Wo wird der Mini Cooper hergestellt? Geschichte der Marke Mini

WIR ERINNERN UNS AN UNSERE WURZELN.

Wie MINI Autos ist die britische Flagge – oder Union Jack – zeitlos und hat eine lange und reiche Geschichte. Die markanten LED-Leuchten sind eine zeitgemäße Neuinterpretation des klassischen Looks und zeigen zwei Hälften der britischen Flagge mit Chromleisten.

NICHT NUR EIN LOGO.

Das geflügelte MINI Logo verkörpert unser Erbe und unsere reiche Geschichte. Wir haben jedoch seinen klassischen Look leicht optimiert. Wir haben das Logo etwas verkleinert, um es moderner zu gestalten. Darüber hinaus ist die Außenfarbe Ihres MINI jetzt durch die Kotflügel sichtbar und bildet einen markanten und auffälligen Kontrast. Auch beim Einsteigen in Ihren MINI erleben Sie jetzt ein besonderes Gefühl – die Funktion der MINI Emblem-Projektion von der Innenseite der Fahrzeugtür begrüßt Sie vor jeder Fahrt.

würdiger Erbe.

Die Aufregung beginnt lange bevor Sie Ihr Fahrzeug erhalten. Zum Beispiel wird Ihnen das Design seines Salons besonders lebendige Emotionen vermitteln. Neben dem klassischen Carbon Black sind auch drei exklusive Farben für Armlehnen und Polster erhältlich: Malt Brown, Glowing Red und Satellite Grey. In bester MINI Tradition können Sie die Attraktivität des Innenraums auch durch die Personalisierung des Armaturenbretts auf der Beifahrerseite weiter steigern. Zierleiste in Piano Black kann mit UK Flag Hintergrundbeleuchtung ausgestattet werden.

JA ES GIBT LED.

Diese LED-Scheinwerfer ergänzen das exquisite Design von MINI mit modernster Matrix-Lichttechnik. Das LED-Abbiegelicht passt den Lichtstrahl an die Richtung des Lenkrads an, um Sie bei schwachen Kreuzungen zu unterstützen. Dadurch wird die Fahrsicherheit erhöht – denn Sie sehen auch die Details der Straße, die Sie vielleicht vorher übersehen haben. Das einzigartige Design der Scheinwerfer wird durch stilvolle weiße LED-Blinker ergänzt.

VERSCHÖNERE DIR DEN TAG.

Wir haben die LED-Scheinwerfer verbessert, um sie noch eleganter und moderner zu machen. Zum Tagfahrlicht gehören LED-Blinker, die beim Einschalten dank des einzigartigen Scheinwerferdesigns einen beeindruckenden Vollkreis blinken – mit schwarzer Interieurleiste zur Unterstreichung des legendären MINI-Stylings. Leistungsstarke LED-Scheinwerfer für Abblend- und Fernlicht sorgen für bessere Sicht und noch mehr Sicherheit. Mach das Licht an – es ist Zeit zu gehen.

7-GANG STEPTRONIC ZWEIKUPPLUNGS-AUTOMATIK-GETRIEBE.

MINI Cooper S Modelle sind mit einem 7-Gang Steptronic Sport-Automatikgetriebe ausgestattet. Es besteht aus zwei ineinandergreifenden mechanischen Elementen und ermöglicht Gangwechsel ohne Unterbrechung des Kraftflusses, was die Beschleunigungsdynamik weiter verbessert. Mit dem Wählhebel können Sie bei Bedarf die Box in den manuellen Schaltmodus überführen oder in den Automatikmodus zurückkehren.

8-GANG STEPTRONIC AUTOMATIKGETRIEBE.

Die John Cooper Works Modelle setzen neue Maßstäbe in Dynamik und Effizienz und sind mit einem 8-Gang-Steptronic-Automatikgetriebe für eine noch sanftere und sportlichere Fahrt ausgestattet. Zusätzliche Gänge können verwendet werden, um die Motordrehzahl bei hohen Geschwindigkeiten zu reduzieren und die Leistungssteigerungskurve zu optimieren. Steptronic lässt Sie zwischen dem Komfort des automatischen Schaltens und dem Adrenalinkick manueller Gangwechsel wählen.

Nicht nur das Fahrerlebnis ist einzigartig. Wir bieten Ihnen verschiedenste Möglichkeiten, Ihren MINI ganz nach Ihrem individuellen Stil zu personalisieren, speziell abgestimmt auf Ihr Fahrzeugmodell. Ob Roulette- oder Propeller-Spoke-Leichtmetallräder oder das neue Rail-Spoke-Design in Jet Black, das MINI Arsenal bietet in Farben und Styles für jeden Geschmack etwas. Wie wäre es, wenn Sie überprüfen, wie sie auf Ihrem Auto aussehen werden? Schauen Sie gleich in unserem Konfigurator vorbei.

IHR BEWEGUNGSMODUS.

Ruhig sein. Seien Sie großspurig. Seien Sie auf einmal. Wenn Sie unterwegs Ruhe und Entspannung wünschen, wählen Sie den Sparfahrmodus GRÜN. Es optimiert die Kraftstoffzufuhr und entkoppelt den Motor vom Getriebe, wenn Sie den Fuß vom Gaspedal nehmen. Wenn Sie mehr wollen, wechseln Sie in den SPORT-Modus für eine besonders scharfe Lenk- und Gaspedalreaktion. Sogar der Auspuffsound sorgt für Solidität. Und wenn Sie keine Lust auf Extreme haben, bleiben Sie im MID-Modus – und genießen Sie die angenehm ausbalancierte Bewegung.

KOMFORTABLE BELEUCHTUNG.

Für den MINI 3-Türer ist das MINI Excitement Paket in vollem Umfang verfügbar. Es enthält eine Komfortbeleuchtung, mit der Sie die Innenbeleuchtung ändern können. Während vor dem Fenster die grellen Lichter der Großstadt schweben, herrscht in Ihrem Auto die perfekte Atmosphäre, die ganz Ihrer Stimmung entspricht.

LED-RING UM DAS MINI-DISPLAY.

Werfen Sie einen Blick auf den LED-Ring, der das Anzeigedisplay umgibt. Es ist immer bereit, Ihnen Gesellschaft zu leisten. Wie ein treuer Begleiter hat es die Fähigkeit, sich in dich einzufühlen. Er hat seine eigene Stimmung. Es ändert seine Farbe als Reaktion auf laufende Ereignisse. Wenn Sie beispielsweise den Fahrmodus ändern, die Motordrehzahl erhöhen, einen eingehenden Anruf annehmen oder die Lautstärke erhöhen. Und wenn Sie in einer ruhigeren Umgebung fahren möchten, wählen Sie einfach den Volltonmodus.

BUNTE EMOTIONEN.

Je nach Blickwinkel wirken unsere Neuzugänge in der reichhaltigen Palette an Körperfarben energisch, exklusiv oder ausdrucksstark. Treffen Sie sich also in beliebiger Reihenfolge: Solaris Orange, Starlight Blue und Emerald Grey, um Ihrem MINI noch mehr Persönlichkeit, Stil und Charakter zu verleihen. Das komplette Angebot an MINI Standard-, Sonder- und Sonderfarben finden Sie hier.

MINI Cooper, 2018

Ich habe mir im Sommer 2018 einen MINI gekauft, davor bin ich einen Nissan Micra 1.4 Automatik gefahren. Seit 2018 in MINI eine Roboterbox, was für mich eine unerwartete Neuigkeit war. Die Manager des Autohauses versuchten, nicht darüber zu reden: "Ein Roboter ist die gleiche Maschine, was ist der Unterschied." Dies wurde nicht einmal auf der offiziellen Website erwähnt. Also ein Getrag 7-Gang-Roboter mit zwei Nasskupplungen. Danke für nicht DSG. In der Praxis sind die Schaltvorgänge recht sanft, bei Geschwindigkeit sind sie nicht spürbar, außer dass es in den ersten Gängen zu Rucken kommt. Aber es kann gut sein, dass dies nur mein Problem ist. Wenn alle Dinge gleich sind, würde ich immer noch die bewährte 8-Gang-Automatik von BMW bevorzugen, sie ist sanfter. Soweit ich weiß, ist derselbe Roboter auf dem BMW M3. Bei einer Geschwindigkeit von 110 km / h weniger als zweitausend Umdrehungen belastet das Auto überhaupt nicht. Motor und Turbine brummen schön. Nach "Mikra" überrascht es mich, dass man 130 fährt und trotzdem Gas geben und schnell losfahren kann. Und nicht einmal unbedingt auf den Boden. Meine Ausstattung ist fast minimal, aber mit LED-Optik und Rückleuchten in Form einer britischen Flagge – es lohnt sich. Ich spreche natürlich von den Scheinwerfern - nachts ist es taghell. Ein sehr angenehmes Tragegefühl (ich bin 155 groß und darin fühle ich mich irgendwie nicht eingeengt), das Lenkrad ist in Höhe und Reichweite verstellbar, der Tacho bewegt sich mit dem Lenkrad, es sitzt bequem, die Sicht ist gut.

Mir persönlich hat der kleine Rückspiegel nicht gefallen, der vergrößert so, dass das Gesicht des Fahrers im Auto von hinten zu sehen ist, den Panoramaspiegel habe ich aufgehängt. Innen ist alles sehr schön, das Display ist schon in der Minimalkonfiguration, drumherum gibt es einen runden Fortschrittsbalken. Fortschrittsbalken im Auto. Noch einmal Fortschrittsbalken. Wenn Sie die Musik lauter machen, füllt sie sich mit Orange, wenn Sie die Temperatur anpassen, schimmert sie von Blau nach Rot. Die Standardfarbe kann angepasst werden. Ich habe natürlich rosa. Göttlich. Ach ja, die Klimaanlage. MINI Cooper ist über eine Million wert und hat eine einfache Klimaanlage. Der Zuschlag für das Klima von 100 Tausend Rubel ist unmenschlich. Festgelegte Reifen sind schmal und auf miserablen Scheiben. Auf der nassen Straße habe ich ein paar Mal gebraucht. Es gibt auch eine Überraschung. Ich verlasse morgens das Haus, draußen minus 3. Auf dem Glas hat sich eine kleine Eisschicht gebildet. Die Tür ging auf, aber sie schloss sich nie wieder – das Glas fiel erst, als alles aufgetaut war. Was sonst. Der Kofferraum ist klein, aber ich brauche ihn nicht. Verbrauch 7-7,5 Liter. Keine Geräuschisolierung. In einem Duett mit Spikes ist dies ein Flugzeug. Aussetzung als Aussetzung.

Würde : Handhabbarkeit. Aussehen. Salongestaltung. Landung.

Nachteile : Klimaanlage. Bewährte Reifen und Räder. Geräuschisolierung.

Tatiana, Nischni Nowgorod

MINI Cooper, 2017

Was uns gefallen hat. Rollen. Diesbezüglich gibt es keine Beschwerden, alles ist sehr informativ und übersichtlich. Das Lenkrad des MINI Cooper ist angenehm schwer. Es erinnert ein wenig an ein Go-Kart, nur mit einem Verstärker. Ich denke, dies geschah mit einer Absicht. Es hat mir gefallen. Ich persönlich mag keine zu wattierten Lenker. Kippschalter auf der Mittelkonsole: Zündung, Deaktivierung des Stabilisierungssystems, Start-Stopp und noch was, aber ich weiß nicht was, denn die Ausstattung ist einfach. Es hat mir sehr gefallen. Ein Hinweis auf das Eindecker-Cockpit. Eine der bequemsten Landungen in meiner Erinnerung. Sie sitzen wie am Steuer eines Flugzeugs. Geeignet, denke ich, für Fahrer mit überdurchschnittlicher Körpergröße (meiner ist nur 175). Analoge Motorradanzeigen, die sich in Verbindung mit der Reichweite und Neigung des Lenkrads anpassen. Cooles Design des Radios, Türgriffe. Die Lenkradabdeckung und das Lenkrad selbst. Sehr angenehm zu berühren und angenehm zu halten. Komfortable und angenehme Seitenspiegel. Ich mag die ovale Form.

Umstritten. Das Gaspedal ist nicht aufgehängt, sondern ein Bodenpedal. Der langgestreckte Torpedo und die für ein solches Auto lang genug Motorhaube erlaubten uns zunächst nicht, ihre Abmessungen vorn genau zu bestimmen. Das Innere sieht nicht mit dem Äußeren überein. Innen sieht alles cool aus, aber billig. Von außen sieht alles cool und teuer aus.

Mochte es nicht. Ein kleiner lächerlicher Kofferraum. Da passte der Elektroroller beim ersten Mal nicht rein. Ich musste erfinden. Das war für mich eine echte Entdeckung. Der Roller kam in den Smart, aber er passte nicht in den MINI Cooper. Sehr seltsam. Ergonomie. Eine kräftige Handbremse blockiert einfach den gesamten Raum des Mitteltunnels bis zum Schaltknauf. Der Schaltknauf ist auch ziemlich groß und nicht sehr ordentlich. Das Telefon funktionierte nicht richtig. So eine schmale Armlehne. Es würde mich wundern, wenn Sie etwas anderes als Quittungen für Benzin und Wechselgeld hineinlegen könnten. Die Cupholder befinden sich vor dem Schaltknauf, was auch in puncto Komfort mäßig ist. Ich denke, Ingenieure könnten es irgendwie bequemer machen oder so. Ich verstehe, dass der Platz nicht ausreicht, aber ich möchte zumindest Versuche in diese Richtung sehen. Geräuschisolierung und deren Fehlen. Für manche ein Minus, für manche ein Plus. Für mich eher ein Minus. Das Auto hat eine ziemlich steife Federung, sollte es sein, aber in Kombination mit der Abwesenheit von Geräuschen sowie dem Dröhnen eines kleinen, aber sehr drehfreudigen Motors ist es ermüdend.

Würde : Aussehen. Kontrollierbarkeit. Dynamik. Kompfort.

Nachteile : Servicekosten. Geräuschisolierung. Zuverlässigkeit. Salongestaltung.

Konstantin, Moskau

MINI Cooper, 2016

Ich bin von einem frischen X5 auf einen MINI Cooper umgestiegen, der Unterschied ist sicherlich gravierend - ein viel lauteres Auto und in Sachen Geräumigkeit ist alles nicht so gut, man kann keine 1000 km ohne Pause fahren, aber es wäre albern zu erwarten etwas anderes. Was aber (fast) keinen Unterschied macht, ist das Qualitätsgefühl - dort und da gibt es ausgezeichnete deutsche Qualität, das Gefühl, ein hochwertiges teures Ding in der Hand zu halten und kein Geklapper. Die Materialien sind fast die gleichen wie bei meinem früheren SUV, die gleichen Optionen, weniger Leder. Ergonomisches Design - alles ist sehr komfortabel und schön gemacht. Durch Geräumigkeit - wir waren zu viert unterwegs: 2 Stunden ist gut, dann ist der Rücken nicht sehr gut. Vorne ist viel Platz, Zwei-Meter-Freunde passen problemlos hinein. Dank des "kastenförmigen" Körpers ist genug Platz in den Schultern, sogar ein Gefühl von Geräumigkeit. Die Vordersitze sind hart mit Unterstützung, eine Ablage unter den Knien ist ausgezeichnet, man kann ca. 5 Stunden fahren 4 Erwachsene, ein Teenager, fuhren durch die Stadt - normal. Der Zugang nach hinten ist umständlich (bei 3 Türen). Ein voller Karren von Auchan geht in den Kofferraum, ohne das Sofa auszuklappen. Wenn das Sofa für ein Erwachsenenfahrrad ausgeklappt wird (mit abgenommenen Rädern), weckt es Respekt. Getragen 2 dicke Matratzen 90 bis 200. Der Kofferraum ist geschlossen. Bußgeld. Verbrauch 7,2 - viel im Vergleich zum Diesel X5, aber ich "tanke". Der übliche TÜV kam in 11.000 mit ihren Verbrauchsmaterialien zu mir. Das Öl muss alle 7-8 Tausend gewechselt werden Sportart. Vinyls werden sehr teuer sein, wohlgemerkt. Es macht keinen Sinn, Verwandte mitzunehmen - es ist teuer und wird trotzdem wegfliegen. Kompfort. Es gibt keine Geräusche, die Federung ist steif, aber nicht so einfach, aber ohne Pannen. Wenn die Straßen schlecht sind, rate ich definitiv nicht ab, ob Moskau und so, für zwei junge Leute einfach eine hervorragende Option ist. Es ist nicht erforderlich, die Geschwindigkeit vor den Straßenbahnlinien auf null zu senken. Wir fahren gerne mit meiner Frau auf die Datscha, 150 MINI Cooper gehen jeden Tag. Die Sonnenliegen rollt sich um, klebt nicht. Er fährt auf den Bordstein im Hof. Es gibt keinen elektrischen Kofferraumantrieb, das ist keine gute Nachricht.

Würde : Handhabbarkeit. Dynamik. Aussehen. Salongestaltung. Bauqualität. Übertragung. Die Geräumigkeit der Kabine. Multimedia. Maße.

Nachteile : Isolierung. Suspension. Kompfort. Preis. Stamm.

Denis, St. Petersburg

MINI Cooper, 2017

Ein ziemlich interessantes Auto, das sich in vielerlei Hinsicht von den beliebten Solaris, Rio, X-Ray, Kaptur und anderen unterscheidet. Die Maschine macht ihren Job. Eine andere Sache ist, was Sie von dieser Art von Auto erwarten. Aber eines ist sicher - MINI Cooper wird seine Fans sowohl bei Männern als auch bei Frauen finden (überdies in einem Verhältnis von 50-50%). Über den gesamten Nutzungszeitraum gab es keine größeren oder zumindest einige wenige nennenswerte Ausfälle. Der Dienst von den Beamten ist natürlich bissig, aber deshalb ist er Deutscher. Ein sehr kluger Kerl. Trotzdem macht sich die Note S bemerkbar. Dies wirkte sich zwar auch auf die eher steife Federung aus. Was kann ich sagen. Sportwagen im urbanen Stil. Fast BMW.

Würde : Dynamik. Zuverlässigkeit. Maße. Salongestaltung. Multimedia.

Nachteile : Isolierung. Suspension.

Dmitry, Moskau

MINI Cooper, 2018

Es ist also alles in Ordnung. MINI Cooper, Karosserie F56, 136 PS, Automatikgetriebe, Benzin, schwarz, BMW Konzern, Montage Großbritannien. Betrieb in der Stadt, in der Region Moskau. Es wurde im Herbst 2018 als Ersatz für den Peugeot 308 gekauft. Die Kinder sind erwachsen geworden, und für mich und meine Frau hätte es ein ideales Auto geben sollen. Auch die Versammlung außerhalb Russlands hat mich bestochen. Wir haben uns für ein günstiges Auto mit minimalem Kraftstoffverbrauch und kleinen Abmessungen zum bequemen Parken entschieden. Außen. Hier gibt es keine Fragen. LED-Tagfahrlichtkreise auf der Vorderseite. Rücklichter der britischen Flagge. LED-Kopfoptik. Interessantes Aussehen. All dies lenkt die Aufmerksamkeit auf das Auto auf der Straße und lässt Sie umdrehen. Übrigens, auch beim Spurwechsel verfehlen brutale Jeeps das Auto. Sehr oft versuchen Fahrer von überholenden Autos, in den Salon zu schauen. Innere. Schön aussehender und berührender Kunststoff am Armaturenbrett und etwas schlimmer an den Türen und an den Seitenwänden der Fondpassagiere. Originalinstrumente, sowohl über dem Lenkrad als auch im Mittelteil des Torpedos. Hintergrundbeleuchtung, wechselnde Farben. Praktischer Griff für den Joystick zur Steuerung des Automatikgetriebes. Kontrollierbarkeit. Wir haben ein kleines verspieltes Auto bekommen, das auch die Straße gut hält. Die Gangreserve des MINI Cooper reicht für schnelle Spurwechsel im Verkehr. Auf trockener Fahrbahn kommt es beim Anfahren manchmal zu Schlupf. Seien Sie daher vorsichtig mit dem Gaspedal. Gute Sicht vom Fahrersitz aus.

Ich denke, viele Leute interessieren sich für die Mängel, die ich während der sechsmonatigen Betriebszeit aufgedeckt habe. Ich werde auf sie näher eingehen. Vielleicht habe ich von einem Auto für 1,6 Millionen und mit so einem Stammbaum etwas Ungewöhnliches erwartet? Obwohl ich nur wie beim Peugeot 308 wollte - die ersten 3-4 Jahre nur Benzin einfüllen und das Öl wechseln. Aber kein Schicksal. Apropos Körper, nach mehreren Wäschen bemerkte ich am ganzen Körper konzentrische Kreise. Kreise vom Abwischen mit einem Lappen. Ich wasche an einem Ort, ich ging zu fluchen. Ich sah Lumpen, andere Autos in dieser Waschanlage. So etwas gab es nirgendwo. Nur ich. Ich habe die Karosserie poliert. Ich gehe dorthin, aber ich bitte Sie, das Auto nicht abzuwischen. Dann lösche ich es selbst aus. Ein besonderes Tuch. Noch keine Kratzer. Ich neige zu der Annahme, dass die Lackierung schlecht ist. Denn selbst unter dem Griff zum Öffnen der Beifahrertür waren Kratzer von den Nägeln der Frau. Die Zierleisten um die Scheinwerfer und Rückleuchten werden von Druckknöpfen gehalten, die sie nicht festhalten. Wenn Sie mit dem Finger leicht darauf tippen, hören Sie ein spürbares Hüpfen. Die Bodenfreiheit des Autos ist zu gering und nicht für unsere Winter.

Würde : Entwurf. Innere. Energie reserve.

Nachteile : LCP. Geräuschisolierung.

Alexander, Moskau

Die Produktion von Cooper-Autos begann fast Mitte des letzten Jahrhunderts. Kompakte Rennwagen wurden von John Cooper hergestellt. In den 60er Jahren wurde der Cooper auf Basis des kompakten Mini eingeführt. In diesem Artikel geben wir einen Überblick über den Mini Cooper - ein echter Sportwagen für den Normalbürger. Riesige Hersteller gezwungen, ständig an der Modernisierung und Verbesserung zu arbeiten.

Zu Beginn des XXI Jahrhunderts wurde die Wiederbelebung des Mini auf die Schultern der Firma BMW gelegt. Das restaurierte Cooper-Modell erhielt eine sportliche Modifikation - Cooper S. Jetzt wurde der Name der aktualisierten Version in großen Buchstaben geschrieben - MINI. Obwohl das Auto äußerlich gleich klein und spritzig geblieben ist.

Heute ist der Cooper der dritten Generation nicht nur individuell, sondern erfüllt auch alle Standards für die Sicherheit und Kapazität eines Autos. Der Cooper III wurde auf einer Frontantriebsplattform entwickelt, seine Struktur ist sehr steif, das Auto ist sehr stabil und fährt sich auch bei hohen Geschwindigkeiten während der Fahrt perfekt. Trotz der Tatsache, dass dieses Auto klein ist, hat Mini Cooper gezeigt, dass es mit vielen flinken Autos konkurrieren und eine führende Position einnehmen kann.

Mini Cooper ist 7 cm länger als seine Vorgänger und etwas leichter (1200 kg). Die Motorhaube ist 2 cm höher geworden, sie und der Motor sind durch einen 8-cm-Spalt getrennt, was den europäischen in Bezug auf Fußgänger entspricht. Riesige Scheinwerfer mit Rückleuchten sind mit dekorativen Chromfelgen geschmückt.

In der Kabine wird die ganze Aufmerksamkeit in der Mitte durch einen vergrößerten Tachometer auf sich gezogen, ein Kreis mit kleinerem Durchmesser ist ein Drehzahlmesser, ein Audio-Radio-Bedienfeld, Lautsprecher, ein Bordcomputer, Klimaanlage, Lüftungsabweiser und Türgriffe . in die Zelle neben dem Motorstartknopf. Der Kofferraum ist natürlich klein: nur 165 Liter und 760 Liter bei umgeklapptem Hecksofa.

Die Sicherheit des Cooper Mini der dritten Generation wird in höchstem Maße bestimmt. Dieser Grad wird durch die folgenden Parameter bestimmt:

• schwere Karosserie;
• das Vorhandensein von Airbags;
• zuverlässiges Bremssystem;
• Seitenaufprallschutz.

Der 1,6-Liter-Motor leistet 115 PS. Und der mechanische trägt zur Entwicklung von Geschwindigkeiten bis 200 km / h bei.

Im Jahr 2004 wurde der Basis-Mini erneut überarbeitet. Jetzt begann es eine andere Form zu haben, die vordere Stoßstange begann, die Nebelscheinwerfer zu ergänzen. Im selben Jahr wurde auf dem Genfer Autosalon ein Cooper-Cabrio auf Fließheck-Basis veröffentlicht. Mit Hilfe des Elektroantriebs lässt sich das Verdeck des Autos durch Drücken des entsprechenden Knopfes in Sekundenschnelle zusammenklappen. Bei diesem Modell werden die Fenster durch den Befehl zum Heben oder Einklappen der Markise angehoben und abgesenkt. Die Heckscheibe ist beheizt. Trotz der hohen Kosten für ein solches Auto ist es in vielen Ländern bei den Verbrauchern sehr gefragt.

2005 kam das Modell in mehreren Versionen auf den Markt, nun bewegt sich der Cooper Mini auf 17-Zoll-Rädern. Ein Tacho ist direkt an der Lenksäule verbaut und das Dreispeichen-Lenkrad wirkt sehr sportlich.

Die folgenden wesentlichen Änderungen haben unter der Motorhaube des Autos stattgefunden. Der 1,6-Liter-Motor hat jetzt 120 PS. Das Auto wird in zwei Ausstattungsvarianten verkauft - einem Sechsgang-Automatikgetriebe und einem Sechsgang-Schaltgetriebe. Die elektrohydraulische Lenkung ist jetzt vollelektrisch. Sportsitze, Chromleisten und ein Navigationssystem verleihen dem Auto einen unverwechselbaren Look.

Wir werden Mini Cooper auf dem Mini Cooper-Modell mit Schalt- und Automatikgetriebe untersuchen.

Die neueste Version des Autos

Im November 2013 wurde in London der neueste Mini Cooper vorgestellt. Im Vergleich zur Vorgängerversion hat das neue Dreitürer-Fließheck nicht nur eine komplette Evolution im Innen- und Außendesign durchlaufen, sondern auch deutlich an Größe gewonnen. Jetzt ist die Kabine geräumiger, auch der Gepäckraum hat sich vergrößert und viele Hightech-Systeme werden den Passagieren während der Reise vollen Komfort bieten.

Bereits im März 2014 haben Einwohner des Vereinigten Königreichs die Möglichkeit, dieses Auto zu kaufen. Der Preis des Mini Cooper hängt von der gewählten Version ab. Die Preisobergrenze beginnt bei 15.300 £.

Vor- und Nachteile der Maschine

Profis:

• wunderschönen;
• kontrolliert;
• wirtschaftlich;
• Sportsitze;
• verstellbare Lenksäule.

Minuspunkte:

• teuer in Preis und Service;
• kleiner Kofferraum;
• nicht die zuverlässigste Federung;
• Korrosionsneigung.

So oder so, aber die äußeren Daten des neuen Mini Cooper blieben praktisch unverändert. Alle Proportionen und Linien des Cooper bleiben von den Vorgängermodellen erhalten. Das einzige, was die Designer taten, war, dem Auto ein modernes, solides Aussehen zu verleihen. Die stylische Neuheit hat sicherlich Vorteile gegenüber ihren älteren Brüdern.

Video-Testfahrt Mini Cooper:

Der Lebenslauf des Autos spricht für sich, denn dieser Typ gehört zu den Autos, auf die man einfach achten muss. Dieses Auto mit einem interessanten originalen Äußeren, einer Art "Geist der Antike", ist sehr praktisch und zuverlässig. Die Federung trägt zu einem guten Handling bei, und auch viele „Mängel“ auf der Straße fallen, gelinde gesagt, während der Fahrt weniger auf. Trotz der kompakten Größe des Autos ist die Kabine sowohl für den Fahrer als auch für seine Passagiere sehr komfortabel und geräumig. Das Auto ist für vier Personen zusammen mit dem Fahrer ausgelegt. Eine maximale bequeme Passform ermöglicht es, die Höhe und Höhe des Fahrers einzustellen. Im Salon ist das Vorhandensein von Getränkehaltern sehr praktisch.

Ausgabe

Zweifellos hebt sich das Erscheinungsbild dieses Autos im Straßenverkehr ab. Viele, die die volle Leistung des Cooper Mini nicht persönlich sehen konnten, halten ihn für ein Frauenauto, aber wenn man ihn besser kennenlernt, ändert sich die Meinung dramatisch. Es wird nur vier Personen sehr bequem unterbringen, aber zu fünft wird es schon eng. Ein angenehmer Eindruck bleibt von der inneren Verarbeitungsqualität und natürlich sollte das Design des Autos beachtet werden.

Die Federung des Mini Cooper ist nach wie vor steif, so dass es nicht möglich sein wird, mit Komfort auf schlechten Straßen zu fahren.

Videorezension von Mini Cooper:

Wenn Sie sich eingehender mit den Mängeln des Autos befassen, können Probleme durch Kugelgelenke, vordere Stoßdämpfer und schwache Enden der Lenkstangen entstehen. Aus irgendeinem Grund wurden die 2004er Modelle wegen des schnellen Ausfalls von Gabeln und Synchronisierungen für problematische Getriebe berühmt.

Beim Kauf eines MINI Cooper sollten Sie sofort beachten, dass Autoreparatur und -wartung sowohl langfristig als auch kostspielig sind. Ein solches Auto ist auf russischen Straßen selten zu finden, daher müssen im Falle einer schweren Panne alle Komponenten einzeln bestellt werden, und es ist besser, Reparaturen in den entsprechenden technischen Zentren durchzuführen.

Das legendäre britische Mini-Auto verdankt einen Großteil seiner Ursprünge dem ägyptischen Präsidenten Gamil Abdel Naser, der 1956 den Suezkanal verstaatlichte. Infolge des darauffolgenden Krieges im Nahen Osten gingen die Öllieferungen nach England stark zurück – bis hin zur Einführung von Benzinkarten. Dies löste ein wachsendes Interesse an Kleinwagen aus, das Leonard Lord, der damalige Chef der British Motor Corporation, nutzte. BMC ist ein 1952 gegründeter Verband, dem so bekannte Marken wie Austin, Morris, Wolseley, Riley und MG angehören.

Unzufrieden mit der Dominanz von irgendwie gebauten "Bubble Cars" ("Bubble Cars") auf britischen Straßen, meist deutscher Montage, entschied Lord, dass er ein bemerkenswertes einheimisches Auto brauchte. Er vertraute die Entwicklung des neuen Autos Alec Issigonis an, einem Engländer griechischer Abstammung, der sich längst als Autokonstrukteur und sogar als Rennfahrer etabliert hatte. Ihm wurde die Aufgabe übertragen, einen viersitzigen Wagen zu konstruieren, dessen Abmessungen 3 × 1,2 × 1,2 m nicht überschreiten und die Länge des Fahrgastraums 1,8 m betragen sollte bereits vorhandener 4-Zylinder Motor aus dem Austin A35 Modell. ...

Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, hat Issigonis einen revolutionären Schritt unternommen. Das neue Modell hatte Frontantrieb, und der Motor war quer zur Karosserie angeordnet - dieses Schema sollte sich später bei Autos mit Frontantrieb durchsetzen. Die Macher schoben das Getriebe in das Kurbelgehäuse und platzierten den Kühler nicht vor dem Motor, sondern seitlich davon. In dieser Position wurde der Kühler von einem Luftstrom geblasen, der bereits am Motor vorbeigegangen war und Zeit zum Aufheizen hatte, aber die Länge des Autos blieb innerhalb der festgelegten Grenzen. 4 Personen stiegen leicht in ein Miniaturauto und hatten sogar Platz für Gepäck. Winzige 10-Zoll-Räder haben die großen Radhäuser eliminiert. Schließlich wurden aus Platzgründen die herkömmlichen Federn durch konische Gummiblöcke ersetzt. Das Design des Autos ermöglichte es, mit offenem Kofferraum zu fahren, wodurch das Volumen der transportierten Ladung erhöht wurde. Das Design umfasste auch externe Schweißnähte und offene Türscharniere, was die Herstellungskosten senkte. Der erste Prototyp war im Oktober 1957 fertig.

Der Verkauf begann jedoch erst im August 1959, und der neue Miniwagen hieß noch nicht Mini. Er wurde entweder unter dem Namen Austin 7 (der traditionelle Name für den kleinsten Austin seit den 1920er Jahren) oder als Morris Mini Minor verkauft. Der Name Mini erschien erst 1961. Das soll nicht heißen, dass das Modell sofort zu einem Verkaufsschlager wurde, aber im Laufe der Zeit gewann es an Popularität und wurde für die Briten zu dem, was der Käfer für den Rest der Welt war. Es wird sogar gesagt, dass diese spezielle Maschine von der Modedesignerin Mary Quant inspiriert wurde, die den Minirock erfunden hat.

Mini gab es in allen möglichen Varianten. Es gab holzverkleidete Kombis namens Morris Mini Traveler und Austin Mini Countryman. Es gab Lieferwagen und Pickups für eine Vierteltonne. Es gab sogar einen für die Armee konzipierten Mini Moke "Jeep", der sich jedoch mit seinen winzigen Rädern und ohne Allradantrieb als für militärische Angelegenheiten ungeeignet herausstellte, aber als Strandauto genügend Popularität erlangte. In Übereinstimmung mit der Praxis der Badge Engineering erwarben die renommierteren Marken Riley und Wolseley ihren eigenen Mini - diese Autos wurden als Riley Elf und Wolseley Hornet verkauft und hatten hervorstehende Kofferräume und ein Frontend-Design im Stil dieser Marken. Auch der lizenzierte Mini erschien: Ab 1965 wurden sie von der italienischen Firma Innocenti produziert, die unter der Kontrolle von BMC stand, und Mini wurden auch in so fernen Ländern wie Chile und Uruguay montiert.

Auch das Design stand nicht still: 1964 wurde die Gummifederung durch eine neue hydraulische Hydrolastik ersetzt, die dem Auto ein weicheres Fahrverhalten verlieh, aber Gewicht, Preis und Komplexität deutlich erhöhte. 1971 wurde es durch den gleichen Federungstyp ersetzt. Anstelle eines 34 PS starken 848 cm3 Motors, der eine Geschwindigkeit von 116 km/h ermöglichte, wurde seit 1967 ein 948 cm3 Motor im Mini verbaut – damit erreichte der Winzling eine beispiellose Geschwindigkeit von 145 km/h. Aber am wichtigsten ist, dass die erfolgreiche Gewichtsverteilung entlang der Achsen (51% des Gewichts - nach vorne, 49% - nach hinten) dem Baby eine erfolgreiche Teilnahme an der Rallye ermöglichte.

John Cooper, Eigentümer der Cooper Car Company, arbeitete mit Issigonis zusammen, um den Mini Cooper zu entwickeln, ein Auto, das seit 1961 unter den Marken Austin und Morris produziert wird. Der 997-cm³-Motor leistete 55 PS. Das Auto erhielt zwei Vergaser, ein Getriebe mit geänderter Übersetzung und Scheibenbremsen an den Vorderrädern. 1964 erschien der Mini Cooper S, bereits mit einem 1071-cm³-Motor. Dieses Modell zeichnete sich 1964, 1965 und 1967 durch Siege bei der Rallye Monte Carlo aus.

Der Mini der ersten Generation, der in Höhe von 1 Million 190 Tausend Einheiten verkauft wurde, hörte im Jahr 1967 auf zu existieren. Er wurde durch den Mini Mk II ersetzt, der 1967-1969 produziert wurde und einen Kühlergrill und eine Reihe von kosmetischen Änderungen aufwies. 1969 erschien der Mini Clubman mit einem völlig neuen Kühler, aber parallel dazu wurde die Produktion von Modellen im traditionellen "runden" Design fortgesetzt.

Die dritte Mini-Generation (seit 1970) zeichnete sich äußerlich vor allem durch versteckte Türscharniere anstelle der bisher offenen Türscharniere aus. Erst seit dieser Zeit ist Mini eine Marke geworden, ein weiterer Teil der unglaublich expandierten BMC, die 1966 nach Fusionen und Übernahmen als British Motor Holdings (BMH) bekannt wurde. Und zwei Jahre später, 1968, wurde sie in British Leyland Motor Company umbenannt. Zu diesem Zeitpunkt umfasste das Unternehmen viele der berühmten britischen Marken, darunter Jaguar, Daimler, Rover, Standard und Triumph, die die gesamte englische Autoindustrie zerschmetterten. All dies kam ihr nicht zugute: Je mehr sie wuchs, desto widerwilliger wurde sie, und selbst die Verstaatlichung rettete sie nicht.

Nach Einstellung der Produktion vieler Marken und erneuter Namensänderung – zunächst in Austin-Rover Group, dann in Rover Group – wurde der Konzern 1988 schließlich an British Aerospace verkauft. Auch die Luft- und Raumfahrttechnik konnte die Rentabilität nicht wiedererlangen, und 1994 ging die Rover-Gruppe in den Besitz von BMW über: Das damalige bayerische Unternehmen überkam den Ehrgeiz, ein eigenes Automobilimperium aufzubauen.

All diese Erschütterungen hatten jedoch wenig Wirkung auf den Mini: Trotz des archaischen Designs und der Konstruktion erfreute er sich immer noch der Liebe der Briten, auch das Aussehen der Mini Metro im Jahr 1980, die später unter der Marke Rover produziert wurde, änderte sich nicht die Situation. Tatsächlich wurde die nicht nachlassende Popularität dieses Autos einer der Hauptgründe für die Übernahme der Rover Group für BMW. Und selbst als letztere im Jahr 2000 den Erwartungen von BMW nicht entsprach und an einen neuen Eigentümer, das Phoenix-Konsortium, überging, blieb die Marke Mini im Besitz der bayerischen Automobilwerke.

Aber nichts hält ewig, und nach 40 Jahren Produktion wurde der Mini vom Band genommen. Es wurde 2001 durch ein komplett neues Auto ersetzt, das aber die erkennbaren Merkmale des alten Mini in seinem Erscheinungsbild beibehielt. Dieses Auto erhielt den offiziellen Namen MINI - alle Großbuchstaben hier sind kein Zufall. Sie weisen nicht nur darauf hin, dass es sich um ein neues Auto handelt, sondern auch, dass es eine Klasse höher ist als das Vorgängermodell. Tatsächlich ist dies kein Super-Kompaktwagen "für die Ärmsten" mehr, der durch die Kraftstoffkrise generiert wurde, sondern die Idee einer wohlhabenden Zeit - eine stilvolle und repräsentative Luke mit ausgezeichnetem Handling, deren Design die aktuelle Mode für Retro ausnutzt Motive.

Da wir den Volkswagen Käfer bereits erwähnt haben, können wir sagen, dass der neue MINI den alten Mini als New Beetle zum klassischen Käfer bezeichnet. Dafür sprechen auch die leicht vergrößerten Abmessungen des MINI: Das Auto ist 55 cm länger, 30 cm breiter und 400 kg schwerer geworden. Die Größe der Räder beträgt bereits solide 15-17 Zoll. Das Retro-Exterieur verbirgt Antiblockier- und Traktionskontrollsysteme, dynamische Stabilitätskontrolle und Airbags. Das Angebot umfasst den Basis-Mini One, den sportlichen Mini Cooper und den aufgeladenen Mini Cooper S mit mechanischer Aufladung, den Nachfolger des legendären Cooper S aus den 60er Jahren. Darüber hinaus bietet John Cooper Works den MINI in einer Vielzahl von Tuning-Optionen an. Seit 2004 wird das MINI Cabrio produziert. Im November 2006 erschien ein stark aktualisierter MINI, inoffiziell Mk II genannt und mit einem neuen 1,6-Liter-Motor ausgestattet - eine gemeinsame Entwicklung von BMW und PSA Peugeot-Citroen. Dieses Modell kommt im April 2007 in den Handel und das Cabrio wird ab 2008 erhältlich sein.

In unserer Rezension neuer Mini Cooper 2018-2019 Sie erfahren die Konfiguration und die Preise des Autos, seine technischen Eigenschaften sowie Fotos und Videos einer Probefahrt, aber vorerst bieten wir einen kurzen Ausflug in die Geschichte an.

Die Premiere des MINI Cooper 3D der dritten Generation fand im Herbst zweitausenddreizehn statt, und in der Mitte des vierzehnten erhielt das Fließheck eine 5-Türer-Modifikation. Im Vergleich zum Vorgänger hat das Auto ein geändertes Design von Exterieur und Interieur sowie eine frische „Füllung“ erhalten.

Der Beginn des Autoverkaufs in Russland fiel auf das Ende des dreizehnten, während die fünftürige und die „aufgeladene“ Version des JCW uns im vierzehnten bzw. fünfzehnten Jahr erreichten.

Konfigurationen und Preise Mini Cooper 2019

Der MINI Cooper 3 Schrägheck wird in Russland in drei Ausstattungsvarianten verkauft: Cooper, Cooper S und JCW. Der Preis des Mini Cooper 2019 variiert zwischen 1.350.000 und 1.950.000 Rubel.

Cooper 5D

MT6 - Sechsgang-Schaltgetriebe
AT6 - Sechsgang-Automatikgetriebe

Spezifikationen Mini Cooper

Nachfolgend sind die wichtigsten technischen Merkmale des Mini Cooper 2018-2019 / Mini Cooper 3D und 5D in einer neuen Karosserie für den russischen Markt aufgeführt.

Die Tabelle zeigt die wichtigsten Parameter: Gesamtabmessungen, Kraftstoffverbrauch (Benzin), Bodenfreiheit (Freiraum), Gewicht (Gewicht), Kofferraum- und Tankvolumen, Motoren, Getriebe, Antriebsart, dynamische Eigenschaften usw.

Karosserie Mini Cooper 3D

Motor und Getriebe

Motor und Getriebe

Motor und Getriebe

Der neue Mini Cooper 2019-2020 basiert auf einer UKL-Plattform mit Frontantrieb, einer Vorderradaufhängung vom MacPherson-Typ und einem Mehrlenker-Hinterrad. Mit dem Generationswechsel hat das Modell an allen Fronten an Größe zugelegt. Ein Fließheck mit dreitüriger Karosserie erreicht eine Länge von 3.821 mm (+ 98), eine Breite von 1.727 mm (+ 44) und eine Höhe von 1.414 mm (+ 7). Der Radstand beträgt 2.495 Millimeter.

Der Fünftürer fiel länger (3.982 mm) und höher (1.425 mm) aus. Der Achsabstand beträgt hier 2 567 Millimeter. Beladen wiegt der dreitürige Cooper 1.085 kg, während die praktischere Version 1.145 kg wiegt.

Das Kofferraumvolumen des Fließhecks ist ehrlich gesagt bescheiden - nur 211 Liter. Die Cooper 5D-Version ist etwas geräumiger - 278 Liter. Die Rückenlehnen des Hecksofas lassen sich bei beiden Versionen im Verhältnis 60:40 in den Boden einklappen, wodurch das Abteil mit 731 und 948 Litern beladen werden kann.

Der MINI Cooper der 3. Generation ist standardmäßig mit einem 1,5-Liter-Dreizylinder-Turbomotor mit 136 PS ausgestattet. und 220 Nm, während die teurere Version mit dem "S"-Index mit einem 2,0-Liter-"Turbo Four" ausgestattet ist, der 192 "Pferde" und 280 Nm Drehmoment entwickelt.

Die Top-Variante des Mini namens John Cooper Works verfügt über einen 2,0-Liter-Motor mit einer Leistung von 231 PS und 320 Nm. Die oben aufgeführten Motoren arbeiten entweder in Verbindung mit einer Sechsgang-Mechanik oder mit einem ähnlichen Automatikgetriebe, während der JCW ausschließlich mit einem Automatikgetriebe ausgestattet ist.

In puncto Sicherheit hat das Auto einen Schritt nach vorne gemacht: Die Luke ist sowohl mit passiven als auch mit aktiven Sicherheitsmitteln ausgestattet. Der Fahrer verfügt über einen Parkassistenten, ein Kollisionsvermeidungssystem in Städten (funktioniert bei Geschwindigkeiten bis 60 km/h), ein Frontalaufprallwarnsystem (funktioniert bei Geschwindigkeiten über 60 km/h), sowie eine Vund vieles mehr.

Fotos des neuen Mini Cooper

Außen

Bei der Arbeit am Design des Mini Cooper 2019-2020 in einer neuen Karosserie versuchten die Designer der britischen Marke, die Unternehmensmerkmale des Modells zu erhalten und gleichzeitig das Erscheinungsbild des kompakten Fließhecks solider und maskuliner zu gestalten.

Sie haben die Aufgabe hervorragend gemeistert: Der dritte Cooper blieb erkennbar, wirkt aber gleichzeitig merklich älter als sein Vorgänger. Vorne erhielt das Auto eine andere Stoßstange mit großen Nebelscheinwerfern und einem massiven sechseckigen Kühlergrill.

Auf die gebrandete Rundoptik verzichteten die Briten nicht, während die Scheinwerfer eine Chromeinfassung und eine überarbeitete Füllung mit LED-Tagfahrlicht-Abschnitten erhielten (gegen Aufpreis sind Voll-LED-Scheinwerfer bestellbar).

Auch das Profil des neuen MINI Cooper 2019 ist recht kurios. Das Fließheck hat eine kurze Motorhaube, eine fast senkrechte Windschutzscheibe und eine komplett flache Dachlinie mit stilvollen schwarzen Säulen, während die aufgeblasenen Radhäuser und Schweller von schützenden Patches aus unlackiertem Kunststoff eingerahmt werden.

Standardmäßig ist der "Brite" auf 16-Zoll-Rädern eingestellt, in Top-End-Konfigurationen jedoch auf 18-Zoll-Rädern (letztere sehen sehr beeindruckend aus). Am Heck des Mini Cooper sind massive Lampenschirme verbaut, die eine ordentliche Chromeinfassung erhalten haben. Außerdem hat sich die Form des Kofferraumdeckels und der Heckstoßstange geändert.

Salon

Das Interieur des Mini Cooper ist nach dem Generationswechsel komplett neu, obwohl sein Stil im Allgemeinen wieder an die vorherigen Generationen erinnert. Die Frontplatte wurde ergonomisch neu gestaltet mit zwölf verschiedenen Materialien zur Auswahl.

Das aufgeräumte Fließheck besteht nun aus einem großen Zifferblatt des Tachos, das durch ein Farbdisplay des Bordcomputers ergänzt wird, sowie einem „Halbmond“-Drehzahlmesser. Diese Kombination sieht frisch und stylisch aus, aber wie gut sie sich auf der Straße liest, ist eine andere Frage.

Auf der Mittelkonsole des Mini Cooper 2019 ist ein bescheidener TF-Bildschirm verbaut, bei teureren Modifikationen (oder gegen Aufpreis) ist das Auto jedoch mit einem 8,8-Zoll-Touchscreen-Display des Multimediasystems ausgestattet. Dieser Bildschirm ist in die gebrandete "Untertasse" eingebaut und erfreut das Auge mit der wechselnden Beleuchtung des Randes.

Bemerkenswert ist auch das stilvolle Dreispeichen-Lenkrad mit Kontrastnähten und eleganten Felgenkranz. Im Vergleich zum Vorgänger befinden sich auf den Speichen des neuen "Lenkrads" eine ganze Reihe von Tasten, die für die Steuerung verschiedener Funktionen des Autos verantwortlich sind.

Der Salon des neuen Cooper ist nicht nur für das stilvolle Design der Frontplatte, sondern auch für die Qualität der Verarbeitungsmaterialien bekannt. Das Auto hat neue Türkarten erhalten und die Sitze haben eine Kombination aus Leder- und Schottenstoffeinsätzen, obwohl es mehrere andere Optionen zur Auswahl gibt.

Fahrer- und Beifahrersitz verfügen über ein durchdachtes Lehnenprofil und entwickelte seitliche Stützrollen. Das hintere Zweisitzer-Sofa ist den Vordersitzen merklich unterlegen, auf der Galerie ist relativ wenig Platz, obwohl nach Angaben der Briten im Fond noch mehr Freiraum als zuvor vorhanden ist.

Video-Testfahrt MINI Cooper in Russland