1983 führten die Japaner eine Studie durch, um herauszufinden, welche Autos Amerikaner mögen. Das Ergebnis des Experiments zeigte, dass viele Amerikaner trotz Patriotismus gerne eine große und prestigeträchtige Limousine der Oberklasse fahren würden. Das Management von Toyota erkannte, dass sein Auto, egal wie hochwertig sein Auto war, es nicht in der Lage sein würde, mit Mercedes, Cadillac und anderen etablierten F-Klasse-Spielern im Prestige zu konkurrieren. Es wurde beschlossen, eine neue Marke zu gründen. Die neue Marke hieß Lexus, der Name selbst ist mit dem Wort „Luxus“ verbunden. 1985 wurde das erste Muster erstellt, aber das Auto ging erst 1989 in Produktion, alle vier Jahre wurde die Neuheit getestet und verbessert. Das erste Auto der Marke hieß Lexus LS400. LS steht für Luxuslimousine. Die Präsentation der Neuheit fand auf der Detroit Auto Show statt. Bereits im ersten Jahr wurden 64.000 Autos verkauft - das konnte den deutschen Herstellern teurer Limousinen nicht gefallen, denn die Japaner, die als Hersteller billiger Autos bekannt waren, schnitten ein Stück vom Kuchen ab. 1990 begann der Vertrieb in Europa. In seiner Heimat wurde der Lexus unter dem Namen Toyota Celsior produziert. Beachten Sie, dass Toyota bereits 1996 den ersten SUV unter der Marke Lexus herausbrachte, das auf der Basis des Land Cruiser 80 erstellte LX450-Modell erwies sich als so erfolgreich, dass es viele etabliertere Konkurrenten in Bezug auf den Verkauf übertraf.

Andere Oberklasse-Limousinen:

Aussehen:

Lexus LS400 wurde nur in der Limousinenkarosserie produziert. Das Design wurde in einem kalifornischen Designstudio von einer japanischen Firma entwickelt. Die Limousine war ab Werk auf Reifen mit einer Dimension von 225/65 R16 montiert. Im Laufe der Produktionsjahre wurde das Auto zweimal neu gestaltet, das erste im Jahr 1993 und das zweite im Jahr 1999. Das zweite Update war bedeutender, mit ihm "verschwunden" längliche orangefarbene Wiederholungen von Kurven aus den vorderen Stoßfängern und erschienen große Nebelscheinwerfer. Das Karosserieprofil selbst ähnelt einem Mercedes in Karosserie 126 und 140 – darauf achten. Die Designer versuchten, dem neuen Produkt einen europäischen Look zu verleihen, und dies ist in vielerlei Hinsicht gelungen. In den Stoßfängern neuerer Versionen finden sich zehn Parksensoren.

Salon:

Sowohl die vorderen als auch die hinteren Türen sind breit, was das Einsteigen erleichtert. Die Sitze geben den Fokus des Modells auf den US-Markt, da es keinen ausgeprägten Seitenhalt in den Sitzen gibt. Das Lexus-Lenkrad sowie die Sitze und Außenspiegel sind mit Memory ausgestattet. Wenn der Motor abgestellt und der Schlüssel abgezogen wird, "quetscht" das Lenkrad und hebt sich - dies erleichtert das Aussteigen vom Fahrersitz. das auto wurde nur mit einer ausstattungsstufe angeboten, hat aber fast alles. Zudem war es möglich, nur ein Schiebedach und eine separate Klimaanlage für die Fondpassagiere zu bestellen. Beachten Sie, dass es Fälle gegeben hat, in denen die Dichtungen der alten Luke ihre Dichtheit verloren haben, was zu einem Leck am Dach führte. Interessanterweise wird der Tacho in einem meist staatlich gefahrenen Auto nicht in Meilen, sondern in Kilometern digitalisiert. Die Feststellbremse wird über eine Schere aktiviert, nicht über einen Handhebel - dies geschieht im amerikanischen Stil. 1998 wurden vier Airbags serienmäßig eingebaut. Das Pioner-Musiksystem wurde in der Basis installiert, aber auf Wunsch des Besitzers konnte ein teureres System, Nakamichi, installiert werden. Der CD-Wechsler befindet sich im Handschuhfach, was viel praktischer ist als die Unterbringung im Kofferraum (das war in jenen Jahren keine Seltenheit). Wie es sich für Oberklasse-Limousinen gehört, sind die Türen und der Kofferraumdeckel mit Türschließern ausgestattet, die mit Hilfe eines speziellen Kompressors die Türen „aushalten“, wenn sie nicht vollständig geschlossen sind.

Die Beine der Fondpassagiere haben mehr als genug Platz, dennoch verliert der Japaner in der Breite der Kabine gegen deutsche Konkurrenten. Der Gepäckraum hat ein Fassungsvermögen von 430 Litern.

Technischer Teil und Eigenschaften von Lexus LS400

Für den LS400 wurde nur ein Motor angeboten - dies ist ein 4,0-Liter-Benzin-V8, der jedoch im Laufe der Produktionsjahre zweimal aufgerüstet wurde. Anfangs leistete das Aggregat 235 PS und 350 N.M, wodurch es in 7,9 Sekunden auf 100 zulegen konnte, und auf der Strecke konnte der Pfeil die Marke einholen - 241 km. 1993 wurde der Motor modernisiert, seine Leistung wurde auf 265 Kräfte erhöht und dies ermöglichte eine Beschleunigung der Beschleunigung auf Hunderte von bis zu 7,5 s. Die letzte Modernisierung des Motors erfolgte 1998, die Leistung stieg auf 294 PS und das Drehmoment auf 407 Newton. Lexus mit dem stärksten Motor gewinnt in 6,9 Sekunden auf Hundert. Die Motoren sind mit hydraulischen Kompensatoren ausgestattet, die die Einstellung von thermischen Spielen ausschließen.

Bis 1997 wurde eine Viergang-Automatik installiert, die jedoch durch eine Fünfgang-Automatik ersetzt wurde, die den Fahrstil des Fahrers zu verstehen und den Moment des Umschaltens in eine Zone mit niedrigeren Drehzahlen (Kraftstoffverbrauch) oder höher zu verlagern weiß (Sport).

Die Zündkerzen sollten alle 20.000 km ausgetauscht werden. Lexus-Kraftwerke sind mit einem Zahnriemenantrieb ausgestattet, der Riemen samt zweier Rollen muss alle 100.000 gewechselt werden, Ersatzteile und der Betrieb kosten etwa 300 Dollar.

Dem Zustand des Kühlmittels sollte viel Aufmerksamkeit geschenkt werden, es muss sauber sein, ein verschmutztes Kühlmittel deaktiviert die „empfindliche“ Pumpe schnell. Die Pumpe kostet etwa 200 US-Dollar.

Der japanische Antrieb kann nur Heckantrieb sein.

Getriebe gelten als sehr zuverlässig, in ihnen und im Hinterachsgetriebe sollte alle 40.000 Öl gewechselt werden.

Die meisten LS400 sind mit Schraubenfedern ausgestattet, aber seit 1997 wird eine Hinterrad-Luftfederung angeboten. Letzteres ist auf unseren Straßen nicht sehr robust und die traditionelle Federung ist sehr zuverlässig.

Stoßdämpfer, Radlager und Stabilisatorstreben leben 200.000 km, eine solche Ressource rechtfertigt die hohen Ersatzteilpreise. Auch die Zahnstange und die Spurstangen sorgen für 200.000 km, Bremsbeläge sollten alle 40.000 gewechselt werden, und Lexus-Bremsscheiben müssen nach 120.000 km ausgetauscht werden.

Achten wir auf die technischen Eigenschaften des Lexus LS400 nach dem zweiten Update mit einer Viergang-Automatik (solche Autos sind am häufigsten in der GUS zu finden).

Technische Eigenschaften:

Motor: V8 4.0 Benzin

Volumen: 3969Würfel

Leistung: 264 PS

Drehmoment: 365 Nm

Anzahl Ventile: 32V

Leistungsmerkmale:

Beschleunigung 0 - 100km: 7,5s

Höchstgeschwindigkeit: 250km

Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch: 10,3 L

Tankinhalt: 85L

Körper:

Abmessungen: 5005 mm * 1830 mm * 1435 mm

Radstand: 2850 mm

Leergewicht: 1680kg

Bodenfreiheit: 150mm

Preis

Ein gut gewarteter Lexus LS400 kostet rund 15.000 US-Dollar.

Die Oberklasse-Limousine Lexus LS 400 war das erste Modell der neu geschaffenen Marke des Toyota-Konzerns. Die Arbeiten an dem Modell begannen bereits 1983, als die Japaner beschlossen, eine eigene Luxusmarke für den amerikanischen Markt auf den Markt zu bringen, die Serienversion des Autos wurde im Januar 1989 auf der Detroit Auto Show vorgestellt.

Die Lexus LS 400 Limousine hatte Heckantrieb und war mit einem V8 4.0 Benzinmotor (250 PS) gepaart mit einem Viergang-Automatikgetriebe ausgestattet. Gegen Aufpreis konnte eine Luftfederung bestellt werden. Bei der Entwicklung des Autos wurde besonderes Augenmerk auf Komfort und Innenausstattung gelegt, die Ausstattung des Modells war für diese Zeit sehr reichhaltig. Gleichzeitig erwies sich "Lexus" als billiger als seine Hauptkonkurrenten (Modelle und), so dass trotz der "Jugend" der Marke die Nachfrage nach dem Auto sehr hoch war: Allein im ersten Jahr Amerikaner kauften 68 Tausend Autos.

Wenig später wurde unter dem Namen „Lexus“ eine Version des Modells für den japanischen Markt vorgestellt. Auch Lexus LS 400 wurde nach Kanada, Australien und Großbritannien exportiert.

1992 wurde eine kleine Modernisierung der Limousine durchgeführt. Es wurde bis 1994 in Japan produziert, insgesamt wurden 165 Tausend Exemplare hergestellt.

2. Generation (XF20), 1994-2000

Die Limousine der zweiten Generation war in der Tat eine grundlegend modernisierte Version des Vorgängermodells. Der Lexus LS 400 behielt im Allgemeinen das gleiche Design bei, gleichzeitig wurde jedoch sein Radstand um mehrere Zentimeter vergrößert, was es ermöglichte, die Rücksitze geräumiger zu gestalten. Sowohl das Fahrwerk als auch das Triebwerk wurden einer Bearbeitung unterzogen – die Leistung des Vierliter-Achtzylinders stieg auf 260 Liter. mit.

Als Ergebnis der Neugestaltung 1997 wurde das Erscheinungsbild des Autos aktualisiert, der Motor erhielt ein VVT-i-Ventilsteuerungssystem und entwickelte nun 290 Kräfte. Außerdem wurde die alte Viergang-"Automatik" durch eine neue Fünfgang-Automatik ersetzt.

Aufgrund des hohen Wertes des japanischen Yen gegenüber dem Dollar war der Preis des Flaggschiffs Lexus nicht so wettbewerbsfähig und das Verkaufsvolumen lag unter dem der Autos der ersten Generation. Insgesamt wurden bis zum Jahr 2000 114 Tausend "e-es" ausgegeben.

3. Generation (XF30), 2000-2006

Das Auto der dritten Generation hat an Größe zugelegt und ist noch geräumiger geworden, mit einem frischen Design und einer komplett neu gestalteten Aufhängungsstruktur. Auch der Motor war neu - ein 4,3-Liter-V8 mit einer Leistung von 290 PS. mit. für Amerikaner oder 282 Liter. mit. für die europäische Version. Entsprechend dem vergrößerten Hubraum des Motors änderte sich auch der Modellindex, nun hieß die Limousine Lexus LS 430. Auf dem japanischen Markt wurde das Auto noch unter dem Markennamen verkauft.

Im Jahr 2003 wurde das Modell neu gestaltet: Das Design wurde leicht aktualisiert, die Liste der Optionen erweitert, die Luftfederung wurde in die Serienausstattung aufgenommen und anstelle eines Fünfgang-Automatikgetriebes wurde eine Sechsgang-"Automatik" eingebaut Wagen.

Die Produktion des "Lexus LS 430" dauerte bis 2006, insgesamt liefen 140.000 dieser Limousinen vom Band des Werks.

4. Generation (XF40), 2006

Die aktualisierte Oberklasse-Limousine „Lexus LS“ (Lexus LS 460) ist mit einem V8 4.6-Motor und einem Achtgang-Automatikgetriebe ausgestattet.

Lexus LS 460, Heckantrieb

Die heckgetriebene Lexus LS 460 Limousine, ausgestattet mit einem 4,6 V8-Motor (388 PS), wird nur in einer Version mit kurzem Radstand angeboten. Die Ausstattung der ersten Executive-Konfiguration im Wert von 5.721.000 Rubel umfasst acht Airbags, ein Stabilisierungssystem, eine Lederausstattung, eine Zweizonen-Klimaautomatik, ein Multimedia-System mit DVD-Player und Navigation, eine adaptive einstellbare Federung, elektrisch einstellbare Vordersitze, eine Heizung von alle Sitze, Lichtsensoren und Regen, Parksensoren, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Rückfahrkamera.

Lexus LS 460 (370 PS), AWD

Die Preise für die Allradversion des LS 460 AWD (mit gleichem Motor, aber mit einer Leistung von 370 PS) beginnen bei 6.140.000 Rubel für ein Executive-Auto. Die Ausstattung der Luxury-Version für 6.512.000 Rubel wird durch zwei zusätzliche Airbags, ein "fortgeschritteneres" Audiosystem, eine Drei-Zonen-Klimaautomatik, elektrisch verstellbare und belüftete Rücksitze und ein Schiebedach ergänzt. Die Limousine mit langem Radstand Lexus LS 460L AWD kostet ab 7.082.000 Rubel.

Für jede der Versionen können Sie das F-Sportpaket bestellen, das eine 10 mm tiefere und steifere Federung, ein dekoratives "Bodykit", verstärkte Bremsen und "Sport"-Vordersitze umfasst. Die Lexus LS-Limousine der vierten Generation wird seit 2006 in Japan produziert. Im Jahr 2012 wurde das Modell modernisiert: Das Äußere änderte sich, das Innere wurde völlig anders.

Der Lexus LS 400 ist ein Auto, das Mitte der 80er Jahre von den Japanern entwickelt wurde. Es stimmt, er wurde erst 1989 in die Serie aufgenommen. Zuvor wurde das Projekt vier Jahre lang verbessert und getestet. Das Auto war ein Erfolg. Sie stand in einer Reihe mit Premium-Limousinen, die von den Konzernen BMW und Mercedes-Benz produziert wurden. Was sind die Eigenschaften dieses Autos?

Die Idee

Der Lexus LS 400 erschien gleichzeitig mit der Marke Lexus selbst. Im Allgemeinen hat diese Veranstaltung eine sehr interessante Geschichte. Angefangen hat alles damit, dass sich 1983 die Spezialisten des Toyota-Konzerns entschlossen, einige Nachforschungen anzustellen. Sie wollten herausfinden, welche Autos am beliebtesten sind und dementsprechend von Amerikanern gekauft werden. Es stellte sich heraus, dass viele US-Bürger, die keinen Patriotismus betrachten, gerne eine Luxuslimousine besitzen würden. Solche Maschinen wurden dann von den Konzernen Mercedes-Benz und Cadillac hergestellt. Daher entschied das Toyota-Management, dass es an der Zeit war, eine neue Marke zu gründen. Und so war der Lexus geboren. Der Name wurde gewählt, um mit dem Wort "Luxus" in Verbindung gebracht zu werden.

1989 wurde der Lexus LS 400 der Weltöffentlichkeit präsentiert und auf der Detroit Auto Show gezeigt. Man kann mit Sicherheit sagen, dass der Erfolg überwältigend war. Im ersten Jahr wurden 64.000 Exemplare des Modells verkauft. Und 1990 begannen die Auslieferungen von Autos nach Europa.

Design-Merkmale

Anzumerken ist, dass der „Lexus“ ausschließlich in der Limousinen-Karosserie angeboten wurde. Während der gesamten Produktionszeit wurde das Modell zweimal überarbeitet. Zum ersten Mal - 1993. Das zweite Mal war 1999. Gleichzeitig brachte das jüngste Restyling weitere Veränderungen im Erscheinungsbild des Autos mit sich. Das Auto hat seine länglichen orangefarbenen "Blinker" verloren. Sie wurden durch Nebelscheinwerfer ersetzt.

Äußerlich sieht der Lexus LS 400, dessen Foto oben dargestellt ist, im Profil übrigens wie ein Mercedes aus, der im Heck von W140 und W126 gebaut wurde. Und das ist kein Zufall. Schließlich gaben die Designer ihr Bestes, um das Erscheinungsbild der japanischen Neuheit so „europäisch“ wie möglich zu gestalten. Und an wem könnten sie sich ein Beispiel nehmen, wenn nicht an den erfolgreichsten Hersteller von Business-Limousinen? Schaut man sich die Modelle der letzten Jahre genauer an, sieht man übrigens 10

Innere

Was können Sie über das Interieur des Lexus LS 400 sagen? Als erstes fallen die breiten Türen auf. Sie wurden gemacht, um das Landen zu erleichtern. Wenn wir uns die Stühle ansehen, können wir mit Sicherheit sagen, dass dieses Modell auf den US-Markt ausgerichtet ist. In den Sitzen gibt es keinen ausgeprägten Seitenhalt. Aber sie sind mit Speichereinstellungen ausgestattet, wie Spiegel und Lenkrad. Ein interessantes Feature: Sobald eine Person den Schlüssel aus dem Zündschloss zieht, fährt das Lenkrad etwas tiefer und hebt sich an, was dem Fahrer das Aussteigen erleichtert.

Zu beachten ist, dass das Modell nur mit einer Ausstattungsstufe angeboten wurde. Es hat jedoch alles, was nützlich sein kann. Zusätzlich war es möglich, ein Schiebedach und eine Klimaanlage für die Fondpassagiere zu bestellen. Separate Klimatisierung sozusagen.

Ein weiteres Merkmal ist, dass es durch den Fußhebel und nicht durch die Hand aktiviert wird. Die Entwickler entschieden sich für diese Option, weil sie ein Modell schaffen wollten, das die Amerikaner ansprechen würde.

1998 wurde die Grundausstattung mit vier Airbags und einer Pioner Musikanlage ergänzt. Wenn ein potenzieller Käufer einen Wunsch hatte, wurde das Modell jedoch mit einer anderen, besseren Qualität vervollständigt - Nakamichi.

Technische Eigenschaften

Zum ersten Mal in der Geschichte von Lexus wurde nur eine Motoroption angeboten. Aber er war des höchsten Lobes würdig. Immerhin handelte es sich um einen V-förmigen 8-Zylinder-Benzinmotor mit 4 Litern Volumen! Und es leistete 235 PS. Es sei daran erinnert, dass die Produktion des Modells Ende der 80er Jahre begann. So viele waren damals beeindruckt vom Lexus LS 400. Die damaligen Spezifikationen waren wirklich beeindruckend.

Dank dieses Motors beschleunigte das Auto in 7,9 Sekunden auf "Hunderte". Seine Höchstgeschwindigkeit betrug 241 km/h. Es stimmt, 1993 wurde beschlossen, den Motor zu verbessern. Die Leistung wurde auf 265 Liter gebracht. mit. und Beschleunigung auf 7,5 s reduziert.

1998 wurde der Motor zum dritten und letzten Mal verbessert. Nach dieser Modernisierung begann der Motor 294 PS zu leisten. mit. Und „Lexus“ konnte mit diesem Motor unter der Haube in nur 6,9 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Interessant ist, dass die Aggregate auch mit Hydrostößeln ausgestattet wurden.

Bedienung und Bewertungen von Autofahrern

Was sagen uns Besitzer eines seltenen Autos wie den Lexus LS 400? Die Bewertungen der Besitzer sind überwiegend positiv. Hauptsache man befolgt gewisse Regeln bezüglich der Autopflege, und dann wird es so lange dauern, wie es schon existiert.

Die Leute argumentieren, dass Zündkerzen am besten alle 20.000 Kilometer ausgetauscht werden. Es reicht aus, alle 100.000 km einen neuen Zahnriemen samt Rollen einzubauen. Die Operation kostet zusammen mit Ersatzteilen etwa 300 US-Dollar.

Es wird empfohlen, dem Kühlmittel besondere Aufmerksamkeit zu schenken. Wir müssen sicherstellen, dass es immer sauber ist. Andernfalls fällt die Pumpe schnell aus. Der Austausch wird viel Geld kosten. Generell sind fast alle Details – seien es die tiefergelegten Federn des Lexus LS 400 oder die Pumpe – wert genug. Das Auto ist vor allem in Russland selten, daher ist es besser, seinen Zustand zu überwachen, als später nach Ersatzteilen zu suchen.

Das Modell verfügt über ein zuverlässiges Getriebe. Alle 40.000 Kilometer müssen Sie das Öl darin wechseln. Und im Hinterachsgetriebe – auch. Übrigens wurde oben über Federn gesagt. Dies gilt für die Aussetzung. Wenn jemand ein Auto mit Federstruktur hat, ist es gut, es ist sehr zuverlässig, im Gegensatz zu dem pneumatischen, das seit 1997 in Modellen verwendet wird.

Radlager, Stoßdämpfer, Spurstangen und ein Gepäckträger – das alles nährt 200.000 Kilometer. Aber die Bremsbeläge müssen alle 40.000 km durch neue ersetzt werden. Was ist mit Festplatten? Nach 120.000 Kilometern müssen neue gekauft werden.

Preis

Viele Menschen möchten so ein legendäres Fahrzeug besitzen. Und es gibt eine Möglichkeit, da es Anzeigen für den Verkauf des allerersten Lexus gibt. Hauptsache das Auto selbst ist in einem ordentlichen Zustand. Es ist durchaus möglich, ein Auto für etwa 300 Tausend Rubel zu finden. Für diesen Preis bekommt man ein Modell ab Mitte der 90er Jahre mit 4-Liter-196-PS-Motor und sogar mit optional eingebautem Schiebedach. Natürlich gibt es auch teurere Versionen. Und es gibt auch günstigere. Generell ist es am wichtigsten, das Auto vor dem Kauf auf Qualität und Pflege zu überprüfen. Dies ist an jeder Tankstelle möglich.

Der erste Lexus wurde im Gegensatz zu seiner Rivalen Mercedes S-Klasse in einer einzigen Modifikation produziert, und daher verschwindet die Frage, ein komplettes Set zu wählen. Beim Kauf dieses Autos reicht es aus, seinen technischen Zustand zu beurteilen.

Viele werfen den Machern von Lexus Plagiate vor. Sie sind nicht weit von Mercedes entfernt. Der Lexus LS400 ist der Mercedes S-Klasse in der Tat sehr ähnlich. Darüber hinaus gab es sogar Gerüchte, dass die Japaner mehrere deutsche Autos gekauft und nach sorgfältigem Studium eine eigene Kopie des Autos erstellt haben.

Der LS400 wurde mit nur einem Karosserietyp (Limousine), einem Aggregat und seltsamerweise praktisch der einzigen Ausstattung produziert. Aber die Kunden haben sich nicht beschwert, da diese Ebene viele denkbare Optionen beinhaltet. Hinzu kamen vielleicht ein Schiebedach und eine separate Klimaanlage für die zweite Sitzreihe. Trotz des fast 10-jährigen Alters der meisten Exemplare funktioniert die Elektronik einwandfrei. Bezüglich der Bedienung des elektrischen Schiebedachs können geringfügige Reklamationen entstehen. Elektronik hat damit jedoch nichts zu tun - bei Autos der ersten Produktionsjahre kann die Dichtheit der Gummidichtungen gebrochen sein. Auch die Ergonomie ist gut. So ist beispielsweise der CD-Wechsler oberhalb des Handschuhfachs montiert und somit optimal zugänglich.

Auch in puncto Korrosionsbeständigkeit steht Lexus Mercedes in vielerlei Hinsicht nahe. Rostflecken sind selbst bei Limousinen, die Anfang der 90er Jahre zu uns kamen, schwer zu erkennen. Auch die Auspuffanlage ist bemerkenswert langlebig.

7 Jahre nach Produktionsstart wurde eine kleine Neugestaltung vorgenommen. Markanteste Details seines Auftritts sind eine neue, „einteilige“ Lichtoptikeinheit und Stoßfänger. Bei der Innenausstattung gibt es Unterschiede. Die Qualität der Veredelungsmaterialien hat sich leicht verbessert. Auf dem Armaturenbrett erschien ein Farbdisplay des Bordcomputers.

In stolzer Einsamkeit

Wie bereits erwähnt, wurde für den LS400 nur ein Motor entwickelt, der nahezu perfektioniert wurde. V-förmiger 8-Zylinder-4,0-Liter-Benzinmotor mit vier Ventilen pro Zylinder und zwei Nockenwellen an jedem Kopf, mit mäßigem Appetit, lieferte eine hervorragende Dynamik (7,1 s bis 100 km / h) und verbrauchte selbst im Stadtverkehr nicht mehr als 15 Liter Kraftstoff. Nach der Neugestaltung im Jahr 1997 wurde die Motorleistung dank kleiner Modifikationen um 30 PS gesteigert. mit. (bis 294 PS). Viele Motoren haben bereits mehr als 400.000 km zurückgelegt, und es sind keine größeren Reparaturen erforderlich. Und im Allgemeinen sind Interventionen selten erforderlich. Durch die Verwendung von hydraulischen Kompensatoren ist es beispielsweise nicht erforderlich, die thermischen Spiele im Ventiltrieb einzustellen. Zündkerzen müssen alle 20.000 km und der Zahnriemen alle 100.000 km ersetzt werden. Kilometerstand. Der letzte Vorgang kostet unter Berücksichtigung des Austauschs von zwei Bypass-Walzen fast 300 US-Dollar. Übrigens müssen Sie den rechtzeitigen Austausch des Kühlmittels und die Sauberkeit des Kühlers sorgfältig überwachen. Ansonsten hält die "delikate" Wasserpumpe nicht lange, und ein neues Gerät kostet etwa 240 US-Dollar. Es ist nicht unbedingt notwendig, gebrauchte Teile zu finden, da die Demontage von Lexus ein seltener Exot ist.

Bei der Auswahl eines Autos ist es nützlich, das Vorhandensein von Öltropfen genauer zu untersuchen. Tatsache ist, dass Lexus-Aggregate für die ultrapräzise Passform der Andockflächen von Teilen bekannt sind, sodass Leckagen auf eine unqualifizierte Reparatur oder Überhitzung hinweisen können, gefolgt von einer Verletzung der Geometrie der Sitzfläche des Blockkopfes.

Ohne Bemerkungen

Lexus LS400 wurde ausschließlich in Heckantriebsbauweise produziert. Aber trotz des Hinterradantriebs bleibt das Auto dank Bewegungsstabilisierungs- und Traktionskontrollsystemen auch bei Eis stabil.

Für Autos, die vor 1997 hergestellt wurden, war nur ein 4-Gang-Automatikgetriebe (mit der Möglichkeit der manuellen Schaltung) vorgesehen. Später wurde sie durch eine 5-Gang-Adaptivautomatik ersetzt, deren Schaltalgorithmus sich je nach Fahrstil ändern konnte. Diese Aggregate dienen trotz des aktiven Fahrstils vieler LS400-Besitzer lange Zeit, unterliegen jedoch einem Ölwechsel alle 40.000 Kilometer. Auch die Hinterachse ist sehr robust, bei der das Öl auch alle 40.000 km gewechselt wird. Die Autoservice-Spezialisten erinnerten sich an keinen Fall, in dem dieses Gerät repariert wurde. Das Kardangetriebe steht diesen Aggregaten an Zuverlässigkeit in nichts nach, bei denen in seltenen Fällen die Kreuze ausgetauscht werden müssen.

Schon lange und ernsthaft

Die Federung des Autos ist ziemlich komplex - Mehrlenker vorne und hinten. Es kommt gut mit allen Straßenunebenheiten zurecht und ermöglicht es Ihnen, Kurven mit ziemlich hohen Geschwindigkeiten "vorzuschreiben". 1997 wurde das Auto mit einer adaptiven Luftfederung hinten ausgestattet, die nicht nur eine konstante Bodenfreiheit aufrechterhält, sondern auch die Steifigkeit je nach Fahrstil ändern kann. Sie sollten jedoch mit ihr auf der Hut sein. Der Betrieb unter "salzigen" Wintern kann die Ressource eines teuren Systems erheblich reduzieren. Daher ist es besser, einer herkömmlichen Federaufhängung den Vorzug zu geben.

Die Mehrlenker-Konstruktion hat keinen Einfluss auf die Ressource des Unterwagens. Solche Einheiten wie Stoßdämpfer, Radlager, Stabilisatorstreben dienen lange Zeit - mehr als 200.000 Kilometer. Viele Maschinen wurden noch nicht verändert, so dass nach dem Kauf möglicherweise erhebliche Investitionen in die Chassis-Schottwand erforderlich sind. Dies gilt insbesondere für die Hinterradaufhängung, bei der alle Strukturelemente aus Gründen des Handlings um den Drehzapfen herum konzentriert sind. Muss beispielsweise einer der Hebel ausgetauscht werden, ändert sich die Baugruppe als Baugruppe (Hebel, Radlager, Silentblöcke etc.). In Anbetracht der beträchtlichen Preise für Fahrwerksteile (das Ersetzen des Drehzapfens mit allen Elementen kann 1000 US-Dollar kosten) ist dies ein wesentlicher Grund für Verhandlungen.

Über das mit einem hydraulischen Verstärker ausgestattete Lenkgetriebe gibt es keine Beanstandungen. Die Zahnstange und die Spurstangen können mehr als 200.000 km zurücklegen. Das Bremssystem erfordert nur alle 40.000 km einen Austausch der Beläge und alle 120.000 km der Bremsscheiben.

Das Heilmittel gegen Monotonie

Der Lexus LS400 ist eine würdige Wahl für diejenigen, die die Dominanz von Mercedes auf unseren Straßen satt haben. Das Auto steht seinem deutschen Konkurrenten fast in nichts nach.

Natürlich gibt es viel weniger Lexus-Serviceoptionen. Dies wird jedoch dadurch mehr als ausgeglichen, dass Sie nicht so oft Hilfe von Spezialisten suchen müssen. Tatsächlich ist der moderne Lexus LS430 in Bezug auf die Zuverlässigkeit, wie die Ergebnisse einer Reihe von Studien belegen, höher als die Mercedes S-Klasse.

Es ist zwar unbedingt erforderlich, den zukünftigen Kauf an allen Diebstählen zu überprüfen, da sowohl in der Ukraine als auch in den USA Lexus häufig entführt und etliche Autos mit krimineller Vergangenheit gestohlen werden.

Die wöchentliche Avtobazar hilft Ihnen, einen zukünftigen "vierrädrigen Freund" auszuwählen.

Sergey Tarasyuk
Foto von Vladislav Boyko

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Zum ersten Mal wurde das Auto Lexus LS400 (Lexus LS400) 1989 auf der Detroit Auto Show präsentiert. Ursprünglich war dieses Modell nur für den nordamerikanischen Markt geplant, wo es im September 1989 auf den Markt kommt.

Da das Auto in Übersee jedoch bei Autofahrern fast sofort große Popularität erlangt, beschließt die Unternehmensleitung, den Lexus LS400 auf den europäischen Markt zu liefern. 1990 wurde dieses Modell auch in der Alten Welt vorgestellt.

1993 wird das Auto leicht aktualisiert. Insbesondere der falsche Kühlergrill, Scheinwerfer, Stoßfänger etc. verändern sich.

Die nächste Modernisierung des Lexus LS400 findet 1998 statt, wodurch das Auto einen stärkeren Motor erhält. Darüber hinaus wurde der LS400 mit einem ausgeklügelten adaptiven Fahrwerk mit elektronischer Höhenverstellung ausgestattet. Es gibt auch 4 Airbags (zwei seitliche und zwei frontale).

Im Jahr 2000 findet die Premiere des Lexus LS der zweiten Generation statt, aber die Wahrheit liegt bereits unter dem Index 430. Obwohl er sich in der Größe praktisch nicht von seinem Vorgänger unterschied, nimmt der Radstand zu. Der Salon begann mit Leder, Holz und teurem Plastik auszukommen. Die Sitze werden elektrisch angetrieben, sodass ein Passagier fast jeder Konfiguration hier eine bequeme Position finden kann.

2003 wurde der aktualisierte Lexus LS 43 in Frankfurt präsentiert.

Die Premiere der vierten Generation findet 2009 statt

Spezifikationen Lexus LS400