Mitsubishi Motors Company Jest to największy globalny koncern produkujący maszyny, w szczególności samochody. znajduje się w stolicy Japonii, Tokio. W 2011 roku firma zajęła szóste miejsce w Japonii i 16 na świecie. Mitsubishi Motors - to tylko część dużej spółki holdingowej, która została założona ponad sto lat temu i obejmuje wiele branż, w tym produkcję samolotów.
Prawdziwi koneserzy i miłośnicy samochody Mitsubishi zastanawiam się, gdzie zbierają? Przez długi czas firma Rolf zajmowała się importem samochodów do Rosji. Teraz ta praca jest wykonywana przez MMS LLC Rus.
Lista fabryk Mitsubishi
Modele dla Rosji są produkowane w zakładach produkcyjnych w różnych krajach, oto niektóre fabryki Mitsubishi:
- Nagoya Plant - Zakład w Okazaki, prefektura Aichi w Japonii. Produkcja jest jedną z największych w Mitsubishi Corporation, co czyni ją dostawcą samochodów tej marki. Tutaj montowanych jest większość samochodów dla Rosji.
- Zakład Mizushima - Miasto Kurashiki, Prefektura Okayama w Japonii. Oto jedna z najważniejszych fabryk pod względem wielkości rynku motoryzacyjnego. W południowej Japonii zakład ten jest jednym z największych producentów Mitsubishi.
- Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) - Normalne miasto, Illinois, USA. Oto wspólne przedsięwzięcie Mitsubishi i Chryslera, które już 3 razy zmieniło nazwę. Od 1991 roku fabryka należy w całości do Japończyków, a samochody produkowane są tutaj na cały świat.
- Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus (PSMA Rus) - Miasto Kaługa w Rosji. Zakład ten jest wspólnym projektem Japończyków, którzy mają 30% udziałów, oraz Francuzów (Citroen i Peugeot), pomiędzy którymi podzielona jest reszta przedsiębiorstwa. Pierwszy przenośnik został otwarty w 2010 roku i tutaj rozpoczęła się produkcja kilku modeli tych marek. Niestety wiosną 2015 r. Zakład zawiesił pracę.
Producent krajowy:Japonia
Mitsubishi (Mitsubishi) - jedna z największych japońskich korporacji specjalizujących się w produkcji samochodów. Oddział Mitsubishi Motors z siedzibą w Tokio jest częścią oddziału Mitsubishi Heavy Industries.
Mitsubishi zostało założone przez Yataro Iwasaki (Yataro Iwasaki) w 1873 roku, początkowo jako firma stoczniowa i remontowa, która za życia swojego założyciela rozszerzyła zakres swoich zainteresowań na wszelkiego rodzaju innowacje techniczne tamtych czasów. W 1875 r., Po kilku zmianach nazw, stał się znany jako Mitsubishi Mail Steamship Company (Mitsubishi Postal Shipping Company) - to był początek przodków wszystkich współczesnych firm Mitsubishi. Pierwsze samochody Mitsubishi Motors, model A (1917), były bardzo podobne do samochodów Forda. W 1921 r. Zaprzestano ich wydawania, ponieważ w Japonii popyt na samochody był niewielki.
Od 1924 r. Rozpoczyna się produkcja ciężkich samochodów ciężarowych, autobusów marki Fuso. Śmieciarki i zraszacze są produkowane na potrzeby Tokio.
W 1935 r. Wyprodukowano tutaj pierwszy japoński autobus z silnikiem Diesla. Po zniszczeniach spowodowanych przez II wojnę światową Mitsubishi wyprodukowało skutery i trzykołowe samochody dostawcze, a autobusy pojawiły się ponownie w 1946 r., Aw 1947 r. Z silnikiem elektrycznym.
Do końca 1945 r. Mitsubishi oprócz żeglugi morskiej zajmowało się budową statków, bankowością, usługami transportowymi, górnictwem, nieruchomościami, produkcją chemiczną i wieloma innymi.
W 1946 r. Pojawiła się „Mizushima” - mały, niezawodny i niedrogi trójkołowy pojazd, idealny do transportu osób i towarów w okresie powojennym. Wkrótce w samochodzie zaczęto montować zamkniętą kabinę dla dwóch osób. W tym samym roku narodził się pierwszy skuter Mitsubishi - „Srebrny Pigeon”. Ponownie nacisk położono na praktyczność i oszczędność, ale z historycznego punktu widzenia możemy powiedzieć, że Srebrny Gołębi był na początku boomu prywatnych pojazdów w Japonii.
W 1951 roku firma wprowadziła ciężarówkę T31 z zawieszeniem pneumatycznym, a T380 stał się pierwszą japońską ciężarówką ze składaną platformą. Ciężarówki i pickupy Mitsubishi są dostępne w pełnym asortymencie, ale tylko lekkie i średnie ciężarówki trafiają na rynek europejski. Najpopularniejszy przetwornik „L200” radzi sobie w terenie.
W okresie powojennym produkcja samochodów rozpoczęła się w 1960 roku od ogromnego sedana Mitsubishi 500.
W 1962 roku pojawiła się Minica (Minika) - pierwszy 4-osobowy samochód w pierwszej klasie kompaktowej. Zbudowany na podwoziu Mitsubishi 360 (1960), Minica była wyposażona w chłodzony powietrzem dwusuwowy silnik o pojemności skokowej 359 cm3, co pozwoliło go zaliczyć do kategorii najniższego opodatkowania.
Colt 600 to większy i wygodniejszy samochód rodzinny (nowoczesny Сolt znajduje się w innej klasie), którego produkcja rozpoczęła się w 1962 roku. W 1965 roku pojawił się Mitsubishi Colt 800 - pierwszy samochód w Japonii z układem fastback
W 1969 roku Mitsubishi wchodzi na rynek samochodów wyższej klasy. Sedan Colt Galant był założycielem rodziny wysokiej jakości i prestiżowych samochodów, która odniosła wiele zwycięstw w zawodach rajdowych i wielokrotnie otrzymywała nagrody „Samochodu Roku” za wysokie cechy konsumenckie. Wśród charakterystycznych cech pierwszego modelu Galant znalazły się aerodynamiczne kształty „w kształcie klina”, które tworzyły dodatkową siłę docisku, oraz silnik serii Saturn z górnym wałkiem rozrządu i aluminiową głowicą cylindrów. W ten sposób Galant 1969, będący ucieleśnieniem najlepszych współczesnych osiągnięć i technologii, stał się założycielem całego segmentu rynku motoryzacyjnego w Japonii.
W 1963 roku pojawiła się nowa seria małych autobusów Mitsubishi Rosa i rodzina lekkich ciężarówek Canter. Pod koniec lat 60. Mitsubishi zyskiwał reputację producenta wysokiej jakości samochodów z szeroką gamą modeli, który aktywnie rozwija się i wprowadza najnowsze technologie i osiągnięcia w branży motoryzacyjnej.
W 1970 roku dział motoryzacyjny Mitsubishi Heavy Industries Ltd. staje się niezależny i nazywa się Mitsubishi Motors Corporation (MMC).
W 1972 roku Galant 16GLS zwyciężył w klasyfikacji generalnej 7. Rajdu Południowego Krzyża. W następnym roku Lancer 1600GSR wygrywa w tej samej konkurencji (przy okazji kilka miesięcy później rozpoczyna się masowa produkcja samochodów rodzinnych Lancer).
Pod koniec dekady magazyn Motor Fan przyznał Mitsubishi Colt 1400 GLX tytuł „samochodu roku” w Japonii, a magazyn Pickup, Van & 4WD przyznał Mitsubhshi L200 tytuł „USA” Pickup roku.
Od 1983 roku samochody Mitsubishi są wyposażone w elektroniczny układ zawieszenia.
W 1982 r. Wprowadzono na rynek Mitsubishi Pajero (Pajero), popularny miejski jeep, aw 2000 r. Jego 5-drzwiową wersję wprowadzono na rynek europejski. Pajero otrzymał wiele nagród w wielu krajach na całym świecie. W 1986 roku Pajero otrzymał tytuł SUV of the Year w Wielkiej Brytanii (What Car) w Wielkiej Brytanii.
Mitsubishi Space Runner / RVR został wprowadzony na rynek w 1983 roku. W maju 1991 roku pojawiła się nowa generacja. Jesienią 1991 roku samochód został pokazany w Europie pod nazwą Space Runner.
W 1984 r. Mitsubishi Galant wygrał nagrodę Das Goldene Lenkrad (Złota Kierownica). Te same prestiżowe nagrody przyznawane są samochodom Mitsubishi Colt i Lancer popularnym w Europie i Rosji.
W 1989 r. Samochód sportowy 3000GT / GTO został wprowadzony w Tokio jako prototyp HSX. Produkcja seryjna modelu rozpoczęła się jesienią 1990 roku. W 1995 roku został wydany kabriolet. Samochód jest podobny do modelu Dodge Stealth.
Jesienią 1991 roku wprowadzono nową generację modeli. Od maja 1992 roku produkowany jest kombi Libero. W styczniu 1995 r. Zademonstrowano modyfikację GSR Evo III o pojemności silnika 270 litrów. s Jesienią 1995 roku pojawiło się nowe pokolenie. W 1999 roku Lancer GSR Evolution VI z napędem na wszystkie koła trafił do sprzedaży.
Jesienią 1991 roku model Space Wagon / Grandis wszedł na rynek europejski. Nowa generacja została wprowadzona w Tokio w październiku 1997 r., W Europie w 1998 r.
Mitsubishi Eclipce, potężny samochód sportowy klasy Golf, został wprowadzony po raz pierwszy w styczniu 1994 r. Zaktualizowany model pojawił się w 1996 r.
Space Gear (Delica - nazwa samochodu na rynek japoński), minivan oparty na modelu Pajero, został po raz pierwszy wprowadzony w maju 1994 roku. Modyfikacja terenowa - Space Gear 4WD - została zaprojektowana na podwoziu SUV-a.
W 1995 roku Mitsubishi wyprodukowało swój pierwszy samochód w Europie: pierwszy Carisma zjechał z linii montażowej fabryki Nedcar w Holandii - joint venture między Mitsubishi Motors, Volvo i rządem holenderskim -.
W 1996 r. Rozpoczęto produkcję sedana Sigma i kombi w Australii oraz pickupa L200 w Tajlandii.
W 1996 roku opracowano rewolucyjny silnik Mitsubishi GDI (Gasoline Direct Injection) - pierwszy silnik masowy z bezpośrednim wtryskiem benzyny do cylindrów, łączący efektywność zużycia paliwa zbliżoną do silnika wysokoprężnego i moc silnika benzynowego. Pod koniec 1997 r. Silnik Mitsubishi GDI został zainstalowany w samochodach Galant, Pajero, Diamante, Challenger (Montero Sport), Chariot (Space Wagon), RVR (Space Runner) na japoński rynek krajowy i Carisma na rynek europejski.
Minivan Space Star został po raz pierwszy wprowadzony jesienią 1998 roku. Model ten jest produkowany we współpracy z Volvo w Holandii i jest przeznaczony do sprzedaży na rynku europejskim.
Rok modelowy 2001 Mitsubishi Colt jest oferowany w trzech wersjach wyposażenia: Base, Comfort i Elegance.
Nowa generacja przetworników L200 została wprowadzona w 2000 roku. L200 Strada to wersja zaprojektowana specjalnie na rynek rosyjski w oparciu o L200 GLS.
Jednym z pierwszych skojarzeń, które mamy, kiedy wspominamy o Japonii, wraz ze słowami „kraj wschodzącego słońca”, Fuji, sakura, jest nazwa firmy - „Mitsubishi”.
Ten producent samochodów z Japonii jeszcze przed rozpadem związku podekscytował umysły krajowych kierowców. Dlatego gdy pojawił się problem z jej produktami w Rosji, zainteresowanie ze strony lokalnych kierowców było już bardzo duże. Teraz oczywiście entuzjazm jest nieco zgaszony, ale wciąż jest wystarczająco dużo fanów tej marki. I oczywiście są zainteresowani - gdzie zbierany jest Mitsubishi i czym różni się ten lub inny zespół.
Mitsubishi na rosyjskim rynku motoryzacyjnym
W angielskiej transkrypcji nazwa ta jest napisana jako Mitsubishi, w tekstach rosyjskich, oprócz Mitsubishi, istnieją warianty pisowni Mitsubishi, Mitsubishi. Jednak wszystkie z nich są różnymi metodami pisania, których używają obywatele, którzy nie są zbyt kompetentni, aby dowiedzieć się, gdzie montuje się Mitsubishi w Rosji i czyj produkcji można zaufać.
Ten gigant przemysłowy powstał prawie półtora wieku temu, w 1870 r., Jako firma stoczniowa, która również zajmowała się naprawą statków i ubezpieczeniami.
Po pierwszej wojnie światowej koncern zajął się produkcją samolotów i kontynuował produkcję samolotów wojskowych aż do porażki Japonii w II wojnie światowej i przymusowej reorganizacji z przejściem na pokojowy tor.
Teraz gospodarstwo produkuje szeroką gamę produktów, od radioteleskopu po produkty elektroniczne. Ale największa sława we współczesnym świecie, a zwłaszcza w Rosji, marka Mitsubishi stanowi tytułową rodzinę samochodów.
Część produkująca Mitsubishi Holding, o nazwie Mitsubishi Motors. Jest to globalny koncern z siedzibą w Tokio, z pewnością jedną z dwudziestu największych firm na świecie pod względem wydajności.
Maszyny producentów są bardzo popularne w naszym kraju. Rosyjscy kierowcy bardzo cenią Mitsubishi Lancer i Mitsubishi Lancer Evolution, Mitsubishi Outlander i Mitsubishi Pajero SUV, a także mniej popularne produkty japońskiego giganta samochodowego. To prawda, że \u200b\u200btrwające pogorszenie koniunktury gospodarczej w ciągu ostatniego roku doprowadziło do zmniejszenia sprzedaży, a nawet do odejścia niektórych modeli z rynku rosyjskiego.
Pierwsze samochody Mitsubishi zostały sprowadzone do naszego kraju przez mieszkańców Dalekiego Wschodu bezpośrednio z rynków samochodowych w Japonii. Oczywiście były to samochody z kierownicą po prawej stronie, zwykle o znacznym przebiegu.
Ale atrakcyjny stosunek ceny do jakości doprowadził do szybkiego wzrostu wielkości i organizacji sprzedaży samochodów tej marki w Rosji, a nawet do stworzenia własnej produkcji montażowej.
Od dawna firma Rolf jest oficjalnym importerem produktów Mitsubishi dla Rosji. Ta największa sieć dealerów w naszym kraju, założona w 1991 roku przez Siergieja Pietrowa, została teraz przekształcona w grupę firm o tej samej nazwie, która jest częścią holdingu MMC Rus LLC.
Jednym z głównych działań gospodarstwa jest import i dystrybucja zarówno nowych samochodów, jak i pojazdów o przebiegu niezerowym.
Wyślij prośbę o jazdę próbną
Gdzie zbierają samochody Mitsubishi sprzedawane w Rosji?
Oczywiście potencjalni nabywcy samochodów Mitsubishi są zainteresowani nie tylko organizacją importu i sprzedaży. Być może przede wszystkim klienci są zaniepokojeni miejscem ich produkcji, czyli pytaniem, gdzie montuje się Mitsubishi na rynek rosyjski.
Rozważmy to pytanie bardziej szczegółowo.
1. Najistotniejsza część całkowitej liczby samochodów z rodziny Mitsubishi sprzedawanych w Rosji jest produkowana bezpośrednio w Japonii w dwóch największych zakładach samochodowych tej korporacji:
zakład Nagoya w Okazaki
zakład Mizushima w Kurashiki
2. Część samochodów importowanych do Rosji jest montowana w fabryce w mieście Normal, Illinois, USA. Zakład jest wspólnym przedsięwzięciem Mitsubishi i Chryslera, koncentrującym się na dostawach swoich produktów na całym świecie. Od 1991 roku zakład jest w 100% własnością japońskiego właściciela.
Stąd popularne crossovery ASX trafiają na nasz rynek. I jak mówią użytkownicy, maszyny te są nie tylko gorsze od swoich odpowiedników zmontowanych w Japonii, ale także znacznie lepszej jakości.
3. Część udziału w modelach samochodów Mitsubishi Pajero w latach 2008–2012 zebrano w Tajlandii. Ponadto, według wielu recenzji, jakość tych maszyn była nawet wyższa niż tych zmontowanych w Japonii. Jednak przedsiębiorstwo zostało zamknięte po niszczycielskiej powodzi, która nawiedziła Tajlandię w 2012 roku.
4. W 2010 r. W Rosji, w mieście Kaluga, uruchomiono spółkę joint venture Mitsubishi (30% udziałów) oraz francuskich firm Peugeot i Citroën (70%), zwaną Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus (PSMA Rus).
Tutaj montowanych jest kilka modeli rozwoju Mitsubishi, w szczególności SUV-y Outlander i Pajero. Co więcej, po 2012 r. Dealerzy ci zaczęli przyjmować rosyjskich dealerów tylko lokalnych zgromadzeń. Nawet wariant Pajero Sport ze wzmocnionymi silnikami i zupełnie innym zawieszeniem jest produkowany dla Rosji tylko w Kałudze od 2013 roku.
Według ekspertów i klientów produkty te nie są gorszej jakości niż japońskie samochody o tej samej nazwie ze względu na ścisłe przestrzeganie dyscypliny technologicznej w środkach kontroli jakości zakładu i montażu. Przenośnik jest zorganizowany na dużych węzłach, a zdecydowana większość komponentów pochodzi z Japonii. Części pochodzenia domowego są używane tylko w podwójnie oszklonych oknach i układzie wydechowym.
Tak więc wszystkie samochody japońskiego koncernu na rynek rosyjski, z wyjątkiem modeli Mitsubishi Outlander i Mitsubishi Pajero wyprodukowanych po 2012 roku, z gwarancją, zostały wyprodukowane w Japonii, Tajlandii lub USA.
W Japonii fabryka w Kuroshaki produkuje również pierwszy samochód elektryczny opracowany przez firmę od 2012 roku, o nazwie Mitsubishi I-Miev.
Yataro Iwasaki, założyciel firmy i marki mitsubishi.
Jest opinia, podzielam ją częściowo, że
fantasmagoria psychologiczna Yataro Iwasaki przyniosła go lub przyniosła razem ze słynnym rosyjskim filozofem i artystą N. K. Roerichiem.
To właśnie z tych odległych czasów, około 1870–1880, narodziła się wielka firma Mitsubishi.
Stworzę firmę, która sprawi, że świat będzie drżeć
Yataro Iwasaki, jako prawdziwy mistyk i wróżbita, być może z pomocą Roericha zdał sobie sprawę, jak świat rzeczywisty można wchłonąć za pomocą znaków i symboli w świecie wirtualnym.
Jednocześnie twarze światów są wymazywane i rodzi się coś nowego, trwałego.
Uderzający przykład, pasek Mobiusa na dolara amerykańskiego, jako personifikacja nieskończonej władzy nad światami wyobrażonymi i rzeczywistymi.
Pierwotna mądrość
Poślizgnął się i upadł jednocześnie - odpoczął ... (japońska mądrość). Tak nauczył ojca, Yama-uczy, jego potomka Yataro.
Yataro Iwasaki, syn o szokującym nazwisku Yamonauchi (po rosyjsku, Naucz się wpadania do dołu), jak się nie przekręcać, ale nie wygląda jak mason z frotte.
- Wątpię, by on, Yataro, był w pewnym stopniu wtajemniczony, chociaż wszystko jest możliwe na tym świecie, być może Watykan zaakceptował wyspę, pochylając obcokrajowca Iwasakiego do swojej turkusowej świątyni i oświecając ją w loży masońskiej.
I syn Yama-Teacha, syn śmiałych wojowników kamikaze, wymienił swoją krew z religijnymi handlarzami Senody.
- Być może, ale ... Z jakiegoś powodu Yataro, a mianowicie po podróży w 1876 r. Przez ziemie Assii (lub Rasei lub Tartaria) wpadł na promienny pomysł - stworzyć logo firmy Mitsubishi, co w jednej wersji oznacza „trzy diamenty”.
Historia firmy Mitsubishi. Trzy połączone paski Mobiusa, trzy arkusze nieskończoności jak trzy diamenty.
Trzy paski Mobiusa są symbolami trójwymiarowego łączenia
Trzy połączone paski Mobiusa, trzy arkusze nieskończoności jak trzy diamenty. Oficjalna opinia japońskich historyków twierdzi, że trzy liście to liście dębu.
Śmiech Japonia i dęby, rozumiem, że jest jakaś kwitnąca sakura lub laguna Tokio,
ale pasek Mobiusa + diamenty, czytaj kryształy,
Symbolika mitsubishi - są to symbole trójwymiarowego łączenia, nieskończoności przekształceń przestrzeni i czasu, a nawet połączone ze sobą. W tym kontekście Mitsubishi tłumaczy się jako połączenie trójwymiarowe przez Force.
Dlaczego utknąłem w symbolice? Tak, dokładnie w tym czasie w latach 1870–1880 dolar amerykański uzupełnił swoją symbolikę paskiem Mobiusa lub paskiem Mobiusa, od zgłoszenia naszego rodaka N.K. Roericha, od tego czasu rozpoczął się wzrost wpływów amerykańsko-masońskich na świat, a Japonia jako taka zawsze Było to ramię i pomoc w rozwoju amerykańskiej potęgi.
Postaw na niekończący się rozwój świata techno-kratichno, to jest nieodłączne od znaku wiodącej japońskiej firmy Mitsubishi Steamship Co oraz dywizje, Motors i Mitsubishi-Electric, to naprawdę trzy.
Założyciel Mitsubishi Steamship Co. Yataro Iwasaki
I tak, tak.
MHI i jego spółki zależne zajmują wiodącą pozycję w całkowitym PKB Japonii. Około 10-15% japońskiego PKB to obroty Mitsubishi i jego spółek zależnych.
Fenomenalny, mistyczny rozwój, wykorzystujący prawie wszystkie technologie i rozwiązania inżynierskie zgromadzone przez ludzkość.
- Istnieje opinia, że \u200b\u200bYataro Iwasaki jest złożonym, wielopoziomowym graczem z losami zarówno własnego, jak i Japończyków.
Jest jeszcze jedna opinia - założyciel Mitsubishi Co. Yataro Iwasaki, prostak, mały kupiec-gaggler, oszust karciany, podobny do naszego Bunshu-Chubais, który gapi się na Soczi na plaży z Niemcem.
W moich rękach talia stanie się częścią świata. Mówię wam to, nauczajcie Yataro Iwasaki, syna spadającego wojownika Yamy.
Stworzę trzyosobową firmę Mitsubishi, która sprawi, że świat będzie drżeć.Takich historia.
Japońska firma Mitsubishi została założona w 1880 roku. Jednak pierwsze próby stworzenia samochodu podjęto dopiero w 1917 roku. Tak więc wprowadzono model A, który nie zyskał dużej popularności i został szybko wycofany. Następnie firma przeszła na tworzenie ciężarówki, jednocześnie ulepszając technologię produkcji jednostek napędowych do samolotów i samochodów.
W 1921 r. Wprowadzono ciężarówkę Mitsubishi T1, która przez dwa lata była szeroko stosowana na japońskim rynku samochodowym, aw 1923 r. Model wszedł do służby w armii. Dzięki zawarciu opłacalnej umowy z rządem firma Mitsubishi otrzymała środki niezbędne do rozpoczęcia prac na dużą skalę w celu stworzenia nowych samochodów. W wyniku tych badań inżynierowie firmy wprowadzili w 1931 r. Pierwszy japoński samochód Mitsubishi 450AD wyposażony w jednostkę napędową diesla. A w 1932 roku zaprezentowano pierwszy autobus firmy, wyposażony w ten sam silnik Diesla, co w modelu 450. W 1934 r. Wprowadzono dwa kolejne modele autobusów napędzanych silnikiem Diesla, ale ogłoszenie pojazdów z napędem na wszystkie koła Mitsubishi w 1935 r. Było bardzo interesujące. Jednocześnie w ramach koncernu zidentyfikowano dwa odrębne przedsiębiorstwa - jedno do produkcji sprzętu wojskowego, drugie do produkcji ciężarówek Fuso.
W 1939 r. Firma przestawiła się na produkcję bombowców i jednostek napędowych do samolotów, czołgów i ciężkiego sprzętu, całkowicie zaprzestając wszelkich innych projektów. Druga wojna światowa miała potworny wpływ na przedsiębiorstwa koncernu Mitsubishi, które do 1945 r. Zostały albo całkowicie zniszczone, albo całkowicie niezdatne do dalszej eksploatacji. Ze względu na kryzysowy stan całej japońskiej gospodarki koncern został podzielony na 40 oddzielnych przedsiębiorstw, z których niektóre znalazły się pod kontrolą amerykańskich i brytyjskich przedsiębiorców. Jednocześnie takie środki pozwoliły utrzymać część produkcji w rękach założycieli Mitsubishi, co pozwoliło na wznowienie produkcji samochodowej w 1946 roku. Tak więc wprowadzono superkompaktowy trzykołowy Mitsubishi Mizushima. Jednak model nie był bardzo poszukiwany, ale nie przeszkodziło to w poszerzeniu asortymentu. W tym samym roku zaprezentowano skuter Mitsubishi Silver, a także autobus B1 z unikalnym zespołem napędowym, który działał nie tylko na benzynie, ale także na praktycznie każdej łatwopalnej cieczy. W 1951 r. Wznowiono produkcję ciężarówek Mitsubishi o nazwach T31 \u200b\u200bi T33. Ponadto na rynku japońskim wprowadzono pierwszy model ciężarówki z kabiną na zawiasach.
W 1952 r. Rozpoczęły się dostawy markowych produktów do Tajlandii i Chile, gdzie klienci chwalili niezawodność i niski koszt modeli Mitsubishi. Ponadto po zakończeniu okupacji Japonii firma ponownie zaczęła się jednoczyć, stając się jednym z największych konglomeratów w kraju. W 1956 r. Rozpoczęła się sprzedaż pierwszej ciężarówki z jednostką napędową za kabiną.
W 1961 roku zaprezentowano model kompaktowego sportowego sedana, który zdobył wiele nagród w najbardziej prestiżowych zawodach wyścigowych w Azji. Dzięki temu sukcesowi rozpoczął się podbój światowego rynku motoryzacyjnego. Tak więc w 1963 r. Rozpoczęły się dostawy autobusów Mitsubishi do Kanady, aw 1964 r. Rząd Egiptu zakupił partię 100 ośmiotonowych ciężarówek Mitsubishi T31.
Jakby przewidując zbliżający się kryzys paliwowy, japońska firma wypuszcza dwa małe modele - Minika i Colt, które stały się rekordzistami w zakresie minimalizacji zużycia paliwa. Ponadto wprowadzono Mitsubishi Galant - kompaktowy sedan skoncentrowany na rynku motoryzacyjnym w Stanach Zjednoczonych Ameryki. Po pomyślnym wejściu na rynek amerykański rozpoczęła się produkcja na dużą skalę kompaktowych sedanów i hatchbacków, których główną cechą było dokładnie niskie zużycie paliwa.
Jeden z kluczowych momentów w historii Mitsubishi miał miejsce w 1982 r., Kiedy wprowadzono SUV-a Pajero pierwszej generacji. Prosta konstrukcja i mocny silnik Diesla sprawiły, że jest to najpopularniejszy samochód terenowy na świecie. A po modernizacji modelu w 1991 roku samochody terenowe z Japonii stały się standardem jakości na długi czas.
W 1998 r. Amerykański oddział Mitsubishi stał się częścią koncernu Daimler-Chrysler, co pozwoliło japońskiej marce rozszerzyć swoją obecność na rynku motoryzacyjnym w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Jednak cała współpraca stopniowo sprowadzała się do tego, że sedany i hatchbacki Mitsubishi zaczęły być sprzedawane w Ameryce Północnej pod marką Dodge, a SUV-y zachowały markę Mitsubishi. Jednak japońska firma odniosła również sukces w Europie - w Holandii otwarto fabrykę marek, a także zawarto porozumienie strategiczne z francuskim koncernem Peugeot Citroen.
W tym samym czasie inżynierowie firmy nie byli bezczynni, rozpoczynając prace nad stworzeniem pierwszego crossovera i nowej generacji Mitsubishi Lancer. Średniej wielkości crossover Mitsubishi Outlander ujrzał światło dzienne w 2003 roku, a rok później wprowadzono Lancera dziewiątej generacji. Warto zauważyć, że po wydaniu tych modeli sprzedaż sedanów średniej wielkości Mitsubishi Galant i Karisma gwałtownie spadła. Klienci coraz bardziej preferują modele z napędem na wszystkie koła. W 2001 r. Mitsubishi wziął udział w prestiżowym rajdzie rajdowym Paryż-Dakar, który zdobył jedną bramkę w ciągu kolejnych ośmiu lat.
Do 2005 r. Japońska marka „Mitsubishi” szybko zyskuje na popularności, a inżynierowie firmy wypuszczają nowe modele. Jednak najnowsza aktualizacja Pajero nie przyniosła oczekiwanego sukcesu, ale dzięki obecności w gamie crossoverów sprzedaż utrzymuje się na wysokim poziomie. W 2007 roku została wydana aktualizacja Outlander, która stała się nowym liderem w ofercie firmy, a wszystkie kompaktowe modele, z wyjątkiem Lancera, zniknęły z europejskiego rynku motoryzacyjnego.
W 2008 roku inżynierowie Mitsubishi brali udział w tworzeniu pojazdów z napędem na cztery koła dla Peugeot i Citroen, a także wprowadzili nową generację silników benzynowych wyposażonych w pierwszy na świecie układ doładowania, który utrzymuje niskie zużycie paliwa przy jednoczesnym zwiększeniu mocy silnika. W tym samym roku rozpoczęto budowę kilku fabryk w Chinach, w których przez długi czas produkowano samochody Mitsubishi pod markami różnych lokalnych marek.
W 2009 r. Wprowadzono pierwsze modele Mitsubishi, wyposażone w silniki hybrydowe i elektryczne, co stanowi nowy kamień milowy w historii przemysłu motoryzacyjnego. W przeciwieństwie do wielu innych producentów, japońska firma rozpoczęła masową produkcję jednego ze swoich pojazdów elektrycznych, który nazywał się I-Miev. Zaprezentowano także wspólne rozwiązania z Citroenem, które doprowadziły do \u200b\u200bcałkowitej monopolizacji rynku samochodów elektrycznych, ponieważ 95% wszystkich sprzedawanych modeli było wyposażonych w jednostkę napędową Mitsubishi. W 2011 roku na świecie pojawiła się pierwsza kompaktowa crossover firmy o nazwie ASX.
W 2012 roku ogłoszono wprowadzenie nowej generacji Outlandera, który otrzymał zaktualizowaną konstrukcję i całą gamę silników, z których jednym był zwiększony silnik elektryczny. W 2013 r. Ogłoszono plany wejścia Mitsubishi na prestiżowy rynek samochodowy dzięki współpracy technologicznej z innym japońskim producentem samochodów Infinity. Oczekuje się, że pod marką „Mitsubishi” pojawią się sedany, które pozwolą marce powrócić na rynek klasycznych samochodów.
W 2013 r. Nastąpił wzrost odsetka sprzedaży samochodów Mitsubishi o 10%. Według statystyk popularne były zarówno nowe modele, jak i te, które już stały się klasyczne. W szczególności Mitsubishi L200, który jest liderem sprzedaży w klasie SUV Pick-Up od ponad 10 lat, wcale nie stracił atrakcyjności w oczach kierowców.
Wiosną 2014 r. Zarząd firmy ogłosił zamiar budowy centrum badawczo-rozwojowego w Tajlandii. Zaplanowano badanie nowych trendów i testowanie produktów dla krajów Azji Południowo-Wschodniej (ASEAN).
Ponadto firma kontynuowała modernizację już wydanych modeli i opracowała nowe.