Vor einigen Jahrhunderten züchteten die schlauen Engländer eine besondere Eliterasse von Jagdhunden, die für die Jagd auf Füchse, Hasen und andere intelligente und schnelllebige Tiere verwendet wurden. Unterscheidungsmerkmale des Harrier (die Rasse erhielt diesen Namen) war die Fähigkeit, Beute schnell zu überholen und auf engstem Raum scharf zu manövrieren. Einige Jahrhunderte später schufen die schlauen Japaner ein Auto namens Toyota Harrier und erbten vom "Vorfahren" ein schnelles Äußeres, hervorragende Dynamik, Spurtreue, hervorragende Manövrierfähigkeit und erstaunlichen Komfort. Und als Haupt-„Beute“ für die Neuheit galt der kommerziell erfolgreiche Mercedes ML auf dem nordamerikanischen Markt, den die östlichen Jäger in ein Loch treiben wollten und den bereits berühmten Jagdhund auf die Spur ließen, allerdings unter dem Namen Lexus RX300.
Startpunkt
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| Toyota Harrier kommt in unsere Region in eine Richtung - aus Japan und nur in gebrauchtem Zustand |
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| Toyota Harrier Die korporative „Sprache“ der Mittelkonsole erwies sich als eine so erfolgreiche Entscheidung, dass sie ohne größere Änderungen auf die nächste Generation des Autos überging. |
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| Die optitronic-Instrumententafel ist seit langem ein Markenzeichen von Lexus-Modellen und ihren einheimischen japanischen Pendants. |
Trotz der Tatsache, dass Toyota Harrier Ende 1997 in Japan auftauchte und nur wenige Monate später, bereits 1998, der Verkauf des Lexus RX300 in Übersee begann, ist die Ausrichtung des Autos auf den amerikanischen Markt offensichtlich. Wahrscheinlich fand die Europapremiere dieses Geländewagens deshalb erst im Jahr 2000 statt, und zwar wieder unter der "Luxus"-Marke Lexus - gerade in den Augen der Autobesitzer der Alten Welt wirken solche Autos nicht prestigeträchtig und reinrassig. Im Jahr 2003 wurde der RX radikal verändert - er wurde 165 mm länger und 25 mm breiter als der Vorgänger, was nicht mehr von einer tiefgreifenden Neugestaltung spricht, sondern von der Veröffentlichung einer vollwertigen neuen Generation. Ein 3,3-Liter-3MZ-FE (Lexus RX330) ist in der Motorenpalette erschienen, und seit 2004 - ein Hybridkraftwerk auf Basis eines Dreiliter-1MZ-FE (Lexus RX400h). Auf dem Inlandsmarkt Japan verfügt Toyota Harrier auch über einen 2AZ-FSE-Motor mit Direkteinspritzung ( Hinweis des Toyota-Clubs. Es gibt keine solche Modifikation, der Harrier ist immer noch mit einem 2AZ-FE-Motor mit normaler Einspritzung ausgestattet). Das Auto war mit einer Fünfgang-Automatik mit manueller Gangwahl ausgestattet, und als Option gab es eine Luftfederung mit einem System zur Einstellung der Steifigkeit und des Spiels TEMS. Wie beim Toyota Harrier finden sich hier in der ersten Generation sowohl pneumatische Elemente als auch ein "fortgeschrittenes" Automatikgetriebe.
Toyota Harrier kommt in unsere Region auf eine Weise an - aus Japan und nur in gebrauchtem Zustand. Daher scheint es nicht schwierig zu sein, ein Auto in allen möglichen Versionen mit jeder Leistungsfüllung zu finden. Der Motor reicht von einem "budgetären" 2,2-Liter-5S-FE (bei Versionen seit 2000 - ein 2,4-Liter 2AZ-FE) bis zu einem "oberen" 1MZ-FE mit einem Arbeitsvolumen von drei Litern. Bei allen Versionen steht der Antrieb sowohl an der Vorderachse als auch als permanenter Vollantrieb mit symmetrischem Differenzial, teilweise blockiert durch eine Visco-Kupplung, zur Verfügung. Das Getriebe ist nur "automatisch", oft mit einem "manuellen" Modus. Leder in der Polsterung ist äußerst selten und bleibt eine einzige Manifestation der "oberen" Version des Toyota Harrier 3.0 Four. Doch der Lexus RX300 der ersten Generation, der deutlich früher als sein Rechtslenker-Pendant auf unseren Straßen auftauchte, war zunächst in den uns über den Dienstweg zugestellten „Euroversionen“ präsent. Jetzt, mit dem endgültigen Ausscheiden des Autos in der sekundären Kategorie, finden Sie auf dem Markt zunehmend Autos mit ausländischem Stammbaum. Sie sind leicht zu erkennen - die in die vordere Stoßstange eingebauten Blinker (bei den „Europäern“ sind sie in die Kotflügel integriert) und rote, nicht transparente Bremslichtkappen. Der Lichtkegel der Scheinwerfer ist „nach amerikanischer Art“ abgestimmt, was nicht unseren Standards entspricht. Der Motor ist ein Dreiliter-Allradantrieb, obwohl nach einigen Informationen auch "Budget"-Monoantriebsversionen mit 2,2-Liter-Motoren auf den amerikanischen Markt geliefert wurden. Beim Kauf eines "Amerikaners" sollten Sie äußerst vorsichtig sein - die lokalen Autobesitzer behandeln Autos nicht besser als wir (sie kaufen zuerst ein teures Auto und beginnen dann, bei der Wartung zu sparen), daher ist es nicht ungewöhnlich für einen Motor, der ist von billigem, seit Jahren nicht gewechseltem Mineralöl zu Tode verkokt und vom völligen Fehlen der AKP-Pflege "abgekettet". Die Express-Diagnose des Aggregats kostet 400-500 Rubel, ein vollständiges Bild des Zustands des Motors kostet bereits 1800. In vielen Fällen können hartnäckige japanische Einheiten wiederbelebt werden (versuchen Sie nur nicht, starke Chemie zu verwenden!), Aber es gibt auch klinische Fälle. Die Wartung des Kraftstoffsystems (Reinigung der Einspritzdüsen und des Ansaugtrakts) kostet mehr als 2.000 Rubel - ziemlich viel, wenn man die Kosten für jede Düse von 200 US-Dollar bedenkt. Lexus RX300 "Europäische Rasse" haben jedoch aufgrund der hohen Kosten (nur vier Jahre ab Verkaufsstart plus hohe innereuropäische Preise für Gebrauchtwagen) nur einen Dreiliter-Motor, Allradantrieb und steifere Federungseinstellungen ) finden wir sie praktisch nicht auf dem Markt. Aber RX300s mit Rechtslenkung kommen regelmäßig an, sowohl für "linkshändige" Länder als auch für den japanischen Markt (eine Art Testballon vor der vollständigen Einführung der Marke Lexus in ihre historische Heimat). Doch unabhängig von der Herkunft sind alle Lexus RX300, selbst in der „ärmsten“ R1-Konfiguration, auf höchstem Niveau ausgestattet. Es genügt zu sagen, dass die "obere" Version des R6 nur ein elektrisches Schiebedach, ein Touchscreen-Display, eine Mark Levinson-Musikanlage (in einigen Fällen Nakamichi) und ein Holzlenkrad in die Basisversion aufnehmen konnte. Der Innenraum ist nur mit Leder bezogen.
Frettchen und Spiegel
Strukturell sind der RX300 und der Harrier identisch - eine Monocoque-Fünftürer-Karosserie auf leistungsstarken Holmen, vorne und hinten völlig unabhängige Aufhängungen mit McPherson-Federbeinen und Stabilisatoren. Der Unterschied liegt im Detail: Die Übersee-Lexus sind imposanter, haben aber Stoßdämpfer mit massiven Stangen, die „Europäer“ sind auf aktives Fahren mit „scharfer“ Lenkung und minimalem Schwung getrimmt, und der Toyota Harrier kombiniert verständliche und vorhersehbare Lenkung mit eine eher weiche Federung. Viele Fahrwerke (wie der Dreiliter-V6) sind dem Linkslenker Toyota Camry entlehnt, so dass das Fahrverhalten des Autos auf der Straße dem eines Pkw ähnelt. Das Fehlen von Herunterschalten und Quersperren ist ein weiteres Argument dafür, dass das Auto für die Fortbewegung auf hartem Untergrund ausgelegt ist. Und selbst das Vorhandensein eines selbstsperrenden Hinterachsdifferenzials und eines dynamischen VSC-Stabilisierungssystems, das Quersperren simuliert, bei einigen Modifikationen zielt darauf ab, die Flugbahn souverän beizubehalten, aber nicht bei extremen Offroad-Einsätzen. Leider verwechseln die Besitzer solcher Autos sie oft mit echten "Gaunern" wie dem Land Cruiser, was die Ressourcen der Aufhängung und des Getriebes erheblich reduziert. Und das Getriebe dieses Autos ist schon ein Schwachpunkt. Ein ungenügend starkes Planetengetriebe kann selbst den Moment eines 2,2-Liter-Motors kaum "verdauen", und selbst bei niedrigen Starts auf "drei Rubel" oder langem Schlupf auf Offroad- und Eisbedingungen bleibt die Kiste sehr wenig zu leben. Äußerlich äußert sich die „Ermüdung“ des Automatikgetriebes in Ruckbewegungen beim Gangwechsel, besonders spürbar beim Umschalten des Wählhebels von „D“ auf „R“ und umgekehrt. Zu den assoziierten Faktoren, die dazu beitragen, dass die Box auf die Deponie gelangt, gehören ihre späte Wartung, die Verwendung von ungeeignetem ATF (z. B. normales Dexron anstelle von T4) und sogar „Schuhe“, die von der vom Hersteller empfohlenen Größe abweichen. Im Allgemeinen ist die "Automatik" ein wenig nachdenklich, aber mit einer angemessenen Einstellung zu sich selbst kann sie nicht weniger als der Motor mit Glauben und Wahrheit dienen und dem Auto eine zwar nicht sportliche, aber eine recht ordentliche Dynamik verleihen.
Die Karosserien beider Autos haben ein ausgeprägtes Tabu bezüglich jeglicher Korrosionserscheinungen – Rost hat hier keinen Platz. Typische rote Flecken können nur auf einen vergangenen Unfall und schlecht ausgeführte Karosseriereparaturen hinweisen. Obwohl Rost nicht die schlimmste Folge eines Unfalls ist. Die nicht ganz gerade ausgerichtete Geometrie der Karosserie führt dazu, dass ein Auto mit hohem Schwerpunkt merklich an Kontrollierbarkeit und Stabilität auf der Straße verliert, Vibrationen an Lenkrad und Karosserie auftreten. Die Neuausrichtung der Geometrie kostet mehr als tausend Dollar.
Und statt eines Herzens ...
Der schwächste im Motorenprogramm ist der 2,2-Liter-Reihenvierer 5S-FE mit einer Leistung von 140 PS. mit. wurde auf ehrlich gesagt "budget" (in Bezug auf das Niveau des Autos selbst natürlich) installiert und ist in der Lage, nur voller Würde, aber keine schnelle (insbesondere mit Allradantrieb) Bewegung im Raum zu bieten. Eine gewisse Vitalität in der Lebensdauer des Motors kann nur durch die Kombination mit dem Automatikgetriebe mit "manuellem" Modus erzielt werden, das bereits 1998 beim Toyota Harrier auftauchte. Hinter diesem Motor wurden keine angeborenen Krankheiten festgestellt, abgesehen von der Klopfcharakteristik der gesamten "S"-Baureihe, die durch die Bildung von harten Kohlenstoffablagerungen in der Leiste zwischen Kopf und Zylinderblock entsteht.
Im Jahr 2000 wurde der 5S-FE durch einen "fortgeschritteneren" und moderneren Vierzylinder 2AZ-FE mit einem Arbeitsvolumen von 2,4 Litern und einer Leistung von 160 PS ersetzt, der mit einem verbesserten variablen Ventilsteuerungssystem VVT-i ausgestattet war. Der Motor hat einen Steuerkettenantrieb und schwingungsdämpfende (obwohl der Motor selbst auf hydraulischen Abstützungen steht!) Ausgleichswellen an der Kurbelwelle - also nicht dort, wo es einfacher ist, sie zu platzieren, sondern dort, wo sie am dringendsten benötigt werden. Darüber hinaus wird die Kurbelwelle selbst relativ zur Zylinderachse verschoben, wodurch der Durchgang des OT-Kolbens rechtzeitig "gedehnt" und die Leistungsindikatoren verbessert werden können. Zu den Nachteilen dieses Motors (oft bei einem Aluminium-Zylinderblock) zählen die fehlenden Überholungsmaße und die erhöhten Anforderungen an die Viskosität des Öls. Die Viskosität ist auf dem Ölmessstab oder dem Öleinfülldeckel angegeben und lässt keinen Raum für Experimente, ansonsten können Sie sich von der angegebenen Motorressource von 400-450 Tausend km verabschieden. Aber trotz der scheinbaren Cleverness des Designs ist das Innere des 2AZ-FE äußerst einfach und verständlich, und die Reparatur dieses Motors ist nicht schwierig. Obwohl nicht billig - die Arbeit an der einfachsten "chemischen" Wiederherstellung der Beweglichkeit von Kolbenringen (ohne auch nur in den Motor zu schauen) kostet fast 800 Rubel.
Das "Top" in der Reihe der RX300 / Harrier-Motoren der ersten Generation ist der Dreiliter-V6 1MZ-FE mit einer Leistung von 201-223 PS. (je nach Messnormal). Dieser Motor mit zwei Nockenwellen in jedem Kopf und vier Ventilen pro Zylinder hat sich als zuverlässiges und kostengünstig zu wartendes Triebwerk etabliert (vorausgesetzt, es wurde nicht während des amerikanischen Betriebs am Lexus RX300 "getötet"). Aber wenn die Yankees den Motor mit billigem Öl "verdorben" haben, ist das Leck der hinteren Kurbelwellen-Öldichtung unvermeidlich. Die Öldichtung selbst ist ein Penny-Teil, aber der Austausch erfordert das Entfernen des Hilfsrahmens, das Entfernen des Automatikgetriebes und das Aufhängen des Motors. Für Toyota Harrier ist dieses Problem irrelevant, und der zeitaufwendigste Vorgang wird hier als regelmäßiger (nach 10-20.000 km) Austausch der Zündkerzen angesehen. Kerzen mit Platin- oder Iridiumelektroden (ab 500 Rubel / Stück) halten auf unserem Benzin nicht länger. Das Ventilspiel wird mit Unterlegscheiben eingestellt, hier kann jedoch erst nach 200.000 km eingegriffen werden. Der Austausch des Zahnriemens (zusammen mit Rollen und Öldichtungen) kostet 2.000 Rubel ohne die Kosten für Ersatzteile (1.200 für den Gates-Riemen und 2.000 für das Original plus 250 Rubel / Öldichtung). Außer dem regelmäßigen Öl- und Filterwechsel sind keine weiteren wesentlichen Investitionen in den Motor erforderlich. Sie müssen jedoch am Austausch des Kraftstofffilters basteln - er wird zusammen mit der Kraftstoffpumpe im Tank installiert und sollte sich laut Regeln nach längerem Entfernen der Pumpe aus dem Tank ändern. In der Praxis wird dieser Vorgang oft "per Berührung" durchgeführt, ohne die Pumpe zu entfernen, aber fast immer löst sich der O-Ring. Die Folge ist ein Druckabfall in der Kraftstoffleitung und ein Mangel an Zugkraft am Motor.
Siegertrophäe
Die Popularität dieser Autos (in unserem Fall ist es doch angemessener, über den Toyota Harrier zu sprechen) ist durchaus verständlich. Und es geht nicht einmal um mythisches Prestige wie "Das ist auch ein Lexus, nur Rechtshänder." Vielmehr wird eine gelungene Kombination aus grundlegender Zweckmäßigkeit mit erstklassigem Komfort bevorzugt. Darüber hinaus ist schon die Idee eines „SUV“ in Bezug auf unsere Konditionen sehr attraktiv. Erstens ist dies ein Auto für jeden Tag, das keine Angst vor gebrochenen und verschneiten Straßen hat. Zweitens steht ein solches Auto in seinen Fahreigenschaften einem Pkw praktisch nicht nach. Drittens ist das Nutzvolumen von Fahrgastraum und Kofferraum (für wen dies relevant ist) mit einem Minivan vergleichbar. Viertens ist ein solches Auto bei all dem "Offroad"-Erscheinungsbild viel billiger als ein vollwertiger Jeep. Und fünftens ist es wirklich prestigeträchtig, zumal der Preis für "gebrauchte" RX300 / Harrier nicht der günstigste ist. So wird ein 1998er Toyota Harrier mit einer Allradversion mit 2,2-Liter-Motor auf 18.000 US-Dollar geschätzt, ein ähnliches Auto mit Monoantrieb wird jedoch für 900 US-Dollar mehr angeboten. Harrier des gleichen 1998, aber mit einem 3-Liter-V6, 4WD und Automatikgetriebe mit manuellem Modus kostet 21.500 Dollar. Bei Autos aus dem Jahr 2000 gibt es keine einheitliche Preisgestaltung: Toyota Harrier mit Lederausstattung, 3-Liter 1MZ-FE und Allradantrieb kostet 25.550 US-Dollar, während ein baugleiches Auto "ohne Leder" zum Verkauf angeboten wird 26.300 $. Die Meisterschaft hält jedoch weiterhin Lexus – für den 1999er „amerikanischen“ RX300 mit zweijähriger lokaler Laufleistung, einem Dreiliter-V6 und Allradantrieb verlangen sie nicht weniger als 28.500 Dollar.
Nach dem Studium der neuen Bewertungen der Besitzer sowie Dutzender Bewertungen kann eine Schlussfolgerung gezogen werden - das Auto ist beeindruckend in seiner Erscheinung. Er ist hell, modern, rasant und verliert sich nie in der Menge anderer Fahrzeuge. Das ist derzeit das kompakteste SUV des Herstellers, denn seine Länge beträgt 4,36 Meter. Einige der Ausstattungsoptionen des Toyota C-HR sind mit LED-Lichtern ausgestattet, aber verdeckte Türgriffe sind standardmäßig erhältlich.
Heute können Sie den Toyota CHP 2019 bei einem autorisierten Händler mit einem aktualisierten Interieur kaufen. Der Preis eines Autos schwankt je nach Modifikation, aber die Basisversion ist bereits ausgestattet mit:
- hinterleuchteter blauer Einsatz;
- neues Navigationssystem;
- moderneres Armaturenbrett.
Hybride?
Mehr als 70 Prozent der Autos werden mit Hybridkraftwerken produziert. Wenn wir über andere technische Eigenschaften des Toyota C-HR sprechen, ist anzumerken, dass das Auto mit einer aktualisierten Version des 2ZR-FXE-Motors (seine Leistung beträgt 98 PS) sowie einem Elektrometer für 53 Kilowatt ausgestattet war. Im Allgemeinen kann der SUV bei maximaler Leistung eine Leistung von 122 PS aufweisen, was angesichts der Leistung der Konkurrenten ziemlich gut ist.
Die Kapazität der Traktionsbatterie hat sich nicht verändert, ebenso die Lade-Entlade-Reichweite. Dadurch konnte die Akkulaufzeit deutlich erhöht werden. Der Hersteller gewährt unabhängig von der Laufleistung des Fahrzeugs eine 11-jährige Batteriegarantie. Nach Durchsicht des Autokatalogs können Sie die genaue Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit des Autos herausfinden.
Japanisch in Moskau verkaufen
Sie können alle verfügbaren Konfigurationen eines Geländewagens kaufen, indem Sie zu unserem zentralen Autohaus fahren. Wir bieten die optimalen Kosten des Autos beim Kauf zum Vollpreis oder bei der Beantragung eines Kredits. Bei Fragen zu technischen Eigenschaften oder Modifikationen können Sie sich jederzeit an unsere Berater wenden.
Aktion "Großer Verkauf"
Veranstaltungort
Die Aktion gilt nur für Neuwagen.
Das Angebot gilt nur für Aktionsfahrzeuge. Die aktuelle Liste und Höhe der Rabatte können auf dieser Website oder bei den Verantwortlichen des Autohauses eingesehen werden.
Die Anzahl der Produkte ist begrenzt. Die Aktion endet automatisch in dem Moment, in dem die verfügbare Anzahl an Aktionsfahrzeugen erschöpft ist.
Förderung des Treueprogramms
Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau Stadt, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.
Der maximale Vorteil für einen Wartungsvorschlag im eigenen Servicecenter "MAS MOTORS" beträgt 50.000 Rubel beim Kauf eines Neuwagens.
Diese Mittel werden in Form eines Bonusbetrags bereitgestellt, der an die Kundenkarte des Kunden gebunden ist. Diese Gelder können nicht eingelöst oder auf andere Weise in ein Zahlungsmitteläquivalent umgetauscht werden.
Boni können nur ausgegeben werden für:
- Einkauf von Ersatzteilen, Zubehör und Zusatzausrüstung im Showroom von MAS MOTORS;
- Rabatt bei Zahlung der Wartung beim MAS MOTORS-Händler.
Belastungsbeschränkungen:
- Für jede geplante (regelmäßige) Wartung darf der Rabatt 1000 Rubel nicht überschreiten.
- Für jede außerplanmäßige (unregelmäßige) Wartung - nicht mehr als 2.000 Rubel.
- Für den Kauf von Zusatzausrüstung - nicht mehr als 30% des Kaufbetrags von Zusatzausrüstung.
Grundlage für den Rabatt ist die in unserem Salon ausgestellte Kundenkarte. Die Karte ist nicht personalisiert.
MAS MOTORS behält sich das Recht vor, die Bedingungen des Treueprogramms ohne Benachrichtigung der Karteninhaber zu ändern. Der Kunde verpflichtet sich, die Nutzungsbedingungen auf dieser Website unabhängig zu studieren.
Aktion "Inzahlungnahme oder Recycling"
Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau Stadt, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.
Die Aktion der Aktion gilt nur für die Verfahren zum Kauf von Neuwagen.
Die maximale Leistung beträgt 60.000 Rubel, wenn:
- ein altes Auto wird im Rahmen des Trade-In-Programms akzeptiert und sein Alter beträgt nicht mehr als 3 Jahre;
- der Altwagen wurde im Rahmen des staatlichen Recyclingprogramms abgegeben, das Alter des übergebenen Fahrzeugs spielt dabei keine Rolle.
Die Leistung wird in Form einer Minderung des Verkaufspreises des Fahrzeugs zum Zeitpunkt des Kaufs gewährt.
Er lässt sich mit den Vorteilen der Programme „Kredit oder Ratenzahlung 0%“ und „Reiseentschädigung“ zusammenfassen.
Sie können den Rabatt nicht gleichzeitig für das Recyclingprogramm und die Inzahlungnahme verwenden.
Das Fahrzeug kann einem nahen Verwandten gehören. Letztere können berücksichtigt werden: Geschwister, Eltern, Kinder oder Ehepartner. Familienbande müssen dokumentiert werden.
Weitere Merkmale der Teilnahme an der Aktion sind unten aufgeführt.
Für das Trade-In-Programm
Die endgültige Höhe der Leistung kann erst nach der Bewertung des im Rahmen des Trade-In-Programms akzeptierten Fahrzeugs festgelegt werden.
Für Recyclingprogramm
Sie können nur an der Aktion teilnehmen, wenn Sie Folgendes angeben:
- amtliches Entsorgungszertifikat des staatlichen Standards,
- Unterlagen über die Löschung eines Altfahrzeugs aus dem verkehrspolizeilichen Register,
- Dokumente, die das Eigentum des verschrotteten Fahrzeugs bestätigen.
Das verschrottete Auto muss sich seit mindestens 1 Jahr im Besitz des Antragstellers oder seiner nahen Angehörigen befinden.
Es werden nur Recyclingzertifikate berücksichtigt, die nach dem 01.01.2015 ausgestellt wurden.
Aktion "Kredit- oder Ratenplan 0%" "
Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau Stadt, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.
Leistungen aus dem Programm „Kredit oder 0% Ratenzahlung“ können mit den Leistungen aus den Programmen „Inzahlungnahme oder Recycling“ und „Reiseentschädigung“ summiert werden.
Der Gesamtbetrag der maximalen Leistung, die Sie beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen von Sonderprogrammen im Autohaus MAS MOTORS erhalten, kann als Zahlung für den Einbau zusätzlicher Ausrüstung im Servicecenter des Autohauses oder als Rabatt auf ein Auto gegenüber dem Basispreis verwendet werden - at Ermessen des Händlers.
Rate
Vorausgesetzt, dass ein Ratenplan ausgestellt wird, kann die maximale Leistung im Rahmen des Programms 70.000 Rubel erreichen. Voraussetzung für den Bezug von Leistungen ist die Höhe der Anfangszahlung ab 50 %.
Der Ratenplan wird als Autokredit ohne Überzahlung im Verhältnis zum Originalpreis des Autos für einen Zeitraum von 6 bis 36 Monaten ausgestellt, wenn während des Zahlungsvorgangs keine Verstöße gegen die Vereinbarung mit der Bank vorliegen.
Kreditprodukte werden von Partnerbanken des MAS MOTORS-Händlers bereitgestellt, die auf der Seite angegeben sind
Durch die Bereitstellung eines Sonderverkaufspreises für das Auto entsteht keine Überzahlung. Ohne Kredit gibt es keinen Sonderpreis.
Der Begriff "Sonderverkaufspreis" bezeichnet den unter Berücksichtigung des Verkaufspreises des Fahrzeugs berechneten Preis sowie alle Sonderangebote im MAS MOTORS-Händler, die den Vorteil beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen des Inzahlungnahme- oder Nutzungsprogramms beinhalten und Reisekostenentschädigung".
Weitere Details zu den Bedingungen des Ratenplans sind auf der Seite angegeben
Ausleihe
Sofern ein Autokredit über die Partnerbanken des Autohauses MAS MOTORS vergeben wird, kann der maximale Gewinn beim Autokauf 70.000 Rubel betragen, wenn die anfängliche Zahlung 10 % des Kaufpreises des gekauften Autos übersteigt.
Die Liste der Partnerbanken und Kreditkonditionen finden Sie auf der Seite
Aktionsrabatt
Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau Stadt, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.
Die Aktion gilt nur für die Verfahren zum Kauf von Neuwagen.
Der Höchstbetrag der Leistung beträgt 40.000 Rubel, wenn der Kunde am Tag des Abschlusses des Kaufvertrags an der Kasse des MAS MOTORS-Händlers in bar bezahlt.
Der Rabatt wird in Form einer Reduzierung des Verkaufspreises des Autos zum Zeitpunkt des Kaufs gewährt.
Die Aktion ist auf die Anzahl der zum Kauf verfügbaren Autos begrenzt und endet automatisch, wenn das Guthaben aufgebraucht ist.
Autosalon "MAS MOTORS" behält sich das Recht vor, dem Teilnehmer der Aktion die Erlangung eines Rabatts zu verweigern, wenn einzelne Aktionen des Teilnehmers nicht den hier angegebenen Regeln der Aktion entsprechen.
Das Autohaus MAS MOTORS behält sich das Recht vor, die Bedingungen dieser Aktion sowie das Angebot und die Anzahl der Aktionsfahrzeuge zu ändern, einschließlich der Aussetzung der Aktionszeit durch Änderung der hier vorgestellten Aktionsregeln.
Staatliche Programme
Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau Stadt, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.
Der Rabatt wird nur beim Kauf von Neuwagen unter Einziehung von Kreditfonds von Partnerbanken gewährt.
Die Bank behält sich das Recht vor, die Kreditvergabe ohne Angabe von Gründen abzulehnen.
Autokredite werden von Partnerbanken des Salons MAS MOTORS bereitgestellt, die auf der Seite angegeben sind
Fahrzeug und Kunde müssen die Anforderungen des ausgewählten staatlichen Förderprogramms erfüllen.
Die maximale Leistung aus staatlichen Autokredit-Zuschussprogrammen beträgt 10 %, sofern die Kosten des Autos den festgelegten Schwellenwert für das ausgewählte Kreditprogramm nicht überschreiten.
Die Verwaltung des Autohauses behält sich das Recht vor, Leistungen ohne Angabe von Gründen zu verweigern.
Die Leistungen können mit Leistungen aus den Programmen „Kredit oder Ratenzahlung 0%“ und „Inzahlungnahme oder Recycling“ zusammengefasst werden.
Die Zahlungsmethode beim Kauf eines Fahrzeugs hat keinen Einfluss auf die Zahlungsbedingungen.
Der Gesamtbetrag der maximalen Leistung, die Sie beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen von Sonderprogrammen im Autohaus MAS MOTORS erhalten, kann als Zahlung für den Einbau zusätzlicher Ausrüstung im Servicecenter des Autohauses oder als Rabatt auf ein Auto gegenüber dem Basispreis verwendet werden - at Ermessen des Händlers.
Auf dem Internationalen Genfer Autosalon im März 2016 präsentierte das japanische Unternehmen Toyota der breiten Öffentlichkeit ein Jugendmodell: den C-HR (der gleichnamige Konzeptprototyp wurde bereits im Herbst 2014 auf der "Braut" in Paris vorgestellt ) ist ein Vertreter des schnell wachsenden Segments der Kleinwagen-Frequenzweiche.
Das Auto, das in einem auffälligen Design gekleidet ist und viel vom "Prius" geerbt hat, kam im Januar 2017 auf den europäischen Markt und erschien am 1. Juni 2018 in Russland ("langsam" alle notwendigen "Zertifizierungen und Anpassungen") .
Das engmaschige und "muskuläre" Erscheinungsbild des Toyota C-HR, ganz aus Kontrasten gewoben, macht einen angenehmen Eindruck, als "schön handgeschriebenes" SUV kann man das SUV jedoch nicht bezeichnen.
Das ursprüngliche Erscheinungsbild des Autos ist voller heller und mutiger Entscheidungen - ein gewagtes "Gesicht" mit komplexer Optik und bizarren Stoßfängerformen, eine "Fach"-Silhouette mit fliegender "Fensterbank", versteckte hintere Türgriffe und aufgeblasene Radhäuser und sogar ein außergewöhnliches Futter mit fantasievollen Laternen und facettiertem Stoßfänger.
Von den Außenmaßen her gehört der Toyota C-HR zur Gemeinschaft der Kleinwagen-Crossover: 4360 mm Länge, 1555 mm Höhe und 1795 mm Breite. Der Abstand zwischen den Radsätzen des „Japaners“ beträgt 2.640 mm, die Bodenfreiheit beträgt 160 mm.
Das Interieur des SUV ist auf den „Piloten“ ausgerichtet – ein optischer und informativer „Werkzeugkasten“ mit gut ausgestatteten Instrumenten und einem Farbbildschirm des Bordcomputers, einem stylischen Dreispeichen-Lenkrad mit Bedienelementen und einer asymmetrischen Konsole im Mitte der Frontplatte mit einem dem Fahrer zugewandten 8-Zoll-Monitor des Multimediasystems Touch 2 und der minimalen Anzahl von Tasten.
Der Innenraum des Autos zeichnet sich durch hochwertige Verarbeitung und solide Verarbeitungsmaterialien aus - weiche Kunststoffe, lackiertes "Dekor", Kunstleder und Nappa-Echtleder.
Den vorderen Fahrern im Toyota C-HR werden ergonomische Sitze mit bequemem Profil, guten Seitenhalt und vielfältigen Einstellmöglichkeiten geboten, doch für die Fondpassagiere ist nicht alles so rosig – „alles ist auf ein Minimum“: die Kopffreiheit wird dem aktiv absenkbaren Dach im Stil eines Coupés geopfert, auch in den Knien ist kein Platz, und selbst der Mitteltunnel in den Beinen stört.
Der Gepäckraum des japanischen „Geländewagens“ ist klein – sein Volumen im „verstauten“ Zustand beträgt 370 Liter. Das in zwei ungleiche Teile "geschnittene" Hecksofa lässt sich zusammenklappen, wodurch der Freiraum für Gepäck erheblich vergrößert wird.
Auf dem russischen Markt wird Toyota C-HR mit einem von zwei Benzinkraftwerken angeboten:
- Unter der Haube der Basisversion arbeitet ein 1,2-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit Direkteinspritzung, variabler Ventilsteuerung und 12-Ventilsteuerung, der 116 PS bei 5200-5600 U/min und 185 Nm Spitzenschub bei 1500-4000 U/min entwickelt .
- Die "Top"-Modifikation verfügt über einen 2,0-Liter-Atmosphären-"Vier" mit einem verteilten "Power Supply"-System, einem 16-Ventil-DOHC-Zahnriemen und einem variablen Ventilsteuerungsmechanismus, der 148 PS leistet. bei 6000 U/min und 189 Nm bei 3800-4000 U/min.
Standardmäßig ist der "Junior" -Motor mit einer 6-Gang-"Mechanik" und einem Frontantriebsgetriebe kombiniert und in einer teuren Version - mit einem CVT-Variator und einem Allradantriebssystem mit Lamellenkupplung, die ist für die Anbindung (falls erforderlich) der Hinterachse zuständig. Das "ältere" Aggregat setzt ausschließlich auf ein stufenloses Getriebe und antreibende Vorderräder.
Es dauert 10,9-11,4 Sekunden, bis der Crossover von 0 auf 100 km / h beschleunigt, und seine Höchstgeschwindigkeit ist auf 180-195 km / h begrenzt.
Im kombinierten Bewegungszyklus verbraucht ein Fünftürer 5,9 bis 6,9 Liter Kraftstoff pro „hundert“ Kilometer (je nach Modifikation).
Toyota C-HR ist Träger der modularen Plattform „TNGA“ (Toyota New Global Architecture) mit umfangreichem Einsatz hochfester Stahlsorten in der Struktur.
"Im Kreis" ist das Auto mit Einzelradaufhängungen ausgestattet - MacPherson-Federbeinen vorn und einem "Doppelquerlenker" hinten (jeweils mit Querstabilisatoren).
Standardmäßig ist dieser SUV mit einer Zahnstangenlenkung und einem elektrischen Leistungsverstärker sowie Allrad-Scheibenbremsen ausgestattet, die durch eine moderne Elektronik ergänzt werden.
In Russland wird der Toyota C-HR 2018 in drei Ausstattungsvarianten präsentiert – „Ride“, „Hot“ und „Cool“.
Ein Auto in Grundausstattung mit 1,2-Liter-Motor und 6MKPP kostet ab 1.299.000 Rubel. Seine Funktionalität umfasst: zwei Frontairbags, Klimaanlage, 17-Zoll-Stanzräder, einen Lichtsensor, ein Audiosystem mit vier Lautsprechern, ein ERA-GLONASS-System, Reifendruckkontrolle, ABS, EBD, ESP, elektrische Einstellungen und beheizbare Spiegel, elektrische Fensterheber für alle Türen und einige andere Geräte.
Die "Hot"-Version wird nur mit "aspiriert" für 2,0 Liter zum Preis von 1.670.000 Rubel angekündigt und verfügt über: sechs Airbags, beheizbares Lenkrad, Windschutzscheibe und Vordersitze, Zweizonen-Klimaautomatik, Mediacenter mit 8 -Zoll-Bildschirm, Leichtmetall-"Rollen" 17 Zoll, eine Rückfahrkamera, Tempomat, Nebelscheinwerfer und andere "Chips".
Die "anspruchsvollste" Version wird ausschließlich mit einem 116-starken "Vier" und Allradantrieb angeboten, und der Preis dafür beginnt bei 2.083.000 Rubel. Es verfügt über: schlüsselloses Zugangssystem, LED-Scheinwerfer, zweifarbige Karosserielackierung, Parksensoren hinten, Totwinkelüberwachung, elektrisch anklappbare Spiegel und einen Hinderniserkennungsassistenten beim Verlassen des Parkplatzes.
Toyota C-HR ist ein Kompakt-SUV des japanischen Autoherstellers, der seinen Platz unter dem Durchschnitt in der Produktpalette des Unternehmens eingenommen hat. Die Weltpremiere der Serienversion des Toyota C-HR fand auf dem Genfer Autosalon 2016 statt.
Am Design des neuen Modells Toyota C-HR 2018 (Fotos, Konfigurationen und Preise) arbeiteten Spezialisten aus der japanischen und europäischen Abteilung des Unternehmens. Und wir müssen ihnen gebührend gerecht werden - das serienreife Auto entpuppte sich in vielerlei Hinsicht als ähnlich dem ursprünglichen Konzept, das erstmals auf dem Pariser Autosalon zweitausendvierzehn gezeigt wurde.
Konfiguration und Preise Toyota C-HR 2019
MT6 - 6-Gang-Mechanik, CVT - Variator, 4WD - Allradantrieb
Äußerlich wird der neue Toyota C-HR 2018 kaum jemanden gleichgültig lassen. Das Auto erhielt einen sportlichen Look mit aggressiven Stoßfängern, muskulösen Radhäusern, einem schrägen Dach mit Schwebeeffekt, einem stylischen Spoiler über dem Kofferraumdeckel und einer aufwendigen Prägung an den Seitenwänden.
In der modernen Welt sind viele Käufer bereit, für das ungewöhnliche Aussehen eines Autos Geld zu zahlen, wobei die Praktikabilität in den Hintergrund tritt. Von Anfang an positionierten die Japaner den C-HR als Fahrer-SUV mit exzellentem Fahrverhalten, so dass karge Fenster in den Fondtüren und ein niedriges Dach eindeutig keine komfortable Personenbeförderung implizieren.
Die Japaner haben das Interieur des Crossovers nur drei Monate nach seinem Debüt freigegeben. Im Inneren erhielt der Toyota CHP 2018-2019 eine asymmetrische Mittelkonsole, die leicht zum Fahrer gedreht wurde, und wird von einem großen 8,0-Zoll-Farb-Touchscreen-Display des Touch 2 Multimedia-Systems gekrönt.
Technische Eigenschaften
Der Toyota C-HR basiert auf dem neuen modularen TNGA-Chassis, auf dem die Fließheck-Generation aufgebaut ist. Von letzterem wurde auch die technische Füllung für die Hybridversion des SUV übernommen.
Denken Sie daran, dass es einen 1,8-Liter-Motor mit einer Leistung von 98 PS, einen Elektromotor mit 72 PS, einen Variator und einen Satz Nickelhydrid-Batterien enthält. Die Gesamtleistung beträgt 122 PS.
Darüber hinaus umfasst die Linie einen 1,2-Liter-Turbomotor mit 115 PS. (185 Nm) und einem Zweiliter-Benziner mit einem Hubraum von 150 Kräften (in der russischen Spezifikation 148 PS und 189 Nm). Letzteres ist nur mit Variator erhältlich, und ersteres kann entweder mit einem Schaltgetriebe (nur Frontantrieb) oder mit einem verbesserten CVT-Variator (der Antrieb kann entweder Frontantrieb oder Allradantrieb sein) erfolgen. In Zukunft ist das Auftreten einer "beheizten" Modifikation nicht ausgeschlossen.
Die Gesamtlänge des Toyota C-HR 2018 in der neuen Karosserie beträgt 4.360 mm, der Radstand 2.640, die Breite 1.795, die Höhe 1.565, die Bodenfreiheit 160 Millimeter und das Kofferraumvolumen 370 Liter . Die Beschleunigung von null auf Hunderte einer Frontantriebsversion mit Startmotor dauert 10,9 Sekunden, ein Allradantrieb gekoppelt mit einem CVT schafft es in 11,4 Sekunden, eine Höchstgeschwindigkeit von 180 bzw. 190 km/h.
Wie viel es kostet
Toyota C-HP ist als globales Modell positioniert - es wurde beschlossen, ihn auf der ganzen Welt zu verkaufen. Das neue Produkt erschien im ersten Halbjahr 2017 auf dem europäischen Markt und in Russland erhielt das Auto die Fahrzeugtypgenehmigung (OTTS), aber der Händler hat die Einführung des Geländewagens auf unseren Markt ständig verschoben.
Tatsache ist, dass die Produktion von C-HR in einem Unternehmen in der Türkei erfolgt, sodass die Preise in unserem Land höher sein können als die des größeren RAV4, das in St. Petersburg hergestellt wird. Trotzdem begann der Verkauf des SUV bei uns am 1. Juni 2018 zu einem Preis von 1 299 000 Rubel, und alle Konfigurationen waren fest an spezifische Modifikationen gebunden.
- Erstveröffentlichung Fahrt- Dies ist ein 1,2-Liter-Turbomotor, Frontantrieb und Schaltgetriebe, und zur Ausstattung gehören Frontairbags, ein Lichtsensor, Klimaanlage, Power-Zubehör, ein Audiosystem mit vier Lautsprechern und 17-Zoll-Räder. Der Innenraum ist Stoff und die Scheinwerfer sind Halogen, der Aufpreis für Metallic-Lack beträgt 17.000 Rubel und in Perlmutt - 25.500.
- Ausrüstung Heiße(1.720.000 Rubel) impliziert einen Zweiliter-Saugmotor für 148 Kräfte und einen Variator, der die Traktion auf die Vorderachse überträgt. Es gibt bereits sechs Airbags, einen Regensensor, eine Zweizonen-Klimaautomatik, ein beheizbares Lederlenkrad, ein Mediasystem mit 8,0-Zoll-Touchscreen und Rückfahrkamera sowie beheizbare Vordersitze und eine Windschutzscheibe.
- Beste Leistung Cool(2.133.000 r) kommt als einziger mit Allradantrieb, der Motor ist ein 115-PS-Turbo 1.2 und ein Variator. Ein solches Auto verfügt über LED-Lichttechnik, zweifarbige Karosserielackierung, Keyless-Entry-Funktion, Parksensoren hinten, ein Tracking-System für „blinde“ Zonen und einen Assistenten beim Verlassen des Parkplatzes.