Anweisungen
Autos verwenden elektrische Lüfter, um den Kühler des Kühlsystems zu blasen. Der Ventilator ist ein DC-Laufrad, das in einem runden oder quadratischen Rahmen montiert ist. Die Ansteuerung des Elektrolüfters erfolgt vollautomatisch, abhängig von der Temperatur des Kühlmittels im Kühler. Die Flüssigkeitstemperaturdaten werden von einem Sensor erfasst, der im Seitenfach des Kühlers installiert ist. Der Sensor ist ein einfacher Mikroschalter mit Schließerkontakten. Sie werden geschlossen, wenn eine bestimmte Temperatur erreicht ist.
Um einen Elektrolüfter anzuschließen, können Sie zwei Schemata verwenden: Relais und relaislos. Der Unterschied zwischen diesen Schemata ist aus dem Namen ersichtlich. Das relaislose Relais besteht aus einem Temperatursensor, einem Lüfter, einer Sicherung und Anschlussdrähten. Der Pluspol des Elektrolüfters ist über eine Sicherung mit dem Pluspol der Batterie verbunden. Der Minuspol des Lüfters wird mit einem beliebigen Anschluss des Temperatursensors verbunden, die Polarität des Schalters spielt keine Rolle. Der zweite Ausgang des Sensors muss mit der Karosserie verbunden werden. Dies ist das einfachste Verbindungsschema, dessen Implementierung nicht viel Zeit in Anspruch nimmt.
Die Relaisschaltung enthält ein elektromechanisches Relais. Das Gute ist, dass der hohe Strom vom Sensor zum Relais entfernt wird. Der Pluspol des Lüfters ist über die Sicherung mit der Batterie verbunden, der Minuspol mit der Karosserie. Der negative Draht muss durchtrennt werden und die resultierenden beiden Drähte müssen mit den Schließerkontakten des Relais verbunden werden. Standardmäßig ist unser Lüfter ausgeschaltet. Eine Klemme der Relaisspule muss über eine Sicherung vom Pluspol der Batterie oder vom Zündschalter gespeist werden. Die zweite Leitung der Spule sollte am ersten Kontakt des Temperatursensors angebracht werden und vom zweiten Kontakt den mit dem Körper verbundenen Draht montieren. Vorher prüfen, ob parallel zur Spule eine Diode im Relais geschaltet ist. Beachten Sie in diesem Fall unbedingt die Polarität der Wicklungsversorgung.
Eine weitere nützliche Funktion für den Lüfterschaltkreis ist ein im Fahrgastraum installierter Taster. Der Temperatursensor kann im ungünstigsten Moment ausfallen, daher ist die Taste für Notfälle nützlich. Sowohl bei Verwendung des ersten als auch bei Verwendung des zweiten Stromkreises müssen Sie die Schließerkontakte des Tasters mit dem Temperatursensor verbinden. Auf diese Weise ist es einfacher, aber im Fall der Verwendung des ersten Stromkreises stellt sich heraus, dass ein großer Strom an der Taste anliegt, was zum Verbrennen der Tastenkontakte und zum Schmelzen des Gehäuses führen kann. Daher ist es am besten, den Knopf im Duett mit einem elektromagnetischen Relais zu verwenden.
Quellen:
- Standardrelais und ihre Anwendungen
- Installation eines Zwangslüfterschalters am Beispiel des VAZ-2110
- So funktioniert der Kühllüfter bei einem VAZ 2105-Injektor
- Der Kühlventilator schaltet sich beim VAZ 2112 nicht ein
Der Lüfter (oder Kühler) ist eine der wichtigen Komponenten der Computersystemeinheit, die den Zentralprozessor kühlt. Wenn die Systemeinheit bei laufendem Lüfter noch sehr heiß ist, können Sie die anfängliche Kühltemperatur ändern.
Anweisungen
Schalten Sie den Computer ein, während Sie die Entf-Taste oder eine der Funktionstasten (F2, F5 oder F8) gedrückt halten. Dadurch wird das BIOS-Einstellungsmenü des Motherboards geöffnet. Hier wird die Anfangstemperatur des Lüfters eingestellt. Gehen Sie zum Menü Erweiterte Konfigurationen oder Erweitertes Setup, um die entsprechenden Änderungen vorzunehmen.
Suchen Sie das Element zum Ändern der Parameter des Kühlsystems. Es wird normalerweise Fan-Modus genannt. Aktivieren Sie die Option Always On, um zu verhindern, dass sich der Lüfter automatisch ausschaltet. Gehen Sie zum Punkt Fan Speed und geben Sie die anfängliche Drehzahl des Kühlers an. Nehmen Sie zuerst kleine Änderungen vor und testen Sie dann die Leistung des Computers und seine Temperatur danach
Die Verzögerung beim Einschalten des 2111-Lüfters kann als einer der vielen Konstruktionsfehler in diesem Auto angesehen werden. Trotzdem ist es nicht schwer, dieses Problem zu lösen, aber wie bei allen anderen ist es wichtig, "gerade Hände" zu haben und mit dem Gerät vertraut zu sein.
Nun zum eigentlichen Problem des späten Kühlers. Die optimale Arbeitstemperatur sollte 90 °C nicht überschreiten. Beim VAZ 2111 wird jedoch die zusätzliche Kühlung bei einer Temperatur von 100-105 ° C eingeschaltet. Somit können wir mit Sicherheit sagen, dass der Lüfter in dem Moment anläuft, in dem er bereits überhitzt ist. Wie Sie wissen, wirkt sich der Motorbetrieb bei kritischen Temperaturen negativ auf die Lebensdauer aus.
Die Lösung des bestehenden Problems kann die erzwungene Aktivierung des Kühlerlüfters der Motorkühlung durch den Einbau einer Taste im Handy sein.
Bereiten Sie die folgenden Komponenten vor, bevor Sie mit der Überarbeitung des VAZ beginnen:
Ein-/Aus-Taste
Anweisungen zur Überarbeitung der Aufnahme eines Kühlerlüfters VAZ 2111
Nach gewaltsam schalten Sie den Lüfter VAZ 2111 . ein nicht nur bei laufendem Motor möglich, sondern auch bei abgestelltem Motor.
Viele machten darauf aufmerksam, dass die Temperatur, bei der sich der Kühlerlüfter des VAZ einschaltet, im Vergleich zur Betriebstemperatur des Motors überschätzt wird. Hersteller versuchen, den Schadstoffausstoß zu reduzieren, da bei hohen Temperaturen der Kraftstoff zusammen mit den Bauteilen besser verbrennt.
Aber es gibt nicht nur einen positiven Effekt, sondern auch einen negativen. Wenn der Motor etwas überhitzt, beginnen zerstörerische Prozesse für das Metall im Inneren, sodass die Verschleißfestigkeit abnimmt. Wenn Sie nicht berücksichtigen, dass elektrische Komponenten ausfallen können, die den eingeschalteten Lüfter beeinträchtigen, ist die Zeit, um eine Überhitzung zu bemerken, kürzer als bei normaler Temperatur.
Wir müssen sicherstellen, dass der Motor gleichmäßig gesteuert wird. Dies kann dadurch erfolgen, dass eine Parallelschaltung zum Einschalten des Lüfters geschaffen wird. Ein positiver Draht muss an einen Kontakt angeschlossen werden, und ein negativer Kontakt wird über einen parallelen Draht mit dem Schalter verbunden.
Erwähnenswert sind die zusätzlichen Funktionen, mit denen Sie die normale Motortemperatur steuern können. Im Schaltplan fehlt ein Relais, da ein einfacher Schalter zur Bedienung ausreicht.
Diese Methode ist kein Ersatz für den Standard-Lüfterbetrieb, sondern nur eine alternative Möglichkeit, das Gerät bei niedrigen Temperaturen zu betreiben. Der Fahrer muss den gesamten Prozess kontrollieren.
Wenn der Motor des Autos überhitzt, dieses Anschlussschema jedoch implementiert ist, ist es besser, das Kühlsystem erneut zu überprüfen, um seine Funktionsfähigkeit sicherzustellen.
Sobald sich Überhitzungserscheinungen zeigen, also ein Pfeil in den roten Bereich eingedrungen ist, der die Temperatur anzeigt, aber noch keine Dampfkugel aus dem Motorraum kommt, dann schalten Sie die Innenraumheizung auf volle Leistung ein.
Dadurch wird die Temperatur des Kühlmittels im Kühlsystem gesenkt. Dann müssen Sie die Notfallgruppe einschalten, das Kupplungspedal treten und an den Straßenrand rollen. Das Auto kann nicht sofort abgestellt werden, der Motor läuft bei normaler Leerlaufdrehzahl etwa fünf Minuten und die Heizung muss noch mit voller Leistung laufen. Erst jetzt können Sie die Motorhaube öffnen und den Motorraum inspizieren.
Sie müssen versuchen, festzustellen, woher der Dampf kommt, ob sich Kühlmittel im Ausgleichsbehälter befindet, die Unversehrtheit des Thermostats, des Kühlers und der Gummischläuche überprüfen.
Die Leistung des Motors hängt vom Kühler des VAZ 2114-Kühlers beim Fahren bei heißem Wetter, unter Last und insbesondere im Stau ab. Manchmal funktioniert der Lüfterthermostat nicht und der Motor überhitzt.
Es ist schwierig, eine solche Panne vor Ort zu beseitigen, daher ist es besser, einen Zwangslüfterstartknopf vorzuinstallieren, mit dem Sie bei Bedarf die Kühlerkühlung einschalten können, um eine Überhitzung des Motors zu vermeiden.
Was wird benötigt, um den VAZ 2114 Lüfterschalterknopf zu installieren
Bevor Sie einen Knopf am VAZ 2114-Lüfter machen, müssen Sie die folgenden Komponenten vorbereiten:
- vierpoliges Relais;
- am Armaturenbrett angebrachter Knopf;
- Anschlusspads für Relais und Netzschalter;
- 5 Meter Draht mit einem Querschnitt von 0,75 mm².
Anschlussplan der Taster
Um den Lüfter manuell einschalten zu können, ist der Lüftereinschaltknopf VAZ 2114 parallel zum Thermorelais im Bordnetz installiert, das bei steigender Kühlmitteltemperatur ausgelöst wird. Für den Anschluss des Tasters gibt es zwei Möglichkeiten: direkt oder über ein elektromagnetisches Relais.
Im ersten Fall unterbrechen die Tasten durch die Kontakte zu viel Strom und versagen schnell. Daher muss der korrekte Anschluss des Lüfters nur über ein Relais erfolgen. In diesem Fall fließt nur ein kleiner Strom durch den Knopf, der den Elektromagneten des Relais steuert.
An die Klemmen der Relaiskontakte (die bei Stromausfall des Elektromagneten geöffnet sind) ist ein Kabelpaar angeschlossen: eines vom Ausgang des Thermorelais, das andere vom Eingang. In diesem Fall wird das Kühlergebläse eingeschaltet, wenn Spannung an den Magneten des Relais angelegt wird. Die „Masse“ des Relais kann an den nächsten Bolzen angeschlossen werden und das „Plus“ kann vom Sicherungskasten angeschlossen werden. Außerdem ist es besser, es an den Ausgang der Sicherung anzuschließen, die bei ausgeschalteter Zündung stromlos ist. Zum Beispiel Sicherung F10. In diesem Fall wird der Lüfter auch dann nicht mehr funktionieren, wenn Sie vergessen, den Lüfter auszuschalten, wenn die Zündung ausgeschaltet wird. Andernfalls besteht die Gefahr, dass die Batterie „auf Null“ geht und das Auto mit eingeschaltetem Lüfter auf dem Parkplatz stehen bleibt.
Installation eines Zwangsschalters am Lüfter VAZ 2114
Die Arbeiten sollten durch Trennen der „Masse“-Klemme von der Batterie begonnen werden, damit beim Anschließen des Stromkreises kein Kurzschluss auftritt.
Die Installationsreihenfolge der Schaltfläche ist wie folgt:
- Bereiten Sie den Block vor, an den die Taste für das Zwangseinschalten des Ventilators VAZ 2114 angeschlossen wird. Lassen Sie dazu 4 Klemmen mit Drähten dran: zwei zentrale Tasten für die Hintergrundbeleuchtung und zwei Ecktasten für die Steuerung des Stromversorgungskreises des Elektromagneten Relais.
- Schließen Sie zwei Kabel mit Kabelschuhen an die Stromversorgungskabel des Elektrolüfters an, die zum Relais K1 (Klemmen 30 und 87) führen. Dazu müssen Sie einen Teil der Isolierung der für das Relais geeigneten Drähte abisolieren und die Drahtstücke anschrauben, die zum Relais führen. Im Idealfall wird die Verbindung am besten gelötet, aber Sie können es einfach mit einer engen Drehung tun. Die Fugen müssen sorgfältig isoliert werden.
- Schließen Sie die Kabelschuhe der angeschlossenen Drähte am Relaissockel an den Klemmen 30 und 87 an.
- Schließen Sie das Steuerkabel von der Tastenleiste an die Relaisklemme 85 an und verbinden Sie die Klemme 86 mit einem Kabel mit der Fahrzeugmasse.
Installieren Sie den Lüfterknopf in einem freien Steckplatz am Armaturenbrett, nachdem Sie den Stecker entfernt haben. - Installieren Sie das Relais an einem geeigneten Ort, zum Beispiel unter dem Armaturenbrett eines Autos, und sichern Sie es.
- Verbinden Sie "Masse" mit der Batterie.
- Zündung einschalten und Lüfterknopf drücken. Das Relais sollte klicken und der Lüftermotor sollte sich einschalten.
Damit ist die Installation des Zwangslüfterschalters am VAZ 2114 abgeschlossen.