Was bedeutet der Geschwindigkeitsindex. Entschlüsselung des Reifengeschwindigkeitsindex: eine detaillierte Studie

Moderne Autoreifen sind auf der äußeren Seitenfläche (im sichtbaren Teil des Produkts) markiert, was eine Vorstellung von den Eigenschaften der Betriebsbedingungen des Gummis gibt. Dies wird von den in Europa übernommenen ECE-R54-Normen gefordert. Der Hauptzweck der oben genannten Bezeichnungen besteht darin, das Gleichgewicht während der Reifennutzung aufrechtzuerhalten. Eine der wichtigsten Bezeichnungen ist der Reifengeschwindigkeitsindex, auf den wir später noch eingehen werden.

Was ist der Geschwindigkeitsindex?

Zu den auf der Seitenwand des Reifens angegebenen Werten gehört der Geschwindigkeitsindex, der eng mit dem Auftriebskoeffizienten zusammenhängt. Die Dekodierung dieses Parameters beschränkt sich auf die Begrenzung der Geschwindigkeit eines Fahrzeugs, das sich mit der maximal zulässigen Last über einen längeren Zeitraum bewegt. Mit anderen Worten, der Hersteller garantiert Ihnen durch die Angabe des Index, dass dem Bus beim Beschleunigen auf den vorgegebenen Geschwindigkeitswert nichts passiert.

Der Geschwindigkeitsindex des Reifens sowie der Indikator für die Tragfähigkeit werden in der Regel unmittelbar nach der Markierung der Dimension des Gummis platziert. Die Bezeichnung 205/55 R16 91V bedeutet beispielsweise, dass der Reifen gekennzeichnet ist durch:

1. Breite 205 Millimeter.
2. 55 Prozent der Breite.
3. Radiale Schnuranordnung.
4. Felgendurchmesser 16 Zoll.

Dann folgt, ausgedrückt durch die Zahl „91“, und die Kennzeichnung des Geschwindigkeitsindex in Form des lateinischen Buchstabens „V“. Im gezeigten Beispiel gibt der Wert „V“ eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 240 km/h an (siehe Tabelle). Beachten Sie, dass die Nichteinhaltung der angegebenen Geschwindigkeitsbegrenzung höchstwahrscheinlich zu einem erhöhten Einfluss von Fliehkräften führt, die während der Fahrt Resonanzen und Vibrationen hervorrufen. Dies ist natürlich sehr unsicher, da es durch die Zerstörung des Rades zu einem Unfall kommen kann.

Für jedes Reifenmodell bestimmt der Hersteller den Geschwindigkeitsindex, indem er die bei der Reifenprüfung auf einem speziellen Stand gewonnenen Daten mit verschiedenen Kraft- und Geschwindigkeitsbelastungen verarbeitet. Der Geschwindigkeitsindex wurde nicht nur aus Sicherheitsgründen eingeführt. Es ermöglicht Reifenherstellern auch, zwischen Reifengruppen anhand von Merkmalen wie Gummiqualität, Cordstruktur usw. zu unterscheiden.

Indextabelle der Reifengeschwindigkeit

Nachfolgend finden Sie eine Tabelle mit allen vorhandenen Bezeichnungen des Geschwindigkeitsindex und deren Dekodierung.
Unabhängig davon stellen wir fest, dass sich der letzte Wert von "ZR" geringfügig von den anderen unterscheidet. Reifen mit dieser Kennzeichnung sind für den Einsatz auf Autobahnen mit Geschwindigkeiten über der Marke von 240 km/h bestimmt. Es gibt auch einen Index "VR", der in der Tabelle nicht aufgeführt ist. Reifen mit dieser Kennzeichnung sind für Geschwindigkeiten über 210 km/h ausgelegt.

Zusammenfassend erinnern wir uns daran, dass das Auto mit einer Geschwindigkeit fahren muss, die 10-15 Prozent niedriger ist als die vom Reifenhersteller angegebene. Dies gilt als die richtige Verwendung von Reifen. Andernfalls halten sie der Belastung möglicherweise nicht stand, was zur Zerstörung der Struktur führt. Wählen Sie also Reifen unter Berücksichtigung aller Nuancen, dies bietet nicht nur einen hohen Komfort, sondern auch maximale Fahrsicherheit.

Reifenlastindex- eine konventionelle numerische Bezeichnung, die angibt, welcher Massenbelastung ein Reifen im Dauerbetrieb standhalten kann. Diese Informationen sind notwendig, um die richtigen Reifen auszuwählen und damit eine sichere und komfortable Fahrt mit dem Auto zu gewährleisten. Um den Reifenlastindex zu entschlüsseln, wird eine Tabelle verwendet, in der die numerischen Bezeichnungen des Index und die ihnen entsprechenden Normalwerte der Masse angegeben sind. Nachfolgend geben wir Ihnen eine solche Tabelle sowie Informationen über Geschwindigkeitsindex, was auch bei der Reifenwahl wichtig ist. Den Rest können Sie über die Bezeichnungen auf den Reifen erfahren.

Belastungswert (MAX LOAD) und Reifendruck

Ermittlung des Lastindex

Zuallererst muss daran erinnert werden, dass die auf den Reifen angegebenen Zahlenwerte des Lastindex sind bedingt! Das heißt, diese Zahlen stellen nicht die absolute maximale Masse dar, für die der Reifen ausgelegt ist. Mit steigendem Lastindex steigt auch das maximal zulässige Gewicht der Maschine, für die es ausgelegt ist.

Im Anwendungsplan interessieren sich viele Autofahrer beim Neureifenkauf jedoch für eine einfache Frage - Welcher Reifenlastindex soll gewählt werden in dem einen oder anderen fall? Es ist leicht zu beantworten. Es gibt zwei Möglichkeiten. Die erste ist, nach den relevanten Informationen im Handbuch Ihres Autos oder in Nachschlagewerken zu fragen. Viele Autohersteller weisen direkt darauf hin, dass für ein bestimmtes Modell ein Reifen mit so und so einem Tragfähigkeitsindex benötigt wird (gleiches gilt für den Geschwindigkeitsindex, obwohl die Auswahl dort einfacher ist, aber dazu später mehr). Die zweite Möglichkeit besteht darin, die Berechnungen selbst durchzuführen.

Lastindex für Pkw kann anhand des Leergewichts der Maschine bei maximaler Beladung berechnet werden. Das heißt, die Masse des ausgerüsteten Fahrzeugs (mit voll gefülltem Kraftstofftank, Prozessflüssigkeiten, Reparaturset, Reserverad usw.) wird zur Masse der maximal darin untergebrachten Personenzahl (für Personenkraftwagen normalerweise ist es 5), sowie eine bestimmte Masse an zusätzlicher Ladung (hier hängt alles vom jeweiligen Auto ab, bei Kleinwagen kann es 100 ... 200 kg und bei SUVs über 500 kg sein). Der ungefähre Wert der Indizes für verschiedene Autotypen:

• 60 - Belastung bis 250 kg - für Fahrzeuge der A-Klasse;
• 68 - bis zu 315 kg pro Rad - für Vertreter der B-Klasse;
• 75 - 387 kg pro Rad - für Fahrzeuge der C-Klasse;
• 87 - 545 kg Zuladung - für Minivans und Crossover;
• 99 - 775 kg - für SUVs und leichte Nutzfahrzeuge.

Außerdem muss die resultierende maximale Masse durch vier geteilt werden (bei herkömmlichen Autos mit vier Rädern). Und dann 35 ... 40 % des Bestands hinzufügen. Nach so einfachen Berechnungen erhalten Sie den absoluten Wert in Kilogramm, dem der Reifen standhalten muss. Der letzte Schritt ist die Auswahl des Symbols für den Lastindex der Maschine gemäß der Tabelle. Beachten Sie, dass Sie den Faktor auswählen müssen, der dem nächsten HÖCHSTEN Absolutwert entspricht.

Um sich nicht mit der Berechnung des erforderlichen Tragfähigkeitsindex für die Reifen Ihres Autos zu beschäftigen, ist es möglich, alles schnell auf einem speziellen Rechner zu berechnen. Er wird Ihnen umgehend die gewünschte Nummer mitteilen.

Oftmals haben Geschäfte bereits mehrere Optionen für bestimmte Automodelle, aus denen Sie die für Sie in Bezug auf Qualität, Preis und Hersteller am besten geeignete auswählen können.

Mach eigentlich eine Aktie für Hinterräder vor allem, wenn Sie oft schwere Lasten tragen. Seien Sie jedoch nicht eifrig und wählen Sie Reifen mit einem zu hohen Index. Tatsache ist, dass je mehr Belastung ein Reifen ausgelegt ist, desto mehr Gummi wird für seine Herstellung verwendet. Dementsprechend wird ein solcher Reifen schwerer, und daher ist der drei negative Faktoren.

Erstens muss der Motor zusätzliche Kraft (und damit Kraftstoff!) aufwenden, um ein schweres Rad zu drehen. Zweitens ist ein schwerer Reifen sehr steif, so dass es unangenehm ist, darauf zu fahren. Die dritte - bei schweren Reifen erfährt die Federung des Autos eine zusätzliche Belastung, was bedeutet, dass der normale Betrieb reduziert wird.

Als nächstes präsentieren wir Ihnen die versprochene Tabelle, die Ihnen hilft, den Reifenlastindex zu entschlüsseln (hier finden Sie Werte für Reifen für alle Arten von Autos - Pkw, SUV, Lkw usw.). Für Pkw und SUV werden Reifen mit einem Indexwert von 60 bis 125 verwendet (jeweils von A-Klasse Pkw bis hin zu schweren SUVs).

Die Bezeichnungen des Lastindex und der Reifengeschwindigkeit auf der Seitenfläche des Gummis stehen nebeneinander. Und das nicht ohne Grund, denn sie sind miteinander verbunden. Im Gegensatz zur Last wird der Geschwindigkeitsindex durch Buchstaben des lateinischen Alphabets (von A bis Z) bezeichnet. Auf dem Reifen finden Sie zum Beispiel die Werte 92S oder 88T, die genau gleich sind und die kombinierte Bezeichnung der beiden genannten Indizes sein werden.

Der Geschwindigkeitsindex wird speziell neben dem Lastindex platziert. Diese Informationen geben eine Vorstellung davon, wie. welcher Belastung der Reifen bei maximaler Geschwindigkeit standhalten kann.

Die Entschlüsselung des Reifengeschwindigkeitsindex ist sehr einfach. Je näher der Buchstabe am Ende des Alphabets liegt, desto höher ist die Geschwindigkeit, für die der Reifen ausgelegt ist. Die einzige Ausnahme ist der Buchstabe H, der sich zwischen U und V befindet. Wir geben Ihnen also eine ähnliche Tabelle, mit der Sie verdeutlichen können, für welche Höchstgeschwindigkeit dieser oder jener Reifen ausgelegt ist.

So wählen Sie Last- und Geschwindigkeitsindizes aus

Dekodierung von Last- und Geschwindigkeitsindizes

Die europäischen Vorschriften ECE-R54 verpflichten alle Reifenhersteller, Last- und Geschwindigkeitsindexwerte auf sie anzuwenden. In diesem Fall wird normalerweise der Lastindex angegeben Einzelinstallation Räder pro Achse auf einer Seite. Wenn der Gummi für die Doppelmontage verwendet werden kann, werden zwei Werte angezeigt, die durch einen Bindestrich getrennt sind. Zum Beispiel 102/100R. Die erste Zahl steht für eine Einzelinstallation, die zweite für eine Doppelinstallation. Reifen haben diese Doppelbezeichnung. Handelsklasse, die nach den gleichen Regeln nicht nur an Pkw, sondern auch an kleinen Lkw und Lieferwagen (dh an Nutzfahrzeugen) installiert werden kann. Solche Reifen werden zusätzlich mit dem Buchstaben C oder dem Wort Commercial bezeichnet.

Montieren Sie keine Reifen an Autos, deren Last- und Geschwindigkeitsindizes niedriger sind als in der Dokumentation vorgeschrieben.

Der Geschwindigkeitsindex beeinflusst nicht nur die zulässige Höchstgeschwindigkeit, für die der Reifen ausgelegt ist. Tatsache ist, dass Sie mit dieser Höchstgeschwindigkeit nicht lange (mehr als eine halbe Stunde) fahren können. Dies ist auf übermäßigen Reifenverschleiß zurückzuführen. Außerdem ist es lebensgefährlich, denn bei hohen Geschwindigkeiten muss der Belag im normalen und nicht kritischen Modus arbeiten. Daher darf lange Zeit mit Geschwindigkeiten von 10 ... 15 % unter dem zulässigen Höchstwert gefahren werden. Besonders relevant ist eine solche Argumentation bei schlechten Straßen, wenn das Gummi ständig in Gruben, Schlaglöcher und Unebenheiten fällt.

Überschreiten Sie nicht die Geschwindigkeitsbegrenzung und fahren Sie nicht längere Zeit mit der für Gummi zulässigen Höchstgeschwindigkeit.

Bei der Auswahl eines Gummis nach dem Geschwindigkeitsindex, wie bei der Beladung, kann man sich nicht für sehr „schnelle“ Reifen entscheiden. Fakt ist: Je höher die Geschwindigkeit, für die der Reifen ausgelegt ist, desto weicher ist er. Dementsprechend wird es eine bessere und zuverlässigere Haftung auf der Straßenoberfläche haben. Allerdings so viel verschleißt schneller(denken Sie daran, wie oft die Reifen bei Formel-1-Rennen gewechselt werden). Aus diesem Grund wird der Kauf von Hochgeschwindigkeitsreifen für normale Autos, die in städtischen Umgebungen verwendet werden, nicht empfohlen.

Ergebnisse

Wir sind sicher, dass die obigen Informationen Ihnen helfen zu verstehen, was die Last- und Geschwindigkeitsindizes von Reifen bedeuten, deren Bezeichnungen sich hinter dem Reifengrößenwert befinden. Dies wird Ihnen helfen, die richtige Wahl zu treffen. Vergessen Sie dabei nicht, für beide Indizes einen kleinen Spielraum von 10 ... 20 % zu lassen, um Ihren Fahrkomfort und Ihre Sicherheit im Straßenverkehr zu gewährleisten.

Meistens orientieren sich die Leute bei der Auswahl von Autogummi an den Kosten, aber was wirklich besonders beachtet werden muss, ist die Markierung, die sich an der Seite des Reifens befindet.

Eine nützliche Information

Die Informationen zu Autoreifen sind für jeden Autobesitzer sehr nützlich. Das erste, was einem ins Auge fällt, ist der Name des Herstellers und die Marke des Produkts. Dann gibt es große Zahlen, zum Beispiel 175/65 / R14, was bedeutet:

• Reifenbreite - 175 Millimeter;
• der Prozentsatz von Breite zu Höhe - 65;
• Innendurchmesser - R14, der in Zoll ausgedrückt wird.

Außerdem können Sie die Zahlen sehen, die Ladefaktor, sie variiert von 80 bis 115 und mehr. Dieser Parameter gibt an, welchen Belastungen das Produkt standhalten kann. Autoreifen mit einem Index von 99 sind beispielsweise für Fahrzeuge bis drei Tonnen ausgelegt.

Wenn der Wert niedriger ist, gelten die Räder für ein Fahrzeug mit geringerer Beladung, der Wert ist für ein Fahrzeug mit höherer Beladung höher.

Reifen für Sommer und Winter haben unterschiedliche Bezeichnungen, zum Beispiel können auf Winterreifen oft Buchstaben abgebildet werden M+S, Das bedeutet, dass die Reifen auf verschneiten und schlammigen Straßen gut funktionieren.

Geschwindigkeitsanzeige

Ein weiteres wichtiges Zeichen, das die Geschwindigkeitsbegrenzung eines Autos angibt, das diesen oder jenen Gummi verwendet. Die Markierung erfolgt in Form von Buchstaben des lateinischen Alphabets. Für Personenkraftwagen werden heute keine Reifen hergestellt, die für eine Bewegung unter 160 km / h ausgelegt sind.

Hersteller bezeichnen solche Kautschuke mit dem lateinischen Buchstaben Q. Buchstabe R- bedeutet, dass das Auto 170 km fahren kann. Reifen mit Buchstaben T- für Bewegung 190 km / h ausgelegt. Eine Ausnahme ist der Brief h, die die Hersteller am Ende der Liste platziert haben, zeigt an, dass sich das Auto 210 bewegen kann, und der Buchstabe V ermöglicht eine Bewegung von 240 km / h.

T - Standard-Geschwindigkeitsindex für Winterreifen

Der Koeffizient T gilt als Standard für Winterreifen. Internationale Anforderungen verlangen für alle Standard-Pkw-Reifen der gleichen Größe den gleichen Lastfaktor, und die Geschwindigkeitsanzeige kann von 160 bis 240 km variieren. Der T-Index ist jedoch für den Winter am akzeptabelsten.

Der Geschwindigkeitskoeffizient wird den Reifen erst nach der Prüfung zugewiesen. Und die Markierung wird angebracht, um dem Fahrer des Kraftfahrzeugs die maximal zulässige Geschwindigkeit anzuzeigen, mit der die Reifen betrieben werden können.

Was bedeutet der T-Reifengeschwindigkeitsindex? Es bezeichnet die maximale Fahrgeschwindigkeit, bei der die Reifen alle ihre nützlichen Eigenschaften behalten. Wenn der T - 190-Index auf den Reifen angegeben ist und das Auto lange 210 fährt, garantiert der Hersteller nicht die Sicherheit seines Produkts. Bei längerem Betrieb solcher Reifen in einem höheren Geschwindigkeitsmodus sind ihre Verformung und Zerstörung durch Überhitzung möglich.

Um zu verstehen, für welche Geschwindigkeit bestimmte Reifen ausgelegt sind, können Sie eine spezielle Tabelle verwenden, die auch ein Anfänger verstehen kann. Zum Beispiel lateinische Buchstaben R/S/T/U = 170/180/190/200 km, H/V = 210/240, W/Y = 270/300 Kilometer pro Stunde. Auf Sportwagenreifen sind die Buchstaben W / Y angebracht.

Bei einigen Reifen sieht man, dass der Index nicht in einem, sondern in zwei Buchstaben ausgedrückt wird, zum Beispiel VR. Es ist auch nicht schwer, solche Symbole zu entziffern, sie bedeuten, dass Sie in einem Auto mit solchen Reifen von 210 auf 300 km / h, ZR - von 240 auf 300 km fahren können. Somit spricht die Dekodierung des T-Speed-Index der Reifen über die zulässige Höchstgeschwindigkeit für das Fahrzeug.

Worauf ist beim Reifenkauf zu achten?

Bei der Auswahl eines Gummis müssen Sie sich auf zwei wichtige Parameter konzentrieren, die eng miteinander verbunden sind: Geschwindigkeit und Belastung. Schließlich ist es die Belastung, die die Art der Bewegung von Fahrzeugen beeinflusst und die Ressource Autogummi bestimmt.

Bei einer Niedriglastanzeige ist beispielsweise der Geräuschpegel während der Fahrt minimal, aber die Reifen selbst verschleißen schneller. Wenn der Lastfaktor hoch ist, sind die Reifen lauter, halten aber länger.

Beim Kauf von Reifen für einen Pkw müssen Sie sich auf die Geschwindigkeit konzentrieren, mit der Sie sich am häufigsten bewegen, und sie mit einer Koeffizientenmarge von zehn bis fünfzehn Prozent mehr kaufen.

Um Probleme zu vermeiden, beispielsweise einen Reifenbruch während der Fahrt, müssen Sie Produkte mit einem höheren Index kaufen. Aber auch hier ist es wichtig, es nicht zu übertreiben. Denn wenn Sie sich entscheiden, einen Pkw (für Sportwagen) mit Gummi mit aufgeblasenen Parametern zu versehen, leidet der Komfort während der Bewegung.

Sind im Kit Reifen mit unterschiedlichen Geschwindigkeitsbegrenzungen enthalten, sollte an den Vorderrädern ein härteres Gummi verwendet werden. Bei dieser Montagemethode ist der Verschleiß an allen vier Rädern ungefähr gleich.

Für viele Strukturen, Baugruppen und Einzelteile gibt es verschiedene Abkürzungen, Abkürzungen, die in ihrer kleinen Bezeichnung Detailinformationen enthalten. Bei Reifen für verschiedene technische Fahrzeuge gibt es also sogenannte Geschwindigkeits- und Belastungsindizes. Wenn Sie sie kennen, können Sie nützliche Informationen haben, die nur wenige Menschen kennen.

Reifenlastindex – was ist das?

Der Reifenlastindex ist eine numerische Bezeichnung, die Informationen über die maximale Belastung enthält, der ein Reifen standhalten kann. Außerdem ist die angegebene Belastung der Reifen nicht einmalig, sondern langfristig.

Dies sind sehr nützliche Informationen, die Sie kennen müssen, um den richtigen Gummi auszuwählen und zu kaufen, der lange hält und betriebssicher ist.

Zur Entschlüsselung der Last- und Reifengeschwindigkeitsindizes werden speziell zusammengestellte Tabellen verwendet. Um die richtigen Reifen auszuwählen, müssen Sie nur das zulässige Gewicht und die Geschwindigkeit kennen.

Liebe Leserin, lieber Leser, wussten Sie, dass es Schneeketten und Armbänder gibt. sehr einfach.

Die Belastungszahlen sind nicht absolut, was die Reifen aushalten können. Je höher der Tragfähigkeitsindex, desto höher das zulässige Gesamtgewicht Vor dem Reifenkauf stellt sich die Frage: Welchen Tragfähigkeitsindex soll man wählen? Sie können einfach einem Verkäufer zuhören oder aus den Daten das Gewicht des Autos berechnen.

Das maximale Gewicht kennen, und das ist: das Leergewicht des Autos (voller Kraftstofftank + Reserverad + alle technischen Tanks gefüllt + ein Satz Schlüssel) + die Anzahl der Personen, die je nach Anzahl der Sitzplätze in das Auto passen Mit der Menge der zusätzlichen Ladung (bei Jeeps sind es 500 kg Zuladung, bei Autos von 100 bis 200 kg) können Sie den Ladungsmassenindex richtig berechnen.

Für sperrige, schwere, übergroße Fracht gibt es Transportregeln. Wenn Sie viele Nuancen berücksichtigen sollten. Andernfalls kann die Maschine mit der Last bei Nichtbeachtung der Sonderregeln umkippen.

Betrachten Sie die ungefähren Werte der Indizes für verschiedene Autotypen:

1. bis 60 kg - Belastung nicht mehr als 250 kg. Dies ist für Autos der A-Klasse.
2. 68 - nicht mehr als 315 kg pro Rad. Dies ist für Autos der B-Klasse.
3. 75 - nicht mehr als 387 kg pro Rad. Dies ist für Autos der C-Klasse.
4. 87 - nicht mehr als 545 kg pro Rad. Dies gilt für Minivans, Minibusse und Crossover.
5. 99 - nicht mehr als 775 kg pro Rad. Es ist für Jeeps, SUVs und Nutzfahrzeuge geeignet. Wenn, dann ist dies die diplomatische Vertretung von Ausländern.

Die resultierende Masse muss durch 4 geteilt werden (da es 4 Räder gibt). Danach 35-40% des Bestands zum erhaltenen Wert hinzufügen. Der resultierende Wert gibt an, wie viel Kilogramm ein Reifen aushält. Danach müssen Sie die Tabelle verwenden und das Symbol für den Fahrzeuglastindex finden.

Für die richtige Auswahl gemäß der Tabelle müssen Sie den Koeffizienten wählen, der für den nächstgrößeren Wert geeignet ist.

Nützliche Informationen für Eigentümer können bereitgestellt werden.

Für die Bequemlichkeit der Käufer bieten viele Autoteilegeschäfte verschiedene Arten von Reifen für eine bestimmte Marke und ein bestimmtes Automodell an.

Eine effektive Wahl wäre, wenn Sie mehr Kopffreiheit für die Hinterräder schaffen. Dies gilt insbesondere für Fahrzeuge mit schweren Lasten. Nehmen Sie jedoch nicht zu stark mit, da sie Lasten standhalten können, die viel größer sind als die, die ein Auto tragen kann. Diese Reifen sind dick und schwer, was zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und geringeren Fahrgeschwindigkeiten führt.

Jeder, der ein neues Kart gebaut oder gekauft hat, sollte wissen, dass der Reifendruck nach 3-4 Runden durchgeführt werden sollte. Karting wird je nach Belagsorte von 0,9 bis 1,5 bar eingestellt. Dies sind die Werte für mittleres bis hartes Gummi.

Unten ist eine Tabelle zur Dekodierung von Reifenlastindizes. Die Tabelle zeigt alle Arten von Autos: Autos, Crossover, SUVs, Minibusse, Lastwagen, Busse. Reifen mit einem Tragfähigkeitsindex von 60 bis 125 werden für Pkw der A-Klasse bis hin zu schweren Geländewagen verwendet.

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Geschwindigkeitsindex – was ist das?

Auf den Reifen (Reifen) sind nebeneinander die Werte des Tragfähigkeitsindex und der Geschwindigkeit angegeben. Der Lastindex ist in Zahlen und der Geschwindigkeitsindex in Buchstaben von A bis Z angegeben. Geben Sie beispielsweise 88T oder 92S an.

Ein Wert hängt vom anderen ab und gibt an, welcher Belastung der Belag bei der für diesen Belag zulässigen Höchstgeschwindigkeit standhalten kann.

Der Index ist relativ einfach zu entziffern. Für die meisten Buchstaben gilt: Je weiter der Buchstabe in der alphabetischen Zahl steht, desto mehr Belastung kann er standhalten. Für den Buchstaben H, der zwischen U und V liegt, gilt diese Regel jedoch nicht. Schauen wir uns also die Tabelle der Reifengeschwindigkeitsindizes an:

Ermittlung von Geschwindigkeit und Lastindex

Für die Markierung von Reifen sowie für Öle und andere Artikel gibt es bestimmte Standards für das Anbringen von Markierungen auf Reifen.

Es gibt eine europäische Norm ECE-R54. Eine der Regeln davon ist, dass die Markierungen der Indizes angebracht werden müssen. Wenn zwei Reifen auf einer Seite der Achse platziert sind, dh gepaart, werden zwei Werte durch einen Schrägstrich auf die Seite des Gummis aufgetragen, beispielsweise 102 / 100R. Die erste Zahl 102 steht für eine einzelne Installation, die zweite 100 für zwei Reifen. Kommerzielle Reifen haben diese Markierungen. Diese Reifen sind mit dem Buchstaben C gekennzeichnet oder in voller Werbung geschrieben.

Wenn die Indizes der gekauften Reifen niedriger sind als sie für ein bestimmtes Auto sein sollten, können sie nicht eingestellt werden.

Der angegebene Geschwindigkeitsindex auf Gummi lässt das Fahren mit der für diesen Reifen angegebenen Höchstgeschwindigkeit nicht länger als eine halbe Stunde zu. Die Einhaltung dieser Empfehlung verringert den Gummiverschleiß. Bei ungleichmäßigem Reifenverschleiß muss das „Camber-Toe“-Verfahren durchgeführt werden. Bevor Sie jedoch Sturz oder Konvergenz herstellen, müssen Sie die schwingungsisolierenden Buchsen (Silentblöcke) auf Verschleiß überprüfen. Wenn abgenutzt, dann zuerst und dann zur Achsvermessung.

Außerdem gibt es eine weitere wichtige Empfehlung für die Reifenwahl, nicht die schnellsten Reifen zu wählen. Je höher die Geschwindigkeit, für die der Belag ausgelegt ist, desto weicher ist er. Natürlich ist es gut, dass weiches Gummi die Straße besser hält, guten Grip auf der Fahrbahn bietet, aber solche Reifen verschleißen schnell. Ein gutes Beispiel sind Reifen für superschnelle Formel-1-Autos, die nach wenigen Runden gewechselt werden müssen.

Ausgabe

Vor dem Kauf eines neuen Gummis ist es unter Berücksichtigung der Last- und Geschwindigkeitsindizes besser, für beide Werte der Indizes bis zu 20% zu addieren. Es wird sicherer.

P- bedeutet, dass es sich um einen Pkw-Reifen handelt (im Gegensatz zu einem Lkw- oder anderen Reifen). Die P-Metrik ist die US-Version des metrischen Reifenklassifizierungssystems und gilt nicht für europäische Reifen;

185 - Breite des Reifens von Seite zu Seite in Millimetern;

60 - die Höhe des Reifenquerschnitts, angegeben in Prozent der Breite. In unserem Fall beträgt die Höhe 60% der Breite, d.h.
101mm. Die Profilhöhe wird oft als Reihe bezeichnet. Bei einigen Standardgrößen fehlt die Seriennummer, zum Beispiel 195 R16 C. Solche Bezeichnungen finden sich auf Vollprofilreifen, bei denen das Verhältnis Höhe zu Breite 80 % oder 82 % beträgt;

R- Reifenkonstruktion: Radial (R), Diagonal (D), mit Wickelkord (B);

14 - Montagedurchmesser der Felge in Zoll (1 Zoll = 2,54 cm);

82 - Index oder Lastfaktor. Dies ist ein bedingter Indikator, der die zulässige Belastung des Reifens in kg angibt. Die gebräuchlichsten Koeffizienten mit Dekodierung sind in der Tabelle der Lastindizes aufgeführt.

Lastindextabelle

Die erste Zahl ist der Belastungsfaktor, die zweite Zahl ist der tatsächliche Belastungswert in kg.

Tragfähigkeit- maximale Belastung in lbs (imperial feet) und in kg (Kilogramm);
Maximaler Druck- maximaler Reifenluftdruck in PSI (Fuß pro Quadratzoll) und in kPa (Kilopascal);

h- Geschwindigkeitsindex, der die maximal zulässige Geschwindigkeit angibt, bei der der Hersteller die Erhaltung der beabsichtigten Leistungsmerkmale des Reifens garantiert. Die Erklärung ist in der Tabelle der Geschwindigkeitsindizes angegeben. Reifen mit dem alten europäischen System haben eine Geschwindigkeitsbewertung in der Größenbeschreibung: 215/65HR15.

Geschwindigkeitsindextabelle

Die Geschwindigkeitskategorie bezieht sich auf die Höchstgeschwindigkeit, die der Reifen bewältigen kann. Und für den Betrieb wird ein "sparender" Modus eingerichtet, d.h. das Auto muss sich mit einer Geschwindigkeit von 10-15% weniger bewegen, als die Reifen "erlauben".

Laufbekleidung 220- der Verschleißfestigkeitskoeffizient wird in Bezug auf den Basiswert von 100 bestimmt;

TWI- Laufflächenverschleißanzeige - Laufflächenverschleißanzeige - ein Schild an der Seitenwand des Reifens, das die Position der Markierungen der Resthöhe des Profils in den Profilrillen anzeigt. Das Etikett kann entweder eine Abkürzung sein - TWI, oder TWI mit einem Pfeil oder nur ein Pfeil ohne Buchstaben. In allen Ländern der Europäischen Gemeinschaft (EWG) und in der Russischen Föderation muss die Restprofilhöhe von Pkw-Reifen mindestens 1,6 mm betragen;

Zugkraft A- Haftbeiwert, charakterisiert die Bremsfähigkeit eines Reifens auf nasser Fahrbahn. Angelegenheiten A, B, C;

Temperatur A- Temperaturregime, ein Indikator, der die Widerstandsfähigkeit des Reifens gegenüber Temperatureinflüssen charakterisiert, hat die Werte A, B, C;

PR(Ply Rating) - Festigkeit (Tragfähigkeit) des Rahmens, konventionell geschätzt durch die sogenannte Ply-Rate. Für Personenkraftwagen werden Reifen mit einer Plyrate verwendet. 4PR und manchmal 6PR, und in diesem Fall haben letztere die Inschrift Verstärkt- verstärkt. Reifen mit Markierungen 6PR und 8PR sie eignen sich am besten für leichte Lastkraftwagen und Lieferwagen, daher wird oft nach der Angabe des Bohrungsdurchmessers (z. B. 185R14C) der Buchstabe "C" (kommerziell) darauf gesetzt;

SCHLAUCHLOS für schlauchlose Reifen, ROHR TYP Reifen müssen mit Schläuchen montiert werden;

VERNETZT oder "EXTRA LOAD (XL)" für verstärkte Reifen;

m+ S - Dreck+ Schnee - Schlamm + Schnee für Winterreifen;

SSR, RFT, Lauf Eben - spezielle Bezeichnung von Reifen, die dazu bestimmt sind, in einem flachen Zustand weiterzulaufen (Self Supporting Runflat);

Stahl oder Stahl angeschnallt - bei Reifen mit Stahlcord im Gürtel;

Verwendete Materialien und die Anzahl ihrer Lagen im Gürtel und Rahmen, zum Beispiel LAUF: 4 LAGEN (2 LAGEN RAYON + 2 LAGEN STAHL) SEITENWAND: 2 LAGEN RAYON;

Außen (Seite zugewandt nach außen) oder Innerhalb (Seite zugewandt nach innen) - auf Reifen mit asymmetrischem Profil. Diese Aufschriften geben an, welche Seitenwand des Reifens im Verhältnis zum Fahrzeug außen und welche innen liegen soll. Manchmal wird gleichzeitig ein Pfeil oder eine Markierung auf dem Reifen abgebildet.<<, показывающие направление вращения шины при движении автомобиля вперед, маркируют и слова "Drehung"(Drehrichtung).

Oft verwechseln unerfahrene Reifenmonteure solche Pfeile mit dem Logo eines bekannten Reifenherstellers - Dunlop, hergestellt in Form eines stilisierten Pfeils;

Auswuchtmarken - ein gelber Kreis mit einem Durchmesser von 5-10 mm, der eine leichte Stelle bei der Bestimmung der Unwucht des Reifens anzeigt, wird mit dem Ventil kombiniert. Der Kreis ist rot und während der Bearbeitung an der Markierung „L“ auf der Disc ausgerichtet. Der Kreis ist weiß, 180 Grad von der "L"-Markierung entfernt. Typischerweise befinden sich auf dem Reifen zwei Punkte: rot / gelb oder weiß / gelb;

E 4- Reifenkennzeichnung entspricht den Anforderungen der Europäischen Wirtschaftskommission. Die Zahl hinter dem Kreis mit dem Buchstaben E gibt das Herkunftsland an (4 - Niederlande);

2205 - Produktionsdatumscode, 22 bedeutet zweiundzwanzigste Woche, 05 bedeutet 2005;

PUNKT- eine Bezeichnung bestehend aus einem alphabetischen oder alphanumerischen Code, der vom US-Verkehrsministerium einem bestimmten Reifenhersteller zugewiesen wurde, einer codierten Adresse des Herstellers und seines Hauptsitzes, einem Reifengrößencode und einer Bestätigung, dass dieser Reifen getestet und zertifiziert wurde, um die Anforderungen zu erfüllen Anforderungen des Bundessicherheitsstandards;

Hergestellt inLand - Herkunftsland Bezeichnung.

Außerdem finden sich folgende Bezeichnungen:

EIN. g. T. - (All Grip Traction) - Ganzjahresreifen.

N.D.- (Non Directional) - Ungerichteter Bus.

DURCHHÄNGEN.- (Super All Grip) - All-Terrain-Reifen.

TL- (TubeLess) - schlauchloser Reifen.

TT- (Schlauchtyp) - Schlauchreifen.