Ab welcher Geschwindigkeit arbeitet der Spoiler? Spoiler und Flügel als aerodynamisches Bodykit

Was der Unterschied zwischen einem Flügel und einem Spoiler ist, kann manchmal selbst ein erfahrener Fahrer nicht immer formulieren. Das heißt, um es mit Stil an den Fingern zu erklären: Das ist so etwas - jeder ist ziemlich fähig (na ja, man sagt, Sie verstehen selbst, was ich meine). Aber einem Außenstehenden, der nicht mit dem Autogeschäft zu tun hat, den Unterschied aus der Kategorie der nie gebildeten Menschen aufzuzeigen, ist es für fast jeden sehr schwierig. Und vergebens lohnt es sich, Worte zu finden, da viele Anfänger und unerfahrene Fahrer glauben, dass diese Chips nur benötigt werden, um die Coolness des Besitzers in den Augen anderer anzuzeigen, dh um ihre Augen abzulenken.

Diese Geräte wurden aus einem bestimmten Grund erfunden und installiert, aber zu einem bestimmten Zweck, der dem Durchschnittsmenschen auf der Straße nicht immer klar ist. Versuchen wir, dieses Problem zu verstehen.

Was auf den ersten Blick der Unterschied zwischen einem Flügel und einem Spoiler ist, wurde von einem bekannten Automechaniker genau definiert: "Der erste ragt heraus, der zweite verschmilzt." Diese Definition erklärt jedoch keineswegs die Gründe, warum die Leute viel Geld ausgeben, um diese Geräte zu installieren.

Ziele und Ziele

Beide Chips erfüllen zunächst sogar unterschiedliche Funktionen: Spoiler verbessern die Aerodynamik der Karosserie und optimieren die Luftströmungen, der Flügel beeinflusst diese Faktoren eher negativ, verbessert aber das Fahrverhalten des Autos. Spoiler, grob gesagt, schneiden die Luft ab, lassen sie das Auto in kleineren Jets blasen (übrigens ihr anderer Name ist Splitter).

Gleichzeitig drücken dabei unterschiedliche Spoiler unterschiedliche Teile des Autos gegen die Fahrbahn. Unterwegs übernehmen diese Teile die Funktion des Schutzes, indem sie Schmutz, Klumpen und Staub abweisen, die unter den Rädern (den eigenen und denen auf der Straße) aus der Karosserie herausfliegen.

Der Flügel soll, wie bereits erwähnt, vor allem die Gehorsamkeit des Fahrverhaltens verbessern. Das Funktionsprinzip ist bereits im Namen angedeutet: Soll der Flügel Auftrieb liefern, dann ist sein Gegenteil nur der Abtrieb. Und diese Kraft wirkt ausschließlich auf die Hinterachse und drückt die Motorhaube von hinten auf die Fahrbahn. Als zweite Funktion Wingtips können erwähnt werden, um die Stabilität des Autos bei hohen Geschwindigkeiten zu erhöhen. Dies ist jedoch eine Folge der gleichen Presswirkung.

Spoiler

Äußerlich wirken sie wie eine Fortsetzung der Karosserie. Sie sind bündig damit montiert und wirken wie ein fester Bestandteil. Vorne ist der Spoiler unter dem Stoßfänger platziert. Er leitet die Luft so, dass sich unter dem Boden der Maschine ein Unterdruck aufbaut. Dementsprechend drückt der Höhere - von oben - auf die Haube und drückt sie auf den Boden. So wird ein gewisser aerodynamischer Effekt erzielt.

Heckspoiler können am Kofferraum oder auf der Heckscheibe montiert werden. Dadurch verschmutzt dieser während der Fahrt weniger und die Hinterachse wird bei starker Beschleunigung stärker belastet. Durch diese Trennung der Strömung (groß unten, unten unten, klein hinten, oben auf dem Kofferraum) wird das Auto als Ganzes auf seiner gesamten Länge gegen die Straße gedrückt.

Heckflügel: Es ist nur einer und wird hinten am Kofferraum platziert. Es wird nicht durchgehend mit der Karosserieoberfläche montiert, sondern auf Gestellen. Das einfachste ist fest installiert; Fortgeschrittene können sich falten - in diesem Fall hebt sich der Flügel beim Beschleunigen über 140 km / h. Und er ist absolut steil - auf der Straße kann er unter Berücksichtigung der Geschwindigkeit auch die horizontale Neigung ändern. Beim Bremsen erzeugt der Flügel zusätzlichen Widerstand und verkürzt den Bremsweg.

Zur Installation - an die Installateure

Es wird nicht empfohlen, sowohl Spoiler als auch einen Flügel selbst zu installieren, es sei denn, Sie sind ein Experte in Aerodynamik und sind mit den Details der korrekten Berechnungen nicht vertraut. Auch die falsche Auswahl nach dem Prinzip "Das hat mir besser gefallen" kann den Widerstand des Gehäuses gegen Luftströmung deutlich erhöhen - obwohl das Ziel war, ihn zu reduzieren. Und eine Analphabeteninstallation ist durchaus in der Lage, aus einem Flügel, der das Heck des Autos über die Fahrbahn hebt, einen richtigen Flügel zu machen.

Wenn man weiß, was der Unterschied zwischen einem Flügel und einem Spoiler ist, kann man sich die Folgen einer inkompetenten Spoilermontage vorstellen: Das Auto in Bewegung wird auf der Straße hin- und herfahren. Und wenn die Kraftstoffkosten um mindestens 20-25 Prozent steigen, können Sie sicher sein: Der Motor muss den zusätzlichen Widerstand der atmosphärischen Umgebung überwinden.

Jede neue Autogeneration wird in der technischen Ausstattung verbessert. Dies kann nur das Aussehen des Autos beeinflussen. Aus diesem Grund werden moderne Autos mit verschiedenen Bodykits und zusätzlichen Elementen aufgehängt, die in Autos der zweiten Hälfte des letzten Jahrhunderts praktisch nicht installiert wurden.

Die meisten Autoenthusiasten betrachten diesen Trend nur als Mode, und nur wenige kennen die wahren Gründe für den Einbau von Bodykits. Und warum braucht ein Auto einen Spoiler, besonders wenn es ein etwas veraltetes Modell ist, ist dieser Teil der Karosserie im Betrieb so wichtig?

Montagevideo zum Spoiler

Fangen wir mit der Hauptsache an: dem Zweck des Spoilers und seinen Hauptfunktionen

Spoiler werden an Fahrzeugen verwendet, um zwei Hauptfunktionen auszuführen.

Die erste ist die Erzeugung eines starken Abtriebs bei hoher Geschwindigkeit, der es dem Auto nicht erlaubt, den zuverlässigen Grip zu verlieren. Und die zweite Funktion ist rein dekorativ.

Betrachten Sie den ersten Anwendungsfall für Spoiler. Es ist kein Geheimnis, dass sich der entgegenkommende Luftstrom bei hoher Geschwindigkeit (mehr als 80-100 km / h) nicht nur von oben und seitlich, sondern auch von unten um die Karosserie biegt. Bei Erreichen einer bestimmten Geschwindigkeitsbegrenzung kann es vorkommen, dass das Auto durch die Luftströmung unter dem Boden über die Fahrbahn ragt, was die Haftung der Räder an der Fahrbahn verringert. Nachdem der Luftstrom das Auto umrundet hat, neigt er außerdem wieder dazu, den Raum auszufüllen, der gerade vom Auto eingenommen wurde. Dadurch entstehen verschiedene Wirbelströme hinter dem Auto. Und in der Regel ist die Luftdichte in einem solchen Bereich geringer als die Dichte vor dem Auto. Dadurch wird das Fahrzeug gebremst, dh die aerodynamischen Lasten vorne werden erhöht. In diesem Zusammenhang werden Spoiler an der Karosserie angebracht, mit denen Sie den Luftstrom so lenken können, dass die oben aufgeführten negativen Phänomene vermieden werden.

Für diese Zwecke ist es notwendig, nicht einen, sondern mindestens zwei Spoiler zu verwenden. Denn der Einbau dieses Elements hinter dem Auto verbessert den Abtrieb an den Hinterrädern, entlastet aber gleichzeitig die Vorderachse, deren Räder bekanntermaßen lenkbar sind. Gleichzeitig erzeugt der Einbau des Front-Bodykits dagegen Abtrieb vor dem Auto, während die Hinterräder den zuverlässigen Grip auf der Fahrbahn verlieren können. Bei Fahrzeugen mit Heckantrieb führt dies zu einem Leistungsabfall und. Und bei Frontantrieb Verlust der Kontrolle über das Auto von der Fahrerseite beim Rangieren auf der Straße. Daher empfehlen Fachleute, zwei Bodykits zu installieren - vorne und hinten. Der Frontspoiler kann übrigens zusätzliche Funktionen in Form einer zusätzlichen Kühlung von Bremsscheiben, Belägen und Trommeln, einem Kühler für das Kühlsystem und einer Klimaanlage übernehmen. Dafür verfügt der Spoiler über eingebaute Deflektoren in Form von Kanälen, durch die die anströmende Luft in die gewünschte Richtung geleitet wird.

Was die zweite Funktion betrifft - dekorativ - dann können Sie alle Vorteile der Verwendung von Spoilern in diesem Segment auf verschiedenen Automessen und Modemagazinen sehen. Dabei wird ein Ziel verfolgt – das Auto einzigartig, individuell und unnachahmlich zu machen. Für diese Zwecke gibt es ganze Tuning-Studios, die beide Spoiler-Kits produzieren und Stück für Stück für individuelle Bestellungen anfertigen. Besonders beliebt ist diese Spoilerfunktion im Segment der Executive-, Luxus- und Sportklassen.

Es gibt jedoch auch einen negativen Teil eines solchen Autotunings. Zunächst einmal führt der Einbau von Spoilern, unabhängig vom Verwendungszweck, zu einer deutlichen Unterschätzung der Bodenfreiheit.

Spoiler-Klassifizierung

Absolut alle Spoiler sind in mehrere Typen und Typen unterteilt (klassifiziert).

Zunächst werden Spoiler nach Design kategorisiert:

• Brauch (sie haben eine einzigartige Form und existieren in der Regel in einer einzigen Kopie oder in einer limitierten Serie);
• Fabrik (industriell hergestellte Spoiler, deren Aussehen wie ein Fabrikteil aussieht).

Zweitens werden Spoiler nach der Montagemethode unterteilt:

• klebrig - mit doppelseitigem Klebeband am Körper befestigt;
• auf Stützen - mit selbstschneidenden Schrauben oder Bolzen an der Karosserie befestigt.

Drittens werden Spoiler nach dem Einbauort am Auto unterteilt:

• Heckspoiler (am Kofferraumdeckel montiert);
• Spoiler für das Dach des Autos;
• Schürzen für vordere und hintere Stoßfänger;
• Diffusoren (können durch die Elemente der Karosserie oder unter dem Boden installiert werden).

Nun, je nach Anwendung gibt es universelle und spezielle Arten von Spoilern. Ersteres kann für eine Vielzahl von Automodellen verwendet werden. Während der zweite Spoilertyp nur für ein bestimmtes Modell vorgesehen ist.

Der Spoiler kann das Auto "aggressiv" machen

Was ist das Endergebnis?

Zusammenfassend können wir sagen, dass die Verwendung von Spoilern an Autos sowohl erhebliche Vor- als auch Nachteile hat. Damit der Spoiler mehr Freude als Trauer bereiten kann, sollten Sie daher die Auswahl und den Einbau dieses Tuning-Zubehörs an Ihrem Auto sorgfältig abwägen.

Und zunächst müssen Sie sich die Frage selbst beantworten: Wofür ist ein Spoiler, welche Eigenschaften sollte er haben?

Je nach Antwort sollten Sie das für Sie passende Zubehör auswählen und dabei die finanzielle Komponente nicht vergessen. Und Gott bewahre, dass Sie Ihr Auto mit Hilfe von in großer Zahl installierten Spoilern in eine Art Fake-Fahrzeug verwandeln. Dies wird nicht nur die Bedienung erschweren, sondern wird unter anderem auch offensichtlich lächerlich machen.

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Zuerst müssen Sie den Unterschied zwischen einem Spoiler und einem Flügel verstehen. Spoiler befinden sich meist näher an der Karosserie und helfen, den Luftstrom zu verlangsamen. Die Kotflügel sind deutlich höher positioniert und erzeugen durch ihre Aerodynamik Abtrieb. Die Flügel ähneln denen eines Flugzeugs, nur auf den Kopf gestellt. Wie funktionieren dann die Flügel eines Flugzeugs?

Nehmen wir nun eine schwierige Frage und erklären die Antwort darauf in einer zugänglichen Sprache. Natürlich gibt es viele komplexe Parameter zu beachten, aber jetzt sprechen wir über die Grundprinzipien des Flügel- und Spoilerdesigns und betrachten nur, welche Vorteile sie den Eigenschaften des Autos verleihen. Vereinfacht ausgedrückt erzeugt schnell bewegte Luft eine Kraft, wenn die gegenüberliegende Seite eines Objekts die Luft verlangsamt.

Um diese Theorie zu testen, nehmen Sie zwei Blätter Papier und halten Sie sie mit Ihren Fingerspitzen so, dass der Abstand zwischen ihnen etwa 1 Zoll beträgt. Blasen Sie dann in diese Lücke und Sie werden sehen, dass sich die Blätter anziehen. Und das ist nicht das, was Sie erwartet haben. Schnell bewegte Luft erzeugt einen Bereich mit niedrigem Druck im Spalt zwischen den Blättern, wodurch die Blätter aneinander angezogen werden.

Ein einzelner Kotflügel oder Spoiler am Heck des Autos wird seine Leistung nicht verbessern, obwohl das Auto definitiv cooler aussieht. Um Auftrieb oder Abtrieb zu erzeugen, muss sich die Luft auf einer Seite des Flügels schneller bewegen als auf der anderen, wodurch eine Kraft erzeugt wird, die auf die schnellere Strömung gerichtet ist. Natürlich möchten Sie Ihrem Auto wahrscheinlich keine Flugzeugkotflügel hinzufügen, daher verwenden wir eine einfache "Doppeldecker" -Luftbremse, um Abtrieb zu erzeugen.

Der Wert des Anstellwinkels oder der Auslenkung beeinflusst die Höhe des erhaltenen Abtriebs. Je größer der Winkel, desto größer der Abtrieb, aber dies wird mit mehr Widerstand erkauft. Die meisten Flügel verwenden zwei abgewinkelte Oberflächen, die zwei Bremsstufen erzeugen und die Luft auf einem kürzeren Weg über den Flügel leiten.

Wenn man über die Funktionsweise von Spoilern und Flügelkonstruktionen nachdenkt, sollte beachtet werden, dass die Luft einen längeren Weg entlang einer Seite des Flügels zurücklegen muss. Vergrößern Sie dazu entweder die Fläche einer der Seiten oder platzieren Sie ein Hindernis auf der anderen Seite, um den Luftstrom zu verlangsamen. Dies führt uns dazu, die Geometrie der gesamten Karosserie zu betrachten und wie sie sich auf Abtrieb / Auftrieb auswirkt.

Wenn Sie sich die typische Karosserieform eines Autos ansehen, werden Sie feststellen, dass sich die Luft schneller bewegt und mehr Strecke entlang der Oberseite des Autos zurücklegt. Und dies führt zum Auftreten einer Auftriebskraft. Das Öffnen des Schiebedachs bei hoher Geschwindigkeit kann die Situation weiter verschlimmern. Daher wird ein Standardauto bei Renngeschwindigkeiten instabil und verliert gefährlich schnell an Traktion und Handling.

Aufgrund des Coanda-Effekts strömt der Luftstrom nach der Umlenkung weiter entlang der reflektierenden Oberfläche bis zum Ende des Spoilers. Dies kann mit der Bewegung eines Flüssigkeits- oder Gasstroms entlang einer Oberfläche verglichen werden, wenn Sie die Seite einer Tasse unter einen Wasserstrahl bringen: Beachten Sie, was mit der Strömung passiert, nachdem sie die gekrümmte Seite der Tasse abgebrochen hat. Jetzt beginnen wir zu verstehen, dass das einfache Anbringen eines Spoilers am Kofferraum eines Autos nichts mit einer veränderten Aerodynamik zu tun hat.

Stellen Sie sich vor, das Auto ist eine Schaukel, wenn Sie auf die Rückseite drücken, wird die Vorderseite leicht angehoben. Nach dem Einbau des Heckspoilers bei hohen Geschwindigkeiten wird die Fahrzeugfront leichter. Dies ist für ein Auto mit Frontantrieb sehr unerwünscht, und ein Auto mit Heckantrieb muss immer noch angetrieben werden, so dass eine Abschwächung der Traktion beim Anheben des Vorderwagens ebenfalls unerwünscht ist.

Frontsplitter sowie Front- und Heckschürzen können verwendet werden, um das Abheben nach vorne zu bekämpfen, um Abtrieb zu erzeugen und den Luftstrom unter dem Fahrzeug zu kontrollieren. Wenn Sie beginnen, den Luftstrom über das Dach des Autos umzuleiten, erhalten Sie eine Bremswirkung, die die Geschwindigkeit und die Fahrökonomie verlangsamt.

Bei Formel-1-Rennen und anderen Autowettbewerben konnte man manchmal spektakuläre Unfälle sehen, wenn das Auto auf einer Bodenwelle in die Luft stieg und Spoiler dem Auto nur beim Abheben und Absturz halfen. Einige Autos erzeugen einen Abtrieb, der ihr Gewicht übersteigt, was es ermöglicht, sich auf dem Dach des Tunnels kopfüber zu bewegen (ohne darüber nachzudenken, wie man dorthin kommt).

Beste Flügel- einstellbar, wodurch der Fahrer die Möglichkeit hat, seine Eigenschaften an die Straßenbedingungen anzupassen. Auf einer langsamen Strecke mit vielen Kurven ist also eine Einstellung erforderlich, die sich stark von der für eine schnelle Strecke mit langen geraden Linien unterscheidet. Außerdem sind sie hoch über dem Kofferraum montiert, um Luft von oben anzuziehen. Vertikale Lamellen am Spoiler erhöhen den Geradeauslauf des Fahrzeugs und sind oft an Motorradspoilern zu sehen.

Die Seitenschweller und Schürzen beschleunigen den Luftstrom unter der Maschine und verbessern die Kurvenstabilität. Für den besten Effekt empfiehlt es sich, nicht nur den Zubehörkatalog zu öffnen und einen Spoiler mit schönen Aufklebern zu bestellen. Gehen Sie stattdessen zu einem Sportmechaniker und besorgen Sie sich einen Heckfender, der zu Ihrem Fahrzeug und Ihren Anforderungen passt. Es ist sinnlos, nur einen Heckspoiler zu installieren, da dies nur die Fahrgeräusche erhöht. Suchen Sie nach passenden Schürzen und verbessern Sie die Unterseite des Autos, um zusätzlichen Abtrieb zu erzeugen.

Die Kotflügel beginnen ab etwa 80 km/h spürbaren Abtrieb zu erzeugen, verbessern aber vor Erreichen von 110 km/h das Fahrverhalten kaum. Spoiler können den Luftwiderstand Ihres Autos reduzieren, aber nicht viel besser als nur Designverbesserungen.

Zusammenfassend stellen wir fest, dass der Spoiler den Luftstrom verlangsamen soll. Das Auto erzeugt aufgrund seiner aerodynamischen Form (der Luftweg über dem Dach ist viel länger als darunter, wie am Kotflügel) Auftrieb im Heck der Karosserie, und der Spoiler "verlangsamt" den Luftstrom , Auftrieb reduzieren. Der Spoiler erzeugt keinen Abtrieb, er reduziert nur den Auftrieb. Der hoch angesetzte Flügel, der Abtrieb erzeugt, hilft, Traktion und Handling bei hohen Geschwindigkeiten zu verbessern.

Zur Überraschung vieler Auto- und Tuning-Enthusiasten sind Flügel und Spoiler unterschiedliche Geräte in ihrem Zweck. Machen wir einen kleinen Ausflug in die Welt der Auto-Aerodynamik, um die Rolle von Spoiler und Heckflügel zu verstehen.

Aus der Theorie der Aerodynamik

Der Flügel ist, wie der Name schon sagt, das Gegenteil des Flügels. Das Hauptprinzip des Flügels besteht darin, Auftrieb zu erzeugen. Die Druckdifferenz zwischen der unteren und oberen Ebene des Profilkörpers wurde von Bernoulli beschrieben. Gerade die profilierte Flügelform, bei der die obere Ebene eine große Fläche hat, wird in der Luftfahrt genutzt, um Auftrieb zu erzeugen. Beim Flügel findet der gleiche physikalische Vorgang statt, der Flügel ist jedoch umgekehrt. Dadurch erhält die Ebene, auf der die Halterung montiert ist, zusätzlichen Abtrieb. Dies ist der Hauptzweck der Antiflügel.

Wie funktioniert ein Heckflügel an einem Auto

Die Fläche des unteren Teils des Flügels ist größer als die Fläche der oberen Ebene, sodass die Luft über dem Flügel schneller vorbeiströmt. Unten entsteht ein Tiefdruckgebiet und oben ein Hochdruckgebiet. Eine Steigerung der Wirkung wird durch die Anordnung der Epods mit negativem Anstellwinkel ermöglicht. Zwischen dem unteren Teil und der Ebene, auf der der Flügel montiert ist, muss ein Abstand für den Durchgang von Luftströmungen vorhanden sein. So verleiht der Einbau der hinteren und vorderen Kotflügel dem Auto zusätzlichen Druck auf die Kontaktfläche des Rades mit der Straße. Mit anderen Worten, der Abtrieb wird erhöht.

Ein bisschen zum Spoiler

Aber wozu dient dann der Spoiler? Aus der Luftfahrt gelangte dieser Begriff auch in die Automobilwelt. Der Flügel des Flugzeugs verwendet spezielle multifunktionale Spoiler, sogenannte Spoiler. Ihr Hauptzweck ist es, dem Auftrieb zu widerstehen. Der Autospoiler ist eine Vorrichtung zum Umleiten von Luftströmen, um den Luftwiderstand zu reduzieren. Eine weitere, aber nicht weniger wichtige Funktion des Heckspoilers ist die Ableitung von Schlammströmen. Beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit bilden sich hinter dem Auto Turbulenzen, die zum Ansaugen von Schlammströmen unter dem Boden führen. Der Heckspoiler ist daher darauf ausgelegt, Turbulenzen zu reduzieren.

Im Motorsport werden seltsamerweise Spoiler verwendet, um Vakuum hinter dem Auto zu erzeugen. Durch die Turbulenzen entsteht am Heckstoßfänger eine Unterdruckzone, die zu einem erhöhten Abtrieb beiträgt. Die Geschwindigkeit des Durchgangs der Luftströmungen unter dem Boden des Autos nimmt zu. In diesem Fall hilft der Spoiler der gesamten Karosserie des Autos, als Heckflügel zu fungieren (denken Sie an das Bernoulli-Gesetz).

Hauptmerkmale

Zusammenfassend eine kleine Zusammenfassung, kann ein allgemeiner Vergleich angestellt werden. Heckflügel:

• erzeugt Abtrieb;
• erhöht den Luftwiderstandsbeiwert.

An zivilen Autos werden nur Spoiler montiert, da die Verwendung eines Flügels zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und damit zu einer Erhöhung der Schadstoffmenge aus den Abgasen führt. Aus diesem Grund arbeiten Konstruktionsbüros daran, den Wert von Cx (Luftwiderstandskoeffizient) zu reduzieren.

Wunder der Aerodynamik

Begeisterte Autoliebhaber erinnern sich vielleicht an das klassische aerodynamische Element von Porsche. Der sogenannte Ducktail (Entenschwanz), den viele Sportwagen mit Heckmotor erhalten. Der Name des Heckflügels Ducktail ist nicht zu erhalten, da er keinen Abstand zwischen der Karosserie und der Unterkante des aerodynamischen Elements hat. Aber auch Porsches Idee kann kein Spoiler sein, liegt sie doch lange vor der Stelle, an der die Luftströmungen brechen. Und dieser Aspekt ist einer der wichtigsten, wenn es um die Definition des Heckspoilers geht.

Dank seines großen Anstellwinkels erhöht das Ducktail den Abtrieb an der Hinterachse deutlich. Aber genau diese Rolle übernimmt der Heckflügel. Außerdem entsteht hinter dem aerodynamischen Element ein Unterdruck, der die Luftströmungen am Heck entlang gleiten lässt und gleichzeitig heiße Luft aus dem Motorraum ansaugt. Damit haben die Ingenieure zwei wichtige Probleme gelöst.

Viele moderne Sportwagen haben ein Lenkrad. Es kann nicht nur den Anstellwinkel verändern, sondern bis zu einem gewissen Punkt vollständig in die Karosserie integriert werden. Der Flügel fährt bei Erreichen einer bestimmten Geschwindigkeit automatisch aus, ändert den Neigungswinkel je nach Bremskraft und Manövrierintensität.

Aerodynamik vorne

Trotz der Tatsache, dass die meisten Leute bei einem Spoiler an ein hinteres aerodynamisches Zubehör denken, kann sogar die "Lippe" der vorderen Stoßstange als Luftverteiler eingestuft werden. Ein solcher Frontspoiler entzieht der Fahrbahn einen Teil der Luft und lenkt sie in den Karosseriealltag. "Rock" ermöglicht es Ihnen, die Turbulenzen zu reduzieren, die beim Biegen um die Teile der Aufhängung, des Getriebes und der Abgasanlage unweigerlich auftreten. Moderne Autodesigner versuchen, den Unterboden zu straffen, indem sie die Elemente unter aerodynamischen Abdeckungen verstecken.

Im Motorsport werden nicht nur klassische "Röcke" verwendet, sondern auch fortschrittlichere Frontspoiler. Die sogenannten Splitter, deren Aufgabe es ist, den einströmenden Luftstrom abzuschneiden, indem er durch die inneren Kanäle der Luftkanäle geleitet wird. Die angesaugte Luft kann zur Kühlung des Motors, der Bremsen oder eines Diffusors im hinteren Stoßfänger verwendet werden.

Beim Zeitfahren wird der erhöhte Widerstand gegen die einströmende Luft durch die Leistungssteigerung ausgeglichen. Das Hauptziel ist die Verbesserung des Fahrverhaltens, der Stabilität und der Bremsleistung.

Autotuning liegt im Trend. Neben verschiedenen Bodykits und anderen modischen Elementen sind auch Spoiler für das Auto beliebt. Manche Autofahrer empfinden sie als Designelement, andere sind sich sicher, dass dieses Karosserieelement einige Vorteile bietet. Versuchen wir es herauszufinden.

Warum ein Spoiler am Auto?

Fangen wir einfach an. Dieses Element setzt den Stil für das gesamte Auto und macht es sportlich und einzigartig. In erster Linie wird es für das Auto-Styling verwendet. Zweitens wird es als praktisches Element verwendet, das die Aerodynamik des Autos verbessert, indem es den Luftstrom umleitet. Einfach ausgedrückt, ermöglicht der Spoiler bei hoher Geschwindigkeit, das Heck des Autos gegen die Straße zu drücken, was zu einer besseren Haftung der Räder auf dem Asphalt beiträgt. Bei Fahrzeugen ohne Spoiler wird das Heck bei hoher Geschwindigkeit durch den Luftstrom unter der Karosserie angehoben. Aus diesem Grund verschlechtert sich die Griffigkeit.

Wie funktioniert ein Spoiler an einem Auto?

Bei hoher Geschwindigkeit wird der ankommende Luftstrom stark. Es trifft auf die Unterseite des Fahrzeugs und hebt die Karosserie von der Straße ab. Hinter dem Auto bilden sich Wirbelluftströmungen, die es etwas verlangsamen. All dies erhöht die aerodynamischen Belastungen des Autos. Mit dem Spoiler können Sie die Strömungen in die richtige Richtung lenken, wodurch unnötige Belastungen vermieden werden.

Es wird empfohlen, zwei Spoiler zu installieren: vorne und hinten. Der hintere drückt bei hohen Geschwindigkeiten das Heck des Autos an die Spur, wodurch die Vorderachse etwas entlastet wird. Das Element vorne drückt auf die Vorderachse. Es kann auch mit Luftabweisern ausgestattet werden, die den Luftstrom zu den Bremsbelägen oder -scheiben leiten, um eine bessere Kühlung zu erzielen.

Einstufung

Je nachdem, was der Besitzer mit der Einführung dieses Strukturelements in das Design genau erreichen möchte, können Spoiler unterteilt werden.

Sie sind konstruktionsbedingt:

1. Benutzerdefiniert. Gefertigt nach individuellem Design des Kunden. Dies ist eine teure einzigartige Sache, die nirgendwo anders zu finden ist.
2. Fabrik. In einer Fabrik hergestellt, in großen Serien produziert und wirken wie ein Fabrikstrukturelement.

Nach Montagemethode:

1. Unterstützend. Sie werden mit speziellen Halterungen befestigt, bei denen es sich oft um einfache Schrauben oder Bolzen handelt. Trotz der Unhöflichkeit ist dies ein ziemlich zuverlässiges Befestigungselement.
2. Klebrig. Die Art der Anbringung können Sie bereits anhand des Namens erraten. Solche Spoiler werden mit doppelseitigem Klebeband oder Klebstoff befestigt. Die Zuverlässigkeit einer solchen Befestigung ist nicht glaubwürdig. Es gab Fälle, in denen solche Elemente bei hoher Geschwindigkeit einfach von Autos flogen.

Am Aufstellungsort:

1. Rückseite. Sie werden normalerweise am Kofferraum oder unter der Heckscheibe installiert.
2. Für das Dach. Am häufigsten werden sie an Heckklappen und Heckklappen installiert.
3. Schürzen für Heck- und Frontstoßstange.
4. Diffusoren. Sie sind nicht zu sehen, da sie unter dem Unterboden der Karosserie verbaut sind.
5. Seitenspoiler, die auf dem Schweller des Autos liegen.

Auf Antrag:

1. Universell - kann auf vielen Maschinen installiert werden.
2. Special - werden werkseitig nur an einem bestimmten Modell installiert.

Vorteile

Ein Spoiler für ein Auto kann sowohl Vor- als auch Nachteile haben. Dies ist zunächst nicht nur ein teures Spielzeug, sondern ein teures Strukturelement, das sogar einem Auto schaden kann. Wenn es von einer Person installiert wird, die sich mit dem Thema nicht auskennt, wird er die Installation höchstwahrscheinlich falsch durchführen. Und dann ist ein solches Element an einem Auto nutzlos und bei hoher Geschwindigkeit sogar gefährlich. Warum braucht man dann einen Spoiler am Auto? Sein Hauptzweck besteht darin, die Haftung der Reifen auf der Straße zu erhöhen und das Handling zu verbessern. Dies kann nur bei korrekter Installation erreicht werden.

Der Hauptvorteil des Einbaus dieses Strukturelements besteht also darin, das Fahrverhalten des Fahrzeugs zu verbessern, indem der Haftungskoeffizient der Hinterräder zur Straße erhöht wird. Das Auto wird nicht zur Seite gekehrt.

Der zweite Vorteil ist der reduzierte Kraftstoffverbrauch. Luftströmungen mit hoher Geschwindigkeit erzeugen einen Widerstand gegen die Bewegung des Fahrzeugs, wodurch es sich anfühlt, als würde es langsamer werden. Gleichzeitig versucht der Fahrer, die Geschwindigkeit zu halten und tritt das Gaspedal durch, was zu einem übermäßigen Kraftstoffverbrauch führt. Der Spoiler trägt dazu bei, den Luftwiderstand zu reduzieren, was zu einer Verringerung des Benzinverbrauchs führt.

Zusätzliche Sicherheit ist ein weiterer Grund, warum Sie einen Spoiler an Ihrem Auto benötigen. Dadurch, dass dieser Teil die Luftströme beim Fahren umleitet, wird die Wahrscheinlichkeit des Schleuderns von Fahrzeugen verringert und er wird wendiger. Das Unfallrisiko wird reduziert. Es macht auch das Bremsen effizienter, insbesondere im Winter. Und wenn seitlich zusätzliche Schwellenexpander eingebaut werden, wird die Bremswirkung noch höher.

Nachteile

Nachteile treten nur auf, wenn dieses Element falsch installiert wird. Eine falsche Position gegenüber entgegenkommenden Luftströmungen beeinträchtigt die Aerodynamik erheblich, der Luftwiderstand wird erhöht und dies führt zu einem zusätzlichen Kraftstoffverbrauch. Außerdem ist es bei einem nachlassenden Fahrverhalten viel schwieriger, das Auto geradezurichten, und bei hoher Geschwindigkeit nimmt der Abstand zwischen Straße und Boden stark ab. Auf schlechten Straßen ist es gefährlich. All diese Mängel sind in den Kunststoffspoilern für das Auto deutlich sichtbar.

Abschluss

Ein richtig installierter Spoiler ist wirklich nützlich und effektiv, daher ist der Wunsch vieler Besitzer logisch, ihn zu installieren. Einige Fahrer möchten wissen, wie man selbst einen Spoiler für ein Auto macht, aber das ist eine schlechte Beschäftigung. Um selbst einen Spoiler herzustellen, müssen Sie eine aerodynamische Berechnung des Autos durchführen und erst dann die Form des zukünftigen Elements und den Ort seiner Installation bestimmen. Andernfalls ist es schädlich, sodass Sie es nicht selbst erstellen und installieren können.