrzeby pociągasz lewą dźwignię kolumny kierownicy - dla samej przyjemności
Nawiasem mówiąc, na prezentacji Erol Mustafa, który stoi na czele grupy inżynierów, którzy od 3 lat pracują nad nowym XJ, nie zapomniał wspomnieć, że Supersport poświęca tylko 1,9 sekundy na przyspieszenie od 80 do 120 km/ h. To nie jest dalekie od prawdy. Ale było kilka sztuczek. Jaguar robi to wszystko bez zmiany biegów – czyli w drugim etapie. „Długie” biegi są z powodzeniem łączone z silnikiem o wysokim momencie obrotowym. I pozbywają się ryku przy dużych prędkościach.
XJ jest dostępny w 15 kolorach nadwozia, 12 wersjach kolorystycznych skóry i kilku rodzajach drewnianych wstawek. Dostępne są również panele z włókna węglowego. Dach może być tapicerowany Alcantarą lub skórą, dostępna jest również kierownica skórzano-drewniana. Jeśli chodzi o elektronikę, za „podwójny” wyświetlacz centralny trzeba zapłacić dodatkowo 56 tysięcy rubli, za system rozrywki dla pasażerów z tyłu z dwoma ekranami - kolejne 77 600, a kamera cofania będzie kosztować 12 300 rubli
Jednak w kabinie XJ uszy już odpoczywają. Hałas aerodynamiczny jest zminimalizowany. Silnik jest „podłączony” tylko podczas przyspieszania, czyli w trybie sportowym. Wszystko to dotyczy jednak tylko dobrych dróg. Już chcieliśmy się zaskoczyć oponami – mówią, że Dunlop SP Sport Maxx GT okazał się boleśnie cichy (przód 245/40 R20, tył – 275/35 R20). Okazało się jednak, że chodzi o jakość asfaltu. Warto było wjechać na nierówny tor – opony od razu ogłosiły się głośnym dudnieniem. Ale nasza Europa nie jest. W Rosji cały asfalt jest taki.
Tylna kanapa wersji z długim rozstawem osi wciąż pozbawiona jest prawie wszystkich sybaryckich "rzeczy" - jest tylko ogrzewanie i wentylacja siedzeń. O czterostrefowym „klimacie” też nie trzeba wspominać. Pytanie - czy będą regulacje i zasłony boczne z napędem elektrycznym? System audio Bowers & Wilkins jest dostępny w trzech opcjach mocy (400, 600 i 1200 watów). W najbardziej „zaawansowanej” wersji ma 20 głośników i wymaga dopłaty 69 tys. rubli
Co ciekawe, dodatkowy rozstaw osi 125 mm (w wersji Long) w ogóle nie wpłynął na zachowanie samochodu. Po pierwsze waga wzrosła tylko o 23 kilogramy. Po drugie, rozwój obu opcji przebiegał równolegle. Oznacza to, że równie starannie pracowali nad wydłużonym Jaguarem XJ. Ale na tylnej kanapie ta różnica jest znacznie bardziej zauważalna. Do pasażera nie dodano elektronicznych „zabawek”, ale pojawiły się składane stoliki, lustra w suficie i, co najważniejsze, ogromny zapas miejsca na nogi.
Pozostaje odpowiedzieć na główne pytanie: gdzie powinien jeździć właściciel Jaguara XJ? Za gazetą i szklanką whisky? Świetna opcja. Prowadzenie, cieszenie się przyjemnym zachowaniem i niezwykłą zwinnością? Lepsza! Aby cieszyć się XJ, nie ma znaczenia, gdzie siedzisz. Jest uroczy i przyciąga wzrok. Nawet jeśli po prostu stoi w miejscu. I niech nigdy nie wypchnie wybitnych „Niemców” z ich domów. On tego nie potrzebuje! Jaguary w naturze są znacznie mniejsze niż niedźwiedzie. A co, jeśli nie masowość, zabija wartość i oryginalność? Być może to jest szczególna sytuacja.
ALTERNATYWNY
Nowy „Jaguar” nie ma z kim konkurować. W rzeczywistości Jaguar XJ plasuje się pomiędzy tradycyjnymi niemieckimi limuzynami Audi, BMW i Mercedes a prawdziwym sportowcem Porsche Panamera. Inną alternatywą jest duży Lexus LS.
„221.” Mercedes jest produkowany od 5 lat, ale nie zamierza rezygnować ze swoich pozycji – sprzedaż tylko nieznacznie ustąpiła poziomowi BMW. Podstawowy S350 z 272-konnym silnikiem V6 będzie kosztował 3,6 miliona rubli. A za 3,8 miliona możesz zostać właścicielem albo S350 4MATIC z napędem na wszystkie koła, albo wersji standardowego S350 z długim rozstawem osi.
4,6 miliona - i znowu musisz wybierać. Taka sama cena dotyczy S450 z długim rozstawem osi z napędem na wszystkie koła (340 KM) i hybrydowego S400 HYBRID Long. I tyle samo - 388-silny S500 ze standardową podstawą! Co więcej, wszystko jest znacznie droższe. 7,1 mln - „naładowany” S63 AMG.
A na górze są dwa sedany z silnikiem V12 pod maską. 517-konny S600 będzie kosztował co najmniej 7,9 mln, a nierealistyczny S65 AMG z potężnym silnikiem o mocy 612 KM. i 1000 Nm (!), pociągnie już 12 milionów. Oba oferowane są tylko w wersji z długim rozstawem osi i napędem na tylne koła.
Panamera 4 z napędem na wszystkie koła jest znacznie droższa - od 4,569 miliona. Tę różnicę w cenie tłumaczy się zapewne również tym, że jako opcję darmową można zamówić skrzynkę robota PDK z podwójnym sprzęgłem. Ale w przypadku wersji PDK z napędem na tylne koła kosztuje to dodatkowe 169 tysięcy rubli. 400-konne V-8 Panamera S i 4S kosztowały odpowiednio 5,231 i 5,666 mln. A na szczycie - 500-konny napęd na wszystkie koła Porsche Panamera Turbo o wartości od 7,764 miliona rubli.
Jednym z bestsellerów legendarnej marki jest wspaniały sedan Jaguar XJ, który stał się nienagannym ucieleśnieniem innowacyjnego podejścia do tworzenia pojazdów. Sportowa dynamika zapewniana przez najwyższej klasy układy napędowe zachwyci nawet najbardziej zaawansowanych kierowców. Projektantom udało się stworzyć szykowny wizerunek szanowanego i nowoczesnego samochodu, który bardzo skutecznie podkreśli wysoki status społeczny jego właściciela. Ten model jest idealny do codziennego życia, ponieważ ma wszystko, czego potrzebujesz do pracy, aktywności na świeżym powietrzu i rozrywki.
Jaguar xj wyznacza nowy standard dla samochodów luksusowych. Zachwyca wspaniałym połączeniem piękna, luksusu i mocy. Samochód jest zwrotny i gwarantuje wyjątkowe wrażenia z jazdy. Dzięki wielkości kabiny wszyscy pasażerowie mogą być zakwaterowani z maksymalnym komfortem. Innowacyjny system Jaguar Touch Pro oraz szereg opcji wewnętrznych i zewnętrznych są teraz standardowym wyposażeniem. XJ jest wyposażony w reflektory i tylne światła LED. Żaden samochód nie wygląda jak XJ. Żadna z nich nie da Ci tylu wrażeń.
XJ LUKSUSOWY
Siedzenia obszyte skórą Cashew Bond Grain, cholewka Truffle, podsufitka Ivory Morzine, fornir Gloss Rich Oak i dywan Truffle.
STANDARDOWY LUB DŁUGI ROZSTAW OSI
Każdy XJ ze standardowym (SWB) lub długim (LWB) rozstawem osi jest idealny zarówno do podróży służbowych, jak i dla przyjemności. Modele o dłuższym rozstawie osi zapewniają ponad metr przestrzeni na nogi, zapewniając wyjątkową atmosferę limuzyny, a zaawansowane ustawienia zawieszenia pneumatycznego zapewniają jeszcze większy komfort.
EKSCYTUJĄCY DESIGN
Charakterystyczny design XJ jest wzmocniony przez uderzającą pionową kratkę wlotu powietrza, mocne, w pełni LED-owe reflektory i jasne, wyprofilowane tylne światła LED. Jej zdecydowany charakter odzwierciedla niska, szeroka sylwetka i wydłużona talia.
Pojazdy pokazane na filmach mogą nie mieć zainstalowanych wszystkich najnowszych aktualizacji i ulepszeń. Aby uzyskać najnowsze dane techniczne, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem Jaguar MAJOR.
MOCNY, RESPONSYWNY, INTELIGENTNY
Każdy silnik XJ to wyjątkowe połączenie doskonałych osiągów, oszczędności i technicznej doskonałości. Ten model jest wyposażony w turbodoładowany silnik wysokoprężny V6 lub jeden z dwóch silników benzynowych. Silniki benzynowe są następujące: 3.0-litrowy V6 z doładowaniem i specyficzny dla XJ 5.0-litrowy V8 o mocy 510 KM. z. z doładowaniem.
PIĘKNO, MOC I ZWROTNOŚĆ
Całkowicie aluminiowa obudowa XJ jest bardzo wytrzymała i wytrzymała, a jednocześnie niezwykle lekka. W jednoczęściowym, aluminiowym podwoziu i karoserii zastosowano wyłącznie nity i brak spawów, co czyni go jednym z najlżejszych pojazdów w swojej klasie. Idealny stosunek mocy do masy poprawia wszystkie właściwości jezdne, a jednoczęściowa konstrukcja zapewnia zwiększoną sztywność, lepszą zwrotność i niezrównane bezpieczeństwo.
POJAZD Z WSZYSTKIMI MOŻLIWOŚCIAMI KOMUNIKACJI
System informacyjno-rozrywkowy nowej generacji Touch Pro umożliwia sterowanie wszystkimi kluczowymi systemami i funkcjami rozrywkowymi XJ za pomocą opuszków palców. Uzupełnieniem jest łączność Bluetooth®, wbudowana pamięć i 10,2-calowy ekran dotykowy z intuicyjnymi gestami. Dołączona jako wyposażenie standardowe aplikacja Protect umożliwia sterowanie XJ za pomocą smartfona.
XJ DLA BIZNESU
Jaguar XJ łączy innowacyjną technologię z luksusem i komfortem, aby zapewnić kierowcy najwyższą przyjemność z jazdy. XJ będzie również ekonomicznym rozwiązaniem biznesowym dzięki doskonałej wydajności dzięki lekkiemu aluminiowemu nadwoziu oraz mocnym silnikom wysokoprężnym i benzynowym o niskim zużyciu paliwa.
Kup Jaguar X Jay w Moskwie od autoryzowanego dealera
Zdjęcia rozpowszechniane przez producenta wskazują, że wygląd zewnętrzny modelu został stylowo zmieniony, ale jednocześnie zachował swój arystokratyczny majestat i pozostał rozpoznawalny. Unikalne rozwiązanie architektoniczne korpusu, polegające na zastosowaniu elementów aluminiowych oraz technologii mocowania części za pomocą nitów, stało się kluczem do wyjątkowej lekkości i sztywności konstrukcji. To z kolei doprowadziło do ogromnej zwrotności i perfekcyjnego prowadzenia pojazdu.
Dzięki eleganckiemu, pionowo zorientowanemu grillowi, a także oryginalnemu projektowi optyki głowicy, Jaguar XJ w pełni wpisuje się w najnowsze trendy motoryzacyjne. Wraz z legendarnymi właściwościami jezdnymi, kunszt wykonania wnętrza modelu gwarantuje absolutny komfort użytkowania. Wnętrze auta jest bardzo przestronne, jego ergonomia jest nienaganna. Jednocześnie wielu zaawansowanych użytkowników samochodów planuje zakup Jaguara X Jay w Moskwie od oficjalnego dealera Major Auto ze względu na to, że twórcy zastosowali w jego wyposażeniu najnowocześniejsze technologie.
Bezpieczeństwo samochodu gwarantuje adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, element dynamicznej kontroli stabilności, a także unikalny system Adaptive Dynamics, który pozwala z łatwością pokonywać najtrudniejsze odcinki toru.
Twórcy zaoferowali dla Jaguara XJ 2017 konfiguracje i ceny, które eksperci określają jako optymalne. W szczególności konsumenci mają możliwość zakupu wersji Luxury, Premium Luxury, Portfolio, Autobiography, R-Sport. Nawet dla podstawowej wersji producent zapewnił sprzęt w postaci funkcji InControl, która zakłada obecność kompleksu nowoczesnych technologii. Zapewnia doskonałe połączenie samochodu ze światem.
Dane techniczne Jaguar X Jay
Dla Jaguara XJ stworzono doskonałą linię układów napędowych. Kupujący mają możliwość wyboru silnika, który najlepiej pasuje do ich indywidualnego stylu jazdy. Ci, którzy jeżdżą ciężkim paliwem, będą mogli kupić samochód z niezawodnym 3-litrowym silnikiem wysokoprężnym (300 KM), który jest niezwykle ekonomiczny. W najlepszym świetle parametry techniczne Jaguara X Jay zaprezentują trzy warianty silników benzynowych (4-cylindrowe, V6 i V8). Oszałamiającą płynność zapewni 8-biegowy „automat”, z którym te silniki są agregowane.
Jaguar XJ optymalnie łączy technologię lotniczą z klasycznym brytyjskim luksusem. Smukłe, opływowe linie nadwozia odzwierciedlają prędkość i pchnięcie do przodu, podczas gdy korpus jest lekki, elastyczny i niewiarygodnie mocny – o idealnym aerodynamicznym kształcie. XJ jest zbudowany z myślą o szybkości!
Nowy Jaguar XJ 2019-2020 to niesamowita dynamika, doskonałe prowadzenie i niezrównana stabilność przy najwyższych prędkościach. To znakomicie wyważony samochód, w którym każdy szczegół jest przemyślany w najdrobniejszym szczególe. Uosabia klasyczną magię Jaguara!
XJ wyznacza standardy dla luksusowego samochodu i jest unikalnym połączeniem przyciągającego wzrok wyglądu, najwyższego komfortu i imponującej mocy. Jaguar XJ 2018 i 2019 jest zwinny i zapewnia wyjątkowe wrażenia z jazdy, szybko dostosowując się do zmieniających się warunków drogowych i stylu jazdy.
Jaguar xj wyznacza nowy standard dla samochodów luksusowych. Zachwyca wspaniałym połączeniem piękna, luksusu i mocy. Samochód jest zwrotny i gwarantuje wyjątkowe wrażenia z jazdy. Dzięki wielkości kabiny wszyscy pasażerowie mogą być zakwaterowani z maksymalnym komfortem. Innowacyjny system Jaguar Touch Pro oraz szereg opcji wewnętrznych i zewnętrznych są teraz standardowym wyposażeniem. XJ jest wyposażony w reflektory i tylne światła LED. Żaden samochód nie wygląda jak XJ. Żadna z nich nie da Ci tylu wrażeń.
XJ LUKSUSOWY
Siedzenia obszyte skórą Cashew Bond Grain, cholewka Truffle, podsufitka Ivory Morzine, fornir Gloss Rich Oak i dywan Truffle.
STANDARDOWY LUB DŁUGI ROZSTAW OSI
Każdy XJ ze standardowym (SWB) lub długim (LWB) rozstawem osi jest idealny zarówno do podróży służbowych, jak i dla przyjemności. Modele o dłuższym rozstawie osi zapewniają ponad metr przestrzeni na nogi, zapewniając wyjątkową atmosferę limuzyny, a zaawansowane ustawienia zawieszenia pneumatycznego zapewniają jeszcze większy komfort.
EKSCYTUJĄCY DESIGN
Charakterystyczny design XJ jest wzmocniony przez uderzającą pionową kratkę wlotu powietrza, mocne, w pełni LED-owe reflektory i jasne, wyprofilowane tylne światła LED. Jej zdecydowany charakter odzwierciedla niska, szeroka sylwetka i wydłużona talia.
Pojazdy pokazane na filmach mogą nie mieć zainstalowanych wszystkich najnowszych aktualizacji i ulepszeń. Aby uzyskać najnowsze specyfikacje, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem Jaguar AVILON.
MOCNY, RESPONSYWNY, INTELIGENTNY
Każdy silnik XJ to wyjątkowe połączenie doskonałych osiągów, oszczędności i technicznej doskonałości. Ten model jest wyposażony w turbodoładowany silnik wysokoprężny V6 lub jeden z dwóch silników benzynowych. Silniki benzynowe są następujące: 3.0-litrowy V6 z doładowaniem i specyficzny dla XJ 5.0-litrowy V8 o mocy 510 KM. z. z doładowaniem.
PIĘKNO, MOC I ZWROTNOŚĆ
Całkowicie aluminiowa obudowa XJ jest bardzo wytrzymała i wytrzymała, a jednocześnie niezwykle lekka. W jednoczęściowym, aluminiowym podwoziu i karoserii zastosowano wyłącznie nity i brak spawów, co czyni go jednym z najlżejszych pojazdów w swojej klasie. Idealny stosunek mocy do masy poprawia wszystkie właściwości jezdne, a jednoczęściowa konstrukcja zapewnia zwiększoną sztywność, lepszą zwrotność i niezrównane bezpieczeństwo.
POJAZD Z WSZYSTKIMI MOŻLIWOŚCIAMI KOMUNIKACJI
System informacyjno-rozrywkowy nowej generacji Touch Pro umożliwia sterowanie wszystkimi kluczowymi systemami i funkcjami rozrywkowymi XJ za pomocą opuszków palców. Uzupełnieniem jest łączność Bluetooth®, wbudowana pamięć i 10,2-calowy ekran dotykowy z intuicyjnymi gestami. Dołączona jako wyposażenie standardowe aplikacja Protect umożliwia sterowanie XJ za pomocą smartfona.
XJ DLA BIZNESU
Jaguar XJ łączy innowacyjną technologię z luksusem i komfortem, aby zapewnić kierowcy najwyższą przyjemność z jazdy. XJ będzie również ekonomicznym rozwiązaniem biznesowym dzięki doskonałej wydajności dzięki lekkiemu aluminiowemu nadwoziu oraz mocnym silnikom wysokoprężnym i benzynowym o niskim zużyciu paliwa.
Recenzja Jaguara XJ 2017-2018
Nowy Jaguar XJ jest uosobieniem niesamowitej gracji i niesamowitej mocy. Charakteryzuje się dynamicznym wyglądem zewnętrznym, przestronnym, wygodnym wnętrzem i innowacyjnymi technologiami zaprojektowanymi tak, aby jazda była tak dynamiczna i bezpieczna, jak to tylko możliwe.
Zewnętrzny
Nowe Jaguar XJ z 2017 i 2018 roku natychmiast przyciągają wzrok doskonałym połączeniem klasycznej elegancji i sportowego stylu. Kolejną charakterystyczną cechą wyglądu zewnętrznego jest doskonała aerodynamika, która zapewnia niezrównaną stabilność i kontrolę nad samochodem, nawet przy najwyższych prędkościach.
Wnętrze
Wnętrze sedana zapewni atmosferę niesamowitego luksusu i komfortu: skórzane wykończenie wnętrza, panele z naturalnego drewna w połączeniu z włóknem węglowym, wygodne i intuicyjne sterowanie głównymi systemami samochodu. A pasażerowie na tylnych siedzeniach mają do dyspozycji lampki, stolik do czytania, ekrany LCD i dużo miejsca na nogi.