Radzieckie niszczyciele II wojny światowej. „Grzmot” (niszczyciel Floty Północnej) podczas wojny

Lider niszczycieli- okręt podklasy niszczyciela, ale o większej wyporności, o większej prędkości - do 43 węzłów i ze wzmocnioną bronią artyleryjską, przeznaczony do wprowadzania niszczycieli do ataku. ... Pojawiające się pod koniec I wojny światowej przywódcy znacznie rozwinęli się w wielu flotach w okresie międzywojennym. Statki te mają lepszą zdolność do żeglugi i szybkość niż niszczyciele. Przywódcy niszczycieli byli aktywnie wykorzystywani w II wojnie światowej, jednak w okresie powojennym nie przeprowadzono budowy nowych dowódców, ich miejsce zajęły niszczyciele rakietowe i artyleryjskie oraz fregaty.

Historia pojawienia się

Szybki rozwój niszczycieli na początku XX wieku, wzmocnienie składu ich broni sprawiły, że pilnym stało się stworzenie statków „przeciwminowych”, które mogłyby skutecznie walczyć z niszczycielami wroga. Ponadto istniała potrzeba statków, które wystrzeliłyby niszczyciele do ataku torpedowego, aby pokonać opór wrogich sił eskortowych.

Czołowe mocarstwa światowe, jeszcze przed wybuchem I wojny światowej, rozpoczęły budowę „dużych” niszczycieli („superniszczycieli”). Statki te miały wzmocnione uzbrojenie artyleryjskie i prześcignęły niszczyciele szybkością. Jednym z tych superniszczycieli był doświadczony brytyjski niszczyciel HMS Swift... Jego wyporność wynosiła 1800 ton, a uzbrojenie składało się z czterech dział 102 mm i dwóch wyrzutni torped. Okręt znacznie przewyższał krążowniki minowe floty rosyjskiej pod względem uzbrojenia i wyporności.

Pomimo wszystkich zalet, jak na swój rozmiar HMS Swift miał słabą broń. Przy stosunkowo dużej prędkości 35 węzłów miał ograniczony zasięg. W 1911 r. W. Churchill, angielski. Winston Churchill powołano Komitet Rejsowy (inż. Komitet Krążowników). Do jego zadań należało stworzenie nowego typu małego krążownika do rozpoznania i dowodzenia niszczycielami. Rozwój projektu Szybki nie przyniósł oczekiwanych rezultatów, więc opracowano nowy projekt statku Super aktywny który później stał się typem Aretuza.

Pierwsza Wojna Swiatowa

Liderzy Wielkiej Brytanii

Biorąc pod uwagę, że korzystanie z lekkich krążowników jest zbyt marnotrawstwem Aretuza jako przywódcy dowództwo brytyjskie postanowiło opracować lidera flotylli na bazie niszczycieli. Okręt miał przewyższyć niszczyciele pod względem szybkości, wyporności i uzbrojenia.

W latach 1916-1917 oddano do użytku dowódców niszczycieli dwóch serii: Snajper oraz Parker... Typ statków Snajper miał cztery działa 102 mm, miał lepszą zdatność do żeglugi niż niszczyciele, ale był od nich gorszy pod względem prędkości. Kolejne serie statków Parker miał lepszą zdatność do żeglugi i liniowo podniesiony system umieszczania broni.

Cztery statki z tej serii zostały zbudowane w brytyjskich stoczniach dla chilijskiej floty Faulknor... Wraz z wybuchem wojny Admiralicja wykupiła je i wprowadziła do floty brytyjskiej. Okręty miały sześć dział 102 mm, pod koniec wojny parę dziobową zastąpiono działami 120 mm. Na podstawie tego projektu zamówiono 5 okrętów nowego typu z czterema działami 102 mm. Nowy projekt okazał się lepszy od poprzednich, na jego podstawie powstały dwa projekty niszczycieli: typ V i typ W... Do tych projektów zamówiono 106 niszczycieli i 5 liderów flotylli. Admiralicja V... Przywódcy mieli prędkość 34 węzłów, niższą niż niszczyciele z tej samej serii, co wynikało ze wzrostu rozmiaru i przemieszczenia. Dopuszczalne było jednak niewielkie zmniejszenie prędkości.

Przed I wojną światową flota włoska potrzebowała okrętów zwiadowczych. Zwiadowcy pierwotnie bazowali na klasie krążowników. W latach 1913-1914 flota włoska została uzupełniona trzema takimi statkami - statkiem Kwarto i dwa statki z serii Nino bixio... Podczas eksploatacji na statkach typu Nino bixio zidentyfikowano problemy z elektrownią, z powodu których nie mogli rozwinąć prędkości kontraktowej 35 węzłów. Biorąc pod uwagę problemy finansowe, postanowili opracować nową serię zwiadowców opartych na niszczycielach. W projekcie uwzględniono również doświadczenia brytyjskiego przemysłu stoczniowego, HMS Swift został oceniony przez dowództwo floty włoskiej jako idealny zwiadowca na warunki basenu Morza Śródziemnego.

W 1913 roku dla włoskiej floty stworzono pierwszych dowódców niszczycieli tego typu. Alessandro poerio... Trzy okręty z tej serii weszły do ​​służby w 1915 roku i zostały oficjalnie nazwane „lekkim rozpoznaniem”. Były nieco szybsze od nowoczesnych niszczycieli i miały potężniejsze uzbrojenie – sześć dział 102 mm.

W latach 1916-1917 flota włoska otrzymała trzech dowódców tego typu Carlo Mirabello... Okręty te miały większą wyporność, dużą prędkość i były uzbrojone w jedno działa 152 mm i sześć 102 mm. Umieszczenie działa 152 mm nie było zbyt dobrą decyzją, było zbyt ciężkie dla liderów i nie miało dużej szybkostrzelności. Mimo niedociągnięć projekt ten odniósł spory sukces i kierownictwo floty planowało zamówić jeszcze pięć statków tego typu, ale ze względu na problemy finansowe z zamówienia trzeba było zrezygnować.

W latach 1917-1920 flota włoska została uzupełniona czterema większymi niszczycielami. Typ statków Mărăști zostały zbudowane we włoskich stoczniach na rozkaz Rumunii, ale zostały zarekwirowane i weszły do ​​włoskiej floty jako liderzy tego typu Akwiła... Rozmiary tych statków były mniejsze niż u liderów serii. Carlo Mirabello i początkowo były uzbrojone w trzy działa 152 mm i cztery 76 mm. Po zakończeniu I wojny światowej ciężkie działa 152 mm zostały zdemontowane, a okręty zostały ponownie wyposażone w pojedynczy kaliber 120 mm.

Inne kraje

„Izjasław”, 1921

W Rosji w latach 1913-1914 rozpoczęto budowę 36 niszczycieli typu Novik dla Floty Bałtyckiej. Wśród nich w stoczni spółki akcyjnej „Becker and Co.” w Revel zbudowano serię pięciu statków tego typu: „Thunderbolt”, „Pryamislav”, „Bryachislav”, „Avtoil”, „Theodor Stratilat” . Ich uzbrojenie składało się z pięciu dział kal. 102 mm i było silniejsze niż we współczesnych niszczycielach brytyjskich. Chociaż taka klasa okrętów nie istniała w Rosji w tym czasie, pod względem wszystkich cech użytkowych były one liderami niszczycieli. Decyzję o wzmocnieniu uzbrojenia artyleryjskiego podjęto w czasie I wojny światowej, bazując na doświadczeniach z działań wojennych.

W czasie I wojny światowej ostatecznie potwierdzono celowość przywódców budowlanych. Niemcy ponownie skupiły się na budowie dużych niszczycieli, wzmacniając ich uzbrojenie. W 1916 roku rozpoczęto budowę takich okrętów w Niemczech, o wyporności 2040 ton, z pełną prędkością ponad 36 węzłów, uzbrojonych w cztery działa 150 mm. Z kolei Admiralicja Brytyjska włączyła do programu budowy kilka serii czołowych okrętów o wyporności 1650-2080 ton i prędkości 34-37 węzłów. Pod koniec wojny prawie wszystkie zamówienia na budowę statków zostały anulowane. Niemcom udało się zbudować dwa statki, ale zgodnie z traktatem wersalskim zostały one przeniesione do Francji i Włoch.

I wojna światowa była impulsem do rozwoju i doskonalenia klasy dowódców niszczycieli. Największy rozwój klasy przywódczej w tym okresie miał miejsce w Wielkiej Brytanii. Podczas I wojny światowej Wielka Brytania wprowadziła kilka ulepszeń klasowych i zaprojektowała kilka serii liderów niszczycieli. Japońska marynarka wojenna zdecydowała się użyć małych krążowników do zwalczania niszczycieli wroga. Jednak pierwsze statki tego typu Tenryū zostały przyjęte dopiero w 1919 roku i nie brały udziału w działaniach wojennych I wojny światowej.

Okres międzywojenny

Liderzy Wielkiej Brytanii

Po zakończeniu wojny we flocie znajdowało się wiele niszczycieli zbudowanych w czasie wojny. W tym samym czasie Wielka Brytania przeżywała trudności finansowe, więc budowa niszczycieli nie była prowadzona przez długi czas. W 1928 roku rozpoczęto budowę pierwszej serii powojennych niszczycieli - typ A... Planowano wypuścić kilka serii niszczycieli i zbudować lidera dla każdej z tych serii, nadając mu status okrętu flagowego eskadry niszczycieli. Lider został zbudowany w 1929 roku HMS Codrington, który miał 200 ton większą wyporność, prędkość 40 węzłów, ale gorszą manewrowość. W przeciwieństwie do niszczycieli, typ A, miał jeszcze jedno działo Mk IX kal. 120 mm i 2 trzyrurowe wyrzutnie torped zamiast 2 czterorurowych wyrzutni torpedowych.

Kolejnych liderów budowano na bazie seryjnych niszczycieli, ponieważ kosztowały… HMS Codrington okazał się nadmierny, a jego zadania mogły wykonywać lekkie krążowniki, które we flocie brytyjskiej znajdowały się w wystarczającej liczbie. Okręt flagowy klasy Niszczyciel b został zbudowany na bazie okrętu seryjnego, miał usunąć jedno działo, aby pomieścić kwaterę główną, ale później postanowiono zostawić działo.

Zgodnie z projektem planowano zbudować statki o wyporności 1780 ton z pięcioma działami 100 mm, ale później okręt otrzymał większą wyporność i ulepszone uzbrojenie. Badanie schwytanych niemieckich przywódców typu S-113... Francja rozpoczęła budowę pierwszej serii nowych okrętów w 1924 roku i okrętów Jaguar wszedł do floty w latach 1926-1927. Ich wyporność wynosiła 2700 ton, a maksymalna prędkość 36 węzłów. Ich uzbrojenie składało się z pięciu dział 130 mm Model 1919, które miały dobry zasięg, ale niską szybkostrzelność.

Kontr-niszczyciel Mediolan seria Aigle

W latach 1929-1930 sześć niszczycieli tego typu Guepard... W porównaniu z poprzednią serią miały wyporność 300 ton i wykazywały prędkość do 41 węzłów. Wzmocniono także uzbrojenie – okręty wyposażono w pięć dział Model 1923 kal. 138 mm. Jednak pomimo swojej mocy działa miały niską szybkostrzelność. Typ statków Guepard miał unikalny czterorurowy układ, który zastosowano w kolejnych dwóch seriach przyponów.

W latach 1931-1934 przywódcy typu Aigle... Mieściły one nowe 138-mm działa samozamykające Model 1927, stworzone według niemieckich modeli. Szybkostrzelność tych armat była dwukrotnie większa niż ich poprzedników. Na dwóch statkach z tej serii zainstalowano nowe kotły wysokociśnieniowe. Podczas prób morskich statki praktycznie osiągały prędkość 42 węzłów. Warunki życia znacznie się poprawiły.

Ostatnią serią 2400-tonowych przywódców były statki tego typu Vauquelin, które zostały oddane do użytku w latach 1932-1934. W porównaniu z poprzednim typem miały niewielkie ulepszenia.

Kontr-niszczyciel Le Malin, zbudowany według projektu Le fantasque

Najbardziej utytułowanymi i znanymi liderami floty francuskiej były statki tego typu Le fantasque... Sześć okrętów tej serii zostało oddanych do użytku w latach 1935-1936. Ich wyporność wynosiła prawie 2600 ton, a prędkość niektórych statków z tej serii osiągnęła 45 węzłów, a najwolniejszy statek z serii rozwinął prędkość 42,7 węzła. Uzbrojenie okrętów tej serii składało się z 138-mm armat Model 1929, które miały powiększoną lufę i zwiększoną szybkostrzelność. Zasięg ognia osiągnął 20 km, a wszystkie okręty wyposażono w system kierowania ogniem artylerii. Przywódcy ci spełnili wszystkie wymagania floty, więc dowództwo marynarki planowało zamówić jeszcze trzy statki o tej samej konfiguracji. Jednak z wielu powodów dla zmienionego projektu nie zbudowano ani jednego statku.

Ostatnimi zbudowanymi liderami były dwa statki tego typu Mogador, wszedł do służby w 1939 roku. Przeznaczone były do ​​operacji rozpoznawczych w ramach grup poszukiwawczych i uderzeniowych wraz z pancernikami tego typu Dunkierka... Przy nieco zwiększonej wyporności okręty miały osiem dział Model 1934 kal. 138 mm w czterech wieżach. Ze względu na niską szybkostrzelność nie zaobserwowano wzrostu siły ognia. Okręty tego typu okazały się nieodpowiednie do roli zwiadowców, ale dobrze nadawały się do niszczenia niszczycieli. Na tej podstawie dowództwo floty postanowiło zbudować jeszcze cztery okręty nowego typu o podobnych cechach, ale kapitulacja Francji w 1940 r. uniemożliwiła realizację tych planów.

Cechami francuskich przywódców była potężna broń artyleryjska i duża prędkość. Francuscy dowódcy mogli pokazać swoje najlepsze cechy przeciwko lekkim siłom wroga na małych wodach ograniczonych krótkim zasięgiem. Jednym z głównych problemów francuskich przywódców była słaba broń przeciwlotnicza.

Skauci Włoch

Seria Navigatore, niszczyciel Nicolo Zeno

W latach dwudziestych Włochy nie mogły pozostać biernym obserwatorem udanej budowy statków we Francji. Włoscy stoczniowcy mieli już doświadczenie w budowaniu liderów - Carlo Mirabello został uznany za bardzo udany projekt. Ale po I wojnie światowej włoscy przywódcy byli konstruowani jako eksperymentalni. Pierwszymi powojennymi przywódcami były trzy okręty tego typu Leone, który stał się częścią floty w 1924 roku. Statki te były znacznie ulepszoną wersją serii. Carlo Mirabello... Okręty miały wyporność 2200 ton i prędkość maksymalną 34 węzłów. Uzbrojenie składało się z ośmiu dział kal. 120 mm w czterech dwudziałowych wieżach. Okręty zostały zaprojektowane do wykonywania większej liczby zadań typowych dla lekkich krążowników, ale niewystarczająca prędkość i wysoki koszt produkcji ograniczyły liczbę zbudowanych okrętów. Z powodu braku funduszy nie zbudowano dwóch kolejnych planowanych statków z serii.

W przeciwieństwie do francuskich liderów, takich jak Jaguar oraz Guepard, we Włoszech w latach 1929-1931 12 harcerzy typu Nawigator... Włoscy projektanci próbowali stworzyć statek mocniejszy niż Jaguar, o mniejszym rozmiarze i koszcie produkcji. Liczba podwójnych wież z działami 120 mm została zmniejszona do trzech. Dzięki ulepszeniu dział, ich zwiększonej szybkostrzelności i ulepszonej balistyce okręt nie był gorszy w sile ognia od zwiadowców tego typu Leone... Typ harcerzy wysiedleńczych Nawigator wynosiła 2040 ton, a prędkość osiągnęła 45 węzłów. Ten typ zwiadowcy cierpiał z powodu nadmiernego rozrzutu pocisków i braku stabilności. Do 1938 r. przestarzałe technicznie i wysłużone statki tego typu Leone oraz Nawigator zostali przeszkoleni na niszczycieli.

Do zwalczania francuskich kontrniszczycieli flota włoska zamówiła nowy typ lekkich krążowników Alberto da Giussano które zostały opracowane na podstawie typu lidera Nawigator... W 1937 roku włoskie dowództwo postanowiło powrócić do idei nieopancerzonych zwiadowców oceanicznych. Pod względem cech były podobne do francuskiego typu harcerskiego Mogador jednak po zniesieniu klasy scout w klasyfikacji włoskiej zostały określone jako lekkie krążowniki typu Capitani romani... Po zakończeniu II wojny światowej pozostałe dwa okręty z tej serii zostały przekwalifikowane na niszczyciele.

Dowódcy eskadr USA

Pod koniec I wojny światowej konieczne stało się uzupełnienie floty amerykańskiej statkami zdolnymi pełnić zarówno rolę zwiadowców, jak i dowódców niszczycieli. Do 1919 roku amerykańscy stoczniowcy przygotowali lidera projektu o wyporności około 2000 ton, uzbrojeniu pięciu dział kal. 127 mm i prędkości projektowej 37 węzłów. Planowano zbudować pięć takich statków, ale Kongres USA odmówił sfinansowania tego projektu, ponieważ flota w tym czasie miała ogromną liczbę niszczycieli. Przez całe lata dwudzieste XX wieku projekt przywódców nie ustał, chociaż dla tych projektów nie położono ani jednego statku.

Parametry techniczne projektów stale się zmieniały, poprawiały się wskaźniki elektrowni i broni. Zostały zaprojektowane jako ciężkie niszczyciele lub dowódcy eskadr, chociaż według amerykańskiej klasyfikacji były klasyfikowane jako niszczyciele. Ich przemieszczenie zostało ograniczone traktatem waszyngtońskim do 1850 ton. W 1932 roku zatwierdzono projekt z ośmioma działami Mark 12 kal. 127 mm w czterech wieżach. Pierwsze przywódcy zbudowane w Stanach Zjednoczonych zostały zbudowane w latach 1936-1937, seria przywódców 8 okrętów tego typu Porter... Pomimo tego, że nie przypisano im klasy „lidera”, w latach przedwojennych okręty były często wykorzystywane jako liderzy flotylli.

Na następnej serii lidera Somers zainstalowano nowe wysokosprawne elektrownie, które z powodzeniem sprawdziły się na niszczycielach tego typu Mahan... W latach 1937-1938 zbudowano pięć statków tego typu Somers... Wadą serii była słaba stabilność, podobnie jak poprzednie serie czołówki posiadali słabą broń przeciwlotniczą.

Do września 1939 r. zaprezentowano nowy projekt małego krążownika, pomyślany jako potężniejsza alternatywa dla liderów. Przy wyporności 4000 ton planowano umieścić osiem uniwersalnych dział kal. 152 mm w czterech wieżach. Jednak uznając, że jest zbyt potężny dla dowódcy i słaby dla krążownika, projekt okrętu został odrzucony. W wyniku tej decyzji US Navy nie budowała już liderów.

przywódcy ZSRR

Podczas I wojny światowej rosyjska flota nie miała wystarczającej liczby okrętów typu krążownik, więc niszczyciele typu Novik często wykonywały zadania krążowników. Biorąc pod uwagę to doświadczenie, a także znaczne opóźnienie techniczne ze strony konkurentów, pod koniec lat dwudziestych Marynarka Wojenna Armii Czerwonej zaczęła tworzyć pierwszych sowieckich przywódców.

W 1930 r. wydano zlecenie na zaprojektowanie pierwszego radzieckiego przywódcy. Projekt ten powstał „od zera”, radzieccy projektanci nie mieli doświadczenia w budowaniu i projektowaniu takich statków. Okręty „Projektu 1” położono w 1932 roku i sklasyfikowano jako niszczyciele, aw trakcie budowy przeszkolono je na dowódców. Ze względu na słabość radzieckiego przemysłu budowa statków została opóźniona. Czołowy okręt serii, Leningrad, został wcielony do marynarki wojennej w 1936 roku, jednak ze względu na dodatkowe wyposażenie i kompletację wszedł do służby w 1938 roku. W tym samym roku do floty zostały przekazane dwa inne statki z tej serii - „Moskwa” i „Charków”. Podczas testów statku prowadzącego zidentyfikowano krytyczne wady projektu: niewystarczającą zdolność żeglugową i stateczność, mały margines wyporności, wysokie wibracje przy pełnej prędkości, a także krytycznie słaby kadłub. Planowali zbudować sześć statków z serii, ale biorąc pod uwagę niedociągnięcia, ograniczyli się do trzech zbudowanych.

Starając się uwzględnić wszystkie niedociągnięcia „Projektu 1”, w latach 1934-1935 powołano liderów „Projektu 38”. W projekcie zrezygnowano z niektórych kontrowersyjnych cech poprzedniego projektu i zmieniono niektóre elementy konstrukcyjne. Według tego projektu zbudowano trzy okręty: „Mińsk” w 1938 r., „Baku” w 1939 r., „Tbilisi” w 1940 r. Statki te miały dobrą broń i dużą prędkość, ale cierpiały na słabą zdatność do żeglugi i słabą broń przeciwlotniczą. Podobnie jak w poprzednim projekcie, okręty miały krótki zasięg i delikatne kadłuby.

Pomimo tego, że okręty projektu 1 i 38 zostały pomyślane jako najpotężniejsze w swojej klasie, według światowych standardów bardzo szybko stały się zwykłymi niszczycielami. Konstrukcja statków i trzywałowej elektrowni okazała się kosztowna i mało zaawansowana technologicznie. Na tej podstawie postanowiono zamówić niszczyciele kolejnych serii za granicą. Lider „projektu 20I” został zamówiony przez włoską firmę OTO i ułożony w Livorno w 1937 roku. Okręt został przeniesiony do ZSRR w 1939 roku, otrzymał nazwę „Taszkent” iw 1940 roku wszedł do służby. Według jego rysunków planowano budowę trzech kolejnych statków siłami radzieckich stoczniowców, ale niewystarczający rozwój technologii uniemożliwił to.

Z-33, niszczyciel projektu 1936A (tłum)

W 1937 rozpoczęto rozwój projektu lidera 48. W jego rozwoju wykorzystano doświadczenie z budowy Projektu 38 i „Taszkentu”, ale ostatecznie stało się to oryginalnym opracowaniem. W 1939 roku rozpoczęto budowę dwóch statków z tej serii: wiodącego statku „Kijów” i drugiego statku „Erewan”. Stały się jedynymi statkami w serii. Problemy gospodarcze i szybkie starzenie się projektu uniemożliwiły budowę planowanych dziesięciu statków.

W 1940 roku dowództwu floty przedstawiono projekt dowódcy pancernego. Jednak „Projekt 47” nie został zatwierdzony, a dalsze prace projektowe zostały wstrzymane z powodu wybuchu wojny.

Super niszczyciele Niemiec

W latach 30. niemieccy projektanci otrzymali zadanie opracowania nowej serii okrętów torpedowo-artyleryjskich ze wzmocnionym uzbrojeniem. Opracowano projekt „superniszczyciela” uzbrojonego w działa 150 mm. Osiem statków zbudowanych według projektu 1936A weszło do floty w latach 1940-1941. Ich uzbrojenie składało się z czterech lub pięciu dział kal. 150 mm. W latach 1942-1943 flota liczyła jeszcze siedem statków typu 1936A (Mob). Wszystkie te okręty miały pięć dział kal. 150 mm, w tym dwa w dziobowej wieży. Instalacja tej wieży miała negatywny wpływ na zdolność żeglugi, a pociski kalibru 150 mm były trudne do załadowania. Ogólnie rzecz biorąc, w bitwach II wojny światowej okręty te tak naprawdę nie wyróżniały się, chociaż zdobyły wiele negatywnych recenzji.

Super niszczyciele i przywódcy innych krajów!

Szereg krajów, które nie należą do światowej czołówki i nie mają środków na budowę dużej liczby statków, zamiast zwiększać ich liczbę, starało się poprawić walory bojowe swoich statków. Dzięki temu w okresie międzywojennym pojawiło się kilka unikalnych lub małoskalowych „dużych niszczycieli”. Te okręty pasują do definicji lidera niszczycieli i często były najsilniejszymi okrętami w swoich krajach.

Lekki krążownik HNLMS Jacob van Heemskerck

Jednym z tych krajów była Jugosławia, która zamówiła u brytyjskiej firmy Krwawnik pospolity konstrukcja niszczyciela JRM Dubrownik... Statek wszedł do floty w 1932 roku. Pomimo tego, że został sklasyfikowany jako niszczyciel, jego uzbrojenie odpowiadało liderowi - cztery 140-mm armaty czeskiej firmy Kod... Zdatność żeglugowa, prędkość i zasięg statku również były dobre. W 1939 roku w Jugosławii przy pomocy technicznej francuskich specjalistów rozpoczęto budowę superniszczyciela. Podział... Planowano wyposażyć go w pięć dział 140 mm i dziesięć dział przeciwlotniczych 40 mm. Jednak inwazja wojsk niemieckich na Jugosławię przerwała wszelkie prace i niszczyciel został ukończony po wojnie, ze znacznymi zmianami.

Polska chciała też mieć w swojej flocie superniszczyciele, a miały to być najsilniejsze okręty swojej klasy na świecie. Typ niszczycieli Grom zostały zamówione w Wielkiej Brytanii, a w 1937 roku polska flota otrzymała do swojej dyspozycji dwa okręty z tej serii. W momencie budowy okręty miały największą wyporność na świecie w swojej klasie. Uzbrojenie składało się z siedmiu dział 120 mm wyprodukowanych przez szwedzką firmę Bofors... W przyszłości już w polskich stoczniach planowano zbudować dwa kolejne statki z tej serii, jednak trudności finansowe zmusiły je do rezygnacji z dalszej budowy statków projektu.

W 1931 roku Holandia przyjęła nowy program rozwoju floty, obawiając się o swoje posiadłości w Indiach Wschodnich. W przeciwieństwie do japońskich niszczycieli tego typu Fubuki oraz Kagerō postanowiono zbudować lidera flotylli niszczycieli o wyporności do 2500 ton. Chęć posiadania przewagi w sile ognia i przeżywalności doprowadziła do stopniowego tworzenia broni i zbroi. Dlatego początkowo kładziono je jako dowódców niszczycieli, okręty Tromp pod koniec budowy zostały już sklasyfikowane jako lekkie krążowniki. Tylko wiodący statek projektu został w pełni zbudowany. Niedokończony drugi statek z serii - HNLMS Jacob van Heemskerck po ataku armii niemieckiej na Holandię musiał zostać przewieziony do Wielkiej Brytanii, gdzie został ukończony jako krążownik obrony powietrznej.

Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej każdy element wyposażenia - samolot, statek, a nawet zwykły żołnierz - przyczynił się do obrony Ojczyzny i doprowadził ją do zbliżającego się Dnia Zwycięstwa. Wydawałoby się, że na czym może zależeć prosty marynarz czy jeden statek? Jak mogą doprowadzić kraj i cały świat do końca wojny? Współcześni i kroniki historyczne opisywały odwagę, odwagę i męstwo nie tylko pojedynczych żołnierzy i marynarzy, ale także całych jednostek i formacji okrętowych, czołgów i samolotów. Wewnętrzna jakość ludzi została niejako przeniesiona na kontrolowany przez nich sprzęt.

Tak więc niszczyciel „Thundering” wraz z załogą, jego czynami i czynami zasłużył sobie na groźną nazwę dla wrogów. Co to za niszczyciel o nazwie?

Niszczyciel - okręt pomocniczy

Jak nazywasz statek, więc będzie się unosić

Niszczyciel „Thundering” naprawdę zasłużył na swoją nazwę w latach wojny. Wykonał ponad 90 misji bojowych zleconych mu przez naczelne dowództwo, pokonując około 60 tysięcy mil morskich. Niszczyciel odparł 112 ataków wrogich samolotów, zestrzelił 14 i poważnie uszkodził ponad 20 samolotów, skutecznie eskortował około 40 sojuszniczych i 24 naszych konwojów, zatopił jeden i uszkodził dwa niemieckie okręty podwodne oraz przeprowadził ostrzał wrogich portów i pozycji dziesiątki czasy. I to tylko według oficjalnych, udokumentowanych danych.

Latem 1945 roku dowódca statku A.I. Gurin otrzymał wysoki tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.

Po zwycięstwie

W 1956 niszczyciel został usunięty z uzbrojenia i stał się statkiem szkolnym. A kilka lat później został wydalony z marynarki wojennej. Niszczyciel „Thundering” z lat 1941-1945 wyjechał na wakacje i został zastąpiony nowym nowoczesnym okrętem do zwalczania okrętów podwodnych o tej samej nazwie, który kontynuował chwalebną tradycję bojową słynnego niszczyciela radzieckiej Floty Północnej.

Parametry techniczne niszczyciela „Grzmot”

Niszczyciel „Thundering”, którego zdjęcie widzimy powyżej, miał pojemność 48 tysięcy koni mechanicznych i wyporność 2380 ton, długość 113 metrów i szerokość 10 metrów. statki - 32 węzły, zasięg w trybie ekonomicznym - ponad 1600 mil. Niszczyciel był uzbrojony w cztery 130-milimetrowe działa, dwa 76,2 mm i cztery 37-milimetrowe działa, a także cztery współosiowe karabiny maszynowe, dwa miotacze bomb i dwie wyrzutnie torped. Ponadto na pokładzie statku znajdowało się 56 min, około 55 głębokich pocisków różnej wielkości. Załoga statku liczyła 245 osób.

Podsumowanie recenzji

Zgodnie z zapisami niemieckich oficerów i żołnierzy z okresu II wojny światowej, flota radziecka zawsze zadziwiała ich nie tyle właściwościami technicznymi broni, ile odwagą marynarzy i kapitanów, którzy potrafili walczyć w każdych warunkach synoptycznych w różnych warunkach. okoliczności.

Tak więc „Grzmot” zasłużył sobie na swoją budzącą grozę nazwę przez wiele lat służby wojskowej w celu ochrony i obrony naszego kraju przed inwazją wroga. We współczesnej rosyjskiej marynarce wojennej Marynarka Wojenna ma oczywiście bardziej zaawansowane okręty niż okręty z lat 1941-1945. Jednak duch tradycji wojennej pozostaje ten sam.

Dwa lata później zbudowano jedenaście potężniejszych niszczycieli dla floty brytyjskiej, dwanaście dla Francji i po jednym dla Austro-Węgier i Danii.

Udane działania rosyjskich łodzi minowych podczas wojny rosyjsko-tureckiej 1877-1878. a rozwój broni torpedowej doprowadził do powstania koncepcji floty niszczycieli, zgodnie z którą duże, drogie pancerniki nie są potrzebne do obrony wód przybrzeżnych, zadanie to może rozwiązać wiele małych szybkich niszczycieli z niewielkim przemieszczenie. W latach osiemdziesiątych XIX wieku rozpoczął się prawdziwy boom „minowy”. Tylko wiodące potęgi morskie – Wielka Brytania, Rosja i Francja – miały w swoich flotach 325 niszczycieli. Takimi statkami zostały również uzupełnione floty USA, Austro-Węgier, Niemiec, Włoch i innych krajów europejskich.

Te same siły morskie mniej więcej w tym samym czasie zaczęły tworzyć statki do niszczenia niszczycieli i łodzi minowych. Te „niszczyciele niszczycieli” miały być równie szybkie, oprócz torped, mieć w uzbrojeniu artylerię i mieć taki sam zasięg, jak inne duże okręty głównej floty.

Przemieszczenie „myśliwców” było już znacznie większe niż niszczycieli.

Za prototypy niszczycieli uważa się brytyjski taran torpedowy „Polyphemus” zbudowany w 1892 roku, którego wadą była słaba broń artyleryjska, krążowniki „Archer” i „Scout”, kanonierki typu „Driada” („Halcyon” ) i „Sharpshuter”, „Jason” („Alarm”), duży niszczyciel „Swift” zbudowany w 1894 roku z wymienną bronią wystarczającą do niszczenia wrogich niszczycieli.

Brytyjczycy z kolei zbudowali dla Japończyków niszczyciel pancerny pierwszej klasy „Kotaka” o dużej wyporności z potężną elektrownią i dobrym uzbrojeniem, ale o niezadowalającej zdolności żeglugowej, a po nim niszczyciel „Destructor” zamówiony przez Hiszpania, gdzie został sklasyfikowany jako torpeda

Pierwsze niszczyciele

W odwiecznej konfrontacji marynarki brytyjskiej i francuskiej Brytyjczycy jako pierwsi zbudowali dla siebie sześć okrętów, które miały nieco inny wygląd, ale miały podobne właściwości żeglarskie i wymienną broń, aby na przemian rozwiązywać zadania bombowców torpedowych lub niszczycieli . Ich wyporność wynosiła około 270 ton, prędkość 26 węzłów. Okręty te były uzbrojone w jedno 76-mm, trzy 57-mm działa i trzy wyrzutnie torped. Testy wykazały, że nawet jednoczesna instalacja wszystkich broni nie wpływa na zwrotność i prędkość. Dziób statku pokryty był karalami ("skorupą żółwia"), które chroniły kiosk i zainstalowaną nad nim platformę głównego kalibru. Ogrodzenia falochronu po bokach sterówki chroniły resztę dział.

Pierwszy niszczyciel francuski powstał w ostatnim roku XIX wieku, a amerykański na samym początku następnego stulecia. W Stanach Zjednoczonych w ciągu czterech lat zbudowano 16 niszczycieli.

W Rosji na przełomie wieków zbudowano nienazwane, tzw. niszczyciele numerowane. Przy wyporności 90-150 ton rozwijały prędkość do 25 węzłów, były uzbrojone w jedną stacjonarną, dwie ruchome wyrzutnie torped i lekkie działo.

Po wojnie w latach 1904-1905 niszczyciele stali się klasą samodzielną. z Japonią.

Niszczyciele z początku XX wieku

Na przełomie wieków turbiny parowe weszły do ​​konstrukcji elektrowni niszczycieli. Ta zmiana pozwala na radykalny wzrost prędkości statków. Pierwszy niszczyciel z nową elektrownią był w stanie osiągnąć podczas testów prędkość 36 węzłów.

Wtedy Anglia zaczęła budować niszczyciele używając ropy zamiast węgla. W ślad za nim floty innych krajów zaczęły przestawiać się na paliwo płynne. W Rosji był to projekt Novik, zbudowany w 1910 roku.

Wojna rosyjsko-japońska z obroną Port Arthur oraz bitwa pod Cuszimą, w której zbiegło się dziewięć niszczycieli rosyjskich i dwadzieścia jeden japońskich, pokazały wady tego typu okrętów i słabość ich uzbrojenia.

Do 1914 r. wyporność niszczycieli wzrosła do 1000 t. Ich kadłuby były wykonane z cienkiej stali, stałe i jednorurowe ruchome wyrzutnie torped zostały zastąpione wielorurowymi wyrzutniami torped na obrotowej platformie z przymocowanymi do niej celownikami optycznymi. Torpedy stały się większe, ich prędkość i zasięg znacznie się zwiększyły.

Zmieniły się warunki wypoczynku marynarzy i oficerów załogi niszczyciela. Oficerowie po raz pierwszy otrzymali oddzielne kabiny na brytyjskim niszczycielu River w 1902 roku.

W czasie wojny niszczyciele o wyporności do 1500 ton, prędkości 37 węzłów, kotły parowe z dyszami olejowymi, cztery trzyrurowe wyrzutnie torped i pięć dział 88 lub 102 mm były aktywnie zaangażowane w patrolowanie, naloty, układanie pól minowych i transport wojsk. Ponad 80 brytyjskich i 60 niemieckich niszczycieli wzięło udział w największej bitwie morskiej tej wojny – bitwie jutlandzkiej.

W tej wojnie niszczyciele zaczęły wykonywać kolejne zadanie – chronić flotę przed atakami okrętów podwodnych, atakując je ogniem artyleryjskim lub taranowaniem. Doprowadziło to do wzmocnienia kadłubów niszczycieli, wyposażając je w hydrofony do wykrywania okrętów podwodnych i bomb głębinowych. Po raz pierwszy okręt podwodny został zatopiony przez niszczyciel Llewellyn w grudniu 1916 roku.

W latach wojny Wielka Brytania stworzyła nową podklasę – „lider niszczycieli”, o większej charakterystyce i uzbrojeniu niż niszczyciel konwencjonalny. Miał on wypuścić do ataku własne niszczyciele, walczyć z wrogiem, kontrolować grupy niszczycieli i rozpoznać eskadrę.

Niszczyciele międzywojenny

Doświadczenia I wojny światowej pokazały, że uzbrojenie torpedowe niszczycieli było niewystarczające do prowadzenia działań bojowych. Aby zwiększyć liczbę salw, w zbudowanych pojazdach zainstalowano sześć rur.

Japońskie niszczyciele klasy Fubuki można uznać za nowy etap w konstrukcji tego. Ich uzbrojenie składało się z sześciu potężnych 5-calowych dział wysokiego kąta, które mogły być używane jako przeciwlotnicze, oraz trzech trzylufowych wyrzutni torpedowych z torpedami tlenowymi typu 93 „Long Lance”. W kolejnych japońskich niszczycielach zapasowe torpedy umieszczono w nadbudówce pokładu, aby przyspieszyć przeładowanie pojazdów.

Amerykańskie niszczyciele projektów Porter, Mahan i Gridley zostały wyposażone we współosiowe 5-calowe działa, a następnie zwiększyły liczbę wyrzutni torped odpowiednio do 12 i 16.

Francuskie niszczyciele klasy Jaguar miały już wyporność 2 tys. ton i działo 130 mm.

Lider niszczycieli Le Fantasque zbudowany w 1935 roku osiągnął rekordową jak na tamte czasy prędkość 45 węzłów i był uzbrojony w pięć dział kal. 138 mm i dziewięć wyrzutni torped. Włoskie niszczyciele były prawie tak samo szybkie.

Zgodnie z programem zbrojeń Hitlera Niemcy budowały także duże niszczyciele, okręty typu 1934 miały wyporność 3 tys. ton, ale słabą broń. Niszczyciele Typ 1936 były już uzbrojone w ciężkie działa 150 mm.

Niemcy zastosowali w niszczycielach wysokociśnieniową turbinę parową. Rozwiązanie było nowatorskie, ale doprowadziło do poważnych problemów mechanicznych.

W przeciwieństwie do japońskich i niemieckich programów budowy dużych niszczycieli, Brytyjczycy i Amerykanie zaczęli tworzyć lżejsze, ale liczniejsze okręty. Brytyjskie niszczyciele typów A, B, C, D, E, F, G i H o wyporności 1,4 tys. ton miały osiem wyrzutni torped i cztery działa 120 mm. Prawdą jest, że w tym samym czasie zbudowano niszczyciele typu „Tribal” o wyporności ponad 1,8 tys. ton z czterema wieżami dział, w których zainstalowano osiem podwójnych 4,7-calowych dział.

Następnie wystrzelono niszczyciele typu J z dziesięcioma wyrzutniami torped oraz w trzech wieżach z sześcioma podwójnymi działami, oraz L, na których zainstalowano sześć nowych sparowanych uniwersalnych dział i osiem wyrzutni torped.

Amerykańskie niszczyciele typu Benson o wyporności 1,6 tys. ton były uzbrojone w dziesięć wyrzutni torped i pięć dział 127 mm (5 cali).

Przed II wojną światową Związek Radziecki budował niszczyciele według projektu 7 i zmodyfikowanego 7u, w których warstwowy układ elektrowni umożliwiał poprawę przeżywalności okrętów. Rozwinęli prędkość 38 węzłów przy wyporności około 1,9 tys. ton.

Zgodnie z projektem 1/38 zbudowano sześć liderów niszczycieli (główny to Leningrad) o wyporności prawie 3 tys. ton, z prędkością 43 węzłów i zasięgiem 2,1 tys. mil.

We Włoszech lider niszczycieli „Taszkient” został zbudowany dla Floty Czarnomorskiej o wyporności 4,2 tys. ton, z maksymalną prędkością 44 węzłów i zasięgiem ponad 5 tys. mil przy prędkości 25 węzłów.

Doświadczenie II wojny światowej

W II wojnie światowej lotnictwo brało czynny udział, m.in. w operacjach wojskowych na morzu. Na niszczycielach szybko zainstalowano działa przeciwlotnicze i radary. W walce z już bardziej zaawansowanymi okrętami podwodnymi zaczęto wykorzystywać miotacze bomb.

Niszczyciele były „zużyciem” flot wszystkich wojujących krajów. Były to najbardziej masywne okręty, które brały udział we wszystkich bitwach na wszystkich teatrach operacji wojskowych na morzu. Niemieckie niszczyciele tego okresu miały tylko numery boczne.

W połowie XX wieku niektóre niszczyciele wojny, aby nie budować drogich nowych statków, zostały zmodernizowane specjalnie do zwalczania okrętów podwodnych.

Zbudowano również wiele dużych statków, uzbrojonych w automatyczne działa głównego kalibru, miotacze bomb, radary i okręty sonarowe: radzieckie niszczyciele Projektu 30 bis i 56, brytyjskie niszczyciele Daring i amerykański Forrest Sherman.

Era pocisków niszczycieli

Od lat sześćdziesiątych ubiegłego wieku, wraz z pojawieniem się pocisków ziemia-ziemia i ziemia-powietrze, główne potęgi morskie zaczęły budować niszczyciele z bronią rakietową kierowaną (ros. skrót - URO, angielski - DDG). Były to okręty radzieckie Projektu 61, okręty brytyjskie typu County, okręty amerykańskie typu Charles F. Adams.

Pod koniec XX wieku granice między samymi niszczycielami, silnie uzbrojonymi fregatami i krążownikami zacierały się.

W Związku Radzieckim w 1981 roku rozpoczęto budowę niszczycieli Projektu 956 (typu „Sarych” lub „Modern”). To jedyne radzieckie okręty, które pierwotnie zostały sklasyfikowane jako niszczyciele. Miały one służyć do walki z siłami nawodnymi i wsparcia desantu, a następnie do obrony przeciw okrętom podwodnym i przeciwlotniczym.

Niszczyciel Nastoichivy, obecny okręt flagowy Floty Bałtyckiej, również został zbudowany według projektu 956. Został uruchomiony w styczniu 1991 roku.

Jego pełna wyporność wynosi 8 tys. ton, długość – 156,5 m, prędkość maksymalna – 33,4 węzła, zasięg przelotowy – 1,35 tys. mil przy prędkości 33 węzłów i 3,9 tys. mil przy 19 węzłach. Dwa bloki kotłowe i turbinowe zapewniają pojemność 100 tys. litrów. z.

Niszczyciel jest uzbrojony w wyrzutnie przeciwokrętowych pocisków manewrujących Mosquito (dwie poczwórne), system rakiet przeciwlotniczych Shtil (2 wyrzutnie), sześciolufowe bomby RBU-1000 (2 wyrzutnie), dwa podwójne stanowiska 130 mm, sześć- lufowy AK-630 (4 instalacje), dwie podwójne wyrzutnie torped o kalibrze 533 mm. Na pokładzie statku znajduje się śmigłowiec Ka-27.

Do niedawna niszczyciele floty indyjskiej były najnowszymi już zbudowanymi. Okręty typu Delhi są uzbrojone w pociski przeciwokrętowe o zasięgu 130 km, systemy obrony powietrznej Shtil (Rosja) i Barak (Izrael) do obrony przeciwlotniczej, rosyjskie wyrzutnie rakiet przeciw okrętom podwodnym RBU-6000 do obrony przeciw okrętom podwodnym oraz pięć prowadnic torpedowych dla torped o kalibrze 533 mm. Lądowisko przeznaczone jest dla dwóch śmigłowców Sea King. Ma wkrótce zastąpić te statki niszczycielami projektu Kalkuta.

Dziś dłoń przechwycił niszczyciel DDG-1000 Zumwalt z US Navy.

Niszczyciele w XXI wieku

We wszystkich głównych flotach zarysowano ogólne trendy w budowie nowych niszczycieli. Za główny uważa się użycie systemów kierowania walką podobnych do amerykańskiego Aegis (AEGIS), który ma za zadanie niszczyć nie tylko samoloty, ale także pociski typu statek-statek i powietrze-okręt.

Przy tworzeniu nowych statków należy stosować technologię Stealth: wykorzystując materiały i powłoki pochłaniające fale radiowe, rozwijając specjalne kształty geometryczne, które są na przykład cechą niszczyciela klasy USS Zumwalt.

Szybkość nowych niszczycieli również powinna wzrosnąć, dzięki czemu wzrośnie zamieszkiwalność i zdatność do żeglugi.

Nowoczesne statki mają wysoki poziom automatyzacji, ale musi on również wzrosnąć, co oznacza, że ​​musi wzrosnąć udział elektrowni pomocniczych.

Oczywiste jest, że wszystkie te procesy prowadzą do wzrostu kosztów budowy statków, dlatego jakościowy wzrost ich możliwości powinien odbywać się kosztem redukcji liczebności.

Niszczyciele nowego stulecia powinny przewyższyć rozmiarami i wypornością wszystkie dostępne do dziś okręty tego typu. Nowy niszczyciel DDG-1000 Zumwalt uważany jest za rekordzistę wyporności, wynosi 14 tysięcy ton.Okręty tego typu miały wejść do US Navy w 2016 roku, pierwszy z nich przeszedł już próby morskie.

Nawiasem mówiąc, krajowe niszczyciele projektu 23560, które zgodnie z obietnicą zaczną budować do 2020 roku, będą miały już wyporność 18 tysięcy ton.

Rosyjski projekt nowego niszczyciela

W ramach projektu 23560, który według doniesień medialnych jest na etapie projektu wstępnego, planuje się budowę 12 statków. Niszczyciel „Leader” o długości 200 metrów i szerokości 23 metrów musi mieć nieograniczony zasięg, znajdować się w autonomicznej nawigacji przez 90 dni i rozwijać maksymalną prędkość 32 węzłów. Zakłada się klasyczny układ statku wykorzystujący technologie Stealth.

Obiecujący niszczyciel projektu Leader (okręt nawodny strefy oceanicznej) najprawdopodobniej będzie zbudowany z elektrownią atomową i powinien przenosić 60 lub 70 ukrytych pocisków manewrujących. Ma ukrywać się w kopalniach i przeciwlotniczych pociskach kierowanych, których powinno być tylko 128, w tym system obrony powietrznej Poliment-Reduta. Broń przeciw okrętom podwodnym powinna składać się z 16-24 pocisków kierowanych (PLUR). Niszczyciele otrzymają uniwersalne stanowisko artyleryjskie kalibru 130 mm A-192 „Armat” oraz lądowisko dla dwóch wielozadaniowych śmigłowców.

Wszystkie dane mają nadal charakter wstępny i mogą być aktualizowane w przyszłości.

Przedstawiciele Marynarki Wojennej uważają, że niszczyciele klasy Leader będą okrętami uniwersalnymi, pełniącymi funkcje właściwych niszczycieli, okrętów przeciw okrętom podwodnym i być może krążowników rakietowych klasy Orlan.

Niszczyciel „Zamvolt”

Niszczyciele typu Zumwalt są kluczowym elementem programu 21st Century Surface Combatant SC-21 amerykańskiej marynarki wojennej.

Rosyjski niszczyciel klasy Leader jest być może kwestią bliskiej, ale przyszłości.

Ale pierwszy niszczyciel nowego typu DDG-1000 Zumwalt został już zwodowany, a jego testy fabryczne rozpoczęły się na początku grudnia 2015 roku. Pierwotny wygląd tego niszczyciela nazywa się futurystycznym, jego kadłub i nadbudówka pokryte są materiałami pochłaniającymi promieniowanie o grubości prawie trzech centymetrów (1 cal), liczba wystających anten jest zredukowana do minimum.

Seria niszczycieli klasy Zumwalt jest ograniczona do zaledwie 3 okrętów, z których dwa są wciąż na różnych etapach budowy.

Niszczyciele typu „Zamvolt” o długości 183 m, wyporności do 15 tys. ton i łącznej pojemności głównej elektrowni 106 tys. litrów. z. będzie w stanie osiągnąć prędkość do 30 węzłów. Mają potężne możliwości radarowe i są w stanie wykryć z dużych odległości nie tylko nisko lecące pociski, ale także łodzie terrorystyczne.

Uzbrojenie niszczycieli składa się z 20 pionowych wyrzutni MK 57 VLS przeznaczonych na 80 pocisków Tomahawk, ASROC lub ESSM, dwóch szybkostrzelnych dział przeciwlotniczych Mk 110 typu zamkniętego 57 mm, dwóch dział AGS 155 mm o zasięgu 370 km, dwie rurowe wyrzutnie torped 324 mm.

Okręty mogą bazować na 2 śmigłowcach SH-60 Sea Hawk lub 3 bezzałogowych statkach powietrznych MQ-8 Fire Scout.

„Zamvolt” to rodzaj niszczycieli, których głównym zadaniem jest niszczenie wrogich celów przybrzeżnych. Ponadto okręty tego typu mogą skutecznie walczyć z celami nawodnymi, podwodnymi i powietrznymi wroga oraz wspierać ich siły ogniem artyleryjskim.

„Zamvolt” to ucieleśnienie najnowszych technologii, to najnowszy niszczyciel wystrzelony do tej pory. Projekty Indii i Rosji nie zostały jeszcze wdrożone, a ten typ statku, jak się wydaje, jeszcze nie przeżył swojej przydatności.

Nie najgorsze dziedzictwo caratu - nowicjuszki na manewrach. Na pierwszym planie Artem, za nim Volodarsky. Kalinin (po prawej) i Karol Marks (po lewej) są widoczne. 1928 g.

Niszczyciel projektu 7U "Soobrazitelny". 1944 g.

Do wszystkich moich towarzyszy broni i kolegów dilerów, żyjących i już nieżyjących: S.A. Bevzu, SS Berezhnyu V.A. Dubrowski, AM Konogov, N.G. Maslovaty i nie są już przyjaciółmi z wielu powodów, ale ludzie, którzy są w pobliżu od dawna i nadal bezinteresownie kochają flotę V. Gurov, V.N. Daniłow, E.I. Iwanow S.R. Książkę tę dedykuję Myagkovowi.

Przed przystąpieniem do opisywania niszczycieli popełnionych w Związku Radzieckim należy przynajmniej w jakiś sposób postarać się sklasyfikować ich typy i uzasadnić ich dalszy rozwój. Sama klasa statku pojawiła się po raz pierwszy w Anglii i została nazwana niszczycielem - myśliwcem. Mając początkowo bardzo małą wyporność i przeznaczony do obrony własnych baz, statek zaczął gwałtownie rosnąć w wyporności, przypisywano mu coraz więcej nowych funkcji, aż do działań w składzie eskadr na pełnym morzu. Na początku pierwszej wojny światowej, a zwłaszcza w jej trakcie, powstały dwa typy: pierwszy - sam niszczyciel, ponieważ jego główną bronią były samobieżne miny torpedowe, do operacji w strefie zamkniętych mórz w pobliżu własnego wybrzeża ; drugi – większy – niszczyciel, przeznaczony nie tylko do ochrony własnych eskadr, ale także do nalotów w dużych grupach na wrogie eskadry podczas kontaktu bojowego, co najskuteczniej zademonstrowano w 1916 roku podczas Bitwy Jutlandzkiej.

W okresie międzywojennym ta klasa statków szybko się rozwijała, dzieląc się dalej na podklasy. Zwiększył się kaliber dział artyleryjskich, pojawiły się podwójne, potrójne, cztero- i pięciolufowe wyrzutnie torped, zwiększył się kaliber torped i zwiększył się ich zasięg działania. Oprócz niszczycieli i niszczycieli pojawiła się podklasa przywódców, rzekomo zobowiązana do wystrzeliwania niszczycieli do ataku i osłaniania ich wycofania. Szybko jednak zniknęło, ponieważ niszczyciele w wyporności i uzbrojeniu szybko dogoniły przywódców, a francuskie kontr-niszczyciele (można powiedzieć - inna podklasa) nawet ich wyprzedziły. Apoteozą francuskich kontrniszczycieli były Mogador i Volta, statki o wyporności prawie 4000 ton i uzbrojone w osiem dział kal. 138 mm w czterech wieżach i dużą liczbę wyrzutni torpedowych. W rzeczywistości były to już krążowniki o znacznie rozszerzonych funkcjach - rodzaj krążowników minowych o doskonałej zdolności żeglugowej i dużym zasięgu.

Wybuch II wojny światowej wypolerował tę klasę okrętów, stawiając wszystko na swoim miejscu.

Niszczyciele stopniowo zamieniły się w „konie robocze” floty, stając się zasadniczo statkami uniwersalnymi. Ponieważ nikt nie marzył o porywających nalotach na wrogie eskadry, zmienił się sam typ statku. Tutaj Amerykanie stali się prawodawcami. Zmniejszono liczbę wyrzutni torped (pozostała tylko jedna pięciolufowa), wzrosła liczba sztuk artylerii - z reguły trzy podwójne uniwersalne stanowiska wieży 127 mm. Wszystkie statki były wyposażone w bombowce przeciw okrętom podwodnym, w tym odrzutowe. Stopniowo przyjmowano torpedy przeciw okrętom podwodnym.

Druga wojna światowa ujawniła pilną potrzebę pojawienia się innego typu - eskorty niszczycieli do ochrony dużej liczby konwojów poruszających się z małą prędkością, których mogą strzec nie tak szybkie statki jak niszczyciele. Były to statki o wyporności około 1500 ton z silną bronią przeciwlotniczą i przeciw okrętom podwodnym oraz dużym zasięgiem. Dość duża klasa, ale którą nadal należy klasyfikować jako okręty patrolowe.

Było więc wystarczająco dużo przykładów, aby określić typ radzieckiego niszczyciela, a II wojna światowa pokazała potrzebę każdego typu statku i jego broni.

My, jak zawsze, poszliśmy własną drogą. Nie warto zatrzymywać się na pr. 1, 7, 7U i 38. Sporo o nich napisano i nie przyniosły one chwały naszej flocie, gdyż za podstawę przyjęto przestarzałe włoskie projekty. Sam Nicholas Gerasimovich Kuznetsov przyznał później, że „to był jego największy błąd”, mimo że statek był budowany w dużej serii po wojnie, absolutnie bez względu na doświadczenie wojskowe.

Kłopot polegał na tym, że Stalin absolutnie nie chciał budować trzywieżowych niszczycieli o dużej pojemności. I ogólnie wielu nie rozumiało, na którą wojnę zaprojektowano wszystkie statki. Wszystko to najwyraźniej zostało zrobione na dłuższą metę. Zrobiono to na chybił trafił, nie biorąc pod uwagę wymagań wojskowych, z tego co było. Czasami kładziono też to, czego jeszcze nie było (broń, sprzęt). Marynarze marynarki wojennej nie brali udziału w planowaniu strategicznym i żyli w izolacji, zamykając się tylko na Stalina.

Z drugiej strony można było zrozumieć Stalina. Eskadry wciąż były tak daleko, ale niszczyciele o małej wyporności nadawałyby się na morza śródlądowe. Najważniejsze było przeszkolenie personelu. Ale podczas II wojny światowej flota ta nie pokazała się szczególnie, a od 1943 r. Stalin generalnie zabronił dużym statkom wypływania na morze.

Przez wiele lat wybierano rodzaj uśrednionego typu okrętu: kompaktowy, dwuwieżowy, o krótkim zasięgu. Nie ma małych niszczycieli, nie ma dużych. Istnieje podejrzenie, że ze względu na branżę. Budowanie serii statków jest znacznie prostsze.

Był jeszcze jeden wspaniały przykład do naśladowania. Faktem jest, że tak zwana „misja Isakowa” w Stanach Zjednoczonych w 1938 roku zajmowała się nie tylko możliwościami projektowania pancerników i dostarczania ZSRR sprzętu niezbędnego dla floty, którego w kraju nie produkowano, ale również zamówiony przez Gibby & Cox (a nie „Gibbs”, jak piszemy w wielu publikacjach) projekt niszczyciela, który szybko został zrealizowany.

Tak zwany „projekt 1939”. Z wypornością 1800 ton statek był znakomicie uzbrojony. Miał sześć dział kal. 127 mm (w trzech podwójnych wieżach), osiem dział kal. 37 mm, osiemnaście ciężkich karabinów maszynowych kal. 12,7 mm i dwie pięciorurowe wyrzutnie torped kal. 533 mm. Rodzaj klasyki. Pytania dotyczące budowy pancerników i niszczycieli zostały rozwiązane zarówno w Stanach Zjednoczonych, jak i przy ich pomocy w naszych stoczniach.

A pod koniec 1939 r., w związku z sowieckim atakiem na Finlandię, nasz kraj został w niełasce wyrzucony z Ligi Narodów. Stany Zjednoczone nałożyły także na ZSRR „moralne embargo”. Wszelka współpraca w sferze morskiej została zakończona. Ale opracowane projekty pozostały.

Tajna współpraca trwała ociężale, ale była już na zupełnie innym poziomie.

I tak trwało aż do niemieckiego ataku na ZSRR.

Jedynym pozytywnym wynikiem osiągniętym w tym okresie był zakup instalacji mechanicznej od Westinghouse dla zrewidowanego projektu niszczyciela pr.30, który otrzymał indeks 30A. I nawet wtedy produkcja i dostawa zakupionych mechanizmów przeciągały się, a wybuch wojny położył kres wszelkiej pracy. Podczas ewakuacji z Nikołajewa część sprzętu została utracona, nie udało się zrealizować projektu 30A i projekt musiał zostać ponownie poprawiony, zwiększając jednocześnie wytrzymałość kadłuba i wzmacniając uzbrojenie przeciwlotnicze.

Jedyny statek odpowiadający wówczas światowemu poziomowi, zbudowany w okresie przedwojennym, był liderem projektu 20 „Taszkient”, zbudowanego we Włoszech przez firmę „Orlando” dla Związku Radzieckiego. Było to apogeum rozpoczętej na początku lat 30. współpracy z faszystowskimi Włochami w dziedzinie marynarki wojennej. z tzw. „misji Brzezińskiego”. Następnie zakupiono wiele rysunków prawie wszystkich typów statków, zamówiono wiele sprzętu i broni, a w 1935 r. Zakupiono dwa okręty patrolowe na Daleki Wschód, później nazwane „Kirow” i „Dzerżyński”.

Seria dowódców niszczycieli klasy Projekt 1 składała się z 3 jednostek - Leningradu, Moskwy i Charkowa. „Leningrad” został zbudowany w leningradzkiej stoczni nr 190 i przyjęty do służby we Flocie Bałtyckiej w 1936 roku. „Moskwa” i „Charków” zostały zbudowane w stoczni Nikolaev nr 198, aw 1938 roku zostały włączone do Floty Czarnomorskiej. Niszczyciele „Moskwa” i „Charków” zaginęły w 1941 i 1943 roku. odpowiednio. Leningrad został zatopiony w 1958 roku po rozstrzelaniu jako cel. Charakterystyka eksploatacyjna statku: wyporność standardowa - 2 tys. ton, pełna - 2,6 tys. ton; długość - 122 m, szerokość - 11,7 m; zanurzenie - 4,2 m; prędkość - 40 węzłów; elektrownie - 2 turbiny parowe i 3 kotły parowe; moc - 66 tysięcy KM; zapas paliwa - 613 ton ropy; zasięg przelotowy – 2,1 tys. mil; załoga - 250 osób. Uzbrojenie: 5 × 1 - działa 130 mm; 2x1 — działa przeciwlotnicze 76 mm; 6x1 - działa przeciwlotnicze 37 mm; 4-6x1 - karabiny maszynowe 12,7 mm; wyrzutnie torped 2x4 - 533 mm; 2 miotacze bomb powietrznych; 76 minut; 12 bomb głębinowych.

Seria dowódców niszczycieli klasy Projekt 38 ​​składała się z 3 jednostek - Mińska, Baku i Tbilisi. Niszczyciel „Mińsk” został zbudowany w stoczni leningradzkiej nr 190 i oddany do użytku przez Flotę Bałtycką w 1938 roku. Niszczyciel „Baku” został położony w stoczni nr 199 w Komsomolsku nad Amurem jako „Kijów”. W 1938 został przemianowany na „Sergo Ordzhonikidze” i przyjęty w szeregi Floty Pacyfiku, aw 1940 otrzymał nazwę „Baku”. Niszczyciel „Tbilisi” (Tiflis) został zbudowany w zakładzie nr 199 i oddany do służby przez Flotę Pacyfiku w 1940 roku. „Mińsk” został zatopiony jako cel w 1958 roku, „Baku” został wycofany ze służby w 1963 roku, a „Tbilisi” – w 1964 g. charakterystyka eksploatacyjna statku: standardowa wyporność - 1,9 tys. ton, pełna - 2,5 - 2,7 tys. ton; długość - 122 m, szerokość - 11,7 m; zanurzenie - 4,1 m; prędkość - 40 węzłów; elektrownie - 2 turbiny parowe i 3 kotły parowe; moc - 66 tysięcy KM; zapas paliwa - 621 ton ropy; zasięg przelotowy – 2,1 tys. mil; załoga - 250 - 310 osób. Uzbrojenie: 5 × 1 - działa 130 mm; 3x1 - działa przeciwlotnicze 76 mm; 4-8x1 - 37-mm przeciwlotniczy karabin maszynowy; 4-6x1 - karabiny maszynowe 12,7 mm; wyrzutnie torped 2x4 - 533 mm; 2 bombowce powietrzne; 76 minut; 36 bomb głębinowych.

Okręt został zbudowany we włoskiej stoczni „OTO” na zlecenie ZSRR i zaciągnął się do Floty Czarnomorskiej w 1939 roku. Niszczyciel zginął w 1942 roku. Parametry eksploatacyjne statku: wyporność standardowa – 2,8 tys. ton, wyporność całkowita – 4,2 tys. ton.; długość - 133 m, szerokość - 13,7 m; zanurzenie - 4,2 m; prędkość - 42,7 węzłów; elektrownie - 2 turbiny parowe i 4 kotły parowe; moc - 110 tysięcy KM; zapas paliw - 1,1 tys. ton ropy; zasięg przelotowy - 5 tys. mil; załoga - 250 osób. Uzbrojenie: działa 3 × 2 - 130 mm; 1x2 — działo przeciwlotnicze 76 mm; 6x1 - działa przeciwlotnicze 37 mm; 6x1 - karabiny maszynowe 12,7 mm; 3x3 - 533 mm wyrzutnie torped; 2 miotacze bomb powietrznych; 110 minut

Niszczyciel Novik został zbudowany w fabryce Putiłowa w Petersburgu i oddany do użytku przez Flotę Bałtycką w 1913 roku. W 1926 roku okręt został przemianowany na Jakow Swierdłow. W 1929 niszczyciel przeszedł dozbrojenie. Statek zaginął w 1941 roku. Parametry eksploatacyjne statku: wyporność standardowa – 1,7 tys. ton, całkowita – 1,9 tys. ton; długość - 100,2 m, szerokość - 9,5 m; zanurzenie - 3,5 m; prędkość - 32 węzły; elektrownie - 3 turbiny parowe i 6 kotłów parowych; moc - 36 tysięcy KM; zapas paliwa - 410 ton ropy; zasięg przelotowy – 1,8 tys. mil; załoga - 170 osób. Uzbrojenie: 4 × 1 - działa 102 mm; 1x1 - działo przeciwlotnicze 76 mm; 1x1 — przeciwlotniczy karabin maszynowy 45 mm; 4x1 - karabin maszynowy 12,7 mm; wyrzutnie torped 3x3 - 450 mm; 2 miotacze bomb; 58 minut; 8 bomb głębinowych.

Z pierwszej serii niszczycieli klasy Novik w wojnie wzięło udział 6 jednostek (Frunze (Bystry), Volodarsky (Winner), Uritsky (Bully), Engels (Desna), Artem (Azard), „Stalin” (Samson). Niszczyciel „Frunze” został zbudowany w chersońskiej fabryce A. Waddona i przyjęty do Floty Czarnomorskiej w 1915 roku. Pozostałe okręty zbudowano w St. Petersburgu Metal Plant i wprowadzono do Floty Bałtyckiej w latach 1915-1916 , statki zostały zmodernizowane w latach 1923-1927, drugie w latach 1938-1941. Niszczyciele Frunze, Volodarsky, Engels i Artem zginęli w 1941. Uricky został wycofany ze służby w 1951 roku, a Stalin »Zatonął podczas testów broni jądrowej w 1956 roku. ton statku: wyporność standardowa - 1,2 tys. ton, całkowita - 1,7 tys. ton, długość - 98 m, szerokość - 9,8 m, zanurzenie - 3 - 3,4 m, prędkość - 31 - 35 węzłów, elektrownie - 2 turbiny parowe i 4 - 5 kotłów parowych, moc - 23 - 30 tys. KM, zapas paliwa - 350 - 390 ton oleju, zasięg - 1,6 - 1,8 tys. Il; załoga - 150 - 180 osób. Uzbrojenie: 4 × 1 - działa 102 mm; 1-2x1 - działo przeciwlotnicze 76 mm; 2x1 - 45 mm lub 2x1 - 37 mm lub 2x1 20 mm działa przeciwlotnicze; 2-4x1 - karabin maszynowy 12,7 mm; wyrzutnie torped 3x3 - 457 mm; 2 miotacze bomb; 10 - 12 bomb głębinowych; 80 minut

Z drugiej serii niszczycieli klasy Novik w wojnie wzięło udział 6 jednostek: Lenin (kapitan Izylmetyev), Voikov (porucznik Ilyin), Karl Liebknecht (kapitan Belli), Valerian Kuibyshev (kapitan Kern), Karol Marks ”(Izyaslav) ,„ Kalinin ”(Pryamisław). Wszystkie statki służyły we Flocie Bałtyckiej. Niszczyciel Karol Marks został zbudowany w zakładach Becker i K i oddany do użytku w 1917 roku. Pozostałe okręty zbudowano w zakładach Putiłowa. „Lenin” i „Wojkow” działające od 1916 r. oraz „Walerian Kujbyszew”, „Kalinin” i „Karl Liebknecht” w latach 1927-1928. Niszczyciele „Lenin”, „Kalinin” i „Karl Marks” zaginęły w 1941 r., pozostałe zostały wycofane ze służby w latach 1955-1956. Charakterystyka eksploatacyjna statku: wyporność standardowa - 1,4 tys. ton, pełna - 1,6 tys. ton; długość - 98 - 107 m, szerokość - 9,3 - 9,5 m; zanurzenie - 3,2 - 4,1 m; prędkość - 31 - 35 węzłów; elektrownie - 2 turbiny parowe i 4 kotły parowe; moc - 30,5 - 32,7 tys. KM; zapas paliw - 350 - 390 ton ropy; zasięg przelotowy – 1,7 – 1,8 tys. mil; załoga - 150 - 180 osób. Uzbrojenie: 4 × 1 - działa 102 mm; 1x1 - 76,2 mm przeciwlotniczy lub 4x1 - 37 mm przeciwlotniczy karabin maszynowy lub 2x1 - 45 mm i 2x1 mm przeciwlotniczy karabin maszynowy; 2-4x1 - karabin maszynowy 12,7 mm; wyrzutnie torped 3x3 - 457 mm; 2 miotacze bomb; 46 bomb głębinowych; 80 - 100 minut

Z trzeciej serii niszczycieli klasy Novik w wojnie wzięły udział 4 jednostki: Dzierżyński (Kaliakria), Nezamozhnik (Zante), Zheleznyakov (Corfu), Shaumyan (Levkas). Statki zostały zbudowane dla Floty Czarnomorskiej w fabrykach Nikołajewa „Russud” i „Naval”. Niszczyciel „Dzerżyński” wszedł do służby w 1917 r., „Niezamożnik” - w 1923 r., a „Zheleznyakov” i „Shaumyan” w 1925 r. Niszczyciele „Dzerżyński” i „Shaumyan” zginęły w 1942 r., „Niezamożnik” został wycofany ze służby w 1949 r., i "Zheleznyakov" - w 1953 r. Charakterystyka statku: standardowa wyporność - 1,5 tys. ton, pełna - 1,8 tys. ton; długość - 93 m, szerokość - 9 m; zanurzenie - 3,2 m; prędkość - 27,5 - 33 węzły; elektrownie - 2 turbiny parowe i 5 kotłów parowych; moc - 22,5 - 29 tysięcy KM; zapas paliwa - 410 ton ropy; zasięg przelotowy - 1,5-2 tys. mil; załoga - 140 - 170 osób. Uzbrojenie: 4 × 1 - działa 102 mm; 2x1 - 76,2 mm działa przeciwlotnicze lub 2x1 - 45 mm i 5x1 - 37 mm przeciwlotniczy karabin maszynowy; 4x1 - karabin maszynowy 12,7 mm; wyrzutnie torped 4x3 - 457 mm; 2 miotacze bomb; 8 bomb głębinowych; 60 - 80 minut

Seria niszczycieli typu „Wrath” (Projekt 7) składała się z 28 jednostek i została podzielona między floty w następujący sposób: Flota Północna - 5 jednostek („Groźny”, „Głośny”, „Grzmot”, „Swift”, „ Miażdżący”), Bałtyk - 5 jednostek („Gniewny”, „Groźny”, „Dumny”, „Strażnik”, „Bardzo sprytny”), Morze Czarne - 6 jednostek („Skojący”, „Szybki”, „Ryzykowny”, „Bezlitosny”, „Nienaganny”, „Czujny”), Pacyfik - 12 jednostek („Rozbrykany”, „Szybki”, „Uderzający”, „Gorliwy”, „Ostry”, „Gorliwy”, „Zdecydowany”, „Gorliwy”, „Wściekły”, „Rekord”, „Rzadki”, „Rozsądny”). Niszczyciele zbudowano w stoczniach nr 35, nr 189, nr 190, nr 198, nr 199, nr 200 i nr 202 i oddano do eksploatacji w latach 1938-1942. W latach 1941-1943. dziewięć statków zostało utraconych. Niszczyciele „Sharp”, „Record”, „Gealous” i „Resolute” zostały przeniesione do Chin w 1955 roku. Pozostałe okręty zostały wycofane ze służby w latach 1953-1965. Charakterystyka eksploatacyjna statku: wyporność standardowa – 1,7 tys. ton, pełna – 2 tys. ton; długość - 112,5 m, szerokość - 10,2 m; zanurzenie - 4 m; prędkość - 38 węzłów; elektrownie - 2 turbiny parowe i 3 kotły parowe; moc - 54 tysiące KM; zapas paliwa - 535 ton ropy; zasięg przelotowy – 2,7 tys. mil; załoga - 200 osób. Uzbrojenie: 4 × 1 - działa 130 mm; 2x1 - 76,2 mm działa przeciwlotnicze lub 2x1 - 45 mm przeciwlotnicze karabiny maszynowe; lub 4x1 - 37-mm przeciwlotniczy karabin maszynowy; 2x1 - karabin maszynowy 12,7 mm; wyrzutnie torped 2x3 - 533 mm; 2 miotacze bomb; 10 bomb głębinowych; 56 - 95 minut

Seria niszczycieli typu Sentry (Projekt 7U) składała się z 18 jednostek i była podzielona między floty następująco: Baltic - 13 jednostek (Sentinel, Steady, Terrible, Strong, Bold, Strict, „Fast”, „Ferocious”, „Dostojny”, „Smukły”, „Wspaniały”, „Poważny”, „Wściekły”, Morze Czarne – 5 jednostek („Doskonały”, „Wolny”, „Zdolny”, „Inteligentny”, Niszczyciele zbudowano w stoczniach nr 189 , # 190, # 198, # 200 i do służby w latach 1940-1942. Dziewięć okrętów zaginęło w latach 1941-1943. Pozostałe niszczyciele wycofano ze służby w latach 1958-1966 Osiągi okrętu: standardowa wyporność - 2,3 tys. ton ogółem - 2,5 tys. ton; długość - 112,5 m, szerokość - 10,2 m; zanurzenie - 4 m; prędkość - 38 węzłów; elektrownie - 2 turbiny parowe i 4 kotły parowe; moc - 54 - 60 tys. KM; zapas paliwa - 470 ton oleju zasięg przelotowy 1,8 tys mil załoga 270 osób Uzbrojenie 4×1 działa 130 mm, 2-3x1 76,2 mm działa przeciwlotnicze 3x1 45 mm z przeciwlotnicze karabiny maszynowe lub 4-7x1 - 37-mm przeciwlotnicze karabiny maszynowe; 4x1 - karabin maszynowy 12,7 mm; wyrzutnie torped 2x3 - 533 mm; 2 miotacze bomb; 10 bomb głębinowych; 56 - 95 minut

Niszczyciel został zbudowany w fabryce Nikolaev nr 200 i został oddany do użytku przez Flotę Czarnomorską w 1945 roku. Okręt został wycofany ze służby w 1958 roku. Charakterystyka statku: standardowa wyporność - 2 tys. ton, całkowita wyporność - 2,8 tys. ton; długość - 111 m, szerokość - 11 m; zanurzenie - 4,3 m; prędkość - 37 węzłów; elektrownie - 2 turbiny parowe i 4 kotły parowe; moc - 54 tysiące KM; zapas paliw - 1,1 tys. ton ropy; zasięg przelotowy – 3 tys. mil; załoga - 276 osób. Uzbrojenie: 2 × 2 - działa 130 mm; 1x2 — działo przeciwlotnicze 76 mm: 6x1 — działa przeciwlotnicze 37 mm; 4x1 - karabin maszynowy 12,7 mm; wyrzutnie torped 2x4 - 533 mm; 2 miotacze bomb; 22 bomby głębinowe; 60 minut

Niszczyciel został zbudowany w Stoczni Leningradzkiej nr 190 i oddany do użytku przez Flotę Bałtycką w 1941 roku. Od 1944 roku okręt został wycofany z eksploatacji w 1953 roku. ton T.; długość - 113,5 m, szerokość - 10,2 m; zanurzenie - 4 m; prędkość - 42 węzły; elektrownie - 2 turbiny parowe i 4 kotły parowe; moc - 70 tysięcy KM; zapas paliwa - 372 tony ropy; zasięg przelotowy – 1,4 tys. mil; załoga - 260 osób. Uzbrojenie: 3 × 1 - działa 130 mm; 4x1 — przeciwlotniczy karabin maszynowy 45 mm; 1x2 i 2x1 - karabin maszynowy 12,7 mm; wyrzutnie torped 2x4 - 533 mm; 2 miotacze bomb; 10 bomb głębinowych; 60 minut