W tym artykule przyjrzymy się, jak wymienić olej w Mitsubishi ASH.

Sam proces wymiany oleju w silniku Mitsubishi ASX nie jest trudny, a wymianę można wykonać zarówno samodzielnie, jak iw serwisie samochodowym.

Parametry wymiany oleju Mitsubishi ASH.

Objętość oleju w silniku Mitsubishi ASX wynosi 4,2 litra. na silniku o pojemności roboczej 1,6 litra. i 4,3 litra. na silniku o pojemności roboczej 1,8 litra.

Objętość filtra oleju Mitsubishi ASX wynosi 0,3 litra.

Istnieje również oryginalny olej Mitsubishi SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4

Części zamienne do wymiany oleju Mitsubishi ASH.

Olej silnikowy w ilości 4,2 litra.

Filtr oleju MD360935 jest podobny do MZ690070, który został już wycofany. Oryginał nosi nazwę LS287. Na nowym filtrze jest folia, którą trzeba oderwać.

Zbiornik spustowy oleju

Uszczelka korka oleju numer katalogowy MD050317

Wymiana oleju w silniku Mitsubishi ASH.

Silnik samochodu przez stosunkowo krótki czas się nagrzewa, montujemy go na poziomej płaskiej powierzchni wykopu rewizyjnego lub na podnośniku.

Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.

Odkręć śrubę spustową oleju miski olejowej silnika.

Podczas spuszczania oleju silnikowego należy zachować szczególną ostrożność, aby zminimalizować kontakt skóry ze zużytym olejem.

Pozostały olej można wypompować z miski za pomocą cienkiej rurki i strzykawki.

Przekręcamy otwór spustowy miski silnika.

Wyjmij zużyty filtr oleju silnikowego.

Do demontażu lepiej jest użyć ściągacza. Na przykład tutaj jest siła 6316514

Ale odpowiednia jest również taśma lub zacisk zaciskowy.

Oczyszczamy gniazdo filtra oleju i instalujemy nowy filtr, uprzednio napełniony nowym olejem. Smarujemy również olejem gumową uszczelkę filtra oleju. Filtr należy dokręcić ręcznie.

Instalowanie ochrony silnika.

Napełnij silnik nowym olejem silnikowym zgodnie z poziomem.

Główny powód zakupu Mitsubishi ASX 1.6 jest oczywisty. Zwrotnicę w tej konfiguracji kupują kierowcy, którzy chcą zminimalizować koszty zakupu i obsługi sprzętu. Jednak nie wszystko jest takie proste. Samochód wyposażony w silnik 4A92 jest w stanie przedstawić swoim właścicielom wiele niespodzianek.

W porównaniu z modyfikacjami wyposażonymi w większe jednostki napędowe, nadwozie Mitsubishi ASX 1.6 nie ma znaczących różnic. Rozwiązania konstrukcyjne zastosowane przez twórców do stworzenia pięciodrzwiowego crossovera nie budzą poważnych narzekań. Nadwozie i wnętrze samochodu wyglądają ekologicznie i stylowo, a jakość materiałów użytych do wykończenia wnętrza jest na dość wysokim poziomie. W tym sensie Mitsubishi ASX przewyższa wielu konkurentów w swojej klasie. Jednak recenzje kupujących, którym pochlebiało piękne opakowanie, mówią, że nie wszystko jest bezpieczne z nadwoziem crossovera.

Wśród często napotykanych problemów są te.

1. Powstawanie plam na podsufitce wydaje się być spowodowane koncentracją wilgoci na wewnętrznej powierzchni dachu.
2. Białawe plamy i zgrubienia na plastiku deski rozdzielczej, pojawiające się pod wpływem światła słonecznego.
3. Niezadowalająca praca układu ogrzewania i wentylacji, a co za tym idzie niezbyt przyjemny zapach we wnętrzu zwrotnicy.
4. Kumulacja wilgoci pod dywanikami przednich siedzeń, powodująca korozję paneli podłogowych.
5. Niewspółosiowość przesuwnych okien drzwi przednich w prowadnicach, której często towarzyszy uszkodzenie uszczelek okiennych.

Jeśli Mitsubishi ASX 1.6 jest objęte gwarancją, dealerzy działający w dobrej wierze naprawią takie awarie bezpłatnie:

• częste awarie trapezowego napędu mechanizmu wycieraczek;
• kwaśny przycisk zamka tylnych drzwi.

Każda z wymienionych kłopotów z osobna nie jest jeszcze powodem do krytyki Mitsubishi ASX 1.6. Ale razem tworzą dość niepokojący obraz, psując ogólne wrażenie dobrej ergonomii wnętrza kabiny, wygodnych siedzeń i bagażnika o pojemności 386 litrów (przewożony ładunek).

Silnik Mitsubishi ASX 1.6

Silnik benzynowy 4A92 zamontowany w Mitsubishi ASX 1.6 to kolejny powód do rozczarowania. Jednostka, opracowana przez europejskich specjalistów z MDC Power na zlecenie Mitsubishi Motors, wykorzystuje rozwiązania technologiczne mające na celu maksymalizację redukcji kosztów produktu:

• aluminiowy blok cylindrów;
• cienkościenne suche rękawy;
• lekka grupa tłoków;
• tworzywo sztuczne jako materiał na kolektor dolotowy.

Wszystko to prowadzi do tego, że zasób silnika Mitsubishi ASX 1.6, nawet przy udanej kombinacji okoliczności, rzadko przekracza 200000 km. Jeśli chodzi o możliwość remontu silnika spalinowego, nie jest to przewidziane.

Pod tym względem pytanie, który olej wlać do Mitsubishi ASX 1 6, jest dalekie od bezczynności dla właścicieli popularnego crossovera. Wymagania producenta dotyczące jakości smarów są wysokie.

Podczas pracy w klimacie rosyjskim za optymalne uważa się stosowanie oleju silnikowego o właściwościach spełniających normy API / ACEA SM / A3, A5 i lepkości SAE 0W-20, 0W-30 lub 5W-30.

Pamiętaj, że najważniejsze jest zgodność ze standardami, a dokonując wyboru oleju do silnika Mitsubishi ASX 1.6 przez producenta, możesz dokonać wyboru zgodnie z osobistymi preferencjami.

Możliwość dostrojenia silnika spalinowego

Charakterystyka jednostki napędowej zainstalowanej na zwrotnicy, która rozwija pojemność 117 litrów. od. o objętości roboczej 1590 metrów sześciennych widzisz, wyglądają dość skromnie. Jednak ze względu na dużą liczbę słabych punktów i ograniczone ogólne zasoby projektowe, nawet tuning chipów tego silnika nie jest zalecany. Jeśli chodzi o koszty przeróbki mechanicznej części 4A92, to zdaniem większości ekspertów są one nieracjonalnie wysokie. Rozsądniej jest wydać pieniądze na zakup Mitsubishi ASX w innej konfiguracji.

Przenoszenie

Biorąc pod uwagę możliwości małego silnika, dla Mitsubishi ASX 1 6 mechanik jest w pełni uzasadnionym wyborem wyposażenia skrzyni biegów. Osoby, które chcą kupić tę modyfikację crossovera, nie mają dostępu ani do bezstopniowego wariatora, ani do układu napędu na wszystkie koła. Musimy zadowolić się krótkimi zwisami i dość dużym (195 mm) prześwitem. Ale to nie jest powód do frustracji. Nawet w maksymalnej konfiguracji samochód nie może pochwalić się dobrymi zdolnościami do jazdy w terenie.

Jeśli zdecydujesz się umówić na jazdę próbną Mitsubishi ASX 1.6, mechanicy pozwolą Ci wyjść z nieprzyjemnych sytuacji z mniejszymi stratami niż przekładnia CVT montowana z większymi silnikami. Oczywiście wiele będzie zależeć od wrażeń z jazdy.

Istnieje możliwość przedłużenia żywotności przekładni zwrotnicy poprzez terminową wymianę oleju w skrzyni biegów. Zgodnie z instrukcją obsługi taką usługę należy wykonywać co 100 tys. Km, ale jeśli Mitsubishi ASX 1.6 pracuje w trudnych warunkach, lepiej robić to częściej, stosując smary GL-3 o lepkości 75W-80.

Zawieszenie

Słabym punktem Mitsubishi ASX 1.6 przez lata produkcji jest zawieszenie. Nie było większych zmian nawet po pracy wykonanej przez programistów nad błędami. Chodzi tu nie tylko o nadmierną sztywność i mierną obsługę zwrotnicy. Głównym problemem są zasoby komponentów. Amortyzatory jako pierwsze poddają się, przegrywając bitwę z rosyjskimi drogami. Może się to zdarzyć już przy 30000 km. Ciche bloki i rozpórki stabilizujące żyją trochę dłużej.

Możliwość dostrojenia zawieszenia

Z tego powodu tuning podwozia Mitsubishi ASX 1.6 jest nie tylko możliwy, ale także bardzo pożądany. Nie powinno polegać na rekonfiguracji zawieszenia - tutaj efekt jest nieprzewidywalny - ale na wymianie oryginalnych podzespołów na części od zewnętrznych producentów. Odpowiednie analogi oferuje wiele renomowanych firm, w tym KYB, Mapco, Zekkert, Bilstein. Ich produkty są nie tylko tańsze, ale przede wszystkim charakteryzują się lepszymi parametrami użytkowymi. Skorzystaj z niego, a zachowanie crossovera Mitsubishi ASX 1.6 na drodze wyraźnie się poprawi.

Dynamiczne osiągi i zużycie paliwa

Zamawiając jazdę próbną Mitsubishi ASX 1.6 można przekonać się z własnego doświadczenia, że \u200b\u200bcrossover nie jest w stanie pochwalić się ani dużą prędkością maksymalną (to 183 km / h), ani wybitną dynamiką przyspieszenia (11,7 s do 100 km / h). Fani aktywnej jazdy raczej nie będą zadowoleni z tej opcji. Ponadto podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością samochód jest podatny na zerwanie tylnej osi, a wraz z pogorszeniem warunków drogowych ta wada tylko się nasila.

Pocieszeniem kierowców, w trosce o oszczędność, gotowych poświęcić dynamikę, powinno być przynajmniej w teorii zużycie paliwa wskazane przez konstruktorów Mitsubishi ACX 1.6. Ale tak naprawdę dotrzymanie obiecanych 7,8 litra w mieście i 5 litrów na autostradzie będzie bardzo trudne. Pewną rolę w tej kwestii odgrywa elektroniczny system zarządzania silnikiem, który automatycznie zmienia ustawienia i dostosowuje się do konkretnego stylu jazdy.

To wszystko wcale nie oznacza, że \u200b\u200bzdecydowanie należy zrezygnować z zakupu Mitsubishi ASX 1.6. Na tle konkurentów crossover japońskiej firmy prezentuje się dość przekonująco i przy odpowiednim działaniu jest w stanie sprostać większości zadań powierzonych autom tej klasy. Należy jednak obchodzić się z nim ostrożnie, aw przypadku awarii natychmiast podjąć działania w celu wyeliminowania awarii.

Wymiana oleju w silniku 1.8 Mitsubishi ASX nie będzie trudniejsza dla kierowców chcących samodzielnie wykonać procedurę. Wraz z olejem należy również wymienić filtr oleju.

Kiedy wymieniać, ile i jaki olej wlewać do ASX

Przepisy dotyczące konserwacji Mitsubishi ASX podają częstotliwość wymiany oleju i filtra oleju co 15 000 km. Biorąc pod uwagę trudne warunki pracy, nie jest wstydem redukować interwał do 10 000.

Do wymiany w silniku 1.8 potrzeba trochę 4 litrów świeży olej silnikowy. 4-litrowy kanister oryginalnego oleju Mitsubishi o lepkości 5W30 ma numer artykułu MZ320154 lub MZ320364. Litrowy kanister tego samego oryginalnego oleju - MZ320153 lub MZ320363.

Oryginalny filtr oleju Mitsubishi ma numer MZ 690070. Możesz również dostarczyć analog: Bosch 00 986 452 041, Mahle OC 0196, Mann W 610/3.

Konieczna może być również wymiana uszczelki korka spustowego, jej numer części to MD050317.

Jak wymienić olej i filtr oleju ASX

Tutaj wszystko jest dość powszechne. Przed wymianą silnika warto się rozgrzać, aby olej był bardziej płynny i lepiej spuszczony. Następnie uzyskaj łatwy dostęp do miski olejowej (wiadukt, dół, winda, rampy lub podnośnik).

Olej spłynie szybciej, jeśli odkręcisz korek wlewu i wyciągniesz bagnet.

Najpierw umieść pojemnik pod otworem spustowym i odkręć śrubę spustową. W takim przypadku lepiej być ostrożnym, pamiętając o rozgrzanym oleju. Podczas gdy olej spływa do pojemnika, możesz zrobić filtr oleju.

Zazwyczaj wymiana filtra oleju zdarza się to po prostu - należy go nawet ręcznie odkręcić. Ale jeśli był mocno zaciśnięty, możesz potrzebować ściągacza - istnieje wiele odmian. Należy również zachować ostrożność podczas odkręcania filtra, ponieważ spłynie z niego trochę oleju.

Zaleca się napełnienie nowego filtra nowym olejem przed montażem i nasmarowanie nim gumy uszczelniającej filtr

Konieczne jest mocne skręcenie, ale ręcznie, dokręcanie nie więcej niż ćwierć obrotu po tym, jak gumka dotknie siedzenia. Jeśli przesadzisz, potrzebujesz ściągacza.

Następnie można ponownie zamontować śrubę spustową, wymieniając uszczelkę. Upewniając się, że śruba i filtr są dobrze dokręconemożesz rozpocząć napełnianie silnika nowym olejem.

Najpierw lepiej wlać nieco mniej niż 4 litry oleju, następnie zakręcić korek wlewu i uruchomić silnik na kilka minut. Po odczekaniu kolejnych 10 minut, podczas gdy olej spływa do miski, sprawdź poziom oleju na bagnecie i uzupełnij do górnego znaku.

Oficjalny dystrybutor i importer samochodów Mitsubishi w Rosji Sp. Z oo "MMS Rus" przedstawia Państwu nowe produkty na rosyjskim rynku smarów samochodowych - linię oryginalnych wysokiej jakości olejów silnikowych i płynów specjalnych Mitsubishi Motors Genuine Oil **.

Te oleje i specjalne płyny zostały opracowane we współpracy z projektantami Mitsubishi Motors Corporation specjalnie do stosowania w silnikach i przekładniach samochodów Mitsubishi.

Tworząc linię oryginalnych olejów i płynów specjalnych Mitsubishi Motors oraz w celu uzyskania zaleceń dotyczących stosowania, Mitsubishi Motors Corporation poddaje wszystkie oleje i płyny specjalne długiej serii rygorystycznych testów w celu określenia ich zgodności nie tylko z międzynarodowymi standardami jakości, ale także z wewnętrzne wymagania Mitsubishi Motors Corporation ...

Wszystkie oleje silnikowe z linii Mitsubishi Motors Genuine Oil ** w pełni odpowiadają klasom jakości API SN *** i ILSAC GF-5 ****, są oparte na wysokiej jakości komponentach syntetycznych i nowoczesnych pakietach dodatków, które zapewniają doskonały silnik wydajność przez cały okres użytkowania.

Charakterystyczną cechą olejów silnikowych Mitsubishi Motors Genuine Oil ** jest to, że wszystkie są energooszczędnymi olejami o niskiej lepkości, zaprojektowanymi w celu zmniejszenia zużycia paliwa przy jednoczesnym utrzymaniu wysokiej wydajności w całym zakresie temperatur roboczych.

Ta jakość olejów silnikowych Mitsubishi Motors Genuine Oil ** jest osiągana dzięki zastosowaniu nowoczesnych syntetycznych komponentów bazowych o wysokim wskaźniku lepkości, co skutkuje wyjątkowo niską zmianą lepkości olejów w szerokim zakresie temperatur roboczych przy początkowo niskiej lepkości. produktu.

Rodzaje / rodzaje olejów i płynów specjalnych z linii oryginalnych olejów i płynów specjalnych Mitsubishi Motors *:

1. Olej silnikowy Oryginalny olej Mitsubishi Motors SAE 0W30 API SN *** ILSAC-GF-5 ****

Wysokiej jakości energooszczędny syntetyczny olej silnikowy o wysokich właściwościach przeciwzużyciowych

Ze względu na swoją początkowo niską lepkość zapewnia następujące korzyści:

• wzrost wydajności silnika i oszczędności paliwa - w przeciwieństwie do tradycyjnych olejów silnikowych o wysokiej lepkości, olej Mitsubishi Motors o niskiej lepkości nie zużywa dużo energii (i odpowiednio paliwa) z silnika, aby przepompować go przez układ olejowy.
• doskonały „zimny start” - dzięki zastosowaniu nowoczesnych syntetycznych olejów bazowych oraz wysokowydajnych dodatków olej o niskiej lepkości zachowuje dobrą płynność w niskich temperaturach, co gwarantuje brak problemów z uruchomieniem silnika nawet w najzimniejszą zimę.
• doskonała ochrona silnika - olej o niskiej lepkości szybko krąży w układzie olejowym silnika, skutecznie smarując, czyszcząc i usuwając nadmiar ciepła ze wszystkich, nawet najbardziej niedostępnych części silnika. Unikalne opakowania nowoczesnych dodatków zapewniają niezrównaną ochronę wszystkich ocierających się powierzchni, tworząc na ocierających się mocny film olejowy.
• Zalecany do stosowania w silnikach benzynowych następujących modeli samochodów Mitsubishi: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt i Grandis.

2. Oryginalny olej Mitsubishi SAE 0W20 API SN *** ILSAC GF-5 **** olej silnikowy

Wysokiej jakości energooszczędny syntetyczny olej silnikowy

W pełni odpowiada klasom jakości API SN *** ILSAC GF-5 ****.

3. Oryginalny olej Mitsubishi SAE 5W30 API SN / CF *** Olej silnikowy ILSAC GF-5 ****

Wysokiej jakości energooszczędny olej silnikowy.

Pełna zgodność z klasami jakości API SN / CF *** ILSAC GF-4 ****

4. Płyn do automatycznych skrzyń biegów Mitsubishi Motors ATF SP III *****

Jakość płynu silnikowego determinuje działanie wielu elementów samochodu, w szczególności jego zespołu napędowego. Jeśli olej straci swoje właściwości, jego dalsze stosowanie nie ma sensu. Dziś dowiesz się, jak zmienia się olej silnikowy do Mitsubishi ASX i który materiał eksploatacyjny lepiej wybrać.

[Ukryć]

Jaki olej wlać?

Jaki olej wlać - to pytanie zadał każdy właściciel Mitsubishi ASH. I nie bez powodu, ponieważ te samochody są wrażliwe na wypełnienie smarem, co oznacza, że \u200b\u200bdo wyboru materiałów eksploatacyjnych należy podchodzić z całą odpowiedzialnością. Dlatego Mitsubishi, podobnie jak wielu innych światowych producentów samochodów, ustanowiło produkcję własnego oleju.

Producent zaleca wlewanie wyłącznie oryginalnego oleju silnikowego do samochodów ACX. Pod względem klasy lepkości ten MM (olej silnikowy) odpowiada klasyfikacji 5W30 i jest w pełni syntetycznym materiałem eksploatacyjnym. Jest zgodny z międzynarodowymi specyfikacjami API i ILSAC.

Ile należy wlać? Przy wymianie płynu silnikowego do silnika przedostanie się około 4,2 litra materiału, dlatego przed wymianą zaleca się zakupić pięciolitrowy kanister płynu. Wskazane jest, aby mieć pod ręką niewielki zapas oleju, aby w razie potrzeby można go było uzupełnić. Zgodnie z przepisami MM należy wymieniać co 15 tysięcy kilometrów. Ale jeśli weźmiemy pod uwagę niezbyt wysoką jakość paliwa i warunki pracy samochodu na drogach krajowych, to odstęp ten należy skrócić do 10 tysięcy kilometrów. Jednak większość właścicieli samochodów Mitsubishi ASH to robi.

W każdym razie japońskie samochody wymagają tylko wysokiej jakości MM. Dlatego należy zwrócić uwagę na zalecenia producenta. Jeśli nie mogłeś znaleźć takiego MM w swoim mieście, spróbuj skontaktować się ze sprzedawcą i zamówić produkty za jego pośrednictwem. Możesz także spróbować kupić olej online.

Wymieniamy

Proces wymiany smaru w silniku nie jest zbyt trudny, aby poradził sobie z tym każdy miłośnik motoryzacji.

Czego potrzebujesz?

Przed wykonaniem prac technicznych przygotuj z wyprzedzeniem wszystko, czego możesz potrzebować w procesie:

• nowy olej silnikowy Olej silnikowy w opakowaniu pięciolitrowym;
• nowy filtr oleju silnikowego;
• pojemniki do zbierania zużytego MM;
• płynny WD-40;
• śrubokręt płaski;
• o-ring do otworu spustowego.

Przygotowując to wszystko, możesz przejść do bezpośredniego procesu wymiany oleju silnikowego.

Instrukcja krok po kroku

Najpierw musisz znaleźć dół lub windę - w ten sposób znacznie wygodniej jest zmienić MM.

1. Po wjechaniu do wykopu weź klucz i płyn WD-40 i wejdź pod spód auta. Musisz zdemontować zabezpieczenie silnika Mitsubishi ASX. W tym celu nasmaruj śruby mocujące płynem WD-40 i odczekaj kilka minut, aby mogły się odkleić. Z reguły śruby będą kwaśne iw takim przypadku należy je bardzo ostrożnie usunąć, ponieważ istnieje możliwość uszkodzenia. Odkręć więc cztery śruby zabezpieczające silnik Twojego Mitsubishi ASX.
2. Po zdjęciu zabezpieczenia zobaczysz korek spustowy MM.
3. Następnie weź pojemnik na zużyty smar i umieść go pod korkiem. Uwaga! Korek spustowy należy odkręcić, gdy silnik nieco ostygnie. Zdecydowanie odradza się wymianę płynu silnikowego w gorącym silniku, ponieważ gorący olej może sam się spalić, dlatego należy odczekać chwilę, aż urządzenie ostygnie.
4. Za pomocą klucza odkręć korek spustowy. Rozpoczął się proces opróżniania zużytych materiałów eksploatacyjnych. Zaczekaj około 30-40 minut, aż MM całkowicie się połączy.
5. Jeśli zmieniasz MM podczas płukania silnika, zakręć korek spustowy z powrotem. Następnie wlej do silnika około czterech litrów płynu do płukania, uruchom silnik. Pozwól mu popracować chwilę lub lepiej - usiądź za kierownicą i wybierz się w podróż. Konieczne jest przejechanie co najmniej 10 kilometrów po materiale płuczącym, aby płyn przeszedł przez cały system i zebrał wszelkie osady i brud. Następnie należy wjechać do wykopu i powtórzyć procedurę „płukania” drenażu.
6. Teraz musisz zdemontować filtr oleju. Znajduje się pod dnem obok korka spustowego, więc wygodniej będzie go wyjąć od spodu. Owiń go szmatką, aby było to łatwiejsze, ponieważ mogą wystąpić problemy z jej usunięciem. Jeśli nie możesz wyjąć elementu filtrującego, użyj specjalnego klucza - jest to łańcuch owinięty wokół filtra, aby ułatwić demontaż.
7. Teraz ponownie wczołgaj się pod spód samochodu i wymień O-ring na otwór spustowy. Stare można porozrzucać, więc weź śrubokręt i pozbądź się wszelkich pozostałości starego pierścienia.
8. Następnie należy przykręcić korek spustowy.
9. Zamontuj nowy filtr oleju w miejsce starego, po napełnieniu go niewielką ilością smaru. Pamiętaj również o nasmarowaniu gumowych elementów samego filtra, jeśli takie występują.
10. Otwórz szyjkę wlewu MM w silniku i wlej do niego około czterech litrów substancji. Pamiętaj, że przy wymianie MM w Mitsubishi ASX do układu powinno dostać się 4,2 litra, ale jeśli cały zużyty płyn nie jest szklany, to odpowiednio mniej będzie trzeba wlać. W każdym przypadku użyj prętowego wskaźnika poziomu cieczy.
11. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez kilka minut.
12. Zatrzymaj silnik i sprawdź poziom oleju na bagnecie. Jeśli wszystko jest w porządku, dokręć korek wlewu.
13. Wczołgaj się pod spód samochodu i wizualnie sprawdź, czy nie ma wycieków. Jeśli wszystko jest w porządku, przykręć osłonę silnika z powrotem na miejsce.