30.10.2017 16:13
Pierwsza część naszego dużego przeglądu nowych produktów na Tokyo Motor Show obejmowała marki Daihatsu, Honda, Lexus, Mazda i Mitsubishi. Oczywiście to nie wszystko - oto kolejna porcja!
Sława Tokio z pewnością nie gaśnie, a na stoiskach wystawców można zobaczyć wiele nowych prac. Ale wciąż są już zmiany, nie ma wielu naprawdę wyjątkowych dzieł, z których Tokyo Auto Show było najlepiej znane w przeszłości. To tak, jakby japońscy projektanci dojrzali i postanowili wymyślić bardziej realistyczne koncepcje. I tak nieoczekiwanie Tokio przyciąga nie tylko publiczność krajową, ale także światową.
Nissan - stawiający na elektryczność
A na stoisku Nissana nie zabrakło fantastycznej koncepcji, która przy obecnych trendach napędzana jest energią elektryczną. Nazywa się Nissan IMx i jest to crossover z napędem elektrycznym, zdolny do autonomicznej jazdy. Jako napęd zastosowano dwie jednostki elektryczne o łącznej mocy 320 kW i 700 Nm, które dzięki umiejscowieniu w osiach pozwalają na przeniesienie momentu obrotowego na wszystkie cztery koła. Samochód prawdopodobnie będzie mógł przejechać do 600 kilometrów w spokojnym tempie. Salon jest przestronny dzięki płaskiej podłodze, aw trybie autonomicznym dodatkowo siedzenia są specjalnie odchylane, a kierownica schowana w desce rozdzielczej.
Jednak Nissan prezentuje bardziej realistyczny przykład, Leaf Nismo Concept, będący wizją sportowej wersji drugiej generacji popularnego pojazdu elektrycznego. Oprócz typowego lakieru Nismo, koncepcja w porównaniu z wersją produkcyjną zawiera kilka elementów aerodynamicznych, które zwiększają docisk i sprawiają, że samochód jest bardziej sportowy. Jest to ułatwione dzięki sztywniejszym ustawieniom podwozia i sportowym oponom.
Subaru - pierwsza wskazówka nowego WRX STI
Wraz z nadejściem nowej generacji Subaru Impreza, nadszedł czas, aby się zastanowić, kiedy wyjdzie na rynek superszybka pochodna sedana WRX STI, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że obecna generacja przejdzie na emeryturę jesienią. Subaru słyszy te pytania i w Tokio pokazano koncepcję, która wskazuje na kształt następnego WRX STI. Nazywa się Subaru Viziv Performance i oferuje dokładnie to samo, co WRX STI, to znaczy nadwozie sedan, silnik typu bokser i. Ale koncepcja długości 4630 mm z rozstawem osi 2730 mm została pomyślana nie tylko ze względu na przyjemność z jazdy, ale także ze względu na bezpieczeństwo. Posiada przygotowaną na 2020 rok nową generację systemów wspomagania EyeSight, która oprócz radaru i superdokładnego systemu GPS oraz nawigację będzie zawierała.
Inne nowe produkty są skierowane głównie do klientów japońskich. Jest to limitowana edycja WRX STI o nazwie S208 i oparta na starszym o dwa lata S207. Wszystkie 450 wyprodukowanych samochodów oferuje 242 kW mocy, ciaśniejszy układ kierowniczy i przednie amortyzatory DampMatic. Z kolei BRZ STI Sport coupe oprócz zmienionego wyglądu (nowy przedni zderzak, unikalne 18-calowe koła, bordowe elementy we wnętrzu), robi się sztywniejsze i amortyzatory Sachsa.
Suzuki - Jimny, ale tylko trochę
Suzuki miał zaprezentować nową generację legendarnego SUV-a Jimny'ego na lokalnym salonie samochodowym, ale premiery w Tokio nie było. Na stoisku Suzuki wciąż stoi samochód terenowy, bardzo ciekawa koncepcja e-Survivor, dwudrzwiowy SUV z napędem elektrycznym. Ale wciąż jest tu wskazówka Jimny'ego: nowość może wykorzystywać podobny grill chłodnicy, jak koncepcja. Ostatecznie sam producent samochodów w odniesieniu do koncepcji mówi o wskazówkach na najbliższą przyszłość ...
Reszta nowych pozycji przyciągnie głównie lokalnych klientów. Spacia jest realistyczną koncepcją następcy modelu o tej samej nazwie. To kanciasty minivan, który jest naprawdę mini - tylko 3395 mm długości, który pasuje do popularnej japońskiej kategorii samochodów typu kei. Jest to łagodna hybryda napędzana trzycylindrowym silnikiem o pojemności 658 cm3. Dla tych, którzy nie przepadają za stylem podstawowym, proponujemy koncepcję Spacia Custom z wyrazistym przodem. Xbee, koncepcja małego crossovera w stylu retro, o długości zaledwie 3760 mm, debiutuje w dwóch opcjach stylistycznych, Street Adventure i Outdoor Adventure, obu łagodnych hybrydach z trzycylindrowym silnikiem z turbodoładowaniem pod maską.
Toyota - kto jest największy?
Największy japoński producent samochodów Toyota jest również prezentowany na najbardziej okazałym salonie motoryzacyjnym w domu, który prezentuje cały strumień różnych samochodów w Tokio. JPN Taxi to taksówka przystosowana do warunków japońskich. Dostęp do kabiny jest łatwy dla pasażerów dzięki przesuwanym tylnym drzwiom, przez które również osoby na wózkach inwalidzkich mogą dostać się do środka. Interesujący jest również napęd: mówimy o nowo opracowanej hybrydzie z 1,5-litrowym silnikiem benzynowym CNG.
Tym, którzy wolą własną limuzynę, Toyota oferuje następną generację luksusowego sedana Century. Stylizacja retro została zachowana, ale pod maską układ hybrydowy z pięciolitrowym ośmiocylindrowym silnikiem działa w nowy sposób. Wrażenie robi również koncepcja nowej, już 15. (!) Generacji dużego sedana Crown, który powinien ukazać się w 2018 roku, oraz zaktualizowanego samochodu sportowego GT86. Koncepcja GR HV Sports ma zupełnie inną konstrukcję, nadwozie typu targa i automat z unikalnym wybierakiem, który umożliwia ręczne przełączanie skrzydeł w stylu manualnych skrzyń biegów.
Nietypowo ukształtowany przez koncepcję minivana „premium” Fine-Comfort Ride z kolei producent przypomina, że \u200b\u200baktywnie angażuje się w dziedzinie samochodów wodorowych. Sześciomiejscowy samochód o długości 4830 mm nadal wykorzystuje ogniwa paliwowe, które rzekomo pozwolą mu przejechać około 1000 kilometrów. Tj Cruiser Concept oferuje również dużo miejsca, łącząc gigantyczną przestrzeń wewnętrzną MPV z masywną powierzchnią zewnętrzną crossoverów.
Yamaha - znowu samochód, tym razem pickup
Oprócz producentów samochodów, w Tokio są nawet producenci motocykli, a jeden z nich - Yamaha - generalnie prezentuje ATV, koncepcję Cross Hub. Chociaż dzięki sterowaniu środkowemu kole ten pickup przypomina najsłynniejszy egzemplarz Gordona Murraya, McLarena F1, tym razem firma nie współpracowała z uznanym inżynierem. W każdym razie Cross Hub będzie Cię interesować pod wieloma względami, z wyjątkiem środkowej części, dzięki rozmieszczeniu siedzeń w kształcie rombu i nietypowym wyglądzie.
Tokyo Auto Show nie bez powodu uważane jest za jedno z najbardziej oczekiwanych wydarzeń w modzie motoryzacyjnej. Zdjęcie: letanovosti.ru
Trochę historii
Pierwsza taka wystawa samochodowa w historii odbyła się w 1954 roku w parku Hibiya. Zaprezentowano 257 samochodów krajowych producentów, z których większość to ciężarówki i motocykle. Rok później odbył się powtórny pokaz, który trwał 12 dni, zaprezentowano nową Toyotę i Nissana.
Od 1973 do 2001 roku odbywał się również co dwa lata, cykl roczny był używany tylko w latach 2001-2005, po czym organizatorzy powrócili do starego harmonogramu. Największą liczbę osób na nim odnotowano w 1991 roku - ponad dwa miliony. W tym czasie na wystawie można było zobaczyć ogromną liczbę samochodów seryjnych, a także wiele unikatowych eksponatów.
Co nas ucieszyło w 2017 roku
Niedawno zorganizowany pokaz w 2017 roku zawierał wiele konceptualnych atrakcji tego sezonu.
Mitsubishi e-Evolution
To nie jest pełny powrót słynnego sedana z potężnym napędem, którego oczekuje wielu, ale jego prototyp, wykonany w formie SUV-a i zasilany energią elektryczną. Zdjęcie: ar-revs-daily.com
Z niuansów technicznych wiadomo, że programiści ukryli pod podłogą zasilanie trakcji.
Powodem była konieczność serwisowania aż trzech silników elektrycznych, z których jeden znajduje się w pobliżu przedniej osi, a dwa z tyłu, bez naruszania centrowania, a jedynie maksymalnie obniżając jego środek ciężkości.
Tylne silniki są połączone elektronicznie sterowanym mechanizmem różnicowym typu aktywnego. Dzięki temu możliwe jest równomierne rozłożenie siły trakcyjnej lub siły hamowania między dwoma kołami, co pozwala na znacznie efektywniejsze wykorzystanie mocy silnika i ułatwia sterowanie. Ulepszono również hamulce - usunięto standardowe zaciski hydrauliczne. Zamiast tego zastąpiła go wersja elektryczna..
Drugą cechą tego samochodu jest specjalna konstrukcja drzwi, która zapewnia doskonały dostęp do dowolnego z czterech wygodnych siedzeń. Zdjęcie: otodriver.com
Jeśli chodzi o nowy wygląd, można zauważyć nowy wygląd osłony chłodnicy, teraz niejako pokrytej szkłem, duże wloty powietrza do reflektorów, które służą do układu chłodzenia hamulców, oraz odchyloną przednią szybę. Producent powiedział, że model będzie miał „dość płynną jazdę i przyzwoity zasięg”. Pojemność zainstalowanej na nim baterii nie jest jeszcze znana.
Mały ekran zainstalowany w kabinie jest podłączony do dwóch dedykowanych kamer, co zapewnia doskonałą widoczność podczas cofania. Zdjęcie: performancedrive.com.au
Deska rozdzielcza ma dużą szerokość, a kierownica ma specjalny kształt. Twórcy postanowili maksymalnie uprościć wygląd, w związku z czym praktycznie nie ma różnych klawiszy, pokręteł i przełączników.
PIASTA CROSS firmy Yamaha
Drugim godnym uwagi eksponatem był mini-samochód koncepcyjny Yamaha, wykonany w stylu SUV-a z nadwoziem typu pickup.
Taki model zdaniem ekspertów jest idealny dla mieszkańców dużych miast, którzy mają możliwość wyjazdu na wakacje gdzieś poza miasto. Zdjęcie: badmoto.ru
Na uwagę zasługują następujące dane techniczne maszyny:
- Parametry samego SUV-a: długość - 4490 mm, szerokość - 1960 mm, wysokość - 1750 mm.
- Bagażnik pomieści wszystkie niezbędne rzeczy, a nawet motocykl. Wynika to z nietypowego rozmieszczenia siedzeń w kabinie, które na to pozwoliły zwiększyć jego objętość.
Pomimo wszystkich zalet eksponatu, pojawi się w produkcji seryjnej... W każdym razie nie otrzymano takich oświadczeń od przedstawicieli producenta.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o tej interesującej koncepcji, obejrzyj wideo:
Zaktualizowany IMX Nissan
Następnym samochodem, który zwrócił uwagę motoryzacyjnej publiczności, był zaktualizowany crossover Nissana IMX, również wyposażony w napęd elektryczny. Producent zapowiedział następujące funkcje:
- Całkowicie przeprojektowana platformazaprojektowany specjalnie dla pojazdów z napędem elektrycznym. Rezultatem jest kompaktowy i jednocześnie masywny schludny wygląd. , nisko położony środek ciężkości ma na celu zapewnienie, zdaniem pracowników, „płynnego i dokładnego zarządzania”.
- Oddzielne nowości od projektantów widoczne są również we wnętrzu auta. To praktycznie nie ma urządzeń sterujących znanych każdemuzastąpiony tylko jednym panelem panoramicznym.
Konstrukcja wykonana w sportowym formacie, z minimalistycznym kokpitem, szeroką przednią szybą, płynnie przechodzącą w całkowicie przezroczysty dach. Zdjęcie: blogspot.com
Jego wyjątkowość polega na zdolności kierowcy do kontrolowania wszystkich mechanizmów za pomocą wyłącznie ruchów oczu i gestów. Planowane jest wprowadzenie go w przyszłych produkowanych pojazdach.
- Osobnym artykułem na temat wyposażenia tego crossovera jest automatyczny system sterowania podobny do autopilota... Po aktywacji kierownica znika w desce rozdzielczej, a siedzenia lekko odchylają się od niej, zwiększając przestrzeń w kabinie. Kiedy wrócisz do trybu kierowcy, wszystko wraca na swoje miejsce.
- Sam gigant sam nazywa swój samochód elektryczny „smart” ze względu na to, że może nie tylko samodzielnie zająć miejsce na parkingu po dostarczeniu właściciela do miejsca docelowego, ale także być podłączonym do sieci energetycznej w domu. źródło energii elektrycznej do urządzeń gospodarstwa domowego.
Rezerwę mocy producent ustawia na 600 km, którą zapewniają dwa akumulatory o łącznej mocy 320 kW.
DN Trek marki Daihatsu
Nie tak dawno temu Daihatsu obchodził 110. rocznicę powstania. Na opisywanym salonie samochodowym postanowiła zaprezentować kilka próbek, w tym praktyczną zwrotnicę DN Trek.
Wygląd charakteryzuje się obecnością w projekcie spokojnych form i skromną stylistyką wykończenia. Zdjęcie: autonews.ru
Salon posiada panele cyfrowe i multimedialne. We wnętrzu programiści trzymają się najprostszego możliwego stylu, ale z tego nie mniej technologicznego: wszystkie plastikowe części są wykonane z jego sztywnej formy, a tapicerka drzwi zawiera niewielką ilość detali. Niektóre elementy projektu są również wykonane w motywie sieci komórkowej.
Ustawienia główne ten eksperymentalny pojazd: długość 3980, szerokość 1695, wysokość 1600 mm. Poza kilkoma niecodziennymi elementami, takimi jak otwierane w przeciwnym kierunku drzwi czy kamery wideo zamontowane zamiast bocznych lusterek, samochód ten jest już prawie gotowy do masowej produkcji.
W tej eksperymentalnej konfiguracji DN Trek jest wyposażony w mieszany układ napędowy, który obejmuje 1,2-litrowy silnik benzynowy i generator prądu.
Według informacji otrzymanych z serwisu prasowego firmy, w szeregowej linii zostanie zamontowany 1,0-litrowy silnik. Firma zachowuje w tajemnicy planowany rodzaj napędu i wielkość prześwitu.
Toyota Tj Cruiser
Kolejnym godnym uwagi uczestnikiem tego wydarzenia jest produkt Toyoty wypuszczony pod nazwą Tj Cruiser. Jest postrzegany jako jedna z najbardziej oczekiwanych premierna Tokyo Motor Show.
Twórcy pozycjonują go jako skrzyżowanie minivana i lekkiej ciężarówki sportowej, która może być używana jako transport pasażerski. Zdjęcie: usedcars.ru
Odszyfrowanie jego nazwy składa się z dwóch angielskich słów „toolbox” - „toolbox” i „joy” - radość. Z jednej strony ten crossover jest bardzo praktyczny, z drugiej to najlepszy wybór dla miłośników rekreacji poza miastem.
Na zewnątrz korpus wykonany jest z wytrzymałych materiałów kompozytowych, nie boi się ciosów i innych rodzajów wpływów zewnętrznych. Wymiary tego modelu są niewielkie. Jego rozmiar to 4300 mm długości, 1775 mm szerokości i 1620 mm wysokości. Rozstaw osi - 2750 mm. Salon posiada 4 miejsca siedzące.
Funkcje mogą być obejmują szerokie możliwości wewnętrznej przemiany... Kierownica znajduje się po prawej stronie, więc jeśli złożysz oparcia siedzeń po lewej stronie, jest miejsce na przewożenie długich i nieporęcznych przedmiotów, które mogą być potrzebne na piknik lub odpoczynek. Istnieją dwie modyfikacje: z napędem na przednie i na wszystkie koła.
Generalnie na wystawie zaprezentowano wiele innych niezwykłych modeli samochodów, ale te były najwygodniejsze i najbardziej praktyczne.
W Japonii zamarła doskonała wystawa samochodów, pokazała wiele interesujących rzeczy. Ale wszystko, co najlepsze, jak zwykle nie jest dla wszystkich - są to magiczne samochody koncepcyjne, samochody, w których wyrażana jest wyobraźnia projektantów, czasami trochę szalone i dziwne. Ale nie ma tu pragmatyzmu i nudnego życia. Tylko czysta wyobraźnia.
Mazda Kai Concept
Nie Kia, ale Kai! Tak, nazwa nowej Mazdy może wydawać się dziwna, ale taka jest wola Japończyków. Ale projekt jest zagrożeniem dla Koreańczyków. Japoński styl jest wyczuwalny w tej ogromnej osłonie chłodnicy, złym mrużeniu małych oczu. Czy tak potężny styl dorówna masowej produkcji, gdy nowa Mazda 3 zjeżdża z linii montażowej?
Mazda Vision Coupe Concept
Bardzo piękny samochód koncepcyjny z wdzięcznymi konturami i pięknymi liniami. Mazda nie ma planów masowej produkcji takiego samochodu, ale futurystyczny design jest bardzo dobry. Wydłużona sylwetka, krótki kufer, długi kaptur - kontury można podziwiać przez długi czas. Bezpośrednio Ferrari, a nie nieśmiała Mazda.
Mitsubishi e-Evolution Concept
Bardzo żywiołowa koncepcja z 3 silnikami elektrycznymi i systemem sztucznej inteligencji. Bardzo wesoły samochód, chcę go zobaczyć na drodze zamiast nudnego i przerażającego nowoczesnego Outlandera.
Daihatsu DN Compagno Concept
Retro jest zawsze w modzie, dlatego Daihatsu, jedna z najstarszych firm samochodowych na świecie (założona w 1907 roku), pokazała taki uroczy samochód. 4-drzwiowe coupe w charakterystycznym stylu, którego korzenie sięgają lat 60. A kolor jest tak poprawny, mój ulubiony to soczysty pomarańczowy.
Honda Sports EV Concept
To moja ulubiona koncepcja, bardzo piękna rzecz. Gładkie kontury, wypukłe reflektory, ponura, a nawet złośliwa twarz. Wydaje się, że wszystko jest takie proste, ale oryginalne i emocjonalne. Nieważne, co jest w środku, nie samochód, ale uczta dla oczu. Co więcej, wydaje się, że Honda planuje nawet wypuścić go za 5 lat.
Koncepcja Yamaha Cross Hub
Istnieją duże amerykańskie pickupy z tonami chromu i bagażnikiem wielkości parkingu dla helikopterów. I są takie małe japońskie mini-pickupy. Może nie tak podstawowe, ale sprytne, jasne iz miejscem do przewożenia motocykla. Ciekawy samochód dla miłośników pokatuszki. Po prostu nie ugrzęźnij na takim pickupie podczas jazdy w terenie.
Koncepcja osiągów Subaru Viziv
Współczesne samochody Subaru są trochę straszne i nudne, to nie te same rajdowe demony lat 90. z wybrzuszonymi reflektorami. Design nowego Subaru budzi nadzieję, że firma opamięta się i zadba o wygląd zewnętrzny samochodów. Chociaż, biorąc pod uwagę, że amerykańskie gospodynie domowe wybierają Subaru do przewożenia dzieci, wątpię, aby dział marketingu zaakceptował jakiekolwiek oznaki agresywnego designu.
Koncepcja Suzuki E-Survivor
A oto kolejna żywiołowa koncepcja: jeśli chcesz wózka, weź go. Bez okien (nie licząc przedniej szyby) i drzwi, nagi minimalizm i triumf demencji i odwagi. Miniaturowy jeep z ramą, minimalne zwisy, duże koła i 4 silniki elektryczne na każde koło. Może nowy Jimny będzie taki fajny?
Tokyo Motor Show zawsze zadziwia wyobraźnię - to Japończycy przedstawiają publiczności najbardziej szalone koncepcje i projekty kosmiczne z tak odległej przyszłości, że trudno sobie to wyobrazić w naszej zacofanej, w porównaniu z Japonią, teraźniejszości. Samouczące się systemy automatyczne, eko-królestwo samochodów elektrycznych - najpiękniejsza z hal Tokyo Motor Show.
Toyota Century
Publikacja z Subscribe to Autonews (@ autonews.ru) 25 października 2017 o 12:18 czasu PDT
Jeśli wydawało ci się, że przed tobą jest Wołga dostrojona do starego Lincolna, to nie. Koncepcja projektowa Toyoty powróciła do lat 80-tych ZSRR i przywitała się z radzieckiej przeszłości. Jednak dla Japończyków ten „styl luhari” jest nowością. Do wykończenia siedzeń użyto 100% wełny. W oknach są zasłony. Ogólnie to wszystko, co musisz wiedzieć o tym samochodzie.
Post od Beau M (@mcgilltn) 7 stycznia 2017 o 5:28 PST
O tym właśnie mówimy, wyobrażając sobie odległą przyszłość. Futurystyczny samochód został wyposażony w sztuczną inteligencję i nauczył dostosowywać się do właściciela i pasażerów. System o nazwie Yui integruje sztuczną inteligencję i kontroluje prawie cały samochód. Na przykład Yui wie, jak rozpoznać kierowcę i wstępnie skonfigurować oświetlenie wnętrza zgodnie z jego preferencjami i wytyczyć „służbowe” trasy w nawigacji. System zawiera również technologie rozpoznawania emocji (na podstawie wyrazu twarzy i barwy głosu) oraz śledzenia samopoczucia.
Mitsubishi e-Evolution
Publikacja z Subscribe to Autonews (@ autonews.ru) 25 października 2017 o 12:24 PDT
Toyota zaprezentowała koncepcję dwumiejscowego samochodu sportowego z napędem na tylne koła, zwanego GR HV Sports, którego styl został zapożyczony od sportowego prototypu Lehmana LMP1. Jednocześnie sam samochód, sądząc po ścianach bocznych nadwozia, jest wykonany na bazie GT86.
Auto wyposażone jest w napęd hybrydowy oraz „automat”, który ma nietypowy sposób wykonania ręcznej zmiany biegów. W tym trybie kierowca może zmieniać biegi zgodnie z tradycyjnym schematem H, jak w konwencjonalnym mechanicznym „sześciobiegowym”, bez wychylania dźwigni do przodu i do tyłu oraz bez wybierania biegu łopatkami, jak w samochodach seryjnych. W tym przypadku przycisk uruchamiania silnika znajduje się pod osłoną dźwigni zmiany biegów, a wybór trybów automatycznej skrzyni biegów znajduje się na konsoli środkowej.
Nissan iMx
Wysłane przez Quattroruote (@quattroruote) 26 października 2017 o 1:15 PDT
Koncepcyjny elektryczny crossover Nissan IMx zadebiutował na Tokyo Auto Show. Nowość jest wyposażona w autopilota i może przejechać do 600 kilometrów na jednym ładowaniu.
Samochód koncepcyjny jest zbudowany na nowej platformie Nissana zaprojektowanej specjalnie dla pojazdów elektrycznych. Elektrownia IMx składa się z czterech silników elektrycznych - dwóch z przodu i dwóch z tyłu - o łącznej mocy 435 koni mechanicznych (700 Nm). Dysk jest pełny. Koncepcyjny crossover jest wyposażony w autonomiczny system jazdy ProPILOT. W trybie aktywnym samochód chowa kierownicę w desce rozdzielczej i odchyla siedzenia, aby zapewnić kierowcy i pasażerom więcej miejsca na odpoczynek. Nissan IMx jest w stanie samodzielnie podłączyć się do sieci i oddać nadmiar energii, gdy samochód nie jest używany. Właściciel będzie mógł wykorzystać tę energię do zasilania urządzeń elektrycznych w domowej sieci w czasie, gdy za energię elektryczną płaci się według wyższych stawek.
Mazda kai
Mazda zaprezentowała prototyp o nazwie Kai. Debiut samochodu koncepcyjnego odbył się na Tokyo Motor Show. Jak zauważył Autocar, nowy produkt jest zapowiedzią nowej generacji rodziny Mazda3.
Całkowita długość Mazdy Kai wynosi 4420 milimetrów, szerokość 1855 milimetrów, a wysokość 1375 milimetrów. Prototyp jest zatem o 55 milimetrów krótszy, o 60 milimetrów szerszy i o 75 milimetrów krótszy niż pięciodrzwiowa Mazda3 obecnej generacji. Różnica w odległości między osiami wynosi 50 milimetrów na korzyść prototypu.
Toyoda Gosei Flesby II
Japońska firma Toyoda Gosei, oddział Toyoty specjalizujący się w produkcji elementów z tworzyw sztucznych i gumy dla przemysłu samochodowego, pokazał na Tokyo Motor Show, jak będą wyglądać samochody w 2013 roku. Gumowy korpus chroni przed pieszymi. Flesby II jest w stanie zmienić swój kształt, ponieważ korpus prototypu jest wykonany z e-gumy - materiału, który można modyfikować pod działaniem prądu elektrycznego.
Koncepcja osiągów Subaru VIZIV
Oczekuje się, że ta nowość wyznaczy kierunek projektowania nowej generacji WRX.
Długość koncepcyjnego samochodu to 4630 mm, szerokość - 1950, wysokość - 1430 mm. Rozstaw osi 2730 mm. Obecna generacja sedana WRX ma mniejszy rozstaw osi 2650 milimetrów. VIZIV jest wyposażony w silnik typu bokser i system napędu na wszystkie koła Symmetrical AWD. Firma nie przekazała jeszcze szczegółowych informacji o urządzeniu transmisyjnym i silniku.
Zewnętrzne wykończenie sportowego sedana wykorzystuje włókno węglowe - z niego wykonane są elementy przedniego i tylnego zderzaka, poszerzenia dachu i błotników. Ta ostatnia, nawiasem mówiąc, sugeruje, że nowy WRX może być crossoverem.
Lusterka boczne zostały zastąpione przez kamery. VIZIV Performance Concept jest wyposażony w zaawansowane funkcje bezpieczeństwa i podstawy autopilota, który trafi do modeli produkcyjnych do 2020 roku. Zawiera zaktualizowany kompleks EyeSight, radary i precyzyjne odbiorniki GPS. Wewnątrz znajduje się duży wyświetlacz systemu multimedialnego, umieszczony pionowo, jak w samochodach Tesli.
Honda Sports EV
W zarysie sportowej koncepcji „Hondy” można uchwycić motywy amerykańskiej inżynierii mechanicznej lat 60-tych. Dwudrzwiowy okazał się naprawdę chwytliwym, jasnym samochodem. Tego właśnie potrzebuje samochód sportowy.
Autocar zauważa, że \u200b\u200bSports EV jest nieco większy niż prototyp Urban EV, który zadebiutował we wrześniu we Frankfurcie i jest blisko Mazdy MX-5. Brytyjskie wydanie dodaje też, że wersja produkcyjna Hondy Sports EV może pojawić się już w 2020 roku.
Potrzebujesz także odpowiedniego podwozia i odpowiedniego stosunku mocy do masy. To jest trudniejsze. Japończycy nie zdradzili szczegółów, ale istnieje podejrzenie, że wypełnienie nie różni się zasadniczo od „wnętrza” styczniowego samochodu koncepcyjnego Hondy NeuV, który przywieziono do Tokio: ma skromny akumulator o mocy zaledwie 20 kW * h (zasięg ok. 240 km) oraz trakcyjny silnik elektryczny o mocy zaledwie 75 kW. Podstawowa różnica polega na tym, że coupe ma napęd na tylne koła!
Daihatsu DN Compagno
Należąca do Toyoty firma Daihatsu specjalizuje się w tzw. Keycarach - o długości do 3200 mm i silnikach do 660 „kostek”. Ich kupujący korzystają z ulg podatkowych. W Tokio klucze do kluczy giną w morzu większych maszyn, aw regionach jest ich dużo.
Nowe pozycje w tym segmencie nie pojawiają się tak często, jak byśmy chcieli. Opracowanie samochodu kompaktowego jest nieco tańsze (lub wcale) niż samochodów klasy golfowej, a rentowność jest znacznie niższa. Dlatego inżynieria znaczków jest popularna w tym segmencie rynku japońskiego - kiedy firmy wspólnie produkują samochody różniące się tylko niuansami i oczywiście emblematami.
Tak więc na targach motoryzacyjnych wśród pięciu nowych samochodów Daihatsu nie było ani jednego seryjnego - wszystkie samochody koncepcyjne! A ognistoczerwone czterodrzwiowe Daihatsu DN Compagno zajęło centralne miejsce ekspozycji.
Toyota Tl Cruiser
Toyota zaprezentowała koncepcję zwaną Tj Cruiser - kombinację liter utworzonych ze słów Toolbox (skrzynka narzędziowa) i radość (przyjemność). Jak mówią przedstawiciele producenta, to samochód „nowego gatunku”, łączący w sobie przestronność vana i agresywną stylistykę SUV-a.
Maska, dach i błotniki Tj Cruisera są pokryte specjalnym materiałem, który chroni je przed zarysowaniami i drobnymi uszkodzeniami. Wnętrze samochodu jest czteromiejscowe. W takim przypadku tylne siedzenia i przednie siedzenie pasażera można złożyć w płaską podłogę. W takim przypadku w samochodzie będzie można przewozić przedmioty o długości do trzech metrów, na przykład deskę surfingową. Koncepcja jest zbudowana na modułowym podwoziu TNGA i wyposażona w hybrydową elektrownię opartą na dwulitrowym silniku benzynowym. Firma nie podaje szczegółowych parametrów technicznych. Jednocześnie Toyota określa, że \u200b\u200btaki samochód może mieć napęd na wszystkie koła lub wyłącznie z napędem na przednie koła.
Toyota Fine-Comfort Ride
Toyota zaprezentowała nowy samochód koncepcyjny, sześciomiejscowy minivan o nazwie Fine-Comfort Ride. Jego rezerwa mocy wynosi około tysiąca kilometrów. Samochód koncepcyjny był wyposażony w silniki elektryczne wbudowane w koła. Energię czerpią z ogniw paliwowych, gdzie powstaje podczas reakcji chemicznej między wodorem i tlenem.
Całkowita długość Toyoty Fine-Comfort Ride wynosi 4830 mm, szerokość - 1950 mm, a wysokość - 1650 mm. Rozstaw osi prototypu wynosi 3450 milimetrów. Tak więc samochód koncepcyjny jest o 85 milimetrów krótszy, o 100 milimetrów szerszy i 245 milimetrów krótszy niż Toyota Alphard. Różnica w odległości między osiami wynosi 450 milimetrów na korzyść modelu Fine-Comfort Ride.
Mazda Vision Coupe
Publikacja Motor.Ru (@motorru) 25 października 2017 o 12:54 PDT
Mazda nie podała żadnych informacji technicznych na temat prototypu, w tym jego gabarytów. Jednak zdjęcia pokazują, że Vision Coupe było wyposażone w 21-calowe koła, hamulce Brembo i cztery rury wydechowe.
Wnętrze Mazdy Vision Coupe jest pokryte skórą i drewnem. Dodatkowo prototyp został wyposażony w duży wyświetlacz, który obejmuje całą długość konsoli środkowej od deski rozdzielczej do drzwi pasażera. Mazda zauważyła, że \u200b\u200bekran jest skonfigurowany w taki sposób, że działa tylko wtedy, gdy jest to konieczne, co pozwala nie rozpraszać kierowcy.
Kolega z innych mediów, którego spotkaliśmy na Tokyo Motor Show, ubolewał: „Czy możesz sobie wyobrazić, że w naszej redakcji przed wspólnym wyjazdem - kto powinien o czymś pisać, mam koncepcje. I okazuje się, że nie ma tu praktycznie nic więcej. Serial nowości - kot płakał, kilka samochodów przyszłości! ” Rzeczywiście, Japończycy tradycyjnie starają się patrzeć w przyszłość podczas ich domowego salonu samochodowego. Przynajmniej na rok lub dwa, ale częściej - znacznie dalej. Dzięki temu udało nam się szpiegować perspektywy rozwoju światowego przemysłu motoryzacyjnego.
Parafrazując dobrze znane powiedzenie, o 45. Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Tokio, który zakończył się w listopadzie, możemy powiedzieć tak: koncepcja opiera się na koncepcji i napędza koncepcję. Każde stoisko to prawdziwa bunt wyobraźni projektantów, projektantów, projektantów wnętrz. Nie bez powodu organizatorzy wybrali, jak widać, krótkie, ale bardzo pojemne hasło na obecne targi motoryzacyjne: Beyond the motor - „Oprócz silnika”.
To prawda, dotyczy to tylko lokalnych, japońskich marek. Podobnie jak w innych latach Tokyo Motor Show, firmy z innych krajów reprezentowane były na jego placach raczej symbolicznie - czasem ich ekspozycje mogły składać się tylko z dwóch lub trzech modeli, zresztą pokazywanych już wcześniej na innych wystawach. A takich firm jest niewiele - zarówno w segmencie premium, jak iw „tłumie” ich notowania, być może wystarczyłyby palce jednej ręki. Co jednak w pełni oddaje sytuację rynkową: w Kraju Kwitnącej Wiśni nadal dominują krajowi producenci samochodów, a zagraniczne auta kupują głównie ci mieszkańcy państwa wyspiarskiego, którzy chcą (i mogą) podkreślić swój status, poziom dochodów czy oryginalność - nie bez powodu za najfajniejsze samochody wciąż uważa się samochody z lewą, amerykańsko-europejską kierownicą. A najlepiej coś z „premium”. Ogólnie egzotyczne.
Dlatego dla nas (jak na pewno innych odwiedzających ekspozycję) stoiska właśnie japońskich firm okazały się znacznie ciekawsze, co w Tokio wypadło w całości. Znajdziesz tutaj najdziwniejsze kształty nadwozia i wszelkiego rodzaju układy napędowe (wśród których prąd jest niemal na porządku dziennym), niecodzienne rozwiązania do organizacji przestrzeni wewnętrznej samochodów, a wreszcie wyrafinowane asystenty elektroniczne, które coraz bardziej się zbliżają do pełnego autopilota.
Ponadto my - zagraniczni dziennikarze - byliśmy bardzo ciekawi rozwoju tych firm, które są dość skromnie reprezentowane w Rosji (a czasem w całej Europie), co sprawia wrażenie, że ich asortyment jest bardzo ograniczony, a inżynierowie tylko okresowo aktualizują kilka dobrze znanych produktów. Nic takiego!
Na przykład Suzuki było prezentowane na domowej wystawie nie mniej niż np. Toyota i Nissan - naliczyliśmy tylko sześć światowych premier tej marki! Cóż, co nie jest powodem do dumy „suzukovodova” całej planety? Daihatsu zademonstrował również rozproszenie nowych produktów. Marka, tradycyjnie skupiona na samochodach subkompaktowych, po raz kolejny udowodniła, że \u200b\u200brozmiar nie jest problemem. Jego koncepcje i modele produkcyjne potrafiły zaskoczyć praktycznością i różnorodnością: był wśród nich uroczy minivan, niemal brutalny SUV, a nawet małe czterodrzwiowe coupe, nawiązujące stylistyką do wczesnych lat 60.
Oczywiście znaleźli coś, co zwabi opinię publiczną i innych gigantów japońskiego przemysłu samochodowego - Mazdę, Mitsubishi, Hondę, Lexus, Subaru. Na kolejnych stronach przedstawiamy ich najjaśniejsze nowości i pomysły.
Zobacz i ... umrzyj
Ile razy Mazda dosłownie uderzyła stylem swoich modeli. Pamiętaj, jaką sensację zrobiły w swoim czasie zarówno Mazda 3, Mazda 6, jak i ostatnio roadster MX-5. A teraz - kolejny strzał w dziesiątkę: koncepcja projektowa Vision Coupe, uznana za najpiękniejszą na Tokyo Motor Show 2017. Szybki, elegancki, wyrazisty, wyrafinowany - jakich określeń ten samochód nie zyskał od dziennikarzy! A co najważniejsze, wszystkie są uczciwe. Jak wyjaśniają przedstawiciele firmy, produkt ten jest bardziej dojrzałą lekturą filozofii projektowania korporacyjnego „KODO - Dusza ruchu”, demonstruje wektor rozwoju, który styliści marki wybrali dla wyglądu zewnętrznego jej przyszłych samochodów. Jednak i tutaj widzimy podwaliny pod obiecujące wnętrza, oparte na tradycyjnej japońskiej koncepcji organizacji przestrzeni wewnętrznej ma (po japońsku „przestrzeń”). W rzeczywistości mówimy o tym, że nie powinno być nic zbędnego - tylko przestrzeń i ruch. Sposób realizacji pomysłu projektowego Mazdovites w seryjnej wersji samochodu można łatwo ocenić po innej koncepcji marki - kompaktowym hatchbacku Kai. Wygląda na to, że jesteśmy już prawie gotowi do wejścia na linię montażową Mazdy 3 nowej generacji.
Yasutaki Tsuchida, główny projektant samochodu koncepcyjnego Mazda Kai
Na tej wystawie motoryzacyjnej wystawiliśmy jednocześnie dwa produkty czysto projektowe. Przede wszystkim jest to koncepcja Mazdy Vision Coupe. Stało się rozwinięciem linii stylistycznej prezentowanej kilka lat temu i takie jest nasze spojrzenie na to, jak wszystko powinno wyglądać w idealnym świecie. W ten sposób pokazujemy kierunek projektowania, który będziemy przymierzać we wszystkich nowych samochodach marki.
Pierwsza z nich pojawi się już w 2019 roku. Nie potrafię powiedzieć, który model sobie poradzi, ale będę zadowolony, jeśli będzie to samochód oparty na moim opracowaniu - koncepcji kompaktowego hatchbacka Mazda Kai. Kiedy ją tworzyłem, nie było ograniczeń ani ze strony inżynierów, ani marketerów, chociaż musiałem wziąć pod uwagę nową technologię firmy - SkyActiv-X, również prezentowaną na tym pokazie.
Kolejny problem stał się głównym - w dążeniu do ideału w czasie, aby zatrzymać się w procesie odcinania wszystkiego, co niepotrzebne. Faktem jest, że teraz opowiadamy się za minimalizmem nieodłącznym od japońskiej estetyki. Obecne modele Mazdy mają moim zdaniem kilka dodatkowych linii. Musiałem się więc ich pozbyć, zachowując równowagę estetyczną i zapewniając grę światła na płaszczyznach ciała, aby ostatecznie w pełni wyrazić piękno i organiczny charakter naszego produktu. Jednocześnie na pewno musiał pozostać samochodem Mazdy, którego DNA jest osadzone w dotychczasowych modelach marki. To zarówno typowa osłona chłodnicy, jak i ogólnie rozpoznawalny przód auta. Ale z drugiej strony, nasze koncepcje bardzo się zmieniły - tylko dlatego, że wszystkie niepotrzebne linie zostały usunięte, a światło grało.
Zadanie na pięć lat
Koncepcyjny elektryczny crossover Mitsubishi e-Evolution daje wyobrażenie o tym, jak projekt i technologia japońskiej marki będą ewoluować w ciągu najbliższych pięciu lat. Przedstawiciele marki nazywają nowość prototypem technicznym. Oznacza to, że oprócz stylu, know-how jest również rozwijane w samochodzie pokazowym. Chodzi przede wszystkim o rozwój napędu elektrycznego. Crossover jest wyposażony w trzy silniki elektryczne, z których jeden znajduje się na przedniej osi, a dwie tylne jednostki są połączone elektronicznie sterowanym aktywnym mechanizmem różnicowym międzyosiowym (AYC). Schemat ten zapewnia możliwości napędu na wszystkie koła i wprowadza system wektorowania trakcji: zmieniając dostarczanie momentu obrotowego do każdego z tylnych kół, elektronika poprawia obsługę. Silniki są zasilane przez pakiet akumulatorów o dużej pojemności, umieszczony w panelu podłogowym. Pojawienie się e-Evolution oznacza przejście do bardziej ekstrawaganckiego stylu. Koncepcja ma „pływający” dach, krótkie zwisy, duży prześwit, duże wloty powietrza do chłodzenia hamulców w oparciu o elektryczne zaciski i tylne drzwi otwierane wbrew ruchowi. Na dzień dzisiejszy główną nowością Mitsubishi jest kompaktowy crossover Eclipse Cross. Nawiasem mówiąc, wkrótce lecimy na jego pierwszy test.
Trevor Mann, dyrektor operacyjny, Mitsubishi Motors Corporation
Czy samochód koncepcyjny e-Evolution stanie się modelem produkcyjnym? Nie jestem jeszcze gotowy, aby powiedzieć tak lub nie. Pokazując to na Tokyo Motor Show, pokazujemy wektor naszego rozwoju, strategiczny kierunek idei. Jednocześnie śledzimy reakcje ludzi, którzy byli na tym salonie samochodowym. Jednak nie mniej interesujące jest to, jak akceptują nasze seryjne nowinki - w szczególności crossover Eclipse Cross. To model globalny, który będzie sprzedawany na wielu rynkach na całym świecie, w tym w Rosji.
Aby wyjaśnić, dla kogo jest przeznaczony, podam przykład. Wyobraź sobie młodą rodzinę z niewielkim budżetem. Dla niej idealnym wyborem jest Mitsubishi ASX. Ale rodzina się powiększa, pojawiają się dzieci. A przejście na Outlandera jest już logiczne - w wielu krajach jest również dostępny w wersji 7-osobowej. Kiedy dzieci dorosną i opuszczą rodzinę, rodzice mogą kupić Eclipse Cross jako bardziej technologiczny, nowocześniejszy i droższy mniejszy samochód.
Ale to tylko jedna z opcji. Naszym zdaniem średni wiek posiadacza Eclipse Cross to nieco ponad trzydzieści lat. A jeśli nie ma ograniczeń budżetowych, grupa wiekowa modelu może być bardzo różna. Szacowany popyt na taką maszynę to odpowiednio od 150 do 250 tys. Sztuk rocznie, możemy dużo zainwestować w jej powstanie i udoskonalenie w przyszłości. Jeśli chodzi o następną generację crossovera Outlander, zbudujemy go na nowej wspólnej platformie globalnego sojuszu Renault-Nissan. Będzie podstawą dla maszyn trzech marek iw tym kierunku pracujemy razem.
Po prostu przestrzeń!
Mówiąc o samochodzie koncepcyjnym Nissan IMx, można się pogubić: w tym samochodzie jest tak wiele innowacji, że nie wiesz, co jest ważniejsze. Stworzono więc zupełnie nową platformę specjalnie z myślą o samochodach elektrycznych i to na niej wkrótce może pojawić się cała rodzina podobnych samochodów Nissana. Po pierwsze, dobrze, że pozwala tworzyć modele elektryczne z rezerwą mocy co najmniej 600 km. W tym celu Japończycy wydają się już przygotowali akumulator o dużej pojemności, który ponadto będzie mógł dzielić się energią elektryczną - na przykład dostarczając energię do twojego wiejskiego domu. Po drugie, platforma umożliwiła uzyskanie absolutnie równej podłogi w samochodzie, co oznacza, że \u200b\u200bpojawiają się nowe możliwości aranżacji wnętrza. Ponadto czteromiejscowy crossover jest wyposażony w dwa silniki elektryczne z przodu iz tyłu o mocy 435 KM. i 700 Nm momentu obrotowego. Ponadto seryjny samochód wykonany w koncepcji IMx będzie w stanie zaoferować najbardziej zaawansowanego jak dotąd autopilota - do tego stopnia, że \u200b\u200bpo jego włączeniu kierownica na ogół chowa się w panelu, a siedzenia będą odchylane. Dla tych, którzy chcą uprawiać hazard, Nissan oferuje elektryczny samochód sportowy Leaf Nismo z ulepszoną aerodynamiką i technologią wyścigową.
Ivan Espinoza, wiceprezes Nissan Motor Co ds. Planowania nowych produktów
Samochody elektryczne to kluczowy trend przyszłości Nissana. Kiedyś staliśmy się pionierami w tym segmencie na światowym poziomie, a fakt, że sprzedano już 300 tysięcy elektrycznych pojazdów Leaf, mówi sam za siebie. Samochód koncepcyjny IMx zaprezentowany w Tokio to nie tylko potencjalny nowy samochód, to nasza wizja tego, czym samochód autonomiczny stanie się w najbliższej przyszłości. To właśnie ten samochód pokazowy ma pokazać, jakie będą modele marki za kilka lat, dotyczy to zarówno wyglądu zewnętrznego, jak i wnętrza, a przede wszystkim części technicznej. Już wkrótce gotowy produkt na bazie IMx pojawi się. Chociaż oczywiście z poprawkami dokonanymi po wynikach wystawy.
Pokazując tutaj koncepcję, chcemy ocenić reakcję na nią ekspertów rynkowych i opinii publicznej, zobaczyć, które rozwiązania projektantów i inżynierów lubią, a które nie. Z tego, jak goście salonu akceptują te innowacje, zrozumiemy, co należy zmienić lub ulepszyć, w jakiej formie nowy produkt wprowadzić do produkcji.
Jednocześnie rozwijamy systemy autopilota dla różnych pojazdów - samochodów ciężarowych, autobusów, SUV-ów z pickupami, z wykorzystaniem przyczep. Istnieje również wiele programów partnerskich z firmami taksówkarskimi i wypożyczalniami samochodów. Jeśli chodzi o zarzuty, że Nissan odchodzi od produkcji modeli do jazdy hazardowej, odpowiedź brzmi: samochody elektryczne mogą całkiem zaspokoić potrzeby prawdziwych kierowców! Potwierdza to kolejny z naszych eksponatów na tej wystawie - Leaf Nismo Concept.
Och, ta magia jest retro
Koncepcyjne sportowe coupe Honda Sports EV uzupełnia styl retro o futurystyczny design i technologię. Na pierwszy rzut oka na piękny samochód pokazowy pojawia się myśl o potencjalnych konkurentach - Mazdzie MX-5, Toyocie GT 86 i Subaru BRZ. W końcu Sports EV ma podobny wygląd z długą maską i wnętrzem przesuniętym do tyłu. Jednak w przeciwieństwie do nazwanych samochodów sportowych, Honda jest pojazdem elektrycznym. Przyspieszenie jest podobno napędzane przez silnik elektryczny, który jest zasilany przez akumulator umieszczony pod podłogą, aby środek ciężkości samochodu był niski. Zapowiedziano również możliwość autonomicznej kontroli - samochód elektryczny jest w stanie zastąpić kierowcę w miejskich korkach. O wnętrzu można się tylko domyślać: przez przyciemniane szyby można było dostrzec dwa kubełkowe fotele, klasyczną kierownicę i wielkoformatowy wyświetlacz informacyjny na przednim panelu. Z drugiej strony, elektronika pokładowa jest w stanie rozpoznać nastrój kierowcy i dostosować się do jego stylu jazdy, a komunikaty są wyświetlane na zewnętrznym wyświetlaczu między przednimi reflektorami, informując pieszych i innych użytkowników drogi. To prawda, że \u200b\u200bnadal nie rozumieliśmy, kto i dlaczego potrzebuje tak egzotycznej opcji.
Plus autopilot?
Próbując konkurować z luksusowymi sedanami „wielkiej niemieckiej trójki”, flagowy model Lexus nadal nie mógł się im przeciwstawić własnym autopilotem. Ta luka ma wypełnić samochód koncepcyjny Lexus LS +, w którym znak plus najwyraźniej tylko pokazuje bezzałogowy wzrost. Nazywa się Highway Teammate i umożliwia samochodowi samodzielne wykonywanie całej gamy „ćwiczeń”. W szczególności należy zachować bezpieczną odległość od poprzedzającego pojazdu, wjechać na sąsiedni pas ruchu, wyprzedzić i ponownie wjechać w strumień. Wszystko to odbywa się za pomocą radarów i kamer stereo, a standardowe „multimedia”, aktualizując oprogramowanie, będą mogły dodać do umiejętności autopilota dodatkowe funkcje i dane o infrastrukturze drogowej. Zakłada się, że model LS obecnej, piątej generacji zdobędzie to wszystko za kilka lat - tuż przed planowaną zmianą stylizacji. Wtedy najwyraźniej japońska limuzyna otrzyma inne aktualizacje zaprezentowane na Tokyo Motor Show. Przede wszystkim mówimy o poprawie właściwości aerodynamicznych, wydajniejszym chłodzeniu silnika i stylowej optyce głowy.
Nie goniąc za modą
Podczas gdy inni konkurenci prezentują jeden bardziej skomplikowany niż inne napędy z niekonwencjonalnymi źródłami energii, projektanci Subaru nadal wierzą w opatentowany symetryczny napęd na cztery koła i silniki typu bokser. W każdym razie świadczy o tym Viziv Performance Concept, który stał się przystankiem tej marki w Tokio. Poza tym po jego wyglądzie i wymiarach można łatwo założyć, że jest to prototyp modelu WRX nowej generacji. W porównaniu do obecnego samochodu, koncepcja znacznie wzrosła i zwiększyła się, otrzymała wydłużony rozstaw osi, ale stała się znacznie bardziej przysadzista, co wskazuje na chęć inżynierów do obniżenia środka ciężkości. Dynamikę i prowadzenie powinno również ułatwić zmniejszona waga samochodu, osiągnięta dzięki aktywnemu wykorzystaniu węgla w zderzakach, nadkolach, dachu i wielu innych elementach nadwozia. Subaru nie przywiązuje zbytniej wagi do samochodów elektrycznych, ale mimo to dotrzymuje kroku duchem czasu. W szczególności nowość zawiera elementy kompleksu autonomicznej jazdy. Przede wszystkim mowa o autorskim systemie zabezpieczeń EyeSight nowej generacji, który powinien pojawić się na seryjnych wersjach maszyn tej japońskiej marki w 2020 roku.
Przetrwaj przez wylot!
Samochód koncepcyjny Suzuki e-Survivor to elektryczny SUV z napędem na wszystkie koła, o konstrukcji ramy i zrozumiałej nazwie. Litera „e” oznacza elektrownię, a ocalały jest tłumaczony z angielskiego jako „zdolny do przetrwania”. Koncepcja jest napędzana przez cztery silniki elektryczne zamontowane na piaście. Taka konstrukcja zapewnia zarówno potencjał napędu na cztery koła, jak i dużą zwrotność. Zgodnie z wydaniem, kierowca może zmieniać trakcję na każdym z kół za pomocą łopatek zmiany biegów i przycisków na kierownicy. Jest to system autonomicznego sterowania trzeciego poziomu oraz adaptacyjne zawieszenie, które dostosowuje się do terenu na podstawie danych z kamer wideo i radarów. Poszerzone ramy kół, duży prześwit, a także brak dachu, pełnowartościowe błotniki i lusterka zewnętrzne stały się cechą konstrukcyjną - rolę tych ostatnich pełnią kamery wideo. Boczne drzwi są przezroczyste, a podświetlenie kół i osprzętu oświetleniowego informuje innych o wybranym trybie jazdy. Tak więc kolor zielony oznacza jazdę autonomiczną, niebieski oznacza tryb standardowy z kierowcą za kierownicą. W kabinie e-Survivor znajduje się para siedzeń kubełkowych oraz kilka ekranów dotykowych, wyświetlaczy informacyjnych i projektorów.
