Chevrolet Volt (2017–2018) ist ein Kämpfer für die Umwelt. Chevrolet Bolt EV-Preis ermittelter Chevrolet Volt Hybrid-Motor-Kooperationsplan

Auf der CES Consumer Electronics Show 2016 stellte GM die Serienversion des kompakten Elektroautos Chevrolet Bolt EV vor – seine Weltpremiere fand wenige Tage später auf der Detroit Auto Show statt.

Gegenüber dem vor einem Jahr gezeigten Konzept hat sich die Serienversion des Chevrolet Bolt 2017-2018 deutlich verändert. Das Auto erhielt ein völlig anderes Karosseriedesign, das nur im Umriss wie ein Prototyp aussieht.

Das Elektroauto erhielt eine Optik mit Diodenschnitten, einen schmalen falschen Kühlergrill, gepaart mit einem massiven Lufteinlass im vorderen Stoßfänger, einer an mehreren Stellen geschwungenen Schwellerlinie mit der Wirkung eines Schwebedachs und Dreiecksfenstern in den vorderen Säulen.

Darüber hinaus hat der serienreife Chevrolet Bolt 2016-2017 ein höheres Dach und eine traditionelle Kabine mit digitalem Kombiinstrument und vielen verschiedenen Systemen. Anstelle eines herkömmlichen Salonspiegels wird beispielsweise eine Weitwinkel-Rückfahrkamera verwendet.

Die Mittelkonsole des Chevrolet Bolt EV beherbergt einen 10,2-Zoll-MyLink-Multimedia-Touchscreen mit Unterstützung für die Installation von Anwendungen, Navigation mit der Möglichkeit, die beste Route zu zeichnen und alle Ladestationen in der Nähe anzuzeigen usw. Dazu kommen Rundum-Kameras, Motorfernstart und Vorkonditionierungsfunktion Salon.

Angetrieben wird das Schrägheck von einem 200 PS starken Elektromotor. (360 Nm), die von einem Satz 60 kWh Lithium-Ionen-Batterien angetrieben wird. Von einem Platz auf hundert kann ein Elektroauto in 7,2 Sekunden beschleunigen und seine Höchstgeschwindigkeit erreicht 146 km / h. Die angegebene Reichweite des Chevrolet Bolt EV mit voll aufgeladenen Batterien beträgt 320 Kilometer.

Zum Aufladen am Haushaltsnetzteil mit einer Spannung von 240 V dient ein spezielles 7,2-Kilowatt-Gerät. In ein paar Stunden können Sie die Kapazität leerer Batterien für 80 km Lauf wieder auffüllen, aber es ist besser, sofort ein Schnellladesystem zu kaufen - damit können Sie 145 Kilometer in einer halben Stunde aufladen.

Zur Erinnerung: Beim Chevrolet Bolt EV-Konzept wurden Aluminium, Magnesium, Kohlefaser und Drahtgewebe verwendet. Zugleich war zunächst keine Rede davon, den Chevrolet Bolt EV in Serie zu bringen, doch im Februar 2015 gab das Management von General Motors grünes Licht für das Projekt.

Die Serienproduktion des Elektrofahrzeugs beginnt im Herbst 2016 in den Werken von Orion Assembly in Michigan, der Verkaufsstart des Modells ist für 2017 zu einem Preis von 37.500 US-Dollar in den USA geplant. Bemerkenswert ist, dass der Bolt EV ein Double bekommen kann, der unter der Marke Opel nach Europa geliefert wird.

Heute besprechen wir den Chevrolet Volt Hybrid Schrägheck 2016-2017 der amerikanischen Firma Chevrolet, der in unserem Land leider nicht verkauft wird. Dies ist die zweite Generation, die auf der Detroit Auto Show gezeigt wird. All dies geschah im Jahr 2015, und wie der Hersteller selbst sagt, wurden alle Beschwerden und Vorlieben der Besitzer der ersten Version berücksichtigt und Verbesserungen für dieses Modell vorgenommen.

Aussehen

Das Design des Autos hat sich im Vergleich zum Vorgänger stark verändert. Es ist stylischer, moderner und ausgefallener geworden, wie es sich für ein Elektroauto gehört. Die kleine Motorhaube des Autos hat eine schnelle Form und geprägte Linien, um Aggression zu vermitteln. Die Kopfoptik hat eine schmale Form und LED-Füllung.

Der Chevrolet Volt 2 Kühlergrill fehlt im Wesentlichen, er ist als Designelement präsent. Es besteht aus Chrom in Form eines Trapezes und seine Hauptaufgabe besteht darin, die Aerodynamik zu verbessern. So hat sich die Aerodynamik im Vergleich zum Vorgänger deutlich verbessert. Neben diesem Einsatz erhielt die Stoßstange des Autos auch kleine vertikale Nebelscheinwerfer und leicht aggressive Formen.

Betrachtet man das Modell von der Seite, fällt die Karosserieform selbst auf, da sie ungestüm und ein wenig sportlich ist. Die Verbreiterungen der Radhäuser des Chevrolet Volt 2017 sind klein, eine massive Aussparung im unteren Teil der Karosserie sieht gut aus. Die Körperlinien selbst sind glatt. Oben sehen wir eine dünne Linie, die mit dem Rücklicht verbunden ist. Im oberen Teil der Fenster installierte der Hersteller eine Chromkante, und ein Typenschild mit dem Namen des Autos prangt in der Nähe des Rückspiegels. In der Nähe des vorderen Bogens können wir die Tankklappe sehen, aber es gibt keinen Hals, sondern einen Anschluss zum Aufladen des Autos.

Das Heck des Autos hat eine längliche Form erhalten, die einen kleinen Spoiler bildet. Auch der Kofferraumdeckel selbst hat im Bereich des Griffs einen guten Spoilerrahmen. Der Spoiler selbst für den Chevrolet Volt 2016 ist so geformt, dass er sich sauber mit massiven, neu geformten Laternen verbindet, die sich stark von seinem Vorgänger unterscheiden. Der hintere riesige Stoßfänger hat unten einen großen, glänzenden Kunststoffschutz, auf dem sich dünne Reflektoren befinden. Wie Sie sich vorstellen können, sind Auspuffrohre nirgendwo zu finden, da sie hier nicht benötigt werden, aber für das Design wäre es schön, sie zu platzieren.

Da es sich um eine neue Generation handelt, hat das Modell eine steifere Karosserie mit Verstärkung erhalten. Hier wurden stärkere Stähle verwendet, besonderes Augenmerk wurde auf die Deformationsstellen bei einem Unfall gelegt.

Abmessungen des Elektroautos Chevrolet Volt 2017:

• Länge - 4481 mm;
• Breite - 1809 mm;
• Höhe - 1432 mm;
• Radstand - 2694 mm.

Salon

Das Innere des Autos ist auch ausgezeichnet, es hat ein erstaunliches modernes Design, das die Aufmerksamkeit vieler Leute auf sich zieht, die dieses Auto gesehen haben. Die Verarbeitungsqualität und die Materialien selbst sind auf einem recht guten Niveau, es werden Leder, Chrom und relativ weiches Plastik verwendet.

Es gibt fünf Sitzplätze, es gibt nicht so viel Freiraum wie wir es gerne hätten, aber im Prinzip reicht es. Die Frontpassagiere des Volta 2016 finden sich auf exzellenten Ledersitzen wieder, die massiven Seitenhalt und eine Heizung bekommen. Die hintere Sitzreihe ist ein Sofa, dort können drei Personen Platz finden, natürlich gibt es nicht so viel Platz, aber für zwei wird es völlig reichen. Auch die Fondpassagiere können in der kalten Jahreszeit beheizte Sitze genießen.

Zurück in den Fahrersitz findet man ein dickes Dreispeichen-Lenkrad, das mit Leder bezogen und mit einem großen Chromeinsatz verziert ist. Am Lenkrad befinden sich auch viele Tasten zur Steuerung des Multimediasystems und verschiedener Fahrzeugfunktionen. Das Armaturenbrett des Chevrolet Volt 2017 hat eine dicke Chromblende und ist im Wesentlichen ein großes Display, das alle benötigten Informationen anzeigt. Beispielsweise können Ihnen ein Tachometer, Batterieladedaten und vieles mehr angezeigt werden.

Das gesamte Armaturenbrett hat über seine gesamte Breite ein einziges dickes Chrom-Exponat, das sich durch die Mittelkonsole zieht. Auf der Mittelkonsole wiederum, zwischen den beiden vertikalen Luftleitblechen im oberen Bereich, befindet sich ein 8-Zoll-Touchscreen-Display des Multimediasystems Mylink. Dieses Display hat auch ein Chevrolet Volt 2 Navigationssystem, Apple CarPlay, es ist berührungsempfindlich, es funktioniert gut, aber es gibt ein paar Tasten an der Unterseite, um wichtigere Funktionen zu steuern. Darunter befindet sich eine große Klimabedieneinheit, die vielen bekannt ist, zwei Knöpfe, dazwischen eine Vielzahl von Knöpfen zur Steuerung der Luftströme.

Der Tunnel des Autos ist auch ungewöhnlich gemacht, erstens hat er zwei Griffe an seiner Basis, es ist nicht klar warum. Dazwischen befindet sich eine Aussparung, in der sich zwei USB-Anschlüsse befinden. Weiter steigt der Chevrolet Volt Tunnel leicht an und hat dann eine riesige Chromkante. Auf all dem sehen wir einen großen Gangwahlschalter, links davon die Taste für die elektronische Parkbremse und rechts eine Nische für Kleinigkeiten. Darunter sehen wir eine Reihe von Tasten zur Steuerung verschiedener Funktionen, hinter denen sich zwei Getränkehalter befinden.

Das Modell erhält leider einen kleinen Kofferraum mit einem Volumen von nur 301 Litern. Er kann jedoch nicht erhöht werden, da die Rücksitze nicht umklappbar sind. Für eine sichere Fahrt hat Chevrolet 10 Airbags in das Modell eingebaut.

Im Allgemeinen möchte ich sagen, dass das Interieur wirklich gelungen ist, es hat ein ausgezeichnetes Design, eine gute Ergonomie, hochwertige Materialien und eine schöne blaue Beleuchtung.

Technische Daten Chevrolet Volt 2016

Wie Sie bereits verstanden haben, ist dies ein Hybridauto, es ist ein Benzinmotor, der mit einem Elektromotor gepaart ist. Der Benzinmotor hat ein Volumen von 1,5 Liter, 4 Zylinder, Direkteinspritzung. Es ist atmosphärisch und produziert 101 PS. Der Elektromotor ist nicht so stark, ermöglicht aber eine Steigerung der Gesamtleistung auf 151 PS und das Drehmoment auf 398 H * m.

Eine Variatorbox wird als Paar für ein Benzinaggregat angeboten. Wenn Sie nur einen Benziner fahren, beträgt der Verbrauch in der Stadt 7 Liter 95. Benzin pro 100 Kilometer. Fährt man mit beiden Motoren zusammen, sinkt natürlich der Gesamtverbrauch.

Der Elektromotor des Chevrolet Volt 2017 wird von einer Lithium-Ionen-Batterie angetrieben, die von LG Chem entwickelt wurde. Diese Batterie ist natürlich eher für vollwertige Elektroautos geeignet, aber in diesem Fall ein Hybrid. Die Ingenieure versuchten, so wenig Zellen wie möglich zu verwenden, um die Kapazität zu erhöhen und gleichzeitig das Gewicht der Maschine leicht zu reduzieren. Als Ergebnis stellte sich heraus, dass der Elektromotor es dem Modell ermöglicht, 80 Kilometer zu überwinden, bis es vollständig entladen ist. Setzt man einen Benziner und ein Elektroaggregat zusammen, hält der Elektromotor knapp 700 Kilometer durch.

Die Dynamik des Volta 2016 für diese Klasse ist im Prinzip nicht schlecht, die Beschleunigung auf Hunderte dauert 8,4 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 158 ​​km / h. Das Modell hat eine recht einfache Federung, die ein MacPherson-Federbein vorne mit Stabilisatoren ist. Die hintere Schaltung ist halbunabhängig und auf Torsionsstäben montiert. Das Modell hält gut, da es Vollscheibenbremsen hat, aber leider erhalten nur die vorderen Scheiben eine Belüftung. Zur Erleichterung der Steuerung wird ein elektromechanischer Verstärker verwendet.

Chevrolet Volt 2017 Preis

Die Basisausstattung in den USA beginnt bei 33.250 US-Dollar. Es ist nicht bekannt, ob dieses Modell auf dem russischen Markt erscheinen wird, aber wir können davon ausgehen, dass dies höchstwahrscheinlich nicht der Fall ist. In der Grundausstattung überzeugt die Ausstattung:

• 10 Airbags;
• 8-Zoll-Touchscreen-Display;
• beheizbare Vordersitze;
• Apple CarPlay- und MirrorLink-System;
• Rückfahrkamera;
• eine große Anzahl elektronischer Assistenten.

Es gibt auch Informationen, dass für den Chevrolet Volt 2016 zusätzliche Optionen angeboten werden, darunter:

• beheizbare Rücksitze;
• Kontrolle von Totzonen;
• automatisches Parksystem;
• ein weiteres Paket von Sicherheitssystemen.

Top-Ausstattung wird von Käufern für 38.000 US-Dollar angeboten.

Dies ist ein großartiges Hybridauto, das für die Stadt entwickelt wurde. Es ist für Personen geeignet, die keinen hohen Komfort benötigen und nicht viele Dinge in der Kabine ihres Autos tragen müssen. Es ist auch für Leute geeignet, die gerne Sprit sparen, da der Elektromotor dies wirklich ermöglicht. Im Allgemeinen ein gutes Auto für eine Großstadt.

Videotest Chevrolet Volt 2017

Der elektrische Chevrolet Bolt EV, dessen Fotos im vergangenen Jahr ins Internet „geschwommen“ wurden, wurde auf der CES in Las Vegas offiziell vorgestellt, über die Preise für das neue Produkt entschied der Hersteller auf der Detroit Auto Show. Für die Grundausstattung werden in den USA 37.500 US-Dollar verlangt, davon 7.500 US-Dollar für den Verbraucher vom Staat, was den Kauf umweltfreundlicher Fahrzeuge fördert.

Nehmen wir zum Vergleich an, für den aktualisierten Nissan Leaf mit einer 30-kWh-Batterie und einer Reichweite von 170 km mit einer Ladung werden 34.200 US-Dollar verlangt, und für einen vollelektrischen BMW i3 (die Reichweite beträgt nur 130 km). Sie müssen mindestens 42.400 US-Dollar zahlen. Selbst die teurere Range-Extender-Version des Bavarian, ausgestattet mit einem Hilfs-Verbrennungsmotor, kommt mit einer Betankung/Ladung nicht mehr als 240 km weit, während der Chevrolet Bolt EV, ausgestattet mit einer 60-kWh-Batterie, 320 km verspricht, und Dies ist der wichtigste Wettbewerbsvorteil.

Nicht umsonst haben wir Nissan Leaf und BMW i3 zum Vergleich gewählt – diese Modelle gehören nach dem Spitzenreiter zu den drei amerikanischen Elektro-Bestsellern. Die Verkaufsstatistik in den USA Ende 2015 lautet wie folgt: Tesla Model S - 24.600 verkaufte Autos, Nissan Leaf - 17.269 Einheiten, - 11.024 Einheiten. Zusammen nehmen diese Modelle fast 80% des Elektrosegments des Landes ein, und Bolt kann das Machtgleichgewicht darin ernsthaft verändern – Analysten sagen voraus, dass es den zweiten Platz direkt hinter Tesla belegt.

Im Allgemeinen stieg der Absatz von Elektrofahrzeugen in den USA im Jahr 2015 im Vergleich zu den Ergebnissen von 2014 um 6,6%, der Trend in den letzten Monaten ist jedoch negativ: Im Dezember 2015 ging der Absatz gegenüber Dezember 2014 um 4,3% zurück, in Der Umsatz im November ging um 4,5% zurück, und das Jahreswachstum wurde hauptsächlich von den ersten beiden Quartalen getragen, als die Ölpreise noch nicht „unter die Basismarke“ gefallen waren. Heute nimmt das Verbraucherinteresse an Elektroautos und Hybridfahrzeugen stetig ab - es ist einfacher und billiger, herkömmlichen Kraftstoff zu tanken, der Benzinpreis sinkt jeden Monat, die Amerikaner sind bereit, sie mit gefräßigen Muscle-Cars und Lastwagen zu füttern, die an den Haken gehängt wurden.

• In diesem Monat verspricht Hyundai, in Korea ein neues umweltfreundliches Kompaktmodell Ioniq zu enthüllen, dessen Aussehen bereits von Fotospionen freigegeben wurde. Neben den Hybridversionen ist auch eine vollelektrische Version angekündigt, die jedoch nach den neuesten Daten später als die anderen veröffentlicht wird, und die technischen Parameter seiner Batterie sind noch unbekannt.
• Das lang erwartete Debüt der Marke Faraday Future auf der CES in Las Vegas entpuppte sich als Fake: Das Startup-Unternehmen rollte ein nicht funktionierendes Konzept FFZERO1 auf seinen Stand, und seine Top-Manager konnten auf der Pressekonferenz a einzige verständliche Figur bezüglich der zukünftigen modularen Plattform Variable Platform Architecture, die uns darauf beschränkt, einen unkomplizierten Cartoon zu zeigen.
• Ford kündigte im Dezember eine Investition in Höhe von 4,5 Milliarden US-Dollar in die Entwicklung von Elektrofahrzeugen an. Bis 2020 will das Unternehmen seinen Anteil an der Modellpalette präsentieren und auf 40 % steigern.

Der Chevrolet Volt, verkleidet als Konzept, wurde auf der Detroit Auto Show im Januar 2007 vorgestellt. Übrigens arbeitete die Vertreterin Frankreichs, Annie Asensio, die zuvor bei Renault arbeitete, am Image des Vorserien-Chevrolet Volt.

Wie es sich für das Auto der Zukunft gehört, zeigt der Chevrolet Volt bezauberndes Design. Drei Jahre akribischer Arbeit an der Entwicklung eines Serienmodells beraubten den Chevrolet Volt schließlich etwas von seiner Konzeption und verschlechterten den Luftwiderstandsbeiwert (Cx 0,287) etwas. Während die Ingenieure und Designer von GM den Toyota Prius-Rekord (Cx 0,25) nicht erreichen konnten, war der Volt seinem japanischen Rivalen ästhetisch überlegen.

Das Elektroauto erwies sich als groß, seine Länge - 4498 mm, Breite - 1788 mm, Höhe - 1430 mm, Basis - 2685 mm.

Das Erscheinungsbild des Chevrolet Volt, das aus der Feder einer Französin stammt, hat seine dem Chevrolet innewohnende Corporate Identity nicht verloren. Das große Gesicht ziert eine komplex geformte Frontbeleuchtung mit einem oberen falschen Kühlerziergitter (die Schlitze sind zur besseren Aerodynamik geschlossen). Der riesige Stoßfänger mit unterem Lufteinlass und einer aerodynamischen Schürze wird durch aufwendige Nebelscheinwerfer ergänzt. Die Frontverkleidung neigt dazu, mit der Straßenoberfläche zu verschmelzen. Der Bug des Chevrolet Volt hat einen charakteristischen Vorwärtswinkel. Die Karosserieseitenwände heben sich durch das schwarze Inlay oben an den Türöffnungen (frisches Design) auf. Schöne Spiegel "auf den Beinen" setzen die Gesamtharmonie der Chevrolet Volt Karosserie fort.

Das Profil des Elektroautos verwandelt sich in ein explosives Heck mit ruhigen Tönen. Das Heck beeindruckt in seinen Dimensionen. Ein Stoßfänger dieser Form und Konfiguration ist einzigartig. Die Heckverkleidung erstreckt sich über das gesamte Heck, vom unteren Diffusor bis zu den Positionsleuchten bündig mit den Seitenscheiben. Die fünfte Tür mit Spoiler "fließt" sanft vom Dach und geht in eine vertikale Ebene über, die mit einem riesigen Stoßfänger ein Ganzes bildet. Respektieren Sie GM, Chevrolet Volt ist eine markante Designkreation des amerikanischen Konzerns.

Im Inneren setzt der Chevrolet Volt die optimistische Stimmung des Exterieurs fort. Komfortable Vordersitze haben ausgeprägte Seitenwangen (Lederpolsterung möglich). Ein griffiges Dreispeichen-Lenkrad, ein Strich mit glatten Linien fließt auf die Türverkleidungen. Das Herzstück ist ein Informationsmonitor, der die Betriebsmodi der Volt-Motoren anzeigt. Die Steuerung der Komfortfunktionen konzentriert sich auf die mit schneeweißem Kunststoff verkleidete Mittelkonsole. Es gibt auch einen zweiten Monitor, der herkömmliche Geräte ersetzt - bei der Fülle der darauf angezeigten Informationen kann man aus Gewohnheit verwirrt werden. Neben den klassischen Angaben zu Geschwindigkeit, zurückgelegter Strecke, geöffneten Türen etc. gibt es auch Angaben zur Gesamtreichweite und Akkuladung.

Der Chevrolet Volt ist ein viersitziges Auto, ein hoher Mitteltunnel mit Hunderten von darin untergebrachten Batterien teilt die Kabine in zwei Hälften, sodass sich in der zweiten Reihe zwei separate Sitze befinden (erinnert an den Porshe Panamera). Hier ist nur wenig Platz für die Fondpassagiere. Das niedrige Dach drückt auf die Krone, die Füße haben keine Freiheit. Im Gepäckraum sind zudem Batterien mit einem Gesamtgewicht von 198 kg untergebracht, die einen Teil des Nutzvolumens einnehmen, das letztendlich auf 300 Liter reduziert wurde.

Übrigens zu den technischen Eigenschaften. Wenn es um ein Elektroauto geht und der Chevrolet Volt als solcher positioniert ist, tritt das Leistungsgewicht in den Vordergrund (GM-Vertreter betrachten ihn nicht als Hybrid). Wenn wir also über die technischen Eigenschaften des Chevrolet Volt sprechen - er hat "zwei Herzen" (dh es ist im Wesentlichen ein "Hybridauto"), und das wichtigste ist ein Traktionselektromotor mit 149 PS. mit 75-PS-Generator (und das unterscheidet ihn von "gewöhnlichen Hybriden" - bei denen der Hauptmotor immer noch der Verbrennungsmotor ist) und dazu ein Vierzylinder-Benziner 1.4 (84 PS). Die Motoren sind über ein Planetengetriebe angedockt, wodurch sie zusammen oder getrennt voneinander arbeiten können. Drei Fahrmodi stehen zur Auswahl: „Normal“, „Sport“, „Mountain“ – letzteres für schwierige Fahrbedingungen (Bewegung im Gebirge).
Im Normalmodus fährt der Chevrolet Volt mit Batteriestrom und kann je nach Geschwindigkeit und Fahrweise des Fahrers 40-80 Kilometer zurücklegen. Wenn die Reserven an Elektrokraftstoff aufgebraucht sind, beginnt der Benziner zu arbeiten, dreht aber die Räder nicht geradeaus (die einzige Ausnahme ist im „Mountain“-Modus), sondern erzeugt Strom für den „Elektrobruder“.
Mit voll aufgeladenen Batterien (Ladedauer bei 220-240V Spannung beträgt 4-5 Stunden) und einem 35-Liter-Benzinvorrat kann der schwere Chevrolet Volt (1715 kg) mehr als 600 Kilometer zurücklegen.
Das Elektroauto Chevrolet Volt erfreut mit einem dezenten Temperament (in 9 Sekunden auf 100 km/h gesetzt) ​​und kann auf 160 km/h beschleunigen. Die Kontrollierbarkeit ist auf dem Niveau eines gewöhnlichen Budgetautos, aber die Empfindungen wie von einem Computerstimulator sind nicht lebendig.

Der Verkauf des Chevrolet Volt begann Ende 2010 in Nordamerika. Potenzielle Käufer schreckt der Preis eines Hightech-Chevrolet Volt ab – ab 40.280 Dollar für die Serienausstattung und 41.970 Dollar für ein Auto mit Lederausstattung und Rückfahrkamera. Die US-Regierung in Höhe von 7.500 Dollar stimuliert die Verkäufe nicht sehr. Der Toyota Prius auf dem nordamerikanischen Markt beginnt übrigens bei 23.520 Dollar. Offizielle Lieferungen von Chevrolet Volt nach Russland sind nicht geplant und daher wurde der Preis auf dem russischen Markt nicht festgelegt.

Aus technischer Sicht Chevrolet-Volt Ist ein Viersitzer Fließheck Golfklasse mit 1715 kg Leergewicht, Frontantrieb, Zahnstangenlenkung mit elektrischer Servounterstützung. Die Karosserie wurde unter aerodynamischen Gesichtspunkten entworfen. Sein Luftwiderstandsbeiwert beträgt 0,29 (Prius hat 0,25). Das Netzteil beinhaltet: Benzin-Verbrennungsmotor Volumen von 1,4 Litern mit verteilter Einspritzung und einer Leistung von 86 PS, Traktion Elektromotor mit einer maximalen Leistung von 151 PS und einem Drehmoment von 368 N/m und Motorgenerator Entwicklung von 73 PS Die Hauptstromquelle ist die Traktion Litium-Ionen-Batterie mit einer Leistung von 16 kW * h mit Flüssigkeitskühlung. Es befindet sich unter der Erde und besteht aus 288 Elementen und wiegt etwa 200 kg. Die Garantie beträgt 8 Jahre oder 160.000 km. Die Ausstattung des Autos ist eins und kann nur mit einer Rückfahrkamera und einer Lederausstattung ergänzt werden.

Was ist unterwegs? Volt startet mit einem Knopf, startet energisch von einer Stelle und beschleunigt energisch bis zum Maximum 160 km/h... In der Kabine herrscht Stille, nur mit zunehmender Geschwindigkeit sind die „natürlichen“ Geräusche von Reifen und Federung zu hören. Der Kraftaufwand am Lenkrad und die Reaktion des Autos sind bekannt, "automobil". Allerdings sind Gas- und Bremspedal etwas stramm, und zunächst ist es ungewohnt, den „Strom“ zu dosieren. Auf dem Armaturenbrett und der Mittelkonsole befindet sich ein solides Display "Figur" mit Touch-Steuerung. Insgesamt hinterlassen der Innenraum und die Fahrleistungen einen angenehmen Eindruck.

Elektromotor und Motor-Generator sind zu einer Einheit zusammengefasst und wie ein Getriebe an den Verbrennungsmotor angedockt. Die Interaktion zwischen ihnen bietet Planetenreduktor- genau wie im Toyota Prius! Aber es gibt immer noch Unterschiede. Die Planetengetriebeelemente sind auf andere Weise mit Elektromotor, Generator und Rädern verbunden. Und auf beiden Seiten des Motor-Generators wurden zwei Kupplungen installiert. Der erste trennt den Verbrennungsmotor vom Getriebe und der zweite - den Generator. Dieses Design, zusammen mit einer leistungsstarken Traktionsbatterie, ermöglicht den Betrieb des Volt in einem von drei Modi: vollelektrisch, serieller Hybrid oder, wie beim Toyota Prius, Seriell-Parallel-Hybrid.

Chevrolet Volt-Hybridmotor-Zusammenarbeitsdiagramm

Beim Anfahren, Beschleunigen und Fahren mit niedrigen Geschwindigkeiten arbeitet nur der Elektromotor. Wenn die Batterie bis zu einem bestimmten Wert entladen ist, werden der Verbrennungsmotor und der Generator eingeschaltet und speisen sie. Bei hohen Geschwindigkeiten ist die Arbeit des Kraftwerks ganz anders organisiert. Da der Wirkungsgrad des Elektromotors mit zunehmender Geschwindigkeit abnimmt, wird der Generator bei einer Geschwindigkeit von über 110 km / h vom Verbrennungsmotor getrennt und beginnt nach dem Umschalten in den Motormodus die Räder zusammen mit dem Elektroantrieb zu drehen Motor. Dabei arbeiten beide Elektromotoren im maximalen Drehmomentbereich. Wenn beim Fahren im „Highway“-Modus die Batterie wieder entladen wird, kommt der Verbrennungsmotor zum Einsatz. In diesem Fall wird seine Kraft verwendet, um den Generator anzutreiben und die Räder zusammen mit dem Elektromotor zu drehen. Der Generator lädt die Batterie.

Energie reserve bei voll geladenem Akku ist, je nach Fahrmodus, von 40 bis 80 km... Nach ihrer Entlassung Benzin es ist noch genug im tank 560 Kilometer... Die Zeit ist abgeschlossen Aufladen ab 120 V Netz ca. 11 Uhr, aus einem 240-V-Netz - etwa vier. Der Toyota Prius kommt mit Strom maximal zwei Kilometer weit, denn seine Nickel-Metallhydrid-Batterie hat eine Kapazität von nur 1,3 kWh. Und die Japaner haben noch kein eigenes Lithium-Ion. Ansonsten ist alles sehr ähnlich - weshalb manche Experten den Volt "Prius mit großem Akku" nennen.

Preis Chevrolet Volt in Amerika - von 40 bis 45 Tausend Dollar. Zum Vergleich: Das Elektroauto Nissan Leaf wird für 33 Tausend verkauft, Toyota Prius Hybrids - 22 Tausend, Lexus CT 200h - 29 Tausend. Es stimmt, zukünftige Besitzer von Volt sind versprochen steuerliche Anreize, so dass Sie bis zu 7,5 Tausend sparen können. Im Elektromodus ist der Volt dem Prius natürlich vorzuziehen, im Hybridmodus ist er ihm jedoch unterlegen - 6,4 Liter gegenüber 4,7 Liter pro Hundert. Die Pläne von GM sind noch eher bescheiden: 2012 sollen in Amerika 45.000 Autos verkauft werden, in Europa - bis zu 15.000.

Warum weigern sich die Amerikaner also hartnäckig, den Volt Hybrid, sondern nur Elektroauto zu nennen? Vielleicht, weil das Wort "Hybrid" stark mit verbunden ist Toyota Prius, und GM wollte wirklich ein eigenes Originalprodukt entwickeln?