BMW Active Tourer: Braucht Russland einen „Bayern“ auf Frontantriebs-Plattform? Antrieb und Dynamik. Genuss und Sicherheit

Der kompakte MPV BMW 225i mit Active Tourer-Anbau ist dem BMW der zweiten Reihe überhaupt nicht ähnlich. Wir können sagen, sie sind Antipoden. Coupés und Cabrios mit Heckantrieb - tatsächlich das gleiche "eins", das angedockt wurde hintere Türen und befestigte den Kofferraum. Und der Active Tourer ist die Antwort auf die Mercedes B-Klasse: Sie haben den gleichen Formfaktor.

Darüber hinaus basiert der Active Tourer als erster BMW auf der UKL-Frontantriebsplattform. Darauf bauen auch der aktuelle Mini und die X1-Frequenzweiche auf: Sie alle haben identische Fahrwerke (McPherson vorn und ein Mehrlenker hinten) und eine gemeinsame Linie von Aggregaten und Getrieben.

In Deutschland kann man für den BMW der zweiten Baureihe einen von sieben Benzin- und Dieselmotoren wählen – von 102 PS bis zum stärksten, ab zwei Litern Volumen werden 231 „Pferde“ entnommen. Getriebe - Sechsgang-Schaltgetriebe oder Automatik oder Achtgang-Automatik. Antrieb - vorne (in der Basis) oder voll, mit Lamellenkupplung im Antrieb Hinterräder... Und wir haben…

Wir wollten den BMW der zweiten Serie des Active Tourer verkaufen, haben es aber anders überlegt. Der wirtschaftliche Faktor machte der neuen Form ein Ende. Und so stehe ich vor dem einzigen bayerischen Kompaktvan des Landes in der Topversion 225i xDrive und denke: Was tun damit? Und wenn ich die Besitzer klassischer BMWs frage, würden sie in diesem Auto einen Verwandten erkennen und für ihre Familie so ein Auto kaufen?

Der Active Tourer überzeugt schnell, dass er nicht umsonst die Nase aufbläht, mit Kronenringen in den Scheinwerfern glänzt und blau-weiße Embleme trägt. Was ist schließlich der Reiz von BMW, auch wenn Sie ihn langsam fahren? Im Gefühl eines Autos, in Rückmeldung die er gibt. Im harmonischen Zusammenspiel des Triebwerks: Durch das Senken des Gaspedals erhalten Sie genau die Beschleunigung, die Sie erwartet haben. Lassen Sie das Gas los – und in allen Modi, außer Eco Pro, bremst das Auto mit dem Motor. In normalen Situationen, sowohl auf der Autobahn als auch bei trägen Staus, können Sie das Bremspedal überhaupt nicht berühren, sondern das Tempo nur mit dem richtigen Pedal einstellen!

Die Achtgang-Automatik ist sanft und schnell, außer in Sportmodus beim Bremsen sind Stöße mit aufeinanderfolgenden Abwärtsübergängen zu spüren. Dabei spielt es keine Rolle, dass bei BMWs mit Längsmotor ZF-Boxen verbaut sind, und hier arbeitet der Aisin-Automat – die Boxen werden nach Bedarf konfiguriert.

Und dazu passend auch ein unvollkommener Schallschutz: Das ist keine repräsentative „Sieben“, sondern am Ende ein „aktiver Tourist“!

Nach ein paar Kilometern können Sie mit den Passagieren ein Spiel "Rate die Geschwindigkeit" spielen. Für die Reinheit des Experiments falte ich die Projektionswand so zusammen, dass weniger Aufforderungen vor meinen Augen sind, ich senke das Lenkrad tiefer (dann blockiert der Kranz die oberen Abteilungen der Instrumente) - und ich sage: Jetzt ist es wird achtzig! Und ich beschleunige auf exakt 80 km/h. Vielleicht einhundertzehn hinzufügen? Auch mit geschlossenen Augen: drei Sekunden Beschleunigung – und das kannst du mit dem Tacho überprüfen. Ja, wir haben genau auf die versprochene Geschwindigkeit beschleunigt. Nur wenige andere Automarken geben ein so gutes Feedback.

Doch all die Lobeshymnen auf ein spitzes Lenkrad und ein spielfreudiges Handling (bei der xDrive-Version werden nur wenige verstehen, dass die Traktion ständig nur auf die Vorderräder kommt) bleibt im Hals stecken, sobald ein harmloses Loch auf der Straße trifft . Mitverantwortlich für die hohe Qualität des Asphalts ist das M-Fahrwerk, mit dem der Test Active Tourer ausgestattet ist, aber generell ist dies das Problem der meisten aktuellen BMWs - ihre Federungen sind mit einem beängstigenden Geräusch auf Puffern geschlossen .

Meiner Meinung nach ist der kompakte MPV also würdig, den dreibuchstabigen Namen zu tragen. Und was ist mit den Avilon-Händlern und Kunden, die in der Lounge auf ihre Autos warten? Lesen Sie unten!

Irina, fährt einen BMW 320d xDrive:

Wenn ein solches Monocab auf unserem Markt erscheint, wird es vor allem Käufer aus der Mercedes B-Klasse auswählen. Die ewige Konfrontation zwischen Komfort und Dynamik wird sicher viele zum Kauf eines BMW bewegen. Aber einige bayerische Modelle werden Platz machen müssen. Beispielsweise ist der Active Tourer aufgrund seiner kürzeren Länge komfortabler in der Stadt als der X1 und sieht gewagter aus als das Fließheck der ersten Serie. Für mich würde ich die xDrive-Version nehmen: Im Winter hat der Allradantrieb schon mehr als einmal geholfen.

Evgeniy, BMW-Besitzer 328i:

In der Kabine wird mit geschlossenen Augen die BMW-Rasse erkannt. Das größere Raumangebot im Vergleich zum X1 ist ein klarer Vorteil. Wir suchen nach einem Fließheck für meine Frau, und ich denke, dass ein kompakter Van ernsthaft mit dem "Einen" konkurrieren könnte; und Frontantrieb für Frauen ist sogar ein Plus. Ich selbst würde gerne so ein Auto für eine Fahrt mitnehmen! Die 225i-Version ist überflüssig, 192 Kräfte der 220i-Modifikation würden ausreichen. Und natürlich ist der Preis wichtig: Wenn er in 2,6 Millionen Rubel passt (ziemlich realistisch), hat das Auto eine Perspektive.

Tatiana, fährt einen Mercedes-Benz GL:

Mein Mann und ich haben uns schon lange für mein jetziges Auto entschieden. Erst wollten sie einen BMW der ersten Serie, dann suchten sie etwas aus dem Xs, dann fand GLA Gefallen am Mercedes-Salon – und kam irgendwie unmerklich zum GL. Jetzt bin ich schon an ein großes Auto gewöhnt, es ist bequem, mit Kindern darin zu fahren - und im Active Tourer, auch wenn man es nicht eng nennt, kann man einen Kinderwagen nicht so einfach befestigen. Obwohl das Auto schön ist, kann es nicht weggenommen werden. Ich würde seine Besitzerin als sportliche Hausfrau bezeichnen.

Vladimir, besitzt Mercedes E- und GL-Serien:

Ich brauche kein solches Auto, aber ich habe ihn gerne getroffen. Die Idee ist gut, das Auto ist kompakt, für die Klasse viel Platz. Mit einer Körpergröße von 190 cm fühle ich mich sowohl vorne als auch hinten wohl. Das Finishing ist nicht schlechter als beim Flaggschiff "Seven". Meiner Meinung nach richtet sich das Modell an moderne Mädchen und junge Mütter in den Dreißigern. Für die Augen genügen ihnen Frontantrieb und ein 150-PS-Motor. Und wenn so ein Active Tourer ist teurer als BMW die erste Serie von zweihunderttausend, dann lohnt sich die Überzahlung.

Alexey, Verkaufsleiter:

Ich habe diesen BMW vor ein paar Jahren in Deutschland kennengelernt. Was mich am meisten beeindruckte, war, wie sich die Türen schlossen. Probieren Sie es aus: Kein BMW hat einen Türschließer, die knallen nicht mit so einem angenehmen Geräusch und Kraftaufwand zu! Das Konzept ist interessant: Tatsächlich ist es die Antwort auf die Mercedes B-Klasse. Das Auto kann junge und fortgeschrittene Kunden anziehen, die das Interieur des klassischen "Bayern" langweilig finden. Ich freue mich, wenn der Active Tourer auf unseren Markt kommt. Ich denke, die Versionen 218i (136 PS, Frontantrieb) und 218d xDrive (Allradantrieb und 150 PS Diesel) würden gut gehen. Darüber hinaus würde ich für den ersten die Preisspanne von 1,8 bis 2,2 Millionen Rubel und für den zweiten von 2 bis 2,5 Millionen festlegen.

EIN PLUS: Die Rasse ist in allem zu spüren – von der Dekoration bis zum Fahrercharakter

MINUS: Familien-Kompakt-Van braucht so eine wackelnde Federung nicht

Wir danken der Firma Avilon, dem Beamten BMW-Händler, um Hilfe bei der Vorbereitung des Materials zu erhalten.

Schließlich wird niemand von den Geschichten von BMW nicht nur mit einer Minivan-Karosserie überrascht, sondern auch mit Frontantrieb zusammen mit einem quer eingebauten Dreizylindermotor, der zu den besten gehört. All dies bedeutet, dass der BMW 2er die Welt gesehen hat.

In diese Schönheit kann man sich aufgrund einer Reihe einzigartiger Eigenschaften verlieben, deren Kombination bisher in keinem Auto von BMW zu sehen war:

• Die Anordnung der Motoren ist quer;
• Frontantrieb;
• Motor - 3 Zylinder;
• Karosserie - Minivan;
• Die hintere Reihe ist vollständig verstellbar;
• Das Vorhandensein eines speziellen Projektionsdisplays einer neuen Generation - Head-Up-Display;

In Russland erfolgte im Herbst 2014 die Markteinführung eines neuen BMW 2er. Auf dieser Moment Es gibt zwei Modifikationen, die sich direkt auf die Art des zu tankenden Kraftstoffs auswirken:

• Dieselmodell - 218d;
• Benzinmodell - 225i, 218i.

Neue Diesel- und Benzinmodifikationen der Modelle 220і (Benzin), 216d (Diesel) und 220d sollen innerhalb eines Jahres erscheinen. Darüber hinaus sind solche Versionen dieses Auto Sowohl der 220d als auch der 225i erhalten einen exklusiven Allradantrieb namens xDrive. Der Preis solcher Modelle schwankt um dreißigtausend Dollar.

Unter der Haube der 2. Serie befinden sich zwei Motoren für eineinhalb und drei Zylinder, deren Leistung etwa 136 PS erreicht. Die günstigste Version ist mit Automatikgetriebe, was verständlich ist.

Eine Probefahrt in Österreich machte alle Freuden dieses Modells erlebbar, die viele angesammelt haben. Natürlich ist unter allen Modifikationen der stärkste Benziner 225i, aber wenn es ums Sparen geht, sollten Sie ihn vergessen und sich an den Diesel 218d erinnern. Unter der Haube beider stecken hochwertige Turbomotoren mit zwei Litern Hubraum.

Davon ausgehend kann sich für Maschinenkenner natürlich die Frage nach der in den Merkmalen angegebenen Lautstärke stellen. Der Hersteller hat einen so harmlosen Trick gemacht, weil die Leistung beider Versionen unterschiedlich ist. Der Dieselmotor dieses Modells hat also eine Leistung von 150 PS und der Benzinmotor - 231 PS.

Eigenschaften beider Motoren

Unabhängig von Kurven bietet dieser 225i-Motor eine hervorragende Traktion. Auch bei extremer Fahrweise hohe Geschwindigkeiten bei Überholmanövern und anderen Rennfreuden meistert der Motor alle Schwierigkeiten. Serienmäßig bei allen Modellen bietet das Streptronic-Getriebe dank seines 8-Gang-Systems konkurrenzlosen Komfort. Die manuelle Schaltfunktion ermöglicht eine hervorragende Kontrolle des Fahrzeugs in schwierigem Gelände und auf kurvigen Straßen. Pro hundert Kilometer braucht er acht bis achteinhalb Liter Kraftstoff. Die Dieselversion verbraucht etwa sechs bis sechseinhalb Liter Dieselkraftstoff.

Unabhängig von der Modifikation haben alle Motoren dieses Modells innovative Technologien direkte Injektion Kraftstoff und Version der BMW TwinPower Technologie Turbo neu Generationen. Bei Benzinmotoren sorgen die Doppel-VANOS-Ventilöffnungssteuerung und die Valvetronic-Luftversorgungstechnologie nicht nur für mehr Laufruhe, sondern auch für mehr Sicherheit auf langen Strecken.

Eine Testfahrt des 218d zeigte, dass auf mittlerer und niedrige Drehzahlen der Motor läuft sehr ruhig und es sind kaum Geräusche zu spüren. Zusammen mit mechanische Übertragung seine Elastizität ist einfach unglaublich. Im dritten Gang schlägt er Bergauffahrten ganz erträglich und nur an einigen Stellen muss in den zweiten Gang geschaltet werden. Als die Drehzahl auf tausend Umdrehungen pro Minute sank und der Schub vollständig verloren ging, dachte der Motor nicht einmal daran, abzuwürgen. Da die Tachonadel zweitausend U / min erreichte, zeigte dieses Auto eine ziemlich anständige und sanfte Beschleunigung.

Der Zweck des BMW 2er Active Tourer

Die Testfahrt fand in den Alpen statt, gerade weil es hier viele Outdoor-Enthusiasten gibt. Für ihn und geschaffen dieses Model Zielgruppe davon sind Menschen, die Wert auf einen ordentlichen Urlaub mit Familie, Freunden oder stolze einsamkeit... Die Karosserie des Autos ermöglicht es Ihnen, alles mitzunehmen, was Sie brauchen, und ist gleichzeitig in den engen Gassen der Städte sehr wendig. Mit dem Premium-Kit holen Sie das Beste aus Ihrem Fahrzeug heraus und machen es einfach, kurze und lange Strecken zurückzulegen.

Die zentrale Bedienkonsole für die meisten Transportmöglichkeiten ist gestuft gestaltet, eine Vielzahl von Fächern ermöglicht es dem Fahrer, alle notwendigen Dinge in der Nähe zu platzieren. Auch die Innenausstattungsoptionen werden selbst den anspruchsvollsten Käufer begeistern.

Die "innere Welt" des Modells

Der Zweck des Autos gibt, vielleicht unkonventionell für BMW, die Motorhaube heraus, die schärfer in die Frontpartie übergeht, die eine größere "Stirn" bildet als bei anderen Autos aus dieses Herstellers... Alle anderen Elemente der Karosserie entsprechen voll und ganz den besten Traditionen von BMW, die von Millionen Autofahrern so geschätzt werden.

Hervorzuheben ist die interessante Perforation der Oberfläche der Rück- und Vordersitze des Luxury Line-Pakets. Seine sanft ansteigende Dichte bildet eine Art geometrisches Muster, das dem Innenraum einen einzigartigen Geschmack verleiht. Ebenfalls Hauptmerkmal Dieses Finish wird von Chrom dominiert.

Das sportliche Finish namens Sport Line umfasst Änderungen nicht nur am inneren, sondern auch am äußeren Design:

• Stilvolle Scheiben in exzellentem eigenen Design;
• Strenge und sachliche schwarze Scheibentönung;
• Streifen an Auspuffrohre ah und Stoßstange;
• Die Gitterlamellen haben einen exquisiten Glanz;
• Die Innensitze sind in einem sportlichen Stil gehalten, wobei Schwarz- und Rottöne vorherrschen.

Allerdings schreit hier alles rum sportliche Voreingenommenheit im Design, sowohl außen als auch innen. Natürlich kann jede Modifikation nach Wahl des Käufers mit diversen netten Kleinigkeiten aus der Liste aller möglichen Ergänzungen angereichert werden.

Der Hersteller hat sich entschieden, die Zielgruppe mit einem weiteren Sportpaket namens M-Sport zu erfreuen. Spezielle Sportsitze werden hier bereits vorgestellt, Sportlenkrad und komplett schwarze Polsterung. Innen ist Schwarz überall und einige Dekorelemente sind in einem angenehmen Dunkelblau lackiert.

Innenausstattung

Der Frontantrieb des Autos ermöglichte es, eine beispiellose Geräumigkeit der Karosserie zu erreichen. Natürlich gibt es innen keine Türklinken, aber das hat nur zu einem tollen, minimalistischen, eleganten Design beigetragen. Wenn der Glückliche, der dieses Auto gekauft hat, auch eine Faltung bestellt Rückenlehne, dann ist es möglich, Gepäck bis zu zweieinhalb Meter Länge problemlos zu transportieren.

Im Kofferraum befindet sich kein Reserverad, aber unter dem Boden befindet sich eine recht geräumige Nische. Unter anderem ist es auch möglich, die Position der hinteren Sitzreihe im Vorwärts-Rückwärts-Modus und zusammen mit deren Neigungswinkel zu verstellen.

Der Hersteller hat es geschafft, etwas Neues zu schaffen, ohne die traditionellen Merkmale zu verlieren, die für jedes veröffentlichte Automodell charakteristisch sind.

Genuss und Sicherheit – was brauchen Jugendliche noch zur Entspannung?

Welchen Modus der Fahrer auch wählt – Sport, Comfort oder ECO PRO, dieses Modell von BMW strotzt nur so vor Selbstbewusstsein in seinem Verhalten. Die Einstellung der Lenkempfindlichkeit ist ein sehr wichtiger Faktor bei der Anpassung des Autos an den Besitzer. Ein integriertes BMW Connected Drive System für Smartphones ist ebenfalls vorhanden. Die vordere Sitzreihe für die Passagiere verfügt über ein flexibles Verstellsystem.

Die zentrale Bedienkonsole ist mit einem dedizierten Fahrmodusschalter ausgestattet. In die Karosserie des Autos eingebaute Kameras können jede seiner Bewegungen verfolgen und die Fahrt je nach vorgenommener Einstellung anpassen.

Dieses Modell ist im wahrsten Sinne des Wortes eine Festung der Sicherheit und des Fahrkomforts, die äußerlich und internes Formular, die nur als eine erstaunliche Kombination angesehen werden kann, die zuvor unmöglich schien.

BMW Active Tourer Testfahrtvideo

Vor zehn Jahren kam niemand auf die Idee, dass BMW ein Minivan mit Frontantrieb und sogar mit einem Dreizylindermotor sein könnte. Aber es kann nichts gemacht werden, das sind die Forderungen der Umweltschützer, in 3-4 Jahren werden alle Autos auf dem europäischen Markt entweder Dreizylinder oder Hybrid sein. So ist der BMW 218i Active Tourer gewissermaßen ein Vorbote der Zukunft, und Dreizylinder-Benzinmotoren sind bereits von der ersten bis zur dritten Baureihe zur Basis für BMWs geworden.

Im Allgemeinen ist es ziemlich seltsam, dass der BMW der zweiten Serie des Active Tourer gerade jetzt auftaucht, wenn die Nachfrage nach Minivans sinkt und sogar diejenigen Unternehmen, die sich seit vielen Jahren auf die Produktion dieses Autotyps spezialisiert haben, auf die Produktion umsteigen Übergänge. Aber im Premiumsegment gibt es andere Gesetze, und sie sind wie folgt - wenn sie in Stuttgart anfingen, ein Auto mit einem neuen Karosserietyp zu bauen, dann erwartete man in ein paar Jahren etwas Ähnliches in München und umgekehrt. Zunächst schien die zweite Active Tourer-Baureihe von BMW zum Scheitern verurteilt - Fans traditioneller bayerischer Autos würden sie nicht akzeptieren, und Minivan-Enthusiasten würden etwas Ähnliches in der Reihe der Mainstream-Marken finden, und das für weniger Geld. Das Projekt erwies sich jedoch als erfolgreich, in Europa liegt der BMW der zweiten Serie des Active Tourer umsatzmäßig vor den bayerischen Crossovern. Der Weg in den russischen Markt war für dieses Modell steinig, es wurde erstmals zertifiziert und mit verschiedene Typen Motoren, trauten sich aber nicht zu verkaufen, dann tauchten Autos in Autohäusern auf, aber nur mit einem einfachen Dreizylindermotor. Sie können nur ein Getriebe wählen: mechanisch oder automatisch.

Die meisten Minivans glänzen nicht mit Schönheit, eine elegante Silhouette für diese Art von Karosserie zu zeichnen ist nicht einfach. Die BMW-Designer haben die Aufgabe jedoch gut gemeistert, obwohl das Auto in Bezug auf Innenraum und Komfort anderen Klassenkameraden nicht nachsteht, es hat einen relativ niedrigen Schwerpunkt und sieht äußerlich eher wie ein Kombi aus. Auch äußerlich lässt sich eine Ähnlichkeit mit anderen bayerischen Modellen feststellen, wie ein „schwarzes Schaf“ sieht das Auto nicht aus.

Das Interieur ist recht traditionell. Der wesentliche Unterschied ist hier der Selektor automatische Box hier gewöhnlich und nicht elektronisch, wie in allen anderen BMW Modelle... Und ich muss sagen, es ist bequemer, die Fahrprogramme werden direkt am Wählhebel angezeigt. Zu beachten ist, dass dieses Modell über ein 6-Gang-Aisin verfügt, während die restlichen Modelle über ein 8-Gang-ZF verfügen. Auch die übrige Innenausstattung unterscheidet sich nicht von anderen Modellen des bayerischen Konzerns. Hier teure Materialien Oberflächen können Sie mehrere Versionen wählen. Der Innenraum ist nicht schlechter als im Flaggschiff „seven“. Das Lenkrad liegt gut in der Hand, hervorragende Sitze mit ausgeprägtem Seitenhalt. Klassische Analoginstrumente sind zwar schön, wirken aber nach heutigen Maßstäben rustikal, und das Panel ist nach oben zu lang gezogen, die oberen Ziffern werden vom Lenkradkranz überdeckt. Bildschirm Multimediasystem- erfolgreich, es liegt hoch und blendet nicht in der Sonne.

Nicht gefallen hat mir nur der nicht verriegelnde Blinkergriff, der gewöhnungsbedürftig ist. Um nicht zu blinzeln gegenüberliegende Seite, ist es notwendig, den "Blinker" durch wiederholtes Drücken des Schalters in Richtung des Abbiegens auszuschalten. Und ein weiteres Problem mit der Sichtbarkeit: massive doppelte vordere Karosseriesäulen schaffen große „Totzonen“, in denen sich nicht nur ein Fußgänger, sondern auch ein Lkw verstecken kann.

Die hintere Reihe ist komfortabel und geräumig. Es gibt viel Platz, die Stühle sind längsverstellbar. Es gibt Mittelarmlehne und Deflektoren des Lüftungssystems.

Der Gepäckraum ist geräumig genug und übersichtlich. An den Rückseiten Rücksitze drei Abschnitte werden separat gefaltet, während eine fast flache Plattform ohne Stufe, aber mit einer leichten Neigung gebildet wird. Es gab einen Platz unter dem Boden für einen „blinden Passagier“.

Zunächst gab es Befürchtungen, dass der 3-Zylinder-Motor für einen „aktiven Touristen“ schwach wäre. In der Praxis waren die Befürchtungen jedoch nicht berechtigt, die Fähigkeiten des Motors reichen sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn völlig aus. Tatsache ist, dass das Arbeitsvolumen trotz der Tatsache, dass es nur drei Zylinder gibt, ziemlich erwachsen ist - 1,5 Liter. Der Motor zieht gut von ganz unten, er entwickelt bereits bei 1250 U/min ein maximales Drehmoment von 220 Nm, in der Stadt muss der Motor nicht über 2000 U/min durchgedreht werden. Perfekt abgestimmt automatische Übertragung, obwohl es nur 6 Schritte gibt, hat es mir noch besser gefallen als die 8-Schritte. Selbst in Standart Modus Getriebe beschleunigt das Auto gut, und in der Sportposition wird die Dynamik merklich besser. Der Kraftstoffverbrauch liegt fast auf dem Niveau eines Dieselmotors, etwas mehr als 8 Liter auf 100 km. Im Motorraum ist es fast unhörbar. Eine andere wäre Schalldämmung Radkästen effizienter machen, und dann wäre alles toll.

In puncto Fahrverhalten steht der BMW 218i Active Tourer klassischen BMWs in nichts nach, außerdem Fahrgewohnten Fahrzeuge mit Frontantrieb, wird es als zuverlässiger und vorhersehbarer einstufen. Es sieht so aus, als ob die Bayern einfach nicht wissen, wie man Autos baut, die Ansprüche an das Handling haben, und der Active Tourer der zweiten Serie von BMW ist keine Ausnahme. Auffällig ist, dass das Fahrwerk großes Potenzial hat, denn in Europa werden „Aktivtouristen“ mit 231 PS starken Motoren verkauft, es gibt auch Allrad-Versionen. Gleiches gilt für die Bremsen, sie sind mit großem Spielraum ausgelegt und sorgen unter allen Bedingungen für eine effektive Verzögerung.

Schon mit der Basismotorisierung hat der BMW Active Tourer 2er einen sportlichen Charakter. Die Federung ist mäßig steif und gleichzeitig recht komfortabel. In der Stadt und weiter gute Straßen alles ist in Ordnung, aber auf einer gebrochenen Oberfläche muss man die Geschwindigkeit reduzieren, während die Bodenfreiheit ziemlich groß ist - 156 mm.

Was sind unsere Preise? Nach den Maßstäben Premium-Segment kostet BMW 218i Active Tourer nicht zu teuer, auf BMW Niveau die erste Serie mit dem gleichen Motor - von 1.680.000 bis 2.117.000 Rubel, je nach Konfiguration, aber die Optionen sind teuer und können die Kosten des Autos um das Eineinhalbfache erhöhen. Auf jeden Fall können Sie sich damit trösten, dass in Deutschland der BMW 218i Active Tourer noch teurer ist, wo die Preise bei 29.500 Euro beginnen, in Rubel ausgedrückt 300 Tausend teurer als bei uns, jedoch die Ausstattung der Autos für der europäische Markt ist etwas besser.

2014 BMW 2er Active Tourer

Hauptmerkmale:
- Frontantrieb
- Queranordnung der Motoren
- 3-Zylinder-Motor
- Minivan
- einstellbar hintere Reihe
- Head-Up-Display Head-Up-Display

Erwartet in der Ukraine:
- diesen Herbst

Änderungen:
- Benzin 218i und 225i
- Diesel 218d

Während eines Jahres:
- wird voraussichtlich erscheinen Benzinversion 220i und Diesel 216d und 220d
- die Versionen 220d und 225i erhalten optional den Allradantrieb xDrive

Modellkosten in der Ukraine:
ab 473 712 UAH *

* Stand 08.08.2014

Was man sich nicht hätte vorstellen können, geschah – Minivans mit einem Propeller auf dem Emblem reihen sich vor mir auf dem Parkplatz am Flughafen Innsburg aneinander. Unter den Hauben dieser BMWs mit dem Typenschild 218i stecken 1,5-Liter-3-Zylinder-Motoren mit einer Leistung von 136 PS. mit. Diese Version mit Schaltgetriebe wird die günstigste in der Ukraine sein. Aber ich habe es geschafft, diesen Motor früher zu testen, jedoch unter der Haube Mini Cooper, und sehr bald werden Sie diese Probefahrt auf der Website kennenlernen.

In Österreich richtete ich mein Augenmerk auf den stärksten Benziner – den 225i und den sparsamsten Diesel – die 218d-Version des BMW 2er Active Tourer. Trotz solcher Bezeichnungen stecken 2,0-Liter-Turbomotoren unter den Hauben der Autos, und der "falsche" Hubraum wird unter Berücksichtigung der Leistung der Aggregate angezeigt - hoch (231 PS) für Benziner und mäßig (150 PS) für Diesel .

Einer für alle

Kletterer, Wanderer und Radfahrer haben dieses Gebiet der österreichischen Alpen so eng besetzt, dass sofort klar wird warum Europäische Testfahrt Hier findet der BMW 2er Active Tourer statt. All diese Menschen verbindet die Leidenschaft für Aktive Erholung und Reisen. Und genau das ist die Zielgruppe dieses komplett neuen Autos für BMW.

Seine kompakte Größe ist wichtig in engen Gassen, und seine geräumigen und gemütliche Lounge ermöglicht es Ihnen, problemlos mit einer großen Firma zu reisen oder Sportgeräte zu transportieren, während Sie genießen BMW-Steuerung plus hochwertige Materialien und Ausrüstung.

Die Mittelkonsole ist gestuft, aber traditionell dem Fahrer zugewandt, die Schalter sind neu, aber bekannt positioniert. Wie es sich für einen Minivan gehört, verfügt die Kabine über viele verschiedene Fächer für verschiedene Zwecke. Eine große Auswahl an Oberflächen und Ausstattungen ermöglicht es Ihnen, Ihren eigenen Geschmack zu befriedigen.

Beim Blick durch den Spiegel auf die nachfolgenden Kollegen ertappe ich mich dabei, dass ich denke, dass die Essenz dieses Autos erst durch die "Stirn"-Motorhaube offenbart wird - bei allen anderen BMW-Modellen ist sie horizontaler. Trotzdem wirkt der BMW 2er Active Tourer eher dynamisch und demonstriert vollständige Identität mit anderen Modellen des Unternehmens. Anstelle der Scheinwerfer mit "Engelsaugen" und "Augenbrauen" tagsüber laufende Lichter- „Nasenlöcher“ des Kühlergrills, Stoßfänger mit entsprechender Designlinie, Seitenverglasung mit Hofmeister-Kurve, Lampen mit L-förmigen LED-Elementen.

Erstmals im Luxury Line-Paket sahen wir eine solche Perforation der Vorder- und Rücksitze – ihre Intensität scheint zuzunehmen und bildet ein interessantes Muster.

Das Zierelement Sport Line unterstreicht den dynamischen Charakter des BMW 2er Active Tourer: Individualräder, schwarze Fensterblende, Streifen auf hintere Stoßstange und Auspuffrohre, hochglänzende Gitterlamellen. Das Chromdekor verleiht dem Modell der Luxury Line Eleganz. Auch die gewählten Designlinien tragen dazu bei, die Sportlichkeit bzw. Modernität des Interieurs zu unterstreichen. Aber unabhängig vom gewählten Designstil kann das Auto mit Optionen aus einer reichhaltigen Liste ergänzt werden.

Sport Line Paket in akzentuierten dunklen Farben mit Sportsitze mit originaler roter Zierleiste.

Meine Augen sagen mir, dass dies ein neuer BMW ist, aber ich verstehe, dass alle Materialien, Verarbeitung, Ausstattung vertraut sind und alles auf dem für die Marke traditionell hohen Niveau ist. Auch das Berührungsempfinden von Haut, Kunststoff und Schaltern bleibt erhalten. Sogar der mechanische Kastenhebel hat die gleiche Form wie vor zwei Jahrzehnten. Daher empfinde ich es trotz der Neuheit und revolutionären Natur des Autos als guten Freund.

Bei Bestellung des M-Sportpakets werden in der Kabine ein Sportlenkrad und Sitze mit Sonderpolsterung verbaut, ein schwarzer Dachhimmel und Karosseriesäulen kommen zum Einsatz, Zierelemente von blauer Farbe und viele Embleme Sportabteilung Unternehmen.

Der BMW 2er Active Tourer teilt sich mit dem MINI eine Frontantriebsplattform. Dadurch konnte ein sehr geräumiger Innenraum erreicht werden. Die Landung ist höher als bei Passagier-"Beamern", und ich habe nicht bemerkt, dass die A-förmigen vorderen Karosseriesäulen des "Minivans" abwechselnd störten. Und wenn eine kleine Person vorne sitzt, können Sie hinter ihr ein Bein über das andere werfen. Was wir jedoch nicht fanden, waren die bequemen Türgriffe. So können Passagiere in beiden Reihen nur die Handläufe oberhalb der Öffnungen greifen.

Zurückklappen kann bestellt werden Vordersitz und Transportgeräte bis 2,4 Meter Länge.

Ein Ersatzreifen wird in Europa nicht benötigt, daher gibt es eine geräumige Nische unter dem Kofferraumboden.

Hinten merkt man aber sofort die für BMW ungewöhnlich einfache Platzierung der Füße und das Auf- und Absteigen. Außerdem ist es sehr einfach, das Sofa in Teilen hin und her zu bewegen und die Neigung der Rückenlehnen einzustellen. Somit ist es möglich, zusätzliche Liter Ladung im Kofferraum zu gewinnen. Und das Fach selbst hat die richtige Form mit einem Befestigungssystem ist gut. Die Rückseite der hinteren Reihe besteht traditionell aus drei Teilen. Und das geht mit dem entsprechenden Schlüssel an der Seite des Fachs.

Nach einem völlig neuen Konzept für das Unternehmen kreiert, behielt das Auto trotz seines revolutionären Charakters die Unternehmensmerkmale der Marke BMW bei.

Für das Auto ist eine Vielzahl von Zubehörteilen erhältlich, mit denen Sie die Fahrt verschönern und auf die Straße gehen können große Menge Dinge und Sportgeräte - eine Tasche zum Transport von Skiern und Snowboards, ein Fahrradträger.

Zwei "Zweiliter"

Der Motor der stärksten Version des BMW 225i Active Tourer sorgt für exzellente Traktion bei nahezu jeder Geschwindigkeit. Steile Anstiege, scharfes Überholen auf kurzen Geraden, Beschleunigung auf Autobahnen – am Steuer dieses Autos ist alles leicht. Fahrkomfort und Laufruhe durch ein serienmäßiges 8-Gang-Getriebe Steptronic-Getriebe... Dank manueller Schaltung kann man das Auto bei einer langen Abfahrt jederzeit im niedrigen Gang halten und das Fahren auf kurvenreichen Wegen wird so viel interessanter. Und wenn eine starke Beschleunigung erforderlich ist, können Sie das Auto jederzeit mit einem Kick-Down anspornen. Genau wie nach unten schaltet die Box nach oben auf maximale Geschwindigkeit... Der Kraftstoffverbrauch bei dieser Fahrweise erreichte bei mir 8,0-8,5 Liter pro 100 km, aber es wirkt auch nicht verschwenderisch.

Alle Motoren des BMW 2er Active Tourer sind mit Benzindirekteinspritzung und letzte Version BMW-Technik TwinPower-Turbo. Benzinmotoren verfügen über die Technologie zur Regulierung der Öffnungszeit der Doppel-VANOS-Ventile und der Valvetronic-Luftversorgung.

Der BMW 218d Active Tourer hat mir genauso gut gefallen. Der Motor hat mich sofort mit Hochkultur "gekauft". Bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten kann man den Motor nicht hören oder fühlen, er arbeitet so leise und reibungslos. Außerdem zeigt es eine enorme Elastizität, die sich besonders in Verbindung mit einem Schaltgetriebe bemerkbar macht. Bei Bergauffahrten fahre ich im dritten Gang, wie auf "Automatik", nur in "Haarnadeln" übergehe ich den zweiten. Selbst als die Tachonadel auf 1000 U/min absinkte und der Schub verschwand, wollte das Triebwerk nicht abwürgen. Und fast stoppte ich, ich schaffte es, Geschwindigkeit aufzunehmen, ohne ganz nach unten zu wechseln. Und näher an 2000 U/min beschleunigt der 218d Active Tourer recht munter. Mit dem Fahren üben wir Dieselmotor für alle hundert Kilometer "gefressen" 6,0-6,5 Liter Kraftstoff.

Der Dreizylinder-Motor debütierte im BMW i8 und wird nun im BMW 218i Active Tourer verbaut. Für einen reibungslosen Betrieb sorgen zwei Ausgleichswellen.

Der Hebel ist etwas eng, passt aber sehr gut rein das richtige Getriebe... Kupplungspedal wie in Sportwagen, drückt elastisch und souverän auf das Bein, ist aber so informativ wie möglich - der Moment der Auslösung des Mechanismus ist sehr transparent und verständlich. Optional ist für dieses Modell jedoch eine 8-Gang-Automatik erhältlich.

Vor dir Frontantrieb BMW... Und es ist kein Witz!

Trotz Frontantrieb erfüllt der 2er Active Tourer alle Erwartungen an das Verhalten von BMW.

Genuss und Sicherheit

Das selbstbewusste Auftreten des BMW 2er Active Tourer zeigt sich unabhängig vom gewählten Modus – ECO PRO, Comfort oder Sport. Aber indem Sie mit einem großen Schalter unten in der Mittelkonsole spielen, können Sie das Auto auf weiche und leicht gedämpfte oder normale Reaktionen abstimmen, die komfortabelste Fahrt oder die schnellste und genaueste Reaktion des Antriebs erzielen und eine straffe und verspanntes Lenkrad in den Händen. Auf guter Straße fällt der Unterschied in der Fahrwerkseinstellung nicht so stark auf, im Sport-Modus wird das Fahrwerk immer straffer wahrgenommen, der Fahrkomfort bleibt aber auf hohem Niveau.

BMW ConnectedDrive demonstriert die Vielseitigkeit von Smartphone-Diensten und -Anwendungen.

Sessel erste Reihe haben traditionell große Auswahl und eine Vielzahl von Anpassungen. Aber Sie sitzen höher als in einem Auto, und daher ist die Sicht besser, und das Ein- / Aussteigen ist einfacher.

Erstmals bei einem BMW lässt sich die hintere Sitzreihe verschieben und die Rückenlehne neigen. Auf diese Weise kann das Volumen des Kofferraums noch weiter erhöht werden.

Sogar ein Minivan BMW-Unternehmen gebaut, mit dem es Spaß macht, schnell und mit Vergnügen zu fahren. Das Lenkrad ist, wie bei anderen Modellen, straff und präzise. Besonders ausgeprägt ist dies, wenn es einen optionalen Servotronic-Antrieb gibt, der nicht nur den Kraftaufwand, sondern auch die Schärfe verändert. Obwohl das Chassis neu ist, bleibt BMWs charakteristisches, federndes Fahrgefühl erhalten. Die Federung gleicht einige Unregelmäßigkeiten geräuschlos aus. Wir werden jedoch die Energieintensität der Federung bereits auf kaputten ukrainischen Straßen überprüfen. Und auf dem glatten österreichischen Asphalt achtet man eher darauf, dass der Active Tourer so schneidig ist und Kurven jeder Steilheit zuverlässig registriert, dass ich sogar nach den Knöpfen an der Seite des Sitzes gegriffen und den Seitenhalt fester gedrückt habe. Sie erinnern sich nicht einmal an den Frontantrieb in Kurven.

BMW setzt erstmals einen solchen Modusschalter in der Mittelkonsole ein.

Der Knopf in der Mitte des Armaturenbretts aktiviert einen Komplex von Sicherheitssystemen. Jetzt beobachtet das allsehende „Auge“ die Situation rund um das Auto, schätzt den Gefahrengrad ein und kann einfach vor der Gefahr warnen oder vielleicht eingreifen – das Auto verlangsamen oder in der Fahrspur korrigieren.

Alle Informationen zu Verkehrszeichen, Fahrgeschwindigkeit, Navigationstipps, Warnungen vor einer starken Entfernungsreduzierung und sogar Nachrichten und Anrufe von Ihrem Telefon erhalten Sie auf dem vollfarbigen Head-up-Display, ohne den Blick von der Straße abzuwenden. In Tunneln und in dunkle Zeit Symbole wechseln fließend die Farbe, so dass die Informationen gut und deutlich sichtbar sind. Aber Sie können sich im Verkehr oder in der Stadt entspannen.

Der BMW 2er Active Tourer ist das erste Modell im Premium-Kompaktsegment, das in Vollfarbe erhältlich ist Head-up-Display- Head-Up-Display. Es zeigt fast alles an notwendige Informationen- Verkehrszeichen, Fahrgeschwindigkeit, Navigationstipps, Warnungen vor einer starken Verringerung der Entfernung und sogar Nachrichten und Anrufe von Ihrem Telefon.

Schreiben Sie einfach den gewünschten Buchstaben auf die Oberfläche des iDrive-Controllers, damit das Navigationssystem ihn versteht.

Das System, das Fahrzeug mit einer spürbaren Vibration von der entsprechenden Seite des Lenkrads in der Spur zu halten, warnt vor einem unbeabsichtigten Überfahren der Markierungen. Der Knopf in der Mitte des Armaturenbretts aktiviert einen Komplex von Sicherheitssystemen. Jetzt überwacht das allsehende „Auge“ die Situation rund um das Auto, schätzt den Gefährdungsgrad ein und kann einfach optisch und vor der Gefahr warnen Tonsignale, oder eingreifen - das Auto verlangsamen oder in der Fahrspur korrigieren. Bei Geschwindigkeiten bis 140 km/h, aktiver Tempomat mit Stoppfunktion& Go, aber ruhig "segeln" Verkehrsfluss bis 60 km/h ermöglicht die Funktion Stauassistent. Ein separates System erkennt Fußgänger oder andere Hindernisse, um die Folgen einer Kollision zu verhindern oder zu reduzieren. Und das System Notruf, die bis 2015 mit allen ausgestattet sein wird europäische autos, kann einen Unfall nicht nur melden, sondern anhand der ausgelösten Airbags auch dessen Schwere feststellen. Es kann auch manuell aktiviert werden.

Durch die berührungslose Steuerung der Heckklappe ist das Abteil sehr einfach zu bedienen. Wenn beide Hände beschäftigt sind, können Sie die Abdeckung öffnen und schließen, indem Sie Ihren Fuß unter die Stoßstange schieben.

Dank an neues Konzept Dieses Auto ist in der Lage, diejenigen Käufer anzuziehen, die von einem BMW träumten, aber die Funktionalität des Innenraums vermissten und sich vom Heckantrieb einschüchtern ließen.

Revolutionärer BMW

Mit einem wahrhaft revolutionären Design für die Marke ist es BMW gelungen, die Empfindungen, die jedem Besitzer bayerischer Autos bekannt sind, vollständig zu bewahren. Der BMW 2er Active Tourer erfüllt das Bedürfnis nach einem relativ kompakten und maximalen funktionsfähiges Auto das Premiumsegment mit dem gleichen BMW Fahrerlebnis. Sie sind in gewohnter Passform, hochwertige Materialien, Hightech-Ausstattung, satter Auspuffsound, schön Fahrleistung und genaue Arbeit aller Aggregate: Triebwerk, Lenkgetriebe, Federung.

Die dynamische Silhouette basiert auf einem langen Radstand und kurzen Karosserieüberhängen.

Der Minivan verwendet einen dem X5 ähnlichen Spoiler mit seitlichen "Aerodynamik-Blades", aber der Active Tourer ging noch weiter und versteckte einen Wischer darunter, was auch die Aerodynamik verbessert.

Sport ist Ihnen nicht genug?

Der aggressivste Active Tourer mit M-Sportpaket... Neben dem aerodynamischen Bodykit wird es eine um 10 mm steifere Federung, 17- und 18-Zoll-Sportfelgen, Brems- und Auspuffblenden sowie die Option, die exklusive Karosseriefarbe Estoril Blue zu bestellen, enthalten.

BMW 2. Coupé-Serie 2014

Obwohl es zur gleichen Serie gehört, ist das früher erschienene Coupé ein vertrauteres Auto für BMW. Es hat ein klassisches Layout - einen längs angeordneten Frontmotor und einen Heckantrieb. Es hebt den Fahrspaß auf ein viel höheres Niveau. hohes Niveau als Praktikabilität.

Zusammenfassung

BMW hat getan, was sich seine Fans bis vor kurzem selbst in einem Albtraum nicht hätten vorstellen können: Es hat ein serienmäßiges Auto mit Frontantrieb auf den Markt gebracht! Die Portalseite versucht zu verstehen, ob die bayerische Neuheit ein kommerzieller Erfolg oder ein Misserfolg sein wird.

"Active Traveller" (wie der Name des Autos frei übersetzt aus dem Englischen klingt) führt seinen Stammbaum auf das gleichnamige Konzept zurück, das im Herbst 2012 in Paris vorgestellt wurde. Schon damals gaben die Bayern bekannt, dass das Frontantriebsmodell in ihrer Aufstellung ihre Fans auf der ganzen Welt schockieren würde.

Das Pariser Konzept vor anderthalb Jahren sah übrigens schon fast fertig aus Serienproduktion... Allerdings verzögerte sich die Führung von BMW mit der Premiere der Serienversion bis auf Genfer Salon dieses Jahr 2014. Nach der offiziellen Version - "Wir haben den Markt studiert", ist jetzt klar, dass die Verzögerung nicht ohne Grund war. Denn neben dem Frontantrieb stecken im Konzept selbst und der technischen „Füllung“ des Active Tourer viele Details, die im Lager treuer Fans der Marke massive Herzinfarkte provozieren können.

Wir beugen unsere Finger. Erstens ist der neue "Active Tourer" tatsächlich ein leiser Familien-Kompaktvan. Mögen Opel Zafira oder Volkswagen Touran... Haben überlebt: BMW-Modelle werden Autos von "Volks"-Marken ebenbürtig! ..

Zweitens baut der Active Tourer auf der Plattform ... des neuen MINI auf. Ja Ja, BMW-Autos begann, auf der Basis von "Mädchenautos" zu bauen.

Und schließlich drittens. Wenn Sie stehen, setzen Sie sich besser hin. Ein Dreizylinder (!) Motor wird die Basis für den "Active Turer". Wir werden diesen Artikel ohne Kommentar verlassen ...

Übrigens ließen sich die Führer der BMW Group nicht nur vom Erfolg eines ähnlichen Modells von Konkurrenten aus Stuttgart inspirieren, einen frontgetriebenen "Einband" auf den Markt zu bringen. Mercedes-Benz B-Klasse), sondern auch die Nachfrage im Markt nach den bayerischen Schrägheckmodellen 5 GT und 3 GT. Wie sich herausstellte, waren der geräumige Innenraum und großer Kofferraum ziehen auch diejenigen an, die in erster Linie Fahreigenschaften im Auto schätzen.

Letzteres behaupten die Bayern übrigens neu Aktiv Der Tourer wird Sie nicht enttäuschen. Das vom neuen MINI übernommene Fahrwerk mit gleicher „Architektur“ (vorne – McPherson-Federbeine, hinten – „Multi-Link“) wurde deutlich überarbeitet und neu konfiguriert. Und die Kurvenstabilität und die Schärfe der Reaktion auf das Lenkrad stehen im Vordergrund.

Das Motorenprogramm umfasst zunächst drei Aggregate. Den Auftakt macht ein 1,5-Liter-Dreizylinder-Benziner mit Turbolader und Benzindirekteinspritzung. Die Leistung beträgt 136 Liter. mit. Der Motor ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, optional ist eine 6-Gang-Automatik erhältlich.

Den Passdaten nach zu urteilen, wird ein solcher Motor den neuen Active Tourer nicht in eine „himmlische Schnecke“ verwandeln. Das maximale Drehmoment erreicht 220 Nm; Beschleunigung auf "Hunderte" - 9,3 s, Höchstgeschwindigkeit - 200 km / h. Und der Kraftstoffverbrauch ist mehr als moderat: 4,9 Liter auf 100 km in gemischter Zyklus... Eines ist unklar: Wird das „Zwitschern“ von Dreizylindermotoren unter der Haube eines solchen BMW zu hören sein?

Eine Stufe höher wird die Benzin-Modifikation 225i mit einem 2,0-Liter-TwinTurbo-Motor mit einer Leistung von 231 PS sein. mit. Hier ist alles ernst bayerisch: 350 Nm, 6,8 s. von Ort auf "Hunderte", "Decke" bei 235 km/h. Zudem ist der „zweihundertfünfundzwanzigste“ ausschließlich mit einer „Automatik“ ausgestattet: einer neuen 8-Gang Steptronic.

Erstmals wird es nur einen Dieselmotor geben: einen 2,0-Liter-150-PS-Motor. In der „Basis“ wird es ausschließlich mit der „Mechanik“, Automatikgetriebe aggregiert – gegen Aufpreis. Zwei weitere werden etwas später erscheinen. Dieselversionen„Active Tourera“ (216d und 220d), sowie Benzinmodifikation 220i (2.0 TwinTurbo, 184 PS). Allradantrieb versprechen die Bayern auch für die Versionen 220d und 225i.

Das Interieur des Active Tourer hat einen rein bayerischen Geist: charakteristisch für moderne Modelle BMW Design, teuer aussehende Materialien. Auch bei einem Familien-Kompaktvan gibt es einen unmissverständlichen Hinweis darauf, wen die Münchner Designer für die Hauptsache halten: Die Mittelkonsole ist leicht zum Fahrer gedreht.

Das Hauptaugenmerk der BMW Interieurdesigner lag natürlich auf den Passagierfähigkeiten des Active Tourer. Die Rücksitze bewegen sich separat vor und zurück, die Lehnenneigung ist einstellbar. Außerdem können sie im Verhältnis 40:20:40 gefaltet werden. Das Kofferraumvolumen beträgt bei eingebauten Rücksitzen 468 Liter, bei voll umgeklappten Sitzen 1.510 Liter.

Im Sommer startet der Verkauf des neuen BMW Active Tourer in Europa. Ab Herbst soll das Angebot an Modifikationen erweitert werden, bis Ende des Jahres sollen Allrad-Versionen auf den Markt kommen.

Wann das Auto in Russland erhältlich sein wird, ist noch nicht bekannt. Darüber hinaus in einem der St. Petersburg Händler Dem Korrespondenten der Seite wurde mitgeteilt, dass der Active Tourer höchstwahrscheinlich erst 2015 in unserem Land erscheinen wird!

Es ist zu früh, in einer solchen Situation über Preise zu sprechen. Doch mit dem Wissen, dass der „Active Tourer“ derzeit der einzige direkte Konkurrent der Mercedes-Benz B-Klasse ist, sind die Kosten für den 2er Active Tourer nicht schwer abzuschätzen.

Beginnend B-Klasse-Preis in unserem Land - 1.020.000 Rubel. Und wir werden sehr überrascht sein, wenn BMW danach fragt Basis Aktiv Tourer ist weniger als eine Million. Und angesichts dessen, was in letzter Zeit mit dem Rubel-Wechselkurs passiert ist, können wir das erwarten Russische Preise auf "Active Tourer" eilen auf die Marke von 1.100.000 Rubel.

Wer braucht es für so viel Geld? Seltsamerweise denken wir, dass viele. Zum Beispiel diejenigen, die mitmachen möchten BMW-Marke, ist aber nicht bereit, Fracht- und Passagierkapazitäten zu opfern. Übrigens, im Mercedes-Lager gab es letztes Jahr in Russland fast 3.000 solcher Leute (nach den Ergebnissen der B-Klasse-Verkäufe). Wir werden also eine Nachfrage nach dem Active Tourer haben.