Autofahren mit Automatikgetriebe: die Hauptschwierigkeiten. Manueller (mechanischer) Automatikgetriebemodus (bei einem Automatikgetriebe)

Leider wissen viele Autoenthusiasten, insbesondere Anfänger, nicht, wie man sie richtig benutzt automatische Übertragung Ausrüstung. Dieser Artikel wird sowohl für erfahrene Fahrer als auch für diejenigen nützlich sein, die nur daran denken, auf ein Auto mit Automatikgetriebe umzusteigen.

Viele wissen nicht, was für sie richtig ist, aber das zu lernen ist überhaupt nicht schwer. Nach dem Starten des Motors müssen Sie das Bremspedal niederdrücken und dann den Hebel in den gewünschten Modus schalten (traditionell - "D"). Lösen Sie dann die Bremse und treten Sie langsam auf das Gaspedal, Ihr Auto setzt sich von selbst in Bewegung.

Um mit dem Bremsen zu beginnen, genügt es, nur Gas zu geben, und für Notbremsung oder anhalten - treten Sie das Bremspedal. Sie müssen wissen, dass Autos mit automatische Übertragung verbrauchen mehr Kraftstoff als Autos mit Schaltgetriebe, aber das Fahren eines solchen Autos ist viel einfacher.

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Wie werden die Gänge in einem Automatikgetriebe geschaltet?

So bedienen Sie ein Automatikgetriebe:

• P - bedeutet Parkmodus. In dieser Position ist die Bremse angezogen und hält das Auto beim Parken. Der Motor läuft im Leerlauf und das reicht zum Parken auf ebenem Boden.
• R - bedeutet umgekehrt. Sie können es nur bei stehendem Auto einschalten, sonst kann die Box deaktiviert sein.
• N - Leerlauf... Hier ist alles klar: Die Umdrehungen des Motors werden nicht auf die Antriebsräder übertragen, und wenn das Auto nicht bremst, rollt es leicht. In dieser Position, genau wie in der Position des Hebels P, können Sie den Motor starten. Beim Fahren des Autos wird nicht empfohlen, in die Neutralstellung zu schalten. Sollte dies dennoch geschehen, müssen Sie das Gas zurücksetzen und erst bei sinkender Drehzahl auf umschalten das richtige Getriebe.
• D - bedeutet Bewegung, dh eine Position speziell zum Fahren. Dies ist der beste Betriebsmodus für einen Automotor unter normalen Bedingungen.
• S (oder 3) - niedriger Gang, entworfen, um auf Straßen mit leichten Höhen und Tiefen zu fahren.
• L (oder 2) - 2. Bereich niedrige Gänge... In diesem Modus ist es gut, unter schwierigen Bedingungen zu fahren, zum Beispiel in den Bergen.

Regeln für den korrekten Betrieb

Jeder Besitzer eines Autos mit Automatikgetriebe muss wissen, wie man ein Automatikgetriebe richtig bedient:

1. Der wichtigste Hinweis für das Fahren mit einem Automatikgetriebe ist, dass das Automatikgetriebe nicht alle Arten von Radschlupf ausschließt. Diese Regel besonders relevant in Winterzeit Wenn es viel Schnee oder Eis gibt, müssen Sie das Auto zu diesem Zeitpunkt vorsichtig fahren. Die gleiche Regel gilt für Fahrer - Rennfahrer, die auch auf trockenem Asphalt gerne mit Schlupf fahren. Heutige Autos sind oft ausgestattet mit verschiedene Systeme Traktionskontrolle und dies ist für Automatikgetriebe sehr notwendig. Aber manchmal muss dieses System ausgeschaltet werden (z. B. wenn Ihr Auto feststeckt). Sie können das Radschlupfsystem nicht vollständig deaktivieren, aber Sie können seine Wirkung auf ein Minimum reduzieren.
2. Beim Weiterfahren kann man ohne triftigen Grund den Neutralgang nicht einlegen. Es ist unmöglich, diesen Modus beim Automatikgetriebe zu missbrauchen. Dieser Modus gilt als "Service" und wird benötigt, um zu fahren, ohne den Motor einzuschalten.
3. Es besteht keine Notwendigkeit, Fahrzeuge mit Automatikgetriebe einen Anhänger oder ein anderes Auto abzuschleppen. Darauf ist die Maschine einfach nicht angepasst. Natürlich hat jede Kiste eine gewisse Kraftreserve und Ihr Auto geht nicht gleich kaputt, aber systematisches Fahren mit schweren Lasten bringt unendlich viel Ernstes. Wenn Sie bei einem Auto mit Automatikgetriebe sehr oft einen Anhänger verwenden, wählen Sie ein Auto, bei dem von Anfang an ein erheblicher Sicherheitsspielraum gewährleistet ist. Zum Beispiel, mächtiger jeep... Kasten ähnliches Auto ist für das solide Gewicht des Jeeps selbst ausgelegt, wodurch das Gewicht des Anhängers selbst wenig Einfluss auf das Automatikgetriebe hat.
4. Starten Sie das Auto nicht vom "Schieber". Natürlich starten einzelne Fahrer manchmal Autos mit Automatikgetriebe vom Drücker, aber dies führt schließlich zu einem Ausfall der Box.
5. Ein Auto mit Automatikgetriebe darf niemals an der Leine abgeschleppt werden. Das ist das Schlimmste, was einem Automatikgetriebe passieren kann. Damit verbunden ist, dass während der Fahrt Getriebeöl ständig im Kasten zirkulieren muss. Wenn der Motor des Autos gedämpft ist, erfolgt keine ordnungsgemäße Schmierung des Automatikgetriebes und dies wird ihm sicherlich schaden. V praktische Anleitung Das Getriebehandbuch gibt an, dass das Abschleppen über kurze Distanzen von bis zu zwanzig bis fünfzig Kilometern mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 20-30 km / h möglich ist. In der Praxis ist es jedoch vorzuziehen, die Dienste eines Abschleppwagens in Anspruch zu nehmen, wenn die Tankstelle 3-5 km weiter entfernt ist. Die Bezahlung für Dienstleistungen für einen Abschleppwagen wird nicht sehr hoch sein, aber schwerwiegende Folgen für das Automatikgetriebe können vermieden werden.

Abgesehen davon dürfen wir nicht vergessen, dass das Automatikgetriebe ein äußerst komplexes Gerät ist, das benötigt wird pünktlicher Service und Ersatz Übertragungsflüssigkeit... Der Service muss rechtzeitig und unter den Fahrbedingungen auf unseren Straßen durchgeführt werden, bevor er stattfindet. Wenn Sie alle unsere Empfehlungen berücksichtigen, wird Ihnen die Box lange und zuverlässig dienen.

Merkmale der Verwendung im Winter

Bei Autos, bei denen die Automatik installiert ist, sind die Nutzungsregeln im Winter sehr wichtig und zu diesem Zeitpunkt müssen Sie das Auto vorsichtig fahren. Denn nach dem Kauf eines Autos mit Automatikgetriebe stört sich der Fahrer in der Regel nicht selbst Detaillierte Studie alle Details des Fahrens und die Besonderheiten der Bedienung eines Automatikgetriebes, aber vergebens. Die ersten Komplikationen treten meist im Winter auf und wiederholte Versuche, aus einer kleinen Schneewehe herauszukommen, sind nur Blumen. Die Empfehlungen, die wir anbieten, werden Ihnen zweifellos helfen, zu verstehen, was es ist korrekter Betrieb Automatikgetriebe im Winter. Lesen Sie dazu unbedingt die folgenden Anweisungen:

1. Falls Sie in eine rutschige Kurve einfahren müssen, versuchen Sie es mit einem niedrigen Gang. Reduzieren Sie zunächst die Geschwindigkeit, bevor Sie schalten.
2. Im Winter müssen Sie Ihr Auto vor einer Reise aufwärmen, um Arbeitstemperatur Kühlmittel. V in diesem Fall Getriebeöl in einer automatischen Box hat Zeit, sich aufzuwärmen und die gewünschte Viskosität zu erreichen.
3. Bei einer dringenden Abfahrt sollte das Auto auf mindestens 40 ° C aufgewärmt werden und dann versuchen, nicht mehr als 40 km / h zu fahren, wobei plötzliche Beschleunigungen vermieden werden.
4. Nachdem Sie den Motor gestartet und warmgelaufen haben, bewegen Sie den Hebel 2-3 Mal in alle Positionen und halten Sie in allen Positionen für 2-5 Sekunden an.
5. Halten Sie das Auto gleichzeitig mit der Bremse zurück. Fahren Sie als nächstes die Box Ihres Autos in einem der Betriebsmodi.
6. Im Winter, auch wenn das Auto gut aufgewärmt ist, sollten die ersten Kilometer schonend bewegt werden.
7. Im Winter kommt es während der Fahrt oft vor, dass der Besitzer des Autos den Wunsch hat, das Auto von einem Schlepper aus zu starten oder das Fahrzeug zur Reparatur von einem Schlepper abzuziehen. All diese Aktionen werden definitiv zu führen verschiedene Fehler während des Betriebs des Automatikgetriebes.

Video "So schalten Sie die Gänge im Automatikgetriebe um"

In diesem Video erfahren Sie, welche Geschwindigkeiten das Automatikgetriebe hat und wie Sie diese richtig schalten.

In der Regel ist die Ursache für Pannen bei Automatikgetrieben oft deren analphabetische Wartung und Bedienung. Nach dem Anlassen des Motors, damit das Automatikgetriebe annimmt Arbeitsbedingung, bevor Sie mit der Bewegung beginnen, müssen Sie etwa eine Minute warten. Kommen wir also zum Thema dieses Artikels: Fahren mit Automatikgetriebe .

Automatische Getriebesteuerung

Reichweite P (Park) - Parkmodus.

Dieser Modus wird gewählt, wenn das Auto für längere Zeit geparkt wird. In dieser Position sind die Bedienelemente in der Box deaktiviert, die Abtriebswelle ist blockiert, wodurch die Maschine nicht bewegt werden kann (die Antriebsräder sind blockiert, die Blockierung ist nicht mit der Feststellbremse verbunden und befindet sich im Inneren der Kasten selbst). Das Starten des Motors in diesem Modus ist erlaubt.

Muss ich beim Parken die Feststellbremse anziehen? Auf ebenen Flächen, je nach Gebrauchstauglichkeit, Blockieren der Abtriebswelle der Box für sichere Fixierung genug. Beim Anhalten am Hang empfiehlt es sich, die Feststellbremse zu betätigen. In diesem Fall müssen Sie zuerst ziehen Handbremse, und erst dann den Schalthebel in den Modus P. Damit entlasten Sie die Abtriebswellenverriegelung des Automatikgetriebes zusätzlich.

Bereich N (Neutral) - Neutraler Modus.

In diesem Modus sind die Bedienelemente deaktiviert. Gleichzeitig kann sich das Fahrzeug bei ausgeschalteter Abtriebswellenverriegelung frei bewegen. Das Starten des Motors in diesem Modus ist ebenfalls erlaubt. Modus N wird beim Abschleppen eines Autos für kurze Strecken sowie für kurze Stopps verwendet.Manchmal haben einige Fahrer eine Frage:

Muss ich an einer Ampel das Automatikgetriebe in N übersetzen?

Es ist sinnvoll, das Automatikgetriebe auf neutraler Modus nur bei längeren Staus bei heißem Wetter, um eine Überhitzung des Automatikgetriebes selbst zu vermeiden. In anderen Fällen ist dies überhaupt nicht erforderlich.

Range R (Reverse) - Rückwärtsmodus.

Ein Versuch, den R-Modus während der Vorwärtsfahrt einzuschalten, führt unweigerlich zu einem Ausfall des Automatikgetriebes und anderer Getriebeelemente (bei Fahrzeugen, in deren Getrieben keine entsprechende Blockierung vorliegt, ist es strengstens kontraindiziert, den R-Modus einzuschalten, bis ein kompletter Stillstand). Es ist auch unmöglich, den Motor zu starten, wenn sich der Schalthebel in dieser Position befindet.
Viergang-Automatikgetriebe für die Vorwärtsfahrt verfügen über vier Modi: D, 3, 2 und 1 (L). Dabei ist zu beachten, dass ein Starten des Motors nicht möglich ist, wenn einer der aufgeführten Modi aktiviert ist.

Range D (Drive) ist der Hauptmodus für das Vorwärtsfahren.

Dieser Modus ermöglicht automatisches sequentielles Schalten (in diesem Modus sind normalerweise alle Gänge außer den Hochschaltungen beteiligt). Dieser Modus wird empfohlen für normale Bedingungen Bewegung.
Reichweite 3(Stelle 3 bei einigen Arten von Automatikgetrieben) - die ersten drei Gänge werden während der Fahrt eingelegt. Dieser Modus ist aktiv, er eignet sich hervorragend für den Stadtverkehr, er schaltet sich aus, wenn die Zündung ausgeschaltet wird. Besonders wenn schnelle Geschwindigkeit das Automatikgetriebe wird nicht in der Lage sein, Kraftstoff zu sparen, dieser Modus lässt die Wandlerkupplung bei unruhiger Stadtfahrt (nicht mehr als 80 km / h) nicht wiederholt zu und entriegeln, sie wird auch durch Umschalten in die Overdrive-Gänge teilweise blockiert. Am besten geeignet zum Fahren, wenn es unmittelbar bevorsteht häufige Stopps und zum Fahren auf Straßen, die mit Abfahrten und Anstiegen übersät sind. In diesem Modus ist eine Motorbremsung möglich.
Reichweite 2(Ziffer 2 bei Automatikgetriebe) - In diesem Modus ist die Bewegung nur im zweiten und ersten Gang zulässig. Am besten geeignet für den Einsatz auf kurvenreichen Bergstraßen. Verbotenes Schalten in den vierten und dritten Gang.
Bereich 1(L oder Low) - niedriger Gang. In diesem Modus ist die Bewegung nur im ersten Gang erlaubt. Die Traktionsfähigkeit des Motors in diesem Bereich wird maximiert, da das Drehmoment, das nur im ersten Gang auf die Räder übertragen wird, maximal ist. In diesem Modus ist die Motorbremsung besonders effektiv. Das Fahren an steilen Hängen und Steigungen muss im ersten Gang erfolgen.

Overdrive (O/D)

Bei einigen Automatikgetrieben ist ein Modus eingestellt, in dem automatisch auf geschaltet werden kann übertreiben. O / D (Overdrive)-Taste dient dazu, dies zu verbinden Automatikgetriebemodus... Seine vertiefte Position bei aktiviertem (Drive)-Modus ermöglicht das Hochschalten. Wenn Sie diese Taste loslassen, ist das Schalten in den letzten Gang wieder nicht möglich. Die Anzeige O / D OFF zeigt den Status des Kontrollsystems an. Wenn die Anzeige leuchtet, ist die Verwendung des Overdrive-Modus nicht möglich, ansonsten besteht eine solche Möglichkeit.

Es wird empfohlen, hauptsächlich auf der Autobahn einen Overdrive zu verwenden, um eine sparsamere und gemessene Bewegung zu erzielen. Interessanterweise können einige Viergang-Automatikgetriebe (zum Beispiel (Toyota) aisin 241e) den 4. Gang mit einer Übersetzung von 1 deaktivieren, was kein Overdrive ist!

Einer der Unterschiede zwischen Automatikgetriebe und Mechanik ist die Unmöglichkeit, den Motor in jedem Modus zu bremsen. V Freilaufkupplungen, wenn die Modi keine Motorbremsung zulassen, rutscht das Getriebe und das Auto bewegt sich "austrudeln". Und wenn der Fahrer die Position 1 wählt, wird die Motorbremse mit dem ersten Gang aktiviert. Im ersten Gang in Position D ist ein solches Bremsen nicht möglich.

Was ist der richtige Weg, um ein Auto mit Automatikgetriebe zu fahren?

In der Regel ist die Ursache für Pannen bei Automatikgetrieben oft deren analphabetische Wartung und Bedienung. Nach dem Anlassen des Motors, damit das AutomatikgetriebeDas Getriebe hat einen Arbeitszustand angenommen, bevor Sie sich in Bewegung setzen, müssen Sie etwa eine Minute warten. Vor dem Fahren ohne Betätigung des Fußanlassers Gaspedal, ist es notwendig, das Bremspedal zu drücken und zu halten, während Sie den Schalthebel in den Modus D oder R stellen. Nachdem Sie auf einen leichten Druck gewartet haben, können Sie die Fahrt beginnen, indem Sie das Bremspedal loslassen und das Gaspedal mit dem Fuß betätigen. Dynamisches Fahren sollte für einige Zeit nach Bewegungsbeginn vermieden werden, damit das Öl in allen Komponenten und Aggregaten seine Betriebstemperatur erreicht. Vor dem Anfahren muss der Griff des Schalthebels für ein effektiveres Aufwärmen des Automatikgetriebes in verschiedene Positionen gebracht und jeweils eine Weile verweilt werden. Nachdem Sie einen der Fahrmodi eingeschaltet und die Bremse betätigt haben, halten Sie das Auto einige Minuten lang in Position, der Motor sollte zu diesem Zeitpunkt laufen.v Ruhezustand... Bei niedrigen Temperaturen Umfeld in Position R ist es nicht akzeptabel, sich ohne Aufwärmen des Automatikgetriebes vollständig zu bewegen, da dies (aufgrund der hohen Viskosität der Flüssigkeit im Getriebe) das Planetengetriebe beschädigen kann.

Automatikgetriebe wie zu verwenden Video

Abschleppen eines Autos mit Automatikgetriebe

Ein defektes Auto wird im N-Modus abgeschleppt, aber vergessen Sie nicht, dass dies nur für relativ kurze Strecken möglich ist. Aufgrund der Tatsache, dass in Motor im Leerlauf Leerlauf und Ölpumpe, dann verschlechtert sich die Schmierung von Aggregaten und Elementen des Automatikgetriebes erheblich. All dies ist beim Transport eines Autos über lange Strecken relevant. Daher, wenn die Notwendigkeit besteht, Ihr defektes Fahrzeug Bei einem Automatikgetriebe darf dies mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 70 km / h erfolgen. und in einer Entfernung von nicht mehr als 70 Kilometern. Ansonsten wäre es ideal, einen Abschleppwagen zu verwenden.

Kann ich auf ein Automatikgetriebe rutschen?

Bei einem Auto mit Automatikgetriebe ist das Schleudern schwieriger als bei einem Auto mit konventioneller "Mechanik". Aber wenn dies immer noch passiert ist, dann "schaukeln" Sie das Auto, indem Sie das Getriebe von der vorderen Position in die Rückwärtsgang und umgekehrt ist es einfach inakzeptabel. In diesem Fall müssen Sie den Absenkbereich verwenden, der das Schalten in höhere Gänge ausschließt, und in diesem Modus versuchen, den Schlammabschnitt mit der Bremse als Kupplung zu überwinden. Auf die gleiche Weise (ohne Peregasovaya und Mitspielen mit der Bremse) führen sie Manöver auf engstem Raum durch.

Ist es möglich, die Gänge des Automatikgetriebes unterwegs zu wechseln?

Das Umschalten der Fahrmodi während der Fahrt ist erlaubt, jedoch nicht in allen Positionen. So ist es beispielsweise nicht akzeptabel, die P- und R-Modi einzuschalten, wenn Sie sich vorwärts bewegen. Die Aufnahme dieser Modi erfolgt unter der Bedingung eines vollständigen Stillstands des Autos. Das Ignorieren dieser Regel führt unweigerlich zu schwerwiegenden Folgen. Es ist auch unerwünscht, den Schalthebel während der Fahrt in den N-Modus zu stellen, da in diesem Modus die Verbindung zwischen Motor und Rädern getrennt wird und bei plötzlichem Bremsen zum Schleudern des Fahrzeugs führen kann. Das Automatikgetriebe kann während der Fahrt in jeden anderen Modus geschaltet werden. In manchen Fällen ist dies sogar notwendig. So verbessert beispielsweise das Umschalten von Modus 3 auf Modus 2 die Motorbremsleistung.

Zusätzliche Modi des Automatikgetriebes

Bei Automatikgetrieben neuerer Modelle, bei denen mehr Reichweiten vorhanden sind, gibt es zusätzliche Modi Arbeit. In der automatischen Getriebesteuerung sind sie in Form von Schaltknöpfen vorhanden. Erfahrener Fahrer weiß, wie man es benutzt automatische Getriebemodi Also gehen wir es selbst durch.

Economy-Modus("Eco" oder "E") - bietet Mindestverbrauch Kraftstoff während der Fahrt, da der Motor in jeder Stufe im Drehzahlbereich begrenzt ist. Auf diese Weise gemeinsame Arbeit Motor und Automatikgetriebe ist so ausgeführt, dass in jedem erhöhten Gang der Motor tatsächlich mit zu arbeiten beginnt Leerlauf sie weiter zu erhöhen, aber nicht auf das Maximum zu bringen. In diesem Modus ist die Bewegung des Autos ruhig und glatt.

Sportmodus("S") - In dieser Automatikgetriebe-Betriebsart wird die Motorleistung maximal ausgenutzt. Jeder nachfolgende Gang wird bei Frequenzen nahe dem maximalen Drehmoment eingelegt. Beim weiteren Beschleunigen erreicht die Drehung der Kurbelwelle ihr Maximum und der Motor entwickelt dadurch seine volle Kraft und beginnt mit vollem Einsatz zu arbeiten. Und das Auto bewegt sich in diesem Modus mit einer viel größeren Beschleunigung im Vergleich zu Sparmodus... Ein spezieller Schalter zur Umsetzung von Sport oder Sparmodus, befindet sich normalerweise neben dem Schalthebel und kann verschiedene Bezeichnungen wie - POWER, S, SPORT, AUTO, A / T-MODUS usw. Weit verbreitet sind auch Sport-Automatikgetriebe, die über leicht unterschiedliche Getriebesteuerungsalgorithmen verfügen. In diesem Fall schalten verschiedene Modi Die Arbeit kann sowohl über den Wählhebel als auch über die entsprechenden Funktionstasten erfolgen, wenn die Stellung des Automatikgetriebehebels unverändert bleibt.

Kickdown- ein Modus, der es dem Motormanagement und dem Automatikgetriebe ermöglicht, hohe Beschleunigungswerte, beispielsweise beim Überholen, zu erreichen. In diesen Modus schaltet das Automatikgetriebe nach hart drücken auf dem Gaspedal, einen oder zwei Gänge zurückschalten. Das vom Motor auf die Räder übertragene Drehmoment wird erhöht, während der Drehzahlbereich im Motor so ausgelegt ist, dass seine Leistung praktisch maximal ist. Und beim Erreichen maximale Geschwindigkeit der Motor schaltet die Maschine in den nächsten Schnellgang. Wird das Gaspedal losgelassen, schaltet das Automatikgetriebe auf Normal Modus Arbeit. Manchmal, wenn der Modus ausgeschaltet ist Overdrive-Modus Kickdown ist verboten. Dabei ist zu berücksichtigen, dass auf rutschiger Fahrbahn beim erzwungenen Herunterschalten ein Durchrutschen der Antriebsräder und ein weiteres Auftreten eines Schleuderns unvermeidlich ist.

Wintermodus(Schneeflocke) - zum Aktivieren dieses Regime es gibt einen speziellen Taster oder Schalter mit folgenden Bezeichnungen: Winter, W, Hold (oder Snow). Um ein Durchrutschen der Antriebsräder zu vermeiden rutschige Straße Beim Anfahren muss das vom Motor auf die Räder übertragene Drehmoment minimal sein. Dies geschieht durch Starten des Autos aus dem zweiten oder dritten Gang - dies ist mit einer Überhitzung des Automatikgetriebes behaftet, daher ist es kontraindiziert, in diesem Modus ständig zu fahren.

Notfallmodus- Diese Betriebsart des Automatikgetriebes wird bei Fehlfunktionen der Steuerung oder des Getriebes eingeschaltet, die dazu führen können. Das Steuergerät beinhaltet das Getriebeschutzprogramm und ermöglicht es dem Auto, selbstständig zum Service-Center zu gelangen. In der Regel, wenn Notfallmodus Schaltvorgänge sind verboten und ein Gang ist in Betrieb. Die Nummer eines solchen Ganges entspricht üblicherweise dem Gang, bei dem die Schaltmagnete ausgeschaltet sind. Außerdem wird die Überbrückung des Drehmomentwandlers beim Auslösen verhindert und eingestellt maximaler Druck auf der Hauptstraße.

Adaptiver Automatikgetriebemodus (Automatikgetriebe) | Automatische Getriebeanpassung.

Adaptive Getriebe verdanken ihr Erscheinungsbild dem Fortschritt in der Entwicklung elektronischer Automatikgetriebe. Regelalgorithmen werden intelligenter, daher manifestieren sich aus Sicht der Mechanik neue Qualitäten in den gleichen Getrieben. Jetzt Bordcomputerüberwacht die Eigenschaften und die Fahrweise des Fahrers und passt die Funktionsweise des Automatikgetriebes und des Motors darauf an. Bei gleichmäßiger Bewegungsweise bringt der Computer durch entsprechende Anpassungen den Motor nicht auf maximale Betriebsleistung, was den Kraftstoffverbrauch erheblich reduziert. Bevorzugt der Fahrer eine raue, „böige“ Fahrweise, begleitet von häufigem Treten des Gaspedals, konzentriert sich der Computer auf häufiges Beschleunigen und hohe Geschwindigkeiten und bringt den Motor auf Höchstdrehzahl. Um möglichst dynamisch zu beschleunigen, macht die Steuerung zwei, manchmal drei Stufen tiefer. Es ist merkwürdig, dass die Berücksichtigung des Verschleißes der Reibelemente des Automatikgetriebes bereits in den Betriebsalgorithmus integriert ist. Das wirkt sich nicht nur positiv auf den Fahrkomfort eines solchen Autos aus, sondern erhöht auch dessen Effizienz und.

Automatikgetriebemodus AUTOSTICK (StepTronic, TipTronic)

Diese automatische Getriebesteuerung, bei der sowohl automatische als auch halbautomatische Steuerungsmodi vorgesehen sind (erstmals von Porsche implementiert), hier wird der Schaltbefehl vom Fahrer gegeben und das Steuerungssystem stellt die Qualität solcher Schaltvorgänge sicher. Dieser Modus kann, je nach Hersteller, getragen werden verschiedene Namen: AUTOSTICK, STEPTRONIC, TIPTRONIC. Er hat es nur auf Autos mit elektronisches System Steuerung eines Automatikgetriebes, und selbst dann gar nicht.

Was ist TipTronic (Video)

Der Schaltknauf bei Fahrzeugen mit diesem System hat einen Sonderstellung bei dem der AUTOSTICK-Modus eingeschaltet wird. Dieser Modus hat zwei nicht einrastende Positionen, die mit UP, + und DN, - bezeichnet sind und zum Hoch- oder Herunterschalten erforderlich sind. Die Gangwahl in diesem Modus erfolgt durch den Fahrer manuell, der Wählhebel wird in Richtung -, oder, +, - Hoch- oder Herunterschalten gedrückt. Beim Absinken der Motordrehzahl auf Leerlauf wird die Untersetzung automatisch nur in der kanonischen Ausführung durchgeführt. Die Getriebe einiger Hersteller schalten bei der Motordrehzahl automatisch hoch.

Der mechanische Teil einer solchen Box ist nicht zu unterscheiden von normale Kiste Automatik, nur die Automatik und der Wählhebel werden verändert. Solche Automatikgetriebe sind gekennzeichnet durch eine Aussparung zum Bewegen des Wählhebels in Form des Buchstabens H und der Symbole +, und -,. Trotzdem ist ein solcher Modus (AUTOSTICK) eher halbautomatisch als manuell, da der Getriebecomputer die Aktivität des Fahrers überwacht und ihm nicht erlaubt, einen Gang zu wählen, der die zulässige Motordrehzahl überschreitet, oder ihn nicht starten lässt oberster Gang... Der Rest erweckt den Eindruck des Gebrauchs mechanische Box Gangschaltung. Wenn ein solcher Wunsch auftritt, können Sie problemlos in den Modus zurückkehren konventionelles Automatikgetriebe Stellen Sie den Geschwindigkeitsregler in Position D, damit es wahrscheinlicher ist Fahren mit Automatikgetriebe anstatt mit einem Stift zu "stochern".

In leistungsstarken Versionen von Autos sind Sport-Automatikgetriebe verbaut, die mit einer manuellen Schaltfunktion ausgestattet sind. Und das manuelles Schalten Gänge können nicht nur durch Hoch- und Runterbewegen des Wählhebels, sondern auch mit Hilfe kleiner Schaltwippen eingelegt werden, mit denen Sie die Stufen verringern oder erhöhen können. Das ist sehr beliebt auf Sportwagen und Oberklasse-Limousinen, die mit leistungsstarken Motoren ausgestattet sind.

Automatikgetriebe und Betriebsarten der Maschine

Zur Steuerung des Getriebes ist in der Kabine ein Betriebsartenwähler und ggf. zusätzliche Bedientasten verbaut. Mit ihrer Hilfe hat der Fahrer die Möglichkeit, einen solchen automatischen Schaltablauf so einzustellen, dass er den Fahrbedingungen am besten entspricht.

Zu beachten ist, dass das Automatikgetriebe aus Sicherheitsgründen das Anlassen des Motors nur in Stellung „N“ oder „P“ zulässt. Bei Modellen, die den Automatikgetriebe-Wahlschalter bei ausgeschalteter Zündung verriegeln, müssen Sie den Zündschlüssel aus der Position LOCK (Lenkradsperre) in die Position ON (Zündung ein) drehen, um beide zu entriegeln, bevor Sie den Hebel aus der Parkposition P bewegen der Hebel und Lenkrad... Andernfalls kann die Lenksäule oder der Bereichswähler beschädigt werden.

Jeder Gangwechsel während der Fahrt wird von einer gewissen Reduzierung der Motordrehzahl begleitet. Nur in diesem Fall ist zu beachten, dass die Tachonadel auf das Blockieren des Drehmomentwandlers in gleicher Weise reagiert (der Drehzahlabfall wird jedoch in diesem Fall nicht so deutlich wie beim Schalten - siehe unten) .

P-R-N-D-3-2-1, Halten, Power ist mögliche Modi Arbeit der Maschine. Dazu gehören auch ein kleiner Knopf in der Nähe des Wahlschalters (sofern vorhanden) und ein großer Modussperrknopf (Schalterbegrenzer) am Wahlschalter.

Der schwarze Service-Knopf am Wählhebel (sofern natürlich vorhanden) ermöglicht beim Drücken das Schalten bei ausgeschalteter Zündung. Durch Drücken dieser Taste können Sie beispielsweise den Hebel auf „Neutral“ (N) stellen, um ein nicht startendes Fahrzeug zu schieben. In einem abhebenden Autoservice Armaturenbrett oder beim Einbau eines neuen Radios können Sie auf die gleiche Weise auch den Hebel z. Und bei einigen Modellen ist es ohne ihn schwierig, den Aschenbecher auszuschütteln.

P - Parken oder Parken - dient dazu, das Auto auf dem Parkplatz zu halten. Sie können nur in diesen Modus wechseln, wenn das Fahrzeug vollständig zum Stillstand gekommen ist. Ein versehentliches Umschalten in diesen Modus wird durch eine Taste am Maschinenwähler blockiert.
In diesem Modus wird das Getriebe auf "Neutral" eingestellt, was einen normalen Motorstartmodus ermöglicht. In dieser Stellung des Wählhebels wird die Getriebewelle mit einem speziellen Haken arretiert und die Vorderräder drehen nicht durch.
Es wird nicht empfohlen, das Auto nur auf P zu verlassen, wenn die Steigung 10-15% (mehr als 5 Grad) überschreitet - dies droht den Parkstopp zu "beißen". Eine einfache Möglichkeit, den akzeptablen Parkwinkel ohne Feststellbremse an einer funktionierenden Box zu bestimmen, besteht darin, das Gas zu geben und zu sehen, ob das Auto rückwärts rollt.
Beim Anhalten an Steigungen Bremspedal treten, Wählhebel auf N stellen, Handbremse anziehen, Bremspedal loslassen und erst dann Wählhebel auf P stellen. Hang in umgekehrter Reihenfolge abfahren. Drücken Sie die Bremse, stellen Sie den Wahlschalter auf D, lösen Sie dann die Handbremse und beginnen Sie sich zu bewegen, indem Sie Ihren Fuß von der Bremse auf das Gas werfen.

R – Rückwärts – Rückwärts. Sie können nur in diesen Modus wechseln, wenn das Fahrzeug vollständig zum Stillstand gekommen ist. Ein versehentliches Umschalten wird durch eine Taste am Maschinenwähler blockiert.

N - Neutral - Neutralgang. In dieser Stellung des Selektors kann die Kabine, wie auch auf "P", gestartet werden, aber die Welle sperrt nicht. Es unterscheidet sich jedoch vom neutralen Modus durch manuelle Boxen... In diesem Modus können Sie bei ausgeschaltetem Motor nicht bergab rollen oder das Fahrzeug abschleppen, ohne die Maschine zu beschädigen. Tatsache ist, dass sich die Ölpumpe auf . befindet Eingangswelle Das Automatikgetriebe funktioniert daher bei ausgeschaltetem Motor nicht, was bedeutet, dass keine ATF-Zirkulation stattfindet und die Box überhitzen kann.

Es gibt die Meinung, dass man an einer Ampel auf "N" gehen sollte, weil im "D"-Modus da draußen etwas verrutscht und abgenutzt ist. Tatsächlich ist dies nicht der Fall, alle Elemente der Box sind blockiert, die Kupplungen sind geklemmt, der erste Gang ist eingelegt und nur die Pumpe läuft im Leerlauf, um das Getriebeöl zu pumpen. In diesem Fall beginnt die Bewegung ohne Schlupf der Reibpaarungen, die erst beim Schalten in den zweiten Gang wirksam werden. Der Übergang vom "N"- in den "D"-Modus hingegen lässt sie hart arbeiten.

Außerdem sollten Sie beim Umschalten des Wahlschalters vom Modus "N" in den Modus "D" nicht sofort Gas geben, sondern auf einen charakteristischen Druck warten, der anzeigt, dass die Box in den Fahrmodus eingetreten und den gewünschten Gang gewählt hat, und Sie können es in der Hitze der Hektik vergessen.

Es wird daher nicht empfohlen, den "N"-Modus zu verwenden, außer beim Neustarten eines abgewürgten Motors sowie beim Abschleppen des Fahrzeugs oder beim manuellen Rollen bei ausgeschaltetem Motor. Stellen Sie bei kurzen Stopps, zum Beispiel an Ampeln, den Wählhebel weder auf „N“ noch auf „P“ und halten Sie in solchen Fällen das Fahrzeug mit den Bremsen fest. Wenn Ihr Bein bei langen Staus müde wird, stellen Sie besser gleich den Modus "P" ein. Sie können dies auch tun, wenn Sie bei heißem Wetter anhalten, um die Wärmeentwicklung zu reduzieren und eine Überhitzung des ATF in der Box zu verhindern.

Bei Fahrten an langen Steigungen wird davon abgeraten, den Wählhebel in die Position „N“ zu stellen. Dadurch wird kein Kraftstoff gespart, kann aber zu einer Überhitzung der Box führen, wenn sie nach D für . zurückkehrt schnelle Geschwindigkeit.

Beim Ausrollen ist es daher besser, den Wahlschalter in der Position zu belassen, in der er sich zuvor befand. In diesem Fall schaltet die Box in den höchsten der zulässigen Gänge und sorgt für minimale Motorbremsung. Wenn Sie im "N"-Modus rollen, wird der anschließende Übergang auf "D" die Box mit dem Verlassen in den Fahrmodus verzögern, da es Zeit braucht, um in den gewünschten Gang zu schalten.

Das Schalten des Wählhebels vor Fahrtbeginn und bei Fahrtrichtungswechsel (vorwärts und rückwärts) sollte bei getretenem Bremspedal und stehendem Fahrzeug erfolgen. Sie sollten sich in Bewegung setzen, indem Sie Ihren Fuß vom Bremspedal nehmen und ihn erst nach einem charakteristischen Druck auf das Gaspedal übertragen, der anzeigt volle InklusionÜbertragung.

Der Fahrstufenwahlhebel ist so konstruiert, dass er sowohl beim Angleiten aus dem Stand als auch während der Fahrt ein erlaubtes Schalten ohne Niederdrücken der Klinke ermöglicht. Das heißt, alles, was schaltet, ohne den großen Knopf am Wahlschalter zu drücken, kann ohne Einschränkungen in Bewegung geschaltet werden, und was ohne Drücken dieses Knopfes nicht schaltet, erfordert gewisse Vorkehrungen.

Wenn Sie beispielsweise den Griff von der Position "N" in die Position "D" oder "3" verschieben müssen, können Sie dies einfach durch Ziehen zu sich hin ziehen. Oder wenn Sie den Hebel von "1" auf "2", "3" oder "D" nach oben bewegen möchten, dann geht dies ohne Bewegungseinschränkungen (versuchen Sie einfach nicht gleichzeitig auf "N" zu springen .) - das ist nicht gefährlich, aber unangenehm).

Wenn Sie jedoch den Hebel von der Position „3“ in die Position „2“ oder „1“ oder noch mehr in die Position „R“ bringen möchten, ist dies ohne Drücken der Sperre nicht möglich. Dies geschieht, um Pannen und Getriebeüberlastungen bei falsch gewähltem Fahrmodus zu vermeiden. Das Einstellen des Hebels in die Position, in der er nur bei gedrücktem Halteknopf bewegt werden kann, erfolgt entweder nach einem vollständigen Stopp (wenn Sie "R" oder "P" einstellen müssen) oder nach einer Verlangsamung (wenn Sie einstellen müssen „2“ mit „3“ oder „1“).

D - ANTRIEB - die Hauptbetriebsart - das Fahren ist in allen Gängen erlaubt (bei dieser Maschine gibt es 4 davon): der erste (1), der zweite (2), der dritte (3-gerade, mit einer Übersetzung von 1), die vierte (4, die bei diesen Maschinen als Overdrive bezeichnet werden kann, da das Übersetzungsverhältnis weniger als eins beträgt - 0,69). Der vierte Gang bei einem Automatikgetriebe ist ähnlich dem fünften bei Handschaltgetrieben, also Overdrive, im Gegensatz zum dritten, der ein Direktgang ist. Außerdem wird im D-Modus der Drehmomentwandler schnell blockiert (siehe "Hinweis zum Blockieren des Drehmomentwandlers"), was bei Autobahnfahrten von Vorteil ist (Verbrauch wird um 1,5-2 Liter reduziert), in der Stadt jedoch äußerst unerwünscht (die Reaktion auf das Gaspedal wird träge).

Anmerkungen:

Bei langen Anstiegen (beim Hochfahren einer schiefen Ebene)

Ungewolltes Hochschalten beim Loslassen des Gaspedals während der Fahrt an langen Steigungen wird automatisch verhindert. Dies reduziert die Notwendigkeit, auf mehr zu wechseln niedriger Gang wenn Sie erneut Gas geben, wenn Sie einen Mangel an Leistung verspüren. Außerdem verhindert es mehrfache Gangwechsel und führt zu mehr sanfte Bewegung im Aufstieg.

Bei lange Abfahrten(beim Abwärtsfahren auf einer schiefen Ebene)

Wenn Sie das Bremspedal bergab betätigen, wird das Getriebe automatisch heruntergeschaltet (bei Fahrt in D - auf die 3. Stufe), wodurch eine gewisse Motorbremsung verursacht wird. Jedoch führt selbst eine kurze Beschleunigung zu einem normalen Hochschalten des Getriebes.

In einigen Fällen wird das Getriebe jedoch nicht automatisch heruntergeschaltet, wenn das Bremspedal bergab gedrückt wird. Dies kann an einer sehr niedrigen Temperatur des Getriebeöls liegen, zum Beispiel nach Langzeit Parken... In diesem Fall ist bis zum Anstieg der ATF-Temperatur auf etwa 60 Grad ein manuelles Herunterschalten zur Motorbremsung erforderlich.

Außerdem werden bei Geschwindigkeiten über 78 km / h keine Getrieberückschaltungen durchgeführt.

Modus D in der Stadt möglichst nicht verwenden, insbesondere im Winter - durch das zwangsweise Ausschließen des Hochschaltens aus dem Betrieb und die Möglichkeit, den Drehmomentwandler zu blockieren, machen Sie das Auto "lebendiger" (das Automatikgetriebe schaltet beim Überholen schneller herunter .) und Spurwechsel) und zusätzlich können Sie den Modus Motorbremsung beim Tanken effizienter nutzen. Denken Sie daran, dass Automaten ähnlich denen von Subarovskiy (mit einem Overdrive und einer aktivierten Drehmomentwandlersperre, wenn der Wählhebel auf D steht) von einigen Beobachtern als "Bremse" bezeichnet werden, gerade weil Sie beim Beschleunigen auf der D-Box oft zuerst entriegeln müssen den Drehmomentwandler und schalten dann auch noch mit einem Overdrive-Getriebe runter, was natürlich einige Zeit in Anspruch nimmt.

Darüber hinaus vermeiden Sie durch den Ausschluss des höchsten Gangs in der Stadt (indem Sie den Wählhebel auf 3 stellen) unnötige Schaltvorgänge und häufiges Einlegen der Wandlersperre und erweitern damit die Ressourcen des Automatikgetriebes (Kupplungen und Bremsbänder), die Sie auf der Autobahn brauchen wird.

Und schließlich empfiehlt sich für Besitzer von zu Überhitzung neigenden 2,5-Liter-Motoren der Ausschluss des D-Modus aus dem Alltag. Ein dynamisches Fahrgefühl ist für sie ein zusätzlicher Vorteil und dient der Verbesserung der Motorkühlung!

Schalten Sie den D-Modus nicht ein, wenn volle Ladung Auto (stellen Sie den Wähler auf 3).

Schalten Sie bei Staufahrten, bei "Zacken" der Bewegung und häufigen Gangwechseln den D-Modus aus (stellen Sie den Wählschalter auf 3 oder sogar 2), um einen erhöhten Verschleiß der Automatikgetriebeteile zu vermeiden.

Gut zu wissen ist auch, dass bei kaltem Getriebe der oberste Gang nicht einrastet und der Drehmomentwandler nicht blockiert. Dementsprechend ist ein defekter Thermostat oder starker Frost kann die Aufnahme des höchsten Gangs stören, da die anfängliche Erwärmung vom ATF-Kühler kommt, der sich im Kühlmittelbehälter des Motors befindet. Normaler Modus Automatikgetriebe schaltet sich ein, wenn ATF-Temperatur mehr als 60 Grad.

In den Modi (1), (2), (3) können Sie Gänge bis einschließlich des angegebenen verwenden, jedoch nicht höher. Die Modi können von der HOLD / MANU-Taste abhängen (siehe "Spezial-Automatikgetriebe-Modi").

3 - Direktgetriebe mit einer Übersetzung von 1. Durch die Übersetzung des Wählhebels in (3) übersetzen wir das Automatikgetriebe in 3 Geschwindigkeitsmodus, d.h. 1., 2. und 3. Gang sind an der Arbeit beteiligt und der Drehmomentwandler ist nicht blockiert. Empfohlen für Stadtfahrten.

Gestattet maximale Geschwindigkeit in diesem Gang - 152-154 km / h.

2 - Übertragung mit einem Übersetzungsverhältnis von 1,55. Genau wie Modus (3) schränkt er normalerweise den Gang von oben ein, dh es sind nur der 1. und 2. Gang enthalten.

Bei einigen Modellen (hauptsächlich für Amerikanischer Markt, wo traditionell so wenig wie möglich angezeigt wird zusätzliche Tasten Moduswechsel) bei Auswahl von (2) schaltet die Box selbst in den "Wintermodus" (siehe "Sonder-Automatik-Fahrprogramme"), d.h. fährt aus dem zweiten Gang an und schaltet nicht herunter.

Modus (2) wird zum Fahren auf rutschigem Untergrund, im Gelände oder zum Ziehen schwerer Anhänger benötigt. Außerdem wird beim Fahren auf (2) eine effektivere Motorbremsung beim Loslassen des Gashebels bereitgestellt. Daher können Sie diesen Bereich einschalten, um einen langen Anstieg zu überwinden oder beim Weiterfahren steiler Abstieg wenn eine Motorbremsung erforderlich ist, um die Kontrolle über das Fahrzeug zu behalten.

Die zulässige Höchstgeschwindigkeit in diesem Gang beträgt 91 km/h.

1 - Sondergetriebe mit hoher Übersetzung von 2,79 und Blockierung Mittendifferenzial An Modelle mit Allradantrieb... Dieser Modus wird verwendet, wenn ein großes Drehmoment erforderlich ist bei langsame Geschwindigkeit ziehen um.

Es wird nicht empfohlen, für längere Zeit in diesem Modus zu fahren. Außerdem können Kurven in diesem Modus zu einem Ausfall der Überbrückungskupplung führen. Mittendifferenzial... Nur zur Verwendung empfohlen, wenn gerade Bewegung bei niedriger Geschwindigkeit, aus Schnee, Sand und Matsch, bei langen, sehr steilen Auf- und Abstiegen, insbesondere beim Fahren mit Anhänger. Außerdem ist eine effektive Motorbremsung im ersten Gang gewährleistet.

Die zulässige Höchstgeschwindigkeit in diesem Gang beträgt 44 km/h.

Versuchen Sie beim Begrenzen des Schaltbereichs, diesen für den maximalen Gang eingestellten Bereich nicht zu überschreiten. Höchstgeschwindigkeit;

Das erzwungene Herunterschalten mit dem Bereichswähler kann nur bei Fahrzeuggeschwindigkeiten durchgeführt werden, die die für den Begrenzungsgang zulässige Höchstgeschwindigkeit nicht überschreiten. Konstruktiv ist das Getriebe so ausgelegt, dass der erste Gang bei Geschwindigkeiten von nicht mehr als 50 km / h bei vollständig durchgetretenem Gaspedal (30 km / h bei halbem Druck) und der zweite Gang verwendet werden. bei ca. 90 km/h mit vollem und 60 km/h mit halbem Druck. Und das Umschalten von "3" auf "2" ist bei Geschwindigkeiten über 70-80 km/h nicht akzeptabel, der Bereichsbegrenzungswähler schaltet also nicht von "D-3" auf "2-1" um, ohne den Sperrknopf zu drücken. Bei modernen Automatikgetrieben wird das Herunterschalten jedoch noch durch den Regler korrigiert und wird auch bei einer ungültigen Wählhebelübersetzung nicht viel Schaden anrichten.

Versuchen Sie beim Anhalten an einer Steigung nicht, das Fahrzeug festzuhalten stationäre Position durch Regulieren der Zugkraft mit dem Gaspedal. Dies kann zur Überhitzung des Automatikgetriebes und dessen Beschädigung führen. Verwenden Sie die Bremsen, um das Fahrzeug am Hang zu halten.

Wenn Sie versuchen, ein festgefahrenes Auto durch Pendeln herauszuziehen, indem Sie abwechselnd den ersten Gang und dann den Rückwärtsgang einlegen, um eine Beschädigung des Automatikgetriebes zu vermeiden, das Gaspedal nicht stark durchtreten (die Geschwindigkeit beim Durchdrehen der Räder sollte 30 km nicht überschreiten /h laut Tacho.

UND AM WICHTIGSTEN!!! LESEN SIE DAS HANDBUCH FÜR IHR (!!!) AUTO UND LERNEN SIE ES BENUTZEN !!!

Liebe Autofahrer! Bevor wir uns die Grundlagen der Bedienung eines Automatikgetriebes ansehen, wollen wir verstehen, was es ist. Nein, wir werden uns nicht mit den Prozessen befassen, die in diesem cleveren Mechanismus zur Vereinfachung des Fahrens ablaufen. Einfach interessante Informationen.

Automatikgetriebe – klären wir die Begriffe

Automatikgetriebe, Automatikgetriebe, Automatikgetriebe, Automatik – so nannten wir früher eine der Arten von Automatikgetriebe, die es bietet automatische Auswahl Übersetzungsverhältnis je nach Verkehrslage, d.h. ohne Mitwirkung des Fahrers. Dies ist komfortabel und erfordert gleichzeitig vom Fahrer eine gewisse Kenntnis der Regeln für den Umgang mit einem Automatikgetriebe.

Ein Ausflug in die Geschichte. Das erste vollautomatische Getriebe wurde bei GM (General Motors) entwickelt und wurde 1940 eine Option für die Marke Oldsmobile. Es war 3 Geschwindigkeit Automatikgetriebe mit autohydraulischer Steuerung.

In den letzten Jahren neben den Klassikern der Maschine - hydromechanische Getriebe, „Roboter“-Getriebe mit elektromechanischen und elektropneumatischen Aktuatoren sind weit verbreitet. Außerdem nahm die Anzahl der Schritte stetig zu.

2002 - BMW7 - 6-Gang-Automatikgetriebe; 2003 - Mercedes-Benz - 7-Gang 7G-Tronic; 2007 - Lexus LS460 - 8-Gang-Automatikgetriebe. Das heißt, ein gesunder Wettbewerb zwischen den Auto-Titanen der Welt ist für den Fortschritt und für uns normale Autofahrer von Vorteil.

Für diejenigen, die ein Automatikgetriebe in ihrem Auto haben, beginnt die Verwaltung mit dem Lernen Buchstabenbezeichnungen, wir werden nicht originell sein. Denn die Kenntnis des materiellen Teils ist die Basis für Erfolg, sicheres und komfortables Bewegen.

P (Parkplatz)- In dieser Position wird der Motor gestartet und der Hebel erst nach vollständigem Stillstand und angezogener Handbremse hinein bewegt.

D (Bewegung)- In dieser Position sorgt der Wählhebel für die Bewegung Ihres Autos. MIT automatische Umschaltung Gang und unabhängige Wahl Hochgeschwindigkeitsmodus.

R (rückwärts)- schaltet sich nach einem vollständigen Stillstand des Fahrzeugs ein, wobei das Bremspedal gedrückt gehalten wird.

D2 (L) - zweiter Gang niedriger Gänge... Für schwierige Straßen- (bzw. Offroad-, steile Anstiege und Abfahrten) Bedingungen.

Das Bewegen des Hebels von Position D in Position D2, D3 und umgekehrt kann während der Fahrt schmerzfrei durchgeführt werden. Automaten den letzten Jahren kann zusätzliche Übertaktungsmodi haben:

N - normal,
E - wirtschaftlich,
S - sportlich.

So bedienen Sie ein Automatikgetriebe

Im Betrieb wird Sie ein Automatikgetriebe, dessen Regeln befolgt werden, nie überraschen

Bewegungsbeginn... Bremspedal bis zum Boden. Hebel aus Positionen: P, R oder N in Position D. Entfernen von Feststellbremse... Wir senken das Bremspedal und das Auto setzt sich in Bewegung.

Der Verkehr... Die Geschwindigkeitsbegrenzung regeln Sie mit dem Gaspedal. Um die Geschwindigkeit zu verringern - schwächen Sie die Kraft des Gaspedals ab oder lassen Sie es los.

Bremsen... Natürlich wird das Gaspedal losgelassen und das Bremspedal gedrückt. In der Regel funktioniert bei einem Auto mit Automatikgetriebe ein Bein - das richtige (aber das ist Geschmacks- und Gewohnheitssache). Nach einem kurzen Stopp oder einer Geschwindigkeitsverringerung den Fuß wieder aufs Gas und ... weitergefahren. Der Hebel bleibt die ganze Zeit in Position D. Er schaltet nur bei langen Stopps.

Alles. Wir bewegen uns aktiv mit zwei Pedalen, einem Lenkrad, Lichtsignalisierung und Kenntnis der Verkehrsregeln. Das Automatikgetriebe regelt die Geschwindigkeit automatisch. Es ist einfach und bequem. Gewohnheitssache.

Die notwendigen Regeln für den Betrieb des Automatikgetriebes

Rechtzeitiger Ölwechsel im Automatikgetriebe ist heilig, sonst: entweder Reparatur oder neues Getriebe.

Sind Sie und Ihr Auto fit für den kommenden Winter? Moderne Geräte hilft Ihnen, den Winter bequem zu überstehen:

Haben Sie ein Auto mit Automatikgetriebe gekauft? Sie fragen sich wahrscheinlich, wie man ein solches Auto richtig benutzt, denn der richtige Betrieb verlängert die Lebensdauer des Automatikgetriebes und hilft Ihnen, unnötige Pannen zu vermeiden. Das Automatikgetriebe ist ein komplexer und teurer Mechanismus. Schauen wir uns an, wie man es richtig verwendet.

Bewegungsbeginn

Jede Reise beginnt mit der Fabrik und dem Warmlaufen des Motors. Nehmen Sie sich Zeit, um sofort mit der Bewegung zu beginnen. Bei Außentemperaturen über Null genügt es, ein bis zwei Minuten zu warten, bis sich das Öl über die Box verteilt und sie in den Betriebsmodus geht. Denken Sie daran, je kälter es draußen ist, desto länger dauert das Aufwärmen, sodass es bei kaltem Wetter nicht überflüssig ist, 10 Minuten oder länger mit laufendem Motor zu stehen. Darüber hinaus wird dies auch ein Plus für den Automotor sein.

Memo! Der Motor kann nur in Stellungen gestartet werden "P" oder "N"... Darüber hinaus ist es wünschenswert, genau in der Position "P"... Wenn Ihr Auto nicht anspringt, überprüfen Sie, ob der Schalthebel auf eine dieser beiden Positionen eingestellt ist.

So, Sie haben das Auto aufgewärmt, jetzt können Sie losfahren. Verschieben Sie den Boxhebel aus der Position "P" in eine der Fahrpositionen und Warten Sie auf einen einfachen Punkt! Es dauert einige Zeit, bis die Box den Modus wechselt (normalerweise etwa 1 Sekunde), und wenn Sie vor diesem Moment stark auf den Gashebel drücken, kann dies zu einer Panne führen.

Pedale

Das Fahren eines Autos mit Automatikgetriebe erfolgt ausschließlich mit einem Fuß! Der zweite sollte sich auf einem speziellen Ständer auf der linken Seite befinden. Das Fahren eines Autos mit zwei Füßen auf einem Automaten ist äußerst gefährlich. Wenn Sie beispielsweise mit einem Fuß auf der Bremse und mit dem anderen auf dem Gas stehen, liegt plötzlich ein Hindernis vor Ihnen. Sie treten stark auf die Bremse, Ihr Körper zieht durch Trägheit nach vorne und tritt auf gleichzeitiges Drücken für Gas, ungefähr effektives Bremsen kannst du vergessen. Auch hier ist es durchaus möglich, zu beschleunigen.

Betriebsarten Automatikgetriebe

Schauen wir uns die Modi eines Automatikgetriebes an.

P

Parken... In diesem Modus sind die Welle und dementsprechend die Antriebsräder blockiert. Verwenden Sie diesen Modus für längere Stopps oder wenn Sie das Fahrzeug verlassen. Sie können erst nach einem vollständigen (!) Stopp des Fahrzeugs in diesen Modus wechseln.

Memo! Um den Schalthebel aus der Position zu bringen "P" in eine andere Position müssen Sie das Bremspedal treten!

Beachtung! Schalten Sie diesen Modus niemals während der Fahrt ein! Dies ist mit Bruch der Box behaftet!

Wenn Sie das Auto auf einer relativ ebenen Fläche abstellen, müssen Sie die Handbremse nicht anziehen. Wenn die Neigung steil genug ist, gehen Sie am besten wie folgt vor, um die Belastung der Elemente des Parkmechanismus zu verringern:

• Inszenierung
• während Sie die Bremse halten, ziehen Sie die Handbremse,
• Lösen Sie die Bremse, das Auto bewegt sich wahrscheinlich ein wenig,
• schalte die Box auf Position "P",
• Rückzug
• Bewegen Sie zuerst den Getriebehebel in den Bewegungsmodus,
• dann, während Sie die Bremse halten, entfernen Sie die Feststellbremse

R

Umkehren. Dieser Modus wird zum Fahren verwendet umkehren... Sie können erst in diesen Modus wechseln, wenn das Fahrzeug vollständig zum Stehen gekommen ist und das Bremspedal betätigt wurde.

Beachtung! Das Umschalten der Box in diesen Modus während der Vorwärtsfahrt führt zum Ausfall des Getriebes und anderer Elemente des Getriebes und des Motors!

n

Viele Leute glauben, dass man beim Bergabfahren etwas Sprit sparen kann, indem man die Box in diesen Modus schaltet, aber das ist nicht der Fall, denn dann muss man noch in den Modus wechseln D, wodurch die Box zusätzlich belastet wird.

Auch beim Befahren einer Maschine macht es bei kurzen Stopps, zum Beispiel an einer Ampel, keinen Sinn, den Hebel in die Neutralstellung zu bringen.

D

Grundfahrmodus. Am häufigsten wird dieser Modus verwendet, um vorwärts zu gehen. Bei einem Automatikgetriebe ist dieser Modus für das Fahren mit jeder Geschwindigkeit geeignet, mit dem Auto erreichbar, von "0" bis zum Maximum.

2

Nur die ersten 2 Gänge. Es wird empfohlen, diesen Modus beim Fahren auf kurvigen Bergstraßen oder beim Ziehen eines Anhängers oder eines anderen Fahrzeugs zu verwenden. Wechseln Sie nicht in diesen Modus, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit über 80 km / h beträgt.

L

Nur erster Gang. Dieser Modus wird für besonders schwere Straßenzustand, um beispielsweise im Gelände zu überwinden. Wechseln Sie nicht in diesen Modus, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit 15 km/h überschreitet.

Zusätzliche Modi des Automatikgetriebes

Bei Autos mit Automatikgetriebe gibt es zusätzliche Elemente Kontrolle, schauen wir sie uns an:

OverDrive (O/D)

Diese Taste befindet sich bei Getrieben mit mehr als drei Gängen. Die Taste zum Aktivieren dieses Modus befindet sich normalerweise am Hebel der Box. Wenn der Knopf "O/D" versenkt, dann ist die Benutzung des vierten Ganges erlaubt. Wenn Sie es herausdrücken, leuchtet ein Licht auf der Instrumententafel auf "O / D AUS", was bedeutet, dass Sie diesen Modus aktiviert haben.

Entwickelt, um andere Autos oder andere Gelegenheiten zu überholen, wenn Sie es brauchen schnelle Beschleunigung... Seine Wirkung besteht darin, dass die Box nicht höher als den dritten Gang schalten kann, wodurch eine schnelle Beschleunigung ermöglicht wird.

Manchmal ist der Modus "O / D AUS" Wird für lange Anstiege verwendet, wenn dem Motor die Traktion fehlt und die Box zwischen dem dritten und vierten Gang zu "rauschen" beginnt.

Kickdown

Dieser Modus wird aktiviert durch Scharf das Gaspedal drücken. In diesem Fall schaltet die Box automatisch ein oder zwei Gänge zurück, was für eine starke Beschleunigung sorgt. Hochschalten in diesem Modus ist viel mehr hohe Drehzahlen Motor im Vergleich zur normalen Beschleunigung. Es wird nicht empfohlen, diesen Modus für eine starke Beschleunigung "aus dem Stand" zu verwenden, da er ein sehr schwere Ladung am Kastenmechanismus. Es ist besser, das Auto zuerst auf mindestens 20 km / h beschleunigen zu lassen, und dann können Sie "auf den Boden Gas geben".

DWR / SPORT

Dies ist ein Programmmodus, der für aktives Fahren ausgelegt ist. Für eine schnelle Beschleunigung wird bei höheren Drehzahlen geschaltet. Der Kraftstoffverbrauch in diesem Modus ist jedoch maximal.

SCHNEE

Dies ist ein Programmmodus für Winterfahrten. In diesem Modus ist der erste Gang nicht eingelegt, die Beschleunigung beginnt sofort aus dem zweiten Gang, was die Wahrscheinlichkeit eines Durchrutschens der Antriebsräder verringert. Auch in diesem Modus erfolgt die Umschaltung für mehr niedrige Drehzahlen, was das Auto "träge" erscheinen lässt, aber für mehr Sicherheit im Schnee sorgt. Manche Leute verwenden diesen Modus auch im Sommer, da der Kraftstoffverbrauch in diesem Modus minimal ist. Davon würde ich jedoch abraten, da in diesem Modus der erste Gang deaktiviert ist und somit alle Lasten auf den sich aktiv aufheizenden Drehmomentwandler fallen. Im Winter ist das für ihn normal, im Sommer kann es zu einer Überhitzung und einem möglichen Ausfall des Automatikgetriebes kommen.

Motorbremse bei Automatikgetriebe

Es stellt sich heraus, dass Sie sowohl bei automatischen als auch bei manuellen Getrieben die Motorbremse verwenden können.

Auf langen Pisten fahren

Wenn du einen Knopf hast "O/D" Sie können es drücken, dies zwingt das Getriebe, in den dritten Gang zu schalten und verursacht eine weiche Motorbremsung und verhindert das Beschleunigen des Autos 80 km/h... Verwenden Sie diese Funktion nicht bei Geschwindigkeiten über 120 km/h.

Fahren auf steilen Hängen

Bewegen Sie den Hebel in die Position "2" ... Dadurch wird verhindert, dass Ihr Fahrzeug höher beschleunigt. 40-60 km/h.

Fahren im Gelände

Wenn Sie mit sehr viel Gelände fahren steile Anstiege und Abfahrten, bewegen Sie die Box in Position "L", dies verhindert, dass das Auto bei Abfahrten stärker beschleunigt 10-20 km/h, und bei Anstiegen können Sie das maximale Drehmoment des Motors nutzen.

Abschleppen eines Autos mit Automatikgetriebe

Viele interessieren sich dafür, ob es möglich ist, ein Auto mit Automatikgetriebe abzuschleppen?

Es ist möglich, aber nur wenn ein laufender Motor (!) und in der neutralen Position der Box "N", bei einer Geschwindigkeit von bis zu 50 km / h und in einer Entfernung von nicht mehr als 50 km. Wenn Ihr Auto nicht anspringt, ist es günstiger, einen Abschleppwagen zu verwenden, als später teure Getriebereparaturen zu bezahlen.

Beim Abschleppen sollten Sie folgende Regeln beachten:

• ein solches Abschleppen ist im Allgemeinen unerwünscht und sollte nur in Ermangelung von Alternativen verwendet werden,
• das abzuschleppende Fahrzeug muss leichter oder gleich schwer sein wie das Abschleppfahrzeug,
• kann nur in Kastenpositionen geschleppt werden "2" oder "L" und bei Geschwindigkeiten bis 40 km/h,
• nicht schwere Anhänger die Maschine überträgt ohne Probleme.

Starten eines Autos mit Automatikgetriebe aus einem "Schlepper"

Hier besteht kein Konsens. Manche sagen, dies sei nicht möglich und zudem gefährlich für das Automatikgetriebe. In vielerlei Hinsicht haben sie recht - wenn nicht das Richtige tun Sie haben alle Chancen auf eine teure Box-Reparatur. Außerdem ist es deutlich schwieriger als bei der Mechanik.

Wenn Sie sich in Ihrem Handeln absolut sicher sind und keine anderen Möglichkeiten haben (zumindest die Kabel durchzuwerfen oder die Batterie neu anzuordnen), werde ich detaillierte Anweisungen zum Starten eines Autos mit Automatikgetriebe von einem Schlepper geben, die im Internet zu finden sind :

"Es gibt die Meinung, dass es unmöglich ist, ein Auto mit Automatikgetriebe vom "Schlepper" aus zu starten. Dies ist nicht der Fall. Stellen Sie den Hebel auf Position N, schalten Sie die Zündung ein. kaltes Wetter Drücken Sie das Gaspedal einmal, um das Gemisch anzureichern und beginnen Sie mit dem Abschleppen. Nachdem Sie eine Geschwindigkeit von 30 km / h für ein kaltes Getriebe und 50 km / h für ein warmes Getriebe erreicht haben, fahren Sie mindestens 2 Minuten mit dieser Geschwindigkeit. Um den erforderlichen Öldruck im Getriebe zu erzeugen. Bewegen Sie dann den Hebel auf Position 2 und treten Sie, nachdem der Motor zu drehen beginnt, das Gaspedal. Sobald der Motor läuft, stellen Sie den Hebel in die Neutralstellung zurück. Wenn der Motor nach einigen Sekunden nicht anspringt, nicht weitermachen - den Hebel zurück auf "Neutral" stellen, sonst überhitzen Sie die Box. Versuchen Sie es nochmal es ist möglich, den gleichen Vorgang zu wiederholen, nachdem das Auto zuvor in "Neutral" gefahren wurde. Man kann auch am Hang ein Auto starten.“