Eine Geschichte über die französische Automarke Renault. Wie begann die Geschichte von Renault und was kostete der Erstgeborene des Unternehmens

Die Renault Group ist ein großer französischer Automobilhersteller mit Hauptsitz in Boulogne-Billancourt bei Paris. Das Unternehmen produziert Autos der Marke Renault sowie des Budgets Dacia, es kontrolliert die koreanischen Samsung Motors, die französischen Bugatti Automobiles. Es besitzt 43,4 % der Nissan Motor-Aktien, eine Mehrheitsbeteiligung an der russischen AVTOVAZ und 20,5 % an der schwedischen Volvo. Es ist in der Produktion von Pkw und Nutzfahrzeugen, Motoren und Autoteilen tätig.

Die Renault Corporation wurde 1899 von drei Brüdern gegründet: Louis, Marcel und Fernand Renault. Louis, ein talentierter Ingenieur, war an der Entwicklung von Automobilen beteiligt. Mit 21 setzte er zunächst eine Kardanwelle ein und stattete das Getriebe mit einem „Direktantrieb“ statt dem damals üblichen Kettenantrieb aus. Gleichzeitig präsentierte er das erste Auto seines eigenen Designs, das den Namen Voiturette trug.

Das erste Exemplar des Modells war mit einem 0,75 PS starken Einzylindermotor ausgestattet, der den Wagen auf 32 km/h beschleunigte. Es wurde an einen Freund von Louis' Vater verkauft. Dann kletterte der Designer mit seinem Wagen die steile Rue Lepic in Paris entlang, deren Steigungswinkel 13 Grad beträgt. Louis erhielt an diesem Abend eine Bestellung über 24 Voiturette-Autos.

Es war ursprünglich ein kleines selbstfahrendes Fahrzeug. Nach 1899 wurden dem Gebäude zwei Türen und ein Dach hinzugefügt. Eine weitere Verbesserung trat 1900 ein, als das Auto zur Premiere zur Markenausstellung in Paris gebracht wurde.

Renault Voiturette (1898-1903)

Louis nutzte nicht nur sein eigenes Getriebe, sondern profitierte auch von der Anwendung der patentierten Erfindung durch andere Autohersteller. Dies sowie die zahlreichen Siege der Brüder bei den Rennen Paris-Ostende, Paris-Trouville und Paris-Rambouillet trugen zur Popularisierung der Marke bei.

Seit 1900 produziert Renault Freres leistungsstarke und große Autos, darunter AG1 mit Landau, Capuchin, Double Phaeton-Karosserien, geschlossene Limousinen und leichte Lastwagen. 1903 kommt Marcel Renault bei den Rennen Paris-Madrid ums Leben. Seitdem haben die Brüder aufgehört, selbst an Wettkämpfen teilzunehmen und stellen professionelle Rennfahrer ein.

1905 erschienen die später berühmt gewordenen Landaulet-Taxis. Sie wurden wegen ihrer besonderen Form und schwarzen Farbe "Browning" genannt. Während des Ersten Weltkriegs transportierten 600 Pariser Renault-Taxis schnell 5000 Soldaten zur Marne. Danach wurden sie "Marnese" genannt. Seit 1907 bevölkern diese Autos die Straßen von London, Budapest, Berlin und New York.

Renault AG (1905-1910)

1908 produzierte das Unternehmen 3.575 Fahrzeuge und ist damit der größte Autohersteller des Landes.

1909 stirbt Fernand Renault und Louis bleibt alleiniger Eigentümer des Unternehmens, das er in Société des Automobiles Renault (Renault Automobile Company) umbenennt. Das Unternehmen gilt als innovatives Automobilunternehmen. Seit 1905 wendet Renault neue Methoden der Massenproduktion an, und seit 1913 ermöglicht der Taylorismus die Organisation der Großserienfertigung.

In den Vorkriegsjahren fertigt Renault Busse und Nutzfahrzeuge. Darüber hinaus beginnt Louis Renault, einen Sechszylindermotor zu verwenden und baut 45- und 100-PS-Motoren für Flugzeuge.

Allrad-Lkw der Marke erhalten 1913 gute Noten von der Militärabteilung. Die Firma erhält den Auftrag, eine Reihe von Lastwagen für die Armee herzustellen. Während des Ersten Weltkriegs arbeitete das Unternehmen hart daran, Produkte für den Bedarf der Front herzustellen. Dies ist eine Vielzahl von militärischer Ausrüstung, darunter Panzer, Komponenten für Militärfahrzeuge, Flugzeugmotoren und sogar Krankentragen. Das militärische Engagement von Renault war so beeindruckend, dass Louis die Ehrenlegion verliehen wurde.

Nach 1918 erweiterte Louis Renault das Modellangebot um landwirtschaftliche und industrielle Geräte. Die ersten Renault-Autos erschienen zu Beginn des 20. Jahrhunderts in Russland. Sie wurden von der kaiserlichen Familie verwendet, um sich in der Stadt zu bewegen. 1916 wurde die russische Aktiengesellschaft Renault gegründet, die Fabriken in Petrograd und Rybinsk umfasst. Sie produzierten Autos, Flugzeuge, Traktoren und Motoren. Nach der Revolution wurden die Unternehmen verstaatlicht.

Seit 1922 wird in Renault-Werken ein Förderband eingesetzt. Die von der Firma produzierten Autos sind sowohl in kleinen als auch in großen Modellen vertreten. 1928 wurden 45.809 Autos der Marke produziert.

1928 wird der legendäre Vivasix eingeführt. Es war eines der größten Fahrzeuge, die das Unternehmen in dieser Zeit produzierte. Es war mit einem 6-Zylinder-Reihenmotor mit einem Volumen von 3180 cm³ ausgestattet. cm, die mit einem Dreigang-Schaltgetriebe gepaart wurde. Der Radstand betrug 3 260 mm. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 130 km/h.

Renault Vivasix (1926-1930)

Vor dem Ersten Weltkrieg war die Form der Karosseriefront auf die Platzierung des Kühlers hinter dem Motor zurückzuführen. In den 1930er Jahren begann der Autohersteller, den Kühler vorne zu platzieren, wodurch die Karosserie ihre Form änderte.

Renault-Fahrzeuge wurden unter Verwendung einer großen Menge Aluminium hergestellt, aus dem die Motoren, Bremsen, Getriebe, Bodenbleche und alle äußeren Karosserieteile hergestellt wurden.

1931 führt das Unternehmen Dieselmotoren für Nutzfahrzeuge ein. Nach Kriegsende arbeitete Renault weiter an Flugmotoren und Panzern.

In den frühen 1930er Jahren übergab Renault die Führung in der Automobilproduktion an Citroën. Die Modelle der Konkurrenz galten damals als innovativer und beliebter. Mitte des Jahrzehnts wurden die französischen Autohersteller jedoch von der Weltwirtschaftskrise hart getroffen. Renault hielt durch, da es Verluste durch die Produktion von Agrar-, Eisenbahn- und Militärprodukten kompensieren konnte, während Citroën gezwungen war, Konkurs anzumelden. Renault wurde damit zum größten Automobilhersteller Frankreichs und hielt diese Position bis in die 1980er Jahre.

Nach der französischen Kapitulation 1940 weigerte sich Louis Renault, Panzer für Nazi-Deutschland zu produzieren, das die Kontrolle über seine Fabriken übernahm. 1942 wurden Renault-Werke von britischen Bombenangriffen schwer getroffen. Dann beschloss Louis Renault, sie so schnell wie möglich zu restaurieren, was jedoch bis zur Befreiung Frankreichs nicht möglich war.

Die Wiederaufnahme der Produktion begann 1944, verlief jedoch langsam, in einer Atmosphäre von Misstrauen und Konkurrenz. Dann eskalierten in Frankreich die Beziehungen zwischen Gegnern und Anhängern des Kommunismus. Dies führte dazu, dass in den Werken eine provisorische Verwaltung eingeführt wurde und Renault unter staatliche Kontrolle geriet.

Die Übergangsregierung warf Louis Renault vor, mit den Deutschen zusammenzuarbeiten. Der Firmengründer wurde am 23. September 1944 festgenommen und starb am 24. Oktober 1944 im Gefängnis, wo er auf seinen Prozess wartete.

Am 16. Januar 1945 wurde das Unternehmen verstaatlicht. In den Folgejahren versuchte die Familie Renault vor Gericht, die Aufhebung der Verstaatlichung oder Entschädigung durchzusetzen. 1945 und 1961 fanden zwei Gerichtsverhandlungen statt. In beiden Fällen bestanden die Richter darauf, dass sie nicht befugt seien, die Maßnahmen der Regierung zu überprüfen.

Inzwischen begann die Wiederbelebung der Marke nach dem Krieg. Während des Krieges entwickelte Louis Renault den neuen 4CV-Motor, der später auf dem Flaggschiff Frégate-Modell debütierte. Der Autohersteller gab jedoch bald den heckmontierten 4CV auf und begann, das Modell mit einem herkömmlichen Vierzylindermotor mit 1996 ccm auszustatten. Später, im Jahr 1956, wurde er durch einen neuen 2141-cm³-Motor ersetzt. cm und einer Leistung von 77 PS. Die Verkaufszahlen von Frégate erreichten 1955 mit 37.717 verkauften Einheiten ihren Höhepunkt. Doch bereits 1957 brachen sie auf 9.772 Einheiten ein.

Renault Frégate (1951-1960)

Die Lage des Unternehmens war nicht beneidenswert. Der Tod von Louis Renault unter mysteriösen Umständen im Gefängnis, die wachsende Konkurrenz und die ungünstige Haltung der französischen Regierung, die Eigentümerin des Unternehmens war, all dies erschütterte das stabile Unternehmen. Das Unternehmen wurde jedoch durch die Veröffentlichung mehrerer erfolgreicher Modelle gerettet - dem Renault 4, der mit dem Citroën 2CV und dem Renault 8 konkurrierte. Dann kamen der Heckmotor Renault 10 und der prestigeträchtige innovative Schrägheck Renault 16. Das Unternehmen entwickelte sich weiter. Bereits 1970 wurden 1.055.803 Fahrzeuge hergestellt.

In den 1960er Jahren eröffnet der französische Autohersteller einen offiziellen Händler in Russland. 1970 wurde zwischen der UdSSR und dem französischen Konzern ein Abkommen über die Entwicklung der Automobilindustrie unterzeichnet. In der Sowjetunion wurde 1980 etwa ein Viertel aller Autos mit Renault-Technologie hergestellt.

Im Januar 1972 kam der Renault 5 auf den Markt, ein kompaktes und sparsames Fahrzeug, dessen Erfolg durch die Energiekrise 1973 noch verstärkt wurde. Der R5 war mit einem längs eingebauten Motor ausgestattet, der die Vorderräder drehte, sowie einer Drehstabfederung. Der Hubraum könnte 782 oder 956 Kubikmeter betragen. siehe Monocoque-Karosserie half, die Produktionskosten beim Zusammenbau des Modells zu senken. Die Version mit viertüriger Limousine hieß Renault 7 und wurde in einer Fabrik aus Spanien montiert. 1979 wurde der fünftürige R5 in die Produktpalette aufgenommen, der als eines der ersten Autos der Klasse vier Beifahrertüren erhielt.

Renault 5 (1972-1996)

In den späten 1960er und 1970er Jahren gründete Renault Tochtergesellschaften in Osteuropa und Südamerika und unterzeichnete technische Kooperationsverträge mit Volvo und Peugeot.

1979 startet die Marke einen groß angelegten Angriff auf den amerikanischen Markt. Dazu wurde mit American Motors eine Vereinbarung geschlossen, wonach das Unternehmen Jeep-Fahrzeuge in Europa fördert. Gleichzeitig wurden in Zusammenarbeit mit Renault einige frühe Projekte von Modellen der amerikanischen Marke entwickelt. Darüber hinaus verwendet Jeep Renault-Räder und -Sitze.

1981 wurde der Renault 9 veröffentlicht, der von Motor Trend zum "Auto des Jahres" gekürt wurde. Er verwendet einen Quermotor und Einzelradaufhängung an allen vier Rädern.

Das Modell war ursprünglich eine viertürige Limousine. 1983 erschien eine Version mit einer drei- und fünftürigen Schrägheckkarosserie, die als Renault 11 bezeichnet wurde.

Bei der Veröffentlichung waren beide Versionen mit einem 1,1- oder 1,4-Liter-Motor ausgestattet. Später erschienen die Varianten 9 Turbo und 11 Turbo mit einem Turbomotor von Renault 5. Die Leistung des Aggregats betrug 113 PS und der Motor der Rallye-Version leistete 220 PS.

Renault 9 (1981-2000)

1982 wurde die Marke nach Volkswagen zum zweitgrößten europäischen Autohersteller in den USA. In den 1980er Jahren brachte das Unternehmen den Renault Espace auf den Markt, einen der ersten Minibusse, der für die nächsten zwei Jahrzehnte Europas berühmtester Minivan blieb. Es kamen jedoch immer mehr Beschwerden von Kunden über die Qualität der Maschinen. Dies führte zu enormen Verlusten und der Notwendigkeit von Sparmaßnahmen und dem Verkauf mehrerer nicht zum Kerngeschäft gehörender Vermögenswerte des Unternehmens.

Anfang 1986 wurde Renault 18 durch Renault 21 ersetzt und die Modellreihe um einen siebensitzigen Kombi erweitert, der je nach Markt Nevada oder Savanna genannt wird.

1990 stärkte Renault seine Partnerschaft mit Volvo durch die Unterzeichnung einer Vereinbarung, die es beiden Unternehmen ermöglichte, ihre Marktforschungskosten zu senken. In den frühen 90er Jahren brachte Renault eine Reihe erfolgreicher Neuwagen auf den Markt und änderte auch seine Marketingstrategie, um es aggressiver zu gestalten.

Im Mai 1990 erscheint der Clio, das erste Modell, das anstelle der herkömmlichen digitalen Indikatoren verwendet. Es wurde bald zum „Europäischen Auto des Jahres“ gekürt und wurde zu einem der meistverkauften Autos in Europa. Dieses Modell trug maßgeblich zum Aufschwung des Unternehmens nach der Krise der 90er Jahre bei. Zu Beginn war das Auto mit einem 1,2- und 1,4-Liter-Benzin- oder 1,7- und 1,9-Liter-Dieselaggregat ausgestattet. Später wurden sie durch Motoren mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung ersetzt.

Renault Clio (1990)

1992-1993 eröffnete Renault seine Repräsentanz in Moskau. Im Juli 1998 wurde mit der Regierung der russischen Hauptstadt eine Vereinbarung zur Gründung des Joint Ventures Avtoframos unterzeichnet. Ein Jahr später wurde auf der Grundlage des Unternehmens AZLK eine Werkstatt für die Montage von Renault Megane, Renault 19 und später Clio Symbol eröffnet.

Im Jahr 2005 wurde der Bau eines Vollzykluswerks abgeschlossen, in dem der Renault Logan produziert wird, der 2006 zum meistverkauften ausländischen Auto in Russland wurde.

Renault Logan (2004)

2010 beginnt das Werk mit der Montage des Renault Sandero Schrägheck und 2011 des kompakten Crossover Renault Duster. Im Jahr 2012 kaufte das französische Unternehmen eine vollständige Beteiligung an Avtoframos OJSC.

1994 wurde bekannt, dass die französische Regierung beabsichtigte, ihre Anteile zu verkaufen, da der Status eines Staatsunternehmens ihr Image und ihre gute Regierungsführung schädigte. 1996 wurde der Privatisierungsprozess abgeschlossen. Das Unternehmen beginnt mit dem Eintritt in die Märkte Osteuropas und Südamerikas und baut zusätzlich ein Werk in Brasilien.

Außerdem überarbeitete die neue Geschäftsführung Kostenpositionen, modernisierte Produktionsabläufe und führte Arbeiten zur Standardisierung von Teilen durch. Das Unternehmen sucht nach Beendigung der Arbeit bei Volvo einen neuen Partner. In Betracht kommen BMW, Mitsubishi, Daimler und Nissan, mit denen schließlich ein Abkommen unterzeichnet wurde. Am 27. März 1999 wurde die weltweit erste französisch-japanische Automobilallianz gegründet. Im selben Jahr kaufte Renault 51 % der Anteile am rumänischen Unternehmen Dacia. Im Jahr 2000 erwarb Renault eine Mehrheitsbeteiligung an der Automobilsparte des südkoreanischen Samsung-Konzerns.

Im Februar 2008 kaufte Renault 25 % der Aktien von JSC AVTOVAZ und brachte seine Beteiligung 2014 zu einer Mehrheitsbeteiligung. Heute wird auf den russischen Förderern der Marke die Montage der Modelle Logan, Sandero, Fluence, Duster und Megane mit einem hohen Anteil an Komponentenlokalisierung durchgeführt. Im Jahr 2013 und im ersten Halbjahr 2014 wurde Renault als ausländische Marke Nummer eins auf dem russischen Markt anerkannt.

Im 21. Jahrhundert hat sich Renault einen Ruf als Innovator für das skurrile, ausgefallene Design einiger seiner Fahrzeuge erworben. Die zweite Generation von Laguna und Mégane zeichnete sich durch ambitionierte, kantige Linien aus, die sehr beliebt waren. Der Laguna war das zweite europäische Auto, das einen Türöffner und ein schlüsselloses Startsystem verwendet.

Im April 2010 kündigte Renault-Nissan eine Allianz mit Daimler an. Renault liefert Mercedes-Benz einen neuen 1,6-Liter-Turbodieselmotor, während die deutsche Marke seinen 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner liefert.

Der französische Autohersteller entwickelt kraftstoffsparende Motoren, umweltfreundliche Hybrid- und Elektroantriebe und erweitert seine Vertriebsregion. Jetzt werden Autos der Marke in 200 Ländern der Welt präsentiert.

Immer mehr Autos sind auf den Straßen unseres Landes zu finden. Laut unabhängiger Untersuchungen steht Renault in Bezug auf Popularität und Absatz in Russland hinter dem einheimischen AvtoVAZ an zweiter Stelle und ist der absolute Marktführer unter den ausländischen Autos. Heute erfahren wir, wer der Hersteller in Russland ist und wie die Fabriken, die weltberühmte Modelle produzieren, ausgestattet sind.

Ein Ausflug in die Geschichte

Es scheint, dass vor nicht allzu langer Zeit von der Produktion eines Autos auf europäischer Ebene in unserem Land keine Rede sein konnte. Experten argumentieren seit langem, dass der Ausstattungsgrad der meisten Automobilwerke zu wünschen übrig lässt, ganz zu schweigen von der Ausstattungsqualität und dem Ausbildungsstand der Fachkräfte. Trotzdem sind in den letzten Jahren Montagehallen vieler moderner ausländischer Unternehmen nach Russland umgezogen, und die Ausrüstung der Fabriken selbst wird jetzt nach den höchsten und strengsten europäischen Anforderungen für den Hersteller gebaut.

Seltsamerweise ist das Renault-Werk das erste Unternehmen, das in den Weiten Russlands auftauchte und begann, den heimischen Markt zu erschließen.

Das 1998 auf den Trümmern der nach dem Zusammenbruch der UdSSR in Konkurs gegangene AZLK entstandene Unternehmen wurde komplett umgebaut, überholt und neu ausgestattet.

Das erste Werk, das in Russland mit der Produktion von Renault-Autos begann, begann klein. So begannen zunächst Renault-Modelle wie Megan und Scenic mit der Veröffentlichung. Wenig später, im Jahr 2005, brachte das Werk das erste Modell des vollständigen Produktionszyklus heraus - den Logan der ersten Generation.

Im Laufe seiner Geschichte hat das Werk, das in diesem Jahr seine Mehrheit erreicht hat, die Produktionstechnologie der meisten derzeit produzierten Renault-Modelle "beherrscht". Heute montiert der Hersteller Modelle wie Koleos, Sandero, Fluence und Logan der neuesten Generation.

Innenansicht

Das Werk von Avtoframos beherrscht nach und nach die modernen Technologien, die dem europäischen Hersteller vorgeschrieben sind. Allerdings steht das Ausstattungs- und Ausbildungsniveau der Renault-Spezialisten derzeit den meisten ausländischen Autogiganten in nichts nach.

Zuallererst achtete die Leitung des in Russland ansässigen Werks auf die Ausbildung des Personals. Kurz nach dem Beginn der Montage von Autos in unserem Land waren führende europäische Ingenieure in der Russischen Föderation beteiligt, um frischgebackene Spezialisten in den Besonderheiten der Montage ausländischer Autos auszubilden.

Derzeit wird im Renault-Werk in Russland eine sorgfältigste Personalauswahl durchgeführt, dank der nur die besten Kandidaten mit einem hohen Ausbildungs- und Qualifikationsniveau ans Band dürfen.

Das zweite Merkmal der Arbeit von Avtoframos ist das Vorhandensein der neuesten Montagelinien und Ausrüstung, dank derer der Montage- und Testprozess von Autos in Russland um ein Vielfaches schneller ist und die Wahrscheinlichkeit der Veröffentlichung des nächsten Renault mit Fehlfunktionen auf Null. Jedes einzelne in Russland hergestellte Modell verfügt über eine eigene Montagewerkstatt, in der die halbautomatische Montagelinie ihre eigenen Eigenschaften hat, die diesem oder jenem Modell innewohnen und von geschulten und qualifizierten Bedienern streng kontrolliert werden.

Die meisten Autofahrer interessieren sich vor dem Kauf ihres Autos dafür, wo es montiert wurde, da die Kosten direkt von diesem Standort abhängen. Und solche Informationen über eines der beliebtesten Autos unseres Landes - Renault Logan - interessieren seine potenziellen Käufer.

In diesem Material erfahren Sie ausführlich, wo sich solche Fabriken in Russland befinden, sowie über die Besonderheiten ihrer Produktion auf dem Territorium unseres Mutterlandes.

Renault-RUSSLAND-Werk und Renault Logan-Produktion (1. und 2. Phase)

Das Werk von JSC Moskwitsch, das zu gegebener Zeit in der Endphase des Baus eingefroren war, wurde zu einer Startrampe für die Gründung eines so mächtigen Unternehmens, das es heute ist. Um die Qualität der Montage zu verbessern, führte das Werk eine Fertigungstechnologie mit Handarbeit ein.

Renault Logan und Renault Sandrero sind gleichzeitig am Fließband

Damit die Qualität nicht darunter leidet und nur Vorteile bringt, durchläuft jeder Mitarbeiter spezielle Schulungen, die nach Weltstandards erstellt wurden. Daher sind die Mitarbeiter im Unternehmen in der Lage, mit der Präzision und Genauigkeit von Robotermaschinen zu arbeiten. Die gesamte Ausrüstung des Unternehmens ist vor möglichen Fehlern der Mitarbeiter geschützt und kontrolliert die Arbeit mithilfe von Computermodellen.

So werden Renault Logan-Autos in Fabriken in Russland zusammengebaut.

Bei der Veröffentlichung wird jedes Modell auf Dichtheit und Leistung getestet. Und auch gezielt auf die Qualität der Schweißnähte.

Der Rest der Fabriken des Renault-Konzerns

Renault-Autos werden auch in den folgenden Ländern hergestellt:

Ein paar Worte zu Renault

Mehr als hundert Jahre sind vergangen, seit die Brüder Louis, Fernand und Marcel Renault ihr Unternehmen gegründet haben. Und heute belegt das französische Unternehmen den 4. Platz in Bezug auf die Anzahl der weltweit produzierten Autos. Renault konnte diesen Fortschritt dank der engen Zusammenarbeit mit Nissan erzielen, die die Renault-Nissan-Holding bildete. Daher werden derzeit in vielen Teilen der Welt Autos mit dem französischen Logo gestempelt, und Russland ist keine Ausnahme. Da Renault-Autos auf dem Territorium unseres Landes sehr beliebt sind, gehören die Fabriken hier zu den größten der Welt.

So sah das Werk von Avtoframos in Russland aus.

Seit 1998 eine Tochtergesellschaft "Avtoframos" beschäftigte sich mit der Produktion und dem Verkauf von Renault-Autos in Russland. 2014 wurde es jedoch abgeschafft und 2015 in umbenannt Renault-Russland.

Schlussfolgerungen

Die meisten Bewertungen von Benutzern von Renault-Autos, die in Russland hergestellt werden, bleiben nur positiv und dies ist kein Zufall. Schließlich hat Renault, in der Heimat geschaffen und an unsere Straßen angepasst, wirklich hervorragende technische und betriebliche Eigenschaften.

Renault Logan ist ein preisgünstiges Auto der Klasse "B". Der französische Konzern Renault hat dieses Modell speziell für Dritte-Welt-Länder entwickelt. Strukturell wurde das Auto auf Basis der „VO“-Plattform erstellt. Die Hauptproduktion von Renault Logan ist in Rumänien konzentriert, in den Werken der Tochtergesellschaft Dacia, die seit 1999 zum Renault-Konzern gehört. Unter Berücksichtigung der Besonderheiten des europäischen Automobilmarktes veröffentlicht der Konzern das Modell unter mehreren Namen - Dacia, Renault oder Nissan. In Europa und Marokko ist das Auto besser unter dem Namen Dacia Logan bekannt. Alle Autos der Marke Dacia werden in Rumänien hergestellt. Sie ist europäischen Autofahrern bekannt. Im Nahen Osten wird das Auto unter der Marke Renault Tondar verkauft, auf dem mexikanischen und lateinamerikanischen Markt - Nissan Aprio, in Indien - unter der Marke Mahindra Verito. Unter der Marke Renault Logan wurde das Auto auf dem Markt Russlands und der Nachbarländer bekannt.

Die technische Entwicklung von Renault Logan begann 1998. Die Macher haben es sich zur Aufgabe gemacht, ein kompaktes Familienauto zu entwickeln, dessen Preis 5.000 Euro nicht überschreiten wird. Bei der Entwicklung des Autos wurde Computermodellierung verwendet, sodass kein Vorserienmodell erstellt wurde. Zum ersten Mal wurde der Renault Logan - eine viertürige Limousine - 2004 der Öffentlichkeit präsentiert. Im selben Jahr startete die Serienproduktion in Rumänien.

In kurzer Zeit hat sich Renault Logan zur beliebtesten ausländischen Marke in Russland entwickelt. Dies ist nicht verwunderlich, denn von Anfang an wurde es für die Bedingungen russischer Straßen entwickelt.

Eine schöne Ergänzung dazu ist das funktionale Design und der relativ günstige Preis. Derzeit ist Renault Logan das russischste "ausländische Auto". Fast die Hälfte der Aggregate und Teile für das Auto wird in den Werken der russischen Autoindustrie hergestellt. Mehr als 30 heimische Unternehmen produzieren für Renault Logan Stoßfänger, Armaturenbretter, Sitze, Optiken, Auspuffanlagen, Batterien, Radscheiben, Reifen, Karosserieteile und vieles mehr.

Im April 2005 wurde das Renault-Werk in Moskau offiziell eröffnet. Es befindet sich auf der Grundlage des Moskauer Unternehmens "Avtoframos". In den Jahren 2010 und 2012 wurde das Werk umfassend modernisiert, wodurch mehr als 180.000 Fahrzeuge pro Jahr produziert werden konnten. Derzeit montiert das Werk neben Renault Logan Marken wie Sandero, Fluence, Duster sowie Latitude und große Einheiten für Koloes. Der Renault-Konzern bemüht sich nicht nur um die Modernisierung der Produktion, sondern auch um die Ausbildung des Personals.

Seit 2005 arbeitet der Renault-Konzern eng mit den Unternehmen von AvtoVAZ zusammen. Seit 2012 begannen die Unternehmen des Konzerns mit der Produktion neuer Renault Logan-Modelle.

Die Zeiten, in denen ein Auto als Luxus galt und Autofahrern nur wenige heimische Autos zur Verfügung standen, sind vorbei.

Der moderne Automobilmarkt bietet Dutzende verschiedener Marken, darunter auch ausländische Hersteller. Einer von ihnen ist Renault.

Diese Marke hat sich in den GUS-Staaten dank ihrer Zuverlässigkeit, ihrem soliden Erscheinungsbild und ihrem niedrigen Preis Popularität erworben.

Mit dem Erscheinen von Fabriken in Russland sind Renault-Autos für einheimische Autobesitzer noch zugänglicher geworden.

Wo werden diese Autos hergestellt? Welche Fabriken sind heute in Russland in Betrieb? Wie bestimme ich das Herkunftsland anhand der VIN (VIN) -Code? Diese Fragen bedürfen einer eingehenden Betrachtung.

Allgemeine Informationen zu RENAULT

Die Renault Group ist ein bekanntes französisches Unternehmen, das seine Autos in mehr als 200 Ländern auf der ganzen Welt verkauft.

Renault hat seinen Hauptsitz in Boulogne-Billangcourt bei Paris.

Die Renault Group kontrolliert mehrere Niederlassungen gleichzeitig - Nissan Motors und Renault Samsung Motors und besitzt außerdem Anteile an Dacia (Rumänien), Volvo, AvtoVAZ und anderen Unternehmen.

Neben seiner Haupttätigkeit stellt Renault Motoren für verschiedene Hersteller her, darunter auch einige Mercedes-Benz-Modelle.

In Russland erschienen zu Beginn des 20. Jahrhunderts Autos dieser Marke. So wurde 1916 die Tätigkeit der JSC "Russian Renault" aufgenommen, die zwei Fabriken in Rybinsk und Petrograd umfasst.

Die Haupttätigkeit war die Produktion von Traktoren, Autos und Flugzeugen.

Nach der Revolution wurde die Arbeit der Fabriken aufgrund der Verstaatlichung eingestellt und die Arbeit wurde erst in den 60er und 70er Jahren wieder aufgenommen. In dieser Zeit wurde eine offizielle Repräsentanz eröffnet und viele Vereinbarungen getroffen.

In den frühen 90er Jahren entstanden Büros in Moskau, und im Juli 1998 wurde eine strategische Vereinbarung zur Eröffnung des Unternehmens Avtoframos unterzeichnet. Ein Jahr später begann die erste Werkstatt für die Montage von Megan-Modellen und dann der Simbol.

Seit 2005 wurde ein vollständiger Zyklus der Autoproduktion gestartet, und ein Jahr später wird Renault als das meistverkaufte Auto in Russland anerkannt.

Bis 2012 erreichte der Anteil von Renault an Avtoframos 100 %, und 2014 änderte sich der Name - es wurde in Renault Russia CJSC umgewandelt.

Renault Schrägheck werden seit 2009 in Russland produziert (Testmontage), ein Jahr später startete eine vollwertige Veröffentlichung. Im Jahr 2010 wurden etwa 160.000 Autos produziert. Ein Jahr später wurde Renault Duster montiert.

Die Geschichte von Renault und AvtoVAZ verdient besondere Aufmerksamkeit. 2008 erwarb Renault ein Viertel aller Aktien des Unternehmens, und 2014 überstieg die Zahl der Wertpapiere in den Händen der Franzosen 50 %.

Diese Konvergenz wird durch den Wunsch verursacht, die heimische Autoindustrie wiederzubeleben, um ihre Wettbewerbsfähigkeit auf nationaler und internationaler Ebene zu steigern.

Wenn wir allgemein über die Produktionsländer von Renault sprechen, gibt es mehrere Hauptfabriken:

• Rumänien. Hier werden vor allem Autos für Europa produziert, einige landen aber auch auf dem Territorium Russlands.
• Brasilien ist eines der größten Renault-Produktionsländer. Das einzige ist, dass brasilianische Versionen von Autos die Russische Föderation nicht erreichen.
• Indien. Hier konzentriert sich die Produktion hauptsächlich auf den heimischen Markt, Länder in Afrika und Asien.
• Russland. Auf dem Territorium der Russischen Föderation werden Renault-Autos in der Nähe von Moskau und bei AvtoVAZ hergestellt.

In welchen Ländern und wo wird Renault Logan montiert, gibt es Fabriken in Russland?

Dieses Fahrzeug hat eine erhöhte Bodenfreiheit (19,5 cm unbeladen) und leistungsstärkere Fahrwerkskomponenten.

Darüber hinaus hat sich das Erscheinungsbild des Fahrzeugs verändert – die Form der Stoßfänger hat sich geändert, Kunststoffschwellen wurden eingebaut, mächtige Radläufe und Dachreling sind erschienen.

Hardwaremäßig liegt das Paketpaket hier irgendwo zwischen Expression und Prestige.

Die Produktion des Autos in Russland begann bereits im Jahr seines Erscheinens im Werk Avtoframos in der Nähe von Moskau.

Renault Duster

Auf dem Territorium Russlands wird Duster am selben Ort montiert - in der Nähe von Moskau im Werk von Renault Russland.

Jedes Jahr werden mehr als 150.000 Autos produziert, was den Bedarf des Inlandsmarktes vollständig abdeckt. Ein Teil der Fahrzeuge wird auch in Nachbarländer geliefert.

Renault Captur

Ein weiteres beachtenswertes Modell ist eines, das als Neuheit eingestuft werden kann. Dies ist ein kleiner Crossover, der auf dem Renault Clio der 4. Generation basiert.

Das Auto wurde erstmals 2013 in Genf präsentiert. Der Produktionsstart in Spanien fällt auf das gleiche Jahr.

Im Frühjahr 2016 wurde eine neue Version des Renault Captur vorgestellt, die sich durch hohe Bodenfreiheit und vergrößerte Karosserieabmessungen auszeichnet. Es basiert auf dem bekannten Duster.

Das Auto ist mit zwei Motortypen (1,6 und 2,0 Liter), Schaltgetriebe, Automatikgetriebe oder ausgestattet. Der Verkauf des neuen Modells begann im Sommer 2016.

Renault Kaptur wird in zwei Werken montiert - Renault und AvtoVAZ (einschließlich des neuen Modells).

Aufgrund der Ähnlichkeit mit Duster-Autos musste der Produktionsprozess nicht geändert werden.

Im Jahr 2016 wurden im Renault-Werk in der Nähe von Moskau etwa 15.000 Renault Captur Autos produziert, aber die verfügbaren Reserven reichen aus, um die Produktion auf 18-20.000 Autos jährlich zu steigern.

Renault Megan

Renault Megane Autos gelten als einer der ältesten Vertreter der französischen Marke. Das Auto erschien 1996 und ersetzte den veralteten Renault 19.

Während 22 Jahren Produktion "überlebte" Megane drei Neugestaltungen, die ihr Aussehen fast vollständig veränderten.

Im Laufe der Jahre wurde das Auto in folgenden Ländern produziert (nur einige sind angegeben):

• Frankreich. Die Megane der ersten Generation wurde ausschließlich auf dem Territorium der "einheimischen" Pflanze hergestellt. Gleichzeitig wurden im Norden Frankreichs, im Werk Daewoo, Autos für die Russische Föderation montiert.
• Spanien (Palencia). Hier wurden die Maschinen der ersten und zweiten Generation produziert.
• Truthahn. Das Werk Oyak-Renault produzierte Limousinen der 2. und 3. Generation.
• Russland. Auf dem Territorium der Russischen Föderation wurde 2012-2013 der Renault Megan der 3. Generation produziert, und seit 2014 wurde die Produktion einer neu gestalteten Version in der Nähe von Moskau gestartet.

Renault Fluence

Renault Fluence ist ein Kompaktwagen, der 2009 das damals schon veraltete Megan ablöste.

Es verwendet Plattformen mehrerer Autos - Nissan S sowie zwei Renault-Modelle - Scenic und Megan.

Der Verkauf der ersten Autos begann im Frühjahr 2010, zunächst mit einem 1,6-Liter-Motor, dann mit einem 2,0-Liter-Motor. Heute wird das Basisprogramm um einen Dieselmotor erweitert.

Das Auto erschien 2010 auf dem russischen Markt. Damals wurde die Produktion des Fahrzeugs im Werk Avtoframos (heute Renault-Russland) aufgenommen.

Gleichzeitig mit den in Russland montierten Autos erschienen auf dem Territorium der Russischen Föderation Autos aus einem anderen Herstellungsland - der Türkei, und 2013 begann die Montage in Südkorea.

Wie bestimme ich das Herstellungsland anhand des VIN-Codes?

Der VIN-Code ist eine spezielle digitale Bezeichnung, die in gewisser Weise ein Autopass ist.

Mit 17 Stellen können Sie die Historie der Maschine erfahren, Herstellungsdatum, Herkunftsland und andere Parameter ermitteln.

Der Code besteht aus 17 Zeichen bestehend aus Zahlen und lateinischen Buchstaben. Der Code nimmt nicht an "O", "Q" und "I" teil.

Es wurde beschlossen, diese Buchstaben wegen der Verwechslungsgefahr mit Null und Eins zu entfernen.

Darüber hinaus können aus dem Buchstaben "I" eine Reihe anderer Symbole hergestellt werden, die auch zu einem der Gründe für den Ausschluss wurden.

Die VIN-Code-Struktur ist in drei Komponenten unterteilt - WMI, VDS und VIS. Nach dem ersten Teil kann auf das Herstellungsland geschlossen werden, im zweiten auf die Eigenschaften des Fahrzeugs (Karosserietyp, Konfiguration, Modellpalette usw.) und im dritten auf das Jahr der Herstellung des Autos und der Seriennummer.

Die Angaben im 3. Teil sind übrigens individuell und abhängig vom Automodell.

In Renault-Fahrzeugen ist der VIN-Code an folgenden Stellen zu finden:

• Auf der Oberfläche des Zylinderblocks;
• Unter der Beifahrersitzmatte;
• Unterseite des Bogens (in der Nähe des Fahrersitzes). Um die Inschrift zu sehen, müssen Sie die Türen öffnen.
• An der Beifahrersitzsäule (zwischen den Scharnieren).

Schauen wir uns nun genauer an, wie der VIN-Code für Renault-Fahrzeuge entschlüsselt wird.

Die erste "Trinität" von Zeichen zeigt das Herkunftsland. Wenn die VIN beispielsweise mit VSY oder VS5 beginnt, wird das Auto in Spanien hergestellt.

Die Türkei wird durch die Bezeichnung VF1 und für Madagaskar - GA1 gekennzeichnet.

Wenn das Herkunftsland von Renault Russland ist, hat es auch einen eigenen Code - X7L.

Andere Symbole sprechen von französischer Montage, nämlich VF1 und VF2, MTU, VNE, VF6 und VF8.

Das nächste Symbol zeigt den Körpertyp an. Autos mit Allradantrieb sind also mit dem Buchstaben V, Heckantrieb - P und Autos mit Frontantrieb - T gekennzeichnet.

Einige Maschinen können unterschiedliche Bezeichnungen haben. Wenn wir beispielsweise von einem Lieferwagen sprechen, steht das Symbol F an vierter Stelle.Wenn das Fahrzeug drei Türen hat, wird an dieser Stelle der Buchstabe G geschrieben.

Wenn die Dekodierung anderer Körpertypen erforderlich ist, gibt es hier zwei Arten von Spezifikation - neu und alt.

Im ersten Fall werden Kombis und Schrägheckmodelle, die sich durch das Vorhandensein von drei Türen auszeichnen, mit dem Buchstaben A und der Nummer 3 bezeichnet. Wenn das Auto fünf Türen hat, ist die Bezeichnung unterschiedlich - 5, 6 und das Symbol N.

Limousinen des neuen Typs haben die Fahrgestellnummer 2 oder 4 und der Pickup ist mit dem H-Symbol gekennzeichnet.

Bei älteren Maschinen ist die Klassifizierung wie folgt:

• Für ein Fließheck mit drei Türen - C;
• Für einen dreitürigen Kombi - K;
• Für 5-Türer Kombi und Schrägheck - J bzw. B;
• Minivan - J und so weiter.

Durch das nächste Symbol können Sie Rückschlüsse auf die Modellpalette ziehen. In Renault Megan-Fahrzeugen der 1. und 2. Generation werden beispielsweise die Symbole A und M an dieser Stelle platziert, für Clio 2 und Laguna 2 - B bzw. J, und Tvingo ist überhaupt mit "Null" gekennzeichnet.

An der sechsten und siebten Stelle befinden sich Symbole, anhand derer Sie den Motorcode ermitteln können.

Das achte Zeichen ist das Land, in dem sich das Werk befindet (der Ort, an dem das Auto hergestellt wurde). Hier werden nur Buchstaben verwendet. Wenn das Auto beispielsweise in einer Fabrik in den Vereinigten Staaten hergestellt wird, wird der Buchstabe Z eingegeben, Türkei - R, Flins (Fabrik in Frankreich) - F, Spanien - E oder V usw.

Das nächste Symbol kennzeichnet den Getriebetyp. "Eins" und "Zwei" zeigen also das Vorhandensein eines Automatikgetriebes mit drei oder vier Gangstufen im Auto an.

Wenn das Fahrzeug mit einem Schaltgetriebe mit fünf Stufen ausgestattet ist, werden die Symbole C, D, 4, 5, 8 angezeigt.

2001 enden Buchstaben und Zahlen beginnen. Im Jahr 2010 tauchen Briefe wieder auf.

Die letzte Zahlengruppe ist eine Reihe.

Die endgültige Bezeichnung kann wie folgt aussehen - VF14SRAP45XXXXXXX.

Ausgabe

Wie Sie dem Artikel entnehmen können, wird Renault in vielen Ländern produziert. Gleichzeitig arbeiten einige Hersteller nicht nur für den Inlandsmarkt, sondern auch für den Export.

Lassen Sie uns zusammenfassend die Staaten herausgreifen, in denen die Produktion von Renault-Autos in Bezug auf ein bestimmtes Modell angesiedelt ist:

• Staubtuch - Russland;
• Clio - Türkei (seit 2012) und Frankreich;
• Flucht - Herkunftsland Frankreich;
• Kengu - Frankreich;
• Fluence - Russland, Südkorea (seit 2013), Türkei;
• Koleos ist ein Produktionsland Südkorea;
• Logan - Russland, AvtoVaz, Renault-Russland, Frankreich, Türkei;
• Meister - Frankreich;
• Laguna - Herkunftsland Frankreich;
• Breitengrad - Südkorea;
• Landschaftlich - Frankreich;
• Megan - Produktionsland Russland (von 2012 bis 2015), Türkei (von 2002 bis 2014), Frankreich (von 1996 bis 2014);
• Das Symbol ist Frankreich (von 1998 bis 2002) sowie die Türkei (von 2006).

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