Pamiętasz długi i przysadzisty SUV Honda Crosstour? Ten pięciodrzwiowy oparty na Accordzie był produkowany od 2009 do 2015 roku i sprzedawany w wielu krajach, w tym w Rosji. Ale samochód nie odniósł wielkiego sukcesu i został wycofany z użytku bez większego zamieszania. Jednak w Chinach Crosstour wciąż miał zwolenników – i to nie jednego, ale dwóch naraz! Wiosną ubiegłego roku zadebiutował crossover w kształcie coupe, a teraz jego bliźniak jest prezentowany pod indeksem UR-V.
Oba samochody będą sprzedawane równolegle, ale Avancier jest produkowany w joint venture GAC-Honda w Guangzhou, a inny joint venture, Dongfeng Honda z Wuhan, będzie produkować model UR-V. W Chinach jest to powszechna praktyka: różne firmy produkują prawie te same samochody pod różnymi nazwami. Honda ma już kilka takich chińskich bliźniaków: SUV-y Vezel i XR-V, minivany Odyssey i Elysion, małe sedany City i Greiz. A teraz Avancier i UR-V.
Jednocześnie na zewnątrz zwrotnice są zauważalnie inne. Honda UR-V ma nie tylko inne zderzaki i oświetlenie: zmieniono prawie wszystkie zewnętrzne panele nadwozia, z wyjątkiem dachu, a nadkola stały się mniej widoczne. Nie wpłynęło to praktycznie na gabaryty – jednak długość wzrosła o 9 mm, do 4825 mm.
Wręcz przeciwnie, salony są prawie takie same: różni się tylko grafika instrumentów. W drugim rzędzie - królewska przestrzeń i drogie wersje mają trzystrefową klimatyzację i panel sterowania audio w tylnym podłokietniku. Ponadto wśród opcji znajduje się dach panoramiczny, reflektory LED, kamery dookoła i wiele innych.
Technicznie Honda UR-V nie różni się od dawcy. Crossover wejdzie na rynek z dwulitrowym silnikiem turbo z „gorącego” hatchbacka Civic Type R o mocy obniżonej do 272 KM oraz dziewięciobiegowym „automatem” z panelem sterowania z przyciskami. Napęd - przedni lub pełny. Później pojawi się podstawowa wersja z czterocylindrowym silnikiem 1.5 turbo (193 KM) z nowej rodziny Earth Dreams, która będzie sparowana z CVT.
Sprzedaż modelu UR-V rozpocznie się w połowie marca i pod względem ceny nie powinien się zbytnio różnić od bliźniaka, który w Chinach kosztuje od 39 do 48 tysięcy dolarów.
Nowa Honda WR-V - pierwsze nowości, zdjęcia i filmy, cena i wyposażenie, specyfikacje Honda WR-V, nowa Honda 2017-2018, subkompaktowy japoński crossover. Oficjalna premiera pseudo crossovera Hondy VR-V odbyła się 9 listopada 2016 roku w ramach Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Sao Paulo. Najmłodszy model WR-V w linii crossoverów Honda Motors bazuje na platformie, ale na tle hatchbacka wygląda bardziej solidnie i sportowo. Sprzedaż nowej Hondy WR-V w stylu crossovera rozpocznie się wiosną 2017 roku w Ameryce Południowej i Indiach Cena £ od 16500 dolarów.
Co ciekawe, za literami WR-V nowego auta japońskiej firmy kryje się pełna znaczeń nazwa Winsome Runabout Vehicle (dosłownie tłumaczona jako uroczy lub atrakcyjny kompaktowy samochód do chodzenia).
Czy nowy SUV będzie w stanie oczarować kierowców w Ameryce Południowej i Indiach, czas pokaże, ale wygląd nowości może być atrakcyjny, ale wcale nie czarujący. Raczej subkompaktowy crossover Hondy wygląda solidnie i można nawet powiedzieć szorstko, zwłaszcza z przodu. Zmarszczone spojrzenie tworzą kompaktowe przednie reflektory, charyzmatyczna fałszywa osłona chłodnicy i masywny zderzak z mocną plastikową osłoną, jak w prawdziwym SUV-ie.
Plastikowy body kit - nawiasem mówiąc, atrybut crossovera występuje na krawędziach nadkoli, progach, dolnych krawędziach bocznych drzwi i na tylnym zderzaku.
Ogólnie rzecz biorąc, nawet bez plastikowego kombinezonu chroniącego dolne partie ciała nowość wygląda przyzwoicie pod każdym kątem. Nadwozie crossovera, nie ma lepszego i bardziej słusznego powiedzenia podniesionego hatchbacka (napęd na przednie koła to standard, czy pojawi się wersja AWD nie jest jeszcze jasne), ostre żebra, łamane linie i atletyczne tłoczenia, stylowe reflektory i oryginalne abażury.
- Wymiary zewnętrzne nadwozia Hondy WR-V 2017-2018 to 3995 mm długości, 1750 mm szerokości, 1570 mm wysokości, przy rozstawie osi 2600 mm i prześwicie 170 mm.
Japoński producent nie spieszy się jeszcze z ujawnieniem wystroju wnętrza swojego nowego produktu, ale… z niemal 100% prawdopodobieństwem można przypuszczać, że wnętrze pięciodrzwiowego hatchbacka stylizowanego na crossovera okaże się dokładna kopia wnętrza dawcy platformy Honda Jazz/Fit.
Kupujący mają więc prawo liczyć na wysokiej jakości materiały wykończeniowe, wygodne fotele w pierwszym rzędzie z wyraźnym podparciem bocznym, przytulne tylne siedzenia uzupełnione supersystemem Honda Magic Seats z wieloma opcjami transformacji, nowoczesną architekturą przedniego panelu i środka Konsola zwrócona w stronę kierowcy, doskonały zestaw zaawansowanego wyposażenia.
Potencjalni właściciele nowej Hondy WR-V docenią sportową wielofunkcyjną kierownicę, bardzo pouczający zestaw wskaźników z dużym prędkościomierzem i kilkoma mniejszymi promieniami (obrotomierz i komputer pokładowy), doskonałą organizację wyposażenia na konsoli środkowej na dwie części wersje. Pierwszy oznacza obecność systemu multimedialnego z 5-calowym kolorowym wyświetlaczem LCD i jednostką sterującą klimatyzatora. Ale ta druga jest po prostu super, ze stylowym i nowoczesnym systemem multimedialnym Honda Connect (7-calowy ekran dotykowy z USB i Wi-Fi, Bluetooth i HDMI, nawigacją i kamerą cofania), a także dotykowym panelem sterującym instalacja klimatyczna.
Spośród systemów bezpieczeństwa warto zwrócić uwagę nie tylko na obecność 8 poduszek powietrznych, ale również sporo systemów elektronicznych, asystentów i asystentów: City-Brake Active i Advanced Driver Assist, Intelligent Speed Assist oraz High-beam Support System, Ostrzeżenie przed kolizją z przodu, ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych. Większość z nich jest jednak dostępna tylko jako opcje płatne i nie są instalowane standardowo.
Specyfikacje Honda WR-V 2017-2018.
Nowy SUV jest oparty na globalnej platformie segmentu B, na której opiera się duża liczba modeli japońskich firm, od sedanów Honda City i Honda Greiz, przez hatchbacki, Hondy Jazz i Honda Fit, po crossovery i Hondę BR-V.
Czyli nowy SUV z przednim w pełni niezależnym zawieszeniem (kolumny MacPhersona), tylnym półniezależnym zawieszeniem (belka skrętna typu H), hamulcami tarczowymi, elektrycznym wspomaganiem kierownicy i standardowym napędem 2WD (napęd na dwa koła) na przednie koła. Jest bardzo prawdopodobne, że w przyszłości pojawi się wersja z wtykowym napędem na wszystkie koła AWD (All-Wheel Drive).
W komorze silnika nowości zostaną zarejestrowane silniki benzynowe i wysokoprężne zdolne do pracy w parze z 5 manualną skrzynią biegów, 6 manualną skrzynią biegów i wariatorem CVT.
Silniki benzynowe z rodziny Earth Dreams dla nowej Hondy WR-V:
- 1,2 i-VTEC (90 KM 100 Nm), 1,3 i-VTEC (102 KM 123 Nm) i ewentualnie 1,5 i-VTEC (130 KM 155 Nm).
Silniki wysokoprężne w nowym SUV-ie Hondy WR-V:
- 1,5 i-DTEC (100 KM 200 Nm) i 1,6 i-DTEC (120 KM 300 Nm).
Test wideo Hondy WR-V 2017-2018
Premiera nowego mini crossovera Hondy miała miejsce 9 listopada 2016 roku w brazylijskim mieście Sao Paulo. Samochód bazuje na platformie Hondy Jazz 3, ale jest od niej nieco większy, a do tego ma bardziej sportowy wygląd i bogaty poziom wyposażenia. Kompakt przeznaczony jest do sprzedaży w Indiach i Ameryce Północnej.
Projekt Honda WR-V 2017-2018
Warto zauważyć, że nazwa crossovera oznacza Winsome Runabout Vehicle, co dosłownie tłumaczy się jako „Piękny samochód do chodzenia”. Wygląd nowości jest rzeczywiście bardzo atrakcyjny. Jest wyposażony w kompaktowe reflektory LED z wypełnieniem LED, a także w nietypowo ukształtowaną osłonę chłodnicy.
Przedni zderzak nowości uosabia prawdziwie terenowy wygląd dzięki masywnej plastikowej podkładce ochronnej. Te same nakładki chronią tylny zderzak, progi, dolne części drzwi i nadkola miniaturowego crossovera.
Ogólnie sylwetka ciała prezentuje dość solidny wygląd, pomimo kompaktowych wymiarów. Inżynierowie firmy nadali harmonijne proporcje i aerodynamiczny kształt.
Dekoracja wnętrza Honda WR-V
Wnętrze mini-crossovera to wciąż tajemnica. Najprawdopodobniej będzie bardzo przypominał salon lub całkowicie go skopiuje. Oczywiście do wykończenia zostaną użyte materiały wysokiej jakości. Ponadto w arsenale znajdzie się nowoczesny sprzęt zapewniający wygodę i bezpieczeństwo.
Fotele w pierwszym rzędzie mają wyraźne podparcie boczne. Drugi rząd siedzeń zapewnia również maksymalny komfort pasażerom, dzięki szerokim możliwościom przekształceń.
Gabaryty subkompaktowego crossovera Honda WR-V 2017-2018
Nowy crossover ma następujące wymiary nadwozia:
- długość całkowita - 3995 mm;
- szerokość całkowita bez lusterek zewnętrznych - 1750 mm;
- wysokość ciała - 1570 mm;
- długość rozstawu osi - 2600 mm;
- prześwit - 17 cm.
Producenci podają, że pomimo swoich kompaktowych rozmiarów samochód będzie miał wystarczająco dużo miejsca w kabinie, aby wygodnie umieścić go zarówno w pierwszym, jak i drugim rzędzie siedzeń.
Kompletne zestawy Hondy BP-B z roku modelowego 2017-2018
Wśród standardowego i dodatkowego wyposażenia samochodu opcje takie jak:
- System rozrywki z 5-calowym ekranem dotykowym, interakcją z urządzeniami mobilnymi, systemem nawigacji, kamerą cofania i innymi funkcjami;
— informacyjna tablica przyrządów z komputerem pokładowym;
— Wielofunkcyjna kierownica ze skórzaną tapicerką;
— Klimatyzacja z dotykowym panelem sterowania;
— osiem poduszek powietrznych;
- System hamowania awaryjnego;
— Funkcja kontroli martwych stref;
- Czytanie oznaczania linii i znaków drogowych.
Ponadto najprawdopodobniej w przypadku nowości od Hondy dostępnych będzie kilka opcji aranżacji wnętrz, z różnymi schematami kolorów i materiałami wykończeniowymi.
Specyfikacje
Nadwozie zbudowane jest na globalnej platformie dla segmentu B. Taka platforma jest szeroko stosowana przez producenta, na niej budowane są takie modele jak Honda Jazz, City i inne.
Zawieszenie - przednie niezależne z kolumnami McPhersona, tylne - półniezależne z belką skrętną. Podczas gdy w projekcie tylko napęd na przednie koła. Nie ogłoszono jeszcze, czy napęd na wszystkie koła będzie dostępny za dodatkową opłatą.
Gamę silników reprezentują następujące modele:
Silniki benzynowe: 1,2 litra. - 90 KM, 1,3 l. - 102 KM, 1,5 l. - 130 KM;
Silniki Diesla: 1,5 litra. - 150 KM, 1,6 l. - 120 KM
Skrzynia biegów do wyboru - 5- lub 6-biegowa manualna, a także wariator CVT.
Rozpoczęcie sprzedaży i koszt Hondy WR-V z roku modelowego 2017-2018
Nowość Hondy pojawi się w sprzedaży na rynku docelowym wiosną 2017 roku. Koszt podstawowej konfiguracji ma wynieść 16,5 tys. dolarów. Producenci oczekują, że WR-V będzie w stanie konkurować w swoim segmencie. To, czy samochód będzie dostępny dla kupujących z Rosji i innych krajów, nie zostało jeszcze zgłoszone.
Test wideo Honda WR-V 2017-2018:
Zdjęcia nowej Hondy WR-V (VR-V) 2017-2018:
Rok modelowy 2017 to w zasadzie minivan przewrócony z nowymi panelami nadwozia. Ma jednak szereg niezaprzeczalnych zalet w stosunku do modelu Odyssey, z którym jest zbudowany na tej samej platformie i ma wspólną część agregatową.
Dodatkowo trzeci rząd siedzeń z łatwością pomieści Twojego syna nawet po powrocie do domu po ukończeniu studiów. W porównaniu do swojego poprzednika, model stracił nawet odrobinę terenowej brutalności, zniknęły płaskie powierzchnie na zewnątrz – teraz jest to zwykły crossover bez pretensji do bycia pełnoprawnym jeepem. zmniejszył się o 10%, ale jednocześnie wygląd nie upodobnił się do samochodów z lat 90. z ich opływowym biodesignem, ale zachował pewien szacunek.
Honda Canada dostarczyła nam do testów czysty i dobrze wypełniony samochód, którego użyliśmy do pełnowymiarowego biegu po Quebecu. W Ameryce Północnej sprzedawana jest ogromna liczba siedmiomiejscowych samochodów, ale wdrożenie Pilota jest zauważalnie gorsze od liderów, takich jak Ford Explorer. Zmusiło to firmę do poważnego przemyślenia podejścia do projektowania i pracy z grupą docelową.
Jeśli potrzebujesz pojazdu z napędem na wszystkie koła i możliwością holowania pełnowymiarowej przyczepy, to Honda Pilot sprawdzi się doskonale, spełniając rolę pełnoprawnego SUV-a. To jeden z tych modeli rodziny, który wyraźnie wypełnia powierzone mu obowiązki, robiąc to jak najefektywniej. Dodatkowo jest to najnowszy samochód Hondy, który wyposażony jest w system VTEC regulujący pracę mechanizmu rozrządu zaworowego.
Co to jest model
Po raz pierwszy zaprezentowany publicznie w 2002 roku, Pilot był wyczekiwanym chwytem marketingowym i odpowiedzią Hondy na nieustanne dążenie Ameryki Północnej do sportowych SUV-ów. Do tego czasu jedynym modelem terenowym firmy był kompaktowy CR-V, który ponadto miał skromne wnętrze, które mogło pomieścić tylko pięciu pasażerów, w tym kierowcę. Wcześniej Honda próbowała już sprzedać na rynku amerykańskim większego jeepa, który w rzeczywistości okazał się Isuzu, ale ten pomysł nie miał uzasadnienia i niewiele osób go pamięta. Jednak w miarę jak segment nabierał rozpędu, a sprzedaż Toyoty Highlander rosła, zamiary wprowadzenia na rynek pełnowymiarowego SUV-a rosły.
Model pierwszej generacji został zbudowany na tej samej platformie, silniku i skrzyni biegów, które były już stosowane w minivanie Acura MDX, Honda Ridgeline i Odyssey. Był to kamień milowy, który oznaczał pojawienie się pojazdów terenowych, które można wykorzystać do codziennej jazdy.
Obecne pokolenie, trzecie z rzędu, zostało zaprezentowane szerokiej publiczności w zeszłym roku. Nadal pozostaje sednem swojej pierwotnej koncepcji: być dużym, niezawodnym samochodem napędzanym 3,5-litrowym silnikiem V6, który według producenta wytwarza 280 koni mechanicznych i 355 Nm momentu obrotowego.
Jednocześnie dowolna konfiguracja może być oferowana potencjalnym nabywcom zarówno w wersji z napędem na przednie, jak i na wszystkie koła. Model podstawowy jest wyposażony w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Jeśli zdecydujesz się na bogatszą wersję z ulepszonym wykończeniem wnętrza, to dostaniesz również 9-biegową automatyczną skrzynię biegów od ZF.
Przyjmuje się, że dzięki jednoczęściowej sofie trzeciego rzędu samochód może pomieścić do 8 osób, jednak ze względu na wygodę i uniwersalność opcjonalnie oferowany jest trzeci rząd w postaci dwóch niezależnie składanych siedzeń .
Pod względem jakości użytych materiałów obecna generacja posunęła się daleko do przodu, z czasem wyraźnie widać chęć wejścia firmy do segmentu premium. Nawet na efektownych wybojach czy małym grzebieniu piski czy stuki nie wbijają się do kabiny, a plastik, jak przystało na droższy model, jest absolutnie bezgłośny. Nawet hałas silnika przy maksymalnych obrotach jest w środku prawie niesłyszalny.
Jak ważny jest ten model?
Nie jest tajemnicą, że crossovery pchają inne typy samochodów na wszystkich frontach, zapewniają właścicielom samochodów tak szeroki zakres funkcjonalności, że to szaleństwo szybko się nie skończy. Jeśli jesteś producentem samochodów i nie masz w swoim asortymencie minivana jeep crossover z siedmioma lub ośmioma siedzeniami, ryzykujesz, że będziesz za burtą. Współczesne rodziny cenią takie modele za ich praktyczność, wygodę, bezpieczeństwo i komfort, jest mało prawdopodobne, aby przedstawiciel innego segmentu był w stanie zapewnić ten sam zestaw zalet.
Pod koniec tygodnia pracy bez problemu można wywieźć za miasto całą rodzinę, wykorzystując potencjał terenowy, a także możliwość holowania przyczepy o masie do 2250 kg, pod tym względem Pilot jest bezkonkurencyjny.
Nie Hummer
Wraz z tym samochodem przygotowywaliśmy używany przegląd, pozostawiając który i zwracając się do Hondy, staje się jasne, jak różnorodny może być segment uniwersalnych SUV-ów. Pilot wyglądał bardzo kompaktowo w porównaniu do tego giganta, ale jednocześnie czuł się znacznie bardziej dynamicznie, dzięki aerodynamicznie opływowemu nadwoziu. Nie ma w tym śladu brutalności ani chęci zademonstrowania nieskrywanej agresji. Jeśli narysujemy paralele ze światem zwierząt, to jest to raczej uroczy roślinożerny dinozaur z małą głową i dużym ciałem.
rozczarowanie
To może wydawać się przesadą dla naszego testu, niektórzy nazwaliby to stronniczością, ale system informacyjno-rozrywkowy w Hondzie to kompletna awaria. Nie ma nawet intuicyjnej regulacji głośności, a dostęp do często używanych funkcji, takich jak zmiana stacji radiowych, jest zbyt skomplikowany.
Dziewięciobiegowa skrzynia, podobnie jak w Acura TLX i MDX, pozostaje jedyną jednostką, która nawet imituje możliwość ręcznego sterowania, ale mnogość przycisków i ich funkcjonalność powodują uzasadnione narzekania. Tak więc redukcja biegu za pomocą łopatek zmiany biegów trwa zbyt długo i faktycznie czyni ten element bezużytecznym. Producent zna ten problem i obiecuje w przyszłości wyposażyć modele Hondy PR i Pilot w ten sam moduł prędkości, na którym jest zainstalowany.
Również system unikania kolizji pilota jest zbyt czuły. W niektórych całkowicie bezpiecznych sytuacjach, podczas jazdy po dwupasmowej drodze, nadjeżdżający z naprzeciwka ruch prowokował sygnał dźwiękowy i wskazanie na tablicy rozdzielczej, co powoduje wiele niedogodności i równie dobrze może obudzić śpiące na tylnej kanapie dziecko.
codzienna jazda
Mocną stroną tego modelu od Hondy jest wygoda w codziennych podróżach, umiejętność połykania wybojów i dosłownie pływania po nich. Oczywiście, gdyby Pilot był niepraktyczny, nie byłoby powodu, aby istniał. W związku z tym pojemność bagażnika jest po prostu niesamowita - według producenta wynosi 2,29 m3 przy całkowicie złożonych siedzeniach dwóch tylnych rzędów, 1,33 m3 przy złożonym trzecim rzędzie i 0,48 m3 przy rozłożonych trzech rzędach. W tym segmencie tylko Ford Explorer przewyższa Pilota pod względem przestrzeni bagażowej o 0,59 m3 - bez składania siedzeń. Jeśli chodzi o Dodge Durango, jego maksymalna objętość sięga 2,40 m3.
W trakcie testów byliśmy mile zaskoczeni tym, jak łatwo dorośli pasażerowie zmieścili się w trzecim rzędzie foteli, znacznie wygodniej niż u bezpośredniego konkurenta. Jednocześnie prześwit wystarcza nawet dla wysokich ludzi, a kolana nie opierają się o tył sofy w drugim rzędzie. Zapewnia to komfortową jazdę na każdym dystansie i zapewnia spokój, gdy dzieci dorosną.
Warto wspomnieć o wskaźniku efektywności, który jest szczególnie ważny dla takich wymiarów. Według producenta, dzięki systemom start/stop, a także wyłączeniu połowy cylindrów przy niskich obciążeniach, zużycie paliwa znacznie spadło w porównaniu do poprzednika. Ułatwia to również zmniejszenie masy własnej (o 135 kg). Jednak dokładne dane nie zostały jeszcze podane do publicznej wiadomości.
ekstremalna jazda
Co dziwne, Pilot wcale nie wywołuje poczucia niższości ani niższości w porównaniu z szybkimi samochodami, nawet pomimo wyglądu rodzinnego minivana. Honda twierdzi, że obecna generacja jest oparta na całkowicie nowym podwoziu, które jest sztywniejsze i znacznie lżejsze niż jego poprzednik. Zawieszenie jest zestrojone w taki sposób, aby wyeliminować nagromadzenie lub nadmierne przechyły, sprężyny pracują aktywnie, szybko zaciskając się na wybojach, a amortyzatory tłumią powstające drgania.